[LT] Tarpmiestinis susisiekimas autobusais

[Xarru]

Nelabai aišku, už ką tie Kautra+ plėšia tokius pinigus. Pats porą kartų važiavau - nei tai ženkliai greičiau, nei tai kažkuo patogiau už įprastą didelį autobusą...

[Mettal]

Nelabai aišku, už ką tie Kautra+ plėšia tokius pinigus. Pats porą kartų važiavau - nei tai ženkliai greičiau, nei tai kažkuo patogiau už įprastą didelį autobusą...

Iš kur ištraukei, kad Kautra+ turi vežti greičiau?

[Anjani]

Nelabai aišku, už ką tie Kautra+ plėšia tokius pinigus. Pats porą kartų važiavau - nei tai ženkliai greičiau, nei tai kažkuo patogiau už įprastą didelį autobusą...

Pagal tvarkaraščius tikrai neturi būti greičiau.

O kaina, matyt, didesnė todėl, kad tai yra ne paprasta Kautra, o Kautra+

Nors Kautra ir taip turi daug gerų naujų autobusų (be to pliuso) su kuriais malonu keliauti.

[Xarru]

Nu tai jei greičiau neveža, tai kame tas brangumas? Penktadienį važiavau Kautra+ iki Kauno, o paskui su paprastu "Busturo" autobusu ir jokio kokybinio skirtumo nepatyriau. Viskas vis vien labiausiai priklauso nuo keleivių tankio/kv. metre. Ar čia būktais tam ir skirta: kai brangus, tai mažiau kas važiuoja, todėl didesnė tikimybė, kad bus pustuštis?

[Raikkonen]

Nu tai jei greičiau neveža, tai kame tas brangumas? Penktadienį važiavau Kautra+ iki Kauno, o paskui su paprastu "Busturo" autobusu ir jokio kokybinio skirtumo nepatyriau. Viskas vis vien labiausiai priklauso nuo keleivių tankio/kv. metre. Ar čia būktais tam ir skirta: kai brangus, tai mažiau kas važiuoja, todėl didesnė tikimybė, kad bus pustuštis?

Tame, kad garantuotai atvažiuos naujas autobusas, kuriame veiks WiFi, bus elektros lizdai, Busturas to pasiūlyti negali.

[Al1]

Čia Lietuva, čia viskas per š.., atvirkščiai. Tuo tarpu kai kitose Europos šalyse vežėjai siūlo naujus autobusus su Wi-Fi ir rozetėmis už mažesnę kainą, Lietuvoje, kur ir taip mažai kas naudojasi VT, plėšiami papildomi du eurai...

[Vilnietizz]

Būtent, kokioje Lenkijoje ar Estijoje šiuolaikiškais, naujais autobusais vežama pradedant nuo 0,5-1 euro, o ir standartinės kainos tikrai nėra didesnės nei municipalinių vežėjų kainos.

Tuo tarpu Lietuvoje papildomas komfotas yra tik pretekstas didinti kainą. O dar nepamirškime vykstančių diskusijų, ar reikalingas autobuse tualetas.

Na, bent jau gerai, kad bent kažkokios permainos vyksta. Nors, apart Kautros, kitų įmonių marketingas yra viduramžių lygio. Pastarieji, beje, ilgą laiką neturėję grupės facebooke, dabar ne tik ją turi, bet ir bendrauja su klientais ne ką mažiau aktyviai negu Lux Express arba Ecolines.

[Raikkonen]

Keliais eurais kainos didesnės tik pačiuose tolimiausiuose maršrutuose, o pavyzdžiui Kaunas-Vilnius maršrute tik 0,5 eur brangiau už Transrevio mikrobą - tikrai nėra daug. Lyginti su Estija ar Lenkija netikslinga, nes Kautros rinkodara visiškai skirtinga. Manau šaunu, kad keliaiviams suteikiama galimybė keliauti patogiau už tai susimokant, geležinkeliuose "klasių" kainodara jau n metų taikoma.

[Al1]

Lietuvoje VT ir taip yra brangiausias regione, prasčiausias ir su didesnėmis kainomis keleivių nepriviliosi net į naujus autobusus. Lyginti su kaimyninėmis šalimis reikia ir būtina. Geležinkeliai čia ne prie ko.

