PDA

Keisti į išsamų rodinį : [E67] [A5] Kaunas-Kalvarija-Varšuva ("Via Baltica")


Puslapiai : [1] 2 3

Romas
2005.10.04, 22:14
www.DELFI.lt
2005 spalio mėn. 4 d. 16:24



AB „Panevėžio keliai“ baigė I-ojo transporto koridoriaus (tarptautinės automagistralės „VIA Baltica“) rekonstrukcijos pirmojo etapo darbus Panevėžio apskrityje, teigiama bendrovės pranešime žiniasklaidai.
Antradienį (10.04) komisija, vadovaujama Lietuvos automobilių kelių direkcijos generalinio direktoriaus pavaduotojo Petro Tekoriaus, pripažino tinkamais naudoti rekonstruotus „Via Baltica“ ruožus Panevėžio ir Pasvalio rajonuose.

Rekonstrukcijos metu buvo atnaujintas 4,5 kilometro kelio Panevėžys-Pasvalys–Ryga ruožas ties Įstros gyvenviete Panevėžio rajone: nuo sankirtos su Panevėžio aplinkkeliu Pasvalio link. Antrasis, 5,8 kilometro magistralės ruožas buvo rekonstruotas Pasvalio rajone: nuo Talačkonių gyvenvietės iki sankirtos su Vabalninko keliu ties įvažiavimu į Pasvalį.

Taip pat buvo rekonstruoti tiltai per Įstros ir Svalios upes, įrengta 2,54 kilometro takų pėstiesiems ir dviratininkams, pastatyta 12,7 kilometro apsauginių tinklo tvorų nuo žvėrių, 89 namams sudėti sandarūs langai.

„Via Baltica“ rekonstrukcijos darbai valstybinės reikšmės magistraliniame kelyje Kaunas–Marijampolė–Suvalkai buvo priimti rugsėjo 15 d.

Sutartis su Lietuvos automobilių kelių direkcija dėl „Via Baltica“ plėtros 2004-2005 metais darbų vykdymo buvo pasirašyta 2004 metų rugpjūčio 11 d. Kauno, Marijampolės ir Panevėžio apskrityse atliktų darbų vertė - 29,57 milijono litų. 85 proc. iš jų finansavo Europos Sąjungos sanglaudos fondas.

Kitas „Via Baltica“ rekonstrukcijos etapas, apimantis 2005-2006 metus, pradėtas rugsėjo mėnesio pabaigoje. Bendra sutarties kaina – 59,4 milijono litų. Iš jų ES sanglaudos fondo finansuojama dalis – 40,2 milijono litų.

Šio etapo metu Panevėžio kelininkai kelyje Panevėžys–Pasvalys–Ryga sustiprins ir praplatins kelio dangą 17 kilometrų ruože, įdiegs eismo saugumo gerinino priemones.

Įvairūs kelio gerinimo darbai bus atlikti ir Kaunas–Marijampolė-Suvalkai ruože: stiprinama kelio danga, rekonstruojami viadukai, estakada bei tiltas.

Vidma
2006.01.06, 16:59
Lietuva sunerimusi dėl greitkelio "Via Baltica" statybų
| 2006 01 06 13:37:20 |
http://www.omni.lt/?i$9359_127772$z_331543
(Sutrumpinta)

Lietuva sunerimusi dėl Lenkijos sprendimo sustabdyti automagistralės "Via Baltica", kuri turėtų sujungti Baltijos valstybes ir Lenkiją, tiesimą. "Lenkijos nutarimas sustabdyti "Via Balticos" statybą kelia nerimą. Tikimės, kad statybos bus atnaujintos, greitkelio poreikis yra akivaizdus", - po penktadienį vykusio susitikimo su prezidentu Valdu Adamkumi sakė užsienio reikalų ministras Antanas Valionis.

Prieš kelias savaites Lenkijos aplinkosaugos ministras pranešė, kad panaikinami prieš pusmetį Palenkės vaivados išduoti leidimai pradėti trijų "Via Baltica" ruožų tiesimo darbus, nes jie esą neatitinka teisinių normų ir pažeidžia gamtosaugos reikalavimus.

Ministras tvirtino, kad tiesiant greitkelį smarkiai nukentėtų Augustavo ir Knišinskio girios bei Biebžansko nacionalinis parkas.

Ketvirtadienį maždaug tūkstantis lenkų iš Lietuvos į Lenkiją einančiame Budzisko-Augustavo-Varšuvos kelyje surengė protesto akciją. Jie reikalavo iš valdžios paspartinti "Via Baltica" statybą, tiesti kuo daugiau aplinkkelių apie miestus.

Ežiukas
2006.01.06, 17:01
^^^

Geras Lenkijos biurokratizmo pavyzdys !

ineta
2006.02.04, 18:54
Tiesiam, tiesiam ir toliau VIA BALTICA... Ir gan intensyviai darbai einasi pirmyn.... Ir nemanau, kad maziau bus atliekama keliu tiesimo darbu....

Svecias
2006.04.13, 11:24
Lenkai ties greitkelius ir į Lietuvos pusę

BNS ir www.DELFI.LT informuoja

2006 balandžio mėn. 13 d.



Per ateinančius septynerius metus Lenkija žada į transporto tinklą investuoti milijardus eurų ir dalį šių lėšų nukreipti susisiekimui su Lietuva gerinti. Per 2007-2013 metus Lenkija numato 16-18 mlrd. eurų skirti transporto infrastruktūros projektams įgyvendinti.

Lietuvoje viešėjęs Lenkijos transporto ir statybų ministras Jerzy Polaczekas (Jeržis Polačekas) tikino, kad dalis šių pinigų bus skirta transporto projektams, naudingiems ir Lietuvai, rašo "Lietuvos žinios".

Jo teigimu, iš penkių prioritetinių Lenkijos transporto infrastruktūros projektų trys yra svarbūs ir Lietuvai: tai Vyčkovo ir Augustavo miestų aplinkkeliai ir 2007-2013 metais planuojamas nutiesti greitkelis, kuris susijungtų su magistrale "Via Baltica". Nutiesus šį greitkelį pagerėtų Baltijos šalių susisiekimas su Balkanų valstybėmis.

Trečias prioritetinis projektas yra greitkelis, kuris sujungs Gdanską su Čekijos pasieniu. Jį numatyta užbaigti iki 2010 metų.

Miningan
2006.05.26, 17:55
VIA BALTICA vedukai pries Marijampole ir prie Mauruciu vaziuojant furoms stipriai dreba, jie nepritaikyti tokiam transporto srautui... o ir pati VIA BALTICA kai atidare kelia sake kad remonto nereiks 5 metus bet atskirus ruozus (tarp Garliavos ir Marijampoles) remontavo bent jau kelis kartus, stiprino danga ir pan...Butinai reiktu nutiesti antraja kelio puse pastatyti vedukus, kitaip kelia reikes remontuoti kasdien...

Romas
2006.12.02, 10:36
SANTRAUKA

Projekto galimybių studijoje nustatyta, kad kelio A5 Kaunas – Marijampolė – Suvalkai ruožą 22-56,5 km iš karto tikslinga rekonstruoti į AM (automagistralė) kelio kategoriją. Ruožo rekonstravimą tikslingiausia pradėti 2011 – 2012 metais.

(...)

Esamas kelias

Didesnioji nagrinėjamo ruožo dalis - nuo 21,34 iki 52,63 km - nutiesta 1997 – 2000 metais. Kelias atidarytas eismui 2000 m. lapkričio mėn. Nagrinėjamas ruožas aplenkia Veiverių, Skriaudžių ir Sasnavos gyvenvietes. Ruožo pradžioje ir pabaigoje įrengtos dvi skirtingų lygių sankryžos.
22,00 – 56,50 km ruožas atitinka II kelių kategoriją: dvi eismo juostos, kelio plotis – 12,5 m.

Transporto ir kelių tyrimo instituto Kelių tyrimų skyriaus duomenimis vidutinis metinis paros eismo intensyvumas nagrinėjamame ruože 2005 m. maksimaliai siekė 13 000 aut./parą, sunkaus transporto buvo apie 38 %. Prognozuojama, kad 2020-2021 m. eismo intensyvumas gali išaugti iki 15 000 aut./parą.

A5 Kaunas-Marijampolė-Suvalkai kelyje 2004 metais įvyko 59 eismo įvykiai.


Projektas

A5 kelio Kaunas – Marijampolė - Suvalkai 22,0-56,50 km ruožą numatoma rekonstruoti, nutiesiant dar dvi eismo juostas, kelio plotis bus 27,5 m.

Projekte taip pat planuojama:
viena dviejų lygių sankryža (su 189 krašto keliu Prienai – Skriaudžiai /eismo intensyvumas - 687 aut./parą/),
dar vienas viadukas dviejų lygių sankryžoje ruožo pradžioje ties Mauručiais,
5 sankirtos,
apjungiamieji keliai. TKTI. A5 Kaunas - Marijampolė - Suvalkai 22,00 - 56,50 km kelio ruožo rekonstravimo poveikio aplinkai vertinimas
http://www.tkti.lt/index.php?id=175

Opfer
2007.02.05, 15:34
Excuse me, when will be the route Via Baltica from Kaunas to the Polish border a motorway? I drove on that road last year and it was a very good road. When the 2nd lane will be built, the A5 can be an automagistrale.

Mantas
2007.02.05, 15:59
Excuse me, when will be the route Via Baltica from Kaunas to the Polish border a motorway? I drove on that road last year and it was a very good road. When the 2nd lane will be built, the A5 can be an automagistrale.

Hey. I personally haven't heard of such plans.

Sula
2007.02.05, 16:07
Excuse me, when will be the route Via Baltica from Kaunas to the Polish border a motorway? I drove on that road last year and it was a very good road. When the 2nd lane will be built, the A5 can be an automagistrale.

The construction of second lane is planed until 2015.

Opfer
2007.02.05, 16:09
I heard something about that plans and I think that the motorway Riga- Panevezys- Kaunas- Marijampole- Kalvarija is necessary, because I saw that the traffic is very big there and many trucks to Western Europe use that road. Some Germans call the A5 also one- lane motorway, because it goes around all the villages and it has a big bypass of Marijampole and Kalvarija. The roads in Lithuania are too much better that Polish roads, so I think that Via Baltica will be earlier ready on the Lithuanian side that on the Polish side( Kalvarija- Varsuva).

Mantas
2007.02.05, 16:19
The construction of second lane is planed until 2015.

Gal turi kokių nuorodų, kur būtų galima apie tai plačiau pasiskaityt :)

Opfer
2007.02.05, 16:24
Why so late, the traffic there is very big now? Are there maybe some projects in Lithuania, which are more important than automagistrale Via Baltia?

Sula
2007.02.05, 16:37
Gal turi kokių nuorodų, kur būtų galima apie tai plačiau pasiskaityt :)

John nurodė :)

Po 2015 varys antrą kryptį iki Panevėžio. Nuo Kauno iki Marijampolės gal bus iš vis lygtais 6 juostos (vietos ten palikta), bet nesu tuo tikras.

Romas
2007.08.19, 07:44
Visą vasarą remontuojama Via Baltica (A-5) tarp Puskelnių ir Mauručių. Į vieną pusę važiuojama žvyrkeliu, o į kitą - apvažiavu senuoju plentu per Skriaudžius ir Ąžuolų Būdą.

Albinas Čaplikas, „Valstiečių laikraštis“
2007 rugpjūčio mėn. 18 d. 00:03
Ąžuolų Būdą „pjauna“ tranzitiniai vilkikai

Ąžuolų Būdos (Kazlų Rūdos r.) gyventojai tikrai kantresni nei jų likimo broliai lenkai Augustave. Lenkai, iškankinti tranzitinių krovininių automobilių dieną ir naktį keliamo triukšmo bei teršalų, jau ne sykį blokavo vienintelį kelią į Vakarų Europos šalis. Lietuviai kol kas kenčia tyliai ir viliasi, kad valdžia išgirs jų prašymus.
(...)
„Gelbėkite, baigiame uždusti, nebegalime į gatvę saugiai išvažiuoti, nes krovininiai vilkikai lekia nenutrūkstamu srautu“, – kviesdamiesi į svečius, sakė Ąžuolų Būdos gyventojai. Išvažiuodami iš Kauno, „Via Baltica“ greitkelio pakelėje, matėme net tris greičio matuokliais apsiginklavusius kelių inspektorių postus. Tačiau nuo Veiverių, kur „Via Baltica“ užstrigusi ir automobiliai rieda siauručiu senuoju keliu į Marijampolę per Ąžuolų Būdą, nė vieno kelių policininko nebuvo matyti...
Daugiau: http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=14103120

Ginthus
2007.08.20, 08:13
Jei nuo Alytaus puses sugalvojot vaziuoti Lenkijon per Kalvarija - geriau pasirinkit apvaziavima per Marijampole, arba vaziuokit per Lazdijus. Ties Simno miesteliu uzdarytas tiltas per gelezinkeli, ir teks dardeti apylanka kokius 15km per zvyrkelius.

Romas
2007.08.20, 23:26
/\ Išvis nerekomenduoju važiuoti į PL 131 keliu (Alytus-Simnas-Kalvarija).
Tą siaurą kelią pamėgo "fūristai"

O važiuojant per Kauną įsiremsime į Via Baltica A-5 remontą. Į vieną pusę eismas nukreiptas senu 230 keliu per Skriaudžius, o į kitą pusę - žvyrkelis (bent toks buvo liepos mėnesį).

Lieka Lazdijai. Galbūt net važiuojant iš Kauno.

x21
2008.03.05, 21:42
E67 – tarptautinis greitkelis, einantis nuo Prahos per Varšuvą, Lazdijus, Kauną, Rygą, Taliną ir keltu iki Helsinkio.
http://lt.wikipedia.org/wiki/Via_Baltica
http://en.wikipedia.org/wiki/European_route_E67

Romas
2008.03.05, 22:27
/\ Toje nuorodoje Lazdijai supainioti su Kalvarija.

Apie užsienio kelius yra atskiros temos.
Čia diskutuokime apie "Via Balticą" Lietuvos teritorijoje (Keliai A-10, A-8 ir A-5).

Romas
2008.03.05, 22:30
Kelio A-5 schemutė
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/E67SchemaMarijampole2.jpg
http://www.garmin.lt/lt/disp.php/lt_products/lt_cartography/lt_cartography_road/2630

Romas
2008.03.05, 22:34
MARIJAMPOLĖS SAVIVALDYBĖS TARYBA
SPRENDIMAS
DĖL A5 KAUNAS-MARIJAMPOLĖ –SUVALKAI 61,27 KM IR KELIO NR.2607 MARIJAMPOLĖ-ŠUNSKAI-
TURSUČIAI DVIEJŲ LYGIŲ SANKRYŽOS SPECIALIOJO PLANO PATVIRTINIMO
2007 m. gruodžio 27 d. Nr. 1-231


Vadovaudamasi (...), Marijampolės savivaldybės taryba nusprendžia patvirtinti A5 Kaunas-Marijampolė-Suvalkai 61,27 km ir kelio Nr.2607 Marijampolė- Šunskai-Tursučiai dviejų lygių sankryžos specialųjį planą.http://www.marijampole.lt/download.php3?doc_id=2926

Ši sankryža yra Marijampolės aplinkkelyje, prieš posūkį į Vilkaviškį
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/MarijampoleSunskai20071228.jpg

Romas
2008.03.05, 22:40
MARIJAMPOLĖS SAVIVALDYBĖS TARYBA
SPRENDIMAS
DĖL KELIO A5 KAUNAS-MARIJAMPOLĖ–SUVALKAI RUOŽO TARP 22,0 IR 56,5 KM REKONSTRUKCIJOS SPECIALIOJO PLANO PATVIRTINIMO
2007 m. gruodžio 27 d. Nr. 1-232

Vadovaudamasi (...) , Marijampolės savivaldybės taryba nusprendžia patvirtinti kelio A5 Kaunas-Marijampolė-Suvalkai ruožo tarp 22,0 ir 56,5 km
rekonstrukcijos specialųjį planą.
http://www.marijampole.lt/download.php3?doc_id=2927

Ruožas nuo Kazlų Rūdos sav. iki Sasnavos
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/E67Marijampole1-1.jpg

Ruožas nuo Sasnavos iki Puskelnių
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/E67Marijampole2-1.jpg

Romas
2008.03.05, 22:44
Sasnavos ruožo išdidinimas

Dėl orientacijos įdedu apylinkų žemėlapį (dar be "Via Balticos")
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/E67LGZSasnava.jpg

Panaikinamos kelios nuovažos
Likusios nuovažos - dviejų lygių, kai kuriose įrengiami žiedai (kaip kokioj Prancūzijoj).
Tiesiamas kelias vietiniam eismui tarp tų keliukų.
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/E67Sasnava2Topeliskiai.jpg

Romas
2008.03.05, 22:48
Puskelnių ruožo išdidinimas (nuo senojo kelio A-230 iki Marijampolės)
Orientuotis padės geležinkelio linija
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/E67LGZPuskelniai.jpg

Susijungimas su senuoju keliu ties Dženčialaukos kaimu
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/E67Sasnava1.jpg

Puskelnių sankryža
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/E67Puskelniai.jpg

Romas
2008.03.14, 20:31
Gerės transeuropinio tinklo keliai
2007-12-20
Lietuvos automobilių kelių direkcijoje gruodžio mėnesį pasirašytos trys darbų atlikimo sutartys.
Dvi iš jų pasirašytos su akcine bendrove „Kauno tiltai“. Pirmoji – „Transeuropinio tinklo kelio E67 („Via Baltica“) plėtra“. Pagal pirmąją, kurios vertė – 48 mln. 600 tūkst. litų, kelyje A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai bus sustiprinta 6,43 km dangos, o Marvelės sankryža rekonstruota į dviejų lygių sankryžą. Numatoma darbų pabaiga – 2008 m. spalio 31 d.
(...)
Visose sutartyse numatytus darbus planuojama finansuoti Europos Sąjungos struktūrinės paramos ir Lietuvos Respublikos lėšomis. http://www.lra.lt/lt.php/naujienos/geres_transeuropinio_tinklo_keliai/3761

Vairuotojai neperkraunami pertekline informacija - neaišku, kur bus tie 6,43 km, ar reikės rinktis kitus maršrutus.

Beje, kur yra ta Marvelės sankryža?
Gal kas nors iš Kauniečių įdėtų žemėlapį ir dabartinė padėties nuotraukas

sirrolaz
2008.03.14, 21:01
Tai sankryža pervažiavus Nemuną Česlovo Radzinausko tiltu.
Čia išsivysčiusi diskusija
http://www.miestai.net/forumas/showthread.php?t=1722&page=19

http://www.lrytas.lt/?data=20071204&id=lso04_a8071204&view=2

x21
2008.03.14, 21:38
..Beje, kur yra ta Marvelės sankryža?
Gal kas nors iš Kauniečių įdėtų žemėlapį ir dabartinė padėties nuotraukas
Marvelės sankryža:

http://maps.google.com/maps?f=q&hl=lt&geocode=&q=kaunas&sll=37.0625,-95.677068&sspn=31.784549,59.765625&ie=UTF8&ll=54.902555,23.833659&spn=0.002813,0.010815&t=k&z=17

liutass
2008.03.18, 09:28
Jau pradėjo Marvelės mazgo statybas. Žada baigti iki šių metų spalio galo. Tikiuosi, pabaigs ir Marvelės gatvės atkarpą palei Nemuną ir mazgo.

