Skelbimas

Collapse
No announcement yet.

Gelžk. Kretinga-Skuodas-Priekulė

Collapse
X
 
  • Filtrai
  • Laikas
  • Show
Clear All
new posts

    Gelžk. Kretinga-Skuodas-Priekulė

    Griūva nutilusio geležinkelio stotelės

    JANINA ZVONKUVIENĖ

    Darbėnų geležinkelio stotis šiandien panaši į trupantį paminklą ant užmiršto gyvenimo kapo: čia seniai nebesustoja joks keleivinis traukinys, nematyti jokio žmogaus.

    Nebedarda nei arkliais kinkyti vežimai, nei minami dviračiai išlydėti ar pasitikti keleivių - dažniausiai susijusių su Klaipėda. Bėgiai - aprūdiję arba visai išardyti, dailus dviaukštis mūrinis stoties pastatas - nešildomas, nevėdinamas, užkaltais langais ir durimis - jau pradėjo griūti. Panašus likimas laukia ir greta esančių pastatų.

    Keleiviai emigravo

    Panašių stočių – ne viena. Traukiniai iš Klaipėdos jau seniai nebeveža keleivių į Skuodą, o nuo užpraėjusių metų ir į Šilutę. Paaiškinimą ir pateisinimą, kodėl leista numirti daugeliui keleivinių traukinių, girdėjo visi: Lietuvoje vežti keleivius geležinkelio transportu yra nuostolinga. Keleiviai tikina, kad nuostolinga tapo tada, kai staiga pabrangino bilietus ir taip išbaidė keleivius. Jeigu būtų vežę pigiai, keleivių būtų daug, gal iki dabar būtų apsimokėję vežti.

    Mūsų kartos žmonėms daugybė svarbių gyvenimo įvykių, likimų buvo susieta su traukiniais ir stotimis. Važiuoti traukiniu būdavo ne tik patogu susisiekti, bet ir pramoga, ir tam tikra filosofinė būsena.

    Dar ne taip seniai kiekvieną rytą traukiniai į mūsų didmiestį atveždavo šimtus keleivių - darbininkų, moksleivių, studentų, turgaus prekiautojų. Perpildyti, net perkrypę nuo keleivių gausos būdavo 8-ojo miesto maršruto autobusai, kol išvežiodavo žmones, skubančius į fabrikus, į mokymo įstaigas.

    Dabar susisiekti su uostamiesčiu pasidarė sunku ne tik darbininkams iš kaimų, ne tik studentams ir moksleiviams, bet ir žmonėms, turintiems įvairių reikalų Klaipėdos mieste. Turguose neliko prekiautojų geriausiais kaimiškais maisto produktais – nebėra kam atvežti.

    Nebeįveikiamai pabrangintas ir pagaliau išardytas, panaikintas normalus kaimo su miestu susisiekimas yra viena priežasčių, kodėl žmonės taip gausiai emigravo iš Lietuvos į Airiją.

    Išmontuoti neleido

    Darbėnų seniūnas Edvardas Stalmokas priminė, kaip žmonės rinko parašus, kad susisiekimas geležinkeliu nebūtų uždarytas, ieškojo politikų užtarimo. Niekas nepadėjo. Vežti keleivius atsisakyta visam. Pavyko tik sustabdyti bėgių išmontavimą.

    Darbėnuose veikia bendrovė „Žemaitijos granitas“, aprūpinanti žaliavomis statybininkus, kelių ir geležinkelių tiesėjus. Ši įmonė išlaiko ir šiokią tokią geležinkelio gyvastį - vagonais gabena savo produkciją ir medžiagas. Net į Latviją. Tačiau ne artimiausiu keliu per Skuodą, o aplinkui – per Šiaulius, Radviliškį. Bėgiai į Skuodą nėra išardyti. Jais 25 km per valandą greičiu vežamos kuro cisternos. Lėtai vežama dėl prastos kelio būklės ir dėl saugumo – pervažos nebereguliuojamos.