[Mettal]

Nu tai jei greičiau neveža, tai kame tas brangumas?

Tai ponas siūlo, kad Kautra+ Vilnius-Kaunas vežtų per 60 min., kai visi kiti - per 80-90 min.? Kokiu tada greičiu reikia važiuoti miestuose bei magistralėje? 80/200?

[Vilnietizz]

Kainos skirtumas nedidelis, bet kalba apie ką kitka. Tiesiog esmė yra tokia, kad pas mus tos pačios paslaugos, kurias užsienyje (toje pačioje Lenkijoje) vežėjai siūlo už ne didesnę negu vežėjų mikrobais kainą (maža to, kainos nuo 1 euro prasideda), Lietuvoje yra siūlomos kaip ale "VIP'inės" paslaugos, už kurią reikia papildomai mokėti. Na, o ką padarysi, kai normalios konkurencijos nėra.

[Garbanius]

Nelabai suprantu kur problema? Cia tas pats, kai nuejus i Maxima piktintis, kodel pas mus varske tokia brangi, Lenkojo pigesne

[Xarru]

Nu atsiprašau, autobusas yra keliavimui, o ne visokiems vaifajams. Knygas geriau paskaitytų. Kam man papildomai mokėti, kai man šimtas metų tokios nesąmonės nereikalingos? Gerai, Vilnius-Kaunas paprastai galima rinktis, o kai į kokius Druskininkus ar Mažeikius važiuoja? Mokėk, nes mat kažkokiam ponui vaifajaus reikia. Būtų vienokia kaina visiems autobusams, o kitokia - tiems mikrobams ar "kietiems" autobusams, jei jau kokį skirtumą daryti. O čia tie pliusai tai tik rinkodara ir nieko žmogiško.

[Ametistas]

Nu tai jei greičiau neveža, tai kame tas brangumas? Penktadienį važiavau Kautra+ iki Kauno, o paskui su paprastu "Busturo" autobusu ir jokio kokybinio skirtumo nepatyriau. Viskas vis vien labiausiai priklauso nuo keleivių tankio/kv. metre. Ar čia būktais tam ir skirta: kai brangus, tai mažiau kas važiuoja, todėl didesnė tikimybė, kad bus pustuštis?

www.kautra.lt parašyta, kuo Kautra plius skiriasi. Nereikėtų kelti klausimų pasiskaičius, ir dar kitiems papasakotum.

[Ametistas]

Būtent, kokioje Lenkijoje ar Estijoje šiuolaikiškais, naujais autobusais vežama pradedant nuo 0,5-1 euro, o ir standartinės kainos tikrai nėra didesnės nei municipalinių vežėjų kainos.

Tuo tarpu Lietuvoje papildomas komfotas yra tik pretekstas didinti kainą. O dar nepamirškime vykstančių diskusijų, ar reikalingas autobuse tualetas.

Na, bent jau gerai, kad bent kažkokios permainos vyksta. Nors, apart Kautros, kitų įmonių marketingas yra viduramžių lygio. Pastarieji, beje, ilgą laiką neturėję grupės facebooke, dabar ne tik ją turi, bet ir bendrauja su klientais ne ką mažiau aktyviai negu Lux Express arba Ecolines.

Nemaišyk tarpmiestinių su tarptautiniais. LuxExpress ir Ecolines šalies viduje neveža. Netinkamus pavyzdžius ir netinkamą info lygini. Lietuvoje kainos nuo Latvijos ir Estijos stipriai nesiskiria. Kaip jau Evaldas lygino Latvijos tarpmiestinius reportaže, Lietuvoj reisų daugiau, vežėjų daugiau, todėl ir situacija tokia. Tikrai reikėtų, kad reisų pamažėtų ir bankrutuotų bent keletas vežėjų.

[Ametistas]

Nu atsiprašau, autobusas yra keliavimui, o ne visokiems vaifajams. Knygas geriau paskaitytų. Kam man papildomai mokėti, kai man šimtas metų tokios nesąmonės nereikalingos? Gerai, Vilnius-Kaunas paprastai galima rinktis, o kai į kokius Druskininkus ar Mažeikius važiuoja? Mokėk, nes mat kažkokiam ponui vaifajaus reikia. Būtų vienokia kaina visiems autobusams, o kitokia - tiems mikrobams ar "kietiems" autobusams, jei jau kokį skirtumą daryti. O čia tie pliusai tai tik rinkodara ir nieko žmogiško.