Xmaster
2008.03.20, 17:20
„Via Baltica“ nutrūko Lenkijoje (http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=16392089)

Lenkų pusėje tradiciškai nieko gero :( Straipsnio pabaigoje šiek tiek gerų naujienų - magistralė tarp Kauno ir Marijampolės bus iškart pradėta tiesti, išpirkus sklypus :geras:

Eimantas
2008.03.20, 19:27
Sklypų išpirkimas ir yra pati problemiškiausia vieta...

Romas
2008.03.21, 22:32
Globalizacija :oho:

Uluslararası ihale ve satınalma portali
Tenders Worldwide
Genel Bilgi
Ülke: Lituanya
Şehir: BILNA
İlan No: eu:287694-2007
Yayınlanma Tarihi: 8 Aralık, 2007
Alıcı: LIETUVOS AUTOMOBILIU KELIU DIREKCIJA PRIE SUSISIEKIMO MINISTERIJOS
Orjinal dili: Litvanca

İletişim Bilgileri
Adres: LIETUVOS AUTOMOBILIU KELIU DIREKCIJA PRIE SUSISIEKIMO MINISTERIJOS
VILNIUS Lituanya
Web Sitesi: http://www.lra.lt

Ürünler, İşler ve Hizmetler 45233100 - Otoyol ve yol inşaat işleri

Original Text:
(...)
II.1.2) Sutarties tipas ir darbų atlikimo, prekių pristatymo ar paslaugų teikimo vieta: Darbai.
Pagrindinė darbų atlikimo vieta: atskiri kelio A5
(E67) Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruožai.
II.1.4) Trumpas sutarties ar pirkimo (-ų) aprašymas: Darbai apima kelio A5 (E67) Kaunas–Marijampolė–Suvalkai 6,43 km ruožo dangos stiprinimą ir sankryžos rekonstravimą į 2-jų lygių sankryžą.
(...)
Bu ilan sadece bilgi içindir.
Sizlere güncel ve doğru bilgileri sunmak ilkemizdir. Ancak bilgilerin sıfır hata ile yayınlandığını garanti edemeyiz.
Bu ilana özel önerileriniz için lütfen bizi bilgilendiriniz.

http://www.dgmarket.com.tr/eproc/np-notice.do?noticeId=2132222

paukstis
2008.03.22, 17:30
O kokie darbai prasidejo ruoze likus porai kilometru iki Garliavos? Dangos stiprinimas? Platinimas?

Romas
2008.05.01, 07:42
Kazlų Rūdos savivaldybės Taryba
SPRENDIMAS
2008 m. vasario 7 d. Nr. TS 8-274

Vadovaudamasi (...) Kazlų Rūdos savivaldybės taryba n u s p r e n d ž i a
patvirtinti bendra tvarka parengtą magistralinio kelio A5 Kaunas – Marijampolė – Suvalkai
22 – 56,5 km ruožo rekonstrukcijos į AM kategoriją specialųjį planą
http://www.kazluruda.lt/docs/8-8-274.doc

Romas
2008.05.01, 07:48
Kazlų Rūdos savivaldybės teritorijoje yra labai nedidelis Via Baltica ruožas.
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/KazluRudazemelViaB.jpg
Žemėlapis iš: http://www.kazluruda.lt/?id=51

Vakarinė ruožo dalis (nuo Gluškabūdės iki Pagyviškio)
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/KazluRudaVia_baltika2V900.jpg

Rytinė ruožo dalis (nuo Gyviškių iki Pinciškių)
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/KazluRudaVia_baltika1R900.jpg
Pilno dydžio planus galima surasti Kazlų Rūdos tinklapyje: http://www.kazluruda.lt/?id=293
Informacija apie detaliuosius planus 2008-02-28
"Dėl magistralinio kelio A5 Kaunas -Marijampolė - Suvalkai 22 - 56,5 km ruožo rekonstrukcijos specialiojo plano tvirtinimo" Nr. TS8-274. Planai: via_baltika1; via_baltika2


Įdomesni sankryžų su vietiniais keliais sprendimai:
Sankryža ties Gyviškių kaimu su beveik lygiagrečiai einančiu keliu nuo Kvietiškio link Plutiškių
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/KazluRudaVia_baltika1RsankrPlutiske.jpg

Sankryža ties Grigaliūnų kaimu su keliu Gudeliai-Plutiškės
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/KazluRudaVia_baltika1RsankrGrigaliu.jpg

x21
2008.05.05, 18:35
Jau pradėjo Marvelės mazgo statybas...

2008-05-05 (vakarine puse):

http://foto.terpe.lt/inkelti/20080505/IMGP5210.JPG

http://foto.terpe.lt/inkelti/20080505/IMGP5209.JPG

http://foto.terpe.lt/inkelti/20080505/IMGP5207.JPG

http://foto.terpe.lt/inkelti/20080505/IMGP5208.JPG

x21
2008.05.05, 18:47
2008-05-05 (rytine puse):

http://foto.terpe.lt/inkelti/20080505/IMGP5205.JPG

http://foto.terpe.lt/inkelti/20080505/IMGP5200.JPG

http://foto.terpe.lt/inkelti/20080505/IMGP5204.JPG

http://foto.terpe.lt/inkelti/20080505/IMGP5203.JPG

Karvalio
2008.05.06, 17:01
Sveiki visi.
Rengiu baigiamaji darba tema: "Magistrales Via Baltica tiesimo ekologiniu problemu analize" , cia radau tikrai nemazai naudingos info, gal turit info kas liestu finansine tos magistrales puse. buciau labai dekingas.
Mano el. pastas: justinas.kanevicius@gmail.com

Romas
2008.05.15, 21:00
Pirmieji kilometrai Lietuvoje nuo Kalvarijos muitinės

Foto 2008 03
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/LT%20keliai%20ir%20tiltai/IMG_7983.jpg

Šiame ruože yra daug degalinių
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/LT%20keliai%20ir%20tiltai/IMG_7985.jpg
Per du mėnesius kai kas pasikeitė:
- Benzinas pabrango nuo 3,52 Lt/l iki 3,86 Lt/l (+9,6%)
- Dyzelis pabrango nuo 3,71 Lt/l iki 4,21 Lt/l (+13,5%)
Šiemet kainos kainos kyla į nematytas aukštumas - iš pradžių dėl to, kad krenta doleris, po to - dėl to, kad tas žalias daiktas atsigauna. :am:
Keista, kad dyzelio gamyba pigesnė nei benzino, jis vasarop visada atpigdavo, bet jis brangesnis nei benzinas


Pasienio ruože visada daug "fūrų"
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/LT%20keliai%20ir%20tiltai/IMG_7988.jpg

Prieš Kalvariją apie 2002-2003 m. nutiestas naujas kelias
Tolumoje matosi mašinos išsukančios iš senojo Kalvarijos plento
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/LT%20keliai%20ir%20tiltai/IMG_7989.jpg

Šalia - senasis kelias, dabar turintis 201 numerį
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/LT%20keliai%20ir%20tiltai/IMG_7990.jpg

Rimas_OK
2008.07.23, 13:05
Teko pastebėti, kad Via Balticoje už Garliavos, kur yra atkarpa su žalia juosta, Garliavos kryptyje iš esmės rekonstruoja - ne tik keičia asfaltą, bet ir perkasinėja pylimą. Kitaip sakant statomas kelias iš naujo.

Nesuprantu kurių galų būtent čia perstatoma iš naujo, gal "buvo avarinis stovis"? Buvo galbūt kažkas ir neidealu, nors to nepamenu. Bet tikrai buvo kur kas geriau nei viena dvikryptė juosta, kuri yra iki pat Marijampolės ir toliau...

Tai geriau būtų tas lėšas sukišę į papildomos juostos statymą ten kur jos nėra. O dabar nebus jokio skirtumo - kur prasilenkinėjom su priešpriešinėm fūrom ten ir prasilenkinėsim, o ten kur buvo atskiros juostos ten ir liks, su galbūt šiek tiek geresniu asfaltu ir galbūt geresniu žvyru...

Xmaster
2008.08.07, 11:31
IŠ valstybės žinių rugpjūčio 6d.
Perkančioji organizacija: LRA

SUTARTIES OBJEKTAS
Pavadinimas, kurį perkančioji organizacija (institucija) suteikė sutarčiai: Kelio Nr. A5 Kaunas-Marijampolė-Suvalkai ruožo nuo 45,15 iki 56,83 km rekonstravimo į AM kelio kategoriją techninis projektas

Tai kaip suprantu AM tai čia turima omenyje automagistralė ?

Romas
2008.09.15, 21:34
SKELBIMAS APIE PIRKIMĄ
Skelbimo išsiuntimo data: 2008-09-10

Pirkimo numeris: 68871
PERKANČIOJI ORGANIZACIJA (INSTITUCIJA): Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos

SUTARTIES OBJEKTAS: Transeuropinio tinklo kelio E67 (VIA BALTICA) plėtra. Dangos stiprinimo užbaigimas ir Marvelės sankryžos rekonstrukcija. Sutartis Nr. 2
Darbų tipas: Atlikimas
Pagrindinė darbų atlikimo vieta: Darbai bus vykdomi kelyje A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai

Trumpas sutarties ar pirkimo (-ų) aprašymas: perkami darbai apima A5 Kauno–Marijampolės–Suvalkų kelio ruožo nuo 86,86 iki 94,05 km žemės sankasos durpynuose stabilizavimą geopoliais, užpildytais granitine skaldele, vandens nuleidimo įrenginių rekonstravimą, dangos stiprinimą asfalto mišinių sluoksniais, dangos ženklinimą ir kelio apstatymą kelio ženklais bei ryšių linijų rekonstravimą

Visas kiekis ar visa apimtis (įskaitant visas dalis ir pasirinkimo galimybes, jei taikoma) pagrindinių darbų apimtys: apsauginio šalčiui atsparaus sluoksnio įrengimas – 3210 m³; asfalto dangos įrengimas – 147 460 m²; asfaltbetonio pagrindų įrengimas – 79 280 m²; asfaltbetonio išlyginamojo sluoksnio įrengimas – 2263 t; pagrindo įrengimas iš mineralinių medžiagų – 21 750 m²; dangos iš mineralinių medžiagų įrengimas – 4280 m²; išlyginamojo sluoksnio iš mineralinių medžiagų įrengimas – 561 m³; plastmasinių pralaidų įrengimas – 1060 m; metalinių pralaidų įrengimas – 260 m; nuovažų su gelžbetoninėmis pralaidomis įrengimas – 14 vnt.; nuovažų be pralaidų įrengimas – 14 vnt.; geotekstilės paklojimas – 34970 m²; kelio vienpusis aptvėrimas metalinėmis sijomis – 3565 m

Sutarties trukmė arba įvykdymo terminas:
Pradžia: 2008-11-27 Pabaiga: 2009-11-15
http://cvpp.lt/notices/notice2002404114/notice_read_form

Romas
2008.12.21, 09:05
2008-12-18

VIA BALTICA plėtra
2008 m. gruodžio 10 d. Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos su AB „Kauno tiltai“ pasirašė projekto „Transeuropinio tinklo kelio E67 (VIA BALTICA) plėtra. Dangos stiprinimo užbaigimas ir Marvelės sankryžos rekonstrukcija“ darbų sutartį Nr. 2, kurios vertė 25,9 mln. Lt. Iki 2009 m. lapkričio 15 d. kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruože nuo 86,86 iki 94,05 km planuojama sustiprinti 7,19 km kelio dangos. Darbai bus finansuojami Lietuvos Respublikos bei ES struktūrinės paramos lėšomis

http://www.lra.lt/lt.php/naujienos/via_baltica_pletra/5544

blitz
2009.01.23, 02:50
Įdomu ar yra kokių naujienų apie šį kelią? Lenkiškuose puslapiuose figuruoja skaičius 2033 (pvz. žr. žemiau), tikiuosi, kad tai nėra ta data, kada jie planuoja baigti tiesimo darbus? Nes ES šaliai tokio ilgio kelio tiesimui skirti 25 metus būtų kiek nesolidu. Jei kas supranta lenkiškai:
http://www.radionadzieja.pl/index.php?strona=1000&id=4411 (bandžiau naudoti online vertėjus, bet nelabai pavyko tiksliai išsiaiškinti)

Beje, teko nemažai pasivažinėti per tą ruožą, keletas vienas su kitu nesusijusių pastebėjimų:

1. Kelias nuo Garliavos iki pasienio yra visiškai neadekvatus. Dangos kokybė daugumoje vietų yra gana gera, bet ten reikia minimum dviejų juostų į vieną pusę, nes tokiam keliui eismo ten smarkiai, smarkiai per daug.

2. Prie pasienio dažnai stovi policija. Vasarą stovėjo Lenkijos pusėje (sustabdė), prieš mažiau nei mėnesį - Lietuvos pusėje (irgi sustabdė). Kažkaip tokie stabdymai pjaunasi su deklaruojamu "sienų nebūvimu" ir šiaip truputį nervina :).

3. Lenkijos pusėje važiuoti naktį per lietų rekomenduočiau tik savižudžiams ir aštrių pojūčių mėgėjams.

Dėkui už nuotraukas!

Zorro
2009.01.23, 14:44
Lenkiškuose puslapiuose figuruoja skaičius 2033 (pvz. žr. žemiau), tikiuosi, kad tai nėra ta data, kada jie planuoja baigti tiesimo darbus?
Tai Lomžos krašto vystymosi koncepcijos ekspertinio projekto data.
Via Baltica planuojama realizuoti iki 2020 m.

Romas
2009.04.21, 21:37
2009-04-17. Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos paskelbė atvirus darbų pirkimo konkursus pagal du projektus.(...)
Pagal projekto „Transeuropinio tinklo kelio E67 (VIA BALTICA) plėtra. Dangos stiprinimo užbaigimas ir Marvelės sankryžos rekonstrukcija“ sutartį Nr. 3. numatoma darbus atlikti trijuose magistraliniuose keliuose:
A10 Panevėžys–Pasvalys–Ryga, A8 Panevėžys–Aristava–Sitkūnai ir A17 Panevėžio aplinkkelis.
Kelio A10 Panevėžys–Pasvalys–Ryga ruože nuo 47,46 iki 65,19 km numatoma sustiprinti 4,29 km kelio dangos ir įrengti 0,323 km ilgio greitėjimo-lėtėjimo juostas.
Kelio A8 Panevėžys–Aristava–Sitkūnai ruože nuo 23,36 iki 44,55 km planuojama sustiprinti 9,42 km kelio dangos, įrengti pėsčiųjų ir dviračių taką, tinklo tvorą, kanopinių gyvūnų praėjimą ribojančias grotas, nušokimo rampas.
Kelio A17 Panevėžio aplinkkelio ruože nuo 21,40 iki 21,85 km numatoma įrengti tinklo tvorą ir kanopinių gyvūnų praėjimą ribojančias grotas.

Vokų su pasiūlymais atlikti darbus atplėšimas vyks gegužės mėnesį.
http://www.lra.lt/lt.php/naujienos/paskelbti_du_konkursai/5943

Kosovo
2009.05.29, 00:32
Kas dėl Via Balticos, tai berods yra minčių statyt dar 2 juostas ir paverst greitkeliu, kaip kad Kaunas - Klaipėda ir Vilnius - Panevėžys

Metropolis
2009.07.02, 07:28
Ties Kauno raj./miesto riba (šalia, atrodo, GNT Lietuva centro) Via Balticos kelyje, vykstant Panevėžio/Rygos kryptimi, duris atidarė naujas motelis (28 kamb.+ 2 apart.) tokiu pat pavadinimu kaip ir pati magistralė.
Šios informacijos gal ir nedėčiau, kad nebūtų panašu į reklamą, tačiau tokių įstaigų Lietuvoje dar labai trūksta, todėl tebūnie ji lieka. Norintys sužinoti daugiau, gali paieškoti daugiau info motelio tinklapyje.

Romas
2009.08.12, 08:31
A5 Kaunas-Marijampolė-*Suvalkai
nuo 87 iki 94 km dangos stiprinimo darbai, greitis apribotas visą parą iki 50 km/val., eismas dvejose vietose reguliuojamas šviesoforais (iki 09-04)
http://www.lra.lt/lt.php/eismo_informacija/darbai_ir_apribojimai_keliuose/1335

Sankryža su keliu Nr.2615 Salaperaugis - Liubavas.
Norint pasukti tenka gerokai pastovėti
http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/VK2615Liubav-Salaper200906-10-1.jpg

Į Kalvarijos pusę
http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/VK2615Liubav-Salaper200906-11.jpg

Į Lenkijos sienos pusę
http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/VK2615Liubav-Salaper200906-12.jpg

Romas
2009.08.12, 08:33
Foto 2009.07
http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/A5Kalvar-siena200907--01.jpg

http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/A5Kalvar-siena200907--02.jpg

http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/A5Kalvar-siena200907--03.jpg

http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/A5Kalvar-siena200907--04.jpg

http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/A5Kalvar-siena200907--05.jpg

http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/A5Kalvar-siena200907--06.jpg

http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/A5Kalvar-siena200907--07.jpg

http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/A5Kalvar-siena200907--10.jpg

http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/A5Kalvar-siena200907--11.jpg

http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/A5Kalvar-siena200907--13.jpg

http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/A5Kalvar-siena200907--14.jpg

http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/A5Kalvar-siena200907--16.jpg

blitz
2009.08.12, 14:50
Kiek galima "stiprinti" tą dangą? Kada prasidės normalūs projektai e67?

Xmaster
2009.08.12, 14:52
Atimiausias normalus projektas tai 2013 metais numatoma tiesti automagistralė Kaunas - Marijampolė

marazas
2009.08.13, 18:22
Kiek galima "stiprinti" tą dangą? Kada prasidės normalūs projektai e67?

Stiprins tol, kol nepradės tiesti normalių kelių. Kiek yra pridaryta broko? Baisu tiesiog... Nesuprantu, negi negali pasimokyti iš vakarų europos? Juo labiau, kad iš ES dabar pinigai naudojami ir yra. Nors dabar, kai ties Garliava remontavo kelią link Marijampolės, tai mačiau, kad vos ne metras buvo nukastas ir naujai supiltas. Tai tokiam kelyje jau neturėtų vanduo išplaut duobių po pirmo lietaus. O iš anksčiau ko pridaryta?

Iš tikro pasigendu ir aš rimtesnių projektų. Nes dabar tai kasmet vis tuos pačius ruožus šlifuoja ir šlifuoja, vietoj to, kad padarytų rimtus rekonstrukcijos darbus.

marazas
2009.08.13, 18:24
Atimiausias normalus projektas tai 2013 metais numatoma tiesti automagistralė Kaunas - Marijampolė

O iš šito kaip ir kitų tokių projektų kažkas susikraus labai didelius pinigus... Kaip? Tas kas žino kur bus tiesiamas greitkelis, paima ir superka sklypus "pakeliui", o po to valstybė juos išpirkinėja už didžiulius pinigus. Toks puikus mechanizmas užsuktas...