    Įžvelgia klaidą

    Bendrovės „Žemaitijos granitas“ direktoriaus pavaduotojas Juozas Kaubrys situaciją vertina savaip: Lietuvai įstojus į Europos Sąjungą, išmintingiau būtų buvę šią geležinkelio šaką sustiprinti, nes čia - tiesiausias kelias susisiekti su Ryga ir Kaliningradu. Iš ten krovinių ir keleivių srauto perspektyva didelė. Pašnekovo manymu, šią klaidą kada nors bus imama taisyti. Tačiau jos kaina didėja kasdien.

    Klaipėdos geležinkelių infrastruktūros direktorius Pranas Jokubavičius sakė, kad geležinkeliui iki Latvijos atnaujinti reikėtų nuo 80 iki 100 milijonų litų ir trejus metus trunkančio darbo. Tai ir buvę pasakyta praėjusių metų pabaigoje Skuode vykusiame verslininkų, naftininkų, rajonų merų ir geležinkelininkų pasitarime.

    P. Jokubavičius patikino, kad ir senas geležinkelis, ir stočių pastatai buvo ir būsią bent minimaliai prižiūrimi. O kad artimiausiu metu būtų atnaujintas keleivių vežiojimas, abejoja.

    Geležinkelio keleivių aptarnavimas Lietuvoje yra toks nuostolingas, kad 2005 metais nuostoliai siekia šimtą milijonų litų. Paprasto žmogaus ausiai tai skamba iš tiesų įspūdingai, tarsi Lietuvoje traukiniai žmones vežiotų nemokamai ir dar primokėtų keleiviams...

    Praėjusiais 2006 metais Lietuvoje traukiniais važiavo penki milijonai keleivių.

    www.klaipeda.daily.lt
    GE. Tbilisis / თბილისი | GE. Batumis / ბათუმი | GE. Aukštutinė Svanetija / ზემო სვანეთი

    #2
    Mažeikiai-Priekulė-Skuodas-Kretinga

    Kelionės traukiniais į Klaipėdą gali tapti tikrove
    2007-10-12
    „Būdui žemaičių“ gegužės 22-ąją, liepos 10-ąją ir liepos 25-ąją dienomis publikuotuose straipsniuose demaskavus „Lietuvos geležinkelių“ administracijos norą demontuoti geležinkelio atkarpas Mažeikių ir Skuodo rajonuose, kuriomis „senais gerais laikais“ iš Mažeikių į Liepoją ir Klaipėdą buvo galima pakliūti tiesiai, dėl jų išlikimo į kovą energingai įsijungė Seimo narė Audronė Pitrėnienė. Prie jos prisidėjo Skuodo rajono savivaldybės meras Stasys Vainoras. A.Pitrėnienės iniciatyva, antradienį Vilniuje įvyko susitikimas su Susisiekimo ministru Algirdu Butkevičiumi.

    Įteikti gyventojų parašai

    Pastarajam ji pristatė virš trijų tūkstančių Skuodo ir Mažeikių rajonų gyventojų, pasisakiusių už geležinkelio linijų išsaugojimą ir eismo jomis atstatymą, parašų. Dėl tokios parašų rinkimo akcijos dar vasarą buvo susitarta Mažeikių rajono savivaldybėje. Seimo narė A.Pitrėnienė, Savivaldybės meras Vilhelmas Džiugelis, Skuodo rajono savivaldybės meras S.Vainoras, Mažeikių verslininkų asociacijos ir iniciatyvinės grupės „Mažeikių senamiesčio vertybėms išsaugoti ir puoselėti“ (toliau – „Iniciatyvinė grupė“, – aut. past.) atstovai tarpusavyje tarėsi, kokių veiksmų reikia imtis užkertant kelią akivaizdžiam „Lietuvos geležinkelių“ administracijos norui Mažeikius bet kokia kaina atkirsti nuo uostamiesčių. Buvo nutarta rengti gyventojų parašų rinkimo akciją, organizuoti tarptautinę konferenciją Mažeikiuose bei informuoti atsakingas Europos Sąjungos (ES) institucijas apie tai, jog ES pinigai, skirti socialinei atskirčiai ir atotrūkiui tarp regionų mažinti, Lietuvoje gali būti naudojami ir kitaip – ES finansavimo dėka, „Lietuvos geležinkeliai“ buvo užsimoję demontuoti geležinkelio liniją Mažeikių rajone, kuria per Lūšę buvo galima patekti į Liepoją, o nuo Priekulės Latvijoje – į Klaipėdą per Skuodą. Jei „Lietuvos geležinkeliams“ būtų pavykę įgyvendinti savo juodus planus, toks pat likimas būtų ištikęs ir geležinkelio liniją, dabar esančią tarp Skuodo ir Kretingos. Taip būtų amžiams palaidota Skuodo ir Mažeikių ekonominė perspektyva vardan siaurų įmonės komercinių interesų.