Tai ir važiuok su Kautra vietoje Kautros plius jei tau wifi nereikia. Yra, kam reikia ir kurie dirba prie kompo kelionės metu. Kam ko reikia, tas tą ir renkasi. Į Druskininkus irgi yra pakankamas išvykimo laikų pasirinkimas.

[Ametistas]

Kainos skirtumas nedidelis, bet kalba apie ką kitka. Tiesiog esmė yra tokia, kad pas mus tos pačios paslaugos, kurias užsienyje (toje pačioje Lenkijoje) vežėjai siūlo už ne didesnę negu vežėjų mikrobais kainą (maža to, kainos nuo 1 euro prasideda), Lietuvoje yra siūlomos kaip ale "VIP'inės" paslaugos, už kurią reikia papildomai mokėti. Na, o ką padarysi, kai normalios konkurencijos nėra.

Kurie Lenkijos vidaus vežėjai siūlo kainas nuo 1 Eur? Kiek bilietų autobuse už tokią kainą?

[Vilnietizz]

Nemaišyk tarpmiestinių su tarptautiniais. LuxExpress ir Ecolines šalies viduje neveža. Netinkamus pavyzdžius ir netinkamą info lygini. Lietuvoje kainos nuo Latvijos ir Estijos stipriai nesiskiria. Kaip jau Evaldas lygino Latvijos tarpmiestinius reportaže, Lietuvoj reisų daugiau, vežėjų daugiau, todėl ir situacija tokia. Tikrai reikėtų, kad reisų pamažėtų ir bankrutuotų bent keletas vežėjų.

Kaip tai neveža? Lux Express ir Simple Express keleivius veža Estijoje, neseniai pradėjo veiklą ir Lenkijos vidiniuose pervežimuose. Ar turėjai omeny Lietuvą?

Taip, Lietuvoje vežėjų nemažai, bet jie tikrai nepersistengia konkuruoti tarpusavyje- dauguma vežėjų veža mikrobais arba senienomis (jei turi 1-2 naujesnius autobusus- tai jau laimėjimas), tik vienetai iš visų vežėjų teikia kokybišką, patrauklią keleiviui paslaugą (Kautra, KLAP, na, dar TOKS turi gerų autobusų, bet bendrai paėmus paslaugos teikimo kokybę pagal 10 balų sistemą vertinčiau nebent šešetu).

Taip, vežėjų daug, bet bet nemaža jų dalis kaipmat bankrutuotų atėjus kokiam PolskiBus arba Lux Express.

[Al1]

Kurie Lenkijos vidaus vežėjai siūlo kainas nuo 1 Eur? Kiek bilietų autobuse už tokią kainą?

Bilietų kiekis, aišku ribotas. Bet dabar net eilinis normaliai besilaikantis PKS'as turi bent po vieną kitą maršrutą pelningiausiomis kryptimis, kur kainos nuo 1 zloto. Ir apie tai RĖKIA reklamos ant autobusų. O pigių vežėjų Lenkijoje dabar pats bumas.

[Ametistas]

Kaip tai neveža? Lux Express ir Simple Express keleivius veža Estijoje, neseniai pradėjo veiklą ir Lenkijos vidiniuose pervežimuose. Ar turėjai omeny Lietuvą?

Taip, Lietuvoje vežėjų nemažai, bet jie tikrai nepersistengia konkuruoti tarpusavyje- dauguma vežėjų veža mikrobais arba senienomis (jei turi 1-2 naujesnius autobusus- tai jau laimėjimas), tik vienetai iš visų vežėjų teikia kokybišką, patrauklią keleiviui paslaugą (Kautra, KLAP, na, dar TOKS turi gerų autobusų, bet bendrai paėmus paslaugos teikimo kokybę pagal 10 balų sistemą vertinčiau nebent šešetu).

Taip, vežėjų daug, bet bet nemaža jų dalis kaipmat bankrutuotų atėjus kokiam PolskiBus arba Lux Express.

Tikrai negirdėjau apie tai, kad LuxExpress turėtų tarpmiestinius maršrutus Estijoje ir Lenkijoje. Kokie tai maršrutai?