Xmaster
2009.08.13, 20:41
Kad gal nelabai jau taip galima padaryti. Nes realiai jei parengtas jau techninis projektas, tai kažin ar galima pirkti sklypus kelio teritorijoje. O žinoti kur bus greitkelis tai lengva - važiuojant nuo Kauno dešinėje esančio kelio pusėje :) (Sprendžiu iš rezervu padaryto viaduko vieno, kur palikta vietos iš dešinės)

Xmaster
2009.09.20, 12:21
Na, dangos stiprinimas ir vyksta nurausus asfalto sluoksnį, taip pat reikia žiūrėti koks kelio plotis toje vietoje, gal tiesiog bus stiprinami kelkraščiai ir platinama kelio danga. Šiaip nelabai realiai skamba automagistralės tiesimo darbai toje atkarpoje. Pagal planus pirmiausia automagistralė bus tarp Kauno ir Marijampolės ir tai tiesimo darbai atidėti šiek tiek nuo 2011 iki 2013 metų dėl nepakankamo finansavimo, tad sunkiai tikėtina, kad ne prioritetiniame ruože darbai prasidės pirmiau. Na, nebent kažkas patyliukais sugalvojo, kad ten reikia daryti, bet irgi kažkaip neįtikėtina, nes perdaug stambus projektas, kad kažkas darytų tai patyliukais. Aišku, aš norėčiau, kad mano išdėstytos mintys nebūtų tiesa :)

Xmaster
2009.10.21, 16:04
2468Susieti skelbimai OJEU2
Paskelbtas: 2009-10-21; Pasiūlymų teikimo terminas: 2009-11-16; Peržiūrėta 7 kartų
Pirkimo objektas: Valstybinės reikšmės magistralinio kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruožo nuo 22,00 iki 45,15 km rekonstravimo į AM kelio kategoriją techninio darbo projekto parengimas ir žemės paėmimo visuomenės poreikiams dokumentacijos parengimas
Perkančioji organizacija: Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos (188710638)

Na, džiugu, kad pagal grafiką darbai juda. Paskelbtas konkursas dėl techninio projekto. Tai, gal 2013 metais galėsim matyti tiesiamą automagistralę. Tik idomu, kodėl tik 25 km, nes planuojama iš pradžių buvo 34 km ilgio automagistralė, bet gali būti, kad dėl likusios dalies paskelbs vėliau konkursą dėl techninio projekto.

Xmaster
2009.10.21, 17:51
Ar AM reiskia Automagistrale? T.y 110-130 km/h? Butu nuostabu.

Prie Siauliu irgi yra pora "autostradu" (link Bubiu ir link Kuziu), bet AM statusas joms nebuvo suteiktas (o labai gaila, nes tereikejo vos keliu techniniu patobulinimu).

Jup, AM reiškia automagistralė ;) O pvz magistralė link Bubių tai eliminavus vieną vieno lygio apsisukimą puikiai galėtų gauti automagistralės statusą... Arba netgi dabar rekonstruojama Klaipėda - Palanga atkarpa Klaipėdos aplinkkelio teritorijoje, bet tikriausiai jie motyvuoja tuo, kad tokie trumpi ruožai neapsimoka daryti automagistralėmis...

blitz
2009.10.26, 17:31
Na, džiugu, kad pagal grafiką darbai juda. Paskelbtas konkursas dėl techninio projekto. Tai, gal 2013 metais galėsim matyti tiesiamą automagistralę. Tik idomu, kodėl tik 25 km, nes planuojama iš pradžių buvo 34 km ilgio automagistralė, bet gali būti, kad dėl likusios dalies paskelbs vėliau konkursą dėl techninio projekto.

Tikrai įdomu kodėl tik 25km. Reikia tikėtis, kad greitai bus paskelbtas dar vienas konkursas panašaus ilgio atkarpai ir visi nusiraminsim :)

Įdomu kokia situacija bus su dalimi Marijampolė - Suvalkai, nes jai, kiek žinau, planų jokių dar nėra?

Xmaster
2009.10.26, 18:08
Tai spėju, jei niekas nesikeis, tai Marijampolė - Suvalkai ir Panevėžys - Sitkūnai tik po 2015 metų...

blitz
2009.10.27, 11:25
Taigi be kokių 2017 tarp vakarų Europos ir Lietuvos gerais keliais nevažinėsim. Žinant lenkus, turbūt praeis dar daugiau laiko. Tai - didelis nuostolis Lietuvai, ypač vežėjams ir jų konkurencingumui, taip pat šalies patrauklumui užsienio investicijoms ir turizmui.

blitz
2009.10.27, 11:31
Aišku jau nekalbu apie pavojų vairuotojų sveikatai ir net gyvybei. Būtų įdomu paskaičiuoti tiksliai kiek Lietuvos piliečių žuvo šiaurės rytų Lenkijoje dėl kelių neadekvatumo ir kiek jų dar žus būtent dėl tos priežasties iki kol bus pabaigtas E67. Man pačiam tame ruože teko patirti įdomių nuotykių, pvz. kai reikia užvažiuoti ant žolės, nes iš priekio dviejų juostų kelyje per abi linijas atvažiuoja sunkvežimis, lenkiantis autobusą ir tt. ir pan.

Smauglys
2009.10.27, 11:44
Būtu gerai ir Kaunas - Sitkūnai iki 6 juostų praplatinti, nes jau kemšasi piko laiku.

Taip pat nuo Neveronių iki Megos galėtų 6 padaryti. Aišku jau buvo kalbėta šita tema.

Tomas
2009.10.27, 11:58
Aišku jau nekalbu apie pavojų vairuotojų sveikatai ir net gyvybei. Būtų įdomu paskaičiuoti tiksliai kiek Lietuvos piliečių žuvo šiaurės rytų Lenkijoje dėl kelių neadekvatumo ir kiek jų dar žus būtent dėl tos priežasties iki kol bus pabaigtas E67. Man pačiam tame ruože teko patirti įdomių nuotykių, pvz. kai reikia užvažiuoti ant žolės, nes iš priekio dviejų juostų kelyje per abi linijas atvažiuoja sunkvežimis, lenkiantis autobusą ir tt. ir pan.

Šiaip Lenkijos keliai jau dabar geresni nei Lietuvos. O tai, kad Lenkijos prioritetas yra susisiekimas su Vokietija, o ne su Lietuva taip pat neturėtų stebinti.

blitz
2009.10.27, 13:40
Dažnai važinėju po Lenkiją ir nė velnio jie nėra geresni. Jie yra prastesni ir smarkiai mažiau adekvatūs. Lietuvoje tarpmiestinių kelių tinklas yra praktiškai baigtas, trūksta tik Via Baltica, Šiauliai-Panevėžys ir galbūt Šiauliai-Palanga. Toliau liktų praktiškai tik kosmetiniai pagražinimai dėl AM standartų atitikimo ir kelios trumpos sekcijos. Lenkijoje, tuo tarpu, jie turi gal tik 10% reikalingų greitkelių, o savo "prioritetinio" susisiekimo su Vokietija jie vis dar nėra pabaigę. Per 20 metų nepabaigti 400km. "prioritetinio" kelio šaliai su 40 mln. žmonių (net kai jis yra mokamas) yra visiška gėda. Su Lietuva jų kelių adekvatumo negalima net lyginti.

Xmaster
2009.10.27, 19:08
Na, Lenkijos šiaurės rytuose kas pagerėjo, tai, kad kelių danga nauja, jie lygesni, šiek tiek platesni, bet vingiai ir t.t. liko. O kadangi vilkikų srautas yra labai didelis, tai kaip blitz minėjo tokios situacijos, kai išlendi iš už kalniuko ir reikia ieškoti kur dėtis, nes matai fūrą prieš save man buvo ne viena ir ne dvi.

Mørtã
2009.10.28, 10:37
Man Lenkijoje daugiau nepatinka didelis gyvenvieciu kiekis, nespeji isibegeti, jau vel reik stabdyti. O dangos kokybe patenkinama, gal tik Suwalki - Augustow prastokas.

Vidma
2009.12.29, 01:57
„Via Baltica“ kelias turi tapti automagistrale (http://www.aina.lt/naujienos/panevezys/10169-via-baltica-kelias-turi-tapti-automagistrale.html)
AINA
2009-12-28 11:25

http://img12.imageshack.us/img12/8776/naujienufototransportas.jpg
2007-2013 metais į „Via Baltica" plėtrą Lietuvos
teritorijoje planuojama investuoti iki 509 mln. Lt.

AB ”Panevėžio keliai” dviejuose tarptautinės magistralės “Via Baltica “ ruožuose baigė dangos stiprinimo darbus.

Sutartys dėl šių darbų su Lietuvos automobilių kelių direkcija (LAKD) prie LR Susisiekimo ministerijos buvo pasirašytos 2009 m. liepos 13 d. Projekto darbai finansuoti ES Sanglaudos fondo ir Lietuvos Respublikos lėšomis.

Vadovaujantis pirmąja sutartimi už 6,6 mln. litų (su PVM) buvo stiprinama kelio danga kelio Panevėžys-Pasvalys-Ryga ruože nuo 60,9 iki 65,19 kilometro, o sankryžoje 47,46 kilometre įrengta 323 metrų lėtėjimo-greitėjimo juostų.

Vadovaujantis antrąja sutartimi, kurios apimtis pinigine išraiška siekė 15,6 mln. litų, darbai buvo vykdomi kelio Panevėžys-Aristava-Sitkūnai ruože nuo 23,36-44,55 kilometro. Kelio danga sustiprinta ruožuose, kurių bendras ilgis siekia 9,42 kilometro, įrengtas 3 kilometrų ilgio pėsčiųjų ir dviračių takas, 5,02 kilometro tinklo tvoros.

Į šį ruožą patenkančioje Ramygalos gyvenvietėje, susikirtimuose su vietinės reikšmės keliais, įrengtos trys sankryžos su iškiliomis salelėmis. Salelėms įrengti, vadovaujantis gera ES eismo saugumo priemonių diegimo praktika, naudotos raudonos spalvos trinkelės. Pasibaigus darbams kelio per Ramygalos gyvenvietę asfalto dangos plotis siekia 8 metrus, o prieš ir už gyvenvietės, kur perspektyvoje planuojamas Ramygalos aplinkkelio prisijungimas, asfalto danga siekia 9 metrų plotį. Dviejuose darbų ruožuose įrengta 15 vandens pralaidų.

Minėti darbai buvo atlikti per rekordiškai trumpą keturių mėnesių laikotarpį.

„Via Baltica" kelias yra viena intensyviausio eismo tarptautinių magistralių Lietuvoje ir kartu viena pagrindinių Lietuvos transporto arterijų, turinčių ypač didelę įtaką šalies ekonomikai.

2007-2013 metais į „Via Baltica" plėtrą Lietuvos teritorijoje planuojama investuoti iki 509 mln. Lt. Iki 2035 metų „Via Baltica" kelio parametrai turėtų atitikti automagistralėms keliamus reikalavimus. Tai yra, priešingų krypčių eismo srautai automagistralėse turės atskiras važiuojamąsias dalis, atskirtas skiriamąja juosta, o eimas sankryžose bus organizuotas skirtingais lygiais.

****

AB "Panevėžio keliai" magistralėje "Via Baltica" dirba nuo 1989 metų, kai buvo pradėta vykdyti Šilagalio sankryžos statyba. Tuo metu tarptautinės magistralės „Via Baltica" pavadinimas dar neegzistavo. Buvo vykdoma kelių Panevėžys-Ukmergė ir Panevėžys -Kėdainiai sankirtos rekonstrukcija, o darbus vykdė Panevėžio kelių statybos valdyba Nr. 5, kurios bazėje vėliau įsikūrė AB „Panevėžio keliai". Šilagalio sankryža buvo traktuojama kaip magistralės Vilnius-Panevėžys dalis.

Tik 1994 metais Kretoje vykusioje transeuropinio transporto konferencijoje buvo patvirtinti 9 transeuropiniai transporto koridoriai Rytų Europos valstybių integracijai į Vakarų Europos kelių tinklą. Du iš šių koridorių kerta Lietuvos teritoriją: šiaurės-pietų krypties I koridorius arba „Via Baltica" (Helsinkis-Talinas-Ryga-Kaunas-Varšuva) ir lygiagreti IA atšaka arba „Via Hanseatica" (Ryga-Šiauliai-Kaliningradas-Berlynas).

Trečiojoje transeuropinio transporto konferencijoje, kuri vyko 1997 m. Helsinkyje, buvo numatyta galimybė pagrindines Lietuvos magistrales prijungti prie tarptautinių koridorių. „Via Baltica" pagrindą sudaro jau esami keliai, kurių ruožai rekonstruojami ir platinami, tiesiami aplinkkeliai, didinamas eismo juostų skaičius, statomi viadukai ir sankryžos. Tai europinės kokybės kelias, palengvinantis prekybą ir susisiekimą tarp Suomijos, Estijos, Latvijos, Lietuvos, Lenkijos ir kitų Rytų bei Vakarų Europos šalių. Bendras „Via Baltica" ilgis - 649 kilometrai, per Lietuvą driekiasi 274 kilometrai.

1995 metais AB „Panevėžio keliai" atidavė naudoti Panevėžio miesto pietinį aplinkkelį bei dalį vakarinio aplinkkelio, 1996 metais buvo baigtas statyti vakarinis aplinkkelis. Ir tuomet šios jungtys, nukreipiančios tranzitinį automobilių srautą nuo Panevėžio, oficialiai dar nesivadino tarptautinės magistralės dalimi.

ES bankų lėšomis dalinai finansuojami darbai „Via Baltica" kelyje pradėti vykdyti 1997 metais. Rekonstruotas kelias Panevėžys-Kėdainiai-Cinkiškis, pastatytas Kėdainių aplinkkelis, darbai vyko kelyje Panevėžys-Pasvalys-Ryga. 1998 metais baigtas statyti Panevėžio miesto šiaurinis aplinkkelis, 2003 metais baigta kelio Vilnius-Ryga susikirtimo su keliu Panevėžys-Šiauliai rekonstrukcija į dviejų lygių sankryžą (Nausodės sankryža). Visus minėtus darbus vykdė AB „Panevėžio keliai".

2004-2006 metais magistralės plėtros darbai buvo vykdomi Panevėžio, Kauno ir Marijampolės apskrityse. Plėtra vyko dviem etapais. Dviejų atskirų sutarčių, pasirašytų 2004 metų rugpjūčio ir 2005 metų liepos mėnesiais, tarp LAKD ir AB „Panevėžio keliai" vertė - 100,65 milijono litų (su PVM). Projektą finansavo ES Sanglaudos fondas (85% ) ir Lietuvos Respublika.

„AINA“

digital
2009.12.29, 04:45
Bendras „Via Baltica" ilgis - 649 kilometrai, per Lietuvą driekiasi 274 kilometrai.
Nuo Varšuvos iki Talino - 649 kilometrai???

Xmaster
2009.12.29, 08:23
Man "Google Maps" tai visus 976 km rodo :hm: Tas 2035 metų terminas tai atrodo tikrai nekaip. Na, bet tai lipdant po kokius 25 kilometrus (pvz. Kaunas - Marijampolė, pradžia tik 2013 metais) ir tai darant po keletą metų, tai tikrai realus terminas tie 2035 metai...

Arunas
2009.12.29, 10:08
Man "Google Maps" tai visus 976 km rodo :hm: Tas 2035 metų terminas tai atrodo tikrai nekaip. Na, bet tai lipdant po kokius 25 kilometrus (pvz. Kaunas - Marijampolė, pradžia tik 2013 metais) ir tai darant po keletą metų, tai tikrai realus terminas tie 2035 metai...

Del 2035: cia man atrodo sneka apie visa "via baltica". Lietuvoj Kaunas Marijampole apie 2015, Kaunas Panevezys apie 2020.

Xmaster
2009.12.29, 13:07
Tai taip, aš tą patį sakau. Kai lipdo po tokias mažas atkarpėles (berods link Panevėžio bus taip pat pirmiausia Ramygalos aplinkkelis ir taip po truputį) ir tai trunka taip ilgai, tai realu, kad visas ruožas Lietuvoje pavirs į automagistralę tik 2035 metais.

spirit
2009.12.29, 21:12
2035? Kam taip skubėti? Galėtų nustatyti terminą, tarkim, iki 4535 metų. :hm:

Tie 2035 tikriausiai skirti Lenkijos daliai :D Nors abejoju ar jie bent iki tada pradėtų.

Romas
2010.01.25, 20:50
"Lietuvos žinios" 2010.01.25

Kazys Kazakevičius
"Via Baltica" aplenkė laiką ir... sustojo

Projektuotojai suklydo
Apie būtinybę rekonstruoti vos prieš dešimtmetį nutiestą kelią "Via Baltica" kalbama jau trejus metus. Esą dar projektuojant šį kelią buvo apsirikta skaičiuojant transporto srautus - šie yra dvigubai didesni, nei tikėtasi. Prognozuota, kad 15 tūkst. automobilių per parą šiuo keliu važiuos tik 2020-aisiais, tačiau kai kuriuose jo ruožuose prie šio skaičiaus priartėta jau šįmet. Apskaičiuota, kad per metus "Via Baltica" pervežama apie 10 mln. tonų krovinių - t. y. daugiau nei bet kuriuo kitu panašaus lygio Lietuvos keliu.
(...)

Reikės palaukti
Dar prieš porą metų kelininkai, tvirtinę, kad "Via Balticos" 34 kilometrų ruožo tarp Kauno ir Marijampolės rekonstrukcija laikoma prioritetiniu projektu, šiandien pakeitė nuomonę ir tikina, kad tokio sumanymo pradėti įgyvendinti šiemet tikrai nežadama.

Lietuvos automobilių kelių direkcijos direktoriaus pavaduotojas Algimantas Janušauskas, dabar, kaip ir prieš trejus metus, teigia, esą didžiausia kliūtis, stabdanti strategiškai itin svarbaus, bet avaringo kelio ruožo plėtrą, - žemės paėmimas visuomenės poreikiams. "Savininkai nenori jos parduoti, todėl tenka ilgai bylinėtis teismuose", - LŽ kalbėjo A.Janušauskas.

Anot jo, tikimasi, kad pirmasis žemės paėmimo etapas, per kurį bus suformuota teritorija pirmojo ruožo rekonstrukcijai, bus baigtas iki kitų metų vidurio, o likusių dviejų ruožų - iki 2012 metų pirmojo ketvirčio pabaigos. Lietuvos automobilių kelių direkcijos direktoriaus pavaduotojas minėjo, kad kai tik bus baigti formuoti žemės sklypai, iš karto bus pradėta tiesti naują kelią. Tačiau tada geriems norams koją gali pakišti pinigų stygius.

"Krašto magistraliniai keliai tvarkomi valstybės investicijų ir ES Sanglaudos fondo lėšomis. Kadangi pastaruoju metu valstybės biudžete trūksta pinigų, naudojame daugiau europinių lėšų. Gali būti, kad kitąmet jau būsime įgyvendinę visus numatytus projektus, tada ir paaiškės, ar dar liko pinigų į rezervą įtrauktam keliui "Via Baltica" pertvarkyti, ar ne", - aiškino A.Janušauskas.

Pasak A.Janušausko, vis dėlto magistralinio kelio "Via Baltica" minimo ruožo rekonstrukcijos projektai rengiami. Pagal juos šalia dabartinių dviejų eismo juostų ketinama nutiesti dar dvi ir kelią pertvarkyti į keturių, įskaitant ir skiriamąją, eismo juostų automagistralę, kad maksimalų leistiną greitį čia būtų galima padidinti iki 130 km per valandą.

http://www.lzinios.lt/lt/2010-01-25/trecias_puslapis/via_baltica_aplenke_laika_ir_sustojo.html
http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/via-baltica-aplenke-laika-ir-sustojo.d?id=28190453

Eimantas
2010.01.26, 00:52
Kada tie cirkai su žemės paėmimu baigsis...

blitz
2010.01.26, 01:03
Visiškas nusivylimas. Nėra žodžių.

Gnoss
2010.01.27, 14:13
Zinoma, ir vel padarys viena juosta

fredis
2010.08.09, 15:52
A5 kelyje pridėti nauji stulpeliai, kurie tikrai sumažins avaringumą. Pats kartais lenkdavau per šias "saleles" :(

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=8836

blitz
2011.03.10, 20:47
Iš kitos temos: naujų kelių projektų Lietuvoje nėra taip ir mažai, bet kodėl yra ignoruojamas E67 ruožas tarp Kauno ir Lenkijos sienos ar bent jau Marijampolės? Aš visą laiką įsivaizdavau, kad tai yra prioritetinis ruožas (?).

