PDA

Keisti į išsamų rodinį : Archyvas: [KAU] Kauno viešasis transportas (2008-2010m archyvas)


Puslapiai : 1 2 3 4 5 6 [7] 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

praeivis
2009.02.24, 20:27
Jeigu tiksliai paskaičiuotume:

Pagal Google maps S1 ir S2 maršruto reiso rida yra apie 25 km.
Pagal šitą šaltinį (http://www.miestai.net/forumas/attachment.php?attachmentid=2937&d=1234979859) (16 psl.), 2004 m. troleibuso kilometro nuvažiavimo savikaina buvo 2,42 Lt.

S1 maršrutas per naktį nuvažiuoja 5, o S2 - 4 reisus.
Taigi 5+4=9 reisai.
9 reisai x 25 km x 2,42 Lt = 544,5 Lt per parą.

2 paros x 4 savaitės = 4356 Lt

Abu naktiniai maršrutai per mėnesį "Autroliui" atsieina 4356 Lt, į kuriuos įskaičiuota kuro kaina, alga vairuotojams, techninės priežiūros ir visos kitos išlaidos.
Tačiau į šitą sumą neįeina pajamos už pirktus bilietus. Taigi nuostolis per mėnesį turėtų būti apie 4000 Lt. (įskaičius pajamas ir išlaidas). Manau tai tikrai nėra didelė suma, nes per metus tai yra apie 48 000 Lt.

Turint omeny, kad duomenys apie savikainą yra 5 m senumo, tai tikėtina, kad išlaidos dabar turėtų būti didesnės, sakykim, 55 000 Lt per metus, bet abejoju ar daugiau.

Kažkas minėjo apie naktinius autobusus. Atsakymas paprastas: jų kilometro nuvažiavimo savikaina didesnė, taigi pigiau išlaikyti naktinius troleibusus.



Naktiniu autobusu marsrutas neatitinka dieniniu.vazineti tokiais paciais marsrutais diena butu labai neekonomiska ,nes mazai keleiviu. Naktiniu marsrutas buna daug ilgesnis ir apimantis daugiau rajonu,naktinis vingiuoja per puse miesto, todel jais vaziuoti gali tik autobusai,o ne troleibusai. Nes tie velabraukiai yra sleikomis prikabinti prie laidu ir nakti neturi galimybes labai pakeisti marsrutu.

x21
2009.02.24, 20:30
koks tas unikaluis merulos marsrutas, gal foto yra to autobuso ? Siaip idomu, negirdejau ir nemaciau tokio
http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=285127&postcount=370

alm
2009.02.24, 20:30
koks tas unikaluis merulos marsrutas, gal foto yra to autobuso ? Siaip idomu, negirdejau ir nemaciau tokio

Reikėtų šią temą visą perskaityti. Štai foto 19 puslapyje (http://www.miestai.net/forumas/showthread.php?p=285127&#post285127).

Ametistas
2009.02.24, 20:56
Manau, kad vis tik kažkoks yra, gal ne įstatymas, gal koks vyriausybes potvarkis, ar ministro įsakymas, ar dar koks keleivių vežimo reguliuojantis dokumentas. Kam kitaip Autrolis tai daro?Nes atsibodo mokėti išmokas, kurias priteisia teismai, kai į juos kreipiasi sužeistieji. Draudimas daug pigiau atsieina.

Naktiniu autobusu marsrutas neatitinka dieniniu.vazineti tokiais paciais marsrutais diena butu labai neekonomiska ,nes mazai keleiviu. Naktiniu marsrutas buna daug ilgesnis ir apimantis daugiau rajonu,naktinis vingiuoja per puse miesto, todel jais vaziuoti gali tik autobusai,o ne troleibusai. Nes tie velabraukiai yra sleikomis prikabinti prie laidu ir nakti neturi galimybes labai pakeisti marsrutu.Pamiršk, kol Kaune savivaldybėje ir "Autrolyje" sėdės esami žmonės, tol naktiniai bus tik troleibusai.

Tarnautojas
2009.02.25, 09:16
Kaip tik noriu apie tai pasiteirauti. Ar jums kainuoja parengti naują transporto schemą? Ar ji koreguojama su kokia nors programa jūsų pačių?

Schema rengti kainuoja, samdome maketuotoją, kuri ,kiek žinau, dirba su Adobe iliustrator programine įranga.

Ametistas
2009.02.25, 10:54
Schema rengti kainuoja, samdome maketuotoją, kuri ,kiek žinau, dirba su Adobe iliustrator programine įranga.Kiek kainuoja pakoreguoti schemą ir kiek - sukurti naują?

Tarnautojas
2009.02.25, 11:51
Kiek kainuoja pakoreguoti schemą ir kiek - sukurti naują?

Atskirai koregavimo neperkame niekada - perkame maketavimo ir spausdinimo paslaugas, todėl maketavimo darbai būna įskaičiuoti į spaudos darbus. O spaudos darbų kaina priklauso nuo spausdinamo schemų kiekių.

Mettal
2009.02.25, 14:08
koks tas unikaluis merulos marsrutas, gal foto yra to autobuso ? Siaip idomu, negirdejau ir nemaciau tokio

Dar vienas senesnis egzempliorius, nei toje nuorodoje:
http://ltautobusai.mylivepage.com/images/Renault%20S45R.JPG

daktaras
2009.02.25, 14:34
šiandien ryte, prieš 8 varau 9, pilnu kaip visada, nors ne sausakimšu (yra kuo kvėpuot :D), ir girdžiu bumbsi basavykas kažkur, paklausiau arčiau vairuotojo kabinos - pas jį trebles trebles duoda taip, kad net stiklas biški virpa :D prie ko jis ten tokias kolonėles pasijungė, juk tokių "original" troleibuse turbūt nėra? :D

Tarnautojas
2009.02.25, 15:17
UAB "Kauno spauda" kioskuose nebeplatinami Kauno miesto viešojo transporto bilietai.

UAB "Kauno spauda" vadodvybė (Bakanauskienė) užsirašė dvigubai didesnio platinimo komisinio nei kiti platintojai.

Daktaras - garažinio numerio neatsimeni ? Paprašysiu patikrinti.

daktaras
2009.02.25, 15:33
/\ o tai čia tas tikrinimas kodėl? pastukalinau?.. :D

kaunaz
2009.02.25, 15:37
šiandien ryte, prieš 8 varau 9, pilnu kaip visada, nors ne sausakimšu (yra kuo kvėpuot :D), ir girdžiu bumbsi basavykas kažkur, paklausiau arčiau vairuotojo kabinos - pas jį trebles trebles duoda taip, kad net stiklas biški virpa :D prie ko jis ten tokias kolonėles pasijungė, juk tokių "original" troleibuse turbūt nėra? :D

Man tai patiko, kai kazkada Modern Talking troleibuse kale. :D

Garbanius
2009.02.25, 15:41
Dar vienas senesnis egzempliorius, nei toje nuorodoje:
Atvaizdas
(http://ltautobusai.mylivepage.com/images/Renault%20S45R.JPG)

Maciau vakar prie Kliniku tokia antikvarine Setra, gal kokiu 1980 gamybos 50 vaziaviavo. Man asmeniskai labai grazi pasirode. Daugiau tokiu :geras: :D

Ametistas
2009.02.25, 15:55
Maciau vakar prie Kliniku tokia antikvarine Setra, gal kokiu 1980 gamybos 50 vaziaviavo. Man asmeniskai labai grazi pasirode. Daugiau tokiu :geras: :D"Merula" tokią tik vieną turi. Man jos vidus patinka - viskas su medžio imitacija iškalta. Tikrai atrodo senoviškai :) Vairuotojas ją prižiūri, bet techniniškai ji genda dažniau nei tie Renault, nors Setra už juos naujesnė jei nemeluoju.

UAB "Kauno spauda" kioskuose nebeplatinami Kauno miesto viešojo transporto bilietai.

UAB "Kauno spauda" vadodvybė (Bakanauskienė) užsirašė dvigubai didesnio platinimo komisinio nei kiti platintojai.

Daktaras - garažinio numerio neatsimeni ? Paprašysiu patikrinti.Skaičiau "Kauno dienoje", kad priežastis kita - neva Transporto skyrius vietoj pernai mokėtų 7 proc., šįmet siūlo tik 4 proc. su trupučiu už bilietų platinimą. Kadangi sutartis su tarp "Autrolio", besirūpinančio bilietų platinimu, ir "Kauno spaudos" baigėsi, reikia ją atnaujinti. Su mažesniais įkainiais "Kauno spauda" nesutinka, o "Autrolis" iki šiol taikytų mokėti nenori.

Beje, o kodėl nesuteikiama galimybė spaudinti reklamą ant popierinių bilietėlių priešingos pusės? Tai šiek tiek padengtų platinimo išlaidas. Ar nebūtų galima rasti privačių įmonių, besiverčiančių prekyba, kurios platintų bilietus? Klaipėdoje palyginti daug įvairių individualia veikla užsiimančių prekybos įmonių papildomai verčiasi bilietų platinimu.

Tarnautojas
2009.02.25, 16:11
"Merula" tokią tik vieną turi. Man jos vidus patinka - viskas su medžio imitacija iškalta. Tikrai atrodo senoviškai :) Vairuotojas ją prižiūri, bet techniniškai ji genda dažniau nei tie Renault, nors Setra už juos naujesnė jei nemeluoju.

Skaičiau "Kauno dienoje", kad priežastis kita - neva Transporto skyrius vietoj pernai mokėtų 7 proc., šįmet siūlo tik 4 proc. su trupučiu už bilietų platinimą. Kadangi sutartis su tarp "Autrolio", besirūpinančio bilietų platinimu, ir "Kauno spaudos" baigėsi, reikia ją atnaujinti. Su mažesniais įkainiais "Kauno spauda" nesutinka, o "Autrolis" iki šiol taikytų mokėti nenori.

Transporto skyrius bilietų neplatina ir komisinių niekam nemoka, tai daro AB "Autrolis". Esmė paprasta, 2008 m.mokėjo "Autrolis" 7 proc., tai sudarė tam tikrą sumą lt, padidėjus tarifams, Autrolis automatiškai pasiūlė susitarti dėl tokių komisinių mokesčių, kurie leistų 2009 m. "Kauno spaudai" išlaikyti tokias pačias, ir net šiek tiek didesnes nei 2008 m., pajamas už išplatintus bilietus, tačiau "Kauno spauda" atsisakė.

Ametistas
2009.02.25, 16:34
Transporto skyrius bilietų neplatina ir komisinių niekam nemoka, tai daro AB "Autrolis". Esmė paprasta, 2008 m.mokėjo "Autrolis" 7 proc., tai sudarė tam tikrą sumą lt, padidėjus tarifams, Autrolis automatiškai pasiūlė susitarti dėl tokių komisinių mokesčių, kurie leistų 2009 m. "Kauno spaudai" išlaikyti tokias pačias, ir net šiek tiek didesnes nei 2008 m., pajamas už išplatintus bilietus, tačiau "Kauno spauda" atsisakė.Štai tas straipsnis, kuriame rašoma, kad "Autrolis" pernai siūlė 7 proc., šįmet nori mokėti tik 4,2 proc. už vienkartinių bilietų platinimą. (http://kauno.diena.lt/naujienos/miestas/-kauno-spaudos-kioskuose-neliko-bilietu-202124)

Paskaičiuokime. Pernai:
Už vieno 1,2 Lt bilieto pardavimą "Kauno spauda" gavo 0,084 Lt.
Už vieno 0,6 Lt bilieto - 0,042 Lt.
Už vieno 0,24 Lt bilieto - 0,0168 Lt.
Iš viso už trijų rūšių bilietų pardavimą po vieną vnt.: 0,1428 Lt, vidurkis - 0,0476 Lt.

Šįmet "Autrolis" siūlo mokėti:
Už vieno 1,7 Lt bilieto pardavimą - 0,0714 Lt.
Už vieno 0,85 Lt bilieto pardavimą - 0,0357 Lt.
Už vieno 0,34 Lt bilieto pardavimą - 0,01428 Lt.
Iš viso: 0,12138 Lt, vidurkis - 0,04046 Lt.

Niekaip neatrandu to fakto, kad "Autrolis" šįmet "Kauno spaudai" siūlytų didesnes išmokas, nes faktiškai vis tiek jos gaunasi mažesnės, lyginant su 2008 m.

vilijampolietis
2009.02.25, 18:05
Sveiki internautai
Tai gal dar galime grizti prie temos apie marsrutu optimizacija krizes laikotarpiui.....
Kadangi yra sansu jog musu balsas per kolega Amiko pasieks "dievu" ausis, tai gal kaip nors apibedrinkim ka siulom???

Gator
2009.02.25, 18:09
manau vienas kompromiso variantu butu kiek pakelti procentus - iki pernykscio pelno lygio uz viena isplatinta bilieta

Ametistas
2009.02.25, 18:11
Sveiki internautai
Tai gal dar galime grizti prie temos apie marsrutu optimizacija krizes laikotarpiui.....
Kadangi yra sansu jog musu balsas per kolega Amiko pasieks "dievu" ausis, tai gal kaip nors apibedrinkim ka siulom???Taip taip, jau prašiau:
Taigi, kolegos, skatinu Jus ir toliau reikšti savo nuomonę. Man ypač padėtumėte, atskleisdami savo mintis, kaip būtų galima sumažinti viešojo transporto išlaidas. Kaip koreguoti maršrutus, jų trasas, kuriuos naikinti, kuriuos sujungti ir pan. Manau tai tikrai gera proga miestelėnams išreikšti savo mintis. Juolabiau, žinau, kad kai kurie čia rašantys turi gerų minčių ir jos būna gerai apgalvotos ir pagrįstos.Bet deja niekas neatsiliepė ir nepareiškė noro išplėtoti savo mintis :( Greičiausiai jau kitą savaitę įvyks susitikimas su "Autrolio" vadovybe, todėl vėliausiai iki pirmadienio dar galėčiau papildyti informaciją.

manau vienas kompromiso variantu butu kiek pakelti procentus - iki pernykscio pelno lygio uz viena isplatinta bilietaNa, esu pateikęs vieną mintį, kad reikia pardavinėti reklamą ant vienkartinių bilietų nugarinės pusės. Būtų gerai, kad ne tik siūlytumėte problemas (kurias iš esmės mes ir taip visi žinome), bet padėtumėte ir jas išspręsti - pateiktumėte pasiūlymų ;)

vilijampolietis
2009.02.25, 18:49
Tai pradėkim nuo troleibusų:
T1- pasiūlymų kažką keisti forume nepastebėjau, savų irgi neturiu.
T2- mano galva palikti tik rytinio/vakarinio piko metu, juk is esmes ji 95proc dubliuoja T1, arba visai naikinti T2;
T3- analogiškai palikti rytinio/vakarinio piko metu, labai jau dubliuojasi su T15-T16
T4- gal nuo Kauno pilies pratesti iki Varniu g.? Arba: nuo Taikos/Savanorių sankryžos T4 važiuoja Tvirtovės alėja į Varnių g. (bet ko gero ta sankryža per daug apkrauta iešmais ir techniškai tai ko gero neįmanoma)
T5- pakeitimų nesiūlau
T6- trumpinti iki 6 forto
T7- pakeitimų nesiūlau
T8- siūlau naikinti
T9- pakeitimų nesiūlau
T10- nuo Pramonės/Krėvės žiedo nukreipti Pramonės pr. iki Draugystės g.
T11- jei naikinam T2, tai nuo Savanorių galime kreipti per Utenos g. T2 trasa (labai jau dubliuojasi su T13-T14, o jie pakankamai dažnai važiuoja)
T12, T13 ir T14 - pakeitimų nesiūlau
T15-T16 jei naikinam T3 tai gal pridėti papildomą troleibusą sutaupytą nuo T3 maršruto....

Suprantu, kad bendra kokybė suprastėtų, bet įvedus valandinį bilietą su vienu papildomu persėdimu viską galėtum pasiekti kaip iki šiol, o keleiviui kelionės kaina neišaugtų.
Žinau, kad jau ne kartą čia kalbėta apie tuos valandinius bilietus, bet taip ir nesusigaudau kokioje stadijoje šis projektas.

Ametistas
2009.02.25, 19:00
Tai pradėkim nuo troleibusų:
T1- pasiūlymų kažką keisti forume nepastebėjau, savų irgi neturiu.
T2- mano galva palikti tik rytinio/vakarinio piko metu, juk is esmes ji 95proc dubliuoja T1, arba visai naikinti T2;
T3- analogiškai palikti rytinio/vakarinio piko metu, labai jau dubliuojasi su T15-T16
T4- gal nuo Kauno pilies pratesti iki Varniu g.?
T5- pakeitimų nesiūlau
T6- trumpinti iki 6 forto
T7- pakeitimų nesiūlau
T8- siūlau naikinti
T9- pakeitimų nesiūlau
T10- nuo Pramonės/Krėvės žiedo nukreipti Pramonės pr. iki Draugystės g.
T11, T12, T13 ir T14 - pakeitimų nesiūlau
T15-T16 jei naikinam T3 tai gal pridėti papildomą troleibusą sutaupytą nuo T3 maršruto....

Suprantu, kad bendra kokybė suprastėtų, bet įvedus valandinį bilietą su vienu papildomu persėdimu viską galėtum pasiekti kaip iki šiol, o keleiviui kelionės kaina neišaugtų.
Žinau, kad jau ne kartą čia kalbėta apie tuos valandinius bilietus, bet taip ir nesusigaudau kokioje stadijoje šis projektas.
T1 vakare retinti, ypač savaitgaliais.
T2 sutinku, retinti ir palikti daugiausia piko metu. T2 reikalingas, nes iš Eigulių žmonėms reikia pasiekti Kauno pilį ir be to, jei liktų tik T1, tai piko metu jis nesusidorotų su keleivių srautu, o jį dažninti, kad Panemunėje važiuotų tuščias irgi neapsimoka.
T3 ne retinti, bet dažninti reikia. Su daktaru asmeninėse žinutėse apie tai kalbėjau. Jis sakė, kad piko metu iš Taikos pr. sunku pasiekti centrą, nes 3 ir 16 jau atvažiuoja pilni ir kartais net į juos netelpi. Be to, Draugystės g. pabaigoje yra daug įmonių, į kurias darbuotojai važiuoja ir visuomeniniu transportu. T3 yra vienintelis maršrutas, Draugystės g. pabaigą jungiantis su centru. Dėl T3 sakyčiau reikia dažninti piko metu ir peržiūrėti srautus vakare, gal šiek tiek vakare paretinti. Bet buvo pageidavimų ir iš kitų forumo dalyvių (rašė asmeninę žinutę), kad vasarą T3 nebaigtų darbo anksčiau, nebent žiemą, nes Draugystės g. pabaigoje yra sodai (šiek tiek paėjus pėsčiomis).
T15, T16 iš esmės nėra ką keisti, tik suderinti tvarkaraščius su T3.
T4 tai jau įtraukta į pasiūlymus.
T6 dėl trumpinimo įtrauksiu į patarimus, kol kas neįtraukiau. Bet manęs šitas pasiūlymas nevilioja.
T8 siūlymas sutampa su manuoju.
T10 siūlyms sutampa su manuoju.

Kalbi apie el. bilieto pritaikymą valandiniam? Pasiteirausiu.

vilijampolietis
2009.02.25, 19:07
Dėl valandinio, turėjau omeny apie vienkartinį... Na gal jų kaina turėtų būti skirtinga, tarkim valandinis kainuoja 1.5 vienkartinio ar pan., nes su juo galėtum daryti neribotą skaičių persėdimų tam tikroje laiko atkarpoje..... Na kad keleivis galėtų operatyviau manipuliuoti transporto priemonėmis....
Dėl T2: o jei jį "sujungus" su T11? O dalį T1 paversti T-1A kuris apsisuktų tik pervažiavęs Panemunės tiltą? (Kaip anksčiau darydavo T6)
Kitas variantas: o jei T4 nukreipti Savanorių-Taikos-Kovo-11 ir toliau į Petrašiūnus, gal pagerėtų Taikos pr. susisiekimas su centru?? Juk dabar per visą Savanorių pr. kursuoja net 3 T maršrutai

somis
2009.02.25, 20:16
Dėl valandinio, turėjau omeny apie vienkartinį... Na gal jų kaina turėtų būti skirtinga, tarkim valandinis kainuoja 1.5 vienkartinio ar pan., nes su juo galėtum daryti neribotą skaičių persėdimų tam tikroje laiko atkarpoje...

Ahą, ir tada rinkis žmogau, ar važiuoti už 3LTL trim troleibusais, ar už 2.5LTL vienu mikriuku.
Čia, kaip supratau, kalbama apie viešojo transporto populiarinimą, o ne naikinimą

vilijampolietis
2009.02.25, 20:23
O tai kur cia nepopuliarinimas? Manau, kad tie kas vaziuoja mikriuku ir toliau juo naudosis, juolab kad ju marsrutai mano galva kai kuriais atvejais dirbtinai išilginti....Juk dažnu atveju žmogus taupydamas pinigus važiuoja mikriuku beprasmiais (kelionės laiko požiūriu) ratais tam kad be persėdimų nuvažiuotų į reikiamą vietą.....O jei man reikia tarkim nuo Varniu tilto stoteles iki Zemaiciu g. stoteles tai as persėsdamas Kauno pilyje per valandą naudodamasis 2 troleibusais nuvažiuoju ir greičiau ir pigiau nei su mikriuku....(turiu omeny naudodamasis valandiniu bilietu)

Ametistas
2009.02.25, 20:36
Dėl valandinio, turėjau omeny apie vienkartinį... Na gal jų kaina turėtų būti skirtinga, tarkim valandinis kainuoja 1.5 vienkartinio ar pan., nes su juo galėtum daryti neribotą skaičių persėdimų tam tikroje laiko atkarpoje..... Na kad keleivis galėtų operatyviau manipuliuoti transporto priemonėmis....
Dėl T2: o jei jį "sujungus" su T11? O dalį T1 paversti T-1A kuris apsisuktų tik pervažiavęs Panemunės tiltą? (Kaip anksčiau darydavo T6)
Kitas variantas: o jei T4 nukreipti Savanorių-Taikos-Kovo-11 ir toliau į Petrašiūnus, gal pagerėtų Taikos pr. susisiekimas su centru?? Juk dabar per visą Savanorių pr. kursuoja net 3 T maršrutaiŠiuo metu 1-as troleibusų maršruto užpildymas Panemunėje nėra toks blogas, kad reikėtų dalį troleibusų trumpinti iki Tilto g. Dėl 2-ojo troleibuso sujungimo su 11-uoju jau esu pasisakęs. Sujungus, dvigubai suprastėtų susisiekimas iš Kauno pilies į Savanorių pr. dalį nuo Aklųjų sankryžos iki Kalniečių pol., nes liktų tik 4 troleibusas. Tai būtų blogas žingsnis. 4-asis maršrutas nors ir nėra populiarus, bet iš tikrųjų reikalingas iš Petrašiūnų pasiekti tas Savanorių pr. dalis, kurių nesiekia 9 ir 12 troleibusai. Bet įtrauksiu į pasiūlymų sąrašą, nes toks variantas būtų naudingas Taikos pr. gyventojams. Nuo Kovo 11-osios g. iki Birželio 23-osios g. sankryžų iš Taikos pr. niekas neveža į Kauno pilį.

vilijampolietis
2009.02.26, 08:39
Tik man atrodo kad šiek tiek pamirštam uždavinį, t.y. mažiausiai pabloginti esamą dabartinę VT būklę..... Natūralu, kad užduotomis sąlygomis kažkurios susisiekimo grandys turi nukentėti, ar tai atkarpa Kauno pilis-Savanorių pr. ar Taikos pr.-Centras ar pan. Juk mes dabar diskutuojam kaip protingai apkarpyti, o ne pagerinti.... Ar aš klystu?
Galų gale kad ir nuo Kauno pilies iki Laisvės alėjos yra tik viena stotelė..... Suprantu, kad nepatogu persėsti, bet juk krizė....

Linas
2009.02.26, 09:38
Ponai, nepamirškite, kad krizė šiaip ar taip laikinas dalykas. 1990 Maskvos blokada irgi buvo laikinas dalykas, bet transporto atžvilgiu atrodė, kad ji užsitęsė vos ne dešimtmetį. Reikėtų perdaug neįsijausti mažinant, gal geriausia apsiriboti reisų, o ne maršrutų mažinimu. Reisus sutankinti daug paprasčiau nei atkurti maršrutus.

Tarnautojas
2009.02.26, 09:51
Štai tas straipsnis, kuriame rašoma, kad "Autrolis" pernai siūlė 7 proc., šįmet nori mokėti tik 4,2 proc. už vienkartinių bilietų platinimą. (http://kauno.diena.lt/naujienos/miestas/-kauno-spaudos-kioskuose-neliko-bilietu-202124)

Paskaičiuokime. Pernai:
Už vieno 1,2 Lt bilieto pardavimą "Kauno spauda" gavo 0,084 Lt.
Už vieno 0,6 Lt bilieto - 0,042 Lt.
Už vieno 0,24 Lt bilieto - 0,0168 Lt.
Iš viso už trijų rūšių bilietų pardavimą po vieną vnt.: 0,1428 Lt, vidurkis - 0,0476 Lt.

Šįmet "Autrolis" siūlo mokėti:
Už vieno 1,7 Lt bilieto pardavimą - 0,0714 Lt.
Už vieno 0,85 Lt bilieto pardavimą - 0,0357 Lt.
Už vieno 0,34 Lt bilieto pardavimą - 0,01428 Lt.
Iš viso: 0,12138 Lt, vidurkis - 0,04046 Lt.

Niekaip neatrandu to fakto, kad "Autrolis" šįmet "Kauno spaudai" siūlytų didesnes išmokas, nes faktiškai vis tiek jos gaunasi mažesnės, lyginant su 2008 m.

Tiksliai procentų nežinau, nesu tikras ar "Kauno dienoje" paskelbti yra tikrieji, bet man asmeniškai paaiškino Autrolio komercijos direktorius, kad pernai "Kauno spauda" iš Autrolio gavo maždaug 1,2 mln. litų už platinimą, šiemet "Autrolis" siūlė tokį procentą, kad su tokiomis pačiomis prekybos apimtimis "Kauno spauda" būtų gavusi 40 000 lt daugiau nei pernai, t.y. apie 1,204 mln. lt. negana to, visi kiti paltinimo taškai ("Lietuvos spauda", "Maxima" ir t.t.) platina už 3 proc. komisinį mokestį, todėl akivaizdu, "Kauno spauda" nori išskirtinių sąlygų.

Tarnautojas
2009.02.26, 09:54
O tai kur cia nepopuliarinimas? Manau, kad tie kas vaziuoja mikriuku ir toliau juo naudosis, juolab kad ju marsrutai mano galva kai kuriais atvejais dirbtinai išilginti....Juk dažnu atveju žmogus taupydamas pinigus važiuoja mikriuku beprasmiais (kelionės laiko požiūriu) ratais tam kad be persėdimų nuvažiuotų į reikiamą vietą.....O jei man reikia tarkim nuo Varniu tilto stoteles iki Zemaiciu g. stoteles tai as persėsdamas Kauno pilyje per valandą naudodamasis 2 troleibusais nuvažiuoju ir greičiau ir pigiau nei su mikriuku....(turiu omeny naudodamasis valandiniu bilietu)

1999 m. patirtis rodo, kad tikrai yra grėsmė, kad vėl labai išpopuliarės mikroautobusai, tiesiog pas mus žmonės labai bijo persėdimų, ir atrodo geriau renkasi daugiau laiko reikalaujantį, bet be persėdimų, maršrutą ar keliavimo būdą.

praeivis
2009.02.26, 09:57
1999 m. patirtis rodo, kad tikrai yra grėsmė, kad vėl labai išpopuliarės mikroautobusai, tiesiog pas mus žmonės labai bijo persėdimų, ir atrodo geriau renkasi daugiau laiko reikalaujantį, bet be persėdimų, maršrutą ar keliavimo būdą.