    Meras susitikime nedalyvavo

    Vasarą įvykusiame pasitarime Savivaldybėje buvo nutarta vykti pas Susisiekimo ministrą A.Butkevičių, kai tik pastarasis galės priimti Mažeikių ir Skuodo rajonų jungtinę delegaciją diskusijai dėl geležinkelių linijų, kurias buvo pasišauta sunaikinti, išlikimo bei eismo jomis atnaujinimo. Tada atrodė, kad Mažeikiams gausiai atstovaus Savivaldybės, verslininkų ir Iniciatyvinės grupės atstovų delegacija. Deja, atsitiko taip, kad į susitikimą su ministru atstovauti Mažeikiams nuvyko tik šio straipsnio autorius. Visų nuostabai, Mažeikių rajono savivaldybės meras V.Džiugelis, kurio šventa pareiga, esant mero pozicijose, ginti Mažeikių ir jų ateities viešąjį interesą, į Vilnių nenuvyko.

    Interviu duoti atsisakė

    Telefonu pasiteiravus, kodėl pastarasis nedalyvavo tokiame Mažeikių raidai svarbiame susitikime, meras interviu duoti atsisakė, motyvuodamas, kad nežinąs, su kuo kalba. Vėliau redakcija buvo informuota, kad meras jau sutinka bendrauti su šio straipsnio autoriumi, bet pageidavo klausimus gauti raštu. Štai ką Mažeikių rajono savivaldybės meras atsakė į klausimą, kodėl jis nedalyvavo susitikime su Susisiekimo ministru: „Aš esu komandos narys, todėl šiuo klausimu tariausi koalicijoje. Kadangi klausimas jau politizuojamas, buvo nuspręsta, jog mano vykimas pas ministrą šiuo metu netikslingas. Šiuo klausimu turėtų būti strateginis sprendimas, t.y., ne vien dėl linijos iš Mažeikių į Klaipėdą. Pastarosios atnaujinimas neatsiejamas nuo produktotiekio iš „Mažeikių naftos“ į Klaipėdą klausimo.“

    Iniciatyva duoda rezultatus

    Susitikimas su Susisiekimo ministru buvo ne be rezultatų. Susitikimo dalyvius, tarp kurių buvo ir Skuodo rajono savivaldybės administracijos direktorius Bronislovas Stasiulis, A.Butkevičius informavo, kad geležinkelių linijos demontuojamos nebebus, o jas demontuoti buvęs tik „Lietuvos geležinkelių“ noras. Ministrą taip pat pavyko įtikinti, kad tai, ką jau spėjo padaryti tik komercinio pelno siekiantys „Lietuvos geležinkeliai“, yra atitaisoma – į rekonstruotą geležinkelių liniją, kuri ties Ruzgų gyvenviete dabar nusukta „Mažeikių naftos“ link, galima įpjauti iešmą, kuris sujungtų su demontuoti nespėta geležinkelio atšaka, vedančia Liepojos ir Klaipėdos link. Pati Susisiekimo ministerija atsakyme, kurį rengė „Lietuvos geležinkeliai“, Seimo narei A. Pitrėnienei ir Iniciatyvinei grupei poros kilometrų geležinkelio kelio demontavimą, signalizacijos ir geležinkelio įrenginių rekonstrukciją jau vadina medžiagų nurinkimu, „kad neišvogtų“. Ištisą dešimtmetį siautėjęs geležinkelio metalinių detalių vagysčių bumas pastaraisiais metais jau pažabotas (metalo supirktuvės geležinkelio detalių be dokumentų nesuperka, – aut. past.), tad šitokios „akcijos“ „Lietuvos geležinkeliams“ nereikėjo. Jos prisireikė likus keletui mėnesių iki Lietuvos įstojimo į Šengeno susitarimo šalių erdvę, kurioje žmonės valstybių sienas galės kirsti nevaržomai, t.y., be jokių dokumentų ir patikrinimų.