Romas
2011.03.10, 21:51
kodėl yra ignoruojamas E67 ruožas tarp Kauno ir Lenkijos sienos ar bent jau Marijampolės?
Aš visą laiką įsivaizdavau, kad tai yra prioritetinis ruožas (?).
Autostrados A5 projektas nuo Kauno iki Marijampolės yra seniai paruoštas, bet yra problemų su žemės paėmimu.
Lietuvos politikai labai originalūs - išrado žemės kilnojimo įstatymą, "grąžina" sklypus kelių trasose niekada ten negyvenusiems (pvz. Vilniaus Vakarinio aplinkkelio trasoje), bet nesugeba paimti žemės kelių tiesimo reikmėms.
Kol dėl tokių dalykų vyks begaliniai teismai, reikės dar kelių a la Römerio universitetų, kurie galės dar ilgai ir nuobodžiai kepti teisininkus.

Pakartoju metų senumo pranešimą.
Per tą laiką turbūt niekas su tais nevykusiais įstatymais nepasikeitė.

"Lietuvos žinios" 2010.01.25
Kazys Kazakevičius
"Via Baltica" aplenkė laiką ir... sustojo

Reikės palaukti
Dar prieš porą metų kelininkai, tvirtinę, kad "Via Balticos" 34 kilometrų ruožo tarp Kauno ir Marijampolės rekonstrukcija laikoma prioritetiniu projektu, šiandien pakeitė nuomonę ir tikina, kad tokio sumanymo pradėti įgyvendinti šiemet tikrai nežadama.

Lietuvos automobilių kelių direkcijos direktoriaus pavaduotojas Algimantas Janušauskas, dabar, kaip ir prieš trejus metus, teigia, esą didžiausia kliūtis, stabdanti strategiškai itin svarbaus, bet avaringo kelio ruožo plėtrą, - žemės paėmimas visuomenės poreikiams. "Savininkai nenori jos parduoti, todėl tenka ilgai bylinėtis teismuose", - LŽ kalbėjo A.Janušauskas.

Anot jo, tikimasi, kad pirmasis žemės paėmimo etapas, per kurį bus suformuota teritorija pirmojo ruožo rekonstrukcijai, bus baigtas iki kitų metų vidurio, o likusių dviejų ruožų - iki 2012 metų pirmojo ketvirčio pabaigos. Lietuvos automobilių kelių direkcijos direktoriaus pavaduotojas minėjo, kad kai tik bus baigti formuoti žemės sklypai, iš karto bus pradėta tiesti naują kelią. Tačiau tada geriems norams koją gali pakišti pinigų stygius.

http://www.lzinios.lt/lt/2010-01-25

Xmaster
2011.03.10, 21:57
Šitai ir man nesuvokiama. Gal galvoja, kad automobilių srautas dar nėra pakankamas? Anksčiau šis projektas (Mauručiai - Puskelniai rekonstrukcija į AM) buvo planuojamas, o dabar jis yra rezervinių projektų sąraše - matyt dėl finansavimo. Lietuvai prie projekto reiktų prisidėti 74 mln. Lt, tačiau turint omenyje, kad bendra projekto sąmata yra 493 mln. Lt, o ES mums šiam ruožui duoda 419 mln. Lt tai tie 74 mln. Lt nuosavų lėšų neatrodo baisingai daug.

Žurnalas "Keliai ir tiltai" nurodo tokias datas dėl VIA Baltica:
- Jei bus skirtas finansavimas 2012 planuojama pradėti darbus tarp Kauno ir Marijampolės, rekonstruojant 34.5 km ruožą
- Iki 2015 m. turėtų būti nutiestas Ramygalos aplinkkelis, tai pat būti baigtas aukščiau minėto ruožo tiesimas
- Iki 2025 m. automagistralė tarp Kėdainių ir Sitkūnų ir tarp Pasvalio ir Panevėžio
- Iki 2035 m. visas VIA Baltica ruožas Lietuvoje turėtų būti automagistralės kategorijos

blitz
2011.03.11, 01:48
Įdomu kur tiksliai tos problemos su žeme egzistuoja. Iš savanaudiškos perspektyvos žiūrint, tai Lietuvai svarbiausias yra ruožas Kaunas - siena su Lenkija. Tas kelias ten jau ir taip yra gana platus. Negi ten daug problemų su žeme?

fredis
2011.03.18, 10:57
Vakar. Tikiuosi visi žinote, kuri čia vieta :)

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=13195

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=13196

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=13197

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=13198

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=13199

daktaras
2011.03.18, 18:30
/\ ką jie čia konstruos? platina?

Smauglys
2011.03.18, 18:41
/\ ką jie čia konstruos? platina?

Kodėl manai kad platins? Man tai šiaip į kapitalinį remontą panašu.

daktaras
2011.03.18, 18:42
/\ nemanau, tik klausiu :D o šiaip super, jeigu kapitalinis :)

oranger
2011.03.18, 23:36
Gal pagaliau padarys normalų nuvažiavimą į Raudondvario plentą? Nes tas 360 laipsnių viražas keistai atrodo :)

Sefas210
2011.03.18, 23:46
Kiek sakė draugas iš akademijos kad tik tilta remontuos.

Čikupakas
2011.03.18, 23:54
Gal pagaliau padarys normalų nuvažiavimą į Raudondvario plentą? Nes tas 360 laipsnių viražas keistai atrodo :)
O tai ką ten daryt reik? viskas puikiausiai sutvarkyta ten.

fredis
2011.03.19, 09:42
Oranger, ten puikiai ilgai galima driftinti :D Šiaip tikrai ten nieko nekeis. O tiltas šis jau baisus buvo, todėl ir tvarko. Dar nespėjau nufotografuoti, kad ir iš apačios jis tvarkomas ir nudažomas..

Smauglys
2011.03.19, 10:37
Gal pagaliau padarys normalų nuvažiavimą į Raudondvario plentą? Nes tas 360 laipsnių viražas keistai atrodo :)

O kas ten blogai?

oranger
2011.03.19, 11:44
O kas ten blogai?

360 laipsnių galvos apsisukimas :)
Ne geriau būtų taip?:

http://foto.terpe.lt/inkelti/20110319/i96_kaunas25.jpg

Garbanius
2011.03.19, 11:52
Tuomet eitu jau dabar per bankrutavusios imones "Vilijampoles gelzbetonis" teritorija. Mazu maziausia neapsimoketu.. Nera dabar blogai, svarbu pasirinkt saugu greiti. Man paciam buvo atvejis, kai su neprates su tevo masina buvau isslydes vos ne pries pat fura, tai po to laiko gera pamoka apturejes..

dsanto
2011.03.21, 11:38
360 laipsnių galvos apsisukimas :)
Ne geriau būtų taip?:

Atvaizdas
(http://foto.terpe.lt/inkelti/20110319/i96_kaunas25.jpg)

Tuomet įvažiavimas į kelią link Vilniaus ar išvažiavimas nuo Marijampolės atsiremtų į Raudondvario plentą, kur nėra šviesoforo. Ten ir vieta siaura. Dabartinis Raudondvario plento mazgas turi šviesoforą ir yra daug erdvesnis. Koks tikslas perstatyti tą mazgą, jei jau jis įrengtas?

blitz
2011.04.07, 22:34
Ministras teigia, kad keliai turi būti vienose rankose

http://www.ve.lt/naujienos/ekonomika/automobiliai/ministras-teigia-kad-keliai-turi-buti-vienose-rankose-571322/

Kažkam (be manęs) rūpi ruožas Kaunas - Marijampolė? Geras!!!

fredis
2011.04.07, 23:42
Kažkam (be manęs) rūpi ruožas Kaunas - Marijampolė? Geras!!!

O kiek dar turi augti apkrovimas šio ruožo, kad į automagistralę reikėtų pertvarkyti? Nes pastaruoju metu nespėju fūrų lenkti ir dauguma jų nebepasitraukia praleisti, tai sugaišti daug laiko lenkdamas keturias fūras iš karto. Praeitais metais tokios apkrovos atrodo nebuvo...

dsanto
2011.04.07, 23:50
O kiek dar turi augti apkrovimas šio ruožo, kad į automagistralę reikėtų pertvarkyti? Nes pastaruoju metu nespėju fūrų lenkti ir dauguma jų nebepasitraukia praleisti, tai sugaišti daug laiko lenkdamas keturias fūras iš karto. Praeitais metais tokios apkrovos atrodo nebuvo...

Kaip suprantu, ten bus naujas kelias.

Čikupakas
2011.04.08, 11:41
Kaip suprantu, ten bus naujas kelias.

Ten planuoja daryt automagistralę. Dabar yra tiktai paprastas, bet aukštos kokybės kelias.

Romas
2011.04.09, 12:48
Informacija apie pradedamą rengti žemės paėmimo visuomenės poreikiams projektą

2011-03-25
Pradedamas rengti žemės paėmimo visuomenės poreikiams projektas Veiverių ir Juodbūdžio kadastro vietovėse, Prienų rajone

Vadovaudamasi (...), Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos informuoja, kad Nacionalinės žemės tarnybos prie Žemės ūkio ministerijos direktoriaus 2011 m. kovo 18 d. įsakymu Nr. 1P-(1.3)-55 „Dėl žemės paėmimo visuomenės poreikiams (magistralinio kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai 22,0–56,50 km ruožui rekonstruoti) procedūros pradžios Prienų rajono savivaldybėje“ pradėta žemės paėmimo visuomenės poreikiams procedūra Veiverių ir Juodbūdžio kadastro vietovėse, Prienų rajone.

Pradedamas rengti žemės paėmimo visuomenės poreikiams projektas Mauručių, Čiurlių, Petkeliškių, Veiverių, Pakeklio, Gustaičių kaimuose, Prienų rajone.
Žemės paėmimo visuomenės poreikiams projekto organizatorius – Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos (...)
Žemės paėmimo visuomenės poreikiams projekto rengėjas – uždaroji akcinė bendrovė „Kelprojektas“ (...) Apie parengto projekto sprendinių viešos ekspozicijos ir viešo susirinkimo vietą ir laiką nustatyta tvarka bus informuojama papildomai.

http://www.lra.lt/lt.php/veikla/teritoriju_planavimo_dokumentai/skelbimas_apie_pradedama_rengti_zemes_paemimo_visu omenes_poreikiams_projekta_veiveriu_ir_juodbudzio_ kadastro_vietovese_prienu_rajone/8671

Vienu metu pradedama rengti projektus visose visiose savivaldybėse, išskyrus Kazlų Rūdos:
Nacionalinės žemės tarnybos įsakymai
(Dėl žemės paėmimo visuomenės poreikiams)

Nr. 1P-(1.3)-55 (2011-03-18) Dėl žemės paėmimo visuomenės poreikiams (magistralinio kelio A5 Kaunas – Marijampolė – Suvalkai 22,00–56,50 km ruožui rekonstruoti) procedūros pradžios Prienų rajono savivaldybėje. Galioja nuo 2011-03-18.

Nr. 1P-(1.3)-26 (2011-02-19) Dėl žemės paėmimo visuomenės poreikiams (magistralinio kelio A5 Kaunas – Marijampolė – Suvalkai 22,00–56,50 km ruožui rekonstruoti) procedūros pradžios Prienų rajono savivaldybėje. Galioja nuo 2011-02-19.

Nr. 1P-123 (2010-11-25) Dėl žemės paėmimo visuomenės poreikiams (magistralinio kelio A5 Kaunas-Marijampolė-Suvalkai 22,00-56,00 km. ruožui rekonstruoti) procedūros pradžios Marijampolės savivaldybėje. Galioja nuo 2010-11-25.

Nr. 1P-125 (2010-11-25) Dėl žemės paėmimo visuomenės poreikiams (kelio A5 Kaunas-Marijampolė-Suvalkai ruožo tarp 22,0-56,50 km. rekonstravimo) procedūros pradžios Kauno rajono savivaldybėje. Galioja nuo 2010-11-25.

http://www.nzt.lt

fredis
2011.04.13, 10:40
Šian

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=13561

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=13562

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=13563

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=13564

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=13565

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=13566

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=13567

Čikupakas
2011.06.09, 19:41
http://foto.terpe.lt/inkelti/20110609/i52_1.jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20110609/i52_2.jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20110609/i52_3.jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20110609/i52_4.jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20110609/i52_5.jpg

Eimantas
2011.06.19, 01:26
Pasienis su Lenkija

2011 05

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=579&pictureid=14893

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=579&pictureid=14894

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=579&pictureid=14895

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=579&pictureid=14896

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=579&pictureid=14897

Planuojama normalią atkarpą nutiesti ar taip ir liks vingiai aplink užkaltus pastatus?

sleader
2011.06.19, 03:13
Planuojama normalią atkarpą nutiesti ar taip ir liks vingiai aplink užkaltus pastatus?

Tikrai įdomu ar planuojama kažkaip tvarkyti eismą per buvusius postus, ar viskas liks kaip ir dabar. Nors pvz. važiuojant iš Vokietijos į Liuksemburgą irgi tenka pravažiuoti pro buvusį postą, ties kuriuo greitkelyje greitis apribotas iki berods 30 km/h.

Dainiulis
2011.06.19, 10:08
Tikrai įdomu ar planuojama kažkaip tvarkyti eismą per buvusius postus, ar viskas liks kaip ir dabar. Nors pvz. važiuojant iš Vokietijos į Liuksemburgą irgi tenka pravažiuoti pro buvusį postą, ties kuriuo greitkelyje greitis apribotas iki berods 30 km/h.

Ko gero paliks, nes ką gali žinoti gal ateity jų dar prireiks

Vilnietizz
2011.06.19, 13:10
Ko gero paliks, nes ką gali žinoti gal ateity jų dar prireiks

Tai postų griauti nereikia- juk pasienio kontrolė retkarčiais, tam tikrom progom dar gali būti grąžinta. Bet galėtų bent jau apvažiavimus nutiesti, kad nereiktų greičio mažinti iki 20 km/h

Vidma
2011.06.20, 22:52
„Via Baltica“ prašosi atnaujinimo (http://verslas.delfi.lt/automoto/via-baltica-prasosi-atnaujinimo.d?id=46811941)
Aurelija Malakauskaitė
LTV „Panorama“
www.lrt.lt
2011 birželio mėn. 20 d. 21:17

Lietuvos kelininkai perspėja: kol kaimynai – latviai ir estai – savo šalyse sutvarkys tarptautinę magistralę „Via Baltica“ prieš gerą dešimtmetį nutiestas jos atkarpas mūsų šalyje jau reikės tvarkyti iš naujo. O iš naujos finansavimo programos europinių pingų infrastruktūros projektams skirti nebežadama, tad kelininkai ieško, kaip jų užsitikrinti jau dabar.

Lietuvos kelininkų teigimu, intensyviausio eismo ruožuose jau ryškėja gilios provėžos, trūkinėja danga, o kai kurios atkarpos kaip, pavyzdžiui, keliolika kilometrų nuo Pasvalio iki Latvijos sienos iš viso dar nesulaukė esminio atnaujinimo.

Tačiau nebaigti aplinkeliai ir kiti mažesni darbai, anot kelininkų, būtų tik pusė bėdos, palyginti su baigiančia nusidėvėti intensyviausia „Via Balticos“ atkarpa – Marijampolė–Kaunas. Čia per parą pravažiuojantys 5–6 tūkst. sunkiasvorių automobilių prieš gerą dešimtmetį nutiestą kelią jau nudėvėjo taip, kad kyla grėsmė eismo saugumui.

„To, kas buvo padaryta 2000 metais, ir mes galvojom, kad jau gana, dabar, kai eismas „Via Balticos“ ruože tarp sienos ir Kauno išaugo apie 4–5 kartus, matom, kad to tikrai neužtenka. Ir mums reikalingi dideli pinigai gerinti eismo saugumui“, – sako Petras Tekorius, Lietuvos automobilių kelių direkcijos direktoriaus pavaduotojas.

Preliminariai skaičiuojama, kad Marijampolės–Kauno ruožui atnaujinti reikėtų apie pusės milijardo litų. Tačiau pastaraisiais metais valstybės biudžeto ir ES paramos dalis keliams tik mažėja, o po 2013-ųjų ES pinigų infrastruktūros projektams žada iš viso nebežarstyti.

Panašų sunkmetį išgyvenantys kaimynai latviai bando suktis stambiausiems transporto objektams taikydami viešojo ir privataus kapitalo projektų modelį (vadinamąjį PPP). Rygoje ką tik pastatytas tiltas per Dauguvą su trijų lygių transporto mazgu. Tačiau dabar vos penktadalį objekto vertės investavusi Rygos savivaldybė per 20 metų privatininkui už koncesiją sumokės dar apie 400 milijonų eurų.

Tačiau ir mūsų, ir kaimynų patirtis rodo, kad didieji transporto projektai sparčiausiai juda gavę Europos Sąjungos paramos injekcijų.

„Mes gavome labai daug pinigų iš ES fondų. Ir nors pinigų iš valstybės biudžeto gauname mažiau, mažėjimą galime kompensuoti gausesniais europiniais pinigais“, – pasakoja Martas Pustas, Estijos kelių direkcijos generalinio direktoriaus pavaduotojas.

Jais šiuo metu tvarkomas ir tranzitui labai svarbus Pernu apvažiavimas.

Apie rimtesnę valstybės paramą šiuo metu net nesvajojantys latvių kelininkai maždaug porai dešimtmečių nukelia „Via Balticai“ būtino vakarinio Rygos apvažiavimo planus, o smulkesniems darbams pinigų tikisi susirinkti iš kitų ES programų.

„Yra programų, kurias tvirtinant atrodė, kad jos labai reikalingos, bet dabar pinigai nenaudojami. Tikimės, kad tie pinigai bus perskirstyti keliams“, – sako Ivaras Paže, AB „Latvijos valstybės keliai“ valdybos pirmininkas.

Panašiai gauti pinigų Marijampolės–Kauno ruožui atnaujinti tikisi ir Lietuvos kelininkai.

„Mes laukiame. Jeigu bus papildomų lėšų, pabandysim pradėti realizuoti [atnaujinimą], jei nebus, bandysime tą PPP daryti. PPP, aišku, kainą išaugintų. Jeigu imtume lenkų patirtį, tai maždaug 2–2,5 karto išauga“, – teigia P. Tekorius.

Anot susisiekimo ministro, šiuo metu peržiūrimos visos iš ES fondų finansuojamos transporto programos ir ieškoma, iš kur būtų galima permesti pinigų kelininkams.

Vidma
2011.06.21, 00:35
Nesuprantu, kur jie įžvelgia baigiančią nusidėvėti atkarpą Marijampolė-Kaunas, kurią reikėtų atnaujinti už 500 mln. Lt. Nuo 2000 metų dar ne kartą danga stiprinta labai ilgame kelio ruože ir šiuo metu yra, galima sakyti, ideali.

Atvaizdas
(https://lh6.googleusercontent.com/-RhZLecS5PY4/Tf-1jUCZzpI/AAAAAAAACak/-oMKttWIces/zz.jpg)

Mėlynai pažymėtose vietose reikia atnaujinti dangą, nes įspaustos provėžos. Mėlynai apvestoje vietoje reikia praplatinti viaduką per geležinkelį, nes esamas, manau, kad yra per siauras tokiam transporto srautui. Ar tam reikėtų 500 mln?