Ne bijo ,o tiesiog nepatogu. Jei as jau atsisedau i mikriuka ,tai jau geriau 10 minuciu ilgiau pasedesiu vaziuojant ratais,nei kad islipsiu stoteleje persedimui, laiksiu lauke tas pacias 10 minuciu,vel stumdysiuos kol ilipsiu ir neaisku ar gausiu atsisesti. I viska reikia ziureti paprasciau,tada viskas buna daug aiskiau:-)

Linas
2009.02.26, 10:03
1999 m. patirtis rodo, kad tikrai yra grėsmė, kad vėl labai išpopuliarės mikroautobusai, tiesiog pas mus žmonės labai bijo persėdimų, ir atrodo geriau renkasi daugiau laiko reikalaujantį, bet be persėdimų, maršrutą ar keliavimo būdą.

Būtent, jei perdaug įsijausite mažindami, gali tai atsitikti. Paskutiniu metu procesai vyko teigiama linkme ir krizė, manau, nėra pakankama priežastis, kad būtume vėl greitai nublokšti į trečiųjų šalių lygį ar bent įvaizdį.

Tarnautojas
2009.02.26, 10:46
Būtent, jei perdaug įsijausite mažindami, gali tai atsitikti. Paskutiniu metu procesai vyko teigiama linkme ir krizė, manau, nėra pakankama priežastis, kad būtume vėl greitai nublokšti į trečiųjų šalių lygį ar bent įvaizdį.

Mažinti niekas nenori, ir visi supranta, kuo tai gresia, bet tai daryti verčia aplinkybės. Taryba nurėž šiandien 40 mln. nuo finansavimo, ir kas tada? Už dyka niekas nevažiuos, vairuotojai nevairuos, VST elektros netieks troleibusams, dyz. kuro autobusams niekas netieks ir t.t.
Todėl ir reikia rasti būdą, kaip įmanoma labiau taupant užtikrinti bent minimalų paslaugų lygį.

vilijampolietis
2009.02.26, 14:38
Persėdimų bijo, nes dažnu atveju nėra tu "persėdimo centrų", be to kaina.... Jei žmogus neturi mėnesinio bilieto, jam persėdimas finansiškai nuostolingas.... O kaip žinia tai laikas-pinigai....
Mikriukais aš asmeniškai nesinaudoju jau ne vieneri metai, nes jų "aukso amžiaus" metu mano noras važiuoti mikriuko salone susispaudus, piko metu stačiomis kai mano ugis 190cm, ir dar su jų vairavimo kultūra kai dėl lito taip spustels stabdžius kad gali per langą iššokti, kažkaip dingo.... Gal situacija ir pasikeitė, bet iš principo man jie nepriimtini ir jei naudojuosi VT savo kelionę planuoju taip, lyg jų ir nebūtų..... Galų gale man man tinka tik 1 mikriuko maršrutas, tai bala nematė tą mikriuką....

Vilius
2009.02.26, 14:47
Vakar man nutiko labai nemalonus dalykas.
Naudojausi transportas.kaunas.lt greičiausio maršruto paieška. Pradinė stotelė Kovo 11 vid. mok., Galinė Ledo arena. Maršrutą pasiūlė tokį: 6 troleibusu iki dainų slėnio stotelės po keliu minučiu persėsti į 27 autobusą. Atrodė viskas gerai, likus apie šimtui metrų iki dainų slėnio stotelės, troleibusą aplenkė 27 autobusas ir net nesustojo stotelėje. Išlipęs pažiurėjas, kad kitas tinkamas autobusas negreit lipti į kalną ir bėgti link tikso...
Kas kaltas dėl tokių situacijų?

Tarnautojas
2009.02.26, 15:29
Vakar man nutiko labai nemalonus dalykas.
Naudojausi transportas.kaunas.lt greičiausio maršruto paieška. Pradinė stotelė Kovo 11 vid. mok., Galinė Ledo arena. Maršrutą pasiūlė tokį: 6 troleibusu iki dainų slėnio stotelės po keliu minučiu persėsti į 27 autobusą. Atrodė viskas gerai, likus apie šimtui metrų iki dainų slėnio stotelės, troleibusą aplenkė 27 autobusas ir net nesustojo stotelėje. Išlipęs pažiurėjas, kad kitas tinkamas autobusas negreit lipti į kalną ir bėgti link tikso...
Kas kaltas dėl tokių situacijų?

Akivaizdu, kaltas skubantis autobuso vairuotojas, kuris norėdamas turėti daugiau poilsio minučių galinėje stotelėje skuba. Siūlau surašyti tiksliai - datą, laiką ir stotelę kurioje minėtas autobusas skubėjo - persiųsiu "Kauno autobusams", kad išsiaiškintų vairuotoją ir su juo pasikalbėtų.

Ametistas
2009.02.26, 15:45
Vakar man nutiko labai nemalonus dalykas.
Naudojausi transportas.kaunas.lt greičiausio maršruto paieška. Pradinė stotelė Kovo 11 vid. mok., Galinė Ledo arena. Maršrutą pasiūlė tokį: 6 troleibusu iki dainų slėnio stotelės po keliu minučiu persėsti į 27 autobusą. Atrodė viskas gerai, likus apie šimtui metrų iki dainų slėnio stotelės, troleibusą aplenkė 27 autobusas ir net nesustojo stotelėje. Išlipęs pažiurėjas, kad kitas tinkamas autobusas negreit lipti į kalną ir bėgti link tikso...
Kas kaltas dėl tokių situacijų?Siūlau naudojantis greičiausio maršruto paieška, turėti omeny tokius dalykus. Man tai nutikę ne kartą, bet nesiskundžiu, nes žinau, kad vairuotojai poilsio turi mažai, be to, moku tikrai pigiai už paslaugą. Geriausia norint perlipti, kad būtų bent 5 min. tarpas tarp atvykusio ir atvyksiančio maršrutų. Tada gali būti ramus, kad tikslą pasieksi kaip planavai...

2009.02.26, 16:02
Malonu, kad viešoji nuomonė, kartais kokybiškesnė ir efektyvesnė, girdima anapus.
Na, paatvirausiu - tikrai, didžioji dauguma mano kolegų Transporto skyriuje yra garbaus amžio žmonės, visą gyvenimą tik girdėję skundus, pretenzicjas ir koliojimus iš keleivių ir gyventojų, jie automatiškai į bet kokį pasiūlymą iš gyventojų žiūri neigiamai, net nesigilindami į esmę. Taip pat per daugelį metų tarnyboje iš patirties turi susiformavusį požiūrį - kuo mažiau pateiki informacijos visuomenei, tuo mažiau klausimų visuomenė užduos, ir dar vienas labai svarbus dalykas - jei nedirbi, vadinasi nedarai klaidų, nedarai klaidų - niekas niekada nesugebės išmesti iš darbo.
Pats laikas perpilt ligoniui kraują pakeičiant jį šviežiu. Siūlau vietoj vieno (tiksliau, tai vietoj penkių) vegetuojančių inovacijoms apatiškų kartais ir korumpuotų (apie nieką konkrečiai to neteigiu) socialiai neatsakingų (kaip galima spręsti iš jūsų pranešimo) priimti vieną naują pažangų gabų ir entuziazmą rodantį žmogų, jei tik jis pats to norėtų. Gal ne tik veiklos efektyvumą taip pakeltumėt, bet ir kaštų sutaupytumėt, sudarytumėt progą jaunam talentui atsiskleisti taip naikindami motyvaciją gabiesiems emigruoti ir t.t. Tokie žmonės daro "revoliucijas" tose srityse, kuriose jie jaučia potraukį dirbti ir kai jiems sudaromos atitinkamos sąlygos. Suteikti tokias galimybes ir palaikyti motyvaciją yra mūsų ir jūsų interesas.

Ar viskas ten uzurpuota iki grabos lentos?

To reikėtų bet kuriai Lietuvos institucijai.

Šaunuolis, amiko.

Tomas
2009.02.26, 16:41
Siūlau naudojantis greičiausio maršruto paieška, turėti omeny tokius dalykus. Man tai nutikę ne kartą, bet nesiskundžiu, nes žinau, kad vairuotojai poilsio turi mažai, be to, moku tikrai pigiai už paslaugą. Geriausia norint perlipti, kad būtų bent 5 min. tarpas tarp atvykusio ir atvyksiančio maršrutų. Tada gali būti ramus, kad tikslą pasieksi kaip planavai...

Tiesa sakant dabar net nežinau kiek kainuoja vienkartinis V bilietas Kaune (1,7Lt ? ). Nemanau, kad tai "tikrai pigu". Realiai - trumpoms atsitiktinėms kelionėms jau darosi per brangu.

Palyginimui - Paryžiuje "vienkartinis" metro bilietas kainuoja apie eurą (t.y. viso labo 2k. brangiau nei Kaune). Su tuo bilietu turbūt visą dieną gali ratus visoje Paryžiaus metro sistemoje. Greičio ir patogumo lygint net neverta.

Ametistas
2009.02.26, 17:15
Tiesa sakant dabar net nežinau kiek kainuoja vienkartinis V bilietas Kaune (1,7Lt ? ). Nemanau, kad tai "tikrai pigu". Realiai - trumpoms atsitiktinėms kelionėms jau darosi per brangu.

Palyginimui - Paryžiuje "vienkartinis" metro bilietas kainuoja apie eurą (t.y. viso labo 2k. brangiau nei Kaune). Su tuo bilietu turbūt visą dieną gali ratus visoje Paryžiaus metro sistemoje. Greičio ir patogumo lygint net neverta.Turėjau omeny pigu tiems, kurie turi teisę naudotis lengvatomis ir įsigijantys mėnesinius bilietus. Moku 13,8 Lt per mėnesį ir galiu naudotis kiek noriu ir bet kuriais autobusų ir troleibusų maršrutais visame mieste. O dėl kainų kitiems keleiviams sutinku - jos nėra mažos.

Ametistas
2009.02.26, 17:25
Mielieji, dabar labai aktyviai laukiu jūsų patarimų apie Kauno autobusų maršrutus, trasas ir tvarkaraščius. Norėčiau, kad per šiandien ir rytdieną pateiktumėte kuo daugiau iki šiol čia neišsakytų minčių, idėjų ir pasiūlymų. Visa tai nebus perniek, dabar pats metas išsakyti tai, ko dar neišsakėte :D
Nemažai pasiūlymų turiu ir aš, ir jie bus pateikti svarstymams.
Žadu atstovauti ne savo, kaip atskiro vieneto, nuomonę, bet jūsų visų - Kauno viešuoju transportu besinaudojančių žmonių. Todėl skatinu kuo skubiau iki rytojaus reikštis visiems interantams.

kaunaz
2009.02.26, 17:27
Siandien apie 12 valanda 1 troleibusas velavo pagal savo minutes, o jam is paskos maziau nei minutes skirtumu vaziavo dar vienas 1.

Ametistas
2009.02.26, 19:11
Siandien apie 12 valanda 1 troleibusas velavo pagal savo minutes, o jam is paskos maziau nei minutes skirtumu vaziavo dar vienas 1.Tokie skundai turėtų būti rašomi ČIA (http://transportas.kaunas.lt/index_lt.php?page=3200003), nurodant datą, laik, vietą, maršrutą, transporto priemonės valstybinius numerius.

vilijampolietis
2009.02.26, 19:22
Labai idomu butu isgirst tavo Amikai siūlymus dėl Šilainių autobusų.... Aplamai autobusai labai jau plačiai po miestą pasklidę, tai net sunku ką nors siūlyti apie tą rajoną, kurio visai nepažįsti...... Aš va lapkričio mėnesį pirmą kartą buvau Palemone, tai net nustebau, kad ten ir daugiabučių yra.... Tai tarkim apie A39 nežinau ką pasakyti....

Ametistas
2009.02.26, 20:04
Labai idomu butu isgirst tavo Amikai siūlymus dėl Šilainių autobusų.... Aplamai autobusai labai jau plačiai po miestą pasklidę, tai net sunku ką nors siūlyti apie tą rajoną, kurio visai nepažįsti...... Aš va lapkričio mėnesį pirmą kartą buvau Palemone, tai net nustebau, kad ten ir daugiabučių yra.... Tai tarkim apie A39 nežinau ką pasakyti....39-as autobusų maršrutas nebus judinamas. Jo užpildymas yra geras. O dėl kitų maršrutų tai kaip tik dabar sprendžiu, todėl ir prašiau pasisakyti interesantus.

kaunaz
2009.02.26, 20:08
Tokie skundai turėtų būti rašomi ČIA (http://transportas.kaunas.lt/index_lt.php?page=3200003), nurodant datą, laik, vietą, maršrutą, transporto priemonės valstybinius numerius.

As nenoriu nieko skust, tik noriu suprast, kodel taip atsitinka?

vilijampolietis
2009.02.26, 20:12
Na man aktualus tik A21, o jam pasiūlymų neturi? aš tai nelabai.....

Ametistas
2009.02.26, 21:02
As nenoriu nieko skust, tik noriu suprast, kodel taip atsitinka?O tu man paaiškink, nes negaliu suprast, kaip tu negali suprasti, kad gatvėse, ypač piko metu, egzistuoja transporto spūstys. Žinai kas tai yra? :) Jos ir įtakoja transporto vėlavimą. Logiška, ane? :)

Beje, tavo minėta situacija nutinka gan dažnai, bent kartą per dvi savaites pastebiu vienu metu važiuojančius 1-ojo maršruto troleibusus.

Na man aktualus tik A21, o jam pasiūlymų neturi? aš tai nelabai.....Siūloma išanalizuoti šito maršruto užpildymą ir blogai užpildytus reisus trumpinti iki Panerių g. (prie Kleboniškio tilto). Tai iš esmės būtų tik vėlyvi vakariniai reisai. Primenu, kad į "Megą" dar važiuoja 38-asis maršrutas, kuris važiuodamas tuščias iš "Megos" patirtų mažesnius nuostolius, nes iki pirmų stotelių Šilainiuose jam arčiau, taigi ir užpildymo tikimybė didesnė.

kaunaz
2009.02.26, 21:05
O tu man paaiškink, nes negaliu suprast, kaip tu negali suprasti, kad gatvėse, ypač piko metu, egzistuoja transporto spūstys. Žinai kas tai yra? :) Jos ir įtakoja transporto vėlavimą. Logiška, ane? :)

Transporto velavimas, suprantamas, nors tuo metu niekur lyg ir nebuvo spusciu, bet svarbiausia, kad troleibusas velavo maziausiai 3 minutes, o vos ne is paskos jam vaziavo dar vienas, kuris turejo atvaziuot tik po ~10 minuciu po pirmojo pagal grafika.

Ametistas
2009.02.26, 21:07
Transporto velavimas, suprantamas, nors tuo metu niekur lyg ir nebuvo spusciu, bet svarbiausia, kad troleibusas velavo maziausiai 3 minutes, o vos ne is paskos jam vaziavo dar vienas, kuris turejo atvaziuot tik po ~10 minuciu po pirmojo pagal grafika.Vienas vėlavo, kitas skubėjo. Vualia - mįslė išspręsta :) Beje, noriu atkreipti dėmesį, kad šį mėnesį pakoreguoti 1-ojo ir 2-ojo maršrutų tvarkaraščiai, bet labai nežymiai, todėl kai kuriose stotelėse popieriniai šių maršrutų tvarkaraščiai nepakeisti, tik internete.

Garbanius
2009.02.27, 09:11
As pavyzdziui gyvenu Romainiuose. Ten vaziuoja 17 ir 24 autobusai. Nors pats ju paslaugomis naudojuosi retai, bet tenka pastebeti,kad daznai del vienas kito velavimo,kito paskubejimo jie vazineja vienas paskui kita arba po 2min. Kaltas manau 17 grafikas. Pats maciau, pas vairuotoja borto kompe isvaziavus is Romainiu rode -7, po tiek spaude(kitose stotelese nestojo), Silainiuose jau buvo +1.

Ametistas
2009.02.27, 11:22
As pavyzdziui gyvenu Romainiuose. Ten vaziuoja 17 ir 24 autobusai. Nors pats ju paslaugomis naudojuosi retai, bet tenka pastebeti,kad daznai del vienas kito velavimo,kito paskubejimo jie vazineja vienas paskui kita arba po 2min. Kaltas manau 17 grafikas. Pats maciau, pas vairuotoja borto kompe isvaziavus is Romainiu rode -7, po tiek spaude(kitose stotelese nestojo), Silainiuose jau buvo +1.Dėkui, pačiu laiku pasakei, nes kaip tik baigiu ruošti dokumentą ir tuojau spausdinsiu. Įtraukiau į sarašą, kad būtų griežtai derinami 17 ir 24 autobusų tvarkaraščiai. Oficialaus kreipimosi apimtis: apie 18 psl. ir dar 20 priedų, kuriuose yra vaizdiškai parodyti kai kurių maršrutų siūlomi pakeitimai :) Informacija nėra išplėsta, informacija pateikta glaustai, aiškiai, konkrečiai. Norintys pasirašyti prie oficialiojo kreipimosi tai galite padaryti susitikę su manimi asmeniškai šiandien arba pirmadienį, dėl to parašykite į asmeninę žinutę, labai būtų gerai ;)

Taut.
2009.02.27, 11:28
Transporto velavimas, suprantamas, nors tuo metu niekur lyg ir nebuvo spusciu, bet svarbiausia, kad troleibusas velavo maziausiai 3 minutes, o vos ne is paskos jam vaziavo dar vienas, kuris turejo atvaziuot tik po ~10 minuciu po pirmojo pagal grafika.

Gal argusas užlaikė, kažkada, pamenu, čigonėm pakėlus skandalą troleibuse jis stovėjo apie 15 min. :D

praeivis
2009.02.27, 11:28
Vakar man nutiko labai nemalonus dalykas.
Naudojausi transportas.kaunas.lt greičiausio maršruto paieška. Pradinė stotelė Kovo 11 vid. mok., Galinė Ledo arena. Maršrutą pasiūlė tokį: 6 troleibusu iki dainų slėnio stotelės po keliu minučiu persėsti į 27 autobusą. Atrodė viskas gerai, likus apie šimtui metrų iki dainų slėnio stotelės, troleibusą aplenkė 27 autobusas ir net nesustojo stotelėje. Išlipęs pažiurėjas, kad kitas tinkamas autobusas negreit lipti į kalną ir bėgti link tikso...
Kas kaltas dėl tokių situacijų?



Autobusas nesustojo ,nes stoteleje nebuvo zmoniu ir pas ji salone irgi niekas nesiruose islipti. del to viskas normalu. o del laiko....gal jis skubejo,o gal tavo troleibusas velavo. paprastai vairuotojai nesistengia skubeti ,nes juos uz tai baudzia,o stai veluoti galima.... bet matyt pats neziurejai i laikrodi ir dabar nezinosi kas kaltas troleibusas ar autobusas.

praeivis
2009.02.27, 11:32
Dėkui, pačiu laiku pasakei, nes kaip tik baigiu ruošti dokumentą ir tuojau spausdinsiu. Įtraukiau į sarašą, kad būtų griežtai derinami 17 ir 24 autobusų tvarkaraščiai. Oficialaus kreipimosi apimtis: apie 18 psl. ir dar 20 priedų, kuriuose yra vaizdiškai parodyti kai kurių maršrutų siūlomi pakeitimai :) Informacija nėra išplėsta, informacija pateikta glaustai, aiškiai, konkrečiai. Norintys pasirašyti prie oficialiojo kreipimosi tai galite padaryti susitikę su manimi asmeniškai šiandien arba pirmadienį, dėl to parašykite į asmeninę žinutę, labai būtų gerai ;)



Jei tavo kreipimasis net 18 psl. ,tai gali buti tikras ,kad niekas jo neskaitys ir nenagrines:-)) Pradziai galejai apsiriboti pasiulymais del vieno ar kito marsruto ir viskas ,o dabar tu nori irodyti,kad reikia reorganizuoti viso miesto transporto darba ir viskas ka lyg siol jie dare yra blogai:-))))) Jie is karto jau bus nusiteike skeptiskai ir netolerantiskai:-)

Aidzius
2009.02.27, 11:53
Nezinau ar jau buvo kas pastebejes, bet siandien pamaciau graudziai-juokinga dalyka. kazkaip teko netycia atsisest vietoje uz vairuotojo , o pries akis kabojo taisykles,nusakancios kas gali isigyti bilietus su nuolaida. na pirmuose sakiniuose pastebejau gan idomu dalyka- prarasyta "penCija".. na pagalvojau ,kad gal as durnas ir nesuprantu, kitam sakiny jau "penSija" , po to vel "penCija" ir taip vos ne kas antra zodi kartojasi. Gramatiniu ir stiliaus klaidu begale. kai kur keli zodziai sujungti i viena, neatitinka linksniai. Ir svarbiausia ,kad paciam virsuje eksto parasyta,jog tai istrauka is LRS priimto istatymo. Idomu ar cia seimas tai su klaidom prirase ,o autrolis tik pakopino, ar jau cia paciame Autrolyje kazkas labai rastingas turi tokias pareigas rasyt oficialias taisykles. Gaila nebuvo galimybes nufotografuot.

Ametistas
2009.02.27, 12:57
Praeivi, miesto savivaldybes taryba sumazino finansavima VT. Savivaldybe kreipesi i VT parkus, kad sie per artimiausias dienas pateiktu sprendimus, kaip taupys ir sumazins islaidas. Finansavimas apkarpytas labai didele suma, ziurint net procentaliai. Manau esant tokiai situacijai, kreipimasis irgi neturi buti kaip pirmoko patrydaliojimas per kelis puslapius. Situacija neeiline ir ji reikalauja neeiliniu permainu. Si kreipimasi gaus tiek parku vadovybe, tiek aukstas pareigas savivaldybeje einantys zmones. Nesvarbu, keliu puslapiu yra kreipimasis, bet ju pareiga tai perskaityti ir pavesti atitinkamiems asmenims isnagrineti. Manau sis kreipimasis yra ne nasta, bet kaip tik pagalba. Ir butent tada, kai jos reikia. Jei visi zmones mastytu taip pesimistiskai, kaip tu, tada visuomene taptu ne pilietiska, apatiska, nesirupintu, nesidometu, kas vyksta apie juos. Manau uz toki darba, koki dabar darau, reiketu padekoti. Ir nesvarbu, ar tai pasieks dideliu, ar mazu rezultatu. Svarbu tai, kad valdininkai realiai matytu, jog jie dirba visuomenei. Ir siuo atveju visuonenes poziuris ir aktyvumas yra labai svarbu. Juk tai taip pat susije ir su valdininku noru dirbti ir atsakyti uz savo darba.

Tarnautojas
2009.02.27, 13:07
Jei tavo kreipimasis net 18 psl. ,tai gali buti tikras ,kad niekas jo neskaitys ir nenagrines:-)) Pradziai galejai apsiriboti pasiulymais del vieno ar kito marsruto ir viskas ,o dabar tu nori irodyti,kad reikia reorganizuoti viso miesto transporto darba ir viskas ka lyg siol jie dare yra blogai:-))))) Jie is karto jau bus nusiteike skeptiskai ir netolerantiskai:-)

Galiu garantuoti, kad ir skaitys ir gilinsis, ir mintyse džiaugsis, kad kažkas labai didelį darbą padarė ir tam kažkam jo daryti nereikės.

arsiakas
2009.02.28, 16:08
Atsiprašau, kad savo nuomonę pateikiu taip vėlai, bet bendrabuty interneto paslaugos neteikiamos :D:D

Taigi, pradėsiu nuo troleibusų:

T1 - trasos nekeisti, didinti intervalus ne piko metu
T2 - retinti maršrutą ne piko metu
T3 - derinti su T15,16
T4 - pratęsti iki Varnių g.
T6 - retinti ne piko metu, naikinti maršrutą savaitgaliais, trumpinti maršrutą
T8 - naikinti, per daug dubliuojasi su A36.
T9 - šeik tiek suretinti
T10 - sutinku su Vilijampoliečio, Amiko nuomonėmis dėl trasos pratęsimo Pramonės pr. bei Draugystės g.
T12 - šiek tiek suretinti
T13,14 - nesutinku su Amiko, kad reiktų trumpinti darbo laiką, nes darbo dienomis, nevažiuojant S maršrutui, 13 ir 14 pavaduoja jį bent iki 24h. Todėl centre pravažiuojantys paskutiniai (~23.30h) maršrutai surenka nemažai keleivių
T15,16 - derinti su T3
TS1,S2 - tragedija. Laiko intervalai protu nesuvokiami. Siūlau grįžti prie senojo S varianto su tais pačiais laiko intervalais, tik trumpinti maršrutą iki Kėdainių g. Trasa: Islandijos pl., S.Žukausko g., P.Lukšio g., Kovo 11-osios g., V.Krėvės pr., Pramonės pr., Draugystės g., Kovo 11-osios g., K.Baršausko g., Tunelio g., Vytauto pr., Kęstučio g., Nemuno g., Jonavos g., Jurbarko g., Raudondvario pl., Kėdainių g.

Autobusai:

A9 - grąžinti maršrutą, kuris užsuka į Kauno pilį. Taip jis taps mažiau nuostolingas, nes surinks Šilainių gyventojus, važiuojančius į Kauno pilį.
A13 - naikinti savaitgaliais
A45 - naikinti

Garbanius
2009.02.28, 16:11
Pritariu del 9 autobuso.. Reiketu ne tik grazinti i pili, bet sutrumpinti atgal iki Lampedziu, nes kiek teko matyti, iki LZUU 1-2 zmones vaziuoja..

arsiakas
2009.02.28, 16:14
Pritariu del 9 autobuso.. Reiketu ne tik grazinti i pili, bet sutrumpinti atgal iki Lampedziu, nes kiek teko matyti, iki LZUU 1-2 zmones vaziuoja..
Pritariu. Dauguma studentų gyvena Akademijoje, todėl jiems niekur nereikia važiuoti, ypač kalbant apie Vilijampolę ir Šilainius. Jei nori į centrą, prašom - A18 greičiausias ir patogiausias variantas.

disident
2009.02.28, 19:59
Atsiprašau, kad savo nuomonę pateikiu taip vėlai, bet bendrabuty interneto paslaugos neteikiamos :D:D

Taigi, pradėsiu nuo troleibusų:

T1 - trasos nekeisti, didinti intervalus ne piko metu
T2 - retinti maršrutą ne piko metu
T3 - derinti su T15,16
T4 - pratęsti iki Varnių g.
T6 - retinti ne piko metu, naikinti maršrutą savaitgaliais, trumpinti maršrutą
T8 - naikinti, per daug dubliuojasi su A36.
T9 - šeik tiek suretinti
T10 - sutinku su Vilijampoliečio, Amiko nuomonėmis dėl trasos pratęsimo Pramonės pr. bei Draugystės g.
T12 - šiek tiek suretinti
T13,14 - nesutinku su Amiko, kad reiktų trumpinti darbo laiką, nes darbo dienomis, nevažiuojant S maršrutui, 13 ir 14 pavaduoja jį bent iki 24h. Todėl centre pravažiuojantys paskutiniai (~23.30h) maršrutai surenka nemažai keleivių
T15,16 - derinti su T3
TS1,S2 - tragedija. Laiko intervalai protu nesuvokiami. Siūlau grįžti prie senojo S varianto su tais pačiais laiko intervalais, tik trumpinti maršrutą iki Kėdainių g. Trasa: Islandijos pl., S.Žukausko g., P.Lukšio g., Kovo 11-osios g., V.Krėvės pr., Pramonės pr., Draugystės g., Kovo 11-osios g., K.Baršausko g., Tunelio g., Vytauto pr., Kęstučio g., Nemuno g., Jonavos g., Jurbarko g., Raudondvario pl., Kėdainių g.

