PDA

Keisti į išsamų rodinį : [E67] "Via Baltica" Lietuvoje. Ryga-Panevėžys-Kaunas-Varšuva (A10-A17-A8-A5)


Puslapiai : [1] 2

Romas
2005.10.04, 22:14
www.DELFI.lt
2005 spalio mėn. 4 d. 16:24



AB „Panevėžio keliai“ baigė I-ojo transporto koridoriaus (tarptautinės automagistralės „VIA Baltica“) rekonstrukcijos pirmojo etapo darbus Panevėžio apskrityje, teigiama bendrovės pranešime žiniasklaidai.
Antradienį (10.04) komisija, vadovaujama Lietuvos automobilių kelių direkcijos generalinio direktoriaus pavaduotojo Petro Tekoriaus, pripažino tinkamais naudoti rekonstruotus „Via Baltica“ ruožus Panevėžio ir Pasvalio rajonuose.

Rekonstrukcijos metu buvo atnaujintas 4,5 kilometro kelio Panevėžys-Pasvalys–Ryga ruožas ties Įstros gyvenviete Panevėžio rajone: nuo sankirtos su Panevėžio aplinkkeliu Pasvalio link. Antrasis, 5,8 kilometro magistralės ruožas buvo rekonstruotas Pasvalio rajone: nuo Talačkonių gyvenvietės iki sankirtos su Vabalninko keliu ties įvažiavimu į Pasvalį.

Taip pat buvo rekonstruoti tiltai per Įstros ir Svalios upes, įrengta 2,54 kilometro takų pėstiesiems ir dviratininkams, pastatyta 12,7 kilometro apsauginių tinklo tvorų nuo žvėrių, 89 namams sudėti sandarūs langai.

„Via Baltica“ rekonstrukcijos darbai valstybinės reikšmės magistraliniame kelyje Kaunas–Marijampolė–Suvalkai buvo priimti rugsėjo 15 d.

Sutartis su Lietuvos automobilių kelių direkcija dėl „Via Baltica“ plėtros 2004-2005 metais darbų vykdymo buvo pasirašyta 2004 metų rugpjūčio 11 d. Kauno, Marijampolės ir Panevėžio apskrityse atliktų darbų vertė - 29,57 milijono litų. 85 proc. iš jų finansavo Europos Sąjungos sanglaudos fondas.

Kitas „Via Baltica“ rekonstrukcijos etapas, apimantis 2005-2006 metus, pradėtas rugsėjo mėnesio pabaigoje. Bendra sutarties kaina – 59,4 milijono litų. Iš jų ES sanglaudos fondo finansuojama dalis – 40,2 milijono litų.

Šio etapo metu Panevėžio kelininkai kelyje Panevėžys–Pasvalys–Ryga sustiprins ir praplatins kelio dangą 17 kilometrų ruože, įdiegs eismo saugumo gerinino priemones.

Įvairūs kelio gerinimo darbai bus atlikti ir Kaunas–Marijampolė-Suvalkai ruože: stiprinama kelio danga, rekonstruojami viadukai, estakada bei tiltas.

Edmas
2005.10.04, 22:31
Teko važiuoti tom atkarpom, gražu. Džiaugiuosi, kad pagaliau nuims greičio apribojimus.

O kas darosi Latvijos pusėj... Visas kelias nuo Saločių/Grencstalės iki Salacgryvos (netoli Estijos) išknistas. Į Latviją geriau važiuoti kitu keliu (pro Biržus/ Skaistkalnę). Ir taip bus bent iki 2006 m. rudens

Vidma
2006.01.06, 16:59
Lietuva sunerimusi dėl greitkelio "Via Baltica" statybų
| 2006 01 06 13:37:20 |
http://www.omni.lt/?i$9359_127772$z_331543
(Sutrumpinta)

Lietuva sunerimusi dėl Lenkijos sprendimo sustabdyti automagistralės "Via Baltica", kuri turėtų sujungti Baltijos valstybes ir Lenkiją, tiesimą. "Lenkijos nutarimas sustabdyti "Via Balticos" statybą kelia nerimą. Tikimės, kad statybos bus atnaujintos, greitkelio poreikis yra akivaizdus", - po penktadienį vykusio susitikimo su prezidentu Valdu Adamkumi sakė užsienio reikalų ministras Antanas Valionis.

Prieš kelias savaites Lenkijos aplinkosaugos ministras pranešė, kad panaikinami prieš pusmetį Palenkės vaivados išduoti leidimai pradėti trijų "Via Baltica" ruožų tiesimo darbus, nes jie esą neatitinka teisinių normų ir pažeidžia gamtosaugos reikalavimus.

Ministras tvirtino, kad tiesiant greitkelį smarkiai nukentėtų Augustavo ir Knišinskio girios bei Biebžansko nacionalinis parkas.

Ketvirtadienį maždaug tūkstantis lenkų iš Lietuvos į Lenkiją einančiame Budzisko-Augustavo-Varšuvos kelyje surengė protesto akciją. Jie reikalavo iš valdžios paspartinti "Via Baltica" statybą, tiesti kuo daugiau aplinkkelių apie miestus.

Ežiukas
2006.01.06, 17:01
^^^

Geras Lenkijos biurokratizmo pavyzdys !

ineta
2006.02.04, 18:54
Tiesiam, tiesiam ir toliau VIA BALTICA... Ir gan intensyviai darbai einasi pirmyn.... Ir nemanau, kad maziau bus atliekama keliu tiesimo darbu....

Svecias
2006.04.13, 11:24
Lenkai ties greitkelius ir į Lietuvos pusę

BNS ir www.DELFI.LT informuoja

2006 balandžio mėn. 13 d.



Per ateinančius septynerius metus Lenkija žada į transporto tinklą investuoti milijardus eurų ir dalį šių lėšų nukreipti susisiekimui su Lietuva gerinti. Per 2007-2013 metus Lenkija numato 16-18 mlrd. eurų skirti transporto infrastruktūros projektams įgyvendinti.

Lietuvoje viešėjęs Lenkijos transporto ir statybų ministras Jerzy Polaczekas (Jeržis Polačekas) tikino, kad dalis šių pinigų bus skirta transporto projektams, naudingiems ir Lietuvai, rašo "Lietuvos žinios".

Jo teigimu, iš penkių prioritetinių Lenkijos transporto infrastruktūros projektų trys yra svarbūs ir Lietuvai: tai Vyčkovo ir Augustavo miestų aplinkkeliai ir 2007-2013 metais planuojamas nutiesti greitkelis, kuris susijungtų su magistrale "Via Baltica". Nutiesus šį greitkelį pagerėtų Baltijos šalių susisiekimas su Balkanų valstybėmis.

Trečias prioritetinis projektas yra greitkelis, kuris sujungs Gdanską su Čekijos pasieniu. Jį numatyta užbaigti iki 2010 metų.

Miningan
2006.05.26, 17:55
VIA BALTICA vedukai pries Marijampole ir prie Mauruciu vaziuojant furoms stipriai dreba, jie nepritaikyti tokiam transporto srautui... o ir pati VIA BALTICA kai atidare kelia sake kad remonto nereiks 5 metus bet atskirus ruozus (tarp Garliavos ir Marijampoles) remontavo bent jau kelis kartus, stiprino danga ir pan...Butinai reiktu nutiesti antraja kelio puse pastatyti vedukus, kitaip kelia reikes remontuoti kasdien...

Vidma
2006.11.17, 19:44
Baigtas rekonstruoti kelio "Panevėžys–Pasvalys" ruožas
| 2006 11 17 19:09:47 |
http://www.omni.lt/?i$9359_84776$z_382834

Baigtas rekonstruoti pirmojo tarptautinio transporto koridoriaus – „Via Baltica“ kelio – Panevėžys–Pasvalys ruožas. Paskaičiuota, kad šiame ruože per parą vidutiniškai pravažiuoja apie 6-8 tūkst. automobilių. Todėl kelininkai įrengė papildomų eismo saugos priemonių – buvo praplatinta ir sustiprinta kelio danga, pranešė LTV naujienų tarnyba.

Siekiant užtikrinti pėsčiųjų saugumą ties gyvenvietėmis ir sankryžomis įrengtas apšvietimas.

Per dvejus metus kelininkai Panevėžio ir Pasvalio rajonuose įrengė takus pėstiesiems ir dviratininkams, pastatė apsauginius tinklus nuo žvėrių.

Bendra šio projekto suma – daugiau kaip 94 mln. Lt, iš jų 64 mln. Lt – Europos Sąjungos parama, pranešė LTV naujienų tarnyba.

Vidma
2006.11.25, 23:48
"Via Balticos" plėtra ties Panevėžiu
http://www.info.lt/index.php?page=naujienos&view=naujiena&id=90150
[2006-11-23]

2004-2006 m. laikotarpiu vykdant tarptautinių kelių plėtrą Lietuvoje įgyvendinti 5 projektai. Tarp jų - I transporto koridoriaus ("Via Baltica") kelio plėtra.

Šių darbų pabaigtuvės iškilmingai paminėtos lapkričio 17 d. kelio Panevėžys-Pasvalys 20-ajame kilometre. Jose dalyvavo Lietuvos Respublikos Seimo pirmininko pavaduotojas Alfredas Pekeliūnas, Susisiekimo ministerijos sekretorius Rimvydas Gradauskas, Latvijos ambasadorius Lietuvoje Hardijus Baumanis, Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos generalinis direktorius Virgaudas Puodžiukas, Panevėžio apskrities viršininkė Gema Umbrasienė, aplinkinių rajonų savivaldos atstovai.

Modernizacija

Projekto užsakovas - Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos. Teisę atlikti darbus įgijo konkursą laimėjusi akcinė bendrovė "Panevėžio keliai". Bendra projekto vertė - 94 mln. 307 tūkst. litų, iš jų ES Sanglaudos fondo parama - 69 mln. 412 tūkst. litų.

Atlikti "Via Balticos" plėtros darbai reikšmingi keletu aspektų.

Iš 2006 metais priimtų naudoti septynių bendrai ES Sanglaudos fondo ir Lietuvos finansuojamų projektų šis yra didžiausias. Be to, Lietuvai atgavus nepriklausomybę pirmą kartą šiame objekte įgyvendinti visi reikalingi darbai, vienas jų - įrengta šiuolaikiška dangos konstrukcija, kuri atlaikys didėjančius sunkiojo transporto su 11,5 t ašies apkrova srautus. Anksčiau dėl didžiulės lėšų stokos net ir svarbiausiuose šalies keliuose dangos būdavo tvirtinamos minimaliai. Vėliau, įrengiant kelius, vietoj asfaltbetonio pagrindo reikėdavo tenkintis tik plonu dėvėjimosi sluoksniu.

2005 metų duomenimis, automobilių srautas šiame "Via Balticos" ruože siekė vidutiniškai 6 tūkst. automobilių per parą. Kai kuriais mėnesiais šis skaičius pakyla iki 8-9 tūkstančių. Dėl šios priežasties ir vadovaujantis Europos Sąjungos patirtimi rekonstrukcijos metu buvo numatyta papildomų eismo saugos priemonių.

Darbai

2005 m. rugsėjo 15 d. buvo baigti darbai pagal projekto "I transporto koridoriaus ("Via Baltica") plėtra 2004-2005 metais" pirmąją sutartį. Tuomet buvo sustiprinta ir paplatinta 10,3 kilometro dangos kelio Panevėžys-Pasvalys-Ryga ruože, sustiprinta kelio Kaunas-Marijampolė-Suvalkai danga - nuo jo pradžios iki 6,8 kilometro ir nuo 94-ojo iki 95,2 kilometro. Atliktų darbų vertė - 34 mln. 867 tūkst. litų.

2005 m. liepos mėn. buvo pasirašyta antroji minėto projekto sutartis. Ją įgyvendinus sustiprinta 15,5 kilometro kelio dangos, sustiprinta bei paplatinta 18,9 km dangos kelio Panevėžys-Pasvalys ruože nuo 14-ojo iki 32,9 kilometro.

Antrojo etapo atliktų darbų vertė - beveik 59,5 mln. litų.

Per dvejus metus ir tris mėnesius kelininkai Panevėžio ir Pasvalio rajonuose įrengė 2,54 kilometro takų pėstiesiems ir dviratininkams, pastatyta 12,7 kilometro apsauginių tinklo tvorų nuo žvėrių, 89 namams sudėti sandarūs langai.

"Via Balticos" plėtros metu 8 metrų pločio kelio asfaltbetonio danga buvo išplatinta iki 11,5 metro, senoji asfaltbetonio danga pašalinta ir pakloti du sluoksniai naujojo. Be to, ant kelio dangos išpilta bitumo ir skaldelės.

Siekiant užtikrinti pėsčiųjų saugumą Panevėžio rajone įrengtas apšvietimas Ramygalos gyvenvietėje, Pasvalio rajone - Talačkonių ir Pumpėnų gyvenvietėse. Apšviestos ir dvi sankryžos prie Pasvalio, ten, kur "Via Baltica" susikerta su Kiemelių bei su Vabalninko keliais. Iš viso naujai apšviesta daugiau kaip 4 kilometrai kelio.

Antanas Gelgaudas

Dienraštis "Lietuvos žinios"

Romas
2006.12.02, 10:29
http://foto.miestai.net/inkelti/20061202/TKTI%20Ramygala.jpg

Šaltinis: TKTI. Ramygalos aplinkelio poveikio aplinkai vertinimas
http://www.tkti.lt/index.php?id=584

Romas
2006.12.02, 10:36
SANTRAUKA

Projekto galimybių studijoje nustatyta, kad kelio A5 Kaunas – Marijampolė – Suvalkai ruožą 22-56,5 km iš karto tikslinga rekonstruoti į AM (automagistralė) kelio kategoriją. Ruožo rekonstravimą tikslingiausia pradėti 2011 – 2012 metais.

(...)

Esamas kelias

Didesnioji nagrinėjamo ruožo dalis - nuo 21,34 iki 52,63 km - nutiesta 1997 – 2000 metais. Kelias atidarytas eismui 2000 m. lapkričio mėn. Nagrinėjamas ruožas aplenkia Veiverių, Skriaudžių ir Sasnavos gyvenvietes. Ruožo pradžioje ir pabaigoje įrengtos dvi skirtingų lygių sankryžos.
22,00 – 56,50 km ruožas atitinka II kelių kategoriją: dvi eismo juostos, kelio plotis – 12,5 m.

Transporto ir kelių tyrimo instituto Kelių tyrimų skyriaus duomenimis vidutinis metinis paros eismo intensyvumas nagrinėjamame ruože 2005 m. maksimaliai siekė 13 000 aut./parą, sunkaus transporto buvo apie 38 %. Prognozuojama, kad 2020-2021 m. eismo intensyvumas gali išaugti iki 15 000 aut./parą.

A5 Kaunas-Marijampolė-Suvalkai kelyje 2004 metais įvyko 59 eismo įvykiai.


Projektas

A5 kelio Kaunas – Marijampolė - Suvalkai 22,0-56,50 km ruožą numatoma rekonstruoti, nutiesiant dar dvi eismo juostas, kelio plotis bus 27,5 m.

Projekte taip pat planuojama:
viena dviejų lygių sankryža (su 189 krašto keliu Prienai – Skriaudžiai /eismo intensyvumas - 687 aut./parą/),
dar vienas viadukas dviejų lygių sankryžoje ruožo pradžioje ties Mauručiais,
5 sankirtos,
apjungiamieji keliai. TKTI. A5 Kaunas - Marijampolė - Suvalkai 22,00 - 56,50 km kelio ruožo rekonstravimo poveikio aplinkai vertinimas
http://www.tkti.lt/index.php?id=175

2007.01.24, 00:42
Vasario 16-osios gatvės Kaune temą radau o ViaBaltica ne (gal tiesiog nemoku ieškot) :hm: Tad įdedu straipsnį čia:

"„Via Baltica“ pakelei - milijonai"
http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=11908494

Opfer
2007.02.05, 15:34
Excuse me, when will be the route Via Baltica from Kaunas to the Polish border a motorway? I drove on that road last year and it was a very good road. When the 2nd lane will be built, the A5 can be an automagistrale.

Mantas
2007.02.05, 15:59
Excuse me, when will be the route Via Baltica from Kaunas to the Polish border a motorway? I drove on that road last year and it was a very good road. When the 2nd lane will be built, the A5 can be an automagistrale.

Hey. I personally haven't heard of such plans.

Sula
2007.02.05, 16:07
Excuse me, when will be the route Via Baltica from Kaunas to the Polish border a motorway? I drove on that road last year and it was a very good road. When the 2nd lane will be built, the A5 can be an automagistrale.

The construction of second lane is planed until 2015.

Opfer
2007.02.05, 16:09
I heard something about that plans and I think that the motorway Riga- Panevezys- Kaunas- Marijampole- Kalvarija is necessary, because I saw that the traffic is very big there and many trucks to Western Europe use that road. Some Germans call the A5 also one- lane motorway, because it goes around all the villages and it has a big bypass of Marijampole and Kalvarija. The roads in Lithuania are too much better that Polish roads, so I think that Via Baltica will be earlier ready on the Lithuanian side that on the Polish side( Kalvarija- Varsuva).

Mantas
2007.02.05, 16:19
The construction of second lane is planed until 2015.

Gal turi kokių nuorodų, kur būtų galima apie tai plačiau pasiskaityt :)

Opfer
2007.02.05, 16:24
Why so late, the traffic there is very big now? Are there maybe some projects in Lithuania, which are more important than automagistrale Via Baltia?

Sula
2007.02.05, 16:37
Gal turi kokių nuorodų, kur būtų galima apie tai plačiau pasiskaityt :)

John nurodė :)

Po 2015 varys antrą kryptį iki Panevėžio. Nuo Kauno iki Marijampolės gal bus iš vis lygtais 6 juostos (vietos ten palikta), bet nesu tuo tikras.

Romas
2007.08.19, 07:44
Visą vasarą remeontuojama Via Baltica (A-5) tarp Puskelnių ir Mauručių. Į vieną pusę važiuojama žvyrkeliu, o į kitą - apvažiavu senuoju plentu per Skriaudžius ir Ąžuolų Būdą.

Albinas Čaplikas, „Valstiečių laikraštis“
2007 rugpjūčio mėn. 18 d. 00:03
Ąžuolų Būdą „pjauna“ tranzitiniai vilkikai

Ąžuolų Būdos (Kazlų Rūdos r.) gyventojai tikrai kantresni nei jų likimo broliai lenkai Augustave. Lenkai, iškankinti tranzitinių krovininių automobilių dieną ir naktį keliamo triukšmo bei teršalų, jau ne sykį blokavo vienintelį kelią į Vakarų Europos šalis. Lietuviai kol kas kenčia tyliai ir viliasi, kad valdžia išgirs jų prašymus.
(...)
„Gelbėkite, baigiame uždusti, nebegalime į gatvę saugiai išvažiuoti, nes krovininiai vilkikai lekia nenutrūkstamu srautu“, – kviesdamiesi į svečius, sakė Ąžuolų Būdos gyventojai. Išvažiuodami iš Kauno, „Via Baltica“ greitkelio pakelėje, matėme net tris greičio matuokliais apsiginklavusius kelių inspektorių postus. Tačiau nuo Veiverių, kur „Via Baltica“ užstrigusi ir automobiliai rieda siauručiu senuoju keliu į Marijampolę per Ąžuolų Būdą, nė vieno kelių policininko nebuvo matyti...
Daugiau: http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=14103120

Ginthus
2007.08.20, 08:13
Jei nuo Alytaus puses sugalvojot vaziuoti Lenkijon per Kalvarija - geriau pasirinkit apvaziavima per Marijampole, arba vaziuokit per Lazdijus. Ties Simno miesteliu uzdarytas tiltas per gelezinkeli, ir teks dardeti apylanka kokius 15km per zvyrkelius.

Romas
2007.08.20, 23:26
/\ Išvis nerekomenduoju važiuoti į PL 131 keliu (Alytus-Simnas-Kalvarija).
Tą siaurą kelią pamėgo "fūristai"

O važiuojant per Kauną įsiremsime į Via Baltica A-5 remontą. Į vieną pusę eismas nukreiptas senu 230 keliu per Skriaudžius, o į kitą pusę - žvyrkelis (bent toks buvo liepos mėnesį).

Lieka Lazdijai. Galbūt net važiuojant iš Kauno.

x21
2008.03.05, 21:42
E67 – tarptautinis greitkelis, einantis nuo Prahos per Varšuvą, Lazdijus, Kauną, Rygą, Taliną ir keltu iki Helsinkio.
http://lt.wikipedia.org/wiki/Via_Baltica
http://en.wikipedia.org/wiki/European_route_E67

Romas
2008.03.05, 22:27
/\ Toje nuorodoje Lazdijai supainioti su Kalvarija.

Apie užsienio kelius yra atskiros temos.
Čia diskutuokime apie "Via Balticą" Lietuvos teritorijoje (Keliai A-10, A-8 ir A-5).

Romas
2008.03.05, 22:30
Kelio A-5 schemutė
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/E67SchemaMarijampole2.jpg
http://www.garmin.lt/lt/disp.php/lt_products/lt_cartography/lt_cartography_road/2630

Romas
2008.03.05, 22:34
MARIJAMPOLĖS SAVIVALDYBĖS TARYBA
SPRENDIMAS
DĖL A5 KAUNAS-MARIJAMPOLĖ –SUVALKAI 61,27 KM IR KELIO NR.2607 MARIJAMPOLĖ-ŠUNSKAI-
TURSUČIAI DVIEJŲ LYGIŲ SANKRYŽOS SPECIALIOJO PLANO PATVIRTINIMO
2007 m. gruodžio 27 d. Nr. 1-231


Vadovaudamasi (...), Marijampolės savivaldybės taryba nusprendžia patvirtinti A5 Kaunas-Marijampolė-Suvalkai 61,27 km ir kelio Nr.2607 Marijampolė- Šunskai-Tursučiai dviejų lygių sankryžos specialųjį planą.http://www.marijampole.lt/download.php3?doc_id=2926

Ši sankryža yra Marijampolės aplinkkelyje, prieš posūkį į Vilkaviškį
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/MarijampoleSunskai20071228.jpg

Romas
2008.03.05, 22:40
MARIJAMPOLĖS SAVIVALDYBĖS TARYBA
SPRENDIMAS
DĖL KELIO A5 KAUNAS-MARIJAMPOLĖ–SUVALKAI RUOŽO TARP 22,0 IR 56,5 KM REKONSTRUKCIJOS SPECIALIOJO PLANO PATVIRTINIMO
2007 m. gruodžio 27 d. Nr. 1-232

Vadovaudamasi (...) , Marijampolės savivaldybės taryba nusprendžia patvirtinti kelio A5 Kaunas-Marijampolė-Suvalkai ruožo tarp 22,0 ir 56,5 km
rekonstrukcijos specialųjį planą.
http://www.marijampole.lt/download.php3?doc_id=2927

Ruožas nuo Kazlų Rūdos sav. iki Sasnavos
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/E67Marijampole1-1.jpg

Ruožas nuo Sasnavos iki Puskelnių
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/E67Marijampole2-1.jpg

Romas
2008.03.05, 22:44
Sasnavos ruožo išdidinimas

Dėl orientacijos įdedu apylinkų žemėlapį (dar be "Via Balticos")
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/E67LGZSasnava.jpg

Panaikinamos kelios nuovažos
Likusios nuovažos - dviejų lygių, kai kuriose įrengiami žiedai (kaip kokioj Prancūzijoj).
Tiesiamas kelias vietiniam eismui tarp tų keliukų.
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/E67Sasnava2Topeliskiai.jpg

Romas
2008.03.05, 22:48
Puskelnių ruožo išdidinimas (nuo senojo kelio A-230 iki Marijampolės)
Orientuotis padės geležinkelio linija
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/E67LGZPuskelniai.jpg

Susijungimas su senuoju keliu ties Dženčialaukos kaimu
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/E67Sasnava1.jpg

Puskelnių sankryža
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/E67Puskelniai.jpg

Romas
2008.03.14, 20:31
Gerės transeuropinio tinklo keliai
2007-12-20
Lietuvos automobilių kelių direkcijoje gruodžio mėnesį pasirašytos trys darbų atlikimo sutartys.
Dvi iš jų pasirašytos su akcine bendrove „Kauno tiltai“. Pirmoji – „Transeuropinio tinklo kelio E67 („Via Baltica“) plėtra“. Pagal pirmąją, kurios vertė – 48 mln. 600 tūkst. litų, kelyje A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai bus sustiprinta 6,43 km dangos, o Marvelės sankryža rekonstruota į dviejų lygių sankryžą. Numatoma darbų pabaiga – 2008 m. spalio 31 d.
(...)
Visose sutartyse numatytus darbus planuojama finansuoti Europos Sąjungos struktūrinės paramos ir Lietuvos Respublikos lėšomis. http://www.lra.lt/lt.php/naujienos/geres_transeuropinio_tinklo_keliai/3761

Vairuotojai neperkraunami pertekline informacija - neaišku, kur bus tie 6,43 km, ar reikės rinktis kitus maršrutus.