Nebent jie kalba apie kelio rekonstravimą į automagistralę ar greitkelį...

visa tarptautinė magistralė „Via Baltica“ turi būti rekonstruota į atskirų dviejų krypčių automagistralę (kaikuriose vietose iki trijų juostų vienoje kryptyje. O ar ji taps greitkeliu, parodis laikas.

digital
2011.06.21, 23:09
Kas nuo vilkikų išgelbės Lietuvos kelius: aplinkkeliai, nauji keliai ar tik remontas? (nuotraukos) (http://www.lrytas.lt/-13086742211307420797-kas-nuo-vilkikų-išgelbės-lietuvos-kelius-aplinkkeliai-nauji-keliai-ar-tik-remontas-nuotraukos.htm)
Apie Pasvalio - Saločių, Kauno - Marijampolės ruožus, taip pat kelius, jų finansavimą Latvijoje ir Estijoje.

Eimantas
2011.06.21, 23:17
Geležinkeliai ir laivai.

Čikupakas
2011.09.19, 21:41
Kelios šviežesnės nuotraukos važiuojant tiltu per Nemuną Kaune. Atleiskit už nešvarų stiklą. :)
http://foto.terpe.lt/inkelti/20110919/i15_6.jpg

Eismas vis dar leidžiamas tik viena juosta.
http://foto.terpe.lt/inkelti/20110919/i15_7.jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20110919/i15_8.jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20110919/i15_9.jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20110919/i15_10.jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20110919/i15_11.jpg

Sefas210
2011.09.19, 23:17
2011.09.05
http://foto.terpe.lt/inkelti/20110919/i26_IMG_2536.jpg

Xmaster
2011.09.19, 23:41
Pagirtina kaip visi tvarkingai išsirikiavę nesigrūda :geras:

blitz
2011.09.20, 14:53
O tai negeriau būtų jei naudotų abi juostas ir tik pačiame gale vienas po kito sulįstų į pirmąją?

daktaras
2011.09.20, 14:55
taip kemšasi greičiau, nes tas iš 2 į 1 rikiavimasis užima daug laiko, ypač fūroms

sigius
2011.09.20, 15:27
O tai negeriau būtų jei naudotų abi juostas ir tik pačiame gale vienas po kito sulįstų į pirmąją?

Tikrai ne. Aš pats kasdien per tą tiltą važiuoju ir eilė žymiai greičiau juda, kai kokia nors fura specialiai užblokuoja antrą juostą. Ta nuotrauka kažkokia nereali, nes, jei juosta neblokuojama, tai lenda visokie gaidžiai ir eismą stabdo. Beje, lenda ir per kelkraštį.

nepolitikas
2011.09.20, 15:35
Tikrai ne. Aš pats kasdien per tą tiltą važiuoju ir eilė žymiai greičiau juda, kai kokia nors fura specialiai užblokuoja antrą juostą. Ta nuotrauka kažkokia nereali, nes, jei juosta neblokuojama, tai lenda visokie gaidžiai ir eismą stabdo. Beje, lenda ir per kelkraštį.

kartą užmiršęs apie tilto remontą, atsirėmiau į eilės galą ties akademijos viaduku. kas beliko? arba laukti eilėje, arba kelkraščiu nusileisti į marvelę ir aplenkti kamštį per miestą...
dar ne galas, baigus šitą pusę iš karto uždarys priešpriešinę

daktaras
2011.09.20, 22:33
/\ lįsti į marvelę pro kelkraštį, tai ne tas pats, kas naglai lįsti laukiančiai eilei po nosimi :)

sigius
2011.09.21, 11:43
/\ lįsti į marvelę pro kelkraštį, tai ne tas pats, kas naglai lįsti laukiančiai eilei po nosimi :)

Būtent. Neturiu nieko prieš tuos, kurie per kelkraštį važiuoja, kad nusukti į Marvelę. Bet yra tokių erelių, kurie atvažiuoja kelkraščiu ir važiuoja per tiltą.

Čikupakas
2011.09.21, 12:30
Daugiausiai pylos yra verti statybininkai, kad taip ilgai remontuoja ir valdžios atstovai, kad tokias sutartis pasirašo..

fredis
2011.09.21, 16:21
Būtent. Neturiu nieko prieš tuos, kurie per kelkraštį važiuoja, kad nusukti į Marvelę. Bet yra tokių erelių, kurie atvažiuoja kelkraščiu ir važiuoja per tiltą.

Nuvažiuoji žemyn ant žieduko ir apsisukęs atleki atgal ant tilto lyg niekur nieko :D Nepagalvokite, taip nedarau :D Bet iš tikro, jei kas atpjauna greičiau ir retai pro čia važiuoja arba pirmą kart per metus, tai ir nuvažiuoji antra juosta iki tilto....

nepolitikas
2011.09.22, 09:07
Daugiausiai pylos yra verti statybininkai, kad taip ilgai remontuoja ir valdžios atstovai, kad tokias sutartis pasirašo..

kiek teko matyti, tai darbai tikrai kapitaliniai. po jų nereikės dažyti metalinių konstrukcijų, paplatinta važiuojamoji dalis, patogesnis ir pėsčiųjų takas.
man tik keista, kad vienas iš naujausių kauno tiltų taip greitai susidėvėjo

Čikupakas
2011.09.22, 09:32
kiek teko matyti, tai darbai tikrai kapitaliniai. po jų nereikės dažyti metalinių konstrukcijų, paplatinta važiuojamoji dalis, patogesnis ir pėsčiųjų takas.
man tik keista, kad vienas iš naujausių kauno tiltų taip greitai susidėvėjo

Darbai tai kapitaliniai, bet kiek važiuoju pro šalį nematau, kad būtų dirbama, nebent pora darbininkų kažką krapšto.

daktaras
2011.09.22, 11:09
kiek teko matyti, tai darbai tikrai kapitaliniai. po jų nereikės dažyti metalinių konstrukcijų, paplatinta važiuojamoji dalis, patogesnis ir pėsčiųjų takas.
man tik keista, kad vienas iš naujausių kauno tiltų taip greitai susidėvėjo

apkrova juk kokia, ten važiuoja daugybė fūrų ir dar kokiais greičiais, vibracija nesveika :)

nepolitikas
2011.09.22, 12:55
matosi, kad šita pusė jau kaip ir baigta, o kadangi ji platesnė, tai ir pralaidumas uždarius kitą pusę bus didesnis. retai ten važiuoju, bet kai tenka, tikrai nesinori gaišti laiką

oranger
2011.09.25, 11:45
Ispanijoje, pavyzdžiui, tokiose vietose jau prieš 3-4 kilometrus daro susiaurėjimą į vieną juostą. Bet tai dar ne tas kritinis atstūmas, kur jau prasideda grūstynės. Todėl visi ramiai važiuoja viena juosta ir nereikia jokiom fūrom blokuoti kelio. Taigi, čia tik kelininkų profesionalumo reikalas. O jis paskutiniu metu akivaizdžiai nyksta.

nepolitikas
2011.10.13, 15:46
Po remonto atidarytas Č.Radzinausko tiltas (http://kauno.diena.lt/naujienos/miestas/po-remonto-atidarytas-c-radzinausko-tiltas-382777)

Vairuotojai jau gali netrukdomai važiuoti beveik metus remontuotu tiltu per Nemuną. Kitąmet planuojamas ir kitos tilto dalies kapitalinis remontas

Eimantas
2012.04.14, 03:33
Lietuvos žinios 2012.04.13
Kazys Kazakevičius

„Via Baltica“ rekonstrukcija sustingo popieriuose

Tikėjomės projektą užbaigti per pusmetį, tačiau dabar neaišku, nes su daugeliu žemės savininkų gali tekti teismuose bylinėtis dėl žemės vertės nustatymo ir atlyginimo už visuomenės poreikiams paimamą žemę dydžio (...). Esą neseniai priimtos įstatymų pataisos, palengvinančios žemės paėmimo visuomenės poreikiams procedūras, šiuo atveju negalioja, nes procedūros pradėtos galiojant senajai įstatymo redakcijai ir turėtų būti užbaigtos pagal ją.

http://www.alfa.lt/straipsnis/14275154/Via.Baltica.sustingo.popieriuose=2012-04-13_07-00/#ixzz1s2Z51EGx
http://klaipeda.diena.lt/naujienos/transportas/-via-baltica-rekonstrukcija-sustingo-popieriuose-420536#axzz1ry0voN4I

Vidma
2012.04.14, 19:41
„Via Baltica“ – per siaura (http://verslas.delfi.lt/automoto/via-baltica-per-siaura.d?id=58094678)
Rūta Lankininkaitė, Irma Janauskaitė, LTV „Panorama“,
www.lrt.lt
2012 m. balandžio 14 d. 13:41

Didžiuliai transporto srautai sudaro spūstis „Via Balticos“ ruože tarp Kauno ir Marijampolės, čia gausu avarijų, o dėl siauro kelio vargsta jo tvarkytojai.

Dar prieš kelerius metus skelbta, kad magistralės ruožo rekonstrukcija laikoma prioritetiniu projektu, tačiau keturių eismo juostų dar teks palūkėti. Automobilių kelių direkcija ramina, kad šio finansinio laikotarpio iš ES fondų gauti pinigai niekur nedingo – jie naudojami aplinkkeliams įrengti.

Vos prieš dvylika metų įrengtas „Via Balticos“ magistralės ruožas tarp Kauno ir Marijampolės jau apkarto vairuotojams. Dviejų eismo juostų kelias siauras, vargsta ir krovininių vilkikų bei lengvųjų automobilių vairuotojai.........


....... „Dažnai matome, kaip mašinos atsiduria laukuose. Visai neseniai prie Kauno stebėjome, kaip automobiliai nusirito nuo kelio“, – pasakojo dar kitas kalbintas vairuotojas.

Per parą šiuo ruožu pravažiuoja apie 17 tūkst., o vasarą – ir 20 tūkst. automobilių – daugiausiai vilkikų, nes tai vienintelė automagistralė į Vakarus.

„Kelias jau morališkai pasenęs ir eismo saugumo požiūriu – yra daug sunkiasvorio transporto. Patogu jau nėra juo važiuot........



........Automobilių kelių direkcija tikina, kad „Via Balticos“ magistralė sulauks rekonstrukcijos, tačiau kada – neaišku.

„Mes jau jį galėtume pradėti [rekonstruoti] maždaug po pusės metų, visi dokumentai bus paruošti, jeigu neiškils problemų su tais žmonėmis, kurie nenori mums parduoti savo žemių dėl to, kaip tą žemę įvertino oficialūs vertintojai...........



........34 kilometrų magistralės rekonstrukcijai reikėtų mažiausiai 400 milijonų litų.

Automobilių kelių direkcija tikina, kad rekonstrukcijai lėšų iš ES bus gauta, o per šį finansinį laikotarpį gauti pinigai naudojami, pavyzdžiui, Šiaulių ir Vilniaus pietiniam aplinkkeliui tiesti.

Rimas_OK
2012.04.16, 18:25
Esą neseniai priimtos įstatymų pataisos, palengvinančios žemės paėmimo visuomenės poreikiams procedūras, šiuo atveju negalioja, nes procedūros pradėtos galiojant senajai įstatymo redakcijai ir turėtų būti užbaigtos pagal ją.

Ir kas tada sugebėjo priimti tokius kvailus įstatymus, kad negali vykdyti darbų, kol nacionalizuojamos žemės savininkas "masto".

neglected
2012.04.17, 09:05
Lex retro non agit :-)

Sula
2012.04.17, 10:09
Nuosavybės savininkus galima irgi pateisinti, jeigu jie tuos sklypus įsigijo nenumatydami vėliau juos brangiai prastumti valstybei.
Čia reikėjo kreipti dėmesį į institucijas ir valdininkus, kurie leido išrinktiesiems užvaldyti sklypus ten, kur net jau buvo numatomi statyti įvairiausi ifrastruktūros statiniai.
Žinome neseniai pagarsėjusią istoriją dėl betono luito Klaipėdos uosto akvatorijoje, seniau išdalintą žemę Vilniaus Vakarinio aplinkelio šiaurinėje dalyje, privatizuotus sklypus Grigiškėse A1 magistralės techninėse ribose, taip pat buvo girdėti apie stambių žemvaldžių superkamas žemes palei visų magistralinių kelių raudonasias linijas.

blitz
2012.05.24, 17:23
Pirmas prioritetas turėtų būti Kaunas-Lenkijos siena. Tas kelias jau seniai perpildytas (net jei AADT to ir neparodo, nes AADT neįskaičiuoja vilkikų skaičiaus) ir seniai turėjo būti pastatytas AM standartais. Panevėžio aplinkkelis yra antraeilis projektas. Kita vertus gerai, kad bent kas nors juda E67 Lietuvoje.

fredis
2012.05.24, 17:39
Šiandien tą supratau, kad jau artėja laikas ir greitai jis artėja, kad bus sunku nuo Kauno iki Marijampolės nuvažiuoti, nes fūrų dbr tai daugiau, nei lengvųjų ir pralenkti tas kolonas vis sunkiau... Įvertinus, kad jų tik daugės, tai nžn kaip čia bus su tuo keliu... O kiek km. nuo PL-LT sienos Lenkijos teritorijoje prasideda autostrada 2+2?

Mørtã
2012.05.24, 17:52
...O kiek km. nuo PL-LT sienos Lenkijos teritorijoje prasideda autostrada 2+2?Dabar nuo sienos iki Stryków kur prasideda A2 autostrada - 430 km...

Map: http://g.co/maps/9cdph

Xmaster
2012.05.24, 17:54
Dabar nuo sienos iki Stryków kur prasideda A2 autostrada - 430 km...

Map: http://g.co/maps/9cdph

Manau būtų galima šį skaičių sumažinti, nes greitkelis (ne automagistralė) jau prasideda 30 km prieš Varšuvą ( nuo Wyszkow S8 greitkelis)

Mørtã
2012.05.24, 17:59
Manau būtų galima šį skaičių sumažinti, nes greitkelis (ne automagistralė) jau prasideda 30 km prieš Varšuvą ( nuo Wyszkow S8 greitkelis)Sumazinsime kai bus pastatyta kelio atkarpa Konotopa - Strykow, tada bent nenutrukstamas bus 2x2... Pati laukiu nesulaukiu...

Xmaster
2012.05.24, 18:50
Pirmas prioritetas turėtų būti Kaunas-Lenkijos siena. Tas kelias jau seniai perpildytas (net jei AADT to ir neparodo, nes AADT neįskaičiuoja vilkikų skaičiaus) ir seniai turėjo būti pastatytas AM standartais. Panevėžio aplinkkelis yra antraeilis projektas. Kita vertus gerai, kad bent kas nors juda E67 Lietuvoje.

Kas įdomiausia, kad tai buvo prioritetinis projektas nuo 2008 berods metų ir buvo įdėtas į rezervinių projektų sąrašą 2010 metais. Dar tas svarbu, kad kai to meto skaičiavimais ruožo rekonstrukcijos sąmata apie 493 mln. Lt (nerandu dabar ar čia pilnai tikslus skaičius), o Lietuvai prie to reikėtų prisidėtų tik ~80 mln. Lt. Tai pagal kelio svarbą ir Lietuvos indėlį tai net keista, kodėl dar neturim kelio, nes tokia gera proga pasinaudoti ES parama manau nevisada pasitaiko. Beje, poveikio aplinkai vertinimas buvo padarytas dar 2006 metais...

sleader
2012.05.24, 19:35
Tai anekdotas ar tamsta kalbate ne apie kelio tiesimą? :)
Visos investicijos ir projektai juk yra pinigų plovimas. Ar ne ? Gal tada geriau nieko nedarom, nieko nestatom, viską apleidžiam ir leidžiam sugriūti - nebeplausim pinigų.

Pirmas prioritetas turėtų būti Kaunas-Lenkijos siena. Tas kelias jau seniai perpildytas (net jei AADT to ir neparodo, nes AADT neįskaičiuoja vilkikų skaičiaus) ir seniai turėjo būti pastatytas AM standartais. Panevėžio aplinkkelis yra antraeilis projektas. Kita vertus gerai, kad bent kas nors juda E67 Lietuvoje.
AADT turi lietuviška atitikmenį - VMPEI (vidutinis metinis paros eismo intensyvumas), o pastarasis rodiklis yra skaidomas pagal 11 transporto rūšių ir atskirai yra skaičiuojamas sunkiasvoris transportas.

Kas įdomiausia, kad tai buvo prioritetinis projektas nuo 2008 berods metų ir buvo įdėtas į rezervinių projektų sąrašą 2010 metais. Dar tas svarbu, kad kai to meto skaičiavimais ruožo rekonstrukcijos sąmata apie 493 mln. Lt (nerandu dabar ar čia pilnai tikslus skaičius), o Lietuvai prie to reikėtų prisidėtų tik ~80 mln. Lt. Tai pagal kelio svarbą ir Lietuvos indėlį tai net keista, kodėl dar neturim kelio, nes tokia gera proga pasinaudoti ES parama manau nevisada pasitaiko. Beje, poveikio aplinkai vertinimas buvo padarytas dar 2006 metais...
Kadangi 2008 m. pasikeitė situacija ir europinių lėšų panaudojimo planas buvo pakeistas, bei persvarstyti pinigų srautai. Šiam projektui greičiausiai nebeliko finansavimo. Nuo 2014 m. bus naujas ES finansavimo paketas, tai veikiausia bus naudojamos lėšos iš jo.

Mørtã
2012.05.24, 21:56
...AADT turi lietuviška atitikmenį - VMPEI (vidutinis metinis paros eismo intensyvumas)...Ar publikuojama kur nors? Butu idomu pasiziureti, nes LRA nieko doro neturi... keista...

sleader
2012.05.25, 08:54
Ar publikuojama kur nors? Butu idomu pasiziureti, nes LRA nieko doro neturi... keista...

Apibendrinti visų kelių duomenys tai berods niekur viešai nepublikuojami. Nebent atskirus skaičius galima surasti kokiuose nors informaciniuose pranešimuose, pirkimų dokumentuose ir t.t.
Šiuos duomenis renka TKTI (Transporto ir kelių tyrimo institutas) ir tikriausiai jie laikomi komerciniais (parduodami įvairioms įmonėms), todėl nepublikuojami.

Ginthus
2012.05.25, 11:38
vat tik toki zinau viesai prieinama
http://lakis.lakd.lt/vmpei2011/

Sula
2012.05.25, 12:40
Kadangi 2008 m. pasikeitė situacija ir europinių lėšų panaudojimo planas buvo pakeistas, bei persvarstyti pinigų srautai. Šiam projektui greičiausiai nebeliko finansavimo. Nuo 2014 m. bus naujas ES finansavimo paketas, tai veikiausia bus naudojamos lėšos iš jo.

LAKD rašė, kad pinigai skirti, bet pačios statybos užstrigo dėl teismų su žemės savininkais.

fredis
2012.05.25, 13:11
Manau būtų galima šį skaičių sumažinti, nes greitkelis (ne automagistralė) jau prasideda 30 km prieš Varšuvą ( nuo Wyszkow S8 greitkelis)

Nu tarkime gaunam 250 km nuo sienos iki S8 Lenkijos teritorijoje. Tai mes kad ir 3+3 galime pasidaryti, bet keliaujantiems tarkime nuo Kauno iki Varšuvos, daug laiko nesutaupysime. Čia ir Lenkija turėtų painvestuoti nemažai...

ZXS
2012.06.05, 13:43
Ateityje magistralė „Via Baltica“ turės atitikti automagistralėms keliamus reikalavimus.

