[KAU] Kauno Dariaus ir Girėno aerodromas

[SkyMan]

/\Patikslinta informacija:

2004-2008 m. kadencijos Seimo narys
Rytas KUPČINSKAS

Kabinetas: I-409
Darbo telefonas: 2396635
Asmeninis elektroninis paštas: rytas.kupcinskas@lrs.lt

Seimo narys nuo 2004 11 15.
Išrinktas Aleksoto - Vilijampolės (Nr. 12) apygardoje,
iškėlė Tėvynės sąjunga (konservatoriai, politiniai kaliniai ir tremtiniai, krikščioniškieji demokratai)

Biuro adresas: E. Ožeškienės g. 9, Kauno m.

Šaltinis.

[SkyMan]

Aerodromo muilo opera tesiasi...

Baiminamasi, kad aerodrome ims dygti namai

Dalyje istorinio Dariaus ir Girėno aerodromo Savivaldybė investuotojams ketina leisti statyti sporto aikštynus. Tokiems planams priešinasi aviatoriai, baimindamiesi, kad ateityje čia pradės dygti gyvenamieji namai ar prekybos centrai.

Savivaldybės valdininkai sako, kad aerodromo teritorija neišnaudota ir siekia ją sutvarkyti, praneša LTV „Panorama“.

Priviliojusi investuotojus, savivaldybė planuoja, kad maždaug trečdalyje iš 200 hektarų Dariaus ir Girėno aerodromo teritorijos golfo, futbolo ar rankinio aikštynų statybos prasidėtų jau kitąmet.

Gerais savivaldybės ir investuotojų ketinimais netikintys aviatoriai, kreipėsi į šalies vadovus, prašydami neperduoti savivaldybei aerodromo žemės.

„Mes suprantame ir visiškai nesame prieš, kad aerodrome atsirastų krepšinio aikštelė. Į mūsų klausimą, ar gali savivaldybė užtikrinti tęstinumą tokių objektų, kurie atsiras čia, nors su aviacija neturi nieko bendro, jie mums atsakė, kad tai yra privati investicija ir visiškai jokios garantijos, kad po 15 m. ta veiklos sritis nebus pakeista į kitą“, – teigė Kauno aeroklubo direktorius Algimantas Žentelis.

Valdininkai neigia aviatorių nuogąstavimus ir sako, kad šie nebus nuskriausti. Savivaldybės iniciatyva pradėti inventorizuoti aerodromo statiniai, tiriamos įtarimų keliančios nuomos sutartys.

Viešosios įstaigos „Dariaus ir Girėno aerodromas“, kurios steigėja yra savivaldybė, direktoriui savivaldybės administracijos vadovas pasiūlė palikti postą. Savivaldybės užsakymu, rengiama aerodromo galimybių studija, kurią aviatoriai siūlo nutraukti.

Paveldosaugininkai sako, kad iki metų pabaigos Kauno paminklų restauravimo projektavimo instituto specialistai turėtų parengti aerodromo specialųjį planą, tada ir paaiškės, ką ir kaip jo teritorijoje galima statyti.

Prieš devynis dešimtmečius įkurtas Dariaus ir Girėno aerodromas – seniausias iš Lietuvoje veikiančių, prieškaryje čia kūrėsi karo aviacija. Atkūrus nepriklausomybę aerodromui suteiktas nacionalinės reikšmės paminklo statusas.

[Metropolis]

Šalia "Lituanicos" kopijos - skrydžio simuliatorius

http://www.delfi.lt/archive/print.php?id=14327386 :

Aviacijos istorijos puoselėtojai viliasi, kad Kaune įsikūrusio Lietuvos aviacijos muziejaus šį rudenį laukia tikras atgimimas. Aleksote, S.Dariaus ir S.Girėno aerodromo pakraštyje, stovinčiame muziejuje spalio pradžioje įvyks skrydžio simuliatoriaus pristatymas. Po šio pristatymo laukiama ne tik moksleivių, bet ir suaugusių aviacijos istorijos gerbėjų antplūdžio.
Lietuvos aviacijos muziejaus direktoriaus Algio Lapinsko teigimu, pedagogų lydimų moksleivių būreliai paprastai čia apsilanko maždaug kartą per savaitę, o neretai ir dažniau. Tačiau pavieniai suaugę lankytojai - retesni svečiai.

Direktorius vylėsi, kad plačiajai visuomenei pristačius naują skrydžio simuliatoriaus įrangą, lankytojų srautas bus žymiai intensyvesnis.