Beje, kur yra ta Marvelės sankryža?
Gal kas nors iš Kauniečių įdėtų žemėlapį ir dabartinė padėties nuotraukas

sirrolaz
2008.03.14, 21:01
Tai sankryža pervažiavus Nemuną Česlovo Radzinausko tiltu.
Čia išsivysčiusi diskusija
http://www.miestai.net/forumas/showthread.php?t=1722&page=19

http://www.lrytas.lt/?data=20071204&id=lso04_a8071204&view=2

x21
2008.03.14, 21:38
..Beje, kur yra ta Marvelės sankryža?
Gal kas nors iš Kauniečių įdėtų žemėlapį ir dabartinė padėties nuotraukas
Marvelės sankryža:

http://maps.google.com/maps?f=q&hl=lt&geocode=&q=kaunas&sll=37.0625,-95.677068&sspn=31.784549,59.765625&ie=UTF8&ll=54.902555,23.833659&spn=0.002813,0.010815&t=k&z=17

liutass
2008.03.18, 09:28
Jau pradėjo Marvelės mazgo statybas. Žada baigti iki šių metų spalio galo. Tikiuosi, pabaigs ir Marvelės gatvės atkarpą palei Nemuną ir mazgo.

Romas
2008.03.18, 20:28
Sekundė
200X m. birželio 19

Sankryža Ūtos kaime taps saugesnė
Po kelerių metų Panevėžio aplinkkelio ir kelio Panevėžys–Ryga sankirtoje bus įrengta moderni dviejų lygių sankryža. (...) Preliminariais skaičiavimais, sankryžos Ūtos kaime rekonstrukcija kainuos maždaug 70 milijonų litų. Iš aštuoniolikos žemės savininkų numatoma visuomenės poreikiams nusavinti apie 8 hektarus žemės.
(...)
Kelprojekto“ bendrovės projekto vadovė Sigita Striukienė atkreipė dėmesį, kad sankryža Ūtos kaime nėra saugi, be to, eismas nuolat intensyvėja.
Pasak S.Striukienės, vykdant rekonstrukciją esami keliai bus palikti, bus pastatyti du viadukai, nuo aplinkkelio į Panevėžį bus įrengtas 40 metrų skersmens žiedas. Šalia magistralinių kelių bus nutiesti įvažiavimo į sklypus keliai. Vadovė pabrėžė, kad kol kas sujungti Pasvalio ir Kupiškio kelius projekte nenumatoma
http://www.sekunde.lt/content.php?p=read&tid=33548

Meier
2008.03.19, 13:33
70 mln.???

Jiems turbūt jau visai stogas nuvažiavo...

Rimas_OK
2008.03.19, 16:30
žiedinė sankryža, 2 viadukai ir apskritai jei šitam reikalui reikia 8 ha žemės, tai matyt tikrai didelis objektas nusimato.

O jei palyginti - Vilniuje Lazdynuose pėsčiųjų tiltelis - 20 000 000 Lt...

sleader
2008.03.19, 19:56
O jei palyginti - Vilniuje Lazdynuose pėsčiųjų tiltelis - 20 000 000 Lt...

Kur čia tokia kaina buvo skelbta ? Kiek esu skaitęs, tai lyg ir kažkas panašaus į 3,5 mln. buvo minėta.

Romas
2008.03.19, 21:43
Ištraukos iš Ramygalos aplinkkelio specialiojo plano

Pagal Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos kelio specialiojo plano rengimo užduotį paruoštas magistralinio kelio A 8 Panevėžys-Aristava-Sitkūnai 21,6-29,0 km (Ramygalos aplinkkelio) tiesimo specialusis planas. Nagrinėjamas kelio ruožas yra VIA BALTICA kelio (I visos Europos transporto koridoriaus) dalis.
Specialiojo plano rengėjas-UAB „Kelprojekto“ Panevėžio skyrius.

(...)

Ramygalos miestelio aplinkkelis numatytas iš rytinės pusės. Buvo nagrinėjami du Ramygalos aplinkkelio variantai-rytinio ir vakarinio. Vakarinis variantas ilgesnis, trasa praeina žemomis vietomis, daug durpynų. Rytinis variantas 2,0 km trumpesnis, mažesni išperkamų iš savininkų žemių plotai, be to, esami žinybiniai keliai bus panaudojami kaip jungiamieji keliai. Trasos pradžia-21,6 km, pabaiga-29,0 km.
(...)
Planuojamas Ramygalos aplinkkelis bus dviejų eismo juostų magistralinio kelio ruožas. Pirmas statybos etapas planuojamas 2014-2015 metais, kai bus nutiestos dvi eismo juostos. Antras etapas planuojamas po 2025 metų.

(...)

Perspektyvoje aplinkkelyje numatytos penkios skirtingų lygių sankryžos:
-su esamu A 8 Panevėžio-Aristavos-Sitkūnų keliu trasos pradžioje.
-su keliu Nr.3023 Ramygala-Jotainiai.
-su keliu nr. 1204 Kavarskas-Vadokliai-Ramygala.
-su keliu Nr. 3022 Ramygala-Stebeikiai.
-įsijungimas į A 8 Panevėžio-Aristavos-Sitkūnų kelią trasos pabaigoje.

http://www.panrs.lt/news/balandis2007/ramygalos_aplinkkelis.pdf

Detaliojo plano schema
http://www.panrs.lt/maps/ramygalos_apl/map/m10000.html?false

Daugiau informacijos apie Panevėžio rajone tiesiamų kelių planavimą:
http://www.panrs.lt/architektura/info.htm

Beje, ten nėra informacijos apie "Sekundėje" skelbtą aplinkkelio A17 sankryžos su keliu į Rygą A10 rekonstrukciją

Meier
2008.03.20, 01:19
žiedinė sankryža, 2 viadukai ir apskritai jei šitam reikalui reikia 8 ha žemės, tai matyt tikrai didelis objektas nusimato.

O jei palyginti - Vilniuje Lazdynuose pėsčiųjų tiltelis - 20 000 000 Lt...

Čia yra totally crazy. Už 1xx milijonų vos ne iš naujo Radviliškis-Šiauliai kelią nuties, o čia vienos sankryžos rekonstravimas - 70 mln.

Niekada nesutiksiu, kad tokia filosofija vadovaujantis reikia infrastruktūrą statyti: pasižiūrėję į neseniai sutvarkytus kelius pamatome, jog viskas daroma idealiai: išlaižomos apylinkės, sustatomi langai gyventojams, apsodinama žolytė, įrengiama 101 sluoksnio kelio danga, pakeičiama viskas kas įmanoma. O kad šalia kita sankryža taip ir lieka nesutvarkyta, nors pinigų tam daug ir nereikia, tai nėra svarbu... Va taip ir gyvename, kad vienoj pusėj blizga kelias, o šalia kitas toks, kuriame ratą galima pamesti.

O didžiausias mūsų planuotojų virtuoziškumo pavyzdys - Kaunas-Marijampolė greitkelis. Net 8 metų vaikui aišku, kad ten reikėjo ir reikia bent 4 juostų kelią diegti, o ne 2 plačių juostų ir kad padarius vos metru kitu platesnį kelią nereikėtų dar daugelį metų jo platinti. Bet ką aš čia...

x21
2008.03.20, 09:56
..Niekada nesutiksiu, kad tokia filosofija vadovaujantis reikia infrastruktūrą statyti...
O as manau kad tik taip ir reikia statyti. Geriau viena syki padaryti gerai, kad ir maziau, kad uztektu ilgam, nei statyti prastai, kad ir daugiau, bet po metu vel tureti problemas...
Cia kaip keliu/gatviu lopijimas... vienam sezonui. Pasiziurekit kokios tragiskos gatves Kaune.... klausimai?

Xmaster
2008.03.20, 17:20
„Via Baltica“ nutrūko Lenkijoje (http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=16392089)

Lenkų pusėje tradiciškai nieko gero :( Straipsnio pabaigoje šiek tiek gerų naujienų - magistralė tarp Kauno ir Marijampolės bus iškart pradėta tiesti, išpirkus sklypus :geras:

Eimantas
2008.03.20, 19:27
Sklypų išpirkimas ir yra pati problemiškiausia vieta...

Romas
2008.03.21, 22:32
Globalizacija :oho:

Uluslararası ihale ve satınalma portali
Tenders Worldwide
Genel Bilgi
Ülke: Lituanya
Şehir: BILNA
İlan No: eu:287694-2007
Yayınlanma Tarihi: 8 Aralık, 2007
Alıcı: LIETUVOS AUTOMOBILIU KELIU DIREKCIJA PRIE SUSISIEKIMO MINISTERIJOS
Orjinal dili: Litvanca

İletişim Bilgileri
Adres: LIETUVOS AUTOMOBILIU KELIU DIREKCIJA PRIE SUSISIEKIMO MINISTERIJOS
VILNIUS Lituanya
Web Sitesi: http://www.lra.lt

Ürünler, İşler ve Hizmetler 45233100 - Otoyol ve yol inşaat işleri

Original Text:
(...)
II.1.2) Sutarties tipas ir darbų atlikimo, prekių pristatymo ar paslaugų teikimo vieta: Darbai.
Pagrindinė darbų atlikimo vieta: atskiri kelio A5
(E67) Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruožai.
II.1.4) Trumpas sutarties ar pirkimo (-ų) aprašymas: Darbai apima kelio A5 (E67) Kaunas–Marijampolė–Suvalkai 6,43 km ruožo dangos stiprinimą ir sankryžos rekonstravimą į 2-jų lygių sankryžą.
(...)
Bu ilan sadece bilgi içindir.
Sizlere güncel ve doğru bilgileri sunmak ilkemizdir. Ancak bilgilerin sıfır hata ile yayınlandığını garanti edemeyiz.
Bu ilana özel önerileriniz için lütfen bizi bilgilendiriniz.

http://www.dgmarket.com.tr/eproc/np-notice.do?noticeId=2132222

paukstis
2008.03.22, 17:30
O kokie darbai prasidejo ruoze likus porai kilometru iki Garliavos? Dangos stiprinimas? Platinimas?

Romas
2008.05.01, 07:42
Kazlų Rūdos savivaldybės Taryba
SPRENDIMAS
2008 m. vasario 7 d. Nr. TS 8-274

Vadovaudamasi (...) Kazlų Rūdos savivaldybės taryba n u s p r e n d ž i a
patvirtinti bendra tvarka parengtą magistralinio kelio A5 Kaunas – Marijampolė – Suvalkai
22 – 56,5 km ruožo rekonstrukcijos į AM kategoriją specialųjį planą
http://www.kazluruda.lt/docs/8-8-274.doc

Romas
2008.05.01, 07:48
Kazlų Rūdos savivaldybės teritorijoje yra labai nedidelis Via Baltica ruožas.
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/KazluRudazemelViaB.jpg
Žemėlapis iš: http://www.kazluruda.lt/?id=51

Vakarinė ruožo dalis (nuo Gluškabūdės iki Pagyviškio)
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/KazluRudaVia_baltika2V900.jpg

Rytinė ruožo dalis (nuo Gyviškių iki Pinciškių)
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/KazluRudaVia_baltika1R900.jpg
Pilno dydžio planus galima surasti Kazlų Rūdos tinklapyje: http://www.kazluruda.lt/?id=293
Informacija apie detaliuosius planus 2008-02-28
"Dėl magistralinio kelio A5 Kaunas -Marijampolė - Suvalkai 22 - 56,5 km ruožo rekonstrukcijos specialiojo plano tvirtinimo" Nr. TS8-274. Planai: via_baltika1; via_baltika2


Įdomesni sankryžų su vietiniais keliais sprendimai:
Sankryža ties Gyviškių kaimu su beveik lygiagrečiai einančiu keliu nuo Kvietiškio link Plutiškių
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/KazluRudaVia_baltika1RsankrPlutiske.jpg

Sankryža ties Grigaliūnų kaimu su keliu Gudeliai-Plutiškės
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/Z%20Maps/KazluRudaVia_baltika1RsankrGrigaliu.jpg

x21
2008.05.05, 18:35
Jau pradėjo Marvelės mazgo statybas...

2008-05-05 (vakarine puse):

http://foto.terpe.lt/inkelti/20080505/IMGP5210.JPG

http://foto.terpe.lt/inkelti/20080505/IMGP5209.JPG

http://foto.terpe.lt/inkelti/20080505/IMGP5207.JPG

http://foto.terpe.lt/inkelti/20080505/IMGP5208.JPG

x21
2008.05.05, 18:47
2008-05-05 (rytine puse):

http://foto.terpe.lt/inkelti/20080505/IMGP5205.JPG

http://foto.terpe.lt/inkelti/20080505/IMGP5200.JPG

http://foto.terpe.lt/inkelti/20080505/IMGP5204.JPG

http://foto.terpe.lt/inkelti/20080505/IMGP5203.JPG

Karvalio
2008.05.06, 17:01
Sveiki visi.
Rengiu baigiamaji darba tema: "Magistrales Via Baltica tiesimo ekologiniu problemu analize" , cia radau tikrai nemazai naudingos info, gal turit info kas liestu finansine tos magistrales puse. buciau labai dekingas.
Mano el. pastas: justinas.kanevicius@gmail.com

Romas
2008.05.15, 21:00
Pirmieji kilometrai Lietuvoje nuo Kalvarijos muitinės

Foto 2008 03
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/LT%20keliai%20ir%20tiltai/IMG_7983.jpg

Šiame ruože yra daug degalinių
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/LT%20keliai%20ir%20tiltai/IMG_7985.jpg
Per du mėnesius kai kas pasikeitė:
- Benzinas pabrango nuo 3,52 Lt/l iki 3,86 Lt/l (+9,6%)
- Dyzelis pabrango nuo 3,71 Lt/l iki 4,21 Lt/l (+13,5%)
Šiemet kainos kainos kyla į nematytas aukštumas - iš pradžių dėl to, kad krenta doleris, po to - dėl to, kad tas žalias daiktas atsigauna. :am:
Keista, kad dyzelio gamyba pigesnė nei benzino, jis vasarop visada atpigdavo, bet jis brangesnis nei benzinas


Pasienio ruože visada daug "fūrų"
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/LT%20keliai%20ir%20tiltai/IMG_7988.jpg

Prieš Kalvariją apie 2002-2003 m. nutiestas naujas kelias
Tolumoje matosi mašinos išsukančios iš senojo Kalvarijos plento
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/LT%20keliai%20ir%20tiltai/IMG_7989.jpg

Šalia - senasis kelias, dabar turintis 201 numerį
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/LT%20keliai%20ir%20tiltai/IMG_7990.jpg

Rimas_OK
2008.07.23, 13:05
Teko pastebėti, kad Via Balticoje už Garliavos, kur yra atkarpa su žalia juosta, Garliavos kryptyje iš esmės rekonstruoja - ne tik keičia asfaltą, bet ir perkasinėja pylimą. Kitaip sakant statomas kelias iš naujo.

Nesuprantu kurių galų būtent čia perstatoma iš naujo, gal "buvo avarinis stovis"? Buvo galbūt kažkas ir neidealu, nors to nepamenu. Bet tikrai buvo kur kas geriau nei viena dvikryptė juosta, kuri yra iki pat Marijampolės ir toliau...

Tai geriau būtų tas lėšas sukišę į papildomos juostos statymą ten kur jos nėra. O dabar nebus jokio skirtumo - kur prasilenkinėjom su priešpriešinėm fūrom ten ir prasilenkinėsim, o ten kur buvo atskiros juostos ten ir liks, su galbūt šiek tiek geresniu asfaltu ir galbūt geresniu žvyru...

Xmaster
2008.08.07, 11:31
IŠ valstybės žinių rugpjūčio 6d.
Perkančioji organizacija: LRA

SUTARTIES OBJEKTAS
Pavadinimas, kurį perkančioji organizacija (institucija) suteikė sutarčiai: Kelio Nr. A5 Kaunas-Marijampolė-Suvalkai ruožo nuo 45,15 iki 56,83 km rekonstravimo į AM kelio kategoriją techninis projektas

Tai kaip suprantu AM tai čia turima omenyje automagistralė ?

Romas
2008.08.19, 21:50
Panevėžio aplinkkelyje savaitgaliais šalutinime 195 kelyje Panevėžys-Krekenava-Kėdainiai dažnai susikaupia eilės. Sunku jiems prašokti pro "Via Balticos" srautą.

Panevėžio aplinkkelio pabaiga ties Rygos plentu A10 ir A17 sankryža
Savaitgalį teko pastovėti nedideliame kamštyje. Turbūt būna ir didesnių.
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/LT%20keliai%20ir%20tiltai/AKA17200808-1.jpg
Kada nors čia turėtų būti dviejų lygių sankryža

Romas
2008.08.19, 21:56
Kelias prieš porą metų kapitaliai suremontuotas

Nedidelis remontas ties Saločiais.
Sankryžos platinimas. O gal rekonstrukcija į "prancūzišką" žiedinę sankryžą (apie tai informacijos neteko matyti)
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/LT%20keliai%20ir%20tiltai/AKA10200808-13.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/LT%20keliai%20ir%20tiltai/AKA10200808-14.jpg

Paskutinis kilometras Lietuvoje.
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/LT%20keliai%20ir%20tiltai/AKA10200808-01.jpg

Buv. pasienio punktas Saločiai/Grenctale
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/LT%20keliai%20ir%20tiltai/AKA10200808-03.jpg

Dešinėje - Lietuvos muitinė (paskutiniais metais ji neveikė, nes visos tarnybos dirbo LV pusėje)
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/LT%20keliai%20ir%20tiltai/AKA10200808-04.jpg

Už mūsų muitinės - pasienio stulpas
Kairėje - latvių Grenctalė
http://img.photobucket.com/albums/v447/Romas2/LT%20keliai%20ir%20tiltai/AKA10200808-06.jpg

Romas
2008.09.15, 21:34
SKELBIMAS APIE PIRKIMĄ
Skelbimo išsiuntimo data: 2008-09-10

Pirkimo numeris: 68871
PERKANČIOJI ORGANIZACIJA (INSTITUCIJA): Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos

SUTARTIES OBJEKTAS: Transeuropinio tinklo kelio E67 (VIA BALTICA) plėtra. Dangos stiprinimo užbaigimas ir Marvelės sankryžos rekonstrukcija. Sutartis Nr. 2
Darbų tipas: Atlikimas
Pagrindinė darbų atlikimo vieta: Darbai bus vykdomi kelyje A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai

Trumpas sutarties ar pirkimo (-ų) aprašymas: perkami darbai apima A5 Kauno–Marijampolės–Suvalkų kelio ruožo nuo 86,86 iki 94,05 km žemės sankasos durpynuose stabilizavimą geopoliais, užpildytais granitine skaldele, vandens nuleidimo įrenginių rekonstravimą, dangos stiprinimą asfalto mišinių sluoksniais, dangos ženklinimą ir kelio apstatymą kelio ženklais bei ryšių linijų rekonstravimą

Visas kiekis ar visa apimtis (įskaitant visas dalis ir pasirinkimo galimybes, jei taikoma) pagrindinių darbų apimtys: apsauginio šalčiui atsparaus sluoksnio įrengimas – 3210 m³; asfalto dangos įrengimas – 147 460 m²; asfaltbetonio pagrindų įrengimas – 79 280 m²; asfaltbetonio išlyginamojo sluoksnio įrengimas – 2263 t; pagrindo įrengimas iš mineralinių medžiagų – 21 750 m²; dangos iš mineralinių medžiagų įrengimas – 4280 m²; išlyginamojo sluoksnio iš mineralinių medžiagų įrengimas – 561 m³; plastmasinių pralaidų įrengimas – 1060 m; metalinių pralaidų įrengimas – 260 m; nuovažų su gelžbetoninėmis pralaidomis įrengimas – 14 vnt.; nuovažų be pralaidų įrengimas – 14 vnt.; geotekstilės paklojimas – 34970 m²; kelio vienpusis aptvėrimas metalinėmis sijomis – 3565 m

Sutarties trukmė arba įvykdymo terminas:
Pradžia: 2008-11-27 Pabaiga: 2009-11-15
http://cvpp.lt/notices/notice2002404114/notice_read_form

Romas
2008.12.21, 09:05
2008-12-18

VIA BALTICA plėtra
2008 m. gruodžio 10 d. Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos su AB „Kauno tiltai“ pasirašė projekto „Transeuropinio tinklo kelio E67 (VIA BALTICA) plėtra. Dangos stiprinimo užbaigimas ir Marvelės sankryžos rekonstrukcija“ darbų sutartį Nr. 2, kurios vertė 25,9 mln. Lt. Iki 2009 m. lapkričio 15 d. kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruože nuo 86,86 iki 94,05 km planuojama sustiprinti 7,19 km kelio dangos. Darbai bus finansuojami Lietuvos Respublikos bei ES struktūrinės paramos lėšomis

http://www.lra.lt/lt.php/naujienos/via_baltica_pletra/5544

blitz
2009.01.23, 02:50
Įdomu ar yra kokių naujienų apie šį kelią? Lenkiškuose puslapiuose figuruoja skaičius 2033 (pvz. žr. žemiau), tikiuosi, kad tai nėra ta data, kada jie planuoja baigti tiesimo darbus? Nes ES šaliai tokio ilgio kelio tiesimui skirti 25 metus būtų kiek nesolidu. Jei kas supranta lenkiškai:
http://www.radionadzieja.pl/index.php?strona=1000&id=4411 (bandžiau naudoti online vertėjus, bet nelabai pavyko tiksliai išsiaiškinti)

Beje, teko nemažai pasivažinėti per tą ruožą, keletas vienas su kitu nesusijusių pastebėjimų:

1. Kelias nuo Garliavos iki pasienio yra visiškai neadekvatus. Dangos kokybė daugumoje vietų yra gana gera, bet ten reikia minimum dviejų juostų į vieną pusę, nes tokiam keliui eismo ten smarkiai, smarkiai per daug.

2. Prie pasienio dažnai stovi policija. Vasarą stovėjo Lenkijos pusėje (sustabdė), prieš mažiau nei mėnesį - Lietuvos pusėje (irgi sustabdė). Kažkaip tokie stabdymai pjaunasi su deklaruojamu "sienų nebūvimu" ir šiaip truputį nervina :).

3. Lenkijos pusėje važiuoti naktį per lietų rekomenduočiau tik savižudžiams ir aštrių pojūčių mėgėjams.

Dėkui už nuotraukas!

Zorro
2009.01.23, 14:44
Lenkiškuose puslapiuose figuruoja skaičius 2033 (pvz. žr. žemiau), tikiuosi, kad tai nėra ta data, kada jie planuoja baigti tiesimo darbus?
Tai Lomžos krašto vystymosi koncepcijos ekspertinio projekto data.
Via Baltica planuojama realizuoti iki 2020 m.

Romas
2009.02.05, 22:52
Šiek tiek pasenusi naujiena

2008-10-07

Panevėžio miesto savivaldybės administracijos užsakymu UAB „Kelprojektas“ Panevėžio skyrius pradeda rengti Panevėžio pramonės parko susisiekimo komunikacijų (J.Janonio g. dalis) ir Panevėžio pramonės parko susijungimo su „Via Baltica“ aplinkkeliu detalųjį planą.
Detaliojo plano rengimo darbus numatome pradėti 2008 m. III ketvirtyje, baigti – 2008 m. IV ketvirtyje. Detalųjį planą žadama baigti iki 2008 gruodžio mėnesio.