Skaitykite daugiau: http://verslas.delfi.lt/automoto/via-balticos-atnaujinimui-praso-valstybines-svarbos-statuso.d?id=58855799#ixzz1wukyKuAt

Atnaujinimas iki 3 juostų Panevežio aplinkkelyje kaip ir neatitinka šito tikslo?

sleader
2012.06.05, 13:55
Ateityje magistralė „Via Baltica“ turės atitikti automagistralėms keliamus reikalavimus.

Skaitykite daugiau: http://verslas.delfi.lt/automoto/via-balticos-atnaujinimui-praso-valstybines-svarbos-statuso.d?id=58855799#ixzz1wukyKuAt

Atnaujinimas iki 3 juostų Panevežio aplinkkelyje kaip ir neatitinka šito tikslo?

Ne visas kelias bus automagistralė. Ir tam straipsnyje rašo, kad dvi važiuojamosios dalys bus atkarpoje Kaunas–Marijampolė–Suvalkai. Prie Panevėžio nėra tokių transporto srautų, kad reikėtu automagistralės.

Linas
2012.06.05, 15:06
Manyčiau, kad logiška būtų padaryti magistralę nuo nuo sienos su Lenkija (ir toliau Lenkijoje) iki Panevėžio, o tai reikštų, kad papildomas juostas reikėtų tiesti nuo sienos iki Mauručių bei nuo Sitkūnų iki Panevėžio.

Mørtã
2012.06.06, 09:59
...Šiaip jau girdėjau apie "perspektyvinius" planus aplenkti miestą magistraliniu keliu trasuojant jį Palemonas - Ramučiai - Babtai.Apie tai buvo diskutuota kitoje temoje:
http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=578514&postcount=198

Xmaster
2012.07.08, 22:31
Šiek tiek judesio šiame kelyje, tiesa mažų apimčių. Paskelbtas konkursas: "Valstybinės reikšmės magistralinio kelio A5 Kaunas–Marijampolė Suvalkai ruožo nuo 17,34 iki 21,85 km (dešinės pusės) rekonstravimo projekto parengimas". Čia dabartinė 2x2 atkarpa. Tik kažkaip įdomiai, kad skelbia tik vienos pusės rekonstrukciją. Techninėje specifikacijoje parašyta, kad kelio kategorija po rekonstrukcijos: "I/AM", tai vadinasi jau ruošiama atkarpa automagistralės standartui. Pagal specifikaciją tai kelias bus praplatintas, pastatytas pėsčiųjų viadukas, bei įrengta garso slopinimo sienutė.
Šaltinis: https://pirkimai.eviesiejipirkimai.lt/app/rfq/publicpurchase_frameset.asp?PID=94209

myhorsegallery
2012.07.09, 16:53
Kas ten sugalvojo tą miestelį su 50 greičiu tik įvažiavus į LT ties Kalvarija? Niekur kitur trasa jau nebeina per miestelius, o tas dar paliktas atrodo tik policijai užsidirbti (ir ji ten dažnai sėdi krūmuose kalniuko apačioj - atsargiai!!!!)

Įdomu kaip ten su tuo kaimeliu bus tiesiant antrą autostrados juostą? Beje, iš LT pusės nutiesus tikrą autostradą, gal ir PL permąstytų savo planus dėl Via Baltikos tiesimo greičio - nes labai jau būtų kontrastas tik kirtus sieną - gal lenkams tiesiog pavydas paimtų...

Gnoss
2012.07.10, 00:35
^^^ Toks jausmas, kad miestelį ant kelio pastatė.. :D

Xedos
2012.08.21, 19:44
Šiek tiek keista dėl kainos, nes šiandien netyčia per radiją teko girdėti kaip Masiulis sakė, kad rekonstrukcija kainuos 400 mln. Lt. O kas dar įdomiau, tai kad, teigė, jog bus naudojami, ne vien ES ir biudžeto pinigai, bet ir privataus kapitalo lėšos, visai kaip Palangos aplinkkelio atveju.

Rimas_OK
2012.08.29, 11:27
Statistika dabar liūdna. Reik tikėtis tuos privačius žemės spekuliantus, kurie bando pasipelnyti, sąžinė grauš visą likusį gyvenimą.
Kelyje „Via Baltika“ žuvo Vokietijos pilietis, du jo keleiviai - reanimacijoje
http://www.delfi.lt/news/daily/crime/kelyje-via-baltika-zuvo-vokietijos-pilietis-du-jo-keleiviai-reanimacijoje.d?id=59404365#ixzz24vAWh1Ph

Vidma
2012.10.11, 23:21
„Via Baltica“ - mirties kelias? (http://pilietis.delfi.lt/voxpopuli/via-baltica-mirties-kelias.d?id=59734573)
Jurgis Grikiapedzis
2012 m. spalio 11 d. 11:25
DELFI

„Via Baltica“ daugelio Lietuvos piliečių mintyse asocijuojasi ne su tarptautine transporto arterija, jungiančia Baltijos šalis su Vakarų Europa, tačiau su dažnomis ir kraupiomis avarijomis. Nors mūsiškis kelias ir nėra siauro „Mirties kelio“, esančio Bolivijoje ir pavojingai vingiuojančio kelių kilometrų aukščio kalnuose, atitikmuo, tačiau tragiškų įvykių jame įvyksta tikrai nemažai.

Šiais metais, iki rugsėjo 5 d., kelyje „Via Baltica“ iš viso įvyko 217 eismo įvykių, iš kurių 39 nukentėjo žmonės. Jų metu žuvo 15 ir buvo sužeistas 51 žmogus.

Atsakingos valdžios institucijos mėgsta girtis, jog per paskutiniuosius keletą metų saugumo situacija keliuose gerokai pagerėjo. Tai, iš tikrųjų yra tiesa, tačiau nutylima, jog situacija vis dar išlieka ganėtinai sudėtinga. Visoje ES, pagal žuvusių skaičių 1 milijonui gyventojų, Lietuva tvirtai įsitaisiusi pavojingiausių valstybių sąraše (93 žuvusieji milijonui gyventojų). Tvirčiau lenkiama tik Lenkija, kurioje žūsta daugiausiai žmonių keliuose ES, po jos panašiame lygmenyje su mūsų šalimi yra Graikija ir Rumunija...........



...........Dėl didelio eismo intensyvumo „Via Baltica“ nusipelno pavirsti keturių juostų greitkeliu. Tai ne tik pagerintų eismo saugumą, bet ir eismo judėjimą kokybę. Manyčiau, gėdinga, jog per tiek nepriklausomybės metų nesugebėjome nutiesti nė vieno padoraus kelio, jungiančio mūsų šalis su Vakarų Europa. Darbų lėtumas yra nepateisinamas. Apmaudu, jog liberalų vadovaujama Susisiekimo ministerija nepasistūmėjo šiame fronte. Esamais tempais modernaus greitkelio jungiančio Lietuvą su Vakarų Europa neturėsime iki 2050 m., o juk tai turėtų būti mūsų šalies prioritetas- modernizuoti infrastruktūrą vakarų Europos link. Toks mūsų valdžios aplaidumas yra tiesiog skandalingas..................

Rimas_OK
2012.10.12, 00:01
To straipsniuko autorius vadovaujasi daugiau emocijomis, kaltina susisiekimo ministeriją ir pan. Bet ministerija juk parengusi projektą ir priversta laukti bylinėjimosi su žemės savininkais pabaigos.
Na ir žinoma neteisybė, kad "nėra nutiesta nei vieno padoraus kelio".

Xmaster
2013.01.10, 23:09
Vis daugiau girdėdamas apie eismo įvykius "Via Baltica" kelyje tarp Kauno ir Lenkijos pasienio, panorau sužinoti kiek gi ten automobilių važiuoja per parą, nes šiame žemėlapyje - http://www.pauliusd.com/miestai/Intensyvumas.jpg duomenys yra 2007 metų.
Dokumente Seimo nutarimo ,,Dėl projekto ,,Via Baltica“ pripažinimo ypatingos valstybinės svarbos projektu" (šaltinis: www.lrv.lt/Posed_medz/2012/120821/13.pdf) radau gana įdomius skaičius. 2011 metais ruože Mauručiai-Puskelniai važiavo vidutiniškai 13579 aut./dieną, tolimesniame ruože Marijampolė - Lenkijos siena šis skaičius yra 7984 aut./dieną. Pačioje "Via Balticoje" krovininis transportas sudaro 34 proc. visų automobilių. Skaičiai išties daug ką pasakantys, tad neįtikėtina kodėl ruožas Kaunas-Marijampolė dar vis nėra automagistralė.

Dar pamiršau pridurti, kad pagal intensyvumą valstybiniai keliai yra I-os kategorijos nuo 7000 iki 15000 aut./dieną. I-os kategorijos keliai reikalauja minimum 2+2 juostų su skiriamąja juosta (greitkelio standarto keliai). Automagistralės pagal teisės aktus turėtų būti tiesiamos kai intensyvumas yra nuo 15000 aut./dieną. Bet kokiu atveju 13579 aut./dieną reikalauja bent jau minimum greitkelio standarto kelio.

Mørtã
2013.01.11, 01:05
...pagal intensyvumą valstybiniai keliai yra I-os kategorijos nuo 7000 iki 15000 aut./dieną...O virs 15000 kokia kategorija?

sleader
2013.01.11, 02:58
Dar pamiršau pridurti, kad pagal intensyvumą valstybiniai keliai yra I-os kategorijos nuo 7000 iki 15000 aut./dieną. I-os kategorijos keliai reikalauja minimum 2+2 juostų su skiriamąja juosta (greitkelio standarto keliai). Automagistralės pagal teisės aktus turėtų būti tiesiamos kai intensyvumas yra nuo 15000 aut./dieną. Bet kokiu atveju 13579 aut./dieną reikalauja bent jau minimum greitkelio standarto kelio.

Čia pagal ką tokie skaičiai? KTR'as sako:
AM 12000 - 55000 aut./parą
I 12000 - 55000 aut./parą

O virs 15000 kokia kategorija?

Nuo 45000 aut./parą priskiriama AM kategorija su 3+3 eismo juostomis.
Realiai visi tie aukščiausių kategorijų keliai planuojami individualiai. Ir parenkama AM arba I kategorija atsižvelgiant į kelio reikšmę. Klasifikacija yra "pasiskolinta" iš vokiškų normatyvų, nes ne visas kategorijas ir turime.

fredis
2013.01.11, 08:53
Dbr jau reiketu viaduka ties Mauruciais ir Marijampole perasvaltuoti. Ir iki Marijampoles tikrai reikia 2+2, netolimoje ateityje reikes ir iki sienos. Kai kurie mano gimtines krastieciai is Vilkaviskio renkasi senaji kelia, kuriame masinu beveik nera, o as dar nenoriu per tuos kaimus trintis, bet kartais irgi stringu paskui 10 furu...

Sula
2013.01.11, 09:18
Jeigu neklystu, tai iki Marijampolės 2+2 trasai jau nuo 2007 m. laukiama kol sklypus išpirks. Naujas įstatymas pradėtoms procedūroms negalioja.

Xmaster
2013.01.11, 09:40
O virs 15000 kokia kategorija?

Virš 15000 kategorija jau automagistralė. Skaičius pateikiau iš šio dokumento: www.am.lt/VI/files/0.941108001155811466.doc (Puslapis nr. 6).

sleader
2013.01.11, 11:16
Virš 15000 kategorija jau automagistralė. Skaičius pateikiau iš šio dokumento: www.am.lt/VI/files/0.941108001155811466.doc (Puslapis nr. 6).

Šis dokumentas nuo 2008 metų nebegalioja ir yra pakeistas KTR 1.01:2008 "Automobilių keliai". O jame jau kiek kitokie skaičiai.

Mørtã
2013.01.11, 11:41
Nuo 45000 aut./parą priskiriama AM kategorija su 3+3 eismo juostomis.
Realiai visi tie aukščiausių kategorijų keliai planuojami individualiai. Ir parenkama AM arba I kategorija atsižvelgiant į kelio reikšmę. Klasifikacija yra "pasiskolinta" iš vokiškų normatyvų, nes ne visas kategorijas ir turime.
Nyderlanduose 2x2 kelias (Autosnelweg) nesa iki AADT (http://en.wikipedia.org/wiki/Annual_average_daily_traffic) 100000, o pas mus dvigubai maziau. Kodel taip?
Olandai prie I/C=80% pradeda planuoti platinti savo autostradas, o prie 90% platina.
Pagal olandu iki AADT 80000 2x2 kelia platinti neracionalu. O eismo sauga pas juos kur kas auksteniame lygyje nei pas mus.
p.s. I/C - Intensity/Capacity

sleader
2013.01.11, 11:56
Kadangi visi tie normatyvai yra "pasiskolinti" tai sudėtinga pasakyti ar jie tikrai optimalūs. Juo labiau mes neturime tokio kelio, kuriame VMPEI (AADT) siektų tą 55 000 ribą, taigi nelabai iš praktikos ir įmanoma pasakyti ar tikrai tai yra ta riba, o ne didesnė kaip pvz. Nyderlanduose. Mano supratimu tai dar priklauso nuo apkrovimo pasiskirstymo paros laike. Jeigu Nyderlanduose srautai paros bėgyje pasiskirsto tolygiau, tai skaičiuojant intensyvumą per valandą, jis gali būti netgi ne toks didelis lyginant su apkrovimais, kurie išryškėja tik piko metu. Variacijų gali būti labai daug ir aklai pritaikyti kitos šalies modelį - neįmanoma.

Sula
2013.01.11, 12:38
Nyderlanduose 2x2 kelias (Autosnelweg) nesa iki AADT (http://en.wikipedia.org/wiki/Annual_average_daily_traffic) 100000, o pas mus dvigubai maziau. Kodel taip?
Olandai prie I/C=80% pradeda planuoti platinti savo autostradas, o prie 90% platina.
Pagal olandu iki AADT 80000 2x2 kelia platinti neracionalu. O eismo sauga pas juos kur kas auksteniame lygyje nei pas mus.
p.s. I/C - Intensity/Capacity

Esmė tame, kad tarp 1x2 paprasto kelio ir 2x2 su skiriamąja ir visais automagistralės atributais yra didžiulis kokybinis skirtumas.
Kaži koks AADT buvo 2X2 autobanuose Hitlerio laikais. ;)

Mørtã
2013.01.11, 13:47
Esmė tame, kad tarp 1x2 paprasto kelio ir 2x2 su skiriamąja ir visais automagistralės atributais yra didžiulis kokybinis skirtumas...Lietuvoje. O normaliam pasaulyje tarp ju yra 1x3, 1x4, 2x1, dar 2+1 ir latviu 11m. Be to 2x2 be skiriamos - nonsence.

AngeLT
2013.02.17, 20:55
Bet kokia šiandien situacija su VIA BALTICA ruožu kaunas-marijampolė? Kiek ten pasistūmėjo procedūros ir panašiai. Šis kelias manau daug kam jau asocijuojasi su pavojingiausiu lietuvoje. Man jau atrodo, kad šioje vietoje ir viešasis interesas turi isikišti ir nugalėti.

Rimas_OK
2013.02.18, 11:49
Kiek pamenu lyg ir jau buvo parengtas techninis projektas. Pabandžiau paieškot, kokia daugmaž situacija:



Lietuvoje "Via Baltica" sustingo popieriuose, 2012-04-13 (http://www.lzinios.lt/Lietuvoje/Via-Baltica-sustingo-popieriuose)
Valdininkams net penkerių metų neužteko parengti magistralės "Via Baltica" kelio tarp Kauno ir Marijampolės rekonstrukcijos dokumentams, tad artimiausiu metu neverta tikėtis Europos Sąjungos (ES) fondų lėšų dar vienai eismo juostai tiesti.
<...>
"Tikėjomės projektą užbaigti per pusmetį, tačiau dabar neaišku, nes su daugeliu žemės savininkų gali tekti teismuose bylinėtis dėl žemės vertės nustatymo ir atlyginimo už visuomenės poreikiams paimamą žemę dydžio", - tikino A.Janušauskas. Esą neseniai priimtos įstatymų pataisos, palengvinančios žemės paėmimo visuomenės poreikiams procedūras, šiuo atveju negalioja, nes procedūros pradėtos galiojant senajai įstatymo redakcijai ir turėtų būti užbaigtos pagal ją.


Kaista, kad šiam keliui išskirtinis statusas suteiktas ne prieš 10 metų, o tik pernai. Ir kuo tos valdžios anksčiau užsiiminėjo?..
Vyriausybė suteikė išskirtinį statusą "Via Balticai", 2012.08.21 (http://vz.lt/article/2012/8/21/vyriausybe-spres-del-isskirtinio-statuso-via-balticai)
Vyriausybė pritarė Susisiekimo ministerijos siūlymui magistralės "Via Baltica" projektui suteikti ypatingos valstybinės svarbos statusą. Valdžia aiškina, kad šis statusas paspartintų darbus.
<...>
„Kelyje „Via Baltica“ numatoma atlikti daug rekonstrukcijos darbų: įrengti skirtingų lygių sankryžas, eismo saugos priemones, iki 2020 m. nutiesti dar dvi eismo juostas šalia dabartinio kelio Kaunas–Marijampolė–Suvalkai bei Ramygalos aplinkkelį, todėl ypatingos valstybinės svarbos statusas šiam projektui yra itin reikalingas sklandžiam darbui užtikrinti", - yra nurodžiusi SM.
Jos duomenimis, iki 20120 m. rekonstruoti kelio Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruožą kainuos apie 494 mln. Lt. Visas kelias "Via Baltica" rekonstruotas pagal automagistralių reikalavimus turėtų būti iki 2035 m.


Tai matyt lauksime iki 2020 m.

AngeLT
2013.02.19, 20:30
Kiek pamenu lyg ir jau buvo parengtas techninis projektas. Pabandžiau paieškot, kokia daugmaž situacija:



Kaista, kad šiam keliui išskirtinis statusas suteiktas ne prieš 10 metų, o tik pernai. Ir kuo tos valdžios anksčiau užsiiminėjo?..


Tai matyt lauksime iki 2020 m.

Baisu pagalvoti apie tuos metus. Šiandien puikiai žinomi srautai ir kylantys pavojai, o ką šnekėti dar po 7 metų :oba::oba: Na aš negaliu patikėti, kad šioje vietoje nieks nesiims darbų greičiau.

Sula
2013.02.19, 21:13
Baisu pagalvoti apie tuos metus. Šiandien puikiai žinomi srautai ir kylantys pavojai, o ką šnekėti dar po 7 metų :oba::oba: Na aš negaliu patikėti, kad šioje vietoje nieks nesiims darbų greičiau.

Tai čia dar labai greitai!
Projektavimas prasidės ne anksčiau nei 2014m. (kai vėl atsivers ES fondai), realios statybos - maždaug po dar 2 metų - 2016 m. Tokio mąsto statybos Lietuvoje turėtų trukti dešimtmetį.

BadaBada
2013.07.08, 10:43
kiek jau šiemet žmonių nusinešė Via Baltica? toks vaizdas kad kas savaitę po vieną, du.

Sula
2013.07.08, 14:02
Ilgai laukti nereikėjo :( :


Kelyje „Via Baltica“ netoli Marijampolės susidūrė du vilkikai, abu užsidegė, viename vilkike sudegė žmogus
(http://www.15min.lt/naujiena/aktualu/nusikaltimaiirnelaimes/kelyje-via-baltica-netoli-marijampoles-susidure-du-vilkikai-abu-uzsidege-viename-vilkike-sudege-zmogus-59-351541)

Raivo
2013.07.09, 22:24
Sunku suvokt kodėl iki šiol neuždraustas traktorių ir arklių traukiamų vežimų eismas šiame kelyje, atkarpoje Kaunas - PL siena beveik visame kelyje nuo Juragių, išskyrus išplatėjimą Marijampolėje, uždraustas lenkimas krovininiais automobiliais dėl saugumo, bet traktoriai ir vežimai iki šiol važinėja sukeldami avarines situacijas tiems patiesm vilkikams.