    Ministras demonstravo geranoriškumą

    Pasak ministro, Maskvoje Lietuvai gaminami keturi dyzeliniai traukiniai keleiviams vežti. Vienas jų atiteks Žemaitijos regionui aptarnauti. Dyzeliniam traukiniui greičiausiai bus parinkti maršrutai socialinei funkcijai atlikti, o ne komerciniam pelnui gauti, nes taip yra visoje Europoje. A.Butkevičius neatmetė galimybės, kad keleivinis traukinys, kuris galbūt važiuos iš Klaipėdos į Skuodą, galėtų atvažiuoti ir iki Mažeikių, jei tik atsiskleistų „Latvijos geležinkelių“ geranoriškumas. Ministras minėtą galimą traukinio maršrutą sietų ir su Palangos tarptautinio oro uosto plėtra – gal taip pavyktų susirinkti dalį keleivių, kurie dabar atitenka Rygos oro uostui.

    Neeksploatuojamai geležinkelio linijai suremontuoti ir atnaujinti traukinių eismą iš Mažeikių į Klaipėdą trumpiausiu keliu per Latvijos teritoriją A.Butkevičius neatmetė galimybės panaudoti ir ES lėšas, bet pasibėdojo, kad reikia įveikti labai daug biurokratinių kliūčių. Susitikimo dalyviams pasisiūlius pagelbėti, ministras pagalbos atsisakė. A.Butkevičius, išsekus pokalbio, užtrukusio 25 minutes, temai, atsisveikino žodžiais: „Iki susitikimo Žemaitijoje.“ Pirminis susitikimo iniciatorių tikslas buvo pasiektas – ministras buvo informuotas apie gyventojų valią nutraukti linijos demontavimo darbus ir atstatyti traukinių eismą jomis į Klaipėdą iš Skuodo ir Mažeikių. Taip pat buvo gautas ministro patikinimas, kad geležinkelių linija demontuojama nebebus ir kad gali būti perspektyvų atnaujinti keleivinių traukinių eismą iš Mažeikių į Klaipėdą, o iš Skuodo – be abejonės.

    Turės ką veikti

    „Lietuvos geležinkeliai“ Susisiekimo ministerijos „rankomis“ pasiekė, kad Kretingos – Skuodo geležinkelio linijai būtų suteiktas privažiuojamojo kelio, kurį galima parduoti, išnuomoti ar demontuoti, statusas. Tokiu geležinkeliu organizuotas traukinių eismas, tarp jų ir keleivinių, nevykdomas. Pirmasis žingsnis, kurį Susisiekimo ministerija turės atlikti, norėdama, kad keleivinis traukinys važiuotų bent jau iki Skuodo – turės atstatyti teisybę, pakeisdama geležinkelio linijos kategoriją iš „privažiuojamojo kelio“ į normalią.

    Iniciatyvos apleistos nebus

    „Praėjusiais metais Skuode pademonstruota iniciatyva atnaujinti traukinių eismą iš Skuodo į Klaipėdą rezultatų nedavė. Mes buvome nusiminę ir praradę viltį, – kalbėjo A.Pitrėnienė. – Iniciatyva, pademonstruota iš Mažeikių, atrodo jau visai kitaip – viltis atsirado. Iniciatyvą tęsime toliau.“

    Susitikimas Susisiekimo ministerijoje – tai vienas iš suplanuotų eismo Mažeikiai – Liepoja ir Mažeikiai – Klaipėda atnaujinimo etapų. Toliau bus kiti.