Su preliminariais sprendiniais iki 2008 spalio 24 d.

http://www.panevezys.lt/DesktopDefault.aspx?tabid=400&mid=672&ItemID=6144

Xmaster
2009.03.22, 12:28
2009.03.20

Panevėžio vakarinis aplinkelis pažymėtas kaip A17 kelias. Dar 155 km iki Rygos/Riga
http://www.pauliusd.com/miestai/Vilnius_Riga/P3200502.jpg

Pabaiga 2x2 kelio
http://www.pauliusd.com/miestai/Vilnius_Riga/P3200503.jpg

Panevėžio aplinkelyje. Galima pasisveikinti su furomis, nes mes "Via Baltica" kelyje
http://www.pauliusd.com/miestai/Vilnius_Riga/P3200505.jpg

ES reklama prieš pastatyta viaduką su A9 į Šiaulius
http://www.pauliusd.com/miestai/Vilnius_Riga/P3200507.jpg

Lenkas priekyje
http://www.pauliusd.com/miestai/Vilnius_Riga/P3200510.jpg

"Statoil" mano mėgstamiausia degalinė
http://www.pauliusd.com/miestai/Vilnius_Riga/P3200511.jpg

Puiki kelio kokybė
http://www.pauliusd.com/miestai/Vilnius_Riga/P3200512.jpg
http://www.pauliusd.com/miestai/Vilnius_Riga/P3200513.jpg

"Via Balticoje" galima sutikti ir vengrų vilkikų
http://www.pauliusd.com/miestai/Vilnius_Riga/P3200515.jpg

Paskutinis kilometras Lietuvoje
http://www.pauliusd.com/miestai/Vilnius_Riga/P3200520.jpg

Sveiki atvykę į Latviją. Sunervino, kad latvių pasieniečiai stabdo ir prašo paso...
http://www.pauliusd.com/miestai/Vilnius_Riga/P3200521.jpg

Pirmi kilometrai Latvijoje
http://www.pauliusd.com/miestai/Vilnius_Riga/P3200522.jpg

Latvijos nuotraukos - temoje [LV] Latvijos keliai (http://www.miestai.net/forumas/showthread.php?t=7430&page=2)

Romas
2009.04.21, 21:37
2009-04-17. Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos paskelbė atvirus darbų pirkimo konkursus pagal du projektus.(...)
Pagal projekto „Transeuropinio tinklo kelio E67 (VIA BALTICA) plėtra. Dangos stiprinimo užbaigimas ir Marvelės sankryžos rekonstrukcija“ sutartį Nr. 3. numatoma darbus atlikti trijuose magistraliniuose keliuose:
A10 Panevėžys–Pasvalys–Ryga, A8 Panevėžys–Aristava–Sitkūnai ir A17 Panevėžio aplinkkelis.
Kelio A10 Panevėžys–Pasvalys–Ryga ruože nuo 47,46 iki 65,19 km numatoma sustiprinti 4,29 km kelio dangos ir įrengti 0,323 km ilgio greitėjimo-lėtėjimo juostas.
Kelio A8 Panevėžys–Aristava–Sitkūnai ruože nuo 23,36 iki 44,55 km planuojama sustiprinti 9,42 km kelio dangos, įrengti pėsčiųjų ir dviračių taką, tinklo tvorą, kanopinių gyvūnų praėjimą ribojančias grotas, nušokimo rampas.
Kelio A17 Panevėžio aplinkkelio ruože nuo 21,40 iki 21,85 km numatoma įrengti tinklo tvorą ir kanopinių gyvūnų praėjimą ribojančias grotas.

Vokų su pasiūlymais atlikti darbus atplėšimas vyks gegužės mėnesį.
http://www.lra.lt/lt.php/naujienos/paskelbti_du_konkursai/5943

Kosovo
2009.05.29, 00:32
Kas dėl Via Balticos, tai berods yra minčių statyt dar 2 juostas ir paverst greitkeliu, kaip kad Kaunas - Klaipėda ir Vilnius - Panevėžys

kobe24
2009.05.29, 14:30
Geras reportažas, Romai.

Metropolis
2009.07.02, 07:28
Ties Kauno raj./miesto riba (šalia, atrodo, GNT Lietuva centro) Via Balticos kelyje, vykstant Panevėžio/Rygos kryptimi, duris atidarė naujas motelis (28 kamb.+ 2 apart.) tokiu pat pavadinimu kaip ir pati magistralė.
Šios informacijos gal ir nedėčiau, kad nebūtų panašu į reklamą, tačiau tokių įstaigų Lietuvoje dar labai trūksta, todėl tebūnie ji lieka. Norintys sužinoti daugiau, gali paieškoti daugiau info motelio tinklapyje.

Romas
2009.08.12, 08:31
A5 Kaunas-Marijampolė-*Suvalkai
nuo 87 iki 94 km dangos stiprinimo darbai, greitis apribotas visą parą iki 50 km/val., eismas dvejose vietose reguliuojamas šviesoforais (iki 09-04)
http://www.lra.lt/lt.php/eismo_informacija/darbai_ir_apribojimai_keliuose/1335

Sankryža su keliu Nr.2615 Salaperaugis - Liubavas.
Norint pasukti tenka gerokai pastovėti
http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/VK2615Liubav-Salaper200906-10-1.jpg

Į Kalvarijos pusę
http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/VK2615Liubav-Salaper200906-11.jpg

Į Lenkijos sienos pusę
http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/VK2615Liubav-Salaper200906-12.jpg

Romas
2009.08.12, 08:33
Foto 2009.07
http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/A5Kalvar-siena200907--01.jpg

http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/A5Kalvar-siena200907--02.jpg

http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/A5Kalvar-siena200907--03.jpg

http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/A5Kalvar-siena200907--04.jpg

http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/A5Kalvar-siena200907--05.jpg

http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/A5Kalvar-siena200907--06.jpg

http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/A5Kalvar-siena200907--07.jpg

http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/A5Kalvar-siena200907--10.jpg

http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/A5Kalvar-siena200907--11.jpg

http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/A5Kalvar-siena200907--13.jpg

http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/A5Kalvar-siena200907--14.jpg

http://i643.photobucket.com/albums/uu158/Romas4/LT%20keliai/A5Kalvar-siena200907--16.jpg

blitz
2009.08.12, 14:50
Kiek galima "stiprinti" tą dangą? Kada prasidės normalūs projektai e67?

Xmaster
2009.08.12, 14:52
Atimiausias normalus projektas tai 2013 metais numatoma tiesti automagistralė Kaunas - Marijampolė

marazas
2009.08.13, 18:22
Kiek galima "stiprinti" tą dangą? Kada prasidės normalūs projektai e67?

Stiprins tol, kol nepradės tiesti normalių kelių. Kiek yra pridaryta broko? Baisu tiesiog... Nesuprantu, negi negali pasimokyti iš vakarų europos? Juo labiau, kad iš ES dabar pinigai naudojami ir yra. Nors dabar, kai ties Garliava remontavo kelią link Marijampolės, tai mačiau, kad vos ne metras buvo nukastas ir naujai supiltas. Tai tokiam kelyje jau neturėtų vanduo išplaut duobių po pirmo lietaus. O iš anksčiau ko pridaryta?

Iš tikro pasigendu ir aš rimtesnių projektų. Nes dabar tai kasmet vis tuos pačius ruožus šlifuoja ir šlifuoja, vietoj to, kad padarytų rimtus rekonstrukcijos darbus.

marazas
2009.08.13, 18:24
Atimiausias normalus projektas tai 2013 metais numatoma tiesti automagistralė Kaunas - Marijampolė

O iš šito kaip ir kitų tokių projektų kažkas susikraus labai didelius pinigus... Kaip? Tas kas žino kur bus tiesiamas greitkelis, paima ir superka sklypus "pakeliui", o po to valstybė juos išpirkinėja už didžiulius pinigus. Toks puikus mechanizmas užsuktas...

Xmaster
2009.08.13, 20:41
Kad gal nelabai jau taip galima padaryti. Nes realiai jei parengtas jau techninis projektas, tai kažin ar galima pirkti sklypus kelio teritorijoje. O žinoti kur bus greitkelis tai lengva - važiuojant nuo Kauno dešinėje esančio kelio pusėje :) (Sprendžiu iš rezervu padaryto viaduko vieno, kur palikta vietos iš dešinės)

arsiakas
2009.09.18, 18:24
Gal kas žinote apie naują projektą, vykdomą prie Ramygalos, važiuojant į Kauno pusę? Atkarpa nemaža, darbai intensyviai juda į priekį, manau platina kelią iki 4 eismo juostų. Projektą vykdo Panevėžio keliai.

Xmaster
2009.09.19, 09:29
Įtariu eilinius dangos stiprinimo darbus :) Nebuvo skelbta apie rimtesnius darbus. Be to, automagistralė tarp Panevėžio ir Kauno, įskaitant ir Ramygalos aplinkkelį, planuojama tik maždaug 2015 metais ;)

arsiakas
2009.09.19, 13:00
Įtariu eilinius dangos stiprinimo darbus :) Nebuvo skelbta apie rimtesnius darbus. Be to, automagistralė tarp Panevėžio ir Kauno, įskaitant ir Ramygalos aplinkkelį, planuojama tik maždaug 2015 metais ;)

O kaip atrodo dangos stiprinimo darbai? Ar būtina išarti visa asfaltą, ir tiesti visiškai naują? Be to, kam tada iš abiejų kelio pusių paruošta viskas papildomai juostai tiesti... Tikiuosi mano prognozės išsipildys, ir darbai judės į priekį iki pat Kauno

Xmaster
2009.09.20, 12:21
Na, dangos stiprinimas ir vyksta nurausus asfalto sluoksnį, taip pat reikia žiūrėti koks kelio plotis toje vietoje, gal tiesiog bus stiprinami kelkraščiai ir platinama kelio danga. Šiaip nelabai realiai skamba automagistralės tiesimo darbai toje atkarpoje. Pagal planus pirmiausia automagistralė bus tarp Kauno ir Marijampolės ir tai tiesimo darbai atidėti šiek tiek nuo 2011 iki 2013 metų dėl nepakankamo finansavimo, tad sunkiai tikėtina, kad ne prioritetiniame ruože darbai prasidės pirmiau. Na, nebent kažkas patyliukais sugalvojo, kad ten reikia daryti, bet irgi kažkaip neįtikėtina, nes perdaug stambus projektas, kad kažkas darytų tai patyliukais. Aišku, aš norėčiau, kad mano išdėstytos mintys nebūtų tiesa :)

Vidma
2009.10.06, 17:30
Iki žiemos nori baigti darbus (http://www.sekunde.lt/content.php?p=read&tid=60321)
Vilma KAIRIENĖ
2009-10-05

http://img17.imageshack.us/img17/4462/13010g.jpg
P.Luko nuotr. DARBYMETIS. Kelininkai turi užbaigti remonto darbus, kol neužklupo šalčiai.

Keliams pinigų atsiranda

Kai kuriose tarptautinės magistralės „Via Baltica“ vietose tiek daug kelininkų technikos, o darbai nenutrūksta ir savaitgalį, kad gali atrodyti, jog sunkmetis čia – nė motais. Panevėžio apskrityje dviejuose tarptautinės magistralės „Via Baltica“ ruožuose ir prasidėjus rudeniui verda darbas.

„Šiemet dėl du kartus tikslinto valstybės biudžeto nebuvo aiškus Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimas, todėl daug konkursų rangos darbams atlikti persikėlė į antrąją metų pusę, o kelininkams tenka didelės apimties darbus vykdyti per kelis likusius mėnesius. Tai būdinga ir Europos Sąjungos lėšomis iš dalies finansuojamiems projektams, nes visais atvejais būtinas kofinansavimas valstybės biudžeto lėšomis. Pernai per visą sezoną mūsų bendrovė pagamino ir paklojo apie 150 tūkst. tonų asfalto masės, o šiemet 126 tūkst. tonų paklosime per tris mėnesius“, – sakė AB „Panevėžio keliai“ atstovė ryšiams su visuomene Rasa Čepienė.

Vienas iš tokių per labai trumpą laiką vykdomų projektų – stiprinti tarptautinės magistralės „Via Baltica“ du ruožus. Sutartys dėl šių darbų su Lietuvos automobilių kelių direkcija pasirašytos dar liepos mėnesį.

Pasak R.Čepienės, už 6,5 milijono litų stiprinama danga kelio Panevėžys–Pasvalys–Ryga ruože: nuo 60,9 iki 65,19 kilometro, o 46 ir 47 kilometre įrengta 323 metrai greitėjimo-lėtėjimo juostų. Pasvalio rajone pagrindiniai darbai jau atlikti, liko tik baigiamieji – apdaila, ženklinimas, pastatyti naujus kelio ženklus.

Skuba išnaudoti gerą orą

Didelės lėšos investuojamos į kelio ruožą Panevėžys–Aristava–Sitkūnai. Anot R.Čepienės, už 15,3 mln. litų bus atlikta darbų kelio ruože nuo 23,36 iki 44,55 kilometro. Visus darbus skubama užbaigti iki lapkričio 30 dienos.

„Pusė numatyto laiko darbams atlikti jau praėjo, liko du mėnesiai iš keturių. Jau padaryta 8,8 mln. litų vertės darbų, tai sudaro 48 procentus visos vertės. Abiejuose kelio ruožuose jau įrengta 15 pralaidų“, – teigė Danielius Žigas, bendrovės „Panevėžio keliai“ projekto vadovas.

Vykstantys Kauno link vairuotojai jau nuo Ramygalos miestelio turi pradėti paisyti eismo apribojimų. Ir taip iki pat Kėdainių rajono ribos. Kelio tvarkymo darbai šiame ruože virte verda. Eismą net keliose tvarkomos magistralės vietose reguliuoja laikinai įrengti šviesoforai.

Siaurame ir nuolat mašinų pilname tarptautinės reikšmės kelyje net ir savaitgaliais susidaro spūstys, todėl dabar daugelis važinėjančių šia kryptimi vairuotojų vengia gaišaties ir mieliau suka į aplinkkelį, Kėdainius pasiekia važiuodami per Krekenavą.

Bus saugiau

Priversti kęsti važiavimo nepatogumus vairuotojai jau žiemą galės džiaugtis geresne kelio kokybe, kelionė bus saugesnė. Šiame ruože bus sustiprintas 9,42 kilometro kelio ruožas – nuo 23,36 iki 32,78 kilometro.

Pagal projektą bus įrengtas pėsčiųjų ir dviračių takas, užtverta penkių kilometrų ilgio tinklo tvora. Į tvarkomą ruožą patenkančių Ramygalos miestelio gatvių susikirtimuose su vietinės reikšmės keliais bus įrengtos trys sankryžos, jos turės iškilias saleles. Joms įrengti, vadovaujantis pasiteisinusia Europos Sąjungos eismo saugumo priemonių diegimo praktika, bus naudojamos raudonos spalvos trinkelės.

„Dabar intensyviai rengiamas kelio pagrindo sluoksnis iš skaldos, klojamas asfaltbetonio pagrindo sluoksnis. Šią savaitę pradėsime kloti ir viršutinius asfaltbetonio dangos sluoksnius. Ramygaloje jau rengiamos sankryžos, pradėti trijų kilometrų ilgio pėsčiųjų ir dviračių tako rekonstravimo ir tinklo tvoros įrengimo darbai“, – sakė projekto darbus koordinuojantis D.Žigas.

Po rekonstrukcijos kelio per Ramygalą asfalto dangos plotis sieks 8 metrus, o prieš miestelį ir už jo, kur ateityje planuojama sujungti aplinkkelį, asfalto danga sieks 9 metrų plotį.

„Konkretesnės Ramygalos aplinkkelio tiesimo datos prognozuoti negalime, nes nėra aiškūs finansavimo šaltiniai, nėra ir projekto, tačiau kelias iš karto ruošiamas galimam aplinkkelio sujungimui“, – paaiškino R.Čepienė.

Rimas_OK
2009.10.09, 15:34
Kažkas čia forume rašė, dėl "dangos stiprinimo". Čia naudojamos lėšos ne naujiems keliams tiesti, o taisyti esamiems. Tai taip ir daroma, atseit remontuojama, o iš tikrųjų tai vietoj seno kelio beveik tiesiamas naujas.

Xmaster
2009.10.21, 16:04
2468Susieti skelbimai OJEU2
Paskelbtas: 2009-10-21; Pasiūlymų teikimo terminas: 2009-11-16; Peržiūrėta 7 kartų
Pirkimo objektas: Valstybinės reikšmės magistralinio kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruožo nuo 22,00 iki 45,15 km rekonstravimo į AM kelio kategoriją techninio darbo projekto parengimas ir žemės paėmimo visuomenės poreikiams dokumentacijos parengimas
Perkančioji organizacija: Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos (188710638)

Na, džiugu, kad pagal grafiką darbai juda. Paskelbtas konkursas dėl techninio projekto. Tai, gal 2013 metais galėsim matyti tiesiamą automagistralę. Tik idomu, kodėl tik 25 km, nes planuojama iš pradžių buvo 34 km ilgio automagistralė, bet gali būti, kad dėl likusios dalies paskelbs vėliau konkursą dėl techninio projekto.

Xmaster
2009.10.21, 17:51
Ar AM reiskia Automagistrale? T.y 110-130 km/h? Butu nuostabu.

Prie Siauliu irgi yra pora "autostradu" (link Bubiu ir link Kuziu), bet AM statusas joms nebuvo suteiktas (o labai gaila, nes tereikejo vos keliu techniniu patobulinimu).

Jup, AM reiškia automagistralė ;) O pvz magistralė link Bubių tai eliminavus vieną vieno lygio apsisukimą puikiai galėtų gauti automagistralės statusą... Arba netgi dabar rekonstruojama Klaipėda - Palanga atkarpa Klaipėdos aplinkkelio teritorijoje, bet tikriausiai jie motyvuoja tuo, kad tokie trumpi ruožai neapsimoka daryti automagistralėmis...

blitz
2009.10.26, 17:31
Na, džiugu, kad pagal grafiką darbai juda. Paskelbtas konkursas dėl techninio projekto. Tai, gal 2013 metais galėsim matyti tiesiamą automagistralę. Tik idomu, kodėl tik 25 km, nes planuojama iš pradžių buvo 34 km ilgio automagistralė, bet gali būti, kad dėl likusios dalies paskelbs vėliau konkursą dėl techninio projekto.

Tikrai įdomu kodėl tik 25km. Reikia tikėtis, kad greitai bus paskelbtas dar vienas konkursas panašaus ilgio atkarpai ir visi nusiraminsim :)

Įdomu kokia situacija bus su dalimi Marijampolė - Suvalkai, nes jai, kiek žinau, planų jokių dar nėra?

Xmaster
2009.10.26, 18:08
Tai spėju, jei niekas nesikeis, tai Marijampolė - Suvalkai ir Panevėžys - Sitkūnai tik po 2015 metų...

x21
2009.10.26, 18:54
Būtu gerai ir Kaunas - Sitkūnai iki 6 juostų praplatinti, nes jau kemšasi piko laiku.

blitz
2009.10.27, 11:25
Taigi be kokių 2017 tarp vakarų Europos ir Lietuvos gerais keliais nevažinėsim. Žinant lenkus, turbūt praeis dar daugiau laiko. Tai - didelis nuostolis Lietuvai, ypač vežėjams ir jų konkurencingumui, taip pat šalies patrauklumui užsienio investicijoms ir turizmui.

blitz
2009.10.27, 11:31
Aišku jau nekalbu apie pavojų vairuotojų sveikatai ir net gyvybei. Būtų įdomu paskaičiuoti tiksliai kiek Lietuvos piliečių žuvo šiaurės rytų Lenkijoje dėl kelių neadekvatumo ir kiek jų dar žus būtent dėl tos priežasties iki kol bus pabaigtas E67. Man pačiam tame ruože teko patirti įdomių nuotykių, pvz. kai reikia užvažiuoti ant žolės, nes iš priekio dviejų juostų kelyje per abi linijas atvažiuoja sunkvežimis, lenkiantis autobusą ir tt. ir pan.

Smauglys
2009.10.27, 11:44
Būtu gerai ir Kaunas - Sitkūnai iki 6 juostų praplatinti, nes jau kemšasi piko laiku.

Taip pat nuo Neveronių iki Megos galėtų 6 padaryti. Aišku jau buvo kalbėta šita tema.

Tomas
2009.10.27, 11:58
Aišku jau nekalbu apie pavojų vairuotojų sveikatai ir net gyvybei. Būtų įdomu paskaičiuoti tiksliai kiek Lietuvos piliečių žuvo šiaurės rytų Lenkijoje dėl kelių neadekvatumo ir kiek jų dar žus būtent dėl tos priežasties iki kol bus pabaigtas E67. Man pačiam tame ruože teko patirti įdomių nuotykių, pvz. kai reikia užvažiuoti ant žolės, nes iš priekio dviejų juostų kelyje per abi linijas atvažiuoja sunkvežimis, lenkiantis autobusą ir tt. ir pan.

Šiaip Lenkijos keliai jau dabar geresni nei Lietuvos. O tai, kad Lenkijos prioritetas yra susisiekimas su Vokietija, o ne su Lietuva taip pat neturėtų stebinti.

blitz
2009.10.27, 13:40
Dažnai važinėju po Lenkiją ir nė velnio jie nėra geresni. Jie yra prastesni ir smarkiai mažiau adekvatūs. Lietuvoje tarpmiestinių kelių tinklas yra praktiškai baigtas, trūksta tik Via Baltica, Šiauliai-Panevėžys ir galbūt Šiauliai-Palanga. Toliau liktų praktiškai tik kosmetiniai pagražinimai dėl AM standartų atitikimo ir kelios trumpos sekcijos. Lenkijoje, tuo tarpu, jie turi gal tik 10% reikalingų greitkelių, o savo "prioritetinio" susisiekimo su Vokietija jie vis dar nėra pabaigę. Per 20 metų nepabaigti 400km. "prioritetinio" kelio šaliai su 40 mln. žmonių (net kai jis yra mokamas) yra visiška gėda. Su Lietuva jų kelių adekvatumo negalima net lyginti.

Xmaster
2009.10.27, 19:08
Na, Lenkijos šiaurės rytuose kas pagerėjo, tai, kad kelių danga nauja, jie lygesni, šiek tiek platesni, bet vingiai ir t.t. liko. O kadangi vilkikų srautas yra labai didelis, tai kaip blitz minėjo tokios situacijos, kai išlendi iš už kalniuko ir reikia ieškoti kur dėtis, nes matai fūrą prieš save man buvo ne viena ir ne dvi.

Mørtã
2009.10.28, 10:37
Man Lenkijoje daugiau nepatinka didelis gyvenvieciu kiekis, nespeji isibegeti, jau vel reik stabdyti. O dangos kokybe patenkinama, gal tik Suwalki - Augustow prastokas.

Wycka
2009.10.28, 11:38
Taigi be kokių 2017 tarp vakarų Europos ir Lietuvos gerais keliais nevažinėsim. Žinant lenkus, turbūt praeis dar daugiau laiko. Tai - didelis nuostolis Lietuvai, ypač vežėjams ir jų konkurencingumui, taip pat šalies patrauklumui užsienio investicijoms ir turizmui.

Ar vežėjai net nesvarstė varianto važiuoti į Klaipėdą, ir tada visą fūrą keltu perkelti į Kylį/Mukraną ir iš ten tęsti kelionę? Gal taip neapsimoka?

HSV
2009.10.28, 16:15
Ar vežėjai net nesvarstė varianto važiuoti į Klaipėdą, ir tada visą fūrą keltu perkelti į Kylį/Mukraną ir iš ten tęsti kelionę? Gal taip neapsimoka?

Neapsimoka! Keltai dar šiek tiek gelbėjo vežėjų situaciją, kai dar būdavo eilės LT/PL ir PL/D pasieniuose...

Vidma
2009.12.29, 01:57
„Via Baltica“ kelias turi tapti automagistrale (http://www.aina.lt/naujienos/panevezys/10169-via-baltica-kelias-turi-tapti-automagistrale.html)
AINA
2009-12-28 11:25

http://img12.imageshack.us/img12/8776/naujienufototransportas.jpg
2007-2013 metais į „Via Baltica" plėtrą Lietuvos
teritorijoje planuojama investuoti iki 509 mln. Lt.

AB ”Panevėžio keliai” dviejuose tarptautinės magistralės “Via Baltica “ ruožuose baigė dangos stiprinimo darbus.

Sutartys dėl šių darbų su Lietuvos automobilių kelių direkcija (LAKD) prie LR Susisiekimo ministerijos buvo pasirašytos 2009 m. liepos 13 d. Projekto darbai finansuoti ES Sanglaudos fondo ir Lietuvos Respublikos lėšomis.

Vadovaujantis pirmąja sutartimi už 6,6 mln. litų (su PVM) buvo stiprinama kelio danga kelio Panevėžys-Pasvalys-Ryga ruože nuo 60,9 iki 65,19 kilometro, o sankryžoje 47,46 kilometre įrengta 323 metrų lėtėjimo-greitėjimo juostų.

Vadovaujantis antrąja sutartimi, kurios apimtis pinigine išraiška siekė 15,6 mln. litų, darbai buvo vykdomi kelio Panevėžys-Aristava-Sitkūnai ruože nuo 23,36-44,55 kilometro. Kelio danga sustiprinta ruožuose, kurių bendras ilgis siekia 9,42 kilometro, įrengtas 3 kilometrų ilgio pėsčiųjų ir dviračių takas, 5,02 kilometro tinklo tvoros.

Į šį ruožą patenkančioje Ramygalos gyvenvietėje, susikirtimuose su vietinės reikšmės keliais, įrengtos trys sankryžos su iškiliomis salelėmis. Salelėms įrengti, vadovaujantis gera ES eismo saugumo priemonių diegimo praktika, naudotos raudonos spalvos trinkelės. Pasibaigus darbams kelio per Ramygalos gyvenvietę asfalto dangos plotis siekia 8 metrus, o prieš ir už gyvenvietės, kur perspektyvoje planuojamas Ramygalos aplinkkelio prisijungimas, asfalto danga siekia 9 metrų plotį. Dviejuose darbų ruožuose įrengta 15 vandens pralaidų.