Sula
2013.07.16, 08:47
Klausimas Lietuvos autokelių direkcijai:

Laba diena, kelyje Via Baltika vyksta daug avarijų. Tai labai neramina. Prieš keletą metų buvo kalbama apie kelio platinimą iki keturių juostų. Šiuo metu jokios informacijos apie tai neskelbiama. Ar šie darbai bus įgyvendinami ir kada? ( 2013-07-08 )

Via Baltica numatoma rekonstruoti iki magistralės standartų, t.y. iki 4 eismo juostų ruože nuo 22 iki 56,83 km (Mauručiai-Puskelniai), bet ne anksčiau kaip 2018 metais.

BadaBada
2013.07.17, 17:16
nuuu... kalių direkcijai čia turėtu būti prioriretas nr.1 ypač kai situacija ne vienerius metus žinoma

MikasRidikas
2013.07.17, 17:20
Klausimas Lietuvos autokelių direkcijai:

Laba diena, kelyje Via Baltika vyksta daug avarijų. Tai labai neramina. Prieš keletą metų buvo kalbama apie kelio platinimą iki keturių juostų. Šiuo metu jokios informacijos apie tai neskelbiama. Ar šie darbai bus įgyvendinami ir kada? ( 2013-07-08 )

Via Baltica numatoma rekonstruoti iki magistralės standartų, t.y. iki 4 eismo juostų ruože nuo 22 iki 56,83 km (Mauručiai-Puskelniai), bet ne anksčiau kaip 2018 metais.
Tikrai liūdna. Atrodo kaip n-tojo prioriteto projektas...

KarolisS
2013.07.18, 12:41
Tikrai liūdna. Atrodo kaip n-tojo prioriteto projektas...

Jei žmonės, kurių žemę reikia išpirkti, nereikalautų po 1 mln. lt už kvadratinį metrą jų sklypelio , viskas vyktų greičiau :nene:

Mørtã
2013.07.18, 19:56
Vieni nenori parduoti... kiti - pirkti...

Linas
2013.07.18, 23:35
Vieni nenori parduoti... kiti - pirkti...

Tiesiog reikėtų patraukti atsakomybėn tokį žmogų, jei dėl jo godumo būtent toje išpirktinoje teritorijoje įvyktų avarija su žmonių aukomis, tuomet kiti pagalvotų, ar verta reikalauti milijonų.

Creatium
2013.07.18, 23:54
Tiesiog reikėtų patraukti atsakomybėn tokį žmogų, jei dėl jo godumo būtent toje išpirktinoje teritorijoje įvyktų avarija su žmonių aukomis, tuomet kiti pagalvotų, ar verta reikalauti milijonų.

Arba eiti Kinijos pavyzdžiu - atlikti rekonstrukciją visame kelyje, išskyrus tą vietą, kur yra kažkieno sklypas. Žinoma, tai nėra optimalus ir logiškas variantas, bet kaip prevencinė priemonė gal ir suveiktų.

Eimantas
2013.07.19, 00:07
Gal tiesiog be kraštutinumų įdiegti geriausią kitų šalių praktiką, bet tam turbūt trukdo siauri interesai.

blitz
2013.07.19, 02:19
2018? Žiauru...

Sula
2013.07.19, 09:01
Gal tiesiog be kraštutinumų įdiegti geriausią kitų šalių praktiką, bet tam turbūt trukdo siauri interesai.

Elementariai pritaikyti nelengvatinį žemės ar NT mokestį nuo savininko pareikštosios kainos.
Man rodos Vokietijoje taip yra daroma.

Xedos
2013.07.19, 12:28
Iki 2020-ųjų planuojama rekonstruoti ir kelio Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruožą nuo 22 iki 56,5 kilometro. Rekonstruojant ruožą numatyta šalia dabartinio kelio nutiesti dvi naujas 3,75 ir 2 metrų pločio eismo juostas. Šalia bus įrengiama 1,75 metro pločio sustojimo juosta. Iš viso bus nutiesta 34,5 kilometro naujo kelio pagal automagistralės techninės kategorijos reikalavimus, taip pat – 18,5 kilometro jungiamųjų kelių. Kelininkų planuose – rekonstruoti aštuonias sankryžas, įrengti tris gyvūnų perėjas, keturis kilometrus triukšmo sienelių ir apie 25 kilometrus tinklo tvoros.

Planuojama, kad darbai kainuos apie pusę milijardo litų. Vienam didžiausių iki šiol „Via Baltica“ projektui numatyti du galimi finansavimo šaltiniai. Kelininkai tiki sulauksiantys ES paramos 2014–2020 metų laikotarpiu, be to, projektas gali būti įgyvendinamas ir viešojo bei privataus sektoriaus partnerystės būdu.

Iki 2020 metų turėtų būti nutiestas ir Ramygalos aplinkkelis (kelio Panevėžys–Aristava–Sitkūnai ruožas nuo 20,54 iki 29,9 kilometro).

http://sa.lt/via-baltica-pletrai-kliuciu-nera/3/

Xmaster
2013.07.21, 22:22
Man tai įdomu tai, kad pernai metais Via Baltica seime buvo patvirtintas kaip prioritetinis ar panašiai, kas reiškia, kad visos procedūros greitesnės, tame tarpe ir žemės paėmimas valstybės poreikiams. Ir tai, numatoma nutiesti Kaunas-Marijampolė tik iki 2018 metų. O tai kiek tada truktų be šio prioriteto patvirtinimo? Kažkaip tikėjausi, kad kai pernai tvirtino, kad darbai jau labai greit bus pradėti...

Sula
2013.07.21, 22:31
Man tai įdomu tai, kad pernai metais Via Baltica seime buvo patvirtintas kaip prioritetinis ar panašiai, kas reiškia, kad visos procedūros greitesnės, tame tarpe ir žemės paėmimas valstybės poreikiams. Ir tai, numatoma nutiesti Kaunas-Marijampolė tik iki 2018 metų. O tai kiek tada truktų be šio prioriteto patvirtinimo? Kažkaip tikėjausi, kad kai pernai tvirtino, kad darbai jau labai greit bus pradėti...

Yra išaiškinta, kad procedūros, kurios pradėtos iki naujo įstatymo įsigaliojimo, vykdomos pagal senąją tvarką.
Pvz.: Grigiškių aplinkkelio bylinėjimaisi tęsiasi, kiek žinau, nuo 2004 m. iki šiol (beveik 10 metų) ir galo nematyti. Nors čia tik keli sklypukai ir apgriuvusios trobelės. "Via Baltica" išperkamų sklypų yra virš šimto...

Kitas Džiugas
2013.07.21, 23:00
O negalima stabdyti procedūrų ir pradėti naujai?

Al1
2013.07.22, 07:34
Tiesiog reikėtų patraukti atsakomybėn tokį žmogų, jei dėl jo godumo būtent toje išpirktinoje teritorijoje įvyktų avarija su žmonių aukomis, tuomet kiti pagalvotų, ar verta reikalauti milijonų.

Elementariai pritaikyti nelengvatinį žemės ar NT mokestį nuo savininko pareikštosios kainos.
Man rodos Vokietijoje taip yra daroma.

Dirbama žemė ar miškas - tokia daugiausiai žemė yra ten, kur reikia tiesti kelius ne miestuose. Tokia žemė ar miškas tai ne žemė šalia namo ar namas, kurie papuola į kelio tiesimo zoną. Todėl paėmimo tvarką reikia dar labiau supaprastinti. Reikia - valstybė paima (po teismo sprendimo). Atidaro savininko vardu sąskaitą, jei tokios jis neturi, ir perveda pinigus pagal valstybės nustatytus žemės ar miško įkainius, net jei jis nesutinka parduoti. O jei jam pasirodys per mažai, tegul teisiasi.


Arba eiti Kinijos pavyzdžiu - atlikti rekonstrukciją visame kelyje, išskyrus tą vietą, kur yra kažkieno sklypas. Žinoma, tai nėra optimalus ir logiškas variantas, bet kaip prevencinė priemonė gal ir suveiktų.

Kinijoje nėra privačios žemės.

Rimas_OK
2013.07.26, 19:48
Yra išaiškinta, kad procedūros, kurios pradėtos iki naujo įstatymo įsigaliojimo, vykdomos pagal senąją tvarką.


Tai kaip čia taip pavyko sustabdyti pvz. saulės energetikos procedūras kaitaliojant įstatymus jau vykstant realiems projektams? O čia ne pradėtų vykdyti privačių projektų klausimas, o valstybinės reikšmės reikalas.

fredis
2013.10.30, 01:14
Turbūt pirmoji tokia atkarpa Lietuvoje paženklinta taip. Dar tas vidurys kelio ne tik raudonas, bet ir su giliais karbukais. Marijampolės aplinkelis. Tikiuosi šonus išasvaltuos...

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=41563

Xmaster
2013.11.22, 19:01
Šiandien buvo patvirtintas 2014-2020 stambių ES finansuotinų projektų sąrašas, tačiau pasigedau tarp jų Via BAlticos tarp Kauno ir Marijampolės. Gal kas turit daugiau informacijos ir gali pakomentuoti kaip galėjo nacionalinės svarbos klausimas nepatekti prie finansuotino?
Dar yra minima, kad 12 kelių infrastruktūros projektų bus finansuojama, kurių bendra vertė 3 mlrd. Lt. Gal Via Baltica patenka į šitą skaičių?
Transporto sektoriuje tai minima tik: "...Transporto sektoriuje planuojami 3 didelės apimties projektai (du „Rail Baltica“ linijos ruožai, Vilniaus vakarinio aplinkkelio III etapas), kurių bendra vertė – 683,7 mln. litų..."

agnette
2013.11.22, 20:07
...tačiau pasigedau tarp jų Via BAlticos tarp Kauno ir Marijampolės..O kas ten negerai? :nzn:

Sefas210
2013.11.23, 03:33
Čia negerai viskas, per didelis transporto srautas tokia keliui, daug avarijų, žuvusiujų...........

Tomskis
2013.11.23, 10:20
kad nuo kauno i marijampole 2+2 kelias eina, o jau paskui link suwalku 1+1

Xmaster
2013.11.23, 12:08
kad nuo kauno i marijampole 2+2 kelias eina, o jau paskui link suwalku 1+1

Na jo, eina - gal kokius 5 km, o visa kita "puikus" 1+1 mirties kelias.

Sula
2013.11.23, 12:11
kad nuo kauno i marijampole 2+2 kelias eina, o jau paskui link suwalku 1+1

Tik nuo Kauno iki Garliavos.

John
2013.11.23, 16:44
o kas ten negerai? :nzn:

Aadt.

Garbanius
2013.11.23, 16:45
Tik nuo Kauno iki Garliavos.

Iki Mauruciu

Raptor
2013.11.23, 17:18
Čia vyriausybėj visiškas disgrace'as, per tiek (praėjusių ir ateinančių) metų- nulis progreso. Ant popieriaus transeuropinis koridorius, o realybėj beveik eilinis kaimo kelias...

agnette
2013.11.23, 18:47
Aadt.?

John
2013.11.24, 02:26
?

AADT (http://en.wikipedia.org/wiki/Annual_average_daily_traffic).

Taip pat turėkim omeny, kad neproporcingai didelę dalį srauto tame kelyje sudaro vilkikai. Nelaimių statistikos tingėjau ieškoti, bet įtariu, kad statistika ir čia nėra labai saldi.

Eimantas
2013.11.24, 02:44
Ant geležinkelio platformų juos kelti reikia, važiuoja kaip vientisas traukinys teršdami orą ir gadindami kelius.

John
2013.11.24, 02:47
Ant geležinkelio platformų juos kelti reikia, važiuoja kaip vientisas traukinys teršdami orą ir gadindami kelius.

Techniškai būtų įmanoma, bet ar tai neatsilieps šalies konkurencingumui, įvertinus visus faktorius?

Lettered
2013.11.24, 02:53
Techniškai būtų įmanoma, bet ar tai neatsilieps šalies konkurencingumui, įvertinus visus faktorius?

http://www.intermodal.lt/vilniaus-intermodalinis-terminalas,39.html

Eimantas
2013.11.24, 03:10
Techniškai būtų įmanoma, bet ar tai neatsilieps šalies konkurencingumui, įvertinus visus faktorius?

Draudimų nereikia, paskatinimų reikia, ir aišku pirma turėti ką pasiūlyti.

ViR2
2013.11.24, 03:17
Manau, kad svarbiau butu ta kelia i normalu kelia paverst, o ne pletot naujus projektus senojo neuzbaigus.

Sula
2013.11.24, 12:56
Ant geležinkelio platformų juos kelti reikia, važiuoja kaip vientisas traukinys teršdami orą ir gadindami kelius.

Geležinkelis irgi dar nepastatytas. O ir V.Europoje toks transportavimo būdas nėra populiarus. Paprasčiau tiesiog krauti vagonus.

agnette
2013.11.24, 13:44
AADT (http://en.wikipedia.org/wiki/Annual_average_daily_traffic).

Nelaimių statistikos tingėjau ieškoti, bet įtariu, kad statistika ir čia nėra labai saldi.
Tu puikiai zinai kad abreviatura AADT man ne nauja, bet vietoj realiu skaiciu duodi nuoroda i wiki.
As puikiai zinau kad realiu skaiciu pas tave nera, bet tu bandai be faktu irodyti kad kelio rekonstrukcija reikalinga.
Pas mus daznai priimta vadovautis fantazijom, o ne reialiais skaiciais... todel taip ir gyvenam...

Sula
2013.11.24, 14:22
Tu puikiai zinai kad abreviatura AADT man ne nauja, bet vietoj realiu skaiciu duodi nuoroda i wiki.
As puikiai zinau kad realiu skaiciu pas tave nera, bet tu bandai be faktu irodyti kad kelio rekonstrukcija reikalinga.
Pas mus daznai priimta vadovautis fantazijom, o ne reialiais skaiciais... todel taip ir gyvenam...

Tai kam iš viso tuos kelius stato, remontuoja? 100000 AADT Lietuvoje tikrai nebus.

Arunasx
2013.11.24, 14:34
Manau pirmiausia reikia žiūrėti į Juodųjų dėmių Lietuvos keliuose žemėlapį:
http://www.lakd.lt/lt.php/eismo_saugumas/juodosios_demes/82
o po to į vidutinio greičio, kaip srautų, kamščių jungtinį parametrą.
Aišku taip pat ir į šalia esančių gyventojų nepatogumų lygį, nes niekas nenori gyventi šalia fūrų srauto.

agnette
2013.11.24, 15:23
Tai kam iš viso tuos kelius stato, remontuoja?Pabandyk pats atsakyti i savo klausima
100000 AADT Lietuvoje tikrai nebus.Klausimas ne apie tai kiek bus ar nebus. Mes nezinome kiek yra ir ko mums reikia. Mes mokam tik fantazuoti.
Del informacijos, iki 100000 AADT isnesa 2x2 kelias, bet jis yra arti "full of capacity". Prie 80000 AADT projektuojamas 2x2 kelio apgreidas iki 2x3.

agnette
2013.11.24, 16:14
Va, va, butent lra.lt... net pas juos nera duomenu... tas tupas paveiksliukas keleta metu senumo toks pats informacijos saltinis kaip ir musu forumo fantazijos... cia is vienos puses.
O is kitos - paziurek i A5 kelio AADT ir atsakyk sau i klausima, ar tikrai tam keliui reikalingas apgreidas iki 2x2? :)

http://foto.terpe.lt/inkelti/20131124/i66_Intensyvumas1.jpg

Sula
2013.11.24, 16:19
Pabandyk pats atsakyti i savo klausima
Klausimas ne apie tai kiek bus ar nebus. Mes nezinome kiek yra ir ko mums reikia. Mes mokam tik fantazuoti.
Del informacijos, iki 100000 AADT isnesa 2x2 kelias, bet jis yra arti "full of capacity". Prie 80000 AADT projektuojamas 2x2 kelio apgreidas iki 2x3.

Aš jau sau esu atsakęs. Betgi diskutuoti niekas neuždraudė - paaiškinkite mums, o ne arogantiškai nukirskite.
"Mes" iš viso nieko šiame reikale nelemiame ir neesame specialistai. Nežinau, kaip jūs.

agnette
2013.11.24, 16:29
Aš jau sau esu atsakęs. Betgi diskutuoti niekas neuždraudė - paaiškinkite mums, o ne arogantiškai nukirskite.
"Mes" iš viso nieko šiame reikale nelemiame ir neesame specialistai. Nežinau, kaip jūs.As manau kad normali praktika, kai daroma tai ko reikalauja poreikis. Jeigu nera poreikio, kist pinigus nera racionalu... cia is vienos puses.
Is kitos, keista bet Lietuvoje keliai yra tik dvieju layout'u... arba 1x2, arba 2x2... apie kitus arba niekas nezino, arba nenori zinoti.
Kiekvienas layoutas nesa savo srauta, bet kas apie tai galvoja? Pvz. kodel forumieciai mano kad A5 reikalingas 2x2, o ne pvz. 2+1, kodel nepadaryti keiciamo layout'o? Kodel pas mus niekas neskaiciuoja AADT? Stai apie ka reiketu diskutuoti.

Lettered
2013.11.24, 16:31
Va, va, butent lra.lt... net pas juos nera duomenu... tas tupas paveiksliukas keleta metu senumo toks pats informacijos saltinis kaip ir musu forumo fantazijos... cia is vienos puses.
O is kitos - paziurek i A5 kelio AADT ir atsakyk sau i klausima, ar tikrai tam keliui reikalingas apgreidas iki 2x2? :)

Atvaizdas
(http://foto.terpe.lt/inkelti/20131124/i66_Intensyvumas1.jpg)

A2 nuo Ukmergės iki Panevėžio intensyvumas dar mažesnis, bet niekam nekyla klausimas dėl magistralės reikalingumo:
http://www.pauliusd.com/miestai/Intensyvumas.jpg

agnette
2013.11.24, 16:32
Kodel niekam, man tikrai kyla... ten autostrada tikrai nereikalinga...

Lettered
2013.11.24, 16:39
Kodel niekam, man tikrai kyla... ten autostrada tikrai nereikalinga...

Labai smagu vilktis keliu 60 km/h greičiu arba stovėti kamščiuose, kai vyksta kokie nors darbai ir eismas susiaurinamas iki vienos juostos, kurios pagal jus užtektų.

disident
2013.11.24, 18:50
Tai niekas taip ir nepasakė, koks turi būti AADT, kad 1+1 kelią versti į 2+2. Buvo nurodyta tik 2+2 kelio viršutinė riba.

Sula
2013.11.24, 19:41
Tai niekas taip ir nepasakė, koks turi būti AADT, kad 1+1 kelią versti į 2+2. Buvo nurodyta tik 2+2 kelio viršutinė riba.

Taigi įvairiose valstybėse kriterijų kompleksas varijuoja, galima pasinaršyti. Sunkvežimių eismas turi stiprią įtaką. Kokios taisyklės Lietuvoje, nežinau, gal iš tikro kas nors paviešins.

Romas
2013.11.24, 20:17
Baikit jūs naudoti tą AADT.
Yra žodis paros ar metų eismo intensyvumas.
Tas terminas Lietuvoje buvo naudojamas visą laiką ir nereikia kažkokių naujadarų.

John
2013.11.24, 20:31
Tai niekas taip ir nepasakė, koks turi būti AADT, kad 1+1 kelią versti į 2+2. Buvo nurodyta tik 2+2 kelio viršutinė riba.