    Vitas SMILGY

    Comment


      #3
      "Mažeikių naftos" produkcijos gabenimas į "Klaipėdos naftą". Ar svarstoma ją gabenti per Latvijos Priekulę, Skuodą, Darbėnus? Ir atstumas mažesnis, ir profilis palankesnis. Ar atvirkščiai geležinkeliams tai tik į naudą, daugiau kilometrų nuvežta, daugiau pajamų, o kitos alternatyvos dar nėra. Dabar iš Bugenių st. važiuojama iki Kužių, lokomotyvas apsivažiuoja sąstatą ir tada jau į Klaipėdą važiuojama. O iš Klaipėdos tuščias cisternas dažnai net per Pagėgius ir Šiaulius veža (nors per ten kiek pastebėjau daugiausiai Baltarusijos ir Rusijos vagonus).
      Paskutinis taisė Eimantas; 2008.10.26, 23:29.
      GE. Tbilisis / თბილისი | GE. Batumis / ბათუმი | GE. Aukštutinė Svanetija / ზემო სვანეთი

      Comment


        #4
        Ta publikacija pasirodė iš tikrųjų psalio mėn, Neries žurnale, kaip užsakomasis straipsnis.
        Kitas įdomi diskusijų tema. Privažiuojamosios linijos. Sudomino šįkart jos.
        Šeštokai - Alytus. Koks traukinių (kitokie, be krovininių čia nevažiuoja) greitis šiuo ruožu, koks apkrovimas, kelio būklė, kiek reisų per dieną, kas daugiausia vežama? Beje, kiek žinau, šia linija krovinininis sąstatas iš Alytaus išvažiuoja apie 19.50 val. (kasdien?). Beje, anksčiau berods buvo šioje linijoje dar ir Mergalaukio stotis ( o gal ir Krosnos?) Gal apie ją kas nors ką nors daugiau žino?
        Kretinga - Skuodas. Kaip dažnai šiuo keliu vežami ir kokie kroviniai? Kokia kelio būklė (girdėjau labai prasta) ir koks leistinas greitis? Kokio stotys pakeliui į Skuodą (Darbėnai?) ir ar jos atlieka kokias nors operacijas?
        Švenčionėliai - Utena. Taip pat - kaip dažnai, kokie kroviniai vežami, kokia kelio būklė ir koks traukinių leistinas greitis?
        Jonava - Rizgonys. Ji privati, ar priklauso LG? Kas ja kaip dažnai vežama, kokie greičiai bei kelio būklė? Ar apskritai Rizgonių stotis yra veikianti?
        Rimkai - Gargždai. Kas naudoja šią liniją? Klausimai būtų tokie patys kaip ir kitiems išvardintiems ruožams.

        Comment


          #5
          Parašė 2Pack Rodyti pranešimą
          Šeštokai - Alytus.
          Greitis 40 km/h.

          Parašė 2Pack Rodyti pranešimą
          Kretinga - Skuodas. Kaip dažnai šiuo keliu vežami ir kokie kroviniai? Kokia kelio būklė (girdėjau labai prasta) ir koks leistinas greitis? Kokio stotys pakeliui į Skuodą (Darbėnai?) ir ar jos atlieka kokias nors operacijas?
          Greitis nuo Kreingos iki Darbėnų ir Darbėnuose 15km/h, Darbėnai-Skuodas 25km/h, bet ilga atkarpa 15km/h. Ten tarp bėgių girdėjau, kad jau skruzdelynai atsirado...
          Pagrindinis eismas nuo Kretingos iki Darbėnų, Darbėnuose yra akmens skaldykla, tai skalda gan intensyviai vežama geležinkelių remontui ir tiesimui, o į ten akmenys. Dažniausiai važiuoja kretingos manevrinis lokomotyvas ČME3. Būna ir M62 kai kelininkai intensyviau dirba, į parą po kartą ar kelis važiuojama, bet tubūt tik sezono metu taip. Iki Skuodo daug rečiau važiuojama, gal kartą ar du į savaitę, ir turbūt labai nereguliariai per metus, kroviniai: grūdai, trąšos, akmens anglis, o važiuoja tas pats Kretingos manevrinis. Tarp darbėnų ir Skuodo dar berods buvo Medininkų stotis, kaip ten dabar atrodo, ir kaip atrodo geležinkelis iki Latvijos nežinau. Kažkada buvo pilnavertis ruožas, ir dyzeliukai 100km/h lakstė.