Minėti darbai buvo atlikti per rekordiškai trumpą keturių mėnesių laikotarpį.

„Via Baltica" kelias yra viena intensyviausio eismo tarptautinių magistralių Lietuvoje ir kartu viena pagrindinių Lietuvos transporto arterijų, turinčių ypač didelę įtaką šalies ekonomikai.

2007-2013 metais į „Via Baltica" plėtrą Lietuvos teritorijoje planuojama investuoti iki 509 mln. Lt. Iki 2035 metų „Via Baltica" kelio parametrai turėtų atitikti automagistralėms keliamus reikalavimus. Tai yra, priešingų krypčių eismo srautai automagistralėse turės atskiras važiuojamąsias dalis, atskirtas skiriamąja juosta, o eimas sankryžose bus organizuotas skirtingais lygiais.

****

AB "Panevėžio keliai" magistralėje "Via Baltica" dirba nuo 1989 metų, kai buvo pradėta vykdyti Šilagalio sankryžos statyba. Tuo metu tarptautinės magistralės „Via Baltica" pavadinimas dar neegzistavo. Buvo vykdoma kelių Panevėžys-Ukmergė ir Panevėžys -Kėdainiai sankirtos rekonstrukcija, o darbus vykdė Panevėžio kelių statybos valdyba Nr. 5, kurios bazėje vėliau įsikūrė AB „Panevėžio keliai". Šilagalio sankryža buvo traktuojama kaip magistralės Vilnius-Panevėžys dalis.

Tik 1994 metais Kretoje vykusioje transeuropinio transporto konferencijoje buvo patvirtinti 9 transeuropiniai transporto koridoriai Rytų Europos valstybių integracijai į Vakarų Europos kelių tinklą. Du iš šių koridorių kerta Lietuvos teritoriją: šiaurės-pietų krypties I koridorius arba „Via Baltica" (Helsinkis-Talinas-Ryga-Kaunas-Varšuva) ir lygiagreti IA atšaka arba „Via Hanseatica" (Ryga-Šiauliai-Kaliningradas-Berlynas).

Trečiojoje transeuropinio transporto konferencijoje, kuri vyko 1997 m. Helsinkyje, buvo numatyta galimybė pagrindines Lietuvos magistrales prijungti prie tarptautinių koridorių. „Via Baltica" pagrindą sudaro jau esami keliai, kurių ruožai rekonstruojami ir platinami, tiesiami aplinkkeliai, didinamas eismo juostų skaičius, statomi viadukai ir sankryžos. Tai europinės kokybės kelias, palengvinantis prekybą ir susisiekimą tarp Suomijos, Estijos, Latvijos, Lietuvos, Lenkijos ir kitų Rytų bei Vakarų Europos šalių. Bendras „Via Baltica" ilgis - 649 kilometrai, per Lietuvą driekiasi 274 kilometrai.

1995 metais AB „Panevėžio keliai" atidavė naudoti Panevėžio miesto pietinį aplinkkelį bei dalį vakarinio aplinkkelio, 1996 metais buvo baigtas statyti vakarinis aplinkkelis. Ir tuomet šios jungtys, nukreipiančios tranzitinį automobilių srautą nuo Panevėžio, oficialiai dar nesivadino tarptautinės magistralės dalimi.

ES bankų lėšomis dalinai finansuojami darbai „Via Baltica" kelyje pradėti vykdyti 1997 metais. Rekonstruotas kelias Panevėžys-Kėdainiai-Cinkiškis, pastatytas Kėdainių aplinkkelis, darbai vyko kelyje Panevėžys-Pasvalys-Ryga. 1998 metais baigtas statyti Panevėžio miesto šiaurinis aplinkkelis, 2003 metais baigta kelio Vilnius-Ryga susikirtimo su keliu Panevėžys-Šiauliai rekonstrukcija į dviejų lygių sankryžą (Nausodės sankryža). Visus minėtus darbus vykdė AB „Panevėžio keliai".

2004-2006 metais magistralės plėtros darbai buvo vykdomi Panevėžio, Kauno ir Marijampolės apskrityse. Plėtra vyko dviem etapais. Dviejų atskirų sutarčių, pasirašytų 2004 metų rugpjūčio ir 2005 metų liepos mėnesiais, tarp LAKD ir AB „Panevėžio keliai" vertė - 100,65 milijono litų (su PVM). Projektą finansavo ES Sanglaudos fondas (85% ) ir Lietuvos Respublika.

„AINA“

digital
2009.12.29, 04:45
Bendras „Via Baltica" ilgis - 649 kilometrai, per Lietuvą driekiasi 274 kilometrai.
Nuo Varšuvos iki Talino - 649 kilometrai???

Xmaster
2009.12.29, 08:23
Man "Google Maps" tai visus 976 km rodo :hm: Tas 2035 metų terminas tai atrodo tikrai nekaip. Na, bet tai lipdant po kokius 25 kilometrus (pvz. Kaunas - Marijampolė, pradžia tik 2013 metais) ir tai darant po keletą metų, tai tikrai realus terminas tie 2035 metai...

Arunas
2009.12.29, 10:08
Man "Google Maps" tai visus 976 km rodo :hm: Tas 2035 metų terminas tai atrodo tikrai nekaip. Na, bet tai lipdant po kokius 25 kilometrus (pvz. Kaunas - Marijampolė, pradžia tik 2013 metais) ir tai darant po keletą metų, tai tikrai realus terminas tie 2035 metai...

Del 2035: cia man atrodo sneka apie visa "via baltica". Lietuvoj Kaunas Marijampole apie 2015, Kaunas Panevezys apie 2020.

Xmaster
2009.12.29, 13:07
Tai taip, aš tą patį sakau. Kai lipdo po tokias mažas atkarpėles (berods link Panevėžio bus taip pat pirmiausia Ramygalos aplinkkelis ir taip po truputį) ir tai trunka taip ilgai, tai realu, kad visas ruožas Lietuvoje pavirs į automagistralę tik 2035 metais.

spirit
2009.12.29, 21:12
2035? Kam taip skubėti? Galėtų nustatyti terminą, tarkim, iki 4535 metų. :hm:

Tie 2035 tikriausiai skirti Lenkijos daliai :D Nors abejoju ar jie bent iki tada pradėtų.

Romas
2010.01.25, 20:50
"Lietuvos žinios" 2010.01.25

Kazys Kazakevičius
"Via Baltica" aplenkė laiką ir... sustojo

Projektuotojai suklydo
Apie būtinybę rekonstruoti vos prieš dešimtmetį nutiestą kelią "Via Baltica" kalbama jau trejus metus. Esą dar projektuojant šį kelią buvo apsirikta skaičiuojant transporto srautus - šie yra dvigubai didesni, nei tikėtasi. Prognozuota, kad 15 tūkst. automobilių per parą šiuo keliu važiuos tik 2020-aisiais, tačiau kai kuriuose jo ruožuose prie šio skaičiaus priartėta jau šįmet. Apskaičiuota, kad per metus "Via Baltica" pervežama apie 10 mln. tonų krovinių - t. y. daugiau nei bet kuriuo kitu panašaus lygio Lietuvos keliu.
(...)

Reikės palaukti
Dar prieš porą metų kelininkai, tvirtinę, kad "Via Balticos" 34 kilometrų ruožo tarp Kauno ir Marijampolės rekonstrukcija laikoma prioritetiniu projektu, šiandien pakeitė nuomonę ir tikina, kad tokio sumanymo pradėti įgyvendinti šiemet tikrai nežadama.

Lietuvos automobilių kelių direkcijos direktoriaus pavaduotojas Algimantas Janušauskas, dabar, kaip ir prieš trejus metus, teigia, esą didžiausia kliūtis, stabdanti strategiškai itin svarbaus, bet avaringo kelio ruožo plėtrą, - žemės paėmimas visuomenės poreikiams. "Savininkai nenori jos parduoti, todėl tenka ilgai bylinėtis teismuose", - LŽ kalbėjo A.Janušauskas.

Anot jo, tikimasi, kad pirmasis žemės paėmimo etapas, per kurį bus suformuota teritorija pirmojo ruožo rekonstrukcijai, bus baigtas iki kitų metų vidurio, o likusių dviejų ruožų - iki 2012 metų pirmojo ketvirčio pabaigos. Lietuvos automobilių kelių direkcijos direktoriaus pavaduotojas minėjo, kad kai tik bus baigti formuoti žemės sklypai, iš karto bus pradėta tiesti naują kelią. Tačiau tada geriems norams koją gali pakišti pinigų stygius.

"Krašto magistraliniai keliai tvarkomi valstybės investicijų ir ES Sanglaudos fondo lėšomis. Kadangi pastaruoju metu valstybės biudžete trūksta pinigų, naudojame daugiau europinių lėšų. Gali būti, kad kitąmet jau būsime įgyvendinę visus numatytus projektus, tada ir paaiškės, ar dar liko pinigų į rezervą įtrauktam keliui "Via Baltica" pertvarkyti, ar ne", - aiškino A.Janušauskas.

Pasak A.Janušausko, vis dėlto magistralinio kelio "Via Baltica" minimo ruožo rekonstrukcijos projektai rengiami. Pagal juos šalia dabartinių dviejų eismo juostų ketinama nutiesti dar dvi ir kelią pertvarkyti į keturių, įskaitant ir skiriamąją, eismo juostų automagistralę, kad maksimalų leistiną greitį čia būtų galima padidinti iki 130 km per valandą.

http://www.lzinios.lt/lt/2010-01-25/trecias_puslapis/via_baltica_aplenke_laika_ir_sustojo.html
http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/via-baltica-aplenke-laika-ir-sustojo.d?id=28190453

Eimantas
2010.01.26, 00:52
Kada tie cirkai su žemės paėmimu baigsis...

blitz
2010.01.26, 01:03
Visiškas nusivylimas. Nėra žodžių.

Gnoss
2010.01.27, 14:13
Zinoma, ir vel padarys viena juosta

Romas
2010.05.28, 22:46
Foto 2010.05
Prie Pasvalio
http://i984.photobucket.com/albums/ae328/Romas8/LT%20keliai/A10Pasv-Salociai201005-02.jpg

Raubonių sankryža su 125 keliu į Biržus
http://i984.photobucket.com/albums/ae328/Romas8/LT%20keliai/A10Pasv-Salociai201005-03.jpg

http://i984.photobucket.com/albums/ae328/Romas8/LT%20keliai/A10Pasv-Salociai201005-04.jpg

http://i984.photobucket.com/albums/ae328/Romas8/LT%20keliai/A10Pasv-Salociai201005-05-1.jpg

Mitas apie puikius Lietuvos kelius, deja, blėsta.
"Via Baltikoje" ar autostradoje A1 dar nedidelės provėžos, o 118 kelyje Utena - Kupiškis provėžos jau tampa kliūtimi saugiai važiuoti.
Anksčiau tokių kelio ženklų ("kolejiny") buvo pilna Lenkijoje. Šį mėnesį nuo Lietuvos sienos iki Varšuvos toks ženklas dar buvo vienoje vietoje už Lomžos.
Mums lieka didžiuotis tik lyginant su Latvijos keliais. :(
http://i984.photobucket.com/albums/ae328/Romas8/LT%20keliai/A10Pasv-Salociai201005-06.jpg

http://i984.photobucket.com/albums/ae328/Romas8/LT%20keliai/A10Pasv-Salociai201005-07.jpg

http://i984.photobucket.com/albums/ae328/Romas8/LT%20keliai/A10Pasv-Salociai201005-08.jpg

Dar vienas įspėjimas apie provėžas
http://i984.photobucket.com/albums/ae328/Romas8/LT%20keliai/A10Pasv-Salociai201005-10.jpg

Kryžkelė ties Saločių miesteliu
http://i984.photobucket.com/albums/ae328/Romas8/LT%20keliai/A10Pasv-Salociai201005-11.jpg

http://i984.photobucket.com/albums/ae328/Romas8/LT%20keliai/A10Pasv-Salociai201005-15.jpg

Likus 1-2 km iki pasienio punkto Saločiai - Grenctāle.
http://i984.photobucket.com/albums/ae328/Romas8/LT%20keliai/A10Pasv-Salociai201005-16.jpg
Šią savaitę ten, beje, veikė pasienio kontrolė dėl kažkokios konferencijos Rygoje

Romas
2010.05.29, 00:42
/\ Jo, 118, bet nuo to jo būklė nepagerės

Romas
2010.07.07, 23:51
Aplinkelyje šalia Panevėžio - kraupi avarija
http://www.lrytas.lt/-12785306721278244091-aplinkelyje-%C5%A1alia-panev%C4%97%C5%BEio-kraupi-avarija-du-latviai-%C5%BEuvo-tre%C4%8Dias-su%C5%BEalotas-nuotraukos.htm

Trijų Latvijos automobilių avarija blokavo "Via Baltica" ties Panevėžiu
http://www.delfi.lt/news/daily/crime/triju-automobiliu-is-latvijos-avarija-blokavo-via-baltica-ties-paneveziu.d?id=34249069

Galima kaltinti padangas, vairuotojus, slidžią dangą...
Bet tas siauras Panevėžio aplinkkelis, ypač su tuo staigiu užsukimu ties A10 (Šeškais) ir konfliktiškomis sankryžomis jau tampa pavojingas.

TAUchix
2010.07.09, 22:36
Galima kaltinti padangas, vairuotojus, slidžią dangą...
Bet tas siauras Panevėžio aplinkkelis, ypač su tuo staigiu užsukimu ties A10 (Šeškais) ir konfliktiškomis sankryžomis jau tampa pavojingas.

Tavo minima aplinkkelio atkarpa 2008 metais dar nebuvo įtraukta į avaringiausius kelio ruožus (http://www.panevezys.aps.gov.lt/stotisFiles/uploadedAttachments/generalinis_planas/20080731/P_aps_spr_inz_infr%202008%2007%2001_z.jpg), įdomu kokia situacija šiandien.

Šiame žemėlapyje (kuris paimtas iš 2008 metais atnaujinto Panevėžio apskrities bendrojo plano) puikiai matosi, kad planuojama pratęsti aplinkkelį link 122 ir 191 krašto kelių sankryžos. Tokiu atveju E67 ir A10 sankryža taptų dviejų lygių ir visos problemos šioje vietoje būtų išspręstos. Taip pat į E67 daug greičiau ir patogiau įsilietų srautas iš Daugpilio pusės, kuris yra gan intensyvus ir dėl to netgi planuojama 122 krašto kelią rekonstruoti į magistralinį.

http://195.182.71.147/infostruktura/ (paimta iš 2008 m. patvirtinto Panevėžio rajono savivaldybės bendrojo plano) netgi nurodytas laikas kada planuojama nutiesti šią aplinkkelio dalį - 2018-2020 metai. Tik čia truputėlį suvelta E67 ir A10 kelių sankirta, šalia perspektyvinės 2 lygių sankryžos pavaizduota ir perspektyvinė žiedinė sankryža :)

TAUchix
2010.07.10, 10:11
Iš kur tokia informacija?

Sprendžiant pagal eismo intensyvumo žemėlapį KK122 eismo intensyvumas kiek didesnis tik prie Panevėžio. http://www.lra.lt/en.php/lithuanian_roads/traffic_volumes/1848

Taip, ir man tai truputį keista, bet tokia info iš to paties http://www.panevezys.aps.gov.lt/stotisFiles/uploadedAttachments/generalinis_planas/20080731/P_aps_spr_inz_infr%202008%2007%2001_z.jpg (žr. sutartiniai ženklai: "Esamas krašto kelias numatomas magistraliniu po planuojamo laikotarpio")

Xmaster
2010.07.10, 13:33
Na, tai magistralinis tik duoda kategoriją ir numeris tampa AXX. Aišku kelio pločio reikalavimai ir panašiai taip pat tikriausiai keičiasi.

Vidma
2010.07.29, 21:11
Panevėžio aplinkkelyje pristatys greičio matuoklių (http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/panevezio-aplinkkelyje-pristatys-greicio-matuokliu.d?id=34934423)
Inga Smalskienė, "Sekundė"
2010 liepos mėn. 29 d. 00:02

Panevėžio rajone esančiam aplinkkeliui pirmadienį nusinešus dar vieną gyvybę, vakar į Panevėžį atvyko Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos atstovai. Kelių policijos biuro vadovas Virginijus Mačėnas sakė, kad šiame kelio ruože yra sustiprintas patruliavimas, artimiausiu metu ketinama pastatyti daugiau stacionarių greičio matuoklių. Kaip rodo praktika, greitį ribojantys ženklai vairuotojų nedrausmina.

Jie kartu su Panevėžio apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos biuro pareigūnais apžiūrėjo avaringiausius aplinkkelio ruožus ir aptarė, kaip užkirsti kelią čia viena po kitos vykstančioms skaudžioms nelaimėms.

„Daugelis vis tiek važiuoja greičiau, nei leidžiama. Kad ir paskutinis pavyzdys su degančiu automobiliu „Volkswagen Caravelle“. Su juo susidūrę latvių krovininių automobilių vairuotojai važiavo 90 kilometrų per valandą greičiu, nors leidžiamas greitis yra 70 kilometrų per valandą. Jeigu nebūtų viršiję greičio, tikėtina, susidūrimo būtų išvengę“, – kalbėjo jis.

Statys greičio matuoklį

Kaip tvirtino V.Mačėnas, jau anksčiau jie Policijos departamentui, o šis – Susisiekimo ministerijai ir Lietuvos automobilių kelių direkcijai pateikė siūlymus, kaip gerinti eismo saugumą aplinkkelyje.
Siūloma įrengti šviesoforus arba žiedines sankryžas, greitį mažinančius kalnelius, panaikinti nelegalų išvažiavimą iš Ežerėlio gyvenvietės.

„Būtų gerai įrengti žiedines sankryžas, tačiau tai daug kainuoja. Visų siūlymų greitai įgyvendinti neįmanoma. Artimiausiu metu planuojama pastatyti stacionarių greičio matuoklių“, – sakė Kelių policijos biuro vadovas.

Avarijų daugėja

Žmonių Bermudų trikampiu pramintame aplinkkelyje jau penkerius metus daugėja eismo įvykių, per juos nukenčia – yra sužalojami ar žūsta – nemažai žmonių.
2005–2010 metais (iki šių metų liepos 14 dienos) aplinkkelyje registruoti 38 eismo įvykiai, žuvo 18 žmonių, 59 sužaloti.

Šiemet liepos mėnesį čia įvyko trys avarijos, per jas žuvo 4 žmonės
.
Liepos 7 dieną Panevėžio aplinkkelyje susidūrė trijų latvių vairuojami automobiliai. Du vairuotojai žuvo, vienas buvo sužalotas.

Liepos 13-ąją šiame aplinkkelyje, Bliudžių kaimo teritorijoje, 72 metų panevėžiečio vairuojamas automobilis „Citroen“ susidūrė su krovininiu automobiliu „Volvo“, kurį vairavo Latvijos pilietis. Lengvojo automobilio keleivis žuvo, jame buvusi keleivė buvo sužalota.

Paskutinis eismo įvykis, kuris nusinešė žmogus gyvybę, įvyko liepos 26 dieną. Liepsnojantis ir nevaldomas automobilis „Volkswagen Caravelle“ susidūrė su dviem vilkikais. Žuvo automobilio vairuotojas 43 metų J.Č. Vieno vilkiko vairuotojas buvo sužalotas.

Vakar pareigūnai nekomentavo versijos, kad „Volkswagen“ vairuotojas pasirinko tokį savižudybės būdą, motyvuodami, kad dar vyksta ikiteisminis tyrimas.
J.Č. artimieji atsisakė apie galimas tragiškos nelaimės priežastis kalbėtis su žurnalistais.

Spąstai. Bermudų trikampiu pramintame aplinkkelyje jau penkerius metus daugėja eismo įvykių, per juos nukenčia, sužalojami ar žūsta – nemažai žmonių.

"Sekundė"

fredis
2010.08.09, 15:52
A5 kelyje pridėti nauji stulpeliai, kurie tikrai sumažins avaringumą. Pats kartais lenkdavau per šias "saleles" :(

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=8836

fredis
2010.08.09, 15:52
A5 kelyje pridėti nauji stulpeliai, kurie tikrai sumažins avaringumą. Pats kartais lenkdavau per šias "saleles" :(

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=8836

Romas
2010.08.19, 22:13
Kelių direkcijos PiaR 2010-08-03

Nauji darbai avaringame Panevėžio aplinkkelyje
Liepos mėnesį vakariniame Panevėžio aplinkkelyje įvyko trys skaudžios avarijos, kurios pasiglemžė 4 žmonių gyvybes.
(...)
Panevėžio aplinkkelis – „Via Baltica“ magistralinio kelio dalis, valstybinės reikšmės kelias A17, transeuropinio kelio 22 km ilgio ruožas. Pirmąja aplinkkelio juosta eismas prasidėjo 1994 metais.

„Via Baltica“ magistralinio kelio Panevėžio aplinkkeliu automobiliai iš visos Europos važinėja jau beveik 20 metų. Per visą tą laiką dideliu avaringumu šis kelias nepasižymėjo, eismo įvykių padaugėjo pastaraisiais metais, o 2010 metų liepa pateikė liūdniausią statistiką.Pastebėta, kad labai dažnai į eismo įvykius aplinkkelyje patenka tranzitinių vilkikų vairuotojai, ypač iš Latvijos bei Rusijos.

(...)
Esminė problema ta, kad aplinkkelyje nepaisoma leistino greičio ir lenkimo taisyklių. Tuo akivaizdžiai teko įsitikinti liepos 28 dieną, kai ekspertų grupė iš Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos, VĮ „Panevėžio regiono keliai“, Panevėžio apskrities vyriausiojo policijos komisariato kelių policijos biuro tyrinėjo kiekvieną šio aplinkkelio sankryžą, kiekvieną šalutinį kelelį, vos ne kiekvieną šio pavojingu tapusio kelio ruožo metrą, kad galėtų imtis skubių saugaus eismo priemonių.
Buvo praėjusios tik dvi dienos po paskutinio tragiško įvykio šiame aplinkkelyje. Apie 11 val. iš Lietuvos–Latvijos pasienio Panevėžio aplinkkeliu važiavo 4 mašinų kolona – priekyje lengvasis automobilis, paskui jį dar 3 sunkiasvoriai vilkikai. Matyt nutaręs, kad važiuoja per lėtai, paskutinysis vilkikas pradėjo lenkti koloną. Tokiam manevrui reikėjo laiko ir laisvos priešpriešinio eismo juostos. Ir aišku – papildomo greičio. Judriame kelyje dažniausiai nebūna nei vieno, nei kito. Kai priešpriešinėje eismo juostoje pasirodė lengvasis automobilis, jam beliko, lyg pabaidytam žvėreliui, skubiai nerti į kelkraštį.
Kiek trūko iki ketvirtosios tragedijos šiame ruože? Kiek tokių situacijų įvyksta kasdien?
(...)

Kad eismo dalyviai šiame kelyje būtų saugūs, su rajoniniais keliais keturšalėse sankryžose kelininkai įdiegė daug saugumą užtikrinančių inžinerinių priemonių: šiuolaikiškai įrengė keturšales sankryžas su rajoniniu keliu į Krekenavą, su keliu į Bernatonių gyvenvietę, abi sankirtos tamsiu paros metu apšviestos. Ateityje Bernatonių ir Krekenavos sankryžose kelininkai įrengs keturšales žiedines sankryžas.

Šios eismo saugumo priemonės privers vairuotojus sulėtinti greitį. Tokios žiedinės sankryžos transporto visiškai nesustabdo ir yra pakankamai pralaidžios. To ir siekiama šiuo inžineriniu įrenginiu. Kur pastaraisiais metais Lietuvos kelininkai įrengė tokio tipo žiedines sankryžas, nė vienoje nežuvo žmonės. Sumažėjo ir greičiai. Panevėžio aplinkkelyje vietomis kelių specialistai numatė greitį sumažinti iki 70–50 kilometrų per valandą. Daugelyje kelio ruožų bus atsisakyta posūkių į kairę.

Dar šiais metais pavojingoje sankryžoje su valstybinės reikšmės rajoniniu keliu Nr. 3005 Panevėžys–Skaistgiriai–Pušalotas planuojama apriboti maksimalų leistiną greitį iki 50 km/val. ir įrengti greičio matavimo prietaisą, pavojingose kelio kreivėse uždrausti lenkti krovininėms transporto priemonėms.
Prieš pavojingas sankryžas važiuojamoje kelio dalyje bus įrengtos vairuotojus įspėjančios triukšmo juostos, lankstūs, šviesą atspindintys stulpeliai pagrindiniame kelyje horizontaliu ženklinimu pažymėtose salelėse. Lietuvos policijos iniciatyva bus sustiprinta eismo kontrolė. (...)

