Klaipėdos miesto geležinkeliai

[Romas]

Romui: o koks buvo keliones tikslas?

Dėl kelionės tikslo, deja, negaliu pasakyti daugiau - tik kad būdamas Klaipėdoj buvau pakviestas prisijungti. Gaila, kad tada dar neturėjau normalaus foto aparato.
Ačiū visiems už atsiliepimus.
Gal dabar ten viskas geriau atrodo.

[Perfect]

Klaipėdos geležinkelio stotį rekonstruos už 106,9 mln. Lt
vz.lt

Klaipėdos Draugystės geležinkelio stotį už 106,9 mln. Lt rekonstruos „Hidrostatyba“, kuri yra sudariusi jungtinės veiklos sutarties pagrindu susivienijusią tiekėjų grupę su „Gelmagis“, „Šiaulių ranga“, „Kauno tiltai“ ir „Mitnija“.85% projekto vertės sudaro ES Sanglaudos fondo lėšos ir 15% - „Lietuvos geležinkelių“ lėšos. Projektą planuojama baigti 2013 m. vasarį.

[Fanas]

"Draugystės" kelynas bus atnaujintas

http://www.ve.lt/?data=2009-12-04&ru...rub=1190113119

[arturiux]

"Lietuvos geležinkeliai" tęsia Klaipėdos geležinkelio mazgo plėtrą"

http://klaipeda.diena.lt/naujienos/m...-pletra-256027

[Eimantas]

Dėl kelionės tikslo, deja, negaliu pasakyti daugiau - tik kad būdamas Klaipėdoj buvau pakviestas prisijungti. Gaila, kad tada dar neturėjau normalaus foto aparato.
Ačiū visiems už atsiliepimus.
Gal dabar ten viskas geriau atrodo.

Didesni pakitimai infrastruktūros srityje, rekonstruotas Nemuno gatvės gabalas, pakeistas gelžkelis nuo Senosios Smiltelės gatvės iki Nevėžio gatvės, privažiuojamieji keliai link "Progreso"; nugriauti keli pastatai, tame tarpe ir vienas iš didžiausių miesto vaiduoklių, ne iki galo pastatytas vaistų sandėlis Strėvos gatvėje.

[Eimantas]

Pasirašyta sutartis dėl objekto „Pietinės dalies geležinkelių pertvarkymas atkarpoje nuo Varnėnų gatvės iki Nevėžio gatvės. II etapas“ statybos darbų

www.portofklaipeda.lt

[groundzer]

Klaipėdos stoties Anglinės kelyno rekonstrukcijai prireiks 17 mln. litų

Jungtinės veiklos pagrindu susijungusios bendrovės „Elmonta“ ir „Telekonta“ atliks Klaipėdos geležinkelio stoties Anglinės kelyno rekonstrukciją.

Antradienį su šiomis bendrovėmis pasirašyta rangos darbų sutartis.

Įgyvendinant šį projektą bus atlikta Klaipėdos geležinkelio stoties Anglinės kelyno rekonstrukcija - įrengta blokinė maršrutinė relinė centralizacijos sistema, pervažų relinės signalizacijos sistemos bei LED tipo automobilių kelio šviesoforai.

http://www.lrytas.lt/-12651109041263...-lit%C5%B3.htm

[Eimantas]

Geležinkelininkai norėtų aplenkti Girulius
2010 m. balandžio 23 d.

Ataskaitos rengėjai numatė tris rekonstrukcijos variantus: ilginant kelius tektų kirsti 3 ha Girulių miško, ilginant ir platinant - 9 ha, o platinant ir aplenkiant Girulius - 29 ha. Iškirsti medžiai būtų atsodinami kitoje vietoje.

http://www.ve.lt/?data=2010-04-23&ru...rub=1190113119

[Eimantas]

2010-04-24
Dėl geležinkelio plėtros nori kirsti mišką

Įvertinti buvo trys geležinkelių plėtros variantai. Klaipėdos savivaldybės Teritorijų planavimo komitetas pritarė maksimaliam.

http://klaipeda.diena.lt/naujienos/m...i-miska-274729

[Eimantas]

2010-05-07
Varnėnų gatvėje tęsiami viaduko platinimo darbai
http://klaipeda.diena.lt/naujienos/m...-darbai-277111

[Eimantas]

2010-08-16
"Lietuvos geležinkelių" mazgui Klaipėdoje - 31,7 mln. litų
http://klaipeda.diena.lt/naujienos/m...u-293817/psl-1

[Tautvydas_R]

Traukiniai Rimkuose trukdo normaliam gyvenimui
http://www.ve.lt/naujienos/ekonomika...enimui-466470/

[Tautvydas_R]

2010-09-01
Pertvarkys Klaipėdos geležinkelių tinklą
http://www.ve.lt/naujienos/lietuva/v...tinkla-473200/

[Eimantas]

2010-09-01
Pertvarkys Klaipėdos geležinkelių tinklą
http://www.ve.lt/naujienos/lietuva/v...tinkla-473200/

Dabar krovinių, daugiausiai - naftos, iš uosto teritorijos juda į centrinę geležinkelio stotį, o iš jos - į Pauosčio stotį. Tad šią praplėtus bei rekonstravus papildomų manevrų pavyktų išvengti.

Mažų mažiausiai netiksliai rašo, melagyste nesinori iškart kaltinti.

[Eimantas]

2010-09-02, 15:47
Stringa geležinkelio iškeldinimas iš centro ir Girulių

Anot V.Jastremsko, atlikus minėtus darbus, sumažėtų apkrovos Klaipėdos geležinkelio stotyje. Kroviniai būtų gabenami tiesiai į uostą. Jų apkrovimas miesto centre sumažėtų 30-50 proc. Šiuo metu Klaipėdoje esančio geležinkelio mazgo galingumas apie 50 mln. tonų per metus.

„Per miesto centrą važiuotų mažiau traukinių. Būtų mažiau triukšmo. Kadangi daugiausia čia gabenama nafta, gyventojai nebekentėtų nuo nemalonių kvapų, sumažėtų gaisrų pavojus“, – pabrėžė direktorius.

http://klaipeda.diena.lt/naujienos/m...giruliu-296946

Pauostis naftos gabenimui skirtas, ir tik kai ten nebetelpama, tada centrinėje stotyje atsiranda sąstatai su naftos produktais, o jis sako , kad daugiausia nafta gabenama... Dėl sumažėjusių traukinių galimas variantas, jei liktų laisvų kelių Pauostyje nuo naftos produktų, galima būtų ir pvz. trąšas tuo metu iš ten į KLASCO vežti, ekonomiškiau.

[Wycka]

Klaipėdos miesto stočių rekonstrukcija

Uostamiestis vilkina geležinkelių rekonstrukciją

Bendrovės „Lietuvos geležinkeliai“ vadovybė ragina Klaipėdos valdžią greičiau apsispręsti, ar reikalingos milijoninės investicijos į miesto stotis, nes europiniai pinigai gali nukeliauti kitiems geležinkelio projektams.
Apie Klaipėdos geležinkelio stoties rekonstrukciją uostininkai kalba mažiausiai ketverius metus, bet prie pinigų priartėta tik šiemet, kai pagal AB „Lietuvos geležinkeliai“ paraišką paskirtas Europos Sąjungos finansavimas.
Daugelis Klaipėdos politikų į ilgametes diskusijas apie uosto poreikius ir esamą stočių būklę iki šiol mažai gilinosi. Informacijos stoka kelia abejonių dėl numatomo kirsti Girulių miško.
Politikai apdairūs
Visas uostamiesčio geležinkelio stočių pertvarkymas vertinamas 300 mln. litų. Pietinėje dalyje, Draugystės ir Rimkų stotyse, numatyta panaudoti tik trečdalį šių lėšų. Ten darbai jau pradėti. O šiaurinėje, kurią sudaro Klaipėdos ir Pauosčio stotys, iki 2015 metų numatoma investuoti apie 200 mln. litų. Vasarą antroji projekto dalis užstrigo Klaipėdos savivaldybėje.
„Jau ketvirtą kartą miname savivaldybės slenkstį, prašydami pritarti poveikio aplinkai vertinimui, kad galėtume imtis techninio projekto. Miesto taryboje pritarimą turėjome gauti rugpjūčio 11 dieną, bet iki šiol nematome sprendimo. Nesutarimai dėl detalių, o ne esminiai. Todėl atvykome į Klaipėdą dar kartą pristatyti projekto, kad išgirstume pastabas“, - sakė „Lietuvos geležinkelių“ Plėtros departamento direktorius Virgilijus Jastremskas. Jis su projektuotojais rugsėjo 1 dieną dalyvavo savivaldybės tarybos strateginės plėtros komiteto posėdyje ir išgirdo atsakymą, kad pastabos bus išdėstytos raštu.
Liepos mėnesį „Lietuvos geležinkeliai“ Nuolatinei statybos komisijai pateikė prašymą išduoti leidimą garsą slopinančių sienučių ties Klaipėdos stotimi statybai. Bet ir ši procedūra buvo sustabdyta. Geležinkelių statytojai ir projektuotojai iš Klaipėdos pastarąjį kartą išvyko gavę krūvą pageidavimų dėl miško atsodinimo ir atlaisvinamos žemės, tačiau be tvirtų pažadų projektams pritarti. Rinkimai į savivaldybių tarybas čia pat, todėl kelti ranką už leidimą kirsti medžius, net jeigu tai daroma klaipėdiečių gerovei, politikams gana nedrąsu. Daugelis jų prisimena, kad rekonstruojant naftos terminalą prieš 15 metų kai kurie visuomenės veikėjai prisirišo prie Melnragės gyvenvietės medžių, kuriuos reikėjo iškirsti dėl naujos geležinkelio atšakos į uostą.
Projektuotojų teigimu, svarstant poveikio aplinkai ataskaitą su Girulių ir Melnragės seniūnijos gyventojais, jų nuomonė buvusi palanki. Nutiesus aplinkkelį iš Girulių iškeltas geležinkelis šiai gyvenvietei padidintų saugumą ir sukurtų švaresnę aplinką. O melnragiškiams gyvenimas neblogėtų, nes dėl Pauosčio stoties pertvarkymų medžiai iš jūros pusės nebūtų kertami.
Centre nebildėtų
Klaipėdos geležinkelio mazgo plėtra finansuojama dviem etapais. Šiaurinės dalies rekonstrukcijai numatyta skirti apie 100 mln., vien Klaipėdos stočiai atnaujinti - 13 mln. litų. Pauosčio stoties linijas pailginus 200 metrų, iki 1050 metrų, ir greta nutiesus papildomai 4 kelius, uostas be sunkumų galėtų krauti 50 mln. tonų per metus. Šiems darbams „Lietuvos geležinkeliams“ papildomai žemės nereikia, jie gali būti atlikti esamoje stoties teritorijoje. Žemės trūksta tik apsaugos zonai.
Išplėtus Pauosčio stotį, vagonai iš krovos terminalų nebebūtų varomi iki Klaipėdos stoties. Miesto centre nebeliktų cisterninių krovinių, naftos ir trąšų, keliamo pavojaus bei traukinių manevravimo triukšmo. O nereikalingoje Klaipėdos stoties kelių teritorijoje galima būtų sukurti parką, projektuotojų terminu - „žaliuosius plaučius“. Vėliau, jau tiesiant Girulių aplinkkelį, iš savivaldybės prireiktų apie 20 ha teritorijos, bet mainais į tai būtų pastatytas Girulių viadukas naujai gatvei, todėl Labrenciškių kvartalo gyventojams nereikėtų vykti prie jūros darant lankstą.
Vykdant tokio masto projektą, anot V.Jastremsko, neišvengiama žalos gamtai, tačiau siekiama maksimaliai ją kompensuoti. Pirmajame etape gali būti iškirta iki 5 ha miško, antrajame - apie 13 ha. Jį žadama atsodinti ten, kur miestas pageidaus.

[Eimantas]

Ko turėtume mokytis iš senųjų klaipėdiškių

AB "Lietuvos geležinkeliai" siekis Klaipėdoje pradėti grandiozinius šiaurinės miesto dalies geležinkelio stočių pertvarkymus greičiausiai bus palaimintas miesto politikų. Tam, kad uostas ir transportininkai galėtų pelningiau plėtoti savo verslus, turėtų būti paaukota 14 hektarų Girulių miško. Simboliška, bet toks sprendimas brandinamas tuo metu, kai turėtume minėti šiaurinės Klaipėdos dalies pušynų sodinimo darbų pradžios 200 metų jubiliejų.

Ar 14 hektarų iškirsto miško - didelis praradimas miesto bendruomenei?

http://www.ve.lt/naujienos/lietuva/v...474927/,page.1

[Aleksandras Sakas]

Numatomo iškirsti miško plotas kažkodėl vis kinta. Schema neviešinama. Gal kas matė kokį planelį? Neįsivaizduoju, kaip tas geležinkelis aplenks Girulius, juk rytinė miško dalis apstatyta. Ties per miško vidurį? Kokia prasmė, kas laimės? Tuomet triukšmas sieks tiek Girulius, tiek rytinį pakraštį - ligoninių kompleksą, Dragūnų kvartalą.

[Carnifex]

Na, žiūrint į žemėlapį, tai tiesi linija nuo Kalotės iki Pauosčio atrodo kaip vienintelė logiška alternatyva, ir, kaip teisingai pastebėjo Aleksandras, nei ji Girulius apsaugos nuo traukinių triukšmo, nei ji rytinių kvartalų gyventojams patiks. Čia nebent bus pasiekta šiek tiek išlošto greičio pašalinus porą posūkių iš linijos...

[aesde]

Numatomo iškirsti miško plotas kažkodėl vis kinta. Schema neviešinama. Gal kas matė kokį planelį? Neįsivaizduoju, kaip tas geležinkelis aplenks Girulius, juk rytinė miško dalis apstatyta. Ties per miško vidurį? Kokia prasmė, kas laimės? Tuomet triukšmas sieks tiek Girulius, tiek rytinį pakraštį - ligoninių kompleksą, Dragūnų kvartalą.

Čia per kelis projektus tiek susidaro.

Na, žiūrint į žemėlapį, tai tiesi linija nuo Kalotės iki Pauosčio atrodo kaip vienintelė logiška alternatyva, ir, kaip teisingai pastebėjo Aleksandras, nei ji Girulius apsaugos nuo traukinių triukšmo, nei ji rytinių kvartalų gyventojams patiks. Čia nebent bus pasiekta šiek tiek išlošto greičio pašalinus porą posūkių iš linijos...

apsaugos tik deja ne senuosius, o naujuosius Girulių gyventojus