          Parašė 2Pack Rodyti pranešimą
          Švenčionėliai - Utena. Taip pat - kaip dažnai, kokie kroviniai vežami, kokia kelio būklė ir koks traukinių leistinas greitis?
          Greitis 60km/h su apribojimu keliose vietose iki 25km/h.

          Parašė 2Pack Rodyti pranešimą
          Jonava - Rizgonys. Ji privati, ar priklauso LG? Kas ja kaip dažnai vežama, kokie greičiai bei kelio būklė? Ar apskritai Rizgonių stotis yra veikianti?
          Greitis 25km/h (ir stotyje).

          Parašė 2Pack Rodyti pranešimą
          Rimkai - Gargždai. Kas naudoja šią liniją? Klausimai būtų tokie patys kaip ir kitiems išvardintiems ruožams.
          Vežamas cementas ir atrodo skalda iš Rimkų stoties į Gargždus. Girdėjau, kad anksčiau intensyviai buvo vežama netoliese išgaunama nafta. "Gargždų geležinkeliai"ptarnauja ir privažiuojamuosius kelius į rytus nuo Klaipėdos-Gargždų tarpstočio (iš Rimkų): naujają PET gamyklą, rapsų perdirbimo gamyklą, pusvagonių iškrovimo estakadą.
          GE. Tbilisis / თბილისი | GE. Batumis / ბათუმი | GE. Aukštutinė Svanetija / ზემო სვანეთი

          Comment


            #6
            Ačiū už info, Eimantai. Bet tikiuosi, gal dar iš ko nors daugiau info bus . Nu taip, "neblogi" greičiai sakyčiau...
            Nu girdėjau, kad Kretingos - Skuodo linija apleista, bet kad taip... 15 km/h - tai čia gi bėgte gali aplenkt traukinį. Peršasi išvada, kad tame ruože neatliekami netgi einamieji kelio darbai?
            O Šeštokų - Alytaus ruože maniau, kad bent 50 km/h traukia, jei ten nemažai krovinių veža. Bet tai taip išeina, kad irgi kelio būklė nekokia (nors pravažiuojant teko matyt, kad vos ne kas antras pabėgis pažymėtas kaip keistinas).
            Beje, kas rūpinasi "Gargždų geležinkelių" infrastruktūra (kelynu ir pan.)? Ta pati įmonė?

            Comment


              #7
              O čia dar šiek tiek įdomenis:
              http://www.santarve.lt/article/articleview/9657/1/79/
              "Būti ar nebūti geležinkelio linijai Mažeikiai–Klaipėda per Skuodą? – diskutuoja politikai, verslininkai ir šiaip mažeikiškiai. Nuomonės prieštaringos. Bet visi sutaria – ši linija būtų nuostolinga, o dotuoti neišgali nei savivaldybės, nei Vyriausybė.
              Realesnė atrodo galimybė Mažeikiams turėti keleivinį traukinį Vilniaus kryptimi – bent iki Šiaulių."
              Paskutinis taisė Eimantas; 2008.11.09, 23:03.

              Comment


                #8
                Sveiki Gal kas zinot kokia yra situacija su gelezinkelio ruozu Skuodas-Kretinga?
                Kiek suprantu , kad ten jau nieko gero nebebus. Tikriausiai labiausiai apleistas gelezinkelis Lietuvoje. Kodel taip atsitiko?
                Paskutinis taisė _TuaReG_; 2008.06.20, 19:51.
                Не мы такиe, жизнь такaя...