Visus projektavimo ir statybos darbus numatyta užbaigti 2010–2015 metais.

http://www.lra.lt/lt.php/naujienos/nauji_darbai_avaringame_panevezio_aplinkkelyje/7427

Vidma
2010.09.23, 15:21
Panevėžyje bus pristatomi miesto aplinkkelio tvarkymo planai (http://www.aina.lt/naujienos/panevezys/14171-panevezyje-bus-pristatomi-miesto-aplinkkelio-tvarkymo-planai.html)
2010-09-22 13:19 AINA

Rytoj, rugsėjo 23 dieną, 13.30 val. susisiekimo ministras Eligijus Masiulis ir Lietuvos automobilių kelių direkcija žiniasklaidos atstovams pristatys planus avaringumui Panevėžio miesto aplinkkelyje mažinti.

Praėjusią vasarą šiame kelio ruože įvykio kelios skaudžios avarijos, kuriose nebuvo išvengta žmonių žūčių. 2005-2010 m. Panevėžio aplinkkelyje įvyko 38 avarijos, kurių metu žuvo 18 žmonių, 59 buvo sužeisti.

Susitikimas su žurnalistais vyks viešbutyje „Šermutas", Šilagalio kaime, Panevėžio rajone. Viešbutis yra ties kelių Vilnius-Panevėžys ir Kaunas-Panevėžys sankryža.

"AINA"

Romas
2010.09.23, 20:24
LTV „Šiandien“, www.lrt.lt
2010 rugsėjo mėn. 23 d. 19:37

Zina Paškevičienė
Ketinama rekonstruoti avaringą Panevėžio aplinkkelį

Susisiekimo ministerija ir Automobilių kelių direkcija ketina pradėti avaringo Panevėžio aplinkkelio rekonstrukciją, tačiau parengti tik techniniai siūlymai, o lėšų kol kas nėra.
Viename avaringiausių – Panevėžio aplinkkelyje – vien per penkerius metus įvyko per 30 avarijų, žuvo 18 žmonių, beveik 60 buvo sužeista. Šiauriniu ir pietiniu aplinkkeliu per parą pravažiuoja per 10 tūkst. automobilių, 70 proc. jų – sunkiasvoriai.

Nuspręsta, kad trumpinant projektavimo ir statybos terminus bei vengiant ilgai trunkančių žemės paėmimo visuomenės reikmėms procedūrų, efektyviausia būtų ant esamos kelio sankasos suformuoti Lietuvoje naują, bet Skandinavijoje dažną taip vadinamąjį reversinį kelią. Žadama panaikinti galimybę sukti į kairę septyniose sankryžose, dar tris – panaikinti, apsisukti vairuotojai galės vienoje iš keturių naujų modernių žiedinių sankryžų.

Planuojama ateinančiais metais įvertinti techninius pasiūlymus ir tik tuomet spręsti, iš kur gauti lėšų.
„Jau dabar akivaizdžiai matosi, kad kai kurios transporto šakos nesugebės visų tų pinigų išnaudoti, tuo metu kelininkai jas labai aktyviai naudoja, ir būtent tos lėšos – apie 60–70 mln. litų, kurios būtų reikalingos pilnai šito aplinkkelio rekonstrukcijai – bus naudojamos iš europinių pinigų“, – teigia susisiekimo ministras Eligijus Masiulis.

Gavus lėšas, aplinkkelio rekonstrukcija prasidėtų 2013-aisiais
http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/ketinama-rekonstruoti-avaringa-panevezio-aplinkkeli.d?id=36842695

copper
2010.09.23, 21:25
Gal kas galit plačiau pakomentuoti, kas yra tas reversinis kelias?

sirrolaz
2010.09.23, 21:49
Na, jei gerai pamenu švedišką variantą, tai trijų juostų kelias, porą kilometrų dvi juostos į vieną pusę, po to dvi juostos į priešingą pusę. Nu žodžiu pavažiavai kilometrą paskui fūrą ir turi galimybę aplenkt, atsiranda antra juosta.

Xmaster
2010.09.23, 21:57
60-70 mln tai nemažai visai. Jei vidutinis paros eismo intensyvumas 10 000 transporto priemonių per parą, tai beveik gal apsimokėtų ir 2x2 kelią ten tiesti. Aišku tada tikriausiai sąmatą tektų dauginti iš 2.
Dabar gausis, kad jei aplinkkelis yra 20 km, tai vienam kilometrui teks 3-3.5 mln. Lt, tai gal jau padarys kažką padoraus su tais pinigais.

TAUchix
2010.09.23, 23:47
Kaip suprantu reversinis kelias išlaidų prasme prieš 2x2 pranašesnis dar ir tuo, kad pilnai pakanka esamų 1x1 tiltų ir viadukų, t.y. šiose trumpose atkarpose į abi puses išlieka po vieną juostą, o visur kitur atsiranda trečioji. Beje tokia kelio atkarpa jei gerai pamenu įrengta važiuojant iš Vilniaus į Trakus. Sumanūs tie skandinavai, daug kur mes iš jų pasimokyti galėtume ;)

LinS
2010.09.24, 07:52
Labai patogu pavažiuoji paskui sunkiasvorį kelis km ir turi platų ir saugų tarpą jį aplenkt. O šio sumanymo mintis kad pločio pakanka ir dabartinės sankasos ir nereikia išpirkinėti pakelės žemės kas kainuoja KRŪVAS pinigų bei tęsiasi ne metus ar du.

TAUchix
2010.09.24, 13:26
Daugiau info:


http://www.panevezys.lt/DesktopDefault.aspx?tabid=400&mid=635&NewsID=9113

2010-09-23

Avaringame Panevėžio miesto aplinkkelyje dar šiemet turi būti įrengti nauji greičio mažinimo kalneliai, lankstūs šviesą atspindintys stulpeliai, greičio matavimo prietaisas. Pavojingose vietose bus uždrausta lenkti, ketinama apriboti ir maksimalų automobilių greitį. Dėl naujų saugumo priemonių susitarė Susisiekimo ministerija ir Policijos departamentas.

„Norint maksimaliai sumažinti žmonių žūčių skaičių, aplinkkelį rengiamasi rekonstruoti“, – teigė susisiekimo ministras Eligijus Masiulis.

Specialistai išnagrinėjo galimus kelio rekonstrukcijos variantus ir padarė išvadą, kad siekiant sutrumpinti projekto rengimo ir statybos terminus, išvengti ilgai trunkančių žemės paėmimo visuomenės reikmėms procedūrų, efektyviausia būtų ant esamos kelio žemės sankasos suformuoti Lietuvoje naują, bet Skandinavijos šalyse dažnai taikomą 2+1 tipo kelią (vadinamąjį reversinį). Tokiuose keliuose dvi eismo juostos skirtos važiuoti viena kryptimi ir viena juosta kita kryptimi, o transporto srautai atskiriami apsauginiu atitvaru maždaug kas 2 km keičiant važiavimo viena kryptimi juostų skaičių. Taip panaikinama transporto priemonių priešpriešinio susidūrimo galimybė, sumažėja besibaigiančių mirtimi eismo įvykių tikimybė.

Rekonstrukcijos metu būtų sutvarkytos visos kelyje esančios sankryžos su valstybinės reikšmės ir vietiniais keliais. Būtų panaikinta galimybė pavojingai sukti į kairę septyniose sankryžose, trys iš viso panaikintos. Apsisukti vairuotojai galėtų vienoje iš keturių naujų modernių žiedinių sankryžų arba būsimoje dviejų lygių sankryžoje su Panevėžio J.Janonio gatve.

2011 m. bus atliktas siūlomų sprendinių ir jų alternatyvų techninis ir ekonominis įvertinimas, nustatytas galutinis žemės paėmimo visuomenės reikmėms poreikis. Įvertinus šiuos dalykus bus sprendžiama dėl darbų terminų ir finansavimo šaltinių. Statyba galėtų būti atliekama panaudojant ES lėšas. Preliminari viso 22,3 km ilgio kelio rekonstrukcijos darbų vertė siektų 60-80 mln. litų.

Norėdami sumažinti avaringumą kelininkai kai kuriuos darbus atliks dar šiais metais. Panevėžio aplinkkelyje prieš sankryžą su magistraliniu keliu Panevėžys–Pasvalys–Ryga turėtų atsirasti greitį mažinantys kalneliai, kelio ženklas „Nesustojus važiuoti draudžiama“, avaringumo statistiką skelbs keturi informaciniai skydai.

Dar šiais metais ties pavojinga sankryža su keliu Panevėžys–Skaistgiriai–Pušalotas maksimalus automobilių greitis bus apribotas iki 50 km/h, įrengtas informacinis greičio matavimo prietaisas.

Pavojingose aplinkkelio kreivėse, įkalnėse ir prieš pavojingas sankryžas bus uždrausta lenkti, bus baigta įrengti lanksčius, šviesą atspindinčius stulpelius horizontaliu ženklinimu pažymėtose salelėse.

Panevėžio aplinkkelio nuovaža ties Ežerėlio gyvenviete vėliau turėtų būti panaikinta. Policijos teigimu, ši nuovaža kelia didelę grėsmę saugiam eismui. Kelininkai taip pat siūlo naikinti galimybę išsukti iš pagrindinio kelio arba įvažiuoti į jį ir kitose aplinkkelio vietose.

2005–2010 m. Panevėžio aplinkkelyje įvyko 38 avarijos, žuvo 18 žmonių, 59 buvo sužeisti. Vien šiemet žuvo 5 žmonės.

Todėl susisiekimo ministras paprašė policijos sustiprinti eismo kontrolę pavojinguose ruožuose.

Ryšių su visuomene skyriaus ir Susisiekimo ministerijos inf.

Jei bus įrengtos pakankamai plačios šalikelės sugedusiems automobiliams sustoti, tuomet ok.

Įdomu ar buvo pamodeliuota kiek iš 2005-2010 metais įvykusių avarijų būtų išvengta, jei kelias būtų buvęs su reversine juosta, t.y. toks kokį planuojama daryti?

Palergonijus
2010.09.24, 22:33
O kodel neina praplatinti truputeli kelkrasciu, latviai su estais savo dali Via Balticos padare su placiais kelkrasciais ir tikrai malonu vaziuoti kai masinos turi kur pasitraukti ir praleisti, dar iki Pasvalio kazkur kelkrasciai platus bet paskui link Kauno tikrai baisus kelias, ypac kai reikia aplenkti 6 furas is eiles.

blitz
2011.03.10, 20:47
Iš kitos temos: naujų kelių projektų Lietuvoje nėra taip ir mažai, bet kodėl yra ignoruojamas E67 ruožas tarp Kauno ir Lenkijos sienos ar bent jau Marijampolės? Aš visą laiką įsivaizdavau, kad tai yra prioritetinis ruožas (?).

Romas
2011.03.10, 21:51
kodėl yra ignoruojamas E67 ruožas tarp Kauno ir Lenkijos sienos ar bent jau Marijampolės?
Aš visą laiką įsivaizdavau, kad tai yra prioritetinis ruožas (?).
Autostrados A5 projektas nuo Kauno iki Marijampolės yra seniai paruoštas, bet yra problemų su žemės paėmimu.
Lietuvos politikai labai originalūs - išrado žemės kilnojimo įstatymą, "grąžina" sklypus kelių trasose niekada ten negyvenusiems (pvz. Vilniaus Vakarinio aplinkkelio trasoje), bet nesugeba paimti žemės kelių tiesimo reikmėms.
Kol dėl tokių dalykų vyks begaliniai teismai, reikės dar kelių a la Römerio universitetų, kurie galės dar ilgai ir nuobodžiai kepti teisininkus.

Pakartoju metų senumo pranešimą.
Per tą laiką turbūt niekas su tais nevykusiais įstatymais nepasikeitė.

"Lietuvos žinios" 2010.01.25
Kazys Kazakevičius
"Via Baltica" aplenkė laiką ir... sustojo

Reikės palaukti
Dar prieš porą metų kelininkai, tvirtinę, kad "Via Balticos" 34 kilometrų ruožo tarp Kauno ir Marijampolės rekonstrukcija laikoma prioritetiniu projektu, šiandien pakeitė nuomonę ir tikina, kad tokio sumanymo pradėti įgyvendinti šiemet tikrai nežadama.

Lietuvos automobilių kelių direkcijos direktoriaus pavaduotojas Algimantas Janušauskas, dabar, kaip ir prieš trejus metus, teigia, esą didžiausia kliūtis, stabdanti strategiškai itin svarbaus, bet avaringo kelio ruožo plėtrą, - žemės paėmimas visuomenės poreikiams. "Savininkai nenori jos parduoti, todėl tenka ilgai bylinėtis teismuose", - LŽ kalbėjo A.Janušauskas.

Anot jo, tikimasi, kad pirmasis žemės paėmimo etapas, per kurį bus suformuota teritorija pirmojo ruožo rekonstrukcijai, bus baigtas iki kitų metų vidurio, o likusių dviejų ruožų - iki 2012 metų pirmojo ketvirčio pabaigos. Lietuvos automobilių kelių direkcijos direktoriaus pavaduotojas minėjo, kad kai tik bus baigti formuoti žemės sklypai, iš karto bus pradėta tiesti naują kelią. Tačiau tada geriems norams koją gali pakišti pinigų stygius.

http://www.lzinios.lt/lt/2010-01-25

Xmaster
2011.03.10, 21:57
Šitai ir man nesuvokiama. Gal galvoja, kad automobilių srautas dar nėra pakankamas? Anksčiau šis projektas (Mauručiai - Puskelniai rekonstrukcija į AM) buvo planuojamas, o dabar jis yra rezervinių projektų sąraše - matyt dėl finansavimo. Lietuvai prie projekto reiktų prisidėti 74 mln. Lt, tačiau turint omenyje, kad bendra projekto sąmata yra 493 mln. Lt, o ES mums šiam ruožui duoda 419 mln. Lt tai tie 74 mln. Lt nuosavų lėšų neatrodo baisingai daug.

Žurnalas "Keliai ir tiltai" nurodo tokias datas dėl VIA Baltica:
- Jei bus skirtas finansavimas 2012 planuojama pradėti darbus tarp Kauno ir Marijampolės, rekonstruojant 34.5 km ruožą
- Iki 2015 m. turėtų būti nutiestas Ramygalos aplinkkelis, tai pat būti baigtas aukščiau minėto ruožo tiesimas
- Iki 2025 m. automagistralė tarp Kėdainių ir Sitkūnų ir tarp Pasvalio ir Panevėžio
- Iki 2035 m. visas VIA Baltica ruožas Lietuvoje turėtų būti automagistralės kategorijos

blitz
2011.03.11, 01:48
Įdomu kur tiksliai tos problemos su žeme egzistuoja. Iš savanaudiškos perspektyvos žiūrint, tai Lietuvai svarbiausias yra ruožas Kaunas - siena su Lenkija. Tas kelias ten jau ir taip yra gana platus. Negi ten daug problemų su žeme?

fredis
2011.03.18, 10:57
Vakar. Tikiuosi visi žinote, kuri čia vieta :)

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=13195

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=13196

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=13197

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=13198

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=13199

daktaras
2011.03.18, 18:30
/\ ką jie čia konstruos? platina?

Smauglys
2011.03.18, 18:41
/\ ką jie čia konstruos? platina?

Kodėl manai kad platins? Man tai šiaip į kapitalinį remontą panašu.

daktaras
2011.03.18, 18:42
/\ nemanau, tik klausiu :D o šiaip super, jeigu kapitalinis :)

oranger
2011.03.18, 23:36
Gal pagaliau padarys normalų nuvažiavimą į Raudondvario plentą? Nes tas 360 laipsnių viražas keistai atrodo :)

Sefas210
2011.03.18, 23:46
Kiek sakė draugas iš akademijos kad tik tilta remontuos.

Čikupakas
2011.03.18, 23:54
Gal pagaliau padarys normalų nuvažiavimą į Raudondvario plentą? Nes tas 360 laipsnių viražas keistai atrodo :)
O tai ką ten daryt reik? viskas puikiausiai sutvarkyta ten.

fredis
2011.03.19, 09:42
Oranger, ten puikiai ilgai galima driftinti :D Šiaip tikrai ten nieko nekeis. O tiltas šis jau baisus buvo, todėl ir tvarko. Dar nespėjau nufotografuoti, kad ir iš apačios jis tvarkomas ir nudažomas..

Smauglys
2011.03.19, 10:37
Gal pagaliau padarys normalų nuvažiavimą į Raudondvario plentą? Nes tas 360 laipsnių viražas keistai atrodo :)

O kas ten blogai?

oranger
2011.03.19, 11:44
O kas ten blogai?

360 laipsnių galvos apsisukimas :)
Ne geriau būtų taip?:

http://foto.terpe.lt/inkelti/20110319/i96_kaunas25.jpg

Garbanius
2011.03.19, 11:52
Tuomet eitu jau dabar per bankrutavusios imones "Vilijampoles gelzbetonis" teritorija. Mazu maziausia neapsimoketu.. Nera dabar blogai, svarbu pasirinkt saugu greiti. Man paciam buvo atvejis, kai su neprates su tevo masina buvau isslydes vos ne pries pat fura, tai po to laiko gera pamoka apturejes..

dsanto
2011.03.21, 11:38
360 laipsnių galvos apsisukimas :)
Ne geriau būtų taip?:

Atvaizdas
(http://foto.terpe.lt/inkelti/20110319/i96_kaunas25.jpg)

Tuomet įvažiavimas į kelią link Vilniaus ar išvažiavimas nuo Marijampolės atsiremtų į Raudondvario plentą, kur nėra šviesoforo. Ten ir vieta siaura. Dabartinis Raudondvario plento mazgas turi šviesoforą ir yra daug erdvesnis. Koks tikslas perstatyti tą mazgą, jei jau jis įrengtas?

blitz
2011.04.07, 22:34
Ministras teigia, kad keliai turi būti vienose rankose

http://www.ve.lt/naujienos/ekonomika/automobiliai/ministras-teigia-kad-keliai-turi-buti-vienose-rankose-571322/

Kažkam (be manęs) rūpi ruožas Kaunas - Marijampolė? Geras!!!

fredis
2011.04.07, 23:42
Kažkam (be manęs) rūpi ruožas Kaunas - Marijampolė? Geras!!!

O kiek dar turi augti apkrovimas šio ruožo, kad į automagistralę reikėtų pertvarkyti? Nes pastaruoju metu nespėju fūrų lenkti ir dauguma jų nebepasitraukia praleisti, tai sugaišti daug laiko lenkdamas keturias fūras iš karto. Praeitais metais tokios apkrovos atrodo nebuvo...

dsanto
2011.04.07, 23:50
O kiek dar turi augti apkrovimas šio ruožo, kad į automagistralę reikėtų pertvarkyti? Nes pastaruoju metu nespėju fūrų lenkti ir dauguma jų nebepasitraukia praleisti, tai sugaišti daug laiko lenkdamas keturias fūras iš karto. Praeitais metais tokios apkrovos atrodo nebuvo...

Kaip suprantu, ten bus naujas kelias.

Čikupakas
2011.04.08, 11:41
Kaip suprantu, ten bus naujas kelias.

Ten planuoja daryt automagistralę. Dabar yra tiktai paprastas, bet aukštos kokybės kelias.

Romas
2011.04.09, 12:48
Informacija apie pradedamą rengti žemės paėmimo visuomenės poreikiams projektą

2011-03-25
Pradedamas rengti žemės paėmimo visuomenės poreikiams projektas Veiverių ir Juodbūdžio kadastro vietovėse, Prienų rajone

Vadovaudamasi (...), Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos informuoja, kad Nacionalinės žemės tarnybos prie Žemės ūkio ministerijos direktoriaus 2011 m. kovo 18 d. įsakymu Nr. 1P-(1.3)-55 „Dėl žemės paėmimo visuomenės poreikiams (magistralinio kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai 22,0–56,50 km ruožui rekonstruoti) procedūros pradžios Prienų rajono savivaldybėje“ pradėta žemės paėmimo visuomenės poreikiams procedūra Veiverių ir Juodbūdžio kadastro vietovėse, Prienų rajone.

Pradedamas rengti žemės paėmimo visuomenės poreikiams projektas Mauručių, Čiurlių, Petkeliškių, Veiverių, Pakeklio, Gustaičių kaimuose, Prienų rajone.
Žemės paėmimo visuomenės poreikiams projekto organizatorius – Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos (...)
Žemės paėmimo visuomenės poreikiams projekto rengėjas – uždaroji akcinė bendrovė „Kelprojektas“ (...) Apie parengto projekto sprendinių viešos ekspozicijos ir viešo susirinkimo vietą ir laiką nustatyta tvarka bus informuojama papildomai.

http://www.lra.lt/lt.php/veikla/teritoriju_planavimo_dokumentai/skelbimas_apie_pradedama_rengti_zemes_paemimo_visu omenes_poreikiams_projekta_veiveriu_ir_juodbudzio_ kadastro_vietovese_prienu_rajone/8671

Vienu metu pradedama rengti projektus visose visiose savivaldybėse, išskyrus Kazlų Rūdos:
Nacionalinės žemės tarnybos įsakymai
(Dėl žemės paėmimo visuomenės poreikiams)

Nr. 1P-(1.3)-55 (2011-03-18) Dėl žemės paėmimo visuomenės poreikiams (magistralinio kelio A5 Kaunas – Marijampolė – Suvalkai 22,00–56,50 km ruožui rekonstruoti) procedūros pradžios Prienų rajono savivaldybėje. Galioja nuo 2011-03-18.

Nr. 1P-(1.3)-26 (2011-02-19) Dėl žemės paėmimo visuomenės poreikiams (magistralinio kelio A5 Kaunas – Marijampolė – Suvalkai 22,00–56,50 km ruožui rekonstruoti) procedūros pradžios Prienų rajono savivaldybėje. Galioja nuo 2011-02-19.

Nr. 1P-123 (2010-11-25) Dėl žemės paėmimo visuomenės poreikiams (magistralinio kelio A5 Kaunas-Marijampolė-Suvalkai 22,00-56,00 km. ruožui rekonstruoti) procedūros pradžios Marijampolės savivaldybėje. Galioja nuo 2010-11-25.

Nr. 1P-125 (2010-11-25) Dėl žemės paėmimo visuomenės poreikiams (kelio A5 Kaunas-Marijampolė-Suvalkai ruožo tarp 22,0-56,50 km. rekonstravimo) procedūros pradžios Kauno rajono savivaldybėje. Galioja nuo 2010-11-25.

http://www.nzt.lt

fredis
2011.04.13, 10:40
Šian

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=13561

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=13562

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=13563

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=13564

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=13565

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=13566

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=426&pictureid=13567

Čikupakas
2011.06.09, 19:41
http://foto.terpe.lt/inkelti/20110609/i52_1.jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20110609/i52_2.jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20110609/i52_3.jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20110609/i52_4.jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20110609/i52_5.jpg

Vidma
2011.06.13, 21:38
Piniavoje: ratuoti – lėtesni, pėstieji – saugesni (http://www.panevezieciai.lt/lt/index.php?option=com_content&view=article&id=8816:piniavoje-ratuoti-ltesni-pstieji-saugesni&catid=36:aktualijos&Itemid=36)
13 Birželis 2011 13:12
Ingrida Paškauskaitė
Panevėžio rajono laikraštis „TĖVYNĖ“

Nors oficiali pėsčiųjų perėjos ir žiedinės sankryžos Piniavoje atidarymo ceremonija dar neįvyko, pastarosiomis dienomis vietiniai per judrų magistralinį kelią Panevėžys–Pasvalys–Ryga vaikšto saugiau.

Bendruomenė džiaugiasi, jog pagaliau sutramdyti nedrausmingi vairuotojai, kurių neatsakingumas neretai

baigdavosi kraupiomis nelaimėmis. Naujoji iškilioji pėsčiųjų perėja su saugumo salele, kurią įrengė VĮ „Panevėžio regiono keliai“ tamsiuoju paros metu bus apšviesta. Pirmasis ją apžiūrėjo pro šalį keliaudamas LR susisiekimo ministras Eligijus Masiulis......................

Eimantas
2011.06.19, 01:26
Pasienis su Lenkija

2011 05

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=579&pictureid=14893

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=579&pictureid=14894

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=579&pictureid=14895

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=579&pictureid=14896

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=579&pictureid=14897

Planuojama normalią atkarpą nutiesti ar taip ir liks vingiai aplink užkaltus pastatus?

sleader
2011.06.19, 03:13
Planuojama normalią atkarpą nutiesti ar taip ir liks vingiai aplink užkaltus pastatus?