Autobusai:

A9 - grąžinti maršrutą, kuris užsuka į Kauno pilį. Taip jis taps mažiau nuostolingas, nes surinks Šilainių gyventojus, važiuojančius į Kauno pilį.
A13 - naikinti savaitgaliais
A45 - naikinti

Labai trumpai ir aiškiai apibendrinai sakytas idėjas, šiek tiek pridėdamas savo. :) Labai smagų matyti tokį reziumė. Pritariu dėl 13 ir 14 vėlyvųjų reisų palikimo, pačiam tenka važinėti. Nepritarčiau dėl ir taip retų 9 ir 12 ojo reisų retinimo, jau geriau paretint kokį 10. Ne piko metu niekada nebūna pilnas, ko nepasakysi apie 9 ir 12.

Aidzius
2009.02.28, 20:37
nesutinku del ir 2 marsruto troleibusu retinimo.Tiesiog reikia suderit grafikus. Pvz man darbas prasideda 0 valanda, stotelej prie Topolio bunu 9.20- 9.25 ir atvaziuoja ir 2 troleibusai vienas paskuj kita. kam to reikai/ juk dauguma vaziuoja tik iki centro

somis
2009.02.28, 23:12
Aidžiau:
taip, maršrutus derinti reikia. Bet reikėtų suprasti, kad teks ir retinti.

Ametistas
2009.02.28, 23:24
nesutinku del ir 2 marsruto troleibusu retinimo.Tiesiog reikia suderit grafikus. Pvz man darbas prasideda 0 valanda, stotelej prie Topolio bunu 9.20- 9.25 ir atvaziuoja ir 2 troleibusai vienas paskuj kita. kam to reikai/ juk dauguma vaziuoja tik iki centroKauno m. tarybai smarkiai apkarbius finansavimą, be maršrutų retinimo neapseisim. Be to, akcentuoju, kad būtų retinami reisai ne piko metu. Ir prieš retinimą kvalifikuoti specialistai išanalizuotų situaciją, ją stebėtų, tirtų ir tik po to būtų rezultatas.

Linas
2009.03.01, 16:36
Šiandien girdėjau per LTV laidoje "Miesto kodas", kad negali būti bendra rida mažinama daugiau nei 5 proc. pagal kažkokias sutartis su bankais, taigi transporto įmonės turi pagalvoti, kaip taupyti ne vien reisų ar maršrutų apkarpymu.

disident
2009.03.01, 17:42
Aš tai iš viso dabar galvoju ir taip, ir anaip... VT tikrai populiarus Kaune, keleivių nestinga, tai kodėl gi reikia tokių dotacijų? Žinoma, turime žinoti, kad tos dotacijos iš mūsų visų - mokesčių mokėtojų - pinigų. Ne valdžia moka už važiavimą, mes patys mokam. Valdžia tik skirsto pinigus, o jei kažkam trūksta, reiškia ne taip skirsto. Bet ičia jau ne VT problema.
Ridos sumažinimas bet kokiu atveju labiausiai prisidės prie VT prestižo smukimo ir keleivių tokiu atveju tik mažės. VT įkris į krizę, atgis mikriukai.
Įdomu, kaip su VT finansavimu daroma užsienyje?
Mano požiūriu susidariusi situacija reikalauja radikalių sprendimų, perorganizuojant VT sistemą pagal rinkos dėsnius.
Ta proga ir linkiu sėkmės Tarnautojui bei amiko.

Garbanius
2009.03.01, 18:35
Pirmiausia reiketu padaryt rotacija autobusu ir troleibusu parkuose, bet cia tikriausia butu pati sunkiausia uzduotis.. gaila aisku..

praeivis
2009.03.01, 18:54
Aš tai iš viso dabar galvoju ir taip, ir anaip... VT tikrai populiarus Kaune, keleivių nestinga, tai kodėl gi reikia tokių dotacijų? Žinoma, turime žinoti, kad tos dotacijos iš mūsų visų - mokesčių mokėtojų - pinigų. Ne valdžia moka už važiavimą, mes patys mokam. Valdžia tik skirsto pinigus, o jei kažkam trūksta, reiškia ne taip skirsto. Bet ičia jau ne VT problema.
Ridos sumažinimas bet kokiu atveju labiausiai prisidės prie VT prestižo smukimo ir keleivių tokiu atveju tik mažės. VT įkris į krizę, atgis mikriukai.
Įdomu, kaip su VT finansavimu daroma užsienyje?
Mano požiūriu susidariusi situacija reikalauja radikalių sprendimų, perorganizuojant VT sistemą pagal rinkos dėsnius.
Ta proga ir linkiu sėkmės Tarnautojui bei amiko.



Kodel tu tvirtini ,kad nestinga keleiviu? Ju juk is tikruju nestinga tik ryte ir vakare piko valandomis. Bet tu juk nori ,kad autobusai vazinetu ir tuo laiku,kai stinga keleiviu ( diena ,velai vakare). Kas turi sumoketi uz tuos reisus,kurie neduoda pelno?

Ametistas
2009.03.01, 23:21
Aš tai iš viso dabar galvoju ir taip, ir anaip... VT tikrai populiarus Kaune, keleivių nestinga, tai kodėl gi reikia tokių dotacijų? Žinoma, turime žinoti, kad tos dotacijos iš mūsų visų - mokesčių mokėtojų - pinigų. Ne valdžia moka už važiavimą, mes patys mokam. Valdžia tik skirsto pinigus, o jei kažkam trūksta, reiškia ne taip skirsto. Bet ičia jau ne VT problema.
Ridos sumažinimas bet kokiu atveju labiausiai prisidės prie VT prestižo smukimo ir keleivių tokiu atveju tik mažės. VT įkris į krizę, atgis mikriukai.
Įdomu, kaip su VT finansavimu daroma užsienyje?
Mano požiūriu susidariusi situacija reikalauja radikalių sprendimų, perorganizuojant VT sistemą pagal rinkos dėsnius.
Ta proga ir linkiu sėkmės Tarnautojui bei amiko.Kol kas mano užmojai mažesni. Žinoma, jei būčiau pakviestas Transporto skyriaus, prisidėčiau ir prie kitų projektų, darbų. Bet dabar uždavinys laukia nelengvas: optimizuoti viešojo transporto darbą bandant sumažinti išlaidas neprarandant esamų lėšų ir nenusmukdant viešojo transporto įvaizdžio.
Kodėl dotacijoms reikia tiek daug pinigų? Viskas labai paprasta. Pasižiūrėk, yra žmonių, kuriems taikoma net 80 proc. nuolaida. Vien už mane vieną (studentą) per metus savivaldybė dotuoja 662,4 Lt (69-13,8)x12). Manau tai nėra mažai, o besinaudojančių nuolaidomis yra labai daug, todėl ir suma susidaro didelė.

Ametistas
2009.03.02, 20:56
1. Ar kas nors turite svarių argumentų, kodėl 4-asis troleibusas turėtų būti pratęstas nuo Kauno pilies iki Varnių g.?
2. Beje, norima 18-ąjį autobusų maršrutą trumpinti iki Kauno pilies. Važiuotų LŽŪU - Kauno pilis esama trasa (Marvelės g.), bet nesiektų Donelaičio g., Vytauto pr., stoties. Tokio varianto aš nesiūliau, tai UAB "Kauno autobusai" pasiūlymas. Kokia jūsų nuomonė apie tai?
3. Ką manote apie naktinio S maršruto naikinimą? (taip pat ne mano pasiūlymas).
4. Kokia jūsų nuomonė apie 2-ojo, 4-ojo, 6-ojo troleibusų maršrutų aptarnavimą tik piko metu ir galbūt tik darbo dienomis?

Prašau ne asmeninių nuomonių, bet kuo daugiau argumentuotų, racionalių, geriau ir faktais paremtų minčių.

praeivis
2009.03.02, 21:05
Kol kas mano užmojai mažesni. Žinoma, jei būčiau pakviestas Transporto skyriaus, prisidėčiau ir prie kitų projektų, darbų. Bet dabar uždavinys laukia nelengvas: optimizuoti viešojo transporto darbą bandant sumažinti išlaidas neprarandant esamų lėšų ir nenusmukdant viešojo transporto įvaizdžio.
Kodėl dotacijoms reikia tiek daug pinigų? Viskas labai paprasta. Pasižiūrėk, yra žmonių, kuriems taikoma net 80 proc. nuolaida. Vien už mane vieną (studentą) per metus savivaldybė dotuoja 662,4 Lt (69-13,8x12). Manau tai nėra mažai, o besinaudojančių nuolaidomis yra labai daug, todėl ir suma susidaro didelė.



Nezinau kaip sprendziami tokie klausimai vakaru europoje ,tik norejau pasidalinti tokiu pastebejimu is vokietijos hamburgo miesto. Teko stoveti pramoniniame rajone,na kazkas butu panasaus sakykim i vilniaus rajona uz oro uosto (metalo g ir pan) , kaune manau irgi yra tokiu rajonu . Tai ten autobusas darbo diena kursavo tik iki kokios 18 ar 19 val vakaro ir viskas. Veliau jei jau kam reikdavo pravaziuodavo tik paskiros lengvosios masinos. Nebuvo taip,kad kursuotu autobusai kaip pas mus i tokius rajonus net iki 23 val.

Ametistas
2009.03.02, 21:09
Nezinau kaip sprendziami tokie klausimai vakaru europoje ,tik norejau pasidalinti tokiu pastebejimu is vokietijos hamburgo miesto. Teko stoveti pramoniniame rajone,na kazkas butu panasaus sakykim i vilniaus rajona uz oro uosto (metalo g ir pan) , kaune manau irgi yra tokiu rajonu . Tai ten autobusas darbo diena kursavo tik iki kokios 18 ar 19 val vakaro ir viskas. Veliau jei jau kam reikdavo pravaziuodavo tik paskiros lengvosios masinos. Nebuvo taip,kad kursuotu autobusai kaip pas mus i tokius rajonus net iki 23 val.Jei nėra poreikio, tai ir nekursuoja. Lietuvoje žmonės labai pageidauja, kad kursuotų viešasis transportas ir vėlai vakare. Kaip matyti, iš tikrųjų, savaitgaliais iki 23 val. troleibusuos keleivių yra, ypač apie 22 val. daug keleivių 1-ame troleibusų maršrute Eigulių link.

disident
2009.03.02, 21:20
amiko 1. Ar kas nors turite svarių argumentų, kodėl 4-asis troleibusas turėtų būti pratęstas nuo Kauno pilies iki Varnių g.?
2. Beje, norima 18-ąjį autobusų maršrutą trumpinti iki Kauno pilies. Važiuotų LŽŪU - Kauno pilis esama trasa (Marvelės g.), bet nesiektų Donelaičio g., Vytauto pr., stoties. Tokio varianto aš nesiūliau, tai UAB "Kauno autobusai" pasiūlymas. Kokia jūsų nuomonė apie tai?
3. Ką manote apie naktinio S maršruto naikinimą? (taip pat ne mano pasiūlymas).
4. Kokia jūsų nuomonė apie 2-ojo, 4-ojo, 6-ojo troleibusų maršrutų aptarnavimą tik piko metu ir galbūt tik darbo dienomis?

Prašau ne asmeninių nuomonių, bet kuo daugiau argumentuotų, racionalių, geriau ir faktais paremtų minčių.

1. 4 troleibusas pagerintų Vilijampolės susisiekimą su Savanorių prospektu. Kita vertus, Savanorius labai patogiai galima pasiekti su persėdimu Kauno pilyje. Manau, norint prasmingai atsakyti į šį klausimą, reikėtų paanalizuoti 5 maršruto keleivių srautus atkarpoje K.Pilis - Varnių gatvė. Kiek man teko važiuoti ta atkarpa, susidarė įspūdis, kad beveik pusė Vilijampolėje įlipusių keleivių išlipa Kauno Pilies stotelėje. Kur jie važiuoja toliau?
2. Negaliu nieko pasakyt.
3. Manau, kad S maršruto naikinimas sumažins korupcijos lygį Kauno mieste :). Čia, aišku, juokauju, bet gandų visokių buvo. Žiūrint iš keleivių pozicijų, galbūt pirma reikėtų palikti tik vieną S maršrutą su padoresne trasa, o tada žiūrėti, ar tie nuostoliai jau tokie žymūs. Beje, Vilnius įsivedė atskirą naktinių maršrutų bilietą, kainuojantį 3 litus.
4. Pritariu dėl 4 ir 6. 2 Savaitgaliais reikalingas norint Eiguliams pasiekti K. Pilį be persėdimų, taip pat ir Savanorių prospekto keleiviams, jei panaikinsime 4. Siūlyčiau geriau suretinti 1 savaitgaliais, į Klinikas savaitgaliais srautai taip pat ženkliai sumažėja.

somis
2009.03.02, 21:22
amiko:

Šiaip man bent kol kas šių maršrutų važinėjimas tik darbo dienomis beveik nekenktų. O bet tačiau. Pats pagalvok:
juk jei nedarbo diena yra savivaldybės nariams, tai kitiems Kauno darbuotojams tai pilnai gali būti darbo diena. Pasižiūrėk - Kaune dar liko pramonės įmonių (tiek petrašiūnuose, kuriuos galima pasiekti 4 troleibusu, tiek šančiuose, kuriuos galima pasiekti 6uoju).
Tai klausimas:
ar žmogus, kuriam darbo laikas prasideda kokiam nors "Kraft Jacobs" 14:00, ir baigiasi 22:00, šeštadienį ar sekmadienį, turi eiti namo pėščiomis vien dėl to, kad savivaldybė ir kelios nedidelės įmonės, kurių darbuotojai važinėja automobiliais, dirba nuo 8:00 iki 17:00 nuo pirmadienio iki penktadinio?
Arba vėl:
visi esame girdėję apie Fredos baldų fabriką. Pagalvokime, jei žmogus gyvena kur kalniečiuose, o ne piko metu būtų nurauktas paskutinis autobusas, tai ką jis tuomet darytų?

Man iš viso nesuprantama, kodėl sumažinant paramą lengvatiniams bilietams turi kentėti mokantys pilną bilieto kainą.
Jei, sakykime, parama sumažinama per pusę, tai tegu arba sumažina nuolaidas (sakykime, studentams ne 80proc, bet 40proc nuolaida), o jei nuolaidų kažkas neleidžia mažinti, tuomet tegu nespausdina bilietų su 80proc nuolaida, bet tik su 50proc nuolaida, arba tegu atspausdina bilietų už tiek, kiek tos paramos gauta, ir visi galės smagiai sau važinėtis.Taip, aš suprantu, kad tokiu atveju pats mokėčiau brangiau, ir galbūt kiltų visuomenės nepasitenkinimas. Bet tai ar visuomenė turi likti patenkinta, kai finansavimas mažėja?

Ametistas
2009.03.02, 21:29
1. 4 troleibusas pagerintų Vilijampolės susisiekimą su Savanorių prospektu. Kita vertus, Savanorius labai patogiai galima pasiekti su persėdimu Kauno pilyje. Manau, norint prasmingai atsakyti į šį klausimą, reikėtų paanalizuoti 5 maršruto keleivių srautus atkarpoje K.Pilis - Varnių gatvė. Kiek man teko važiuoti ta atkarpa, susidarė įspūdis, kad beveik pusė Vilijampolėje įlipusių keleivių išlipa Kauno Pilies stotelėje. Kur jie važiuoja toliau?
2. Negaliu nieko pasakyt.
3. Manau, kad S maršruto naikinimas sumažins korupcijos lygį Kauno mieste :). Čia, aišku, juokauju, bet gandų visokių buvo. Žiūrint iš keleivių pozicijų, galbūt pirma reikėtų palikti tik vieną S maršrutą su padoresne trasa, o tada žiūrėti, ar tie nuostoliai jau tokie žymūs. Beje, Vilnius įsivedė atskirą naktinių maršrutų bilietą, kainuojantį 3 litus.
4. Pritariu dėl 4 ir 6. 2 Savaitgaliais reikalingas norint Eiguliams pasiekti K. Pilį be persėdimų, taip pat ir Savanorių prospekto keleiviams, jei panaikinsime 4. Siūlyčiau geriau suretinti 1 savaitgaliais, į Klinikas savaitgaliais srautai taip pat ženkliai sumažėja.1-ojo liesti negalime, nes jo užpildymas pakankamai didelis ir Panemunėje bei Juozapavičiau pr. Jei 1-ąjį retinsime, suprastės išvežimas ten. Mano pasiūlymas kaip tik retinti 2-ąjį (t.y., aptarnauti tik piko metu). O ne piko metu Eigulių keleiviai Kauno pilį pasieks važiuodami su persėdimais. Kadangi į Donelaičio g., Vytauto pr. keleivių kur kas daugiau nei į Kauno pilį, todėl 2-asis nėra toks svarbus kaip 1-asis.

Plačiau apie 2, 4 ir 6-ąjį troleibusų maršrutų koregavimo pasiūlymus.
2-ąjį, kaip minėjau, siūlau aptarnauti tik piko metu tiek darbo dienomis, tiek savaitgaliais.
4-ąjį - tik piko metu darbo dienomis, o dėl savaitgalio aiškio nuomonės neturiu, nes trūksta kai kurių duomenų, jų gausim ir bus galima spręsti. Bet greičiausiai nebus aptarnaujamas savaitgaliais, nors aš labiau linkęs užtarti, kad savaitgaliais kursuotų, kaip ir darbo dienomis, tik piko metu.
6-ąjį trumpinti iki Draugystės parko žiedo, aptarnauti tik piko metu, greičiausiai savaitgaliais nebūtų aptarnaujamas. Tokia plius minus susidarė mano nuomonė.

Dėl 8-ojo svarstomi keli variantai.

amiko:

Šiaip man bent kol kas šių maršrutų važinėjimas tik darbo dienomis beveik nekenktų. O bet tačiau. Pats pagalvok:
juk jei nedarbo diena yra savivaldybės nariams, tai kitiems Kauno darbuotojams tai pilnai gali būti darbo diena. Pasižiūrėk - Kaune dar liko pramonės įmonių (tiek petrašiūnuose, kuriuos galima pasiekti 4 troleibusu, tiek šančiuose, kuriuos galima pasiekti 6uoju).
Tai klausimas:
ar žmogus, kuriam darbo laikas prasideda kokiam nors "Kraft Jacobs" 14:00, ir baigiasi 22:00, šeštadienį ar sekmadienį, turi eiti namo pėščiomis vien dėl to, kad savivaldybė ir kelios nedidelės įmonės, kurių darbuotojai važinėja automobiliais, dirba nuo 8:00 iki 17:00 nuo pirmadienio iki penktadinio?
Arba vėl:
visi esame girdėję apie Fredos baldų fabriką. Pagalvokime, jei žmogus gyvena kur kalniečiuose, o ne piko metu būtų nurauktas paskutinis autobusas, tai ką jis tuomet darytų?

Man iš viso nesuprantama, kodėl sumažinant paramą lengvatiniams bilietams turi kentėti mokantys pilną bilieto kainą.
Jei, sakykime, parama sumažinama per pusę, tai tegu arba sumažina nuolaidas (sakykime, studentams ne 80proc, bet 40proc nuolaida), o jei nuolaidų kažkas neleidžia mažinti, tuomet tegu nespausdina bilietų su 80proc nuolaida, bet tik su 50proc nuolaida, arba tegu atspausdina bilietų už tiek, kiek tos paramos gauta, ir visi galės smagiai sau važinėtis.Taip, aš suprantu, kad tokiu atveju pats mokėčiau brangiau, ir galbūt kiltų visuomenės nepasitenkinimas. Bet tai ar visuomenė turi likti patenkinta, kai finansavimas mažėja?Mes ne į savivaldybės darbuotojus, kaip į potencialius keleivius, bet į paprastus žmonės, dirbančius, besimokančius keleivius žiūrime. Šiuo metu pinigų NĖRA. Jie iš dangaus nenukris, o nevykdant kokių nors apkarpymų, rudenį sulauktume dar didesnių ir skaudesnių pakeitimų, nes būtų išleista per daug pinigų pavasarį ir vasarą. Bet kuriuo atveju, žmonės nebus privesti prie tokios situacijos, kad reikės eiti pėsčiomis. Blogiausias variantas, kuris, deja, bet greičiausiai ir įvyks, tai reikiamo maršruto reikės palaukti šiek tiek ilgiau nei iki šiol ir į kai kurias vietas vykti ne tiesiogiai, bet persėdant (t. y., keliais maršrutais).
Kaip minėjau, GINAMAS keleivis, suprantama, ko jis nori. Bet visam tam įgyvendinti reikia pinigų. Dabar ieškomi kuo optimalesni kompromisai.

Savivaldybės Transporto skyrius neturi teisės neparduoti ar nespausdinti tam tikros rūšies bilietų, ar sumažinti nuolaidas. Visos nuolaidos ir jų dydžiai numatyti Transporto lengvatų įstatyme. O įstatymus, kaip žinome, priima ir koreguoja ne Transporto skyrius, bet mūsų mylimas seimas, kurį mes rinkome.

Kad finansavimas sumažėjo, nepatenkinta nei visuomenė, nei Transporto skyrius, nei miesto savivaldybė. Patikėk, Transporto skyrius, "Autrolis" ir "Kauno autobusai" gaus ne vieną šimtą piktų bobučių skambučių :)

disident
2009.03.02, 21:53
1-ojo liesti negalime, nes jo užpildymas pakankamai didelis ir Panemunėje bei Juozapavičiau pr. Jei 1-ąjį retinsime, suprastės išvežimas ten. Mano pasiūlymas kaip tik retinti 2-ąjį (t.y., aptarnauti tik piko metu). O ne piko metu Eigulių keleiviai Kauno pilį pasieks važiuodami su persėdimais. Kadangi į Donelaičio g., Vytauto pr. keleivių kur kas daugiau nei į Kauno pilį, todėl 2-asis nėra toks svarbus kaip 1-asis.

Plačiau apie 2, 4 ir 6-ąjį troleibusų maršrutų koregavimo pasiūlymus.
2-ąjį, kaip minėjau, siūlau aptarnauti tik piko metu tiek darbo dienomis, tiek savaitgaliais.
4-ąjį - tik piko metu darbo dienomis, o dėl savaitgalio aiškio nuomonės neturiu, nes trūksta kai kurių duomenų, jų gausim ir bus galima spręsti. Bet greičiausiai nebus aptarnaujamas savaitgaliais, nors aš labiau linkęs užtarti, kad savaitgaliais kursuotų, kaip ir darbo dienomis, tik piko metu.
6-ąjį trumpinti iki Draugystės parko žiedo, aptarnauti tik piko metu, greičiausiai savaitgaliais nebūtų aptarnaujamas. Tokia plius minus susidarė mano nuomonė.

Dėl 8-ojo svarstomi keli variantai.
A jeigu, 2 paliekamas savaitgalį, tik retinamas, tada viskas gerai.
Kas būtent svarstoma dėl 8? :) Reisų mažinimas ar trasos koregavimas? Įdomu man, kaip būtų galima pakoreguot tą trasą su dab. infrastruktūra. Kiek mačiau, Vilijampolės tilto remonto laikų šakotuvai Utenos gatvėje nuimti, taigi variantų labai mažai.

O dėl autobusų dar niekas nesvarstyta?

somis
2009.03.02, 21:54
Savivaldybės Transporto skyrius neturi teisės neparduoti ar nespausdinti tam tikros rūšies bilietų, ar sumažinti nuolaidas. Visos nuolaidos ir jų dydžiai numatyti Transporto lengvatų įstatyme. O įstatymus, kaip žinome, priima ir koreguoja ne Transporto skyrius, bet mūsų mylimas seimas, kurį mes rinkome.


Tą ir noriu pasakyti. Mano žiniomis - jei valstybė duoda savivaldybei tam tikrą pareigą/atsakomybę, tai iš karto ir perveda reikiamas lėšas šiai atsakomybei įgyvendinti (na, bent jau taip sakė vienas iš vyriausybės atvažiavęs klerkas).
Vadinasi, pritaikę force majore (kas turėtų būti įtraukta į bilietų spausdinimo sutartį),t.y. nuo savivaldybės nepriklausantys veiksniai, manau šiemet kelis mėnesius, kol yra perpus sumažintas finansavimas, galima pritaikyti tokias išimtis. Netikiu, kad kažkas iš vyriausybės galėtų atlėkti, ir aiškinti, kad, matai, jūs kažką darote ne taip.
Kitavertus: jei visgi vyriausybės bijoma, tai gal šitoj vietoj Kauno miestas kažką daro ne taip? t.y. pavyzdžiui VT skirtas lėšas nusuka papildomiems etatams,ar dar kažkam?

Ir vėlgi - dar kartą sakau - net jei ir bus nuspręsta retinti transportą, tai jokiu būdu negalima būtų nuimti vėliausio, anksčiausio, ir savaitgalinio transporto.

O dėl perlipimų:
turiu pažįstamų, kurie kartais neperka nuolatinių bilietų, nes pasiskaičiuoja, kad vienkartiniais gautųsi pigiau.
Tai jei iš taško A į tašką B galima bus nuvažiuoti porą kartų perlipant, tai ar ne laikas valandiniam bilietui?

disident
2009.03.02, 22:08
Kitavertus: jei visgi vyriausybės bijoma, tai gal šitoj vietoj Kauno miestas kažką daro ne taip? t.y. pavyzdžiui VT skirtas lėšas nusuka papildomiems etatams,ar dar kažkam?

Tai jei iš taško A į tašką B galima bus nuvažiuoti porą kartų perlipant, tai ar ne laikas valandiniam bilietui?

Kad Kaunas kažką daro "ne taip", tai čia šansų labai daug :) Pažiūrėkime, jau kiek darbuotojų savivaldybėje, ir ką jie visi veikia? Buvo straipsnis KD, tai esmė, kad prie vieno kopijavimo aparato dirba 2 ciocės. Kas pasakys, kad taip negali būt ir kokiam "Autroly"?

Valandiniam bilietui seniai laikas ir visi dėl to sutaria. Laiko klausimas kada jis atsiras. O laiko gali praeiti labai daug...

Garbanius
2009.03.02, 22:17
4 marsuto paleidimas i Vilijampole butu tuscias pinigu ismetimas i bala...

Del S marsuto as jau anksciau esu pareiskes nuomone, bet ji nepasirode populiari :)

O del likusiu marsutu paleidimo tik piko metu, manau geriausiai imanoma iseitis..

A18 manau palikti reiketu sena trasa, cia matyt tikisi, kad taip ar taip zemkes studentai juo vaziuos.. A9 reiketu sutrumpinti iki lampedziu.

A13 butinai grazinti i sena trasa..