Realiai, ko gero, apie 10 000. Bet vilkikų eismas turi esminę įtaką. Dėl to realus eismo intensyvumas (ir pavojingumas) Via Baltica yra didesnis, nei sufleruotų plikas AADT skaičius.

Bet kokiu atveju, negali būti net diskusijos apie 2+2 reikalingumą nuo Lenkijos iki Kauno.

Lettered
2013.11.24, 20:33
Realiai, ko gero, apie 10 000. Bet vilkikų eismas turi esminę įtaką. Dėl to realus eismo intensyvumas (ir pavojingumas) Via Baltica yra didesnis, nei sufleruotų plikas AADT skaičius.

Bet kokiu atveju, negali būti net diskusijos apie 2+2 reikalingumą nuo Lenkijos iki Kauno.

Iki Marijampolės tikrai reikia, bet toliau nebėra prasmės, kai Lenkijos pusėje tos magistralės nėra ir nega to didelė tikimybė užstrigti kamštyje prie Augustavo.

Romas
2013.11.24, 20:34
Visi nauji pranešimai, kuriuose minimas žodis AADT, perkeliami į temą "Rašykime lietuviškai" (http://www.miestai.net/forumas/showthread.php?t=3152&page=60)
Vis tiek čia jau prasidėjo bendro pobūdžio diskusija apie eismo intensyvumą, mažai ką bendro turinti su "Via Baltica".

Gator
2013.11.24, 20:51
As manau kad normali praktika, kai daroma tai ko reikalauja poreikis. Jeigu nera poreikio, kist pinigus nera racionalu... cia is vienos puses.
Is kitos, keista bet Lietuvoje keliai yra tik dvieju layout'u... arba 1x2, arba 2x2... apie kitus arba niekas nezino, arba nenori zinoti.
Kiekvienas layoutas nesa savo srauta, bet kas apie tai galvoja? Pvz. kodel forumieciai mano kad A5 reikalingas 2x2, o ne pvz. 2+1, kodel nepadaryti keiciamo layout'o? Kodel pas mus niekas neskaiciuoja AADT? Stai apie ka reiketu diskutuoti.

Vien teoriskai svarstai. Jei daznai vazinetum tuo mirtinai pavojingu keliu nekiltu tokios minties, kad uztenka 1*1.

Mantukas05
2013.11.24, 21:11
Vien teoriskai svarstai. Jei daznai vazinetum tuo mirtinai pavojingu keliu nekiltu tokios minties, kad uztenka 1*1.

Užteko pirmyn - atgal iš Kauno į Marijampolę nuvažiuoti šiuo keliu... Čia 1+1 be kalbų turi būti pakeista į 2+2.

Garbanius
2013.11.24, 21:13
Kad dar nepaminima, kad yra ir trečia juosta: važiavimas per skiriamąja ir tikėjimas, kad priešais važiuojantis pasitrauks :)

MikasRidikas
2013.11.24, 21:15
Kad dar nepaminima, kad yra ir trečia juosta: važiavimas per skiriamąja ir tikėjimas, kad priešais važiuojantis pasitrauks :)
Dar intensyvumą kažkiek mažina ir tai, kad nemažai kas jau seniai vengia juo važiuoti. Bent jau aš, jei tik galiu - renkuosi visas įmanomas alternatyvas, kad tik nereiktų juo važiuoti.

Garbanius
2013.11.24, 21:20
Variantas nebent vaziuot senuoju keliu per Veiverius, Azuolu Buda ir t.t. Gal kiek saugiau, bet irgi apribojimu nemazai.

Mantukas05
2013.11.24, 21:20
Dar intensyvumą kažkiek mažina ir tai, kad nemažai kas jau seniai vengia juo važiuoti. Bent jau aš, jei tik galiu - renkuosi visas įmanomas alternatyvas, kad tik nereiktų juo važiuoti.

Vasarą teko į renginį saugoti važiuoti , tai visos "fūros" pastebėjusios lengvajį automobilį paskui save , traukiasi į kelkraštį praleist , sakyčiau mandagumas yra , bet kas iš to , jei kitos lengvosios lekia kaip akis išdegę? O dar važiavom 90km/h + 45 - 50 km/h pridėti greičiu. Na čia kas vairavo dar kiek žinau gyvas vaikšto , bet šis kelias yra itin siauras , bei pavojingas.

fredis
2013.11.25, 12:01
Va, va, butent lra.lt... net pas juos nera duomenu... tas tupas paveiksliukas keleta metu senumo toks pats informacijos saltinis kaip ir musu forumo fantazijos... cia is vienos puses.
O is kitos - paziurek i A5 kelio AADT ir atsakyk sau i klausima, ar tikrai tam keliui reikalingas apgreidas iki 2x2? :)

Atvaizdas
(http://foto.terpe.lt/inkelti/20131124/i66_Intensyvumas1.jpg)

Kiek šiuo keliu tu pati pravažiuoji per metus? Įtariu dažnai, sprendžiu pagal tavo video, bet ar nemanai, kad nuo Kauno iki Varšuvos kelias yra labai pavojingas dėl didelio fūrų skaičiaus? Aš pats važiuoju 4-9 kartus per mėnesį ir dar anksčiau, būdavo laisviau, bet šiais metais pasidarė kažkas, nes fūrų kiekis didesnis ir sunku jas pralenkti ir jau nelabai smagu lenkti tą fūra, kai ji pasitraukia, nes dar iš priekio atvaro jų. Aišku geriausia diskutuoti, jeigu turėtume skaičius, bet jų neturime. Idealu būtų jeigu turėtume atostradą iki sienos, bet bent jau iki Marijampolės apvažiavimo galėtų būti. Nes dalis dar nusuka link Kaliningrado.

Pradžiai dar tegul viaduką ties Mauručiais sutvarko, duobėtas kaip reikalas :)

Sula
2013.11.25, 13:05
Variantas nebent vaziuot senuoju keliu per Veiverius, Azuolu Buda ir t.t. Gal kiek saugiau, bet irgi apribojimu nemazai.

Turėta galvoje tikriausiai per Lazdijus. Visai neblogas kelias. Kelis kartus važiavome - fūrų beveik nėra, ir bendrai eismas žymiai mažesnis.

Garbanius
2013.11.25, 13:06
Turėta galvoje tikriausiai per Lazdijus. Visai neblogas kelias. Kelis kartus važiavome - fūrų beveik nėra, ir bendrai eismas žymiai mažesnis.

Per Lazdijus Lenkijos pusej ne kazka ir toliau...

agnette
2013.11.25, 21:30
Kiek šiuo keliu tu pati pravažiuoji per metus? Įtariu dažnai, sprendžiu pagal tavo video, bet ar nemanai, kad nuo Kauno iki Varšuvos kelias yra labai pavojingas dėl didelio fūrų skaičiaus? Aš pats važiuoju 4-9 kartus per mėnesį ir dar anksčiau, būdavo laisviau, bet šiais metais pasidarė kažkas, nes fūrų kiekis didesnis ir sunku jas pralenkti ir jau nelabai smagu lenkti tą fūra, kai ji pasitraukia, nes dar iš priekio atvaro jų. Aišku geriausia diskutuoti, jeigu turėtume skaičius, bet jų neturime. Idealu būtų jeigu turėtume atostradą iki sienos, bet bent jau iki Marijampolės apvažiavimo galėtų būti. Nes dalis dar nusuka link Kaliningrado.Mano visas gyvenimas kelyje, toks darbas. A5 pazistu labai gerai, skirtingu sezonu ir paros laiku. Kelias yra pavojingas ne del furu, o del vairavimo kulturos stokos... ir drausmes nebuvimo. Furos kaip tik vaziuoja labai korektiskai, daug geriau nei lengvosios. Kelio apgreidas iki autostrados - tai dar viena nepakeliama nasta ir taip prastam keliu ukiui. Pasiziurekyte kiek suvalgo pinigu musu "autostrados". Kaip raso kaunas.lt: is surinktu uz kuro akcizo 200 mln lt - 10 mln gauna Kaunas savo gatviu tvarkymui, kiti pinigai eina autostradoms ir magistralems. Pilnai netikiu, aisku, bet situacija su keliu finansavimu nepavidetina. O kas yra visai nesuprantoma, tai kad ir tuos varganus pinigelius nemoka racionaliai panaudoti.

vytgri
2014.01.06, 22:26
Šiokios tokios naujienos:



http://www.lakd.lt/lt.php/naujienos/europos_sajungos_paramos_lesos_pades_issaugoti_ir_ pletoti_lietuvos_magistralinius_kelius_ir_2014_m/17632

Gal kas zino, apie kuria 15km ViaBaltica atkarpa kalbama? Ar cia ilgai lauktos rekonstrukcijos i 2x2 pradzia?

Vitas
2014.01.09, 11:57
Turėta galvoje tikriausiai per Lazdijus. Visai neblogas kelias. Kelis kartus važiavome - fūrų beveik nėra, ir bendrai eismas žymiai mažesnis.

Ne, ten turėta minty senasis Kauno-Marijampolės plentas (kaip rašoma, per Mauručius, Veiverius, Skriaudžius, Ąžuolų Būdą, Vinčus). Važiuojant nuo Kauno, į jį pasukama tuoj pat už Mauručių viaduko per geležinkelį. Netgi autobusu važiuodamas renkuosi maršrutą senuoju keliu (naujaajme spėja įgrįsti prasilenkinėjimai su fūromis), nors jame sustojimų daugiau, bet kelionės laikas iš Kauno į Marijampolę tepailgėja dešimčia minučių. Dviračiu važiuoti patogu apylanka per Plutiškes. Iš Kauno į Kazlų Rūdą jau įprantama važiuoti per Mastaičius, Pažėrus, Pagramdinę. Žvyrkelio čia belikę gal 2 km.
Fūros tikrai važiuoja korektiškai, o lengvųjų lakstančių tiktai netrūksta. Ir kiekvieną kartą jei tik dėl kokios priežasties važiuoju "Via Baltica", pagalvoju (kartais - net kelis kartus): ar kelyje nepasitaikys avarija (lengvojo susidūrimas su fūra), kurioje apvirtusi fūra bus užtvėrusi kelią. Jei taip atsitinka "Via Baltivc" gabalėlyje už Sasnavos susijungus su senuoju keliu, o dar blogiau - jei jau už kryžkelės su keliu į Plutiškes, klojimo teatrą "Gegnė". Tagi, jei kelias užsiblokuoja kažkur apie Puskelnius (ne tarp įvažiavimų į šią gyvenvietę), avyrkelinė apylanka belieka pasiekiant netgi Igliškėlių gyvenvietę kelyje Marijampolė-Prienai. Šiemet tekę girdėti, kaip fūrų vairuotojai (ir gal ne tik jie) "Via Baltica" kelią dėl kokių tai priežasčių apvažiuoti bando per Baraginę. Ir tarp Baraginės ir Raišupio įstringa - lauko kelias ten tinka važiuoti tik traktoriams.
Kai statė "Via Baltica" dalį tarp Kauno ir Marijampolės, daug kartų ėjęs pėsčias. Dabar kelkraščiai asfaltuoti, bet pėsčiam eiti sunku ne vien dėl fūrų gausos. Prie daugelio sankryžų tie kelkraščiai išnyksta - jų vietą užima greitėjimo ir lėtojimo juostos. Nors kai kur jos į tokias nelabai nė panašios, tik simbolinės, siauros ir trumpos.
Kas liečia "Via Baltica" dalies tarp Kauno ir Marijampolės rekontrukciją, tai minimumai gal būtų tokie:
1. Autostrada nuo Juragių gyvenvietės pabaigos iki atšakos į senąjį plentą (į Mauručius, Veiverius), kartu atitinkamai rekonstruojant geležinkelio viaduką.
2. Nuo susijungimo su senuoju plentu (tarp Sasnavos ir Puskelnių) iki "Kaprato" automobilių turgaus (toliau iki atsišakojant keliui į Marijampolę autostrados gabalėlis yra). Kompromisas kol kas gali būti nuo viaduko per geležinkelį Kazlų Rūda-Marijampolė-Šeštokai.
3. Pėsčiųjų ir dviratininkų takas nuo autobusų stotelės Dženčialauka (kelio į Plutiškes, "Gegnę" iki atsiskiriant senajam keliui (kryptį rodo ženklai į Pilviškius ir Kazlų Rūdą). Čia minty turiu važiavimo kryptį iš Marijampolės į Kauną. Pėstiesiems ir dviratininkams iš Marijampolės atsirasti iki Dženčialaukos - beveik prapultis (o ųių eismo dalyvių iš Marijampolės į sodų bendriją "Sasna" ir net Sasnavos gyvenvietė būna...
P.S.: atsiprašau už savo žargoną "atostrada": pagal kelininkų terminologiją (ko gero) tai kelias su skiriamaja juosta.

Gator
2014.01.09, 20:39
As niekada neperku to ko man nereikia...

I si trumpariagiska pasakyma, atsakyta:

Reiktų įvertinti dar ir tokį faktorių, jog pati infrastruktūra sukuria poreikius, o ne tik yra skirta esamiems poreikiams patenkinti. Kai kuriose šalyse plynuose laukuose tiesiamos gatvės ateities investicijoms.

Tu neperki ko nereikia, o protingesni perka "ko nereikia" tam, kad tuo pasinaudojus galima butu sukurti papildomos vertes.

Jei butum valdzioje butum tipinis pinigu skirstytojas "pravalgymui", kitaip sakant tik "tam kam reikia".

agnette
2014.01.09, 21:05
I si trumpariagiska pasakyma...Nu...nu... aiškiaregiai... :)

Rimas_OK
2014.01.10, 00:16
Bet būtent tokio realaus aiškiaregiškumo mūsų klerkams ir pritrūksta. Bėda kad jie tesugeba matyti vieną kadenciją. O per kadenciją išties sugebamas tik vienadienis pravalgymas - nuraminti visuomenei iki artimiausių rinkimų. Juk dabar išleisti pinigai žemėms išpirkti atsipirktų su kaupu po 10 metų, bet juk tai neduos jokio bonuso artimiausiems rinkimams...

AngeLT
2014.01.14, 15:59
Kraujo upės išjudino „Via Baltica“ statybas

http://www.lrytas.lt/verslas/auto/kraujo-upes-isjudino-via-baltica-statybas.htm#.UtU0LdJdVBk

Xedos
2014.01.14, 16:05
Kraujo upės išjudino „Via Baltica“ statybas

http://www.lrytas.lt/verslas/auto/kraujo-upes-isjudino-via-baltica-statybas.htm#.UtU0LdJdVBk

O čia tai bent naujiena. Tikrai nesitikėjau, kad jie ten ką nors pradės judinti taip greitai. Tik nelabai įsivaizduoju kaip šitas reikalas atrodys: Laikinai vairuotojus ketinama pažaboti drastišku sprendimu – siaurame kelyje pastatyti skiriamuosius atitvarus. Jie turėtų išdygti 4 ruožuose pietinėje „Via Baltica“ dalyje, o kiekvienas atitvarų ruožas tęstųsi po 5 km. Negi tiesiog sukals atitvarus per kelio vidurį. Tai kas po to liks iš tos dangos..........

John
2014.01.14, 18:39
Gana nebloga iliustracija, rodanti krovininių automobilių eismo intensyvumą (iš lakd.lt). Jau vien iš to akivaizdu, kad visas ruožas nuo PL sienos iki Kauno turi būti nedelsiant platinamas iki 2x2

http://www.lra.lt/image.php?id=14036

Xedos
2014.01.14, 18:45
Gana nebloga iliustracija, rodanti krovininių automobilių eismo intensyvumą (iš lakd.lt). Jau vien iš to akivaizdu, kad visas ruožas nuo PL sienos iki Kauno turi būti nedelsiant platinamas iki 2x2

Atvaizdas
(http://www.lra.lt/image.php?id=14036)

Galėtų LAKD įdėti ir šiek tiek didesnės rezoliucijos žemėlapį.......

Sula
2014.01.14, 19:03
Gana nebloga iliustracija, rodanti krovininių automobilių eismo intensyvumą (iš lakd.lt). Jau vien iš to akivaizdu, kad visas ruožas nuo PL sienos iki Kauno turi būti nedelsiant platinamas iki 2x2


"Nu...nu... aiškiaregiai... :)"

blitz
2014.01.14, 23:49
Kraujo upės išjudino „Via Baltica“ statybas

http://www.lrytas.lt/verslas/auto/kraujo-upes-isjudino-via-baltica-statybas.htm#.UtU0LdJdVBk

Iš esmės:

- padarytas šioks toks progresas žemės pirkime;
- bus pristatyta barjerų viduryje kelio.

Kol nėra kontraktų platinimui (ar bent jų paskelbimo) tol nėra priežasties džiaugtis. Neabejoju, kad kaalycyjos valdymo metu be tų barjerų viduryje kelio daugiau nieko nepamatysim.

agnette
2014.01.15, 10:28
"Nu...nu... aiškiaregiai... :)"
Kada jus pradesit skaiciais kalbeti o ne vien emocijom?
Juokingai atrodo kai zmogui uztenka spalvoto paveiksliuko kad sudaryti nuomone:
"turi būti nedelsiant platinamas iki 2x2"

Sula
2014.01.15, 10:36
Kada jus pradesit skaiciais kalbeti o ne vien emocijom?
Juokingai atrodo kai zmogui uztenka spalvoto paveiksliuko kad sudaryti nuomone:
"turi būti nedelsiant platinamas iki 2x2"

Visų pirma, "mes" nesame sprendimus priimanti pusė.
Kreipkitės į SM su peticija uždraudžiančia "Via Baltica" rekonstrukciją bei Valstybės kontrolę dėl galimo lėšų švaistymo.

agnette
2014.01.15, 10:40
O jau yra rekonsrukcijos iki 2x2 projektas? :D

Lettered
2014.01.15, 10:50
Kada jus pradesit skaiciais kalbeti o ne vien emocijom?
Juokingai atrodo kai zmogui uztenka spalvoto paveiksliuko kad sudaryti nuomone:
"turi būti nedelsiant platinamas iki 2x2"

Paveiksliuke ir yra skaičiai, dėl ko reikalinga platinti kelią, tik jūs emocijomis vadovaujantis kalbant, jog nereikia.

agnette
2014.01.15, 10:52
Kur as pasakiau kad nereikia? Vel fantazijos...
Skaiciai is paveiksliuko nieko nepasako.

Austras
2014.01.15, 11:02
O jau yra rekonsrukcijos iki 2x2 projektas? :D

O jūs kreipkitės, kol dar nėra projekto, kad lėšos nebūtų švaistomos net ir projektavimui.

Xedos
2014.01.15, 11:50
Kur as pasakiau kad nereikia? Vel fantazijos...
Skaiciai is paveiksliuko nieko nepasako.

"Skaičiai iš paveiksliuko nieko nepasako" ? O tai ką tuomet pasako ? Srautų turbūt tikrai nepasako. Man tai šie skaičiukai tikrai neamažai pasako.....

http://i1163.photobucket.com/albums/q541/20V6/Other/Automobili1730srautai2011_zpsb43b091e.jpg

2011 m . iš LAKD

VNS
2014.01.15, 11:54
http://www.cowi.lt/menu/project/Keliaigelezinkeliaiirorouostai/Automobiliukeliaiirgatves/Pages/A5keliorekonstrukcija%C4%AFAMkeliokategorij%C4%85. aspx

Juda tie projektai. Bet SM dabar labiau rupi tokiu tarkontinentiniu keliu kaip pvz. Vilniaus- Svencionys perdarimas i ViaBalticos lygio kelius ir pan.