Tikrai įdomu ar planuojama kažkaip tvarkyti eismą per buvusius postus, ar viskas liks kaip ir dabar. Nors pvz. važiuojant iš Vokietijos į Liuksemburgą irgi tenka pravažiuoti pro buvusį postą, ties kuriuo greitkelyje greitis apribotas iki berods 30 km/h.

Dainiulis
2011.06.19, 10:08
Tikrai įdomu ar planuojama kažkaip tvarkyti eismą per buvusius postus, ar viskas liks kaip ir dabar. Nors pvz. važiuojant iš Vokietijos į Liuksemburgą irgi tenka pravažiuoti pro buvusį postą, ties kuriuo greitkelyje greitis apribotas iki berods 30 km/h.

Ko gero paliks, nes ką gali žinoti gal ateity jų dar prireiks

Vilnietizz
2011.06.19, 13:10
Ko gero paliks, nes ką gali žinoti gal ateity jų dar prireiks

Tai postų griauti nereikia- juk pasienio kontrolė retkarčiais, tam tikrom progom dar gali būti grąžinta. Bet galėtų bent jau apvažiavimus nutiesti, kad nereiktų greičio mažinti iki 20 km/h

Mørtã
2011.06.19, 13:58
Šiandien NL/DE pasienio poste stabdė autobusus ir tikrino pasus...

Vidma
2011.06.20, 22:52
„Via Baltica“ prašosi atnaujinimo (http://verslas.delfi.lt/automoto/via-baltica-prasosi-atnaujinimo.d?id=46811941)
Aurelija Malakauskaitė
LTV „Panorama“
www.lrt.lt
2011 birželio mėn. 20 d. 21:17

Lietuvos kelininkai perspėja: kol kaimynai – latviai ir estai – savo šalyse sutvarkys tarptautinę magistralę „Via Baltica“ prieš gerą dešimtmetį nutiestas jos atkarpas mūsų šalyje jau reikės tvarkyti iš naujo. O iš naujos finansavimo programos europinių pingų infrastruktūros projektams skirti nebežadama, tad kelininkai ieško, kaip jų užsitikrinti jau dabar.

Lietuvos kelininkų teigimu, intensyviausio eismo ruožuose jau ryškėja gilios provėžos, trūkinėja danga, o kai kurios atkarpos kaip, pavyzdžiui, keliolika kilometrų nuo Pasvalio iki Latvijos sienos iš viso dar nesulaukė esminio atnaujinimo.

Tačiau nebaigti aplinkeliai ir kiti mažesni darbai, anot kelininkų, būtų tik pusė bėdos, palyginti su baigiančia nusidėvėti intensyviausia „Via Balticos“ atkarpa – Marijampolė–Kaunas. Čia per parą pravažiuojantys 5–6 tūkst. sunkiasvorių automobilių prieš gerą dešimtmetį nutiestą kelią jau nudėvėjo taip, kad kyla grėsmė eismo saugumui.

„To, kas buvo padaryta 2000 metais, ir mes galvojom, kad jau gana, dabar, kai eismas „Via Balticos“ ruože tarp sienos ir Kauno išaugo apie 4–5 kartus, matom, kad to tikrai neužtenka. Ir mums reikalingi dideli pinigai gerinti eismo saugumui“, – sako Petras Tekorius, Lietuvos automobilių kelių direkcijos direktoriaus pavaduotojas.

Preliminariai skaičiuojama, kad Marijampolės–Kauno ruožui atnaujinti reikėtų apie pusės milijardo litų. Tačiau pastaraisiais metais valstybės biudžeto ir ES paramos dalis keliams tik mažėja, o po 2013-ųjų ES pinigų infrastruktūros projektams žada iš viso nebežarstyti.

Panašų sunkmetį išgyvenantys kaimynai latviai bando suktis stambiausiems transporto objektams taikydami viešojo ir privataus kapitalo projektų modelį (vadinamąjį PPP). Rygoje ką tik pastatytas tiltas per Dauguvą su trijų lygių transporto mazgu. Tačiau dabar vos penktadalį objekto vertės investavusi Rygos savivaldybė per 20 metų privatininkui už koncesiją sumokės dar apie 400 milijonų eurų.

Tačiau ir mūsų, ir kaimynų patirtis rodo, kad didieji transporto projektai sparčiausiai juda gavę Europos Sąjungos paramos injekcijų.

„Mes gavome labai daug pinigų iš ES fondų. Ir nors pinigų iš valstybės biudžeto gauname mažiau, mažėjimą galime kompensuoti gausesniais europiniais pinigais“, – pasakoja Martas Pustas, Estijos kelių direkcijos generalinio direktoriaus pavaduotojas.

Jais šiuo metu tvarkomas ir tranzitui labai svarbus Pernu apvažiavimas.

Apie rimtesnę valstybės paramą šiuo metu net nesvajojantys latvių kelininkai maždaug porai dešimtmečių nukelia „Via Balticai“ būtino vakarinio Rygos apvažiavimo planus, o smulkesniems darbams pinigų tikisi susirinkti iš kitų ES programų.

„Yra programų, kurias tvirtinant atrodė, kad jos labai reikalingos, bet dabar pinigai nenaudojami. Tikimės, kad tie pinigai bus perskirstyti keliams“, – sako Ivaras Paže, AB „Latvijos valstybės keliai“ valdybos pirmininkas.

Panašiai gauti pinigų Marijampolės–Kauno ruožui atnaujinti tikisi ir Lietuvos kelininkai.

„Mes laukiame. Jeigu bus papildomų lėšų, pabandysim pradėti realizuoti [atnaujinimą], jei nebus, bandysime tą PPP daryti. PPP, aišku, kainą išaugintų. Jeigu imtume lenkų patirtį, tai maždaug 2–2,5 karto išauga“, – teigia P. Tekorius.

Anot susisiekimo ministro, šiuo metu peržiūrimos visos iš ES fondų finansuojamos transporto programos ir ieškoma, iš kur būtų galima permesti pinigų kelininkams.

lencas
2011.06.21, 00:12
...baigiančia nusidėvėti intensyviausia „Via Balticos“ atkarpa – Marijampolė–Kaunas. Čia per parą pravažiuojantys 5–6 tūkst. sunkiasvorių automobilių prieš gerą dešimtmetį nutiestą kelią jau nudėvėjo taip, kad kyla grėsmė eismo saugumui.

„To, kas buvo padaryta 2000 metais, ir mes galvojom, kad jau gana, dabar, kai eismas „Via Balticos“ ruože tarp sienos ir Kauno išaugo apie 4–5 kartus, matom, kad to tikrai neužtenka. Ir mums reikalingi dideli pinigai gerinti eismo saugumui“, – sako Petras Tekorius, Lietuvos automobilių kelių direkcijos direktoriaus pavaduotojas.

Preliminariai skaičiuojama, kad Marijampolės–Kauno ruožui atnaujinti reikėtų apie pusės milijardo litų. Tačiau pastaraisiais metais valstybės biudžeto ir ES paramos dalis keliams tik mažėja, o po 2013-ųjų ES pinigų infrastruktūros projektams žada iš viso nebežarstyti.

Nesuprantu, kur jie įžvelgia baigiančią nusidėvėti atkarpą Marijampolė-Kaunas, kurią reikėtų atnaujinti už 500 mln. Lt. Nuo 2000 metų dar ne kartą danga stiprinta labai ilgame kelio ruože ir šiuo metu yra, galima sakyti, ideali.

https://lh6.googleusercontent.com/-RhZLecS5PY4/Tf-1jUCZzpI/AAAAAAAACak/-oMKttWIces/zz.jpg

Mėlynai pažymėtose vietose reikia atnaujinti dangą, nes įspaustos provėžos. Mėlynai apvestoje vietoje reikia praplatinti viaduką per geležinkelį, nes esamas, manau, kad yra per siauras tokiam transporto srautui. Ar tam reikėtų 500 mln?

Nebent jie kalba apie kelio rekonstravimą į automagistralę ar greitkelį...

Vidma
2011.06.21, 00:35
Nesuprantu, kur jie įžvelgia baigiančią nusidėvėti atkarpą Marijampolė-Kaunas, kurią reikėtų atnaujinti už 500 mln. Lt. Nuo 2000 metų dar ne kartą danga stiprinta labai ilgame kelio ruože ir šiuo metu yra, galima sakyti, ideali.

Atvaizdas
(https://lh6.googleusercontent.com/-RhZLecS5PY4/Tf-1jUCZzpI/AAAAAAAACak/-oMKttWIces/zz.jpg)

Mėlynai pažymėtose vietose reikia atnaujinti dangą, nes įspaustos provėžos. Mėlynai apvestoje vietoje reikia praplatinti viaduką per geležinkelį, nes esamas, manau, kad yra per siauras tokiam transporto srautui. Ar tam reikėtų 500 mln?

Nebent jie kalba apie kelio rekonstravimą į automagistralę ar greitkelį...

visa tarptautinė magistralė „Via Baltica“ turi būti rekonstruota į atskirų dviejų krypčių automagistralę (kaikuriose vietose iki trijų juostų vienoje kryptyje. O ar ji taps greitkeliu, parodis laikas.

digital
2011.06.21, 23:09
Kas nuo vilkikų išgelbės Lietuvos kelius: aplinkkeliai, nauji keliai ar tik remontas? (nuotraukos) (http://www.lrytas.lt/-13086742211307420797-kas-nuo-vilkikų-išgelbės-lietuvos-kelius-aplinkkeliai-nauji-keliai-ar-tik-remontas-nuotraukos.htm)
Apie Pasvalio - Saločių, Kauno - Marijampolės ruožus, taip pat kelius, jų finansavimą Latvijoje ir Estijoje.

Eimantas
2011.06.21, 23:17
Geležinkeliai ir laivai.

Vidma
2011.06.23, 01:47
Panevėžio šiaurinis aplinkkelis sujungtų du tarptautinės svarbos kelius (http://www.aina.lt/naujienos/panevezys/18236-panevezio-siaurinis-aplinkkelis-sujungtu-du-tarptautines-svarbos.html)
2011-06-22 10:19
AINA

Nebaigtas statyti Panevėžio miesto aplinkkelis, kuris yra tarptautinės magistralės „Via Baltica“ dalis, nedelsiant reikalauja dėmesio: sparčiai augantys sunkiojo transporto srautai vis dar neturi tiesioginio išvažiavimo iš magistralės „Via Baltica“ į kitą transeuropinio tinklo kelią – valstybinės reikšmės kelią Daugpilis-Rokiškis-Panevėžys.

Pastatyta ir eksploatuojama Panevėžio miesto pietinio ir vakarinio aplinkkelio viena juosta, o tolesnė „Via Baltica" plėtra įstrigo. Nepradėtas projektuoti šiaurinis Panevėžio aplinkkelis, kuris numatytas „Via Baltica" plėtros planuose, nėra pastatytas ir Ramygalos miestelio aplinkkelis.

Tarptautinės magistralės trasoje, kur kelias Panevėžys-Pasvalys-Ryga kertasi su Panevėžio vakariniu aplinkkeliu, šiuo metu yra projektuojama didelė skirtingų lygių žiedinė sankryža, kuri turėtų išspręsti sudėtingą eismo saugumo situaciją šioje tranzito grandinės dalyje. Nuo minimos sankryžos turėtų prasidėti šiaurinis Panevėžio miesto aplinkkelis, kurio trasa būtų sujungta su keliu į Kupiškį, aplenkiant Paliūniškio gyvenvietę.

Apie mėginimus minimaliomis investicijomis išspręsti šalies kelininkams patikėtus strateginius uždavinius bei pastangas prailginti kelių naudojimo laikotarpį, diskutavo Panevėžio rajone, tarptautinės magistralės „Via Baltica" kaimynystėje susitikę kelius eksploatuojančių valstybinių institucijų, rangovų asociacijos „Lietuvos keliai" ir žiniasklaidos atstovai.

Pastaraisiais metais praktiškai vien ES paramos lėšomis palaikoma šalies kelių būklė tampa nepatenkinama. Magistralė „Via Baltica“, kuria dėl susidariusių iki 7 cm gylio provėžų važiuoti jau nesaugu, tik patvirtina bendrą situaciją. Šios tarptautinės magistralės, skirtos Rytų Europos valstybių kelių tinklo integracijai į Vakarų valstybių kelių sistemą, nėra baigta statyti net pirmoji dalis.

Panevėžio aplinkkelis yra magistralės "Via Baltica" dalis. Jo ilgis - 22,3 kilometro, aplinkkelyje yra 50 nuovažų ir 14 sankryžų. Eismo intensyvumas Panevėžio aplinkkelio 5,55 kilometre (prieš Krekenavos sankryžą) šiuo metu siekia 6521 automobilį per parą, o 14,4 kilometre (prieš Bernatonių sankryžą) - 4569 automobilius per parą.

Pastaraisiais metais įdiegtos eismo saugumo priemonės, pasak VĮ „Panevėžio regiono keliai" direktoriaus Rolando Žagaro, buvusias 7 juodąsias dėmes „Via Baltica" magistralėje jau panaikino. „Juodoji dėmė" - tai 500 metrų kelio ruožas, kuriame per ketverius metus įvyko ne mažiau kaip 4 įskaitiniai eismo įvykiai. Įskaitiniu eismo įvykiu laikomas toks eismo įvykis, per kurį žūsta ar sužalojami žmonės.

Panevėžio rajone šiuo metu yra likusios dvi „juodosios dėmės". Kelio Panevėžys-Šiauliai ruože nuo 6,15 iki 6,75 kilometro, kur vidutinis eismo intensyvumas siekia 8519 automobilių per parą, per 4 metus įvyko 5 įskaitiniai eismo įvykiai. Kelio Kėdainiai-Krekenava-Panevėžys ruože nuo 44,5 iki 44,7 kilometro, kur eismo intensyvumas siekia 1821 automobilį per parą, 200 metrų ilgio kelio atkarpoje 2007-2010 metais įvyko 4 įskaitiniai eismo įvykiai.

Dar trys vadinamosios „juodosios dėmės" yra Rokiškio ir Kupiškio rajonų teritorijoje. Kelyje Kupiškis-Vabalninkas-Biržai, atkarpoje nuo 1,55 iki 1,6 kilometro per 4 metus užregistruoti 4 įskaitiniai eismo įvykiai, nors eismo intensyvumas šiame 50 metrų ilgio ruože siekia tik 814 automobilių per parą.

Kelyje Biržai-Pandėlys-Rokiškis (atkarpa nuo 61,47 iki 61,64 kilometro) esant 1295 automobilių per parą eismo intensyvumui taip pat įvyko 4 įskaitiniai eismo įvykiai. Kelyje Daugpilis-Rokiškis-Panevėžys „juodoji dėmė" susidariusi 209 metrų ruože (nuo 20,375 iki 20,584 kilometro), kur esant vidutiniam 1884 automobilių per parą eismo intensyvumui 2007-2010 metais taip pat užfiksuoti 4 įskaitiniai eismo įvykiai.

Atomobilių eismo srautų prognozės liudija, kad per artimiausius 5 metus eismo intensyvumas „Via Baltica" trasoje padvigubės, todėl tarptautinei magistralei net ir sunkmečio sąlygomis būtina rasti ekonomiškai naudingiausią sprendimą, kad šis kelias galėtų patenkinti didėjančius vartotojų poreikius.

Didelio - per 15 tūkstančių automobilių per parą - eismo intensyvumo keliuose kaip saugiausias eismo organizavimo modelis įvardijamas magistralinio kelio su skiriamaja juosta bei skirtingų lygių sankryžomis įrengimas.

Priimtinas ir kai kuriose Skandinavijos šalyse populiarus eismo organizavimo modelis su reversine eismo juosta. Tokiuose keliuose dvi eismo juostos skirtos važiuoti viena kryptimi, o viena juosta - kita kryptimi. Priešpriešiniai transporto srautai atskirti apsauginiu atitvaru maždaug kas 2 kilometrai keičiant važiavimo viena kryptimi juostų skaičių.

„Šis eismo organizavimo modelis Lietuvoje iš dalies jau įdiegtas be jokių investicijų. Jis sukurtas pačių automobilininkų, kai keliuose su plačiu kelkraščiu lėčiau važiuojantys automobiliai pasitraukia į šalikelę, kad praleistų skubančius eismo dalyvius", - sakė AB „Panevėžio keliai" generalinis direktorius Virmantas Puidokas.

Esant itin intensyviems eismo srautams, žiedinės sankryžos, sankryžų apšvietimas, signaliniai stulpeliai ir kitos pastaraisiais metais keliuose diegiamos eismo saugumo užtikrinimo priemonės išsprendžia ne visas problemas. Aukščiausias ekonominis naudingumas būtų pasiektas avaringose sankryžose statant viadukus, kad eismo srautai nesikirstų.

Lietuvos kelių infrastruktūros priežiūra ir funkcionalumo palaikymas yra finansuojamas iš dviejų šaltinių: ES paramos lėšomis bei Kelių priežiūros ir plėtros programos (KPPP) lėšomis.

ES paramos lėšos naudojamos didiesiems kelių infrastruktūros projektams, tarp jų ir transeuropinio tinklo kelių statybai ir rekonstrukcijai. Iki 2011 metų pabaigos Lietuva planuoja įsisavinti 87 procentus lėšų, skirtų kelių sektoriui 2007-2013 metų ES paramos laikotarpiu.

Kelių priežiūros ir plėtros programa, kurios lėšos skirtos nuolatinei valstybinių kelių priežiūrai bei paprastajam remontui, finansuojama iš surinkto akcizo už automobilių kurą mokesčio. Kelių sektoriui atitenka apie 47 procentus surinkto akcizo (2008 metais - 80 proc.).

ES ir KPPP lėšomis prižiūrima ir atnaujinama 21 268,4 kilometro valstybinės reikšmės kelių (magistraliniai keliai - 1 738,5 km, krašto keliai - 4 939,3 km, rajoniniai keliai -14 590,6 km) bei 1497 tiltai, kurių bendras ilgis 51 667 metro.

bosco
2011.06.24, 18:44
Na jo. Reikia aplinkkelyje naikint išvažiavimus iš laukų. Palikt tik sankryžas su: Krekenavos - Kėdainių keliu, Bernatonių sankryžoj - viaduką, ir apvažiavimo pabaigą, ties Ūtos statoil'u, daryti pagrindiniu keliu, arba kaip projektuojama - kelių lygių sankryžą.

Lavonbatis
2011.09.02, 00:55
Na taip reikia suprasti, kad Panevežio aplinkkelis bus su reversine juosta (asmeniškai gaila kad ne 4 juostų greitkelis, turint galvoj, kad iki 2030 via baltica norima paversti automagistrale).

https://pirkimai.eviesiejipirkimai.lt/app/rfq/publicpurchase_docs.asp?PID=54693&LID=73103

visa info apie projektą, (techninių parametrų lentelės 48 - 49 psl.)

Čikupakas
2011.09.19, 21:41
Kelios šviežesnės nuotraukos važiuojant tiltu per Nemuną Kaune. Atleiskit už nešvarų stiklą. :)
http://foto.terpe.lt/inkelti/20110919/i15_6.jpg

Eismas vis dar leidžiamas tik viena juosta.
http://foto.terpe.lt/inkelti/20110919/i15_7.jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20110919/i15_8.jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20110919/i15_9.jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20110919/i15_10.jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20110919/i15_11.jpg

Sefas210
2011.09.19, 23:17
2011.09.05
http://foto.terpe.lt/inkelti/20110919/i26_IMG_2536.jpg

Xmaster
2011.09.19, 23:41
Pagirtina kaip visi tvarkingai išsirikiavę nesigrūda :geras:

blitz
2011.09.20, 14:53
O tai negeriau būtų jei naudotų abi juostas ir tik pačiame gale vienas po kito sulįstų į pirmąją?

daktaras
2011.09.20, 14:55
taip kemšasi greičiau, nes tas iš 2 į 1 rikiavimasis užima daug laiko, ypač fūroms

sigius
2011.09.20, 15:27
O tai negeriau būtų jei naudotų abi juostas ir tik pačiame gale vienas po kito sulįstų į pirmąją?

Tikrai ne. Aš pats kasdien per tą tiltą važiuoju ir eilė žymiai greičiau juda, kai kokia nors fura specialiai užblokuoja antrą juostą. Ta nuotrauka kažkokia nereali, nes, jei juosta neblokuojama, tai lenda visokie gaidžiai ir eismą stabdo. Beje, lenda ir per kelkraštį.

nepolitikas
2011.09.20, 15:35
Tikrai ne. Aš pats kasdien per tą tiltą važiuoju ir eilė žymiai greičiau juda, kai kokia nors fura specialiai užblokuoja antrą juostą. Ta nuotrauka kažkokia nereali, nes, jei juosta neblokuojama, tai lenda visokie gaidžiai ir eismą stabdo. Beje, lenda ir per kelkraštį.

kartą užmiršęs apie tilto remontą, atsirėmiau į eilės galą ties akademijos viaduku. kas beliko? arba laukti eilėje, arba kelkraščiu nusileisti į marvelę ir aplenkti kamštį per miestą...
dar ne galas, baigus šitą pusę iš karto uždarys priešpriešinę

daktaras
2011.09.20, 22:33
/\ lįsti į marvelę pro kelkraštį, tai ne tas pats, kas naglai lįsti laukiančiai eilei po nosimi :)

sigius
2011.09.21, 11:43
/\ lįsti į marvelę pro kelkraštį, tai ne tas pats, kas naglai lįsti laukiančiai eilei po nosimi :)

Būtent. Neturiu nieko prieš tuos, kurie per kelkraštį važiuoja, kad nusukti į Marvelę. Bet yra tokių erelių, kurie atvažiuoja kelkraščiu ir važiuoja per tiltą.

Čikupakas
2011.09.21, 12:30
Daugiausiai pylos yra verti statybininkai, kad taip ilgai remontuoja ir valdžios atstovai, kad tokias sutartis pasirašo..

fredis
2011.09.21, 16:21
Būtent. Neturiu nieko prieš tuos, kurie per kelkraštį važiuoja, kad nusukti į Marvelę. Bet yra tokių erelių, kurie atvažiuoja kelkraščiu ir važiuoja per tiltą.

Nuvažiuoji žemyn ant žieduko ir apsisukęs atleki atgal ant tilto lyg niekur nieko :D Nepagalvokite, taip nedarau :D Bet iš tikro, jei kas atpjauna greičiau ir retai pro čia važiuoja arba pirmą kart per metus, tai ir nuvažiuoji antra juosta iki tilto....

nepolitikas
2011.09.22, 09:07
Daugiausiai pylos yra verti statybininkai, kad taip ilgai remontuoja ir valdžios atstovai, kad tokias sutartis pasirašo..

kiek teko matyti, tai darbai tikrai kapitaliniai. po jų nereikės dažyti metalinių konstrukcijų, paplatinta važiuojamoji dalis, patogesnis ir pėsčiųjų takas.
man tik keista, kad vienas iš naujausių kauno tiltų taip greitai susidėvėjo

Čikupakas
2011.09.22, 09:32
kiek teko matyti, tai darbai tikrai kapitaliniai. po jų nereikės dažyti metalinių konstrukcijų, paplatinta važiuojamoji dalis, patogesnis ir pėsčiųjų takas.
man tik keista, kad vienas iš naujausių kauno tiltų taip greitai susidėvėjo

Darbai tai kapitaliniai, bet kiek važiuoju pro šalį nematau, kad būtų dirbama, nebent pora darbininkų kažką krapšto.

daktaras
2011.09.22, 11:09
kiek teko matyti, tai darbai tikrai kapitaliniai. po jų nereikės dažyti metalinių konstrukcijų, paplatinta važiuojamoji dalis, patogesnis ir pėsčiųjų takas.
man tik keista, kad vienas iš naujausių kauno tiltų taip greitai susidėvėjo

apkrova juk kokia, ten važiuoja daugybė fūrų ir dar kokiais greičiais, vibracija nesveika :)

nepolitikas
2011.09.22, 12:55
matosi, kad šita pusė jau kaip ir baigta, o kadangi ji platesnė, tai ir pralaidumas uždarius kitą pusę bus didesnis. retai ten važiuoju, bet kai tenka, tikrai nesinori gaišti laiką

oranger
2011.09.25, 11:45
Ispanijoje, pavyzdžiui, tokiose vietose jau prieš 3-4 kilometrus daro susiaurėjimą į vieną juostą. Bet tai dar ne tas kritinis atstūmas, kur jau prasideda grūstynės. Todėl visi ramiai važiuoja viena juosta ir nereikia jokiom fūrom blokuoti kelio. Taigi, čia tik kelininkų profesionalumo reikalas. O jis paskutiniu metu akivaizdžiai nyksta.

nepolitikas
2011.10.13, 15:46
Po remonto atidarytas Č.Radzinausko tiltas (http://kauno.diena.lt/naujienos/miestas/po-remonto-atidarytas-c-radzinausko-tiltas-382777)

Vairuotojai jau gali netrukdomai važiuoti beveik metus remontuotu tiltu per Nemuną. Kitąmet planuojamas ir kitos tilto dalies kapitalinis remontas

Petrozilijus Cvakelmanas
2011.11.12, 19:00
A8 važiuojant Kauno kryptimi. Nuotraukos darytos savaitę iki Vėlinių.