                Comment


                  #9
                  Parašė _TuaReG_ Rodyti pranešimą
                  Sveiki Gal kas zinot kokia yra situacija su gelezinkelio ruozu Skuodas-Kretinga?
                  Privažiuojamojo kelio statusas, iki Skuodo retai važiuojama, iki Darbėnų dažniau (ten akmens skaldykla). Važinėja Kretingos manevrinis ČME3 (Kretingos stoties ČME3E-6753), iki Darbėnų jei aktyviau kelininkai dirba dar M62(K) nuvažiuoja.
                  Greitis 15-25 km/h, Medininkų stotis likviduota.
                  GE. Tbilisis / თბილისი | GE. Batumis / ბათუმი | GE. Aukštutinė Svanetija / ზემო სვანეთი

                  Comment


                    #10
                    Parašė Eimantas Rodyti pranešimą
                    Privažiuojamojo kelio statusas, iki Skuodo retai važiuojama, iki Darbėnų dažniau (ten akmens skaldykla). Važinėja Kretingos manevrinis ČME3 (Kretingos stoties ČME3E-6753), iki Darbėnų jei aktyviau kelininkai dirba dar M62(K) nuvažiuoja.
                    Greitis 15-25 km/h, Medininkų stotis likviduota.

                    Tik kazin kodel taip daro LG? Jug butu susisiekimas su Latvija, kroviniai i Klaipėda galetu buti vežami iš Mažeikiu daug arčiau.
                    Kam tos linijos niekas dorai neprižiuri. Jug net pabegiai kiek mačiau ten yra gerokai supuve
                    Не мы такиe, жизнь такaя...

                    Comment


                      #11
                      gal kas žino ar bus greit atnaujintas keleivinių traukinių eismas Kretinga-Skuodas kelyje?

                      Comment


                        #12
                        Parašė cacao Rodyti pranešimą
                        gal kas žino ar bus greit atnaujintas keleivinių traukinių eismas Kretinga-Skuodas kelyje?
                        Ir keleivinių traukiniu ten senai nebuta, atvažiuja tik vienas vagonas trasu i agroservisa. Net pervazose jokios signalizacijos.
                        Dalykas vienas-sutvarkyt žiauriai apleista gelezinkelio linija. Ten tokia tragiska padetis,kad ajajaj . Daug kur reikia pabegius keist, atnaujint visa linija reikia daug pinigu. Kiek žinau greitai bus daroma peticija rinkt parašus. Išsaugot linija ar išardyt. Bent jau taip rase rajono laikrastis. O siaip eismas ten itin mažas. Gal per mėnesį kartą ir atvažiuoja ČME3 ar kaip ten jis . Tiesa linija daug gražiau atrodo pries Skuoda. Ten daug maž linija priziurima, nes iki Darbenu atvažiuoja M62 su keliais vagonais. Darbenuose akmens skaldykla. Itin tragiska situacija nuo Skuodo link Latvijos sienos. Ten traukinys nevažiavo gerus 9 metus Man dažnai susidaro klausimas kam LG taip apleido šią linija?
                        Paskutinis taisė _TuaReG_; 2008.07.06, 21:20.
                        Не мы такиe, жизнь такaя...

                        Comment


                          #13
                          vaikystėje kiek atsimenu dažnai teko važinėt traukiniu į Skuodą, tai žmonių kiek pamenu daug būdavo.
                          o kodėl nutraukė važinėjimą, tai keista, juk krovininiai traukiniai iš Mažeikių per Skuodą į Klaipėdą daug greičiau nuvyktų, nei, kad dabar vingiais važinėja. O ir Šengeno sutartis juk, keleiviai be jokių muitinės tikrinimų galėtų važinėtis maršrutu Klaipėda-Skuodas-Mažeikiai.