"Skrydžio simuliatorius kiekvienam žmogui leis pajusti tai, apie ką realiame gyvenime daug kas svajoja, bet neturi galimybės patirti - pabūti pilotu. Specialiame įrenginyje bus įtaisytas kompiuterio ekranas, kuriame bus galima matyti, kaip neva tavo valdomas lėktuvas kyla į orą, daro jame įvairius triukus, netgi sudūžta", - apie muziejui beveik 10 tūkst. litų atsieisiantį skrydžio simuliatorių entuziastingai pasakojo A.Lapinskas.

Kol modernus aparatas dar nesumontuotas, Lietuvos aviacijos muziejus kviečia susipažinti su kitais ne ką mažiau įdomesniais eksponatais.

"Kiekvienam bent kiek besidominčiam Lietuvos istorija turėtų būti smalsu pamatyti pas mus saugomą tikrosios "Lituanicos", kuria per Atlanto vandenyną skrido Steponas Darius ir Stasys Girėnas, kopiją.

Šis ir dabar veikiantis, tik kur kas trumpiau, nei jo pirmtakas - vietoj 2 parų tik 5-6 valandas - ore galintis išsilaikyti lėktuvas, buvo pagamintas Lietuvos kinematografininkams sumanius lakūnų atminimui sukurti filmą "Skrydis per Atlantą", - aprodydamas įspūdingą oranžinės spalvos lėktuvą pasakojo muziejaus direktoriaus pavaduotojas Remigijus Jankauskas.

R.Jankausko veidas plačia šypsena nušvito priėjus prie sraigtasparnio Mi-8 pilotų darbo vietos maketo. "Ne vienas į jį įsilipęs berniūkštis šaukė, kad čia pabūti - tikra jėga. Atsimenu, kaip vienas vaikas sakė, kad ir numirti čia norėtų", - prisiminė R.Jankauskas.

Ne ką prastesni eksponatai puikuojasi ir prie kaimynės Lenkijos dovanos - pirmojo Lietuvos karinių oro pajėgų sraigtasparnio Mi-2T.

Čia įkurdintas muziejaus darbuotojų bei Kauno aviacijos gamyklos pastangomis atstatytas aviacijos konstruktoriaus Broniaus Ožkinio "Boruže" pramintas sklandytuvas "BrO-18" bei kitas konstruktoriaus kūrinys, žymusis "BrO-11 Zyle" sklandytuvas.

"Visoje Tarybų Sąjungoje konstruktoriaus B.Ožkinio sukonstruotam mokomajam sklandytuvui "BrO-11 Zyle" nebuvo lygių. Šis sklandytuvas buvo ypatingas tuo, kad juo mokyti skraidyti ne suaugusieji, bet vaikai. Ir ne tik berniukai, bet ir mergaitės", - pasakojo muziejaus senbuvis R.Jankauskas.

[normalus]

Aleksoto aerodromo pertvarkos planus lydi intrigos

Paulius Garkauskas, www.DELFI.lt
2007 rugsėjo mėn. 10 d. 16:47


Audringomis diskusijomis pirmadienį baigėsi Kauno miesto savivaldybės antikorupcijos komisijos posėdis, kuriame svarstytas Seimo nario Ryto Kupčinsko laiškas dėl S.Dariaus ir S.Girėno (Aleksoto) aerodromo pertvarkos planų. Aviatoriai ir toliau aktyviai siekia uždrausti aerodromo teritorijoje statyti sporto ir laisvalaikio kompleksą ir teigia, kad jau skirta pinigų apleistos teritorijos sutvarkymui. Kauno savivaldybės administracijos direktorius Arūnas Keserauskas tai vadina absurdu.

Aviatoriai pirmadienį Kauno savivaldybės antikorupcinei komisijai pateikė dokumentus, kurie, jų teigimu, įrodo, kad apleistos aerodromo teritorijos sutvarkymui savivaldybė skyrė 10,5 mln. Lt, o darbus planuojama baigti kitąmet.

Tiesa, aviacijos mėgėjų pateiktus popierius sunku pavadinti dokumentais – ant atšviestų lapų nėra nei Kauno valdininkų parašų, nei jokių antspaudų. Aviatoriai taip pat atsisakė įvardinti iš kur gavo minėtus dokumentus.

Aviatoriai daugiausiai kritikos žėrė A.Keserauskui, kuris rodo daugiausiai iniciatyvos projekto įgyvendinimui. Kauno savivaldybės administracijos vadovas išgirdęs aviatorių kalbas apie skirtus pinigus neslėpė nuostabos ir teigė, kad jokių pinigų aerodromui nėra skirta.