1. Ties Šilaičių kapinėmis Panevėžio rajone.

http://foto.terpe.lt/inkelti/20111112/i62_IMG_4014.JPG

2.

http://foto.terpe.lt/inkelti/20111112/i62_IMG_4016.JPG

3. Privažiuojame Barklainių kaimą.

http://foto.terpe.lt/inkelti/20111112/i62_IMG_4017.JPG

4.

http://foto.terpe.lt/inkelti/20111112/i62_IMG_4019.JPG

5. Privažiuojame Ramygalą.

http://foto.terpe.lt/inkelti/20111112/i62_IMG_4021.JPG

6.

http://foto.terpe.lt/inkelti/20111112/i62_IMG_4024.JPG

7.

http://foto.terpe.lt/inkelti/20111112/i62_IMG_4026.JPG

8. Įvažiuojame į Kėdainių rajoną.

http://foto.terpe.lt/inkelti/20111112/i62_IMG_4029.JPG

9. Truskava. Sankryža su keliais į Šėtą bei Krekenavą.

http://foto.terpe.lt/inkelti/20111112/i62_IMG_4031.JPG

10. Ženklas perspėja, kad laukia 18 km provėžų.

http://foto.terpe.lt/inkelti/20111112/i62_IMG_4032.JPG

Petrozilijus Cvakelmanas
2011.11.12, 19:08
11. Lančiūnava.

http://foto.terpe.lt/inkelti/20111112/i31_IMG_4036.JPG

12. Ženklas nemelavo - provėžos išties yra.

http://foto.terpe.lt/inkelti/20111112/i31_IMG_4039.JPG

13. Sankryža su 145 keliu į Ukmergę.

http://foto.terpe.lt/inkelti/20111112/i31_IMG_4043.JPG

14.

http://foto.terpe.lt/inkelti/20111112/i31_IMG_4046.JPG

15. Privažiuojame Kėdainius. Dešiniau - į miestą, kairiau - į aplinkkelį.

http://foto.terpe.lt/inkelti/20111112/i31_IMG_4049.JPG

16. Kėdainių aplinkkelis.

http://foto.terpe.lt/inkelti/20111112/i31_IMG_4052.JPG

17.

http://foto.terpe.lt/inkelti/20111112/i31_IMG_4058.JPG

18.

http://foto.terpe.lt/inkelti/20111112/i31_IMG_4062.JPG

19.

http://foto.terpe.lt/inkelti/20111112/i31_IMG_4065.JPG

20. Beveik privažiavę Kauno rajono ribą sukame kairėn į 222 kelią. Reportažas iš jo įdėtas Lietuvos kelių temoje.

http://foto.terpe.lt/inkelti/20111112/i31_IMG_4069.JPG

Eimantas
2012.04.14, 03:33
Lietuvos žinios 2012.04.13
Kazys Kazakevičius

„Via Baltica“ rekonstrukcija sustingo popieriuose

Tikėjomės projektą užbaigti per pusmetį, tačiau dabar neaišku, nes su daugeliu žemės savininkų gali tekti teismuose bylinėtis dėl žemės vertės nustatymo ir atlyginimo už visuomenės poreikiams paimamą žemę dydžio (...). Esą neseniai priimtos įstatymų pataisos, palengvinančios žemės paėmimo visuomenės poreikiams procedūras, šiuo atveju negalioja, nes procedūros pradėtos galiojant senajai įstatymo redakcijai ir turėtų būti užbaigtos pagal ją.

http://www.alfa.lt/straipsnis/14275154/Via.Baltica.sustingo.popieriuose=2012-04-13_07-00/#ixzz1s2Z51EGx
http://klaipeda.diena.lt/naujienos/transportas/-via-baltica-rekonstrukcija-sustingo-popieriuose-420536#axzz1ry0voN4I

Vidma
2012.04.14, 19:41
„Via Baltica“ – per siaura (http://verslas.delfi.lt/automoto/via-baltica-per-siaura.d?id=58094678)
Rūta Lankininkaitė, Irma Janauskaitė, LTV „Panorama“,
www.lrt.lt
2012 m. balandžio 14 d. 13:41

Didžiuliai transporto srautai sudaro spūstis „Via Balticos“ ruože tarp Kauno ir Marijampolės, čia gausu avarijų, o dėl siauro kelio vargsta jo tvarkytojai.

Dar prieš kelerius metus skelbta, kad magistralės ruožo rekonstrukcija laikoma prioritetiniu projektu, tačiau keturių eismo juostų dar teks palūkėti. Automobilių kelių direkcija ramina, kad šio finansinio laikotarpio iš ES fondų gauti pinigai niekur nedingo – jie naudojami aplinkkeliams įrengti.

Vos prieš dvylika metų įrengtas „Via Balticos“ magistralės ruožas tarp Kauno ir Marijampolės jau apkarto vairuotojams. Dviejų eismo juostų kelias siauras, vargsta ir krovininių vilkikų bei lengvųjų automobilių vairuotojai.........


....... „Dažnai matome, kaip mašinos atsiduria laukuose. Visai neseniai prie Kauno stebėjome, kaip automobiliai nusirito nuo kelio“, – pasakojo dar kitas kalbintas vairuotojas.

Per parą šiuo ruožu pravažiuoja apie 17 tūkst., o vasarą – ir 20 tūkst. automobilių – daugiausiai vilkikų, nes tai vienintelė automagistralė į Vakarus.

„Kelias jau morališkai pasenęs ir eismo saugumo požiūriu – yra daug sunkiasvorio transporto. Patogu jau nėra juo važiuot........



........Automobilių kelių direkcija tikina, kad „Via Balticos“ magistralė sulauks rekonstrukcijos, tačiau kada – neaišku.

„Mes jau jį galėtume pradėti [rekonstruoti] maždaug po pusės metų, visi dokumentai bus paruošti, jeigu neiškils problemų su tais žmonėmis, kurie nenori mums parduoti savo žemių dėl to, kaip tą žemę įvertino oficialūs vertintojai...........



........34 kilometrų magistralės rekonstrukcijai reikėtų mažiausiai 400 milijonų litų.

Automobilių kelių direkcija tikina, kad rekonstrukcijai lėšų iš ES bus gauta, o per šį finansinį laikotarpį gauti pinigai naudojami, pavyzdžiui, Šiaulių ir Vilniaus pietiniam aplinkkeliui tiesti.

Rimas_OK
2012.04.16, 18:25
Esą neseniai priimtos įstatymų pataisos, palengvinančios žemės paėmimo visuomenės poreikiams procedūras, šiuo atveju negalioja, nes procedūros pradėtos galiojant senajai įstatymo redakcijai ir turėtų būti užbaigtos pagal ją.

Ir kas tada sugebėjo priimti tokius kvailus įstatymus, kad negali vykdyti darbų, kol nacionalizuojamos žemės savininkas "masto".

neglected
2012.04.17, 09:05
Lex retro non agit :-)

Sula
2012.04.17, 10:09
Nuosavybės savininkus galima irgi pateisinti, jeigu jie tuos sklypus įsigijo nenumatydami vėliau juos brangiai prastumti valstybei.
Čia reikėjo kreipti dėmesį į institucijas ir valdininkus, kurie leido išrinktiesiems užvaldyti sklypus ten, kur net jau buvo numatomi statyti įvairiausi ifrastruktūros statiniai.
Žinome neseniai pagarsėjusią istoriją dėl betono luito Klaipėdos uosto akvatorijoje, seniau išdalintą žemę Vilniaus Vakarinio aplinkelio šiaurinėje dalyje, privatizuotus sklypus Grigiškėse A1 magistralės techninėse ribose, taip pat buvo girdėti apie stambių žemvaldžių superkamas žemes palei visų magistralinių kelių raudonasias linijas.

Xmaster
2012.05.22, 23:32
Paskelbtas Panevėžio aplinkkelio rekonstrukcijos techninio projekto konkursas. "Valstybinės reikšmės magistralinio kelio A17 Panevėžio aplinkkelis ruožo nuo 0,00 iki 22,80 km rekonstravimo projekto parengimas" nuoroda: https://pirkimai.eviesiejipirkimai.lt/app/rfq/publicpurchase_frameset.asp?PID=87302.
Techninė specifikacija nurodo, kad kaip ir buvo anksčiau kalbėta - kelias bus rekonstruojamas į 3 juostų, t.y. 2+1 kelią. Beje, tikriausiai bus atsisakyta pavojingų sankryžų, nes pateikiami tokie duomenys apie sankryžų rekonstravimus: 2 vnt. žiedinių sankryžų, 2 vnt. viadukų, 2 vnt. tiltų, bei 1 vnt. tunelinis pravažiavimas. Manau 2+1 čia daromas dar turint omenyje ateities potencialą konvertuoti "Via Baltica" į automagistralę.

Techninio projekto parengimo terminas: 2013 m. liepa.

Sula
2012.05.23, 09:42
Manau 2+1 čia daromas dar turint omenyje ateities potencialą konvertuoti "Via Baltica" į automagistralę.

Techninio projekto parengimo terminas: 2013 m. liepa.

Į kurią pusę bus dvi juostos?

Mørtã
2012.05.23, 09:45
/\ vidine "reversine"

http://en.wikipedia.org/wiki/2%2B1_road

geriantis
2012.05.23, 10:28
/\ vidine "reversine"

http://en.wikipedia.org/wiki/2%2B1_road

Lenkijoj tokių yra nemažai, visai normaliai važiuojasi

ZXS
2012.05.24, 14:37
Gal aš ne specas, bet, kažkodėl, man atrodo, kad reikia baigt Via Baltikoje su tom 2, 3 juostom. Jei jau rado pinigų perdaryt į 3, tai turėtų būti geriau iš kart 4 daryt, nes normalios autostrados iki Talino vis tiek reikės, o du kart pertvarkyt kelią reiškia: du kart projektuot, du kart stabdyt eismą, du kart plaut pinigus ir t.t.

Mørtã
2012.05.24, 14:52
Viskam reikia skaiciavimo. Turi buti daroma taip kaip yra racionalu. Jei eismas neuzpildys 2x2 kelio, tai tokio ir nereikia...

sleader
2012.05.24, 15:02
Gal aš ne specas, bet, kažkodėl, man atrodo, kad reikia baigt Via Baltikoje su tom 2, 3 juostom. Jei jau rado pinigų perdaryt į 3, tai turėtų būti geriau iš kart 4 daryt, nes normalios autostrados iki Talino vis tiek reikės, o du kart pertvarkyt kelią reiškia: du kart projektuot, du kart stabdyt eismą, du kart plaut pinigus ir t.t.

Tame ir esmė, kad pinigų perdaryti į 3 eismo juostas (IIa kategorija) dar įmanoma surasti, o perdaryti į I ar AM kategorijas -nelabai. Kažką daryti reikia ir reikia jau dabar, o jei užsibrėžti būtinai turėti automagistralę (ar greitkelį), tai viskas gali nusitęsti ilgam laikui į ateitį ir likti tik perspektyviniai planai.
Čia nėra kažkokių pinigų plovimų. Su intensyvumais gali susitvarkyti ir IIa kategorijos kelias, kuris yra ir gerokai saugesnis už paprastą dviejų eismo juostų kelią (II kat.). Taigi reikia atsižvelgti ir į poreikį, nes kelias ne amžinas - po eilės metų jį vis tiek reikės rekonstruoti (kapitališkai remontuoti). Dabar nusitiesti pernelyg aukštos kategorijos kelią, kurio galimybės nebus išnaudojamos ir išleisti daug pinigų jo priežiūrai nelabai racionalu.

Kitas dalykas, kad iki trijų eismo juostų, reikia tik šiek tiek paplatinti sankasą. Visa tai garantuoja ir mažesnes išlaidas ir lengvesnį įgyvendinimą. Keturioms juostoms reikia gerokai platinti sankasą - praktiškai dvigubinti, daryti apjungiamuosius privažiuojamuosius kelius ir t.t. Jei tai priveda prie žemės paėmimo reikalų, viskas gali ilgam užstrigti.

vėkas
2012.05.24, 16:16
Čia nėra kažkokių pinigų plovimų.

Tai anekdotas ar tamsta kalbate ne apie kelio tiesimą? :)

blitz
2012.05.24, 17:23
Pirmas prioritetas turėtų būti Kaunas-Lenkijos siena. Tas kelias jau seniai perpildytas (net jei AADT to ir neparodo, nes AADT neįskaičiuoja vilkikų skaičiaus) ir seniai turėjo būti pastatytas AM standartais. Panevėžio aplinkkelis yra antraeilis projektas. Kita vertus gerai, kad bent kas nors juda E67 Lietuvoje.

fredis
2012.05.24, 17:39
Šiandien tą supratau, kad jau artėja laikas ir greitai jis artėja, kad bus sunku nuo Kauno iki Marijampolės nuvažiuoti, nes fūrų dbr tai daugiau, nei lengvųjų ir pralenkti tas kolonas vis sunkiau... Įvertinus, kad jų tik daugės, tai nžn kaip čia bus su tuo keliu... O kiek km. nuo PL-LT sienos Lenkijos teritorijoje prasideda autostrada 2+2?

Mørtã
2012.05.24, 17:52
...O kiek km. nuo PL-LT sienos Lenkijos teritorijoje prasideda autostrada 2+2?Dabar nuo sienos iki Stryków kur prasideda A2 autostrada - 430 km...

Map: http://g.co/maps/9cdph

Xmaster
2012.05.24, 17:54
Dabar nuo sienos iki Stryków kur prasideda A2 autostrada - 430 km...

Map: http://g.co/maps/9cdph

Manau būtų galima šį skaičių sumažinti, nes greitkelis (ne automagistralė) jau prasideda 30 km prieš Varšuvą ( nuo Wyszkow S8 greitkelis)

Mørtã
2012.05.24, 17:59
Manau būtų galima šį skaičių sumažinti, nes greitkelis (ne automagistralė) jau prasideda 30 km prieš Varšuvą ( nuo Wyszkow S8 greitkelis)Sumazinsime kai bus pastatyta kelio atkarpa Konotopa - Strykow, tada bent nenutrukstamas bus 2x2... Pati laukiu nesulaukiu...

Xmaster
2012.05.24, 18:50
Pirmas prioritetas turėtų būti Kaunas-Lenkijos siena. Tas kelias jau seniai perpildytas (net jei AADT to ir neparodo, nes AADT neįskaičiuoja vilkikų skaičiaus) ir seniai turėjo būti pastatytas AM standartais. Panevėžio aplinkkelis yra antraeilis projektas. Kita vertus gerai, kad bent kas nors juda E67 Lietuvoje.

Kas įdomiausia, kad tai buvo prioritetinis projektas nuo 2008 berods metų ir buvo įdėtas į rezervinių projektų sąrašą 2010 metais. Dar tas svarbu, kad kai to meto skaičiavimais ruožo rekonstrukcijos sąmata apie 493 mln. Lt (nerandu dabar ar čia pilnai tikslus skaičius), o Lietuvai prie to reikėtų prisidėtų tik ~80 mln. Lt. Tai pagal kelio svarbą ir Lietuvos indėlį tai net keista, kodėl dar neturim kelio, nes tokia gera proga pasinaudoti ES parama manau nevisada pasitaiko. Beje, poveikio aplinkai vertinimas buvo padarytas dar 2006 metais...

sleader
2012.05.24, 19:35
Tai anekdotas ar tamsta kalbate ne apie kelio tiesimą? :)
Visos investicijos ir projektai juk yra pinigų plovimas. Ar ne ? Gal tada geriau nieko nedarom, nieko nestatom, viską apleidžiam ir leidžiam sugriūti - nebeplausim pinigų.

Pirmas prioritetas turėtų būti Kaunas-Lenkijos siena. Tas kelias jau seniai perpildytas (net jei AADT to ir neparodo, nes AADT neįskaičiuoja vilkikų skaičiaus) ir seniai turėjo būti pastatytas AM standartais. Panevėžio aplinkkelis yra antraeilis projektas. Kita vertus gerai, kad bent kas nors juda E67 Lietuvoje.
AADT turi lietuviška atitikmenį - VMPEI (vidutinis metinis paros eismo intensyvumas), o pastarasis rodiklis yra skaidomas pagal 11 transporto rūšių ir atskirai yra skaičiuojamas sunkiasvoris transportas.

Kas įdomiausia, kad tai buvo prioritetinis projektas nuo 2008 berods metų ir buvo įdėtas į rezervinių projektų sąrašą 2010 metais. Dar tas svarbu, kad kai to meto skaičiavimais ruožo rekonstrukcijos sąmata apie 493 mln. Lt (nerandu dabar ar čia pilnai tikslus skaičius), o Lietuvai prie to reikėtų prisidėtų tik ~80 mln. Lt. Tai pagal kelio svarbą ir Lietuvos indėlį tai net keista, kodėl dar neturim kelio, nes tokia gera proga pasinaudoti ES parama manau nevisada pasitaiko. Beje, poveikio aplinkai vertinimas buvo padarytas dar 2006 metais...
Kadangi 2008 m. pasikeitė situacija ir europinių lėšų panaudojimo planas buvo pakeistas, bei persvarstyti pinigų srautai. Šiam projektui greičiausiai nebeliko finansavimo. Nuo 2014 m. bus naujas ES finansavimo paketas, tai veikiausia bus naudojamos lėšos iš jo.

Mørtã
2012.05.24, 21:56
...AADT turi lietuviška atitikmenį - VMPEI (vidutinis metinis paros eismo intensyvumas)...Ar publikuojama kur nors? Butu idomu pasiziureti, nes LRA nieko doro neturi... keista...

sleader
2012.05.25, 08:54
Ar publikuojama kur nors? Butu idomu pasiziureti, nes LRA nieko doro neturi... keista...

Apibendrinti visų kelių duomenys tai berods niekur viešai nepublikuojami. Nebent atskirus skaičius galima surasti kokiuose nors informaciniuose pranešimuose, pirkimų dokumentuose ir t.t.
Šiuos duomenis renka TKTI (Transporto ir kelių tyrimo institutas) ir tikriausiai jie laikomi komerciniais (parduodami įvairioms įmonėms), todėl nepublikuojami.

Ginthus
2012.05.25, 11:38
vat tik toki zinau viesai prieinama
http://lakis.lakd.lt/vmpei2011/

Sula
2012.05.25, 12:40
Kadangi 2008 m. pasikeitė situacija ir europinių lėšų panaudojimo planas buvo pakeistas, bei persvarstyti pinigų srautai. Šiam projektui greičiausiai nebeliko finansavimo. Nuo 2014 m. bus naujas ES finansavimo paketas, tai veikiausia bus naudojamos lėšos iš jo.

LAKD rašė, kad pinigai skirti, bet pačios statybos užstrigo dėl teismų su žemės savininkais.

fredis
2012.05.25, 13:11
Manau būtų galima šį skaičių sumažinti, nes greitkelis (ne automagistralė) jau prasideda 30 km prieš Varšuvą ( nuo Wyszkow S8 greitkelis)

Nu tarkime gaunam 250 km nuo sienos iki S8 Lenkijos teritorijoje. Tai mes kad ir 3+3 galime pasidaryti, bet keliaujantiems tarkime nuo Kauno iki Varšuvos, daug laiko nesutaupysime. Čia ir Lenkija turėtų painvestuoti nemažai...

ZXS
2012.06.05, 13:43
Ateityje magistralė „Via Baltica“ turės atitikti automagistralėms keliamus reikalavimus.

Skaitykite daugiau: http://verslas.delfi.lt/automoto/via-balticos-atnaujinimui-praso-valstybines-svarbos-statuso.d?id=58855799#ixzz1wukyKuAt

Atnaujinimas iki 3 juostų Panevežio aplinkkelyje kaip ir neatitinka šito tikslo?

sleader
2012.06.05, 13:55
Ateityje magistralė „Via Baltica“ turės atitikti automagistralėms keliamus reikalavimus.

Skaitykite daugiau: http://verslas.delfi.lt/automoto/via-balticos-atnaujinimui-praso-valstybines-svarbos-statuso.d?id=58855799#ixzz1wukyKuAt

Atnaujinimas iki 3 juostų Panevežio aplinkkelyje kaip ir neatitinka šito tikslo?

Ne visas kelias bus automagistralė. Ir tam straipsnyje rašo, kad dvi važiuojamosios dalys bus atkarpoje Kaunas–Marijampolė–Suvalkai. Prie Panevėžio nėra tokių transporto srautų, kad reikėtu automagistralės.

Linas
2012.06.05, 15:06
Manyčiau, kad logiška būtų padaryti magistralę nuo nuo sienos su Lenkija (ir toliau Lenkijoje) iki Panevėžio, o tai reikštų, kad papildomas juostas reikėtų tiesti nuo sienos iki Mauručių bei nuo Sitkūnų iki Panevėžio.

Mørtã
2012.06.05, 15:30
Aš manau vietoj 2x2 pilnai užtektu 2+1...

sleader
2012.06.05, 15:35
Gal su laiku ir atsiras poreikis ten 2+2 kelio. Iš esmės jeigu būtu didesni srautai ir visas kelias A9 nuo Šiaulių iki Panevėžio pavirstu greitkeliu, tuomet naudingas būtu ir greitkelis Via Balticos atkarpoje tarp A1 ir Panevėžio. Tada jau šalies mastu susiformuotų geras aukštos kategorijos kelių tinklas.

Mørtã
2012.06.05, 15:40
...Iš esmės jeigu būtu didesni srautai...Tai va, jeigu būtu... bet nėra...
2+1, arba latvių 11m kelias kaip tik tokiem srautams. Ir kaina nedidele, ir išlaikymas ne toks brangus, ir nereikia sklypų išpirkinėti...

Xmaster
2012.06.05, 21:01
Keista, kad VIA Baltica iki šiol dar nėra išskirtinio statuso projektas. Tikiuosi planai duoti išskirtinį statusą nepasibaigs su lyg rinkimų pabaiga.
Mano nuomone dabar automagistralę padaryti svarbiausia Kaunas-Marijampolė-Lenkijos siena, o tada jau dėlioti atkarpas, kaip tarkime Sitkūnai-Kėdainiai ir panašiai ir judėti mažomis atkarpomis į bendrą automagistralės statuso kelią.

Sula
2012.06.05, 22:21
IX fortas - Sitkūnai 3+3 irgi gerai būtų. Bet ten vėl begalė žemvaldžių įsikiš.

Mørtã
2012.06.06, 09:59
...Šiaip jau girdėjau apie "perspektyvinius" planus aplenkti miestą magistraliniu keliu trasuojant jį Palemonas - Ramučiai - Babtai.Apie tai buvo diskutuota kitoje temoje:
http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=578514&postcount=198

Romas
2012.06.19, 23:26
Gal bus aktualu važiuoti vasarą į Rygą - remontuojama atkarpa tarp Pasvalio ir Saločių miestelio. 2005-2006 metais buvo vienu metu remontuojami keliai ir pas mus ir Latvijoje, tai kelionė truko papildomai kokį pusvalandį.

2012-06-19
Prasideda rekonstrukcijos darbai kelio Panevėžys–Pasvalys–Ryga ruože

Transeuropinio tinklo kelio E67 (A10) Panevėžys–Pasvalys–Ryga ruože nuo 47,80 iki 60,90 km AB „Panevėžio keliai“ pradeda rekonstrukcijos darbus pagal 2012 m. birželio 12 d. su Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos pasirašytą rangos sutartį.
(...)
Planuojama darbų pabaiga – 2013 m. sausio mėn.

http://www.lra.lt/lt.php/naujienos/prasideda_rekonstrukcijos_darbai_kelio_panevezyspa svalysryga_ruoze_/11753

Kitas Džiugas
2012.06.19, 23:44
Gal bus aktualu važiuoti vasarą į Rygą - remontuojama atkarpa tarp Pasvalio ir Saločių miestelio. 2005-2006 metais buvo vienu metu remontuojami keliai ir pas mus ir Latvijoje, tai kelionė truko papildomai kokį pusvalandį.

Turbūt per Biržus greičiau važiuot.