Ametistas
2009.03.02, 22:32
A jeigu, 2 paliekamas savaitgalį, tik retinamas, tada viskas gerai.
Kas būtent svarstoma dėl 8? :) Reisų mažinimas ar trasos koregavimas? Įdomu man, kaip būtų galima pakoreguot tą trasą su dab. infrastruktūra. Kiek mačiau, Vilijampolės tilto remonto laikų šakotuvai Utenos gatvėje nuimti, taigi variantų labai mažai.

O dėl autobusų dar niekas nesvarstyta?Dėl 8-ojo troleibusų maršruto teisybė yra viena ir manau jai sutiks dauguma - jo apkrovimas per mažas. Piko metu gal ir kažkiek važiuojančių yra, bet to nepakanka. Taigi variantai keli: naikinti maršrutą arba aptarnauti tik piko metu ir greičiausiai tik darbo dienomis. Su esama infrastruktūra, kaip ir sakei, šiam maršrutui kitokių, efektyvesnių trasos koregavimų, nelabai įmanoma sumąstyti.

Su autobusais taip pat kalbėta.

Tą ir noriu pasakyti. Mano žiniomis - jei valstybė duoda savivaldybei tam tikrą pareigą/atsakomybę, tai iš karto ir perveda reikiamas lėšas šiai atsakomybei įgyvendinti (na, bent jau taip sakė vienas iš vyriausybės atvažiavęs klerkas).
Vadinasi, pritaikę force majore (kas turėtų būti įtraukta į bilietų spausdinimo sutartį),t.y. nuo savivaldybės nepriklausantys veiksniai, manau šiemet kelis mėnesius, kol yra perpus sumažintas finansavimas, galima pritaikyti tokias išimtis. Netikiu, kad kažkas iš vyriausybės galėtų atlėkti, ir aiškinti, kad, matai, jūs kažką darote ne taip.
Kitavertus: jei visgi vyriausybės bijoma, tai gal šitoj vietoj Kauno miestas kažką daro ne taip? t.y. pavyzdžiui VT skirtas lėšas nusuka papildomiems etatams,ar dar kažkam?

Ir vėlgi - dar kartą sakau - net jei ir bus nuspręsta retinti transportą, tai jokiu būdu negalima būtų nuimti vėliausio, anksčiausio, ir savaitgalinio transporto.

O dėl perlipimų:
turiu pažįstamų, kurie kartais neperka nuolatinių bilietų, nes pasiskaičiuoja, kad vienkartiniais gautųsi pigiau.
Tai jei iš taško A į tašką B galima bus nuvažiuoti porą kartų perlipant, tai ar ne laikas valandiniam bilietui?Valstybė, šįmet skirdama lėšų, jų neskyrė pakankamai, nors turėjo įvertinti, kad PVM viešajam transportui padidėjo tikrai daug - net 14 proc. Be to, sausį keitėsi kainos, o tai reiškia, reikia daugiau pinigų ir dotacijos. Nežinau kaip skirstomi pinigai savivaldybėje. Mano asmeninė nuomonė: kai Kaunas su viešuoju transportu dar neblogai susitvarko, tai Vilnius šioje srityje merdi ir parkai klimpsta į dideles skolas (dėka pačios savivaldybės). Taigi Kaunas šiuo aspektu dar nėra toks neūkiškas, kaip Vilnius. Deja taip. Atleiskit, kam nepatiks miestų lyginimas, bet dėl situacijos nežinojimo, negalėjau palyginti su kitu miestu.

Retinti ar nuimti reisus būtų nuspręsta ne pagrindiniuose maršrutuose, kurie yra tikrai būtini, bet šalutiniuose, kurie dubliuoja kitus panašius maršrutus. Taigi nepatogumų VISI keleiviai tikrai nepatirs. Pakeitimai bus tiek minimalūs ir neskausmingi, kiek tik įmanoma esamoje situacijoje. O situacija labiau skausminga autobusams, nei troleibusams, nes troleibusai keleivių turi pakankamai.

Pasiūlymas dėl valandinio bilieto taip pat įtrauktas į mano raštišką kreipimąsi.

Kad Kaunas kažką daro "ne taip", tai čia šansų labai daug :) Pažiūrėkime, jau kiek darbuotojų savivaldybėje, ir ką jie visi veikia? Buvo straipsnis KD, tai esmė, kad prie vieno kopijavimo aparato dirba 2 ciocės. Kas pasakys, kad taip negali būt ir kokiam "Autroly"?

Valandiniam bilietui seniai laikas ir visi dėl to sutaria. Laiko klausimas kada jis atsiras. O laiko gali praeiti labai daug...Na, buvau prieš kelias dienas Kauno m. savivaldybėje, tai prie dviejų kopijavimo aparatų buvo vienas žmogus. O "Autrolis" tai nepasirodė besitaškantis pinigais.

4 marsuto paleidimas i Vilijampole butu tuscias pinigu ismetimas i bala...

Del S marsuto as jau anksciau esu pareiskes nuomone, bet ji nepasirode populiari :)

O del likusiu marsutu paleidimo tik piko metu, manau geriausiai imanoma iseitis..

A18 manau palikti reiketu sena trasa, cia matyt tikisi, kad taip ar taip zemkes studentai juo vaziuos.. A9 reiketu sutrumpinti iki lampedziu.

A13 butinai grazinti i sena trasa..
Dėl 4-ojo kažkodėl panašiai maniau ir aš, nors tikėjausi, kad gal tai padėtų šiek tiek labiau užpildyti 4-ąjį maršrutą.

A18 - ką turi omeny sena trasa? Iki Kauno pilies? Ar esama - iki gelež. stoties?
A9 - daug važiuoja iki LŽŪU nuo Šilanių, taip pat nuo Šilainių į darbovietes Raudondvario pl. piko metu, todėl trumpinti iki Lampėdžių negalima.

arsiakas
2009.03.02, 23:02
2. Beje, norima 18-ąjį autobusų maršrutą trumpinti iki Kauno pilies. Važiuotų LŽŪU - Kauno pilis esama trasa (Marvelės g.), bet nesiektų Donelaičio g., Vytauto pr., stoties. Tokio varianto aš nesiūliau, tai UAB "Kauno autobusai" pasiūlymas. Kokia jūsų nuomonė apie tai?
3. Ką manote apie naktinio S maršruto naikinimą? (taip pat ne mano pasiūlymas).



2. 18-as maršruto trumpinimas iki pilies yra visiška nesąmonė. Šis maršrutas yra pastoviai apkraunamas jau ties Akropoliu ir Kęstučio stotele. Esu ne vieną kartą važiavęs į Akademiją, ir lipdamas S.Daukanto stotelėje jau žiūriu kad tilpčiau į autobusą. Nemanau, kad nukreipus maršrutą iki pilies būtų pasiektas optimalesnis variantas. Atvirkščiai, pelno didelio nebūtų, o maršrutas taptų ŽENKLIAI nepopuliarus.

3. Apie S jau nuomonę pareiškiau ankstesniuose postuose, tai nebenoriu kartotis, tik trumpai pasakysiu, kad naikinimas - NESĄMONĖ !! S pasidarė nepopuliarus pakoregavus jo trasą ir tvarkaraštį, kuris nėra patogus.

Ametistas
2009.03.02, 23:22
2. 18-as maršruto trumpinimas iki pilies yra visiška nesąmonė. Šis maršrutas yra pastoviai apkraunamas jau ties Akropoliu ir Kęstučio stotele. Esu ne vieną kartą važiavęs į Akademiją, ir lipdamas S.Daukanto stotelėje jau žiūriu kad tilpčiau į autobusą. Nemanau, kad nukreipus maršrutą iki pilies būtų pasiektas optimalesnis variantas. Atvirkščiai, pelno didelio nebūtų, o maršrutas taptų ŽENKLIAI nepopuliarus.

3. Apie S jau nuomonę pareiškiau ankstesniuose postuose, tai nebenoriu kartotis, tik trumpai pasakysiu, kad naikinimas - NESĄMONĖ !! S pasidarė nepopuliarus pakoregavus jo trasą ir tvarkaraštį, kuris nėra patogus.Smagu, kad mūsų nuomonės sutampa. Aš aktyviai ginu LŽŪU studentus, kuriems 18-ojo važiavimas pro centrą yra gyvybiškai svarbus, nes būtent prie stoties jie perlipa važiuodami į ir iš namų. Taip pat 18-asis reikalingas į stotį vykstantiems į tėviškę iš gelež. ar autob. stoties. Be to, susisiekimas su centru svarbus ir Marvelės g. gyventojams.
Dėl S maršruto stengiuosi, kad jis liktų. Nes panaikinti lengva, bet po metų kitų norėsis gražinti, bet bus išblėsęs keleivių potencialas juo naudotis.

Gator
2009.03.03, 01:18
S marsruto naikinimas butu visiskai trumparegiskas ir neapgalvotas (mazdaug taupom, naikinam, mazinam viska kas imanoma reikia ar nereikia - zodziu kokio nors biurokrato, kuris nelabai orientuojasi kas yra siuolaikine rinkodara ir tt) zingsnis, smukdysiantis tiek VT tiek Kauno ivaizdi (mazdaug Kaune niekas nevyksta, marsrutas nereikalingas)

Savo nuomone jau isdesciau cia:
http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=326221&postcount=1113
http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=326548&postcount=1119

Kaip matome po to issipletojo diskusija, kad savivaldybe skiria 250tukstanciu siem marsrutams, taciau realiu paskaiciavimu (ir racionaliu lesu valdymu) islaidos tera max 50tukstanciu. Taip, kad cia gali but kazkieno argumentas mazdaug "naikiname ji - sutaupysime 250tukst." Kai realiai sutaupyta butu tik 50tukst. Reiketu geriau spresti neracionalu lesu panadojima.

Pabaigsiu savo citata apie si marsruta:
"Mano asmenine nuomone tai yra vienas is svarbiausiu sprendimu priimtu Kaune per pastaruosius keleta metu (kalbant velgi miesto rinkodaros prasme). O kainos ir kokybes santykiu absoliuciai geriausias, uz ka galima ir medali pasiulyt. "

Gator
2009.03.03, 05:51
3. Apie S jau nuomonę pareiškiau ankstesniuose postuose, tai nebenoriu kartotis, tik trumpai pasakysiu, kad naikinimas - NESĄMONĖ !! S pasidarė nepopuliarus pakoregavus jo trasą ir tvarkaraštį, kuris nėra patogus.



Dėl S maršruto stengiuosi, kad jis liktų. Nes panaikinti lengva, bet po metų kitų norėsis gražinti, bet bus išblėsęs keleivių potencialas juo naudotis.
Smagu, kad yra racionaliai ir protingai mastanciu zmoniu :buksvx:
beje tikrai pakoregavimas tas marsrutu lyg ir neatnese noretos naudos ar klystu

Ametistas
2009.03.03, 08:59
Tu teisus, marsruto koregavimas tiek del trasos, tiek del tvarkarasciu tapo nepopuliarus. Dabar ar liks naktinis marsrutas, priklauso nuo studentijos aktyvumo. Tiesa, jei naktinis liks, tai greiciausiai kainuos 2 ar 3 Lt. ir jokiu lengvatu. Manau jau geriau tai, negu nieko.

Gator
2009.03.03, 20:45
Tai galetu kainuot normaliai 2LT kaip talonelis ir ilipimas per priekines duris - visi perka biliteli. 3Lt jau daugiau ir tai nebutinai reikstu didesni pajamu surinkima mano galva. 2Lt talonelis ar taip ar taip kainuoja tai kaip ir nebutu psichologinio smugio keleiviams

Ametistas
2009.03.04, 10:43
Na va, rengtas raštiškas kreipimasis dėl viešojo transporto optimizavimo pasiekė visus reikiamus taškus. Straipsnis ne visai apie tai, čia labiau rašoma ką pati valdžia planuoja daryti, bet užsimenama ir apie mano iniciatyvą:
"Kai kurie jų savivaldybės Transporto skyriui nepatingi parengti ir pasiūlyti naujų viešojo transporto schemų. Tarnautojai pripažįsta, kad kauniečiai pateikia ir racionalių pasiūlymų, tačiau juos teks paslėpti stalčiuose. Krizės suvarpytą šių metų biudžetą patvirtinusi miesto taryba "Kauno autobusams" ir "Autroliui" numatė žymiai mažesnę sumą nei pernai. Bendrovių vadovai ieško būdų, kaip sumažinti išlaidas."

Taip, kai kurie pasiūlymai yra pratęsti maršrutą, bet kol kas greičiausiai tai nebus daroma. Šiuo metu svarbiausi veiksmai: sutrumpinti tuščius reisus, suretinti tuščių reisų kursavimą. Dėl bilietų branginimo abejoju, tik šiaip paplepėt ir pagasdint norėjo...

Visas straipsnis
Troleibusų ir autobusų antikrizinis planas (http://kauno.diena.lt/dienrastis/miestas/troleibusu-ir-autobusu-antikrizinis-planas-203640)

Taut.
2009.03.04, 10:52
Dėl S maršruto - daugelis žmonių (tie kurie užsilieka centre) juo naudojasi ne vėliau negu 2 valandą nakties, taip kad, aš manau, iki antros valandos jis galėtų kursuoti kas kokias 40 min, o paskui dar 03:00 ir 04:30.

Ametistas
2009.03.04, 11:39
Jei dar vyks susitikimas, pasiulysiu. Bet gali kilt problemu su darbo grafiku vairuotojui.

vilijampolietis
2009.03.04, 11:49
1. Ar kas nors turite svarių argumentų, kodėl 4-asis troleibusas turėtų būti pratęstas nuo Kauno pilies iki Varnių g.?
2. Beje, norima 18-ąjį autobusų maršrutą trumpinti iki Kauno pilies. Važiuotų LŽŪU - Kauno pilis esama trasa (Marvelės g.), bet nesiektų Donelaičio g., Vytauto pr., stoties. Tokio varianto aš nesiūliau, tai UAB "Kauno autobusai" pasiūlymas. Kokia jūsų nuomonė apie tai?
3. Ką manote apie naktinio S maršruto naikinimą? (taip pat ne mano pasiūlymas).
4. Kokia jūsų nuomonė apie 2-ojo, 4-ojo, 6-ojo troleibusų maršrutų aptarnavimą tik piko metu ir galbūt tik darbo dienomis?

Prašau ne asmeninių nuomonių, bet kuo daugiau argumentuotų, racionalių, geriau ir faktais paremtų minčių.

1. Svarių argumentų sunku sugalvoti..... Kad pagerės Varnių/Neries kr. susisiekimas su Savanorių pr, bet juk visada galima persėsti Kauno pilyje..
2. Kadangi krizė, tai reikia imtis ir nepopuliarių sprendimų. Susisiekimas tarp Kauno pilies ir stoties tikrai geras, be to 18 autobusas "studentiškas", o studentai ir taip gauna lengvatinius bilietus, tad manau nedidelė bėda jaunam žmogui iš autobuso peršokti į troleibusą.
3. As už S naikinimą. Leisti pinigus ten, kur menkas keleivių srautas manau šiuo metu neracionalu. Yra taksi, be to visas dabartinis kontekstas (augantis nedarbas, mažėjantys atlyginimai, išaugusios paskolų palūkanos) verčia žmones keisti vartojimo, tuo pačiu ir linksminimosi įpročius.
4. Pritariu siūlymui darbo dienomis ir tik piko metu. Papildomai prie išvardintų dar siūlau pridėti ir 8 troleibusų maršrutą.

Linas
2009.03.04, 12:16
1. Svarių argumentų sunku sugalvoti..... Kad pagerės Varnių/Neries kr. susisiekimas su Savanorių pr, bet juk visada galima persėsti Kauno pilyje..
2. Kadangi krizė, tai reikia imtis ir nepopuliarių sprendimų. Susisiekimas tarp Kauno pilies ir stoties tikrai geras, be to 18 autobusas "studentiškas", o studentai ir taip gauna lengvatinius bilietus, tad manau nedidelė bėda jaunam žmogui iš autobuso peršokti į troleibusą.
3. As už S naikinimą. Leisti pinigus ten, kur menkas keleivių srautas manau šiuo metu neracionalu. Yra taksi, be to visas dabartinis kontekstas (augantis nedarbas, mažėjantys atlyginimai, išaugusios paskolų palūkanos) verčia žmones keisti vartojimo, tuo pačiu ir linksminimosi įpročius.
4. Pritariu siūlymui darbo dienomis ir tik piko metu. Papildomai prie išvardintų dar siūlau pridėti ir 8 troleibusų maršrutą.

Na na, nepersistenk. Nebūk šventesnis už popiežių, t.y., už Transporto skyriaus darbuotojus.

vilijampolietis
2009.03.04, 12:31
o kurioj vietoj persistengiau?
o gal racionalu būtų S troleibusą pakeisti S mikroautobusu? Jei skiriama dotacija šiam projektui, tai gal pigiau kainuotų keletas mikroautobusų? ar ten tame S troleibuse stovint tenka važiuoti?

Ametistas
2009.03.04, 12:56
Linai, cia ne Tarybos posedis, kur priimami galutiniai sprendimai. Cia mes dalijames mintimis, kaip galetume sutaupyt.

Vilijampolieti, 8-asis, kaip jau minejau ne karta, bus arba naikinamas, arba aptarnaujamas tik piko metu, kaip sakai.

Del naktinio galutines nuomones neturiu. Faktas, jei palikti, tai trumpinti marsrutus, daryti gal tik viena, aptarnauti gal ne visa nakti.

arsiakas
2009.03.04, 14:48
2. Kadangi krizė, tai reikia imtis ir nepopuliarių sprendimų. Susisiekimas tarp Kauno pilies ir stoties tikrai geras, be to 18 autobusas "studentiškas", o studentai ir taip gauna lengvatinius bilietus, tad manau nedidelė bėda jaunam žmogui iš autobuso peršokti į troleibusą.
3. As už S naikinimą. Leisti pinigus ten, kur menkas keleivių srautas manau šiuo metu neracionalu. Yra taksi, be to visas dabartinis kontekstas (augantis nedarbas, mažėjantys atlyginimai, išaugusios paskolų palūkanos) verčia žmones keisti vartojimo, tuo pačiu ir linksminimosi įpročius.

Vilijampolieti, nenoriu tau pritarti dėl šitų dviejų punktų. Kaip ir sakiau anksčiau, 18 maršrutą trumpinant iki Kauno pilies, tikrai labai daug nesutaupysi. Čia žiūriu bandoma bent šiek tiek litų sutaupyti griebiantis bet kokio sprendimo. Geriau tegul Transporto skyrius žiūri ten, kur iš tikrųjų galima nemažai sutaupyti, ir KUO MAŽIAU kenkiant keleiviams. Gal tada tegul ir 13, 14 maršrutus nebeleidžia per Ašigalio gatvę, o tiesiai į Žukausko? Irgi būtų sutaupyta kokie 3km nuo vieno reiso, vis keli litai... Ir tokių situacijų yra daug, kur galima po kelis km trumpinti trasas taupant pinigus. Absurdas.

Dėl S. Aš taip jaučiu, kad nesi studentas ir naktiniame Kauno gyvenime nedalyvauji, taip pat nesinaudoji naktiniu maršrutu. Kaip ėjo žmonės linksmintis, taip ir eina. Jokia "krizė" (jau bloga nuo to žodžio) nesumažino žmonių noro linksmintis. 5dieniais ir 6dieniais pastoviai užkimšti barai, klubai ir kt. Tas maršrutas yra naudingas, juo naudojasi nemažai studentų, būtent jie ir prašė šio maršruto.

Ametistas
2009.03.04, 14:57
18 marsruto trumpinimas iki pilies sutaupytu per diena daugiau nei 200lt, tai per menesi gaunasi 4000lt, neskaitant savaitgaliu. Bet transportas skirtas zmonems ir as manau butu kvaila trumpinti gerus, naudojamus marsrutus.

vilijampolietis
2009.03.04, 16:48
Vilijampolieti, nenoriu tau pritarti dėl šitų dviejų punktų. Kaip ir sakiau anksčiau, 18 maršrutą trumpinant iki Kauno pilies, tikrai labai daug nesutaupysi. Čia žiūriu bandoma bent šiek tiek litų sutaupyti griebiantis bet kokio sprendimo. Geriau tegul Transporto skyrius žiūri ten, kur iš tikrųjų galima nemažai sutaupyti, ir KUO MAŽIAU kenkiant keleiviams. Gal tada tegul ir 13, 14 maršrutus nebeleidžia per Ašigalio gatvę, o tiesiai į Žukausko? Irgi būtų sutaupyta kokie 3km nuo vieno reiso, vis keli litai... Ir tokių situacijų yra daug, kur galima po kelis km trumpinti trasas taupant pinigus. Absurdas.

Dėl S. Aš taip jaučiu, kad nesi studentas ir naktiniame Kauno gyvenime nedalyvauji, taip pat nesinaudoji naktiniu maršrutu. Kaip ėjo žmonės linksmintis, taip ir eina. Jokia "krizė" (jau bloga nuo to žodžio) nesumažino žmonių noro linksmintis. 5dieniais ir 6dieniais pastoviai užkimšti barai, klubai ir kt. Tas maršrutas yra naudingas, juo naudojasi nemažai studentų, būtent jie ir prašė šio maršruto.

Gerb.kolega labai gerai pastebejot, tas Ašigalio g. "troleibusavimas" man pats nelogiškiausias T tinklo patobulinimas per paskutinius 10 metų.... Na turbūt tuo metu buvo galimybių gauti "komisinius" už linijos tiesimą, nes kitaip aš nežinau kaip paaiškinti tą absurdą....
Ir jei jau visose biudžeto srityse karpomas finansavimas ir vykdoma taupymo politika tai ir reikia trumpinti ir T13 su T14, ir A18 ir visa kita, kas įmanoma.....

Dėl antro punkto: jau nesu studentas, kai juo buvau naktinio VT nebuvo. Ir kažkaip išsiverčiau be jo. Bet jei jau ligoninėse stabdomos planinės vaikų(!!!) operacijos, tai naktiniai VT reisai studentų labui manau šiek tiek per didelė prabanga. Aš ne prieš naktinį transportą, ir jį dar reikėtų patobulinti, nes vis tik su Šilainiais naktinio susisiekimo nėra, bet jei finansai neleidžia, tai gal geriau išlaikyti maksimaliai gerai dirbantį VT dienos metu????

Aišku, dar viena problema tame, kad pas mus tas "taupymas" nėra toks dalykiškas, argumentuotas, maksimaliai racionalus. Tai prieš rinkimus negalima, tai po rinkimų negalima, tai pensininkai prieštaraus, tai studentai. Ir gaila, kad kalbant apie finansinius dalykus per daug nefinansinių argumentų. Nes mano galva taupymo planas turi būti daromas "atsispiriant" nuo skaičių, o po to svarstant papildomus socialinius aspektus, ir tada arba paliekama piko metu, arba tik darbo dienomis arba naikinam ar pan.
O mes daugiau diskutuojam iš jausminės pusės (reikės persėsti ir pan.)....

Ametistas
2009.03.04, 17:09
Gerb.kolega labai gerai pastebejot, tas Ašigalio g. "troleibusavimas" man pats nelogiškiausias T tinklo patobulinimas per paskutinius 10 metų.... Na turbūt tuo metu buvo galimybių gauti "komisinius" už linijos tiesimą, nes kitaip aš nežinau kaip paaiškinti tą absurdą....
Ir jei jau visose biudžeto srityse karpomas finansavimas ir vykdoma taupymo politika tai ir reikia trumpinti ir T13 su T14, ir A18 ir visa kita, kas įmanoma.....

Dėl antro punkto: jau nesu studentas, kai juo buvau naktinio VT nebuvo. Ir kažkaip išsiverčiau be jo. Bet jei jau ligoninėse stabdomos planinės vaikų(!!!) operacijos, tai naktiniai VT reisai studentų labui manau šiek tiek per didelė prabanga. Aš ne prieš naktinį transportą, ir jį dar reikėtų patobulinti, nes vis tik su Šilainiais naktinio susisiekimo nėra, bet jei finansai neleidžia, tai gal geriau išlaikyti maksimaliai gerai dirbantį VT dienos metu????

Aišku, dar viena problema tame, kad pas mus tas "taupymas" nėra toks dalykiškas, argumentuotas, maksimaliai racionalus. Tai prieš rinkimus negalima, tai po rinkimų negalima, tai pensininkai prieštaraus, tai studentai. Ir gaila, kad kalbant apie finansinius dalykus per daug nefinansinių argumentų. Nes mano galva taupymo planas turi būti daromas "atsispiriant" nuo skaičių, o po to svarstant papildomus socialinius aspektus, ir tada arba paliekama piko metu, arba tik darbo dienomis arba naikinam ar pan.
O mes daugiau diskutuojam iš jausminės pusės (reikės persėsti ir pan.)....13 ir 14-ojo troleibusų maršrutų nukreipimas Ašigalio g. iki Troleibusų parko įvyko dėl to, kad buvęs "Autrolio" direktorius pardavė anksčiau "Autroliui" priklaususią dispečerinę, esančią Šiaurės pr. ir Ašigalio g. sankryžoje. Kaip žinia, anksčiau būtent ten minėti maršrutai baigdavo darbą. Kadangi daug keleivių Šiaurės pr. naudojasi šiais maršrutais, jų nukreipti nuo Žukausko g. tiesiai į "Autrolį", neaprėpiant Ašigalio ir Ukmergės g. stotelių tiesiog negalima. Taigi pasirinktas toks variantas tik dėl to. Dėl teismų užsitęsimo toji dispečerinė užšaldyta kaip objektas ir ji dabar kaip ir niekieno. Mano pasiūlymas buvo 13, 14 maršrutų dalį reisų ne piko metu daryti aplenkiant Ašigalio g. ir Šiaurės pr., o iš Žukausko g. važiuojant iškart į parką. Tiesa, tai būtų daroma tik su kas antru reisu ir tada, kai tikrai mažai žmonių naudojasi. Bet tas pasiūlymas buvo tik žodinis, o ne rašytinis. Ir abejoju ar šis pasiūlymas bus įgyvendintas, nes iš tikrųjų keleiviams tai sukeltų nepatogumų ir klaidintų.

Viešojo transporto skyriaus specialistai bei įmonės (net nustebau), koreguodamos maršrutą ar karpydamos reisų skaičių, labai atsižvelgia į keleivius: kaip perlips, kur perlips, kaip nuvažiuos ten, kada nuvažiuos ir pan. Vis tik pastebėjau, įmonėms svarbu išlaikyti gerą įvaizdį ir joms žinia, kad savivaldybė sumažino dotacijų sumą, yra kaip peilis į paširdžius. Deja, bet karpysim. O visur ir viskam to daryti negalima, nes kils skandalas - keleiviai netilps į transportą ir bus labai greitas maršrutinių taksi veisimasis. Taigi dar kartą akcentuoju: reikia rasti kompromisą ir optimaliai sumažinti išlaidas, o ne visur ir viskam :zirgagalv

vilijampolietis
2009.03.04, 17:31
Amikai, o ar yra tau ar kam nors iš čia besilankančių žinoma, kurie tarkim autobusų maršrutai nuostolingiausi???
Būtų įdomu pageneruoti taupymo idėjų, kai turi kažkokį atspirties tašką, kad ir pvz pelningumo rodiklį.