                          Comment


                            #14
                            Parašė cacao Rodyti pranešimą
                            vaikystėje kiek atsimenu dažnai teko važinėt traukiniu į Skuodą, tai žmonių kiek pamenu daug būdavo.
                            o kodėl nutraukė važinėjimą, tai keista, juk krovininiai traukiniai iš Mažeikių per Skuodą į Klaipėdą daug greičiau nuvyktų, nei, kad dabar vingiais važinėja. O ir Šengeno sutartis juk, keleiviai be jokių muitinės tikrinimų galėtų važinėtis maršrutu Klaipėda-Skuodas-Mažeikiai.
                            Pirmiausia pataisysiu-važinėjimas nėra visiškai nutrauktas. Bent jau krovininių. Krovininis atvaro su vienu vagonu
                            Nuo Skuodo link Mažeikių linija eina per Latvijos respublika. Kiek žinau latviai tos linijos ir nenaudoja. O kas dėl krovinių, tai išeitų žymiai arčiau. Kadangi esu vietinis daug maž žinau
                            Daug mažesnių stočių yra panaikintų (pvz: Medininkų ir Ventos) . Tiesa vieną karta pavyko nutykoti, kada atvarė manevrinis iš Kretingos į Skuodą, bet tai būna itin retai. Ir traukiniams ten yra kiek žinau draudžiama važiuot didesniu nei lyg 25km/h Traukiniai kurie atvažiuoja link Skuodo turi vagona palikti stotyje, nes iki agroserviso ten pabegiai taip supuve, kad traukinys su vagonu gali ''prigulti ant šono''

                            SKAIČIAU, KAD LINIJOS ATNAUJIMUI REIKTŲ 80-100MLN LT. IR 3METŲ DARBO
                            Paskutinis taisė _TuaReG_; 2008.07.07, 20:23.
                            Не мы такиe, жизнь такaя...

                            Comment


                              #15
                              O gal kas nors turit nuotraukų iš ruožo Kretinga-Skuodas..? Būtų įdomu pasižiūrėti. Internete nieko nepavyko rasti...

                              Comment


                                #16
                                Parašė 2Pack Rodyti pranešimą
                                O gal kas nors turit nuotraukų iš ruožo Kretinga-Skuodas..? Būtų įdomu pasižiūrėti. Internete nieko nepavyko rasti...

                                Aš tu nuotrauku neturiu, bet galiu padaryti. Kai tik busiu netoli tikrai padarysiu. Bet is foto bus nekoks efektas reikia paciam pamatyt . Tik vėl-man foto dideliu neleidzia det, o kad matytusi kaip per dūma nesinori
                                Paskutinis taisė _TuaReG_; 2008.07.07, 18:01.
                                Не мы такиe, жизнь такaя...

                                Comment


                                  #17
                                  Parašė _TuaReG_ Rodyti pranešimą
                                  Aš tu nuotrauku neturiu, bet galiu padaryti. Kai tik busiu netoli tikrai padarysiu. Bet is foto bus nekoks efektas reikia paciam pamatyt ...
                                  Skuodo, Darbėnų, Medininkų geležinkelio stočių pastatų nuotraukos būtų įdomu. Kaip http:///www.ngr.lt ir kitur pamačiau Trumbatiškio, Pandėlio, netgi... Ukmergės.

                                  Comment


                                    #18
                                    Šiaip čia forume, kažkas buvo pasakęs, kad Medininkų stotis likviduota!

                                    Comment


                                      #19
                                      Parašė Vitas Rodyti pranešimą
                                      Skuodo, Darbėnų, Medininkų geležinkelio stočių pastatų nuotraukos būtų įdomu. Kaip http:///www.ngr.lt ir kitur pamačiau Trumbatiškio, Pandėlio, netgi... Ukmergės.

                                      Stotys yra nekokios. Skuodo stotis paversta daugiabuciu, Darbenu nekokios isvaizdos, o Medininku stoties isvaizdos nezinau
                                      Paskutinis taisė _TuaReG_; 2008.07.09, 20:00.
                                      Не мы такиe, жизнь такaя...

                                      Comment


                                        #20


                                        Stai vieta kur yra Skuodo stotis. Geležinkelis dar šakojasi link Statybininku gatvės agroserviso (vadinamojo tiekimo ) gelezinkelis zemėlapio apacioje sukasi link Darbėnų, Medininkų o ''viršuje'' jis eina link Latvijos pusės. Toji pusė nenaudojama jau labai daug metų Ir išvis reiktų jį padaryt vėl veikiantį nes būtų trumpiau vežti nafta is Mažeikių į Klaipėda
                                        Не мы такиe, жизнь такaя...

                                        Comment

                                        Working...
                                        X