Xmaster
2012.07.08, 22:31
Šiek tiek judesio šiame kelyje, tiesa mažų apimčių. Paskelbtas konkursas: "Valstybinės reikšmės magistralinio kelio A5 Kaunas–Marijampolė Suvalkai ruožo nuo 17,34 iki 21,85 km (dešinės pusės) rekonstravimo projekto parengimas". Čia dabartinė 2x2 atkarpa. Tik kažkaip įdomiai, kad skelbia tik vienos pusės rekonstrukciją. Techninėje specifikacijoje parašyta, kad kelio kategorija po rekonstrukcijos: "I/AM", tai vadinasi jau ruošiama atkarpa automagistralės standartui. Pagal specifikaciją tai kelias bus praplatintas, pastatytas pėsčiųjų viadukas, bei įrengta garso slopinimo sienutė.
Šaltinis: https://pirkimai.eviesiejipirkimai.lt/app/rfq/publicpurchase_frameset.asp?PID=94209

lencas
2012.07.09, 09:47
Tik kažkaip įdomiai, kad skelbia tik vienos pusės rekonstrukciją.

Kairė pusė prieš kelis metus buvo rekonstruota, tai ir skelbia dabar tik dešinės rekonstrukciją.
Įdomi čia bus ta automagistralė: su viešojo transporto stotelėm, apsisukimais ir pan.

myhorsegallery
2012.07.09, 16:53
Kas ten sugalvojo tą miestelį su 50 greičiu tik įvažiavus į LT ties Kalvarija? Niekur kitur trasa jau nebeina per miestelius, o tas dar paliktas atrodo tik policijai užsidirbti (ir ji ten dažnai sėdi krūmuose kalniuko apačioj - atsargiai!!!!)

Įdomu kaip ten su tuo kaimeliu bus tiesiant antrą autostrados juostą? Beje, iš LT pusės nutiesus tikrą autostradą, gal ir PL permąstytų savo planus dėl Via Baltikos tiesimo greičio - nes labai jau būtų kontrastas tik kirtus sieną - gal lenkams tiesiog pavydas paimtų...

Gnoss
2012.07.10, 00:35
^^^ Toks jausmas, kad miestelį ant kelio pastatė.. :D

lencas
2012.08.21, 17:33
Vyriausybė suteikė išskirtinį statusą "Via Balticai" (http://vz.lt/article/2012/8/21/vyriausybe-spres-del-isskirtinio-statuso-via-balticai)

Vyriausybė pritarė Susisiekimo ministerijos siūlymui magistralės "Via Baltica" projektui suteikti ypatingos valstybinės svarbos statusą. Valdžia aiškina, kad šis statusas paspartintų darbus.

"Suteikus tokį statusą palengvėja daugelis parengiamųjų procedūrų ir darbų, kurie yra svarbūs siekiant efektyviai įgyvendinti tokios svarbos projektus, turiu omeny, ir žemės išpirkimo, ir planavimo reikalus, ir europinių pinigų skyrimo dalykus", - aiškina ministras pirmininkas.

"Kelyje „Via Baltica“ numatoma atlikti daug rekonstrukcijos darbų: įrengti skirtingų lygių sankryžas, eismo saugos priemones, iki 2020 m. nutiesti dar dvi eismo juostas šalia dabartinio kelio Kaunas–Marijampolė–Suvalkai bei Ramygalos aplinkkelį, todėl ypatingos valstybinės svarbos statusas šiam projektui yra itin reikalingas sklandžiam darbui užtikrinti", - yra nurodžiusi SM.

Jos duomenimis, iki 20120 m. rekonstruoti kelio Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruožą kainuos apie 494 mln. Lt. Visas kelias "Via Baltica" rekonstruotas pagal automagistralių reikalavimus turėtų būti iki 2035 m.

Plačiau: http://vz.lt/article/2012/8/21/vyriausybe-spres-del-isskirtinio-statuso-via-balticai

Xedos
2012.08.21, 19:44
Šiek tiek keista dėl kainos, nes šiandien netyčia per radiją teko girdėti kaip Masiulis sakė, kad rekonstrukcija kainuos 400 mln. Lt. O kas dar įdomiau, tai kad, teigė, jog bus naudojami, ne vien ES ir biudžeto pinigai, bet ir privataus kapitalo lėšos, visai kaip Palangos aplinkkelio atveju.

Rimas_OK
2012.08.29, 11:27
Statistika dabar liūdna. Reik tikėtis tuos privačius žemės spekuliantus, kurie bando pasipelnyti, sąžinė grauš visą likusį gyvenimą.
Kelyje „Via Baltika“ žuvo Vokietijos pilietis, du jo keleiviai - reanimacijoje
http://www.delfi.lt/news/daily/crime/kelyje-via-baltika-zuvo-vokietijos-pilietis-du-jo-keleiviai-reanimacijoje.d?id=59404365#ixzz24vAWh1Ph

Vidma
2012.10.11, 23:21
„Via Baltica“ - mirties kelias? (http://pilietis.delfi.lt/voxpopuli/via-baltica-mirties-kelias.d?id=59734573)
Jurgis Grikiapedzis
2012 m. spalio 11 d. 11:25
DELFI

„Via Baltica“ daugelio Lietuvos piliečių mintyse asocijuojasi ne su tarptautine transporto arterija, jungiančia Baltijos šalis su Vakarų Europa, tačiau su dažnomis ir kraupiomis avarijomis. Nors mūsiškis kelias ir nėra siauro „Mirties kelio“, esančio Bolivijoje ir pavojingai vingiuojančio kelių kilometrų aukščio kalnuose, atitikmuo, tačiau tragiškų įvykių jame įvyksta tikrai nemažai.

Šiais metais, iki rugsėjo 5 d., kelyje „Via Baltica“ iš viso įvyko 217 eismo įvykių, iš kurių 39 nukentėjo žmonės. Jų metu žuvo 15 ir buvo sužeistas 51 žmogus.

Atsakingos valdžios institucijos mėgsta girtis, jog per paskutiniuosius keletą metų saugumo situacija keliuose gerokai pagerėjo. Tai, iš tikrųjų yra tiesa, tačiau nutylima, jog situacija vis dar išlieka ganėtinai sudėtinga. Visoje ES, pagal žuvusių skaičių 1 milijonui gyventojų, Lietuva tvirtai įsitaisiusi pavojingiausių valstybių sąraše (93 žuvusieji milijonui gyventojų). Tvirčiau lenkiama tik Lenkija, kurioje žūsta daugiausiai žmonių keliuose ES, po jos panašiame lygmenyje su mūsų šalimi yra Graikija ir Rumunija...........



...........Dėl didelio eismo intensyvumo „Via Baltica“ nusipelno pavirsti keturių juostų greitkeliu. Tai ne tik pagerintų eismo saugumą, bet ir eismo judėjimą kokybę. Manyčiau, gėdinga, jog per tiek nepriklausomybės metų nesugebėjome nutiesti nė vieno padoraus kelio, jungiančio mūsų šalis su Vakarų Europa. Darbų lėtumas yra nepateisinamas. Apmaudu, jog liberalų vadovaujama Susisiekimo ministerija nepasistūmėjo šiame fronte. Esamais tempais modernaus greitkelio jungiančio Lietuvą su Vakarų Europa neturėsime iki 2050 m., o juk tai turėtų būti mūsų šalies prioritetas- modernizuoti infrastruktūrą vakarų Europos link. Toks mūsų valdžios aplaidumas yra tiesiog skandalingas..................

Rimas_OK
2012.10.12, 00:01
To straipsniuko autorius vadovaujasi daugiau emocijomis, kaltina susisiekimo ministeriją ir pan. Bet ministerija juk parengusi projektą ir priversta laukti bylinėjimosi su žemės savininkais pabaigos.
Na ir žinoma neteisybė, kad "nėra nutiesta nei vieno padoraus kelio".

Xmaster
2013.01.10, 23:09
Vis daugiau girdėdamas apie eismo įvykius "Via Baltica" kelyje tarp Kauno ir Lenkijos pasienio, panorau sužinoti kiek gi ten automobilių važiuoja per parą, nes šiame žemėlapyje - http://www.pauliusd.com/miestai/Intensyvumas.jpg duomenys yra 2007 metų.
Dokumente Seimo nutarimo ,,Dėl projekto ,,Via Baltica“ pripažinimo ypatingos valstybinės svarbos projektu" (šaltinis: www.lrv.lt/Posed_medz/2012/120821/13.pdf) radau gana įdomius skaičius. 2011 metais ruože Mauručiai-Puskelniai važiavo vidutiniškai 13579 aut./dieną, tolimesniame ruože Marijampolė - Lenkijos siena šis skaičius yra 7984 aut./dieną. Pačioje "Via Balticoje" krovininis transportas sudaro 34 proc. visų automobilių. Skaičiai išties daug ką pasakantys, tad neįtikėtina kodėl ruožas Kaunas-Marijampolė dar vis nėra automagistralė.

Dar pamiršau pridurti, kad pagal intensyvumą valstybiniai keliai yra I-os kategorijos nuo 7000 iki 15000 aut./dieną. I-os kategorijos keliai reikalauja minimum 2+2 juostų su skiriamąja juosta (greitkelio standarto keliai). Automagistralės pagal teisės aktus turėtų būti tiesiamos kai intensyvumas yra nuo 15000 aut./dieną. Bet kokiu atveju 13579 aut./dieną reikalauja bent jau minimum greitkelio standarto kelio.

Mørtã
2013.01.11, 01:05
...pagal intensyvumą valstybiniai keliai yra I-os kategorijos nuo 7000 iki 15000 aut./dieną...O virs 15000 kokia kategorija?

sleader
2013.01.11, 02:58
Dar pamiršau pridurti, kad pagal intensyvumą valstybiniai keliai yra I-os kategorijos nuo 7000 iki 15000 aut./dieną. I-os kategorijos keliai reikalauja minimum 2+2 juostų su skiriamąja juosta (greitkelio standarto keliai). Automagistralės pagal teisės aktus turėtų būti tiesiamos kai intensyvumas yra nuo 15000 aut./dieną. Bet kokiu atveju 13579 aut./dieną reikalauja bent jau minimum greitkelio standarto kelio.

Čia pagal ką tokie skaičiai? KTR'as sako:
AM 12000 - 55000 aut./parą
I 12000 - 55000 aut./parą

O virs 15000 kokia kategorija?

Nuo 45000 aut./parą priskiriama AM kategorija su 3+3 eismo juostomis.
Realiai visi tie aukščiausių kategorijų keliai planuojami individualiai. Ir parenkama AM arba I kategorija atsižvelgiant į kelio reikšmę. Klasifikacija yra "pasiskolinta" iš vokiškų normatyvų, nes ne visas kategorijas ir turime.

fredis
2013.01.11, 08:53
Dbr jau reiketu viaduka ties Mauruciais ir Marijampole perasvaltuoti. Ir iki Marijampoles tikrai reikia 2+2, netolimoje ateityje reikes ir iki sienos. Kai kurie mano gimtines krastieciai is Vilkaviskio renkasi senaji kelia, kuriame masinu beveik nera, o as dar nenoriu per tuos kaimus trintis, bet kartais irgi stringu paskui 10 furu...

Sula
2013.01.11, 09:18
Jeigu neklystu, tai iki Marijampolės 2+2 trasai jau nuo 2007 m. laukiama kol sklypus išpirks. Naujas įstatymas pradėtoms procedūroms negalioja.

Xmaster
2013.01.11, 09:40
O virs 15000 kokia kategorija?

Virš 15000 kategorija jau automagistralė. Skaičius pateikiau iš šio dokumento: www.am.lt/VI/files/0.941108001155811466.doc (Puslapis nr. 6).

sleader
2013.01.11, 11:16
Virš 15000 kategorija jau automagistralė. Skaičius pateikiau iš šio dokumento: www.am.lt/VI/files/0.941108001155811466.doc (Puslapis nr. 6).

Šis dokumentas nuo 2008 metų nebegalioja ir yra pakeistas KTR 1.01:2008 "Automobilių keliai". O jame jau kiek kitokie skaičiai.

Mørtã
2013.01.11, 11:41
Nuo 45000 aut./parą priskiriama AM kategorija su 3+3 eismo juostomis.
Realiai visi tie aukščiausių kategorijų keliai planuojami individualiai. Ir parenkama AM arba I kategorija atsižvelgiant į kelio reikšmę. Klasifikacija yra "pasiskolinta" iš vokiškų normatyvų, nes ne visas kategorijas ir turime.
Nyderlanduose 2x2 kelias (Autosnelweg) nesa iki AADT (http://en.wikipedia.org/wiki/Annual_average_daily_traffic) 100000, o pas mus dvigubai maziau. Kodel taip?
Olandai prie I/C=80% pradeda planuoti platinti savo autostradas, o prie 90% platina.
Pagal olandu iki AADT 80000 2x2 kelia platinti neracionalu. O eismo sauga pas juos kur kas auksteniame lygyje nei pas mus.
p.s. I/C - Intensity/Capacity

sleader
2013.01.11, 11:56
Kadangi visi tie normatyvai yra "pasiskolinti" tai sudėtinga pasakyti ar jie tikrai optimalūs. Juo labiau mes neturime tokio kelio, kuriame VMPEI (AADT) siektų tą 55 000 ribą, taigi nelabai iš praktikos ir įmanoma pasakyti ar tikrai tai yra ta riba, o ne didesnė kaip pvz. Nyderlanduose. Mano supratimu tai dar priklauso nuo apkrovimo pasiskirstymo paros laike. Jeigu Nyderlanduose srautai paros bėgyje pasiskirsto tolygiau, tai skaičiuojant intensyvumą per valandą, jis gali būti netgi ne toks didelis lyginant su apkrovimais, kurie išryškėja tik piko metu. Variacijų gali būti labai daug ir aklai pritaikyti kitos šalies modelį - neįmanoma.

Sula
2013.01.11, 12:38
Nyderlanduose 2x2 kelias (Autosnelweg) nesa iki AADT (http://en.wikipedia.org/wiki/Annual_average_daily_traffic) 100000, o pas mus dvigubai maziau. Kodel taip?
Olandai prie I/C=80% pradeda planuoti platinti savo autostradas, o prie 90% platina.
Pagal olandu iki AADT 80000 2x2 kelia platinti neracionalu. O eismo sauga pas juos kur kas auksteniame lygyje nei pas mus.
p.s. I/C - Intensity/Capacity

Esmė tame, kad tarp 1x2 paprasto kelio ir 2x2 su skiriamąja ir visais automagistralės atributais yra didžiulis kokybinis skirtumas.
Kaži koks AADT buvo 2X2 autobanuose Hitlerio laikais. ;)

Mørtã
2013.01.11, 13:47
Esmė tame, kad tarp 1x2 paprasto kelio ir 2x2 su skiriamąja ir visais automagistralės atributais yra didžiulis kokybinis skirtumas...Lietuvoje. O normaliam pasaulyje tarp ju yra 1x3, 1x4, 2x1, dar 2+1 ir latviu 11m. Be to 2x2 be skiriamos - nonsence.

Xedos
2013.02.15, 23:44
Vėl bus keičiama Via Baltica danga.....Nors pažiūrėjus į Google Maps Street View, mintis gal ir visai nebloga....

http://i1163.photobucket.com/albums/q541/20V6/Other/Capture-4_zps60c8238c.jpg

Transeuropinio tinklo kelio E67 (VIA BALTICA) plėtra. Dangos rekonstravimo II etapas

Rekonstruojamos trasos ilgis – 15,04 km.
Esamo magistralinio kelio A8 Panevėžys–Aristava–Sitkūnai 8,32–23,36 km atkarpa rekonstruojama
pagal II kelio kategorijai keliamus reikalavimus: dangos tipas – asfaltas, kelio plotis – 12,0 m,
kelio dangos plotis – 9,0 m, važiuojamosios dalies plotis – 7,00 m, eismo juostų skaičius – 2.
Projekte numatomas lietaus vandens nuvedimas, pralaidų įrengimas, durpyno šalinimas, polių kalimas
ir drenažo inžinerinių įrenginių rekonstravimas, elektros perdavimo linijų rekonstravimas, apšvietimo
sankryžose įremgimas, viaduko 16,44 km rekonstravimas, nuovažų ir apjungiamųjų kelių
įrengimas, aplinkosauginių ir eismo saugumo priemonių taikymas.

https://pirkimai.eviesiejipirkimai.lt/app/rfq/publicpurchase_frameset.asp?PID=111354&B=PPO&PS=1&PP=notices.asp

LBP
2013.02.15, 23:53
Galėtų ir išplėsti iki 2+2, nes parodija kažkokia, o ne transeuropinio kelių tinklo dalis. Eilinis provincijos kelias, kurio aš pats asmeniškai kiek įmanoma vengiu :)

Lettered
2013.02.16, 00:19
Galėtų ir išplėsti iki 2+2, nes parodija kažkokia, o ne transeuropinio kelių tinklo dalis. Eilinis provincijos kelias, kurio aš pats asmeniškai kiek įmanoma vengiu :)

Jo, dabar tuo keliu važiuoti didelis stresas, daug fūrų lenkiančių bet kaip ir dar tos provėžos...

Garbanius
2013.02.16, 00:24
Ir dar vidurine juosta vaziuot nei sis nei tas. O jei is priekio nepasitrauks? Kiti dar pypsiu spaudzia..

Raptor
2013.02.16, 00:40
Apskritai, kad tiek mažai to progreso čia padaryta (neskaitant sumautų dangos stiprinimų) per paskutinius 10 metų turėtu būti nusikaltimas, įdomu kiek dar reikes laukt, kol normalūs darbai ten pagaliau prasides... :nene:

Sula
2013.02.16, 14:48
Vėl bus keičiama Via Baltica danga.....Nors pažiūrėjus į Google Maps Street View, mintis gal ir visai nebloga....


Pinigų metimas į balą...
Tą kelią reikia platinti ir pirmas juostas įrengti, pritaikant maksimaliom ašies apkrovom.

Eimantas
2013.02.16, 15:02
Nesuprantu kaip dar kitaip gali būti dėl ašinės aprovos... Be to maksimali turėtų būti ir miestų gatvėse, kuriomis važiuoja sunkvežimai (pvz. Klaipėdoje link Tarptautinės jūrų perkėlos), bei juostuose kur intensyvus autobusų eismas, stotelėse.

sleader
2013.02.16, 20:21
Pinigų metimas į balą...
Tą kelią reikia platinti ir pirmas juostas įrengti, pritaikant maksimaliom ašies apkrovom.

Dangos konstrukcija įrengiama bendra visai važiuojamajai kelio daliai. O platinimas iki 2+2 yra procedūra, kai šalia esamos važiuojamosios kelio dalies tiesiama dar viena važiuojamoji dalis su savo konstrukcija. Taigi net ir platinant kelią, esamą dalį reiktu rekonstruoti taip pat.

AngeLT
2013.02.17, 20:55
Bet kokia šiandien situacija su VIA BALTICA ruožu kaunas-marijampolė? Kiek ten pasistūmėjo procedūros ir panašiai. Šis kelias manau daug kam jau asocijuojasi su pavojingiausiu lietuvoje. Man jau atrodo, kad šioje vietoje ir viešasis interesas turi isikišti ir nugalėti.

Rimas_OK
2013.02.18, 11:49
Kiek pamenu lyg ir jau buvo parengtas techninis projektas. Pabandžiau paieškot, kokia daugmaž situacija:



Lietuvoje "Via Baltica" sustingo popieriuose, 2012-04-13 (http://www.lzinios.lt/Lietuvoje/Via-Baltica-sustingo-popieriuose)
Valdininkams net penkerių metų neužteko parengti magistralės "Via Baltica" kelio tarp Kauno ir Marijampolės rekonstrukcijos dokumentams, tad artimiausiu metu neverta tikėtis Europos Sąjungos (ES) fondų lėšų dar vienai eismo juostai tiesti.
<...>
"Tikėjomės projektą užbaigti per pusmetį, tačiau dabar neaišku, nes su daugeliu žemės savininkų gali tekti teismuose bylinėtis dėl žemės vertės nustatymo ir atlyginimo už visuomenės poreikiams paimamą žemę dydžio", - tikino A.Janušauskas. Esą neseniai priimtos įstatymų pataisos, palengvinančios žemės paėmimo visuomenės poreikiams procedūras, šiuo atveju negalioja, nes procedūros pradėtos galiojant senajai įstatymo redakcijai ir turėtų būti užbaigtos pagal ją.


Kaista, kad šiam keliui išskirtinis statusas suteiktas ne prieš 10 metų, o tik pernai. Ir kuo tos valdžios anksčiau užsiiminėjo?..
Vyriausybė suteikė išskirtinį statusą "Via Balticai", 2012.08.21 (http://vz.lt/article/2012/8/21/vyriausybe-spres-del-isskirtinio-statuso-via-balticai)
Vyriausybė pritarė Susisiekimo ministerijos siūlymui magistralės "Via Baltica" projektui suteikti ypatingos valstybinės svarbos statusą. Valdžia aiškina, kad šis statusas paspartintų darbus.
<...>
„Kelyje „Via Baltica“ numatoma atlikti daug rekonstrukcijos darbų: įrengti skirtingų lygių sankryžas, eismo saugos priemones, iki 2020 m. nutiesti dar dvi eismo juostas šalia dabartinio kelio Kaunas–Marijampolė–Suvalkai bei Ramygalos aplinkkelį, todėl ypatingos valstybinės svarbos statusas šiam projektui yra itin reikalingas sklandžiam darbui užtikrinti", - yra nurodžiusi SM.
Jos duomenimis, iki 20120 m. rekonstruoti kelio Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruožą kainuos apie 494 mln. Lt. Visas kelias "Via Baltica" rekonstruotas pagal automagistralių reikalavimus turėtų būti iki 2035 m.


Tai matyt lauksime iki 2020 m.

AngeLT
2013.02.19, 20:30
Kiek pamenu lyg ir jau buvo parengtas techninis projektas. Pabandžiau paieškot, kokia daugmaž situacija:



Kaista, kad šiam keliui išskirtinis statusas suteiktas ne prieš 10 metų, o tik pernai. Ir kuo tos valdžios anksčiau užsiiminėjo?..


Tai matyt lauksime iki 2020 m.

Baisu pagalvoti apie tuos metus. Šiandien puikiai žinomi srautai ir kylantys pavojai, o ką šnekėti dar po 7 metų :oba::oba: Na aš negaliu patikėti, kad šioje vietoje nieks nesiims darbų greičiau.

Sula
2013.02.19, 21:13
Baisu pagalvoti apie tuos metus. Šiandien puikiai žinomi srautai ir kylantys pavojai, o ką šnekėti dar po 7 metų :oba::oba: Na aš negaliu patikėti, kad šioje vietoje nieks nesiims darbų greičiau.

Tai čia dar labai greitai!
Projektavimas prasidės ne anksčiau nei 2014m. (kai vėl atsivers ES fondai), realios statybos - maždaug po dar 2 metų - 2016 m. Tokio mąsto statybos Lietuvoje turėtų trukti dešimtmetį.

Xedos
2013.06.20, 13:27
Nutrauktas „Via Baltica“ konkursas

Lietuvos automobilių kelių direkcija kreipėsi į Viešųjų pirkimų tarnybą (VPT) dėl galimybės nutraukti beveik 70 mln. Lt vertės „Via Baltica“ rekonstrukcijos konkursą.

VPT, išnagrinėjusi situaciją, leido direkcijai nutraukti kelio ruožo Panevėžys-Aristava-Stkūnai kelio dangos rekonstrukcijos projektą ir su juo susijusį techninės priežiūros projektą.
Teigiama, kad projektų nėra toliau tikslinga vykdyti, kadangi iki šiol nėra skirta Europos Sąjungos struktūrinė parama jiems finansuoti.

„Buvo kreiptasi į Susisiekimo ministeriją su prašymu projektą iš rezervinių projektų sąrašo perkelti į valstybės projektų sąrašą ir projekte numatytų darbų vykdymui skirti 67,587 mln. Lt, tačiau projektas liko rezervinių projektų sąraše“, - rašoma VPT dokumente.

http://vz.lt/article/2013/6/19/nutrauktas-via-baltica-konkursas#ixzz2WkcQFW00

blitz
2013.06.20, 13:34
Tragikomedija ta Via Baltica.

Raptor
2013.06.20, 14:07
Didesnį projektinį fail'a sunku ko gero būtu rasti :facepalm:

spirit
2013.06.20, 14:43
Idiotų gauja. Padaryti tokį fail'ą dar reik turėti talento.

BadaBada
2013.07.08, 10:43
kiek jau šiemet žmonių nusinešė Via Baltica? toks vaizdas kad kas savaitę po vieną, du.

Sula
2013.07.08, 14:02
Ilgai laukti nereikėjo :( :


Kelyje „Via Baltica“ netoli Marijampolės susidūrė du vilkikai, abu užsidegė, viename vilkike sudegė žmogus
(http://www.15min.lt/naujiena/aktualu/nusikaltimaiirnelaimes/kelyje-via-baltica-netoli-marijampoles-susidure-du-vilkikai-abu-uzsidege-viename-vilkike-sudege-zmogus-59-351541)