Labai gražu kad transporto skyrius taip rūpinasi, ir kad netaiko "buldorezio" principo, bet juk visko kas pasiekta iki šiol (turiu omeny patogumas, važiavimo dažnumas, aprėptis ir t.t.) faktas, kad neišlaikysi ir neišsaugosi.
Pažiūrėkit, kaip kitose biudžetinėse įstaigose, rėžia viską nuo žmogaus, ir nesigilina kas ir kaip...... Tai dar stebuklas kad kviečia susitikti, išklauso pasiūlymų ir pan.

Dėl autobusų: ar nevėrtėtų apkarpyti tuos maršrutus, kurių didžioji trasos dalis dubliuoja troleibusų maršrutus??
pvz A39, nukirpti ties Kalantos/Masiulio žiedu, juk jį iki pat Kauno pilies dubliuoja T5
arba A46 iki Vaidoto g., juk toliau jį dubliuoja T1;
arba A23 "skelti" į 2 maršrutus: Domeikava-Kauno pilis, ir Rokai - Tilto g.

Ametistas
2009.03.04, 17:42
Amikai, o ar yra tau ar kam nors iš čia besilankančių žinoma, kurie tarkim autobusų maršrutai nuostolingiausi???
Būtų įdomu pageneruoti taupymo idėjų, kai turi kažkokį atspirties tašką, kad ir pvz pelningumo rodiklį.

Labai gražu kad transporto skyrius taip rūpinasi, ir kad netaiko "buldorezio" principo, bet juk visko kas pasiekta iki šiol (turiu omeny patogumas, važiavimo dažnumas, aprėptis ir t.t.) faktas, kad neišlaikysi ir neišsaugosi.
Pažiūrėkit, kaip kitose biudžetinėse įstaigose, rėžia viską nuo žmogaus, ir nesigilina kas ir kaip...... Tai dar stebuklas kad kviečia susitikti, išklauso pasiūlymų ir pan.Na tikrai, Transporto skyriaus pakvietimą ir rūpinimąsi, lyginant su kitų valdininkų darbu, būtų galima vadinti stebuklu. Kita vertus, būtent tokiu principu dirba dauguma labiau išsivysčiusių Vakarų Europos šalių, todėl to, jau turėjot pastebėti, per daug nesureikšminu ir kuo toliau, tuo labiau tai laikau natūraliu dalyku.
Mano entuziazmas, sužadintas Tarnautojo iš TS, buvo puoselėjamas, nes mano tikslas buvo, kad TS ir "Autrolis" bei "Kauno autobusai" nenuspręstų maršrutų darbą apkarpyti savaip - gerai nepamatavus. Todėl mano raštiškame kreipimesi buvo akcentuota, kad siekiama kiek įmanoma labiau sumažinti nuostolių ir kiek įmanoma mažiau sugadinti esamą įvaizdį ir patrauklumą, kiek įmanoma mažiau prarasti esamų keleivių. Ar įteikti pasiūlymai, patarimai ir pastebėjimai bus priimti ir įgvendinti (bent dalis jų), priklausys labiau ne nuo TS, bet nuo "Autrolio", "Kauno autobusų" ir turbūt labiausia nuo Kauno m. savivaldybės Tarybos, kuri svarsto ir priima sprendimus. O ar juos teikti - mano minėtų transporto įmonių sprendimas. Mano patarimai teikti per savivaldybės administracijos direktorių ir merą dėl to, kad jie nebūtų išmesti į šiukšliadėžę paties "Autrolio" ir "Kauno autobusų". O, kad meras ir administracijos direktorius neišmestų, reikėjo parašų, kurie parėmė ir tarsi kartu kreipėsi, taigi buvau ne vienas.

Dėl maršrutų nuostolingumo.
Nuostolingiausi troleibusų maršrutai: 4, 6, 8, 10 (savaitgaliais ir ne piko metu).
Nuostolingiausi autobusų maršrutai: 9, 13, 20, 28, 41 (ne piko metu atkarpoje Chemijos g. - Urmas).

Galima rasti ir daugiau, bet čia labiausiai krentantys į akis.

Gator
2009.03.06, 21:17
pvz A39, nukirpti ties Kalantos/Masiulio žiedu

A39 vienas svarbesniu autobusu marsrutu mieste, jungia visa palemona/neveronis su miesto centru (kalbant apie sita marsruto puse). As net kaip neekspertas galiu pasakyt, kad sitas pasiulymas net nebutu svarstytinas... :)

Luigi
2009.03.06, 22:18
Jau kuris laikas gyvenu Panemunėje ir labai pasiilgstu kažkada (tada man šis maršrutas dar nebuvo aktualus, bet pamenu, kad toks buvo) per HES'ą kursavusio 22 autobuso jungiančio Panemunę su Petrašiūnais. Dabar norint į darbą, esantį Petrašiūnuose, nuvažiuoti viešuoju transportu reikia 23 arba 24 autobusu važiuoti iki stoties ir persėdinėti į 5 troleibusą, tai net piko metu kelionė trunka 35-45 minutes, o truputį užtrukus darbe - apie valandą, kai per HES'ą būtų 15 minučių. Išivaizduoju kaip pikta tiems, kuriems reikia į Petrašiūnus iš Vaidoto g. galo, pėstute turbūt tą patį laiką sugaištų... Įdomu ar tikrai nėra poreikio sujungti Panemunę su Petrašiūnais tiesiogiai?

Ametistas
2009.03.06, 22:21
A39 vienas svarbesniu autobusu marsrutu mieste, jungia visa palemona/neveronis su miesto centru (kalbant apie sita marsruto puse). As net kaip neekspertas galiu pasakyt, kad sitas pasiulymas net nebutu svarstytinas... :)Tu visiškai teisus. Bet į tokius visiškai absurdiškus pasisakymus, kaip matai, net nekreipiu dėmesio ir nekomentuoju :) Na ką padarysi, kai norima sutaupyti, griebiamasi net ir tokių drastiškų norų. Deja, reikia laaabai gerai apmąstyti. Nesigiriu, kai kurie mano patarimai taip pat nėra tinkami ir po susitikimo su parkų vadovybe išaiškėjo, dėl ko klydau. Bet dabar, turėdamas kai kuriuos faktinius duomenis, galiu bent kažkiek objektyviai daryti išvadas, kur, kas ir kaip gali būti ir negali būti daroma.

Ametistas
2009.03.06, 22:28
Jau kuris laikas gyvenu Panemunėje ir labai pasiilgstu kažkada (tada man šis maršrutas dar nebuvo aktualus, bet pamenu, kad toks buvo) per HES'ą kursavusio 22 autobuso jungiančio Panemunę su Petrašiūnais. Dabar norint į darbą, esantį Petrašiūnuose, nuvažiuoti viešuoju transportu reikia 23 arba 24 autobusu važiuoti iki stoties ir persėdinėti į 5 troleibusą, tai net piko metu kelionė trunka 35-45 minutes, o truputį užtrukus darbe - apie valandą, kai per HES'ą būtų 15 minučių. Išivaizduoju kaip pikta tiems, kuriems reikia į Petrašiūnus iš Vaidoto g. galo, pėstute turbūt tą patį laiką sugaištų... Įdomu ar tikrai nėra poreikio sujungti Panemunę su Petrašiūnais tiesiogiai?
Jei taip sėdėsit ir mąstysit, tai tas maršrutas stebuklingai neatsiras. Reikia dėti dideles pastangas ir parengti prašymą, rinkti parašus. Žinoma, bent artimiausius 2 metus naujų maršrutų greičiausiai nebus, nes yra poreikis taupyti.
Panaikinus 22-ąjį, kurį laiką kelis kartus per dieną iki Petrašiūnų važiuodavo 25-as Kauno pilis - Tilto g. maršrutas. Atsiradus 24-ajam po 25-ojo panaikinimo, iki Petrašiūnų nuo Panemunės nebevykdyti reisai.
Turint omeny, kad praėjo labai daug laiko, reikėtų atlikti labai objektyvų tyrimą ir išsiaiškinti, koks tokio maršruto poreikis. Bet aš asmeniškai manau, kad tokio maršruto atidaryti neapsimoka. Jau geriau kokį esamą nuo Panemunės pratęsti, kad kelis reisus pravažiuotų. Bet, kaip minėjau, artimiausiu metu tai tikrai neįvyks. Artimiausius metus gal ir būtų pavykę tai išpešti, nes pernai metų VT biudžetas buvo kur kas geresnis.

Prieš gerus 3-4 metus žmonės prašė aptarnauti tą atkarpą ir VT paskelbė konkursą aptarnauti maršrutinių taksi maršrutą Bitininkų g. - "Kauno pienas" Seniavos pl., Titnago g., Vaidoto g., Hesas, Masiulio g., Kalantos g., Pramonės pr., Taikos pr. Du kartus vykdyto konkurso metu nei viena įmonė nepareiškė noro aptarnauti maršrutą. Jį aptarnauti autobusais nenorėta, nes tai būtų pareikalavę didelių papildomų lėšų už dotacijas.

Luigi
2009.03.06, 22:46
Dėkui už informaciją. Dažnas važiavimas aišku būtų nuostolingas, nes Petrašiūnai - pramoninis mikrorajonas, bet žmonėms į darbus kelis kart per dieną, kaip, pvz., Nr. 19, būtų visai neblogai ko gero.

Tarnautojas
2009.03.09, 10:20
Šiandien pas merą vyksta pasitarimas dėl "antikrizinio" plano, laikiam išvadų.

daktaras
2009.03.09, 19:03
/\ rezultatai?

vilijampolietis
2009.03.12, 13:56
Iš antradienio į trečiadienį Baršausko-Pramonės-Kovo-11 žiede kelios minutės prieš 3.00 valandą mačiau naktinį S troleibusą, jame suskaičiavau 4(!!!) keleivius....
Dar vienas pastebėjimas: "kabojo" maršruto lentelė "S", bet kaip suprantu tai yra du S maršrutai.... Priekyje buvo užkabinta S, šone, kur kabinama maršruto lentelė su kryptimi tiesiog užkišta "S", o iš galo buvo "8"...
Tai ar ne per didelė prabanga vežioti 4 keleivius????

Ametistas
2009.03.12, 14:11
Iš antradienio į trečiadienį Baršausko-Pramonės-Kovo-11 žiede kelios minutės prieš 3.00 valandą mačiau naktinį S troleibusą, jame suskaičiavau 4(!!!) keleivius....
Dar vienas pastebėjimas: "kabojo" maršruto lentelė "S", bet kaip suprantu tai yra du S maršrutai.... Priekyje buvo užkabinta S, šone, kur kabinama maršruto lentelė su kryptimi tiesiog užkišta "S", o iš galo buvo "8"...
Tai ar ne per didelė prabanga vežioti 4 keleivius????Ar ne per didelis akiplėšiškumas aiškinti ką daryti Transporto skyriui? Pats ir nuspręs kaip geriau. Be to, tavo informacija nėra objektyvi, nes atsitiktinė. Ir dar, 3 val. 4 keleiviai nėra taip blogai, nes dauguma jų būna iki 2 val. Yra galimybė S maršrutų aptarnavimą sutrumpinti iki 2-3 val. nakties.

vilijampolietis
2009.03.12, 16:41
[QUOTE=amiko;331375]Ar ne per didelis akiplėšiškumas aiškinti ką daryti Transporto skyriui? Pats ir nuspręs kaip geriau.

Nuo kada šitas VIEŠAS diskusijų puslapis (forumas) yra Transporto skyriaus???? Ir kurioje vietoje aš aiškinu ką turi daryti aukščiau minėtas subjektas?

Nematau ir NEMATYSIU logikos vežioti troleibusu 4 keleivius.... O dėl manęs tai kad ir visi maršrutai tedirba visą parą.... Vistiek bent po 1 keleivį perveš gi.....

Ametistas
2009.03.12, 16:49
[QUOTE=amiko;331375]Ar ne per didelis akiplėšiškumas aiškinti ką daryti Transporto skyriui? Pats ir nuspręs kaip geriau.

Nuo kada šitas VIEŠAS diskusijų puslapis (forumas) yra Transporto skyriaus???? Ir kurioje vietoje aš aiškinu ką turi daryti aukščiau minėtas subjektas?

Nematau ir NEMATYSIU logikos vežioti troleibusu 4 keleivius.... O dėl manęs tai kad ir visi maršrutai tedirba visą parą.... Vistiek bent po 1 keleivį perveš gi.....Tu vos kelis kartus pamatęs tą naktinį maršrutą, iškart darai išvadas, kad jis nereikalingas.

vilijampolietis
2009.03.12, 17:02
O tu nemoki kultūringai reaguoti į kito žmogaus tau nepatinkančią nuomonę.... Nes jei kito nuomonė neatitinka tavosios, kaip vienintelio ir neginčijamo visažinio, ji iš karto yra akiplėšiška.... Taip, kad tą savojo komentaro dalį apie akiplėšiškumą pasilaikyk ir prisitaikyk sau....

Ametistas
2009.03.12, 17:13
O tu nemoki kultūringai reaguoti į kito žmogaus tau nepatinkančią nuomonę.... Nes jei kito nuomonė neatitinka tavosios, kaip vienintelio ir neginčijamo visažinio, ji iš karto yra akiplėšiška.... Taip, kad tą savojo komentaro dalį apie akiplėšiškumą pasilaikyk ir prisitaikyk sau....Lieku atviras ir pasakau, ką galvoju. To per ilgai nevynioju ir iškart pamirštu.

disident
2009.03.12, 19:07
Iš antradienio į trečiadienį Baršausko-Pramonės-Kovo-11 žiede kelios minutės prieš 3.00 valandą mačiau naktinį S troleibusą, jame suskaičiavau 4(!!!) keleivius....
Dar vienas pastebėjimas: "kabojo" maršruto lentelė "S", bet kaip suprantu tai yra du S maršrutai.... Priekyje buvo užkabinta S, šone, kur kabinama maršruto lentelė su kryptimi tiesiog užkišta "S", o iš galo buvo "8"...
Tai ar ne per didelė prabanga vežioti 4 keleivius????

Pralinksminai su tom etiketėm. Matomai, numeriai S1 ir S2 nėra pagaminti, lentelės su maršruto aprašymu taipogi. "8" tai čia palikta turbūt todėl, kad panašu į "S" raidę. :D Man taipogi teko naktinėt iš antradienio į trečiadienį, tai atėjęs į Griunvaldo stotelę ir pažiūrėjęs į švieslentę išsigandau kas per T32, o perėjęs į kitą pusę išvydau T31 :D. Galvoju nublūdo švieslentė, paskui tik supratau, kad čia naktiniai. Na ką, į vieną pusę laukti 35 minutės, į kitą kažkas valanda ir 15 min. Tai paėjau dar iki Kęstučio gatvės ir ugnies prašinėtojai įtikino mane sėsti į taksi.

Buvo kažkas dar prieš 12. Norėtųsi, kad iki kokios 1 naktiniais važinėtų daugiau troleibusų, manau ir keleivių susidarytų normaliai iš Akropolio ir senamiesčio barų (kad maršrutus reikia keisti, jau kalbėta), o vėliau galėtų jų ir nebūti.

Ametistas
2009.03.12, 19:16
Pralinksminai su tom etiketėm. Matomai, numeriai S1 ir S2 nėra pagaminti, lentelės su maršruto aprašymu taipogi. "8" tai čia palikta turbūt todėl, kad panašu į "S" raidę. :D Man taipogi teko naktinėt iš antradienio į trečiadienį, tai atėjęs į Griunvaldo stotelę ir pažiūrėjęs į švieslentę išsigandau kas per T32, o perėjęs į kitą pusę išvydau T31 :D. Galvoju nublūdo švieslentė, paskui tik supratau, kad čia naktiniai. Na ką, į vieną pusę laukti 35 minutės, į kitą kažkas valanda ir 15 min. Tai paėjau dar iki Kęstučio gatvės ir ugnies prašinėtojai įtikino mane sėsti į taksi.

Buvo kažkas dar prieš 12. Norėtųsi, kad iki kokios 1 naktiniais važinėtų daugiau troleibusų, manau ir keleivių susidarytų normaliai iš Akropolio ir senamiesčio barų (kad maršrutus reikia keisti, jau kalbėta), o vėliau galėtų jų ir nebūti.Kad natiniai dažniau važinėtų iki, sakykime 1 val., reikia:
1. daryti tik vieną naktinį maršrutą su kuo trumpesne trasa.
2. maršrutą aptarnauti tik iki maždaug 2 val.

Tokiu būdu būtų sutaupomos lėšos ir jos panaudotos padidinti reisų skaičių minėtu metu. Bet dabar išvis kalbama apie maršrutų naikinimą, tai reikėtų džiaugtis, jei paliktų bent vieną maršrutą su vienu troleibusu, kas reikštų kursavimą maždaug kas 1 val. ir 15 min. O šiaip tai patariu suplanuoti grįžimą taip, kad į stotelę ateitum tada, kai atvyks troleibusas. Būtų ir saugiau, ir pigiau (nereikėtų taksi). O jei manote, kad naktinis atvažiuos kai tik ateisite į stotelę - klystate.

arsiakas
2009.03.12, 22:40
Kad natiniai dažniau važinėtų iki, sakykime 1 val., reikia:
1. daryti tik vieną naktinį maršrutą su kuo trumpesne trasa.
2. maršrutą aptarnauti tik iki maždaug 2 val.

Tokiu būdu būtų sutaupomos lėšos ir jos panaudotos padidinti reisų skaičių minėtu metu. Bet dabar išvis kalbama apie maršrutų naikinimą, tai reikėtų džiaugtis, jei paliktų bent vieną maršrutą su vienu troleibusu, kas reikštų kursavimą maždaug kas 1 val. ir 15 min. O šiaip tai patariu suplanuoti grįžimą taip, kad į stotelę ateitum tada, kai atvyks troleibusas. Būtų ir saugiau, ir pigiau (nereikėtų taksi). O jei manote, kad naktinis atvažiuos kai tik ateisite į stotelę - klystate.

Teisingai sakai. Aš vėlgi grįžtu į tuos senus laikus, kai kursuodavo tik vienas S maršrutas, ir su labai įsimenamu grafiku lygiai kas valandą. Todėl, važiuojant namo link K.Baršausko gatvės, visada žinodavau kada reikia ateiti į S.Daukanto stotelę: 23.59 , 00.59 , 01.59 , 02.59 , 03.59 . Ir visgi nesuprantu, kodėl viską pakeitė...

Manau užtektų paskutinio troleibuso iki 3h. Nes vėliau tikrai niekas nebevažinėja, bet iki to laiko keleivių tikrai netrūksta.

Skomantass
2009.03.13, 12:56
Sveiki! Aš norėčiau pasidalint žiniomis apie viešajį transportą... Ir iš karto turiu viena klausima: kuris troleibusu maršrutas pirmasis pradejo kursuot i petrašiūnus ir kelintais metais tai buvo? :)

Aisttiiss
2009.03.13, 17:36
Kaune vėl važinėja Karosa B741

http://image012.mylivepage.com/chunk12/935783/2091/P1010376.jpg

vilijampolietis
2009.03.13, 21:27
Pagal numeracija turbut kad 4 troleibusas pirmas pradejo vaziuoti i Petrasiunus:P bet kaip yra is tiesu tai nezinau....
As tik atsimenu kaip pradejo 11 trolikas vazineti.... tai cia buvo gal kokie 1985-1987 metai....

Skomantass
2009.03.13, 21:55
Ačiū už info!!!

Ametistas
2009.03.13, 22:36
Į Petrašiūnus pirmasis pradėjo važiuoti 4-asis troleibusų maršrutas. Rodos, šioje temoje kažkam apie tai jau yra atsakyta.

Raivo
2009.03.14, 00:31
Labai džiugu! Gal kas gali parašyti būtent jos valstybinį numerį, nes lyg tai spalvos jos kitokios, nei tos, kuri stovėjo parke - nėra dar mėlynos juostos.

Valstybinis numeris VKA 193, spalvos kitokios, matyt perdažyta. Mėlynas juostas dažė ant autobusų kažkur 2000 - 2004 metais, paskutiniai Ikarus taip pat jų neturėjo, buvo perdažyti. Kai kurios Karosa B732 dar važinėja su senomis apsilupusiomis juostomis.

Trejų metų senumo fotografija, Ikarus 280 su jau neegzistuojančio, 8 - ojo maršruto "2 - oji ligoninė - Šiaurės pr.", lentele:

http://www.imageshare.web.id/images/c24mnk96h026uuqglwa.jpg

arsiakas
2009.03.14, 01:26
Kaune vėl važinėja Karosa B741

Atvaizdas
(http://image012.mylivepage.com/chunk12/935783/2091/P1010376.jpg)

Gal matei kelintu maršrutu važinėjo šis Karosa? Aš jį mačiau vakar ties Griunvaldo stotele, tik nesugebėjau įžiūrėti numerio. Gal 23, 35 ar 39?

Gator
2009.03.14, 03:00
Į Petrašiūnus pirmasis pradėjo važiuoti 4-asis troleibusų maršrutas. Rodos, šioje temoje kažkam apie tai jau yra atsakyta.

hehe nezinojau, kad klausimas koks pirmas troleibusas atvaziavo i Petrasiunus yra toks populiarus :D

Aisttiiss
2009.03.14, 07:27
Gal matei kelintu maršrutu važinėjo šis Karosa? Aš jį mačiau vakar ties Griunvaldo stotele, tik nesugebėjau įžiūrėti numerio. Gal 23, 35 ar 39?

Vakar ir antradienį važiavo 36, tik ne visą dieną, t.y. tik piko metu.

Garbanius
2009.03.14, 14:34
Vakar butent vazinejo 36, o siap vazineja dazniausiai 23.. Buvo jis beveik 2 metus prastovejes, netgi nurasytas, po to vis delto atliktas kapitalinis remontas.. Vakar kaip tik buvau prie parko, padariau keleta nuotrau, veliau gal idesiu..

Mettal
2009.03.14, 20:27
Valstybinis numeris VKA 193, spalvos kitokios, matyt perdažyta. Mėlynas juostas dažė ant autobusų kažkur 2000 - 2004 metais, paskutiniai Ikarus taip pat jų neturėjo, buvo perdažyti. Kai kurios Karosa B732 dar važinėja su senomis apsilupusiomis juostomis.

Trejų metų senumo fotografija, Ikarus 280 su jau neegzistuojančio, 8 - ojo maršruto "2 - oji ligoninė - Šiaurės pr.", lentele:

Atvaizdas
(http://www.imageshare.web.id/images/c24mnk96h026uuqglwa.jpg)
Mane domintų būtent tos Karosos, kuri yra nuotraukoje, numeriai, nes kaip sakiau, jos spalvos kitokios, o kad ją dažė, tai man sunku patikėti. Būtų tada visą raudoną padarę.

Raivo
2009.03.14, 23:46
Mane domintų būtent tos Karosos, kuri yra nuotraukoje, numeriai, nes kaip sakiau, jos spalvos kitokios, o kad ją dažė, tai man sunku patikėti. Būtų tada visą raudoną padarę.

Šiandien užsukau pažiūrėti būtent šio autobuso, kadangi jis stovėjo nelabai patogioje vietoje fotografavimui, tai vaizdinio įrodymo pateikti negaliu. Valstybiniai numeriai VKA 193, garažo numeris 2192, buvo su 36 - ojo maršruto lentele. Raudonai Karosų nedažo "Kauno autobusai", perdažomi tokia pačia spalvų komponuote kaip ir originaliai, tiesa yra du vienspalviai Karosa B732, raudonas VKA 162, Nr. 1053 ir mėlynas VKA 159, Nr. 1073, tokios spalvos parinktos suderinus su reklamų, kurios buvo ant šių autobusų, užsakovais.

Garbanius
2009.03.15, 13:37
Šiandien užsukau pažiūrėti būtent šio autobuso, kadangi jis stovėjo nelabai patogioje vietoje fotografavimui, tai vaizdinio įrodymo pateikti negaliu. Valstybiniai numeriai VKA 193, garažo numeris 2192, buvo su 36 - ojo maršruto lentele. Raudonai Karosų nedažo "Kauno autobusai", perdažomi tokia pačia spalvų komponuote kaip ir originaliai, tiesa yra du vienspalviai Karosa B732, raudonas VKA 162, Nr. 1053 ir mėlynas VKA 159, Nr. 1073, tokios spalvos parinktos suderinus su reklamų, kurios buvo ant šių autobusų, užsakovais.

Dar parke stovi numesta i patvori 1030, taipogi buvo perdazyta atgal i balta-raudona.. O dazinejimai atgal be melynos juostos grazinti kazkur 2002 pavasari

Mettal
2009.03.15, 16:50
Šiandien užsukau pažiūrėti būtent šio autobuso, kadangi jis stovėjo nelabai patogioje vietoje fotografavimui, tai vaizdinio įrodymo pateikti negaliu. Valstybiniai numeriai VKA 193, garažo numeris 2192, buvo su 36 - ojo maršruto lentele. Raudonai Karosų nedažo "Kauno autobusai", perdažomi tokia pačia spalvų komponuote kaip ir originaliai, tiesa yra du vienspalviai Karosa B732, raudonas VKA 162, Nr. 1053 ir mėlynas VKA 159, Nr. 1073, tokios spalvos parinktos suderinus su reklamų, kurios buvo ant šių autobusų, užsakovais.

Aišku, reiškia perdažė :)

Vilius
2009.03.16, 15:14
Kaune optimizuojamas viešasis transportas
2009-03-16

Kovo 16 dieną Kauno miesto savivaldybės meras Andrius Kupčinskas, vicemeras Rimantas Mikaitis, Administracijos direktorius Vygantas Gudėnas, Transporto skyriaus vedėjas Paulius Keras kartu su bendrovių „Kauno autobusai" ir „Autrolis" vadovais aptarė viešojo transporto optimizavimo klausimus Kauno mieste.

Dėl nedarbo ir šalį apėmusios krizės sumažėjo važiuojančių viešuoju miesto transportu, todėl ieškoma variantų kaip sumažinti išlaidas susijusias su viešuoju transportu. Susitikimo metu buvo nuspręsta, kad nuo balandžio mėnesio reikėtų sumažinti tiek autobusų, tiek troleibusų ridas. Tokiu būdu būtų sutaupomos nemenkos lėšos. Taip pat apsispręsta atsisakyti naktinių troleibusų reisų. Transporto skyriaus vedėjo Pauliaus Kero teigimu, naktimis važinėjantys troleibusai dažniausiai važiuoja visai tušti arba veža tik po kelis keleivius, todėl naktiniai reisai yra tikrai nuostolingi. Transporto bilietų pabrangimo variantas gali būti peržiūrėtas balandžio mėnesį, tačiau kainų padidėjimui visų pirma turėtų pritarti miesto Taryba.

Susitikimo metu taip pat buvo aptartas saugos tarnybos „Argus", kuri atlieka keleivių kontrolės funkcijas autobusuose ir troleibusuose, darbas. Ši bendrovė nuo 2006 metų rudens atlieka minėtą funkciją. Tačiau šiais metais sutartis tarp Savivaldybės ir saugos tarnybos baigiasi, todėl bus skelbiamas naujas konkursas, kurio metu paaiškės kas toliau kontroliuos keleivius.


http://www.kaunas.lt/go.php/lit/Placiau/369

Ametistas
2009.03.16, 15:22
Smagu, kad pajudės darbai. Gaila, kad nuspręsta naktinius naikinti. Bet to ir reikėjo tikėtis.

Linas
2009.03.16, 15:43
Smagu, kad pajudės darbai. Gaila, kad nuspręsta naktinius naikinti. Bet to ir reikėjo tikėtis.

