PDA

Keisti į išsamų rodinį : Viešasis transportas


Puslapiai : 1 2 3 4 5 6 7 8 [9] 10 11 12 13 14 15 16

Raikkonen
2010.11.30, 15:32
Vežėjai teisme kovoja dėl teisės vežti keleivius

Teismas stabdo Valstybinės kelių transporto inspekcijos (VKTI) prie Susisiekimo ministerