[VLN] Dviračių takai Vilniuje

[digital]

Ateities g.:

[alga]

Vėl prasukau pro Trakų Vokės taką. Fermentų gatvė yra kažkokia Olandija! Nenutrūkstanti tako danga, nuskvembti bortai, su taku sutapdinti įvažiavimai, geležinkelio pervaža su stabdymo tvorelėm, bet pravažiuojama nenulipant!




Prie tvenkinių pabaigta akmens dulkių danga:






E. Andre gatvė:


Prie Stasylų g. aišku, kad bus žvyrkelis. Išlyginta, sutankinta geltono žvyro danga:






Stasylų g.


Prie Stasylų g. prasideda raudonas kilimas:






Už perėjos prasideda trinkelės, bet labai lygios, važiuot malonu:




Perėjoj rudas asfaltas nenutrūksta!




Tada šitas grožis eina iki pat žiedo, kur susilieja su Kirtimų g. taku:

[Bluefox]

O yra žinoma, kodėl būtent tie 350 metrų Graičiūno gatvėje padaryti iš trinkelių dangos?

[DeSadas]

O yra žinoma, kodėl būtent tie 350 metrų Graičiūno gatvėje padaryti iš trinkelių dangos?

dazniausiai del komunikaciju

[dondc]

Na paskutinėse 2 ir 3-oje foto vienas lygis neišlaikomas. Ties pervaža traktorius panašu nepravažiuos, tai žiemą bus sniegas. Kiek girdėjau ten traukiniai niekada nevažiuoja ir šiaip ten bėgiai sklype baigiasi.

EDIT: paskutinėj foto šoninė juosta pagal STR turi būti min. 1 m pločio. Tarp gatvės ir dvirtakio 0,605 m (0,15+0,375+0,08), t. y. pagal KET gaunasi, jog praktiškai važiuoji "prieš mašinų eismą" ir pažeidi taisykles, nes nepakankamai atskirta (ne pagal STR).

O yra žinoma, kodėl būtent tie 350 metrų Graičiūno gatvėje padaryti iš trinkelių dangos?

Man atrodo teisinosi tuo, kad rekreacinis takas. Suprask "įdomiau" ir "ne greičiui (ne plentininkams)" skirta.

[Globalus]

Paribio g.

[Ginthus]

Ties pervaža traktorius panašu nepravažiuos, tai žiemą bus sniegas. Kiek girdėjau ten traukiniai niekada nevažiuoja ir šiaip ten bėgiai sklype baigiasi.

O ir rodos ir vėl užmiršo, kad skersai kelio statomi užtvarai turi gerai matytis, kad nekeltų pavojaus esant blogam matomumui. Amnezijų miestas kažkoks.

[dondc]

Dar anksti teisti, nes dar stato kitose atkarpose. Visgi didelis pliusas, kad ten tikras dviračių tako kelio ženklas, t. y. bus galima legaliai nors ir ant 50 km/h pro pėstyjį pravažiuot šalia, bet ta ženklo konstrukcija labai gremėzdika. Tokia stovi Molėtų plente prie naujojo mėlyno pėsčiųjų viaduko prie Raudondvario, tai pora laipsnių palinkęs žemyn ir super netvarkginai dėl to atrodo. Jei kas nors paprikolins ir prisitraukimą sugalvos padaryt? Nulinks, nieks netvarkys, o žioplesnis dviratininkas su galva dar užkabins.

[dondc]

Šiame apekse reikėjo neįrengti parkingo ir dar po gerus 5 m į abi puses pasodinti kietą gyvatvorę, kad žmogus išėjęs iš pastato dviratininkams "nematomos zonos" neitu stačiai iškart iki savo automobilio. Žr. kur laiptai prie žmogaus ir dar blogesnė vieta už žmogaus, kur stogelis, nes reakcijos laikas dar mažesnis dėl mažesnio atstumo važuojant Šeškinės link.

Dalis furomiečių sakytų, kad nereikia "lakstyt ir žiūrėt", bet nafik nervuotis kievieną kartą, net važiuojant naktį ir bijot, kad gali susidurt? Yra ir taip kur dėt nervus.

P. S. El. skydinė ir kai kurie inžineriniai stulpeliai per arti ne pagal STR, nėra dviračių borto. Beje, Helsinkio g. suplanuoto dvirtakio atsisakė, kur fūrų eismą patys skaičiavo (C kat.), bet čia Paribio g. dvirtakio reikia D kat. gatvėj ir tikrai ne tranzitinėje gatvėje.

[sauletasmiestas]

Paribio g.

Niekaip nesuprantu kam šitas dviračių takas reikalingas. Atrodo, kaip perteklinė infrastruktūra. Dažnai ta gatve važinėju, eismo nėra tiek daug, kad reikėtų atskiro tako. Užtektų KET ženklo "Dviračių gatvė". Pėstiesiams nepalikta vietos, lips ant dviračių tako ir bus konfliktai. Gyventojai išėję iš laiptinės turės dairytis į dešinę ar kas neatvažiuoja, plius vaikai, augintiniai.

Taip pat nėra jokių dviračių stovų nei prie įėjimo, nei prie gatvės.

[MedinisStrazdas]

Na paskutinėse 2 ir 3-oje foto vienas lygis neišlaikomas. Ties pervaža traktorius panašu nepravažiuos, tai žiemą bus sniegas.

Jeigu naudotu tinkamą techniką o ne sivietinius agrikultūrinius traktorius tai tada nuvalytų.