Nematau nieko absoliučiai smagaus. Čia gal taip tik koks chirurgas džiaugiasi, kad pjaus žmogui pilvą, o pacientui nuo tokios minties visai nedžiugu. Bent jau man būtų.

Ametistas
2009.03.16, 16:01
Nematau nieko absoliučiai smagaus. Čia gal taip tik koks chirurgas džiaugiasi, kad pjaus žmogui pilvą, o pacientui nuo tokios minties visai nedžiugu. Bent jau man būtų.Na, kai tu nežinai kokie pakeitimai bus vykdomi, tai ir įsivaizduoji, kad viskas bus daroma tik blogyn. Iš dalies taip, bus retinami kursavimai, optimizuojamos trasos. Bet pinigų išlaikyti esamą judėjimą nėra ir jei nebūtų kas nors keičiama, tai rudenį reikėtų viską keisti dar blogesne linkme. O džiaugsmas tame, kad nebebus švaistomi milijonai tuštiems reisams aptarnauti (ne visi jie tokie reikalingi, kaip kai kurie mano).

Linas
2009.03.16, 16:47
Kad tuo nesukėlus grandininės reakcijos - nebus transporto, žmonės pradės važinėtis automobiliais, mikriukais ir taip sumažins dar keleivių, nes niekas nenorės laukti po valandą ar panašiai.

Ametistas
2009.03.16, 17:48
Kad tuo nesukėlus grandininės reakcijos - nebus transporto, žmonės pradės važinėtis automobiliais, mikriukais ir taip sumažins dar keleivių, nes niekas nenorės laukti po valandą ar panašiai.Mano raštiško kreipimosi tikslas buvo kitas - sutaupyti ten, kur tai įmanoma, o ne sugriauti VT sistemą. Kaip bus iš tiesų pasielgta, konkrečiai susiję su "Autrolio", "Kauno autobusų", transporto skyriaus sprendimais ir galutiniu Miesto Tarybos žodžiu. Raštiškas kreipimasis ir buvo dėl to, kad nebūtų VT privestas prie absurdo situacijos. O ar būtų tas kreipimasis, ar ne, VT optimizavimas būtų vykęs ir taip. Todėl ir sakau, kad džiugu, jog ledai pajudėjo.

vilijampolietis
2009.03.16, 20:17
O gal kas žinote Kauno troleibusų maršrutų istoriją? Na man įdomiausia iki 10 maršruto, po to jau aš pats atsimenu....
arba gal kas žino kur galima rasti daugiau, nei kad pirmas maršrutas buvo "Panemune-Senamiestis"....

Ametistas
2009.03.16, 20:29
O gal kas žinote Kauno troleibusų maršrutų istoriją? Na man įdomiausia iki 10 maršruto, po to jau aš pats atsimenu....
arba gal kas žino kur galima rasti daugiau, nei kad pirmas maršrutas buvo "Panemune-Senamiestis"....Na, iš tikrųjų troleibuso 1-as maršrutas iš pradžių buvo Panemunė - Gimnazijos g., o ne Senamiestis. Vėliau pratęstas iki Kauno pilies. Paskui - iki Klinikų. Dabar važiuoja iki pat Islandijos pl. (troleibusų parko).
2-as maršrutas kažin ar kada nors keitėsi.
3-as buvo Draugystės g. - Panemunė, tik vėliau sutrumpintas iki Kęstučio g.

somis
2009.03.16, 20:35
Argi jie ne mieli. Pirmiausiai padaro naktinį maršrutą gerą ir patogų. Po to, jį padaro nebepatogų, ir kai žmonėms jis nepatogus, tai jie pasako:
"naikinam, nes niekas nevažinėja"
O dėl kitų - labai viskas priklausys nuo dar daugelio pakeitimų. Jei jie tikisi, kad nesumažės keleivių, nors neįves valandinio bilieto, bet keleiviai turės važiuoti su persėdimais, tai tegu net nesitiki - mikriukai labiau apsimokės.
Praktiškai pagrindinė problema yra valandinis bilietas. Antra problema - trasų tyrimas, kaip sužinoti, kuriam maršrutui kada yra piko metas.

Ametistas
2009.03.16, 20:50
Ką jau padarysi. Trumparegiškumas ir nenoras spręsti problemą, nes su naktiniu iš tikrųjų įmanoma dar tikrai daug ką pabandyti, kad būtų efektyviau išnaudojamas maršrutas. Deja, nusprendė kas lengviausia. Tikėtina, kad ir bilietus brangins nuo balandžio 1d. - vien dėl nesusitarimo su "Kauno spauda" dėl bilietų platinimo. Jei šitie du dalykai bus įgyvendinti, imsiu neapkęsti TS, kuris iki dabar man dar buvo vienas iš tų savivaldybės poskyrių, kuris dirbo neblogai ir didesnių priekaištų jam neturėjau, netgi mačiau progresą ir gerų rezultatų siekimo.

Gator
2009.03.16, 21:47
Nu jo cia tai visai apgailetina...neturiu zodziu. Bilieti branginimas tai isvis nesamone - jau dabar vienkartiniai bilietai yra PER BRANGUS. Man su masina tiek pat kainuoja tarkim is dainavos i centra nei su vienu troleibusu. O dar brangint zada kvaileliai. Siaip nesuprantu prie ko cia Kauno spauda? Gal jie cia tokia makle specialiai su KS suderino, kad buti pretekstas kelt kainas? Nes ka jei zmogus nenusiperka bilietelio KS kioske, jis ji nusiperka troleibuse ir dar brangiau. Negi visi ateina, neranda bilietelio ir apsisuka bei iseina namo nevaziave niekur :D

tivoli
2009.03.16, 21:52
Ką jau padarysi. Trumparegiškumas ir nenoras spręsti problemą, nes su naktiniu iš tikrųjų įmanoma dar tikrai daug ką pabandyti, kad būtų efektyviau išnaudojamas maršrutas. Deja, nusprendė kas lengviausia. Tikėtina, kad ir bilietus brangins nuo balandžio 1d. - vien dėl nesusitarimo su "Kauno spauda" dėl bilietų platinimo. Jei šitie du dalykai bus įgyvendinti, imsiu neapkęsti TS, kuris iki dabar man dar buvo vienas iš tų savivaldybės poskyrių, kuris dirbo neblogai ir didesnių priekaištų jam neturėjau, netgi mačiau progresą ir gerų rezultatų siekimo.

Na aš galvojau čia tik sklandantis Kaune "urban myth", na bet jei realu čia - tai absurdas. Kodėl turėčiau kentėti dėl vienos firmos nesugebėjimo konkuruoti su kitomis? Blyn...

Bensons
2009.03.16, 21:58
Nu jo cia tai visai apgailetina...neturiu zodziu. Bilieti branginimas tai isvis nesamone - jau dabar vienkartiniai bilietai yra PER BRANGUS. Man su masina tiek pat kainuoja tarkim is dainavos i centra nei su vienu troleibusu. O dar brangint zada kvaileliai. Siaip nesuprantu prie ko cia Kauno spauda? Gal jie cia tokia makle specialiai su KS suderino, kad buti pretekstas kelt kainas? Nes ka jei zmogus nenusiperka bilietelio KS kioske, jis ji nusiperka troleibuse ir dar brangiau. Negi visi ateina, neranda bilietelio ir apsisuka bei iseina namo nevaziave niekur :D

Kauno spauda nepardupda vienkartiniu bilietu cia faktas, bet Lietuvos spauda parduoda.

somis
2009.03.16, 22:01
Kodėl turėčiau kentėti dėl vienos firmos nesugebėjimo konkuruoti su kitomis? Blyn...

Aš irgi sakau - galėtų "Kauno spaudos" kioskuose bilietų visai nepardavinėti. arba pardavinėti brangesnius tik "Kauno spaudos" kioskai

tivoli
2009.03.16, 22:08
Beje, man tai primena kažką į kartelinį susitarimą... Jei tokiai istorijai yra pagrindo, įdomu ar negalima to apskųsti teisme?

kaunaz
2009.03.16, 22:30
2-as maršrutas kažin ar kada nors keitėsi.

Keitesi. Tiksliau anksciau buvo trumpesnis, prasidedavo ir baigdavosi dispecerinej Asigalio g., veliau pradejo vaziuot ir per Siaures pr.. Tik neatsimenu tiksliai kuriais cia metais marsrutas prailgejo.

Ametistas
2009.03.16, 22:37
Nu jo cia tai visai apgailetina...neturiu zodziu. Bilieti branginimas tai isvis nesamone - jau dabar vienkartiniai bilietai yra PER BRANGUS. Man su masina tiek pat kainuoja tarkim is dainavos i centra nei su vienu troleibusu. O dar brangint zada kvaileliai. Siaip nesuprantu prie ko cia Kauno spauda? Gal jie cia tokia makle specialiai su KS suderino, kad buti pretekstas kelt kainas? Nes ka jei zmogus nenusiperka bilietelio KS kioske, jis ji nusiperka troleibuse ir dar brangiau. Negi visi ateina, neranda bilietelio ir apsisuka bei iseina namo nevaziave niekur :DDėl didelio keleivių skundų skaičiaus, "Autrolis" (besirūpinantis bilietų platinimu), priverstas susitarti su "Kauno spauda", kad jie pardavinėtų bilietus, nes be jų, bilietus įsigyti labai problematiška. O transporte smarkiai padidėjus bilietų pirkimui, kenčia transporto atvykimas laiku, vairuotojo susikoncentravimas į pagrindinį darbą. Turėtum pastebėti, kad nei TS, nei parkai nėra suinteresuoti bilietų branginimu, nes jie patys supranta pasėkmes. Bilietų branginimas su tuo susijęs, kad "Kauno spauda" nesutinka platinti bilietus už siūlomą kainą, o jai padidinti belieka tik didinti ir bilietų kainą. Apskritai, transporto bilietų branginimas yra vienas iš skaudžiausių kirčių miestiečiams ir abai nepopuliarus politiškai. Kadangi bilietai jau branginti visai neseniai, tai labai abejoju ar bus ryžtasi juos branginti vėl. Bet jei taip nutiks, kaip jau minėjau, mano nuomonė apie TS darbą pasikeis.

Aš irgi sakau - galėtų "Kauno spaudos" kioskuose bilietų visai nepardavinėti. arba pardavinėti brangesnius tik "Kauno spaudos" kioskaiPagal įstatymus, tame pačiame mieste tai pačiai transporto rūšiai negali skirtis bilietų kaina, išskyrus perkant iš vairuotojo ir ne iš vairuotojo. Todėl negali skirtis kaina, perkant iš vieno ar iš kito platintojo. Šiuo metu "Lietuvos spauda" tenkinasi gerokai mažesniais procentiniais mokesčiai, negu nori gauti "Kauno spauda", kuri yra monopolis tarp Kauno spaudos kioskų.

Beje, man tai primena kažką į kartelinį susitarimą... Jei tokiai istorijai yra pagrindo, įdomu ar negalima to apskųsti teisme?Ką apskųsti? Transporto skyrių ar "Kauno spaudą"? Ir kokiu pagrindu? :D

Ametistas
2009.03.16, 22:45
Keitesi. Tiksliau anksciau buvo trumpesnis, prasidedavo ir baigdavosi dispecerinej Asigalio g., veliau pradejo vaziuot ir per Siaures pr.. Tik neatsimenu tiksliai kuriais cia metais marsrutas prailgejo.Priminei. Tikrai. Bet toj pačioj dispečerinėj darbą baigdavo 2, 13 ir 14-as troleibusų maršrutai. O "Autrolyje" apsisukdavo tik 11. Dėl 12-o nesu tikras, bet man atrodo irgi dispečerinėj apsisukdavo.

Linas
2009.03.16, 22:50
Antras maršrutas pradžioje važiavo iš Senamiesčio į Klinikas Vilniaus gatve, Savanorių pr., Taikos pr. galiuku, Tvirtovės al., Lašo g. Paskui kažkurį laiką važiavo iš klinikų į Draugystės g., paskui, kai nutiesė liniją Sukilėlių pr., pratęsė iki dispečerinės Šiaurės pr. ir Ašigalio kampe, o dar vėliau nutiesė liniją Utenos gatve (apie 1999 m.). Paskutinė korekcija buvo pratęsimas iki Islandijos pl.

kaunaz
2009.03.16, 22:50
Priminei. Tikrai. Bet toj pačioj dispečerinėj darbą baigdavo 2, 13 ir 14-as troleibusų maršrutai. O "Autrolyje" apsisukdavo tik 11. Dėl 12-o nesu tikras, bet man atrodo irgi dispečerinėj apsisukdavo.

Dar be to anksciau, dar visai nesenai palyginus, man atrodo pries kokius 20, nebuvo Sukileliu pr. atkarpos nuo Eiveniu iki Tvirtoves al., o dar anksciau is vis nebuvo ir pacio Eiguliu mikrorajono. Tai tada turbut 2-troleibusas vaziuodavo tik iki Kliniku.
O del 12 galiu pasakyt tiksliai, iki dispecerines jis vaziuodavo iki 2001 metu, tada pastate troleibusu stulpus Eiveniu gatvej ir marsrutas prasitese iki kliniku.

ps. va dar teisingai Linas sako, kad anksciau Utenos gatve nevaziuodavo.

Ametistas
2009.03.16, 23:50
Antras maršrutas pradžioje važiavo iš Senamiesčio į Klinikas Vilniaus gatve, Savanorių pr., Taikos pr. galiuku, Tvirtovės al., Lašo g. Paskui kažkurį laiką važiavo iš klinikų į Draugystės g., paskui, kai nutiesė liniją Sukilėlių pr., pratęsė iki dispečerinės Šiaurės pr. ir Ašigalio kampe, o dar vėliau nutiesė liniją Utenos gatve (apie 1999 m.). Paskutinė korekcija buvo pratęsimas iki Islandijos pl.Netikiu, kad važiavo Vilniaus g., nes joje niekada nebuvo nutiesti elektros tinklai, nebent tai buvo daugiau nei pries 25-30 m., ko neatsimena nei mano tėvai. Gal važiavo Birštono g. arba Šv. Gertrūdos g... Taikos pr. galiuku irgi nevažiavo, ta dalis tarp Utenos g. su Nuokalnės g. sankryža iki Savanorių pr. ir Taikos pr. sankryžos vadinasi Tvirtovės al.

Taut.
2009.03.17, 00:08
Netikiu, kad važiavo Vilniaus g., nes joje niekada nebuvo nutiesti elektros tinklai

Važiavo, berods iki pat 1980 ar 1981.

http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=250347&postcount=86

Jei neklystu, tai tiesiant troleibuso liniją ir buvo nugriauta Kauno Katedros tvora ir pagrindiniai vartai.

sauls
2009.03.17, 00:28
Netikiu, kad važiavo Vilniaus g., nes joje niekada nebuvo nutiesti elektros tinklai, nebent tai buvo daugiau nei pries 25-30 m., ko neatsimena nei mano tėvai. Gal važiavo Birštono g. arba Šv. Gertrūdos g... Taikos pr. galiuku irgi nevažiavo, ta dalis tarp Utenos g. su Nuokalnės g. sankryža iki Savanorių pr. ir Taikos pr. sankryžos vadinasi Tvirtovės al.

Vaziavo, as dar atsimenu. Kaip ir masinos Kestucio g. ir Donelaicio i priesingas puses nei dabar. O pertvarke apie 1984 m.

somis
2009.03.17, 00:35
Pagal įstatymus, tame pačiame mieste tai pačiai transporto rūšiai negali skirtis bilietų kaina, išskyrus perkant iš vairuotojo ir ne iš vairuotojo. Todėl negali skirtis kaina, perkant iš vieno ar iš kito platintojo. Šiuo metu "Lietuvos spauda" tenkinasi gerokai mažesniais procentiniais mokesčiai, negu nori gauti "Kauno spauda", kuri yra monopolis tarp Kauno spaudos kioskų.

Ką apskųsti? Transporto skyrių ar "Kauno spaudą"? Ir kokiu pagrindu? :D

Tai tegu pardavinėja tik "Lietuvos spaudos" kioskuose. Kas dažniau naudoja bilietus paprastus - iš karto pirks kokius 5 ar 10. Jei Kauno spauda norės susigrąžinti bent dalį tų pinigų - pati ateis pas VT vadovybę prašyti naujos sutarties. Dabar, mat, gaunasi, kiek "Kauno spauda" paprašys, tiek ir mokėsim. Kaži, ar neturėtų būti taikomi čia kokie nors viešieji pirkimai?

abc
2009.03.17, 00:37
Taikos pr. galiuku irgi nevažiavo, ta dalis tarp Utenos g. su Nuokalnės g. sankryža iki Savanorių pr. ir Taikos pr. sankryžos vadinasi Tvirtovės al.
čia greičiausiai turima omeny, kad jis iš Savanorių įsukdavo į Taikos pr., beveik iškart apsisukdavo maždaug ties stotele, ir tada važiuodavo į Tvirtovės al. [taip ir būdavo; analogiškai kaip ir A27].
taip pat, lyg ir teko matyt senam žemėlapy T2 pažymėtą <klinikos - draugystės g.>, bet šito netvirtinu

Gator
2009.03.17, 03:16
kodel 9 troleibusas nebuvo sugrazintas i sau iprasta trasa, kuria vaziuodavo pries uzdarant vilijampoles tilta?

Aisttiiss
2009.03.17, 07:18
Kauno spauda po kiek laiko turėtų pati prašytis, kad jei leistų platinti bilietus, nes dabar žmonės negavę bilietų gali nebepirkti ir kitų prekių, kurias seniau pirkdavo kartu su bilietais.

daktaras
2009.03.17, 09:05
kodel 9 troleibusas nebuvo sugrazintas i sau iprasta trasa, kuria vaziuodavo pries uzdarant vilijampoles tilta?

užtai, kad 9 ir 12 trąsas keitė nepriklausomai nuo tilto remonto :)
o vilniaus gatve tikrai važiavo viešasis transportas, esu įdėjęs į forumą apie 1980 metų Kauno nuotraukų albumą, tai matosi šalia katedros važiuoja ikarusas, i dar matosi troleibusų laidai :)

Linas
2009.03.17, 09:10
Netikiu, kad važiavo Vilniaus g., nes joje niekada nebuvo nutiesti elektros tinklai, nebent tai buvo daugiau nei pries 25-30 m., ko neatsimena nei mano tėvai. Gal važiavo Birštono g. arba Šv. Gertrūdos g... Taikos pr. galiuku irgi nevažiavo, ta dalis tarp Utenos g. su Nuokalnės g. sankryža iki Savanorių pr. ir Taikos pr. sankryžos vadinasi Tvirtovės al.

Tikrai važiavo ir Valančiaus, ir Vilniaus gatve iki maždaug 1983 - 1984 metų. Taip pat tikrai įsukdavo į Taikos prospektą, tačiau tuoj pat apsisukdavo ir važiuodavo į Tvirtovės alėją, taip važiavo iki 1999 metų. Sakau, ką pats tikrai atsimenu, Alzheimerio liga dar nesergu, tad venk kategoriškumo.

vilijampolietis
2009.03.17, 11:04
O jus atsimenat kaip troleibusai iš Kęstučio gatvės sukdavo link Centrinio pašto, ir per Laisvės alėją įsukdavo į Savanorių/Gertrūdos sankryžą? Ir dar važiuodavo Vilniaus g. atkarpa iki dabartinės požeminės pėsčiųjų perėjos?
Tik vėliau pakeitė taip, kaip dabar važiuoja, t.y. per Nemuno g.

jRamke
2009.03.17, 12:08
Važiuodavo Vilniaus gatve. Tik pradžioje, nuo LA ir šv. Gertrūdos sukdavo link Gimnazijos g.(priešinga kryptimi nei dabar), toliau jau grįždavo atgalios per Vilniaus g. (atkarpoje nuo dab. požeminės perėjos link LA).
Vėliau maršrutą ir apsisukimą pratęsė beveik iki Kauno pilies. Atrodo, nuotraukos buvo patalpintos ar tai šioje temoje, ar - "Kaunas sovietmečiu".

Ametistas
2009.03.17, 12:11
Tai tegu pardavinėja tik "Lietuvos spaudos" kioskuose. Kas dažniau naudoja bilietus paprastus - iš karto pirks kokius 5 ar 10. Jei Kauno spauda norės susigrąžinti bent dalį tų pinigų - pati ateis pas VT vadovybę prašyti naujos sutarties. Dabar, mat, gaunasi, kiek "Kauno spauda" paprašys, tiek ir mokėsim. Kaži, ar neturėtų būti taikomi čia kokie nors viešieji pirkimai?Jei taip būtų, kaip sakai: "kiek "Kauno spauda" paprašys, tiek ir mokėsim", tai sutartis būtų atnaujinta jau seniai ir nebūtų dabartinės situacijos. Juk akivaizdu, kad "Autrolis" su "Kauno spauda" aktyviai derasi. O tavo siūloma situacija, kad tik "Lietuvos spauda" ir visi kiti esami platintojai, išskyrus "Kauno spaudą" platintų bilietus, tai taip negali būti, nes bus didelis keleivių pasipiktinimas, koks jau dabar yra. Viešieji pirkimai ir yra taikomi, juk pasirašoma sutartis. Kadangi platinti gali ne viena įmonė, tai konkursas nereikalingas.

kodel 9 troleibusas nebuvo sugrazintas i sau iprasta trasa, kuria vaziuodavo pries uzdarant vilijampoles tilta?9 ir 12-ojo troleibusų maršrutų padarymas žiedu buvo dėl keleivių pageidavimo. Iki tol Taikos pr. gyventojai tiesiogiai negalėdavo pasiekti stotelės "Akių klinika", o dabar gali. Minėtų maršrutų padarymas ratu nemanau, kad sukelia didesnių nepatogumų, kaip tik - pagerino susisiekimą ir šiek tiek sumažino išlaidas maršrutams išlaikyti.

somis
2009.03.17, 12:14
Tai nesupratau, ar mes siekiame mažesnių bilietų kainų, ar patogesnio jų išplatinimo? nes, taip, kai kurie keleiviai bus nepatenkinti, kad nepatogu nusipirkti, kiti keleiviai bus nepatenkinti, kad pabrango. Tai kaip dabar nuspręsti, kurių daugiau?

Ametistas
2009.03.17, 12:25
Tai nesupratau, ar mes siekiame mažesnių bilietų kainų, ar patogesnio jų išplatinimo? nes, taip, kai kurie keleiviai bus nepatenkinti, kad nepatogu nusipirkti, kiti keleiviai bus nepatenkinti, kad pabrango. Tai kaip dabar nuspręsti, kurių daugiau?Transporto skyriaus darbas spręsti tokius uždavinius. Apskritai, tokių problemų nebūtų, jei būtų greičiau vystomas elektroninio bilieto klausimas ir suteikta galimybė naudotis valandiniais bilietais. Beje, man parūpo, kur gi dingo mūsų Tarnautojas. Gražiai reiškęsis staiga nublankto ir nebeapšviečia mūsų forumiečių. Tikėkimės, kad tiesiog labai užsiėmę Transporto skyriaus darbuotojai - įtemptos savaitės jiems - reikia greitai atlikti daug svarbių darbų.

Tikrai važiavo ir Valančiaus, ir Vilniaus gatve iki maždaug 1983 - 1984 metų. Taip pat tikrai įsukdavo į Taikos prospektą, tačiau tuoj pat apsisukdavo ir važiuodavo į Tvirtovės alėją, taip važiavo iki 1999 metų. Sakau, ką pats tikrai atsimenu, Alzheimerio liga dar nesergu, tad venk kategoriškumo.Gal pasirodžiau per daug savimi pasitikintis. Tiesiog esu per jaunas tai atsiminti, todėl buvau labai nustebęs ir negalėjau tuo patikėti. Bet mano pasakymas "tikrai", nereiškė, kad taip ir buvo, tiesiog buvo mano nuostabos ir negalėjimo patikėti išraiška.

vilijampolietis
2009.03.17, 12:44
Atsimenu, kad senais laikais į Kaniūkus važiuodavo 7, 8 ir 10 troleibusas. Ir visi jie važiavo į Partizanų gatvę. Po to kai atsirado 11, 8 sutrumpino iki Kauno pilies, dar vėliau 10 sutrumpino iki Kėdainių g. Ir vienu metu, gal kokį pusmetį ar tik kelis mėnesius 4 troleibusas nuo pilies buvo pratęstas iki Kaniūkų, bet po to vėl buvo atšaukta.
Ir dar vienas keistas praeities dalykas: kas kažkiek metų keisdavo Raudondvario plento dangą (arba nežinau ką ir kodėl), tai tuo metu net kelis mėnesius visai nevažiodavo troleibusai Raudondvario pl.. Būdavo kažkoks nulinis autobusas..... Važiuodavo retokai, kad pamenu į mokyklą greičiau pėsčiomis nueidavu nei kad sulaukdavau to autobuso....

Skomantass
2009.03.17, 14:10
Kiek žinau kai nebuvo troleibusu linijos neries krantine ir varnių gatve, jei neklystu 5-asis troleibusu maršrutas važiavo maršrutu 5-Petrašiūnai-Kauno pilis. Bet viena diena ėjau link Kauno marių ir staiga pro mane pravažiavo troleibusas ,o šone kur dedama kortele su maršruto kryptimi įdėta kortele ,o ant jos parašyta "5-Petrašiūnai-Vilniaus g."

Kaip tai suprasti?

Ametistas
2009.03.17, 14:15
Kiek žinau kai nebuvo troleibusu linijos neries krantine ir varnių gatve, jei neklystu 5-asis troleibusu maršrutas važiavo maršrutu 5-Petrašiūnai-Kauno pilis. Bet viena diena ėjau link Kauno marių ir staiga pro mane pravažiavo troleibusas ,o šone kur dedama kortele su maršruto kryptimi įdėta kortele ,o ant jos parašyta "5-Petrašiūnai-Vilniaus g."

Kaip tai suprasti?Tai visi tą žino ir puikiai atsimena, nes troleibusų linija Neries kr. ir Varnių g. nutiesta vos prieš keletą metų. Gali būti, kad tas troleibusas baigė pamainą ir važiavo į troleibusų parką, pakeliui atlikdamas dalį reiso.

Iš tavo komentaro nesupratau ties kuria vieta 5-ą pamatei - ar ten, kur važiuoja visi troleibusai, ar išimtai toje atkarpoje, kur link Kauno marių ir troleibusai beveik nekursuoja. Sakau beveik, nes 3 kartus per dieną darbo dienomis iki Kauno marių važiuoja 9-as maršrutas. Nesupratau, kas tave labiau nustebino - ar kad pamatei troleibusą su lentele, ar kad jis važiuoja link Kauno marių.

Aisttiiss
2009.03.17, 14:39
Kiek žinau kai nebuvo troleibusu linijos neries krantine ir varnių gatve, jei neklystu 5-asis troleibusu maršrutas važiavo maršrutu 5-Petrašiūnai-Kauno pilis. Bet viena diena ėjau link Kauno marių ir staiga pro mane pravažiavo troleibusas ,o šone kur dedama kortele su maršruto kryptimi įdėta kortele ,o ant jos parašyta "5-Petrašiūnai-Vilniaus g."

Kaip tai suprasti?

Jei gerai atsimenu kažkada buvo laikotarpis, kuomet 5 maršruto troleibusai nevažiuodavo iki Kauno pilies, o galine buvo laikoma Vilniaus g. stotelė.

Ametistas
2009.03.17, 14:41
Jei gerai atsimenu kažkada buvo laikotarpis, kuomet 5 maršruto troleibusai nevažiuodavo iki Kauno pilies, o galine buvo laikoma Vilniaus g. stotelė.Na taip, buvo laikotarpiai keli, kai 5-as važiavo iki Vilniaus g., bet čia žmogus sako, kad neseniai ėjo ir pamatė tokį atvejį su lentele.

Aisttiiss
2009.03.17, 15:10
Na taip, buvo laikotarpiai keli, kai 5-as važiavo iki Vilniaus g., bet čia žmogus sako, kad neseniai ėjo ir pamatė tokį atvejį su lentele.

"Bet viena diena ėjau" nenusako tikslaus laiko. Eiti iki Kauno marių galima ne būtinai nuo stotelės Pertrašiūnai. Jei gyveni Petrašiūnuose nebūtina vykti troleibusu, galima eiti šaligatviu prie gatvės.

Ametistas
2009.03.17, 15:14
"Bet viena diena ėjau" nenusako tikslaus laiko. Eiti iki Kauno marių galima ne būtinai nuo stotelės Pertrašiūnai. Jei gyveni Petrašiūnuose nebūtina vykti troleibusu, galima eiti šaligatviu prie gatvės.Kadangi komentare situaciją aprašė neaiškiai, tai ir atsakiau, kaip supratau. Juk pats ir parašiau, kad neaiškiai nusakyta situacija.

tivoli
2009.03.17, 16:31
Šiuo metu "Lietuvos spauda" tenkinasi gerokai mažesniais procentiniais mokesčiai, negu nori gauti "Kauno spauda", kuri yra monopolis tarp Kauno spaudos kioskų.

Ką apskųsti? Transporto skyrių ar "Kauno spaudą"? Ir kokiu pagrindu? :D

Kaip pats mini...Kauno spauda yra monopolis...Telekomas, Omnitelis senais gerais laikais gaudavo baudas ar tai apskųsdavo už lyderiaujančios pozicijos rinkoje dominavimą ir kainodarą - tai Kauno spauda, ko negali? Kiek žinau net ES reglamentai to neleidžia - juk vokiečių ir olandų pavyzdžiui aludarius irgi "užpilingavę" buvo ES baudomis.

Ametistas
2009.03.17, 17:54
Kaip pats mini...Kauno spauda yra monopolis...Telekomas, Omnitelis senais gerais laikais gaudavo baudas ar tai apskųsdavo už lyderiaujančios pozicijos rinkoje dominavimą ir kainodarą - tai Kauno spauda, ko negali? Kiek žinau net ES reglamentai to neleidžia - juk vokiečių ir olandų pavyzdžiui aludarius irgi "užpilingavę" buvo ES baudomis.Labiausia tuo turėtų būti suinteresuota "Lietuvos spauda", bet ji, kaip pastebiu, per daug su "Kauno spauda" nekovoja dėl vietos Kaune. O gal ir kovoja, būtent tokiais būdais kaip:
1. "Lietuvos spauda" pirmoji gavo teisę platinti el. bilietus.
2. Dabar "Kauno spauda" nebeplatina bilietų.

Nors šiems abiems punktams paaiškinti yra ir objektyvesnių paaiškinimų.

Ametistas
2009.03.17, 22:18
Kauniečiai nori įvairesnių maršrutų

UAB „Kauno autobusai" norėdami išsiaiškinti gyventojų požiūrį i jų teikimas paslaugas, jų kokybę, prieinamumą kartu su viešosios nuomonės ir rinkos tyrimų kompanija „Factus" atliko tyrimą. (http://www.kaunoaleja.lt/?action=news&news_id=6303)

Ametistas
2009.03.18, 11:26
Nuo balandžio 1 d. naikinami naktiniai S1 ir S2 maršrutai ir keičiami visų troleibusų maršrutų tvarkaraščiai. (http://www.marsrutai.info/kaunas/?a=p.routes&transport_id=trolleybus&t=xhtml&l=lt)

Iš tiesų, rėkė, kad krizė, bet gerų, daug keleivių išvežančių maršrutų galėjo neliesti, o mažai naudojamus labiau apkarpyti. Kaip matau, nekoreguota nei vieno maršruto trasa, o tvarkaraščiai sudaryti vos ne vasaros sezonui. Sakyčiau, galima buvo padaryti daug geriau.

rimantasg
2009.03.18, 11:27
Man tai žiauru čia atrodo.
Ir brangina, ir rečiau važinės, tai ką, sėdam į dujinukus ir lakstom sau kamščiuose.

Ametistas
2009.03.18, 11:29
Man tai žiauru čia atrodo.
Ir brangina, ir rečiau važinės, tai ką, sėdam į dujinukus ir lakstom sau kamščiuose.Kas nusprendė, kad jau brangina? Tik svarsto. O kaip rečiau važinės, tai pats pasižiūrėk. Paslenka vos keliomis minutėmis. Iškart puili į isteriją ir darai kažkokias išvadas. Tavo komentaras menkavertis ir visai betikslis.

Kaip matai, tvarkaraščiai pakoreguoti labai švelniai: darbą pradės ir baigs panašiu metu kaip dabar, intervalai padidės vos keliomis minutėmis, maršrutų, kursuojančių tik piko metu, kaip buvo siūloma, irgi nepadarė. Tad, reikėtų tik džiūgauti, kad keleiviai nukentės tikrai mažai. Na, o aš šiek tiek blogesnės nuomonės, nes pasižiūrėjus giliau į situaciją ir žinodamas pasiūlymus, sakau, kad buvo galima padaryti geriau, bet strategija būtų buvusi kitokia. Dabar tiesiog sutaupyta taip, kad tai pajustų visi keleiviai po truputį.

Linas
2009.03.18, 12:03
Bet vis tiek toks variantas yra geresnis, nei maršrutų trumpinimas ar naikinimas. Sutankinti važinėjimą pagerėjus situacijai gana paprasta, o atstatyti maršrutus jau daug sunkiau, tai tampa vos ne kaip naujo maršruto paleidimu.

Ametistas
2009.03.18, 12:08
Bet vis tiek toks variantas yra geresnis, nei maršrutų trumpinimas ar naikinimas. Sutankinti važinėjimą pagerėjus situacijai gana paprastą, o atstatyti maršrutus jau daug sunkiau, tai tampa vos ne kaip naujo maršruto paleidimu.Visiškai teisingai. Bet trumpinant kai kuriuos maršrutus ir juos aptarnaujant tik piko metu (kai kuriuos), būtų sutaupoma kur kas daugiau. Bet kuriuo atveju, manau, kad tai dar ne paskutinis taupymo vajus šįmet, gali būti, kad dar bus staigmenų ir kuo ilgiau bus tempiama guma, tuo skaudesnės staigmenos bus vėliau.

Mettal
2009.03.18, 13:58
Nuo balandžio 1 d. naikinami naktiniai S1 ir S2 maršrutai ir keičiami visų troleibusų maršrutų tvarkaraščiai. (http://www.marsrutai.info/kaunas/?a=p.routes&transport_id=trolleybus&t=xhtml&l=lt)

Iš tiesų, rėkė, kad krizė, bet gerų, daug keleivių išvežančių maršrutų galėjo neliesti, o mažai naudojamus labiau apkarpyti. Kaip matau, nekoreguota nei vieno maršruto trasa, o tvarkaraščiai sudaryti vos ne vasaros sezonui. Sakyčiau, galima buvo padaryti daug geriau.

Čia tai jau tikrai nesamonė - galima buvo peržiūrėti maršrutų trasas, o ne maždaug ketvirtadaliu mažinti visų maršrutų reisus :( O naktinių likas jau praėjo - anksčiau ar vėliau jų būtų vis tiek atsisakyta... Tas pats ir Vilniuje bus ko gero...
Beje, reikėtų gerai peržiūrėti reisus po 20:30 val., nes troleibusai galėtų būti užpildomi racionaliau sumažinus reisų skaičių.

Ametistas
2009.03.18, 14:27
Čia tai jau tikrai nesamonė - galima buvo peržiūrėti maršrutų trasas, o ne maždaug ketvirtadaliu mažinti visų maršrutų reisus :( O naktinių likas jau praėjo - anksčiau ar vėliau jų būtų vis tiek atsisakyta... Tas pats ir Vilniuje bus ko gero...
Beje, reikėtų gerai peržiūrėti reisus po 20:30 val., nes troleibusai galėtų būti užpildomi racionaliau sumažinus reisų skaičių.Maršrutų reisų skaičius sumažintas mažiau nei ketvirtadaliu, maždaug aštuntadaliu - 11-12 proc. Sakyčiau, dar nėra taip blogai, kaip maniau, kad bus. Bet optimizavimo darbu nesu patenkintas, nes jis atliktas prastai. Po 20:30 val. troleibusais keleiviai naudojasi, bet mažiau. Tačiau viešasis transportas ir yra tam skirtas, kad išvežtų žmones namo po darbo. Manau daugiau retinti vakarinių reisų nebereikia. Nebet tokių maršrutų kaip 2, 6, 8, 10, 11.

arsiakas
2009.03.18, 15:40
Maršrutų reisų skaičius sumažintas mažiau nei ketvirtadaliu, maždaug aštuntadaliu - 11-12 proc. Sakyčiau, dar nėra taip blogai, kaip maniau, kad bus. Bet optimizavimo darbu nesu patenkintas, nes jis atliktas prastai. Po 20:30 val. troleibusais keleiviai naudojasi, bet mažiau. Tačiau viešasis transportas ir yra tam skirtas, kad išvežtų žmones namo po darbo. Manau daugiau retinti vakarinių reisų nebereikia. Nebet tokių maršrutų kaip 2, 6, 8, 10, 11.

Pritariu. Jokiu būdu negalima judinti 1, 13, 14 maršrutų paskutiniųjų reisų, kurie miesto centre būna apie 23.30, ypač dabar, kai bus panaikinti naktiniai troleibusai, kad būtų galima kuo vėliau grįžti namo.

Mettal
2009.03.18, 15:58
Aš turėjau omenyje tai, kad juos retintų, o ne naikintų. Aš kaip tik už tai, kad būtų reisai po 22:30 ir tuo labiau po 23 val, nes Kaune tokių, deja, trūksta. Tiesiog nuimtų vienos mašinos kursavimą vakare. Nes net ir galintis pasigirti didesniais keleivių srautais Vilniaus transportas, po 21 val. būna pustuštis arba iš viso tuščias. Kitoje temoje kiek vėliau parašysiu, ką galima būtų pakeisti.

Tarnautojas
2009.03.19, 09:43
Sveiki visi,

Neužsukdavau čia ir nepapsakodavau nes teko intensyviai darbuotis prie e. bilieto projekto, be to, viską labai išsamiai spauda aprašė. Galiu tik pasakyti, kad nuo gegužės mėnesio yra planuojama ir daugiau pakeitimų siekiant taupyti, kokių - kol kas neaišku.

Aisttiiss
2009.03.19, 14:56
Jau pateikė dalį naujų autobusų tvarkaraščių http://www.marsrutai.info/kaunas/?a=p.routes&transport_id=bus&t=xhtml&l=lt Mane labiausiai stebina 20 maršruto pakeitimas iki V. Krėvės pr. . Pagal dabartius duomenis autobusas stovės šalikelėja, nors žymiai patogiau naudoti būtų aikštelė prie prekybos centro Supper Netto.

Ametistas
2009.03.19, 18:43
Jau pateikė dalį naujų autobusų tvarkaraščių http://www.marsrutai.info/kaunas/?a=p.routes&transport_id=bus&t=xhtml&l=lt Mane labiausiai stebina 20 maršruto pakeitimas iki V. Krėvės pr. . Pagal dabartius duomenis autobusas stovės šalikelėja, nors žymiai patogiau naudoti būtų aikštelė prie prekybos centro Supper Netto.Matyt nusprendė sutaupyti tą puskilometrį (http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=V.+Kr%C4%97v%C4%97s+prospektas&daddr=54.918022,23.969378&hl=en&geocode=FeLxRQMdd6JtAQ%3B&mra=mi&mrsp=1,0&sz=15&sll=54.916389,23.969979&sspn=0.016527,0.038624&ie=UTF8&z=15). Ir gerai nusprendė, nes visų pirma, kad Super Netto, įsileistų į savo aikštelę, būtų reikėję prašyti jų leidimo, antra, greičiausiai jie būtų nesutikę arba paprašę kokio nors mokesčio. Nebent tai savivaldybei priklausanti žemė. Bet kuriuo atveju, tas pavažiavimas iki Super Netto, kainuotų apie 88,2Lt per dieną.

O šiaip tai kai kurie autobusų pakeitimai mane papiktino.

groundzer
2009.03.20, 17:15
„Autrolis“ neklauso savivaldybės (http://kauno.diena.lt/naujienos/miestas/-autrolis-neklauso-savivaldybes-207711)

Kauno Diena (http://kauno.diena.lt/)

disident
2009.03.20, 19:17
„Autrolis“ neklauso savivaldybės (http://kauno.diena.lt/naujienos/miestas/-autrolis-neklauso-savivaldybes-207711)

Kauno Diena (http://kauno.diena.lt/)

Na, gal savivaldybei paaiškės, nuo kurio galo reikia pradėti taupyti. Jei jau ta alga paslaptis, tai matyt DIDELĖ paslaptis.

Vilius
2009.03.21, 13:45
Truputi grįžtu prie eSo temos, kuriuo "atseit" niekas nevažiuoja. Vakar suskaičiavau 22 keleivius.

Gator
2009.03.21, 16:34
Truputi grįžtų prie eSo temos, kuriuo "atseit" niekas nevažiuoja. Vakar suskaičiavau 22 keleivius.

cia vienas taksistas vis reiksdavo pretenzijas... :)

vilijampolietis
2009.03.21, 18:00
"yspūdingas" skaičius, net 22!!!! keleiviai

tivoli
2009.03.21, 20:37
"yspūdingas" skaičius, net 22!!!! keleiviai

Greičiau "įspūdingas" mąstymas, tamstos...kai galvoja, jog naktinis transportas turi vežti tiek keleivių kaip piko metu, kaip kad ir gera "bačka" talpinanti silkę...

disident
2009.03.21, 21:10
cia vienas taksistas vis reiksdavo pretenzijas... :)

Nu taksistui taigi biznį eSas gadina. O 22 keleiviai, pagalvokit, juk net keletas iš jų galėjo būti jo :) O jei pilną "S" pamatytų, tai širdis kraujais apsipiltų.

Aš tai šiandien (šeštadienis šiandien) apie 20.30 Tvirtovės alėjoj mačiau visiškai tuščią 8, neskaitant kažkokio senio, kuris greičiausiai bomžas. Važiavo link Vilijampolės.

Taip pat teko važiuoti 18 autobusu iš Akademijos, išlipau Ožeškienės st. o dar kokie 12 keleivių nuvažiavo link miesto. Čia iliustracija kalboms apie trumpinimą iki pilies. Nepamirškim, kad šeštadienis.

Ta proga vėl pagalvojau apie krizę ir ridos mažinimą. Tam tikra prasme, transporto skyrius pasirinko neblogą variantą mažindami būtent troleibusų intervalus, nekeisdami maršrutų: jie nesugadino troleibusų reputacijos, ta prasme, kad tu visada žinai, jog troleibusai važiuoja daug maž iki 22h, žinai, kad neteks laukti ilgiau 20 minučių. Deja, tai tik viena medalio pusė, o tušti troleibusai pinigų netaupo kaip ir "Autrolio" direktoriaus atlyginimas.

Raivo
2009.03.22, 00:18
"AmphiCoach GTS-1“ – autobusas kelionei sausuma ir vandeniu

Įsivaizduokite, jog važiuojate autobusu, artėjančiu link vandens telkinio ir nesiruošiančio sustoti. Jums nevertėtų nerimauti, jei keliaujate „AmphiCoach GTS-1”, nes jis sėkmingai rieda sausuma ir plaukia vandeniu.

Pirmasis pasaulyje keleivius vandeniu gabenantis autobusas sukurtas Maltoje. Po trijų metų kūrimo proceso, šiemet jis pasieks serijinę gamybą. Gamintojai jau turi 12 patvirtintų užsakymų bei 50 papildomų užklausų.

Kol kas neskelbiama galutinio modelio techninė informacija, tačiau žinoma, kad Jungtinėje Karalystėje „AmphiCoach GTS1” kainuos 280 000 svarų sterlingų (1 366 400 litų).

http://www.gazas.lt/wp-content/gallery/cache/5261__435x435_amphicoach-worlds-first-amphibious-passenger-coach-vehicle_7.jpg

Šaltinis (http://www.gazas.lt/autobusas-kelionei-sausuma-ir-vandeniu/1601)

Įdomu sužinoti techninius duomenis šio autobuso, Šilutės rajono gyventojams pavasarinio polaidžio metu būtų nebloga išeitis.

uH1978
2009.03.22, 14:01
Pasidarė įdomu, kiek Kaune liko dvigubų autobusų. Ikarusų jau nebėra. Vienintelė Karosa 2192 pasirodė gatvėse. 1999 metų pradžioje pasirodė švediška labdara
VOLVO 1080,1081 - baltos spalvos
VOLVO 2147 - morkinės
SCANIA 1002,1003,2134 Salotinės su tamsiai žaliom juostom
Ir vėliau atsirado mėlynas VOLVO 2216.
Gal kas žino kurie iš jų dar veža keleivius, o kurie jau nurašyti?
Čia nurodyti tik "garmoškių" garažiniai numeriai.

Aisttiiss
2009.03.22, 14:08
Pasidarė įdomu, kiek Kaune liko dvigubų autobusų. Ikarusų jau nebėra. Vienintelė Karosa 2192 pasirodė gatvėse. 1999 metų pradžioje pasirodė švediška labdara
VOLVO 1080,1081 - baltos spalvos
VOLVO 2147 - morkinės
SCANIA 1002,1003,2134 Salotinės su tamsiai žaliom juostom
Ir vėliau atsirado mėlynas VOLVO 2216.
Gal kas žino kurie iš jų dar veža keleivius, o kurie jau nurašyti?
Čia nurodyti tik "garmoškių" garažiniai numeriai.

Scaniju jau seniai nemaciau. Melynas dar vaziuoja. Man atrodo, kad buvo du Volvo orandziniai.

vilijampolietis
2009.03.22, 14:51
Greičiau "įspūdingas" mąstymas, tamstos...kai galvoja, jog naktinis transportas turi vežti tiek keleivių kaip piko metu, kaip kad ir gera "bačka" talpinanti silkę...

Tas "įspūdingas" skaičius puikiai telpa ir i mikriuką..... Nebūtina vaikyti visą "dėžę" dėl keliolikos naktinių keleivių... Aš už naktinį/dieninį, nemokamą ir dar bilen kokį VT transportą jei tik yra laisvų lėšų ir nėra svarbesnių problemų.... Bet kai miestas per metus nesugeba pastatyti nė vieno naujo šviesofoto (intensyviose sankryžose), tai švaistyti pinigus naktiniams studentų vežiojimams man vistiek atrodo absurdas..... Pats buvau studentas ir kažkaip prasisukau be naktinio truliko ir tai nereiškia kad nuo 21val namie sėdėjau....

Garbanius
2009.03.22, 14:52
Pasidarė įdomu, kiek Kaune liko dvigubų autobusų. Ikarusų jau nebėra. Vienintelė Karosa 2192 pasirodė gatvėse. 1999 metų pradžioje pasirodė švediška labdara
VOLVO 1080,1081 - baltos spalvos
VOLVO 2147 - morkinės
SCANIA 1002,1003,2134 Salotinės su tamsiai žaliom juostom
Ir vėliau atsirado mėlynas VOLVO 2216.
Gal kas žino kurie iš jų dar veža keleivius, o kurie jau nurašyti?
Čia nurodyti tik "garmoškių" garažiniai numeriai.

Scanios gal pries 5 metus nurasytos, raudoni Volvo yra 2147 ir 2148, balti 1080, 1081, melynas 2216, bet jie pasirodo tik piko metu ir tai nepopuliariuose marsutuose dazniausia.. Dar yra naujai gauti Volvo (683-694)

uH1978
2009.03.22, 16:30
Taip, morkinių buvo daugiau. dar 2139 ir 2148. Iki 1999 metų visus KAP'o busus buvau į sąsiuvinį surašęs, bet po vagių apsilankymo tėvų bute to sąsiuvinio taip ir neatrandu. Tai bandau iš atminties rašyt.

Vilius
2009.03.22, 19:53
Įžvelgiau gerąją pusę šio viso reikelo, stotelėse turėsim daug laiko, pvz. naujom pažintim... :)

somis
2009.03.22, 22:56
Įžvelgiau gerąją pusę šio viso reikelo, stotelėse turėsim daug laiko, pvz. naujom pažintim... :)

Ahą, galėsim daug gerų darbų padaryti, pvz, pridegti, duoti parūkyti, ar duoti paskambinti ;)

Raivo
2009.03.23, 01:39
Pasidarė įdomu, kiek Kaune liko dvigubų autobusų. Ikarusų jau nebėra. Vienintelė Karosa 2192 pasirodė gatvėse. 1999 metų pradžioje pasirodė švediška labdara
VOLVO 1080,1081 - baltos spalvos
VOLVO 2147 - morkinės
SCANIA 1002,1003,2134 Salotinės su tamsiai žaliom juostom
Ir vėliau atsirado mėlynas VOLVO 2216.
Gal kas žino kurie iš jų dar veža keleivius, o kurie jau nurašyti?
Čia nurodyti tik "garmoškių" garažiniai numeriai.

Scania CN112AL
MKO 235 - nurašytas
MKO 236 - nurašytas
MKO 238 - nurašytas

Volvo B10M-55 Säffle Karosseri AB
LKV 760 Nr. 1082 - baltas
LKV 782 Nr. 2147 - raudonas
LKV 783 Nr. 1080 - baltas
LKV 784 Nr. 2139 - raudonas - nurašytas
LKV 785 Nr. 2148 - raudonas
LKV 811 Nr. 1081 - baltas
NKY 453 Nr. 2216 - mėlynas

Volvo B10MA-55
CNV 295 Nr. 686 - Berkhof Duvedec
CNV 299 Nr. 683 - Berkhof Duvedec
CNV 602 Nr. 684 - Berkhof Duvedec
CNV 603 Nr. 685 - Den Oudsten
COJ 488 Nr. 687 - Den Oudsten
COJ 489 Nr. 688 - Den Oudsten
COJ 491 Nr. 689 - Den Oudsten
COJ 492 Nr. 693 - Berkhof Duvedec
COJ 493 Nr. 692 - Berkhof Duvedec
COJ 494 Nr. 691 - Berkhof Duvedec
COJ 496 Nr. 690 - Berkhof Duvedec
COJ 497 Nr. 694 - Berkhof Duvedec

Karosa B741
VKA 193 Nr. 2192

Taip pat dar teoriškai galėtų dirbt abu Ikarus 280.33 :) :
DZA 065 Nr. 2164
ZKV 898 Nr. 1282

Dėl garažinių numerių galiu ir klysti, kadangi daugiau įsimena valstybiniai. Nedaug KA turi sudvejintų autobusų, lyginant su bendru visų autobusų skaičiumi. Daugiausiai apkrauti maršrutai, važiuojantys pro centrą, turi įveikti Parodos g. kalną, kuriuo sudvejinti nevažiuoja, nors būtų užpildyti pagal keleivių skaičių. Daugiausiai šie autobusai pasiteisna 23- ajame maršrute, piko metu 16, 18, 36, 39, 46, 28 - asis anksti ryte, prieš darbo pamainos pradžią, Drobės gatvėje esančiose "Kauno baldų" ir "Drobės" įmonėse, būna sausakimšas, kitu laiku beveik tuščias.

Viena pirmųjų Volvo B10MA-55 Berkhof Duvedec fotografijų, daryta 2007 04 16, šalia matosi mėlynas Volvo B10M-55 Säffle Karosseri AB, Nr. 2216, atsiprašau už prastą kokybę:
http://www.imageshare.web.id/images/poi51kzld85vxmdwidpg.jpg

taspac
2009.03.23, 08:30
Kauno autobusuose naujas biznis pradetas sukti :) Teko po ilgo laiko sest vakare vaziuoti autobusu, priejau prie vairuotojo pirkti taloneli uz 2 lt. Sako, toli vaziuoji?... nu sakau iki centro (vaziavau nuo kreves pr. pradzios). Paime viena lita, kita lita atidave atgal. Sako tai vaziuok taip, jei kas, iskart ismusiu talona. Tipo litas jam i kisene, o as vaziuoju dvigubai pigiau :) Net sypsena sukele...

Ametistas
2009.03.23, 11:18
Kauno autobusuose naujas biznis pradetas sukti :) Teko po ilgo laiko sest vakare vaziuoti autobusu, priejau prie vairuotojo pirkti taloneli uz 2 lt. Sako, toli vaziuoji?... nu sakau iki centro (vaziavau nuo kreves pr. pradzios). Paime viena lita, kita lita atidave atgal. Sako tai vaziuok taip, jei kas, iskart ismusiu talona. Tipo litas jam i kisene, o as vaziuoju dvigubai pigiau :) Net sypsena sukele...Tai visai nenaujas "biznis". "Kauno autobusų" vairuotojai taip elgiasi jau nuo tada, kai bilietai kainavo 1,2 Lt. Tai metai ar dveji tikrai ir esu ne kartą matęs. Kadangi tai su manimi nesusiję, bet jei kam nors nepatinka, drąsiai gali paskųsti, nes iš tikrųjų jis tiesiogiai vagia iš "Kauno autobusų". Kadangi dabar algos vairuotojams sumažintos, tai ir tokių atvejų padaugėjo...

abc
2009.03.23, 14:50
na, dabar aišku ir man, kodėl taip buvo nutikę sykį važiuojant troleibusu, kai padaviau pinigus, o vairuotoja juokiasi ir sako- toli nenueik. tada buvo visiškai netikėta, ir net nepagalvojau, kad čia gali būti tokios aferos. tik nepamenu, ar visus gražino, ar dalį, tikriausia dalį, nes kitaip išvis logikos nebelieka. šiaip tai aišku mieliau būčiau visą kainą sumokėjęs, nes kitaip įlipus kontrolei kyla pavojus baudą mokėt, o vairuotoja pvz laisvai galėtų sakyt, kad pirmąsyk mane mato

daktaras
2009.03.23, 15:48
Ahą, galėsim daug gerų darbų padaryti, pvz, pridegti, duoti parūkyti, ar duoti paskambinti ;)

tokios mintys ir man kilo :D

Ametistas
2009.03.23, 16:24
„Kauno spauda“ prekiaus viešojo transporto bilietais (http://kauno.diena.lt/naujienos/miestas/-kauno-spauda-prekiaus-viesojo-transporto-bilietais-208206) :jega:

„Pasirašėme sutartį“, – su palengvėjimu atsiduso „Kauno spaudos“ vadovė Elena Bakanauskienė. Viešojo transporto bilietais prekiaujančiai įmonei bus mokama 5,11 proc. komisinių. (http://kauno.diena.lt/naujienos/miestas/-kauno-spauda-prekiaus-viesojo-transporto-bilietais-208206)

Kaunodiena.lt (http://www.kaunodiena.lt)

Tarnautojas
2009.03.24, 12:56
Tai visai nenaujas "biznis". "Kauno autobusų" vairuotojai taip elgiasi jau nuo tada, kai bilietai kainavo 1,2 Lt. Tai metai ar dveji tikrai ir esu ne kartą matęs. Kadangi tai su manimi nesusiję, bet jei kam nors nepatinka, drąsiai gali paskųsti, nes iš tikrųjų jis tiesiogiai vagia iš "Kauno autobusų". Kadangi dabar algos vairuotojams sumažintos, tai ir tokių atvejų padaugėjo...