„Susitikimas paliko labai slegiantį įspūdį. Tai ką išgirdau iš aviatorių mane slegia ir neramina, kadangi visa informacija yra iškreipta. Aš norėjau, kad santykiai su aviatoriais būtų kuo geresni ir nuo pat pirmųjų šios idėjos iškėlimo minučių aviatoriai buvo kviesti bendrauti. Visada buvo kalbama, kad teritorija nebus daloma, o aviacija bus prioritetinė sritis. Mes kalbėjome, kad aerodromas yra tokioje didelėje teritorijoje, kuri gali būti panaudota ne tik aviacijai. Tie kraštai, kurie aviatoriams yra mažiau reikalingi gali būti panaudoti sveikatingumo akademijai", - sakė A.Keserauskas kelis kartus pakartojęs nesuprantantis aviatorių pozicijos ir siekių.

Aleksoto aerodromo teritorijoje planuojama pastatyti iki 10 futbolo aikščių, dengtą sporto maniežą, golfo treniruočių laukus, teniso kortus. Visuomenės poreikiams būtų paimta maždaug 70 ha apleistas plotas iš 200 ha, sudarančių visą aerodromo teritoriją.

„Jei mes neįgyvendinsime šio, mano manymu, nuostabaus projekto bus sunku tikėtis, ar Kaune išvis ką nors galima įgyvendinti", - sakė A.Keserauskas.

Įvykdžius projektą aviacijos mėgėjai ir toliau galėtų naudotis aerodromu. Tačiau aviatoriai mano, kad sumažinus aerodromo teritoriją aviacijos mėgėjams vietos nepakaks.

S.Dariaus ir S.Girėno aerouostas yra vienas seniausių Europoje ir pats seniausias Lietuvoje, todėl jis įtrauktas į saugomų objektų sąrašą.

Iki gruodžio mėnesio savivaldybė žada parengti specialųjį planą, kuriame būtų nurodomos vertingosios aerodromo savybės.

Aviatoriams taip pat užkliuvo, kad planas dar nėra parengtas, o jau planuojamos statybos.

„Šitoje vietoje yra atvirkštinis procesas – grubiai sakant dar neaišku kas aerodrome yra vertingo, bet jau užsakoma kur ką statyti", - piktinosi aviatorių atstovas Zeonas Vegelevičius.

[Aš]

Įvykdžius projektą aviacijos mėgėjai ir toliau galėtų naudotis aerodromu. Tačiau aviatoriai mano, kad sumažinus aerodromo teritoriją aviacijos mėgėjams vietos nepakaks.

Aerodromo teritorija - 200 hektarų, sporto kompleksui reikėtų iki 70 hektarų žemės.

Reikėtų atkreipt Keserausko dėmesį. Kaip turi jaustis investuotojas, kai jis ketindamas investuoti 77 milijonus litų į apgailėtinos būklės stadioną negali to padaryti, nes savivaldybė mano, jog jo ketinimai gali būti blogi. Dabar lazda atsisuko kitu galu. Jam tikrai būtų naudinga apie tai pasvarstyti. Gal išgimdytų ir kokią nors vaisingą mintį.

[Kadafis]

Sveiki,

Matau daug pridiskutavot rimtom temom apie S. Dariaus ir S. Gireno aerodromą....

Nesileidžiant į politikavimus, įdėsiu keletą foto - atspindinčių šios dienos aerodromo situaciją. Tiesą sakant šiandien (šeštadienis) aerodromas dūzgia visą dieną kaip bičių avilys. Prie pakilimo tako lėktuvam tenka pastovėti laukiant kol kiti pakils ar nusileis, gal tai dėl to - jog šeštadienis, bet esmė, jog judesys yra. Tad nedidelis fotoreportažas iš vietos:

Privažiavus prie aerodromo pasitinka memorialas, nuo kurio visai smagu fotografuoti


Artėjant prie vartų maloniai sutinka užrašas


Muziejaus administracinis pastatas, kadais buvęs keleivių terminalas


Tuomet įvažiuojame į aikštelę, iš kurios labai gerai matosi keletas lauke esančių eksponatų, ypač vaikam yra kur akis paganyt






Senovinių gaisrinių automobilių kolekcija


Fone matoma buvusio skrydžių valdymo centro bokštelis


Palyginimui dabartinio nuotrauka


O tuo metu šalimais verda gyvenimas






Šis mažylis iš "veido mimikos" primena filmuko "Ratai" herojų mimikas




Pakilimo takas atsipūsti retai kada turi laisvą minutę


Tad, skrydžiai vyksta, aerodromo gyvenimas atsigauna ir manau kuo toliau - tuo viskas bus geriau... Daugiau optimizmo

[daktaras]

/\ tai vadinama interesų konfliktu...

[x21]

Reiktu pakeisti temos pavadinimą iš [KAU] Kauno Dariaus ir Girėno aerouostas
į [KAU] Kauno Dariaus ir Girėno aerodromas

[Chipsas]

Teisingas pastebėjimas.

[Taut.]

Tai kad jame yra visa aerouosto infrastruktūra.

[x21]

/\ klaida. Oro uostas yra įmonė, gali turėti tik keleivių aptarnavimo infrastuktura. Aleksoto aerodrome nera jokios įmones, kuria galetu pretenduoti į kelivių/krovinių/pašto aptarnavima. Ten tik aerodromas.

[AutoLiet]

"Kauno tiesa" 1971m. gegužė.
http://www.failai.lt/szpasgyghwaw/Kaunas_1971m.jpg.htm

[glupstwo]

"Kauno tiesa" 1971m. gegužė.
http://www.failai.lt/szpasgyghwaw/Kaunas_1971m.jpg.htm

Nu jo, iš Kauno į Vilnių per pusvalandį - lėktuvu už 2 rb

[Al1]

Nu jo, iš Kauno į Vilnių per pusvalandį - lėktuvu už 2 rb

Tuomet tai buvo daroma dėl eilinio žmogaus...

Tvarkaraštį reikia įkelti į Kauno oro uosto puslapį.

[jRamke]

Nu jo, iš Kauno į Vilnių per pusvalandį - lėktuvu už 2 rb

Traukinio bilietukas Vilniun tuomet kainavo 1.10 rub., autobuso - irgi panašiai. Lėktuvu - dvigubai. O eilinio žmogaus atlyginimas 60-90 rub. Tad būdavo galima rinktis...

[Al1]

Problema tik tame, kad kol nusigausi į oro uostą, kol iš jo, tai greičiau atvažiuosi autobusu ar traukiniu... O kas dėl skrydžių į N. Akmenę - tai jie buvo gan reikalingi ne tiek eiliniams žmonėms, kiek vadovams (Mažeikių naftos gamyklos, cemento, kompresorių ir kitų įmonių, partiniams darbuotojams) greitai susisiekti su Kaunu, o per jį ir su Vilniumi. Automobiliu važiuoti užtrunka kelias valandas... Net ir dabar. O tuomet dar ilgiau.

[Vilnietizz]

Problema tik tame, kad kol nusigausi į oro uostą, kol iš jo, tai greičiau atvažiuosi autobusu ar traukiniu... O kas dėl skrydžių į N. Akmenę - tai jie buvo gan reikalingi ne tiek eiliniams žmonėms, kiek vadovams (Mažeikių naftos gamyklos, cemento, kompresorių ir kitų įmonių, partiniams darbuotojams) greitai susisiekti su Kaunu, o per jį ir su Vilniumi. Automobiliu važiuoti užtrunka kelias valandas... Net ir dabar. O tuomet dar ilgiau.

O kur ten lėktuvas N.Akmenėje leidosi?

[waitas]

akmeneje buvo gana stiprus aeroklubas, vaikas budamas, prisimenu, skridome is Kauno, Aleksoto oro uosto su AN-2 i N. Akmene

[lietus]

Problema tik tame, kad kol nusigausi į oro uostą, kol iš jo, tai greičiau atvažiuosi autobusu ar traukiniu... O kas dėl skrydžių į N. Akmenę - tai jie buvo gan reikalingi ne tiek eiliniams žmonėms, kiek vadovams (Mažeikių naftos gamyklos, cemento, kompresorių ir kitų įmonių, partiniams darbuotojams) greitai susisiekti su Kaunu, o per jį ir su Vilniumi. Automobiliu važiuoti užtrunka kelias valandas... Net ir dabar. O tuomet dar ilgiau.

Problema daugiau ne nusigauti iki oro uosto, tuo labiau, kad Kaune skraidydavo iš Aleksoto oro uosto, o Vilniuje oro uostas irgi neužmiestyje, bet registracija, kurią reikėdavo praeiti valanda iki skrydžio.

[Al1]

Abejoju, ar tais laikais buvo tokia ankstyva registracija į vietinius skrydžius su kukurūzniku...