Visus tokiu atvejus tikrai būtinai reikėtų pranešti Transporto skyriui. Gavę tokius skundus nustatome dėsningumus, vairuotojus, kurie dažniausiai užsiima tokiu veikla ir padarome reidus.

arsiakas
2009.03.25, 01:05
Žiūrėjau į autobusų grafikų pakeitimus ir į akį krito 29-as. Ar čia vėl ta pati kvaila situacija kai prieš kelis mėnesius buvo su 34 maršrutu, ar iš tikrųjų šis maršrutas nebekursuos savaitgaliais?

Ametistas
2009.03.25, 01:15
Žiūrėjau į autobusų grafikų pakeitimus ir į akį krito 29-as. Ar čia vėl ta pati kvaila situacija kai prieš kelis mėnesius buvo su 34 maršrutu, ar iš tikrųjų šis maršrutas nebekursuos savaitgaliais?Kursuos savaitgaliais.

mikis
2009.03.31, 10:57
Kaune užsidegė maršrutinis autobusas http://kauno.diena.lt/naujienos/miestas/kaune-uzsidege-marsrutinis-autobusas-209765

Taut.
2009.03.31, 11:02
Kaune užsidegė maršrutinis autobusas http://kauno.diena.lt/naujienos/miestas/kaune-uzsidege-marsrutinis-autobusas-209765

Na, dėl fotonuotraukų, kaip visada, nepasivarginta.

Ametistas
2009.03.31, 14:53
Gaila "Solario" :nene: Įdomu, kokios priežastys.

sleader
2009.03.31, 15:00
Aišku skurdoka informacija, neįmanoma suprast ar jį remontuojant užsidegė, ar tiesiog užkurus variklį. Bet bent jau pagal tai jog išsiliejo kuras, kažkas su kuro tiekimo sistema atsitiko.

Ametistas
2009.03.31, 15:06
Aišku skurdoka informacija, neįmanoma suprast ar jį remontuojant užsidegė, ar tiesiog užkurus variklį. Bet bent jau pagal tai jog išsiliejo kuras, kažkas su kuro tiekimo sistema atsitiko.Kadangi tai įvyko 18 val., tai greičiausiai jau autobusas buvo po darbo. Kažkodėl manau, kad buvo pamiršta įpilti aušinimo skysčio. Kaip manot, tai gali būti viso to pasekmė?

Garbanius
2009.03.31, 17:39
Kadangi tai įvyko 18 val., tai greičiausiai jau autobusas buvo po darbo. Kažkodėl manau, kad buvo pamiršta įpilti aušinimo skysčio. Kaip manot, tai gali būti viso to pasekmė?

Nebutu ausinimo skyscio, tai variklis tiesiog perkaistu, prie ko cia uzsidegimas?... 18valanda pats autobusu pikas ir juolab Soliariu.. Remonte matyt buvo..

praeivis
2009.03.31, 17:55
Visus tokiu atvejus tikrai būtinai reikėtų pranešti Transporto skyriui. Gavę tokius skundus nustatome dėsningumus, vairuotojus, kurie dažniausiai užsiima tokiu veikla ir padarome reidus.


Na ,kad jus padarote retkarciais reidus ,tai matosi kad dirbat. O siaip ka jus ten veikiat ir kiek ten etatu? Nes ispudis toks (is salies ziurint) ,kad jus ten bimbala musat ir ta tarnyba aplamai ar reikalinga?

praeivis
2009.03.31, 17:58
Kadangi tai įvyko 18 val., tai greičiausiai jau autobusas buvo po darbo. Kažkodėl manau, kad buvo pamiršta įpilti aušinimo skysčio. Kaip manot, tai gali būti viso to pasekmė?


Nuo ausinimo skyscio trukumo variklis neuzsidega. Tiesiog perkaista , issiplecia stumokliai ir uzstringa cilindruose. Variklis suluzta ir sustoja. Viskas. vairuotojas eina namo ,jokio gaisro nera.

disident
2009.03.31, 20:25
Nuo ausinimo skyscio trukumo variklis neuzsidega. Tiesiog perkaista , issiplecia stumokliai ir uzstringa cilindruose. Variklis suluzta ir sustoja. Viskas. vairuotojas eina namo ,jokio gaisro nera.

Praeitą savaitę važiavau Scania senu, tai ant priekinio stiklo buvo užsirašęs "Aušinimo sistemoje vanduo". Įdomu, koks to tikslas ir kam tai reikalinga žinot keleiviams?

Tarnautojas
2009.03.31, 21:48
Na ,kad jus padarote retkarciais reidus ,tai matosi kad dirbat. O siaip ka jus ten veikiat ir kiek ten etatu? Nes ispudis toks (is salies ziurint) ,kad jus ten bimbala musat ir ta tarnyba aplamai ar reikalinga?

Transporto skyrius iš esmės turi 2 funkcijas: Organizuoti ir kontroliuoti viešojo transporto paslaugų teikimą, kontroliuoti taksi paslaugas teikiančių įmonių darbą ir organizuoti saugų transporto eismą mieste ( kelio ženklų statymas ir priežiūra, horizontalus kelio žymėjimas ir šviesoforų priežiūrą/statymas). Toliau detalizuoti būtų galima, bet šiaip visos funkcijos ir veiklos sritys yra išvardintos skyriaus tinklapyje, taip pat kaunas.lt tinklapyje, ten pat galima rasti ir visus dirbančius žmones. O ar reikalingas šis skyrius - manau, kad taip - juk kažkas turi suorganizuoti, kad autobusas/troleibusas važiuotų, savaime neatsiranda tvarkaraščiai, maršrutai, savaime neatsirado ir nauji Solaris autobusai/troleibusai, savaime neatsirado švieslentės stotelėse, savaime neatsiras ir e. bilietas (tikras e. bilietas o ne toks koks dabar) ir t.t. Žinoma, galima optimizuoti darbą, sumažinti žmonių skaičių ir t.t. Bet juk valstybiniam sektoriui dažniausia būna taip, kad "reorganizuojant" pirmiausia atleidžiami aktyvus, dirbantys ir todėl - "nepatogūs" darbuotojai.

Garbanius
2009.03.31, 22:56
Praeitą savaitę važiavau Scania senu, tai ant priekinio stiklo buvo užsirašęs "Aušinimo sistemoje vanduo". Įdomu, koks to tikslas ir kam tai reikalinga žinot keleiviams?

Zinot mechanikam, kad pakeistu laiku pakeistu antifreeza/tosola..

Aisttiiss
2009.03.31, 23:10
Praeitą savaitę važiavau Scania senu, tai ant priekinio stiklo buvo užsirašęs "Aušinimo sistemoje vanduo". Įdomu, koks to tikslas ir kam tai reikalinga žinot keleiviams?

As taip pat juo vaziavau

daktaras
2009.03.31, 23:15
o šiandien jį (3 maršrute) mačiau stovintį 2 ligoninės aikštelėje :)

Luigi
2009.04.02, 07:52
Zinot mechanikam, kad pakeistu laiku pakeistu antifreeza/tosola..
Nu čia parašei, sistemoje vanduo, o skirta tam, kad laiku pakeistų antifrizą :nene:
Čia tam, kad nakčiai išleistų vandenį iš sistemos, nes jei bus šaltukas užšals ir ryte neužkurs, be to aušinimo sistemai gali būti šakės

Ametistas
2009.04.02, 11:10
Sutrumpėję maršrutai verčia jaustis užmirštais

Kauno autobusai nuo vakar nežsuka į kai kuriuos priemiesčius. Tai šokiravo pakaunės, ypač Kleboniškio, gyventojus.
Laukė nemaloni staigmena
Kleboniškio gyventojai apstulbo vakar nesulaukę, kada iki gyvenvietės atvyks 27-ojo maršruto autobusas. Išgirdę, kad šio marštuto autobusas į Kleboniškį neužsuks, vietos gyventojai piktinosi tokiu sprendimu. Jie guodėsi, kad šis autobusas daugeliui buvo tarsi tiltas, jungiantis gyventojus su miestu. Pasak Kleboniškio gyventojų, likęs vienintelis 13-ojo maršruto autobusas situacijos neišgelbės.

kaunodiena.lt (http://kauno.diena.lt/dienrastis/miestas/sutrumpeje-marsrutai-vercia-jaustis-uzmirstais-210154)

Šioje situacijoje matau daug kaltės ir iš pačių gyventojų.
Pirmiausia, "Kauno autobusai", norėjo mažinti 13-ojo maršruto reisų skaičių į Kleboniškį, o 27-as būtų keistas nežymiai. Buvo kalbėta su gyventojais ir siūlyta jiems nuspręsti, kurį iš dviejų maršrutų smarkiau apkarpyti. Kadangi nesutiko nei su vienu, tai įmonė nusprendė pati.
Antra, žmonės skuba piktintis tada, kai jau įsigalioję tvarkaraščiai. Nors iki jų įsigaliojimo dvi savaites apie pakeitimus buvo rašoma dienraščiuose "Kauno diena" ir "15 min.", taip pat pranešta internete ne viename tinklapyje ir portaluose. Tada, kai ėmė sklisti naujienos, ir reikėjo kreiptis. O toks reiškimasis pirmiausia per žiniasklaidą, manau yra neetiškas būdas "gąsdinti" arba tiesiog naivus tikėjimasis, kad žurnalistai už gyventojus išspręs problemą.
Tiesa, tokiam 27-ojo maršruto pakoregavimui aš nepritariau, nes pasisakiau už kai kurių 13-ojo reisų naikinimą arba trumpinimą iki pilies.

praeivis
2009.04.02, 11:42
Praeitą savaitę važiavau Scania senu, tai ant priekinio stiklo buvo užsirašęs "Aušinimo sistemoje vanduo". Įdomu, koks to tikslas ir kam tai reikalinga žinot keleiviams?


Kazin ar cia zinute keleiviams. Greiciau tai jau saltkalviu palikta zinute vairuotojui,kad neuzmirstu isleisti vandens ,jei bus salciai.

Garbanius
2009.04.02, 12:16
Del to uzsidegusio Soliario, Ryte rase, kad starteri remontavo ir kazkas uztrumpino, yra ir nuotrauka..

Mettal
2009.04.05, 23:41
ABC prašymu įdedu n metų Kauno žemėlapio su viešuoju transportu nuotrupas iš telefonų knygos:
http://i016.radikal.ru/0904/ac/7b322da64aa7t.jpg (http://radikal.ru/F/i016.radikal.ru/0904/ac/7b322da64aa7.jpg.html)
http://s53.radikal.ru/i140/0904/58/052107579aect.jpg (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i140/0904/58/052107579aec.jpg.html)
http://s56.radikal.ru/i153/0904/3a/83cc2e9bcd86t.jpg (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i153/0904/3a/83cc2e9bcd86.jpg.html)
http://i025.radikal.ru/0904/1c/cafac13d160et.jpg (http://radikal.ru/F/i025.radikal.ru/0904/1c/cafac13d160e.jpg.html)

kaunaz
2009.04.05, 23:57
ABC prašymu įdedu n metų Kauno žemėlapio su viešuoju transportu nuotrupas iš telefonų knygos:
Atvaizdas
(http://radikal.ru/F/i016.radikal.ru/0904/ac/7b322da64aa7.jpg.html)
Atvaizdas
(http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i140/0904/58/052107579aec.jpg.html)
Atvaizdas
(http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i153/0904/3a/83cc2e9bcd86.jpg.html)
Atvaizdas
(http://radikal.ru/F/i025.radikal.ru/0904/1c/cafac13d160e.jpg.html)

Kad cia itariu zemelapis is 1996 metu telefonu knygos, tai kokia dabar nauda is jo?

abc
2009.04.06, 00:14
įdedu n metų Kauno žemėlapio
aciu, pasiemiau :dievas! , o šitoj temoj tai iš tikrųjų vargu ar kam reikalingas :buksvx:

Mettal
2009.04.06, 00:54
Kad cia itariu zemelapis is 1996 metu telefonu knygos, tai kokia dabar nauda is jo?

Dėl istorijos :) Vis gi įdomu kaip atrodė maršrutai tais laikais...

kaunaz
2009.04.06, 02:01
Dėl istorijos :) Vis gi įdomu kaip atrodė maršrutai tais laikais...

Keista, kad tave net iki tokio lygio domina ne tik savo miesto(kaip suprantu) marsrutai. :) Man asmeniskai, kas liecia viesaji transporta, is nesavo miesto idomu buna nebent metro linijas zemelapiuose patyrinet.

ps. dar pries kazkiek metu Vilniaus ir Kauno zemelapiuose paisydavau isivaizduojamas metro linijas. :D

Mettal
2009.04.06, 09:04
Keista, kad tave net iki tokio lygio domina ne tik savo miesto(kaip suprantu) marsrutai. :) Man asmeniskai, kas liecia viesaji transporta, is nesavo miesto idomu buna nebent metro linijas zemelapiuose patyrinet.

ps. dar pries kazkiek metu Vilniaus ir Kauno zemelapiuose paisydavau isivaizduojamas metro linijas. :D

Deja ar ne deja, bet taip jau yra :D. Be to šioje temoje buvo nemažai klausimų kaip važiavo toks ar anoks maršrutas jį paleidus, kaip jis keitėsi. O mano patalpintose schemose yra autobusų maršrutai iki jų reorganizacijos ir sujungimų. Be to yra tokios egzotikos, kaip 31, 32, 42 maršrutai...

Aisttiiss
2009.04.06, 11:50
Deja ar ne deja, bet taip jau yra :D. Be to šioje temoje buvo nemažai klausimų kaip važiavo toks ar anoks maršrutas jį paleidus, kaip jis keitėsi. O mano patalpintose schemose yra autobusų maršrutai iki jų reorganizacijos ir sujungimų. Be to yra tokios egzotikos, kaip 31, 32, 42 maršrutai...

31 tiek pats buvo egzotiskas, tiek juo vaziavo gana egzotiskas autobusas

Raivo
2009.04.06, 12:01
Deja ar ne deja, bet taip jau yra :D. Be to šioje temoje buvo nemažai klausimų kaip važiavo toks ar anoks maršrutas jį paleidus, kaip jis keitėsi. O mano patalpintose schemose yra autobusų maršrutai iki jų reorganizacijos ir sujungimų. Be to yra tokios egzotikos, kaip 31, 32, 42 maršrutai...

Žvelgiant šiandien į šią transporto schemą galima pasakyti, kad tas laikas buvo autobusų klestėjimo metas, kol neatsirado privatūs maršrutiniai taksi, kurie perėmė keleivius.
Šiuo laikotarpiu buvo daugiausia autobusų maršrutų, kurių tinklas aprėpė visą miestą. Laikui bėgant vyko įvairios trasų korekcijos, maršrutų naikinimai. Dabar sunku būtų įsivaizduoti senąjį 3 - ojo maršrutą "Klinikos - 3 -oji ligioninė" arba 37 - ojo "Kauno pilis - Jotvingių g." , kuriais važinėjo sudvejinti autobusai Ikarus 280.

Ametistas
2009.04.06, 17:15
Žvelgiant šiandien į šią transporto schemą galima pasakyti, kad tas laikas buvo autobusų klestėjimo metas, kol neatsirado privatūs maršrutiniai taksi, kurie perėmė keleivius.
Šiuo laikotarpiu buvo daugiausia autobusų maršrutų, kurių tinklas aprėpė visą miestą. Laikui bėgant vyko įvairios trasų korekcijos, maršrutų naikinimai. Dabar sunku būtų įsivaizduoti senąjį 3 - ojo maršrutą "Klinikos - 3 -oji ligioninė" arba 37 - ojo "Kauno pilis - Jotvingių g." , kuriais važinėjo sudvejinti autobusai Ikarus 280.Tokie žymūs maršrutų pasikeitimai yra ne tik dėl maršrutinių taksi suklestėjimo, bet ir dėl:
1. Smarkiai pabrangusio kuro.
2. Keleivių noro, kad maršrutai būtų kuo ilgesni (patogiau pasiekti vietą be persėdimų).
3. Keleiviai įsigijo nuosavus automobilius.

Maršrutai, kurie ir tada buvo nuostolingi, dabar yra supernuostolingi, nes tada kuras buvo pigesnis, atlyginimai buvo mažesni ir keleivių buvo daugiau.

Garbanius
2009.04.06, 17:20
Bet autobuso kiek prisimenu irgi 30 min laukt reikedavo..

Ametistas
2009.04.06, 17:29
Bet autobuso kiek prisimenu irgi 30 min laukt reikedavo..Būdavo prikurta daug bereikalingų maršrutų. Dabar sistema veikia kitaip: lauki trumpiau, bet važiuoji keliais maršrutais.

Taut.
2009.04.06, 17:39
31 tiek pats buvo egzotiskas, tiek juo vaziavo gana egzotiskas autobusas

14-asis irgi egzotiškas buvo, LAZ'as kursuodavo iki pat maršruto uždarymo ~2000 metais :D

disident
2009.04.06, 17:41
Šiandien kažkaip užkliuvo už akių tokis dalykas: Prie Girstučio 6 ir 7 vienas paskui kitą į Partizanų. Nu gerai, tarkim pikas, išsimušė iš grafiko. Užmetu akį į grafiką: taip ir turi būt. Vienas 16.12 kitas 16.13. Na gerai, gal 6 derino su 1. Įsijungiu grafikus palyginimui: Vaidoto gatvė: 1. 15.42, 6: 15.44. Toks derinimas nelabai aš suprantu, ir iš viso prie pirmo derinti nėra prasmės, nes dažnas kaip triušio tam tikras veiksmas pavasarį. Galit patys pasižiūrėt jei netikit. Paskui lygiai taip pat pamačiau iš Partizanų važiuojančius 6 ir 7 vieną paskui kitą, pagal grafiką turi būti 3 min intervalas tarp jų. Kodėl ne kokios 7 minutės, kad kompensuotų laukimo laiką į abi puses? Tai vat, ponai, kaip jie atsižvelgė į mūsų pasiūlymus suderinti tvarkaraščius. Dar įdomu kas padaryta su 15 ir 3, bet jau neturiu laiko.

daktaras
2009.04.06, 17:45
/\ tas pats mėšlas. 1-2 minučių skirtumas, dažnai ir identiškas laikas net grafike, "pasistengė" keleivių labui

Ametistas
2009.04.06, 17:47
Šiandien kažkaip užkliuvo už akių tokis dalykas: Prie Girstučio 6 ir 7 vienas paskui kitą į Partizanų. Nu gerai, tarkim pikas, išsimušė iš grafiko. Užmetu akį į grafiką: taip ir turi būt. Vienas 16.12 kitas 16.13. Na gerai, gal 6 derino su 1. Įsijungiu grafikus palyginimui: Vaidoto gatvė: 1. 15.42, 6: 15.44. Toks derinimas nelabai aš suprantu, ir iš viso prie pirmo derinti nėra prasmės, nes dažnas kaip triušio tam tikras veiksmas pavasarį. Galit patys pasižiūrėt jei netikit. Paskui lygiai taip pat pamačiau iš Partizanų važiuojančius 6 ir 7 vieną paskui kitą, pagal grafiką turi būti 3 min intervalas tarp jų. Kodėl ne kokios 7 minutės, kad kompensuotų laukimo laiką į abi puses? Tai vat, ponai, kaip jie atsižvelgė į mūsų pasiūlymus suderinti tvarkaraščius. Dar įdomu kas padaryta su 15 ir 3, bet jau neturiu laiko.6-as derinamas su 7-uoju. Bet kartais nutinka taip:
1. Derinant antrame reise būtų didesnio intervalo skylė.
2. Derinant nukenčia kiti maršrutai.
3. Nederinti ir nenukenčia maršrutai, bet tikėtina, kad patiriami nuostoliai viename reise dėl dubliavimo.

Iš tikrųjų tiek suderinti, kiek buvo siūloma, neįmanoma, nes tai kenktų tvarkaraščio pastovumui, kitiems maršrutams.

Apskritai atkarpa gel. stotis - 6-as fortas problematiška, nes ten vienas kitą dubliuoja 5, 6, 7, 13, (14), 16, (15) troleibusai. Kadangi 13, (14), 16, (15) jau derinami kitoje trasos vietoje, todėl šioje atkarpoje negali būti derinami (bet ne visada), o 5-as turi mažai troleibusų maršrute, todėl norint išlaikyti gerą intervalą, geriau nederinti.
Taigi belieka tik 6 su 7-uoju derinimas, bet matyti, kad ir jis ne visada priderintas. Taip yra dėl to, kad 7-as jau ir taip Raudondvario pl. derinamas su 11-uoju.

Ametistas
2009.04.06, 17:56
/\ tas pats mėšlas. 1-2 minučių skirtumas, dažnai ir identiškas laikas net grafike, "pasistengė" keleivių labuiNepasakyčiau. 1-2 min. skirtumu 3 ir 16-as troleibusai važiuoja:
6 val. 1 k.
7 val. 2 k.
8 val. 2 k.
9 val. 0 k.
10 val. 0 k.
11 val. 2 k.
12 val. 3 k.

Nėra taip blogai kaip sakot, bet akivaizdu, kad galima ir geriau. Pretenzijų dėl 7 ir 8 val. nėra, nes tuo metu geriau nederinti (nes derinant keleiviams piko metu reikia ilgiau laukti troleibuso).

3 ir 16-as troleibusai derinami važiavimui Taikos pr., o 3 ir 15-as derinami Kęstučio g. link Taikos pr.

daktaras
2009.04.06, 18:22
/\ 1-2 min ir trys keturios minutės tai nieko ypatingo, bet vis geriau jau 4-5, nei identiškai

Al1
2009.04.06, 18:24
Žvelgiant šiandien į šią transporto schemą galima pasakyti, kad tas laikas buvo autobusų klestėjimo metas, kol neatsirado privatūs maršrutiniai taksi, kurie perėmė keleivius.


Klestejimo? Nei velnio! Pinigu truko autobusams isigyti, detalems pirkti. Taip, keleiviu buvo daugiau, taip, del to valdzia buvo priversta daugiau rupintis VT. Taciau nepakankamai tai buvo daroma. Taip, dar mikroautobusu buvo mazai (bet jie jau buvo)!

Ametistas
2009.04.06, 18:26
/\ 1-2 min ir trys keturios minutės tai nieko ypatingo, bet vis geriau jau 4-5, nei identiškaiPrisiminiau, kad 16-as dar derinamas su 15-uoju, kad ne vienu metu išvyktų iš Partizanų g. Matyt čia tvarkaraštyje gadina viską.

daktaras
2009.04.06, 18:29
/\ nesąmoningas prioritetas. jie paskui juk išsiskiria ir didžiąją dalį trasos važiuoja atskirai

Ametistas
2009.04.06, 18:35
/\ nesąmoningas prioritetas. jie paskui juk išsiskiria ir didžiąją dalį trasos važiuoja atskiraiAš irgi manau, kad nesąmoningas :) Juk Taikos pr. atkarpa didesnė, jei dubliuoja vienu metu važiuojant, o jei 15 ir 16 dubliuoja nuo Partizanų g., tai bent atkarpa mažesnė. Todėl 3 ir 16 trol. dubliavimas Taikos pr. yra dvigubai nuostolingesnis.
Įtrauksiu į sąrašą. Rytoj dalyvausiu posėdyje.

vilijampolietis
2009.04.06, 20:05
S troleibusui siūlomas dar vienas bandomasis laikotarpis
2009-04-06

Kauno miesto meras Andrius Kupčinskas sulaukia racionalių studentų pasiūlymų, kaip išsaugoti naktinį S troleibuso maršrutą.

Kauno miesto savivaldybė finansinio sunkmečio metu privalėjo sumažinti miesto viešojo transporto finansavimą. Atsižvelgiant į susiklosčiusią padėtį, nuo balandžio 1 dienos teko atsisakyti ir studentų pamėgtų naktinių troleibusų S1 ir S2 maršrutų. Po šių permainų Kauno miesto meras Andrius Kupčinskas sulaukė akademinės bendruomenės kreipimosi, kuriame prašoma grąžinti naktinius maršrutus. „Suprasdami ekonominę situaciją ir svarbą optimizuoti viešojo transporto darbą, siūlome ne visiškai naikinti naktinių maršrutų aptarnavimą, bet aptarnauti mažiau dienų per savaitę, nei iki šiol, tik vienu maršrutu su viena transporto priemone", - teigiama kreipimesi.

Akademinės visuomenės atstovai siūlo alternatyvius maršruto variantus - naktinis maršrutas būtų skirtas aptarnauti naktimis, iš penktadienio į šeštadienį. Studentai prašo, jog per vieną naktį būtų atlikti ne 10, kaip iki balandžio 1 dienos, o 8 reisai. Kreipimosi autorių paskaičiavimais - vienos nakties maršruto aptarnavimo kaštai siektų 612 Lt. Tokiu būdu Savivaldybės įmonė AB „Autrolis" sutaupytų virš 500 Lt. Tarp siūlomų variantų kreipimesi pateikiami ir keli galimi naktinių autobusų maršrutai.

Kauno miesto meras Andrius Kupčinskas pritaria tokiems studentų siūlymams, kadangi vos metus kursavę naktiniai troleibusai ne tik pagyvino naktinio miesto gyvenimą, bet ir suteikė galimybę miesto gyventojams pasiekti savo namus pigesniu visuomeniniu transportu. Susipažinęs su akademinės visuomenės atstovų pasiūlymu, A. Kupčinskas rekomendavo Administracijos direktoriaus pavaduotojui Ramūnui Gataučiui ir Transporto skyriaus vedėjui Pauliui Kerui įvertinti studentų pasiūlymą ir skirti vienam iš jų siūlomų maršrutų bandomąjį laikotarpį.

Prieš metus Vytauto Didžiojo universiteto Studentų atstovybė paskelbė peticiją, kuria buvo pašoma, kad autobusai ir troleibusai mieste važiuotų ir po 23 valandos. Tuomet peticiją internete pasirašė beveik 2 tūkstančiai studentų.

Tarybos sekretoriato informacija

Ametistas
2009.04.06, 20:47
Che, mano darbas čia :D Aš į merą kreipiausi dėl bandomo ir pasiūliau 4 variantus :) (2 autobusų ir 2 troleibusų).
Kreipimasis įteiktas penktadienį, tą pačią dieną perskaitytas mero ir jau šiandien meras nusprendė maršrutą atnaujinti. Bet tiksliai neaišku kada jis pradės kursuoti, nes reikia išrinkti optimaliausią variantą

Iš 4 variantų 2 buvo su autobusais ir abiem atvejais siūlau, kad važiuotų į Šilainius užsukant į "Megą", maršruto pabaiga būtų Prūsų g., vingiuotų pro Sukilėlių pr., Šiaurės pr., Pramonės pr., Vydūno al., centrą, Linkuvos g.

p.s., vilijampolieti, reikia, kad būtų nuoroda į tavo pacituotą informaciją.

disident
2009.04.06, 21:00
Et man rodos paprasčiau būtų viską padaryt užgrobus TS kompus :zirgagalv, nors galbūt jie savo dokumentus ir įsakymus rašo su mašinėlėm, tada tai nieko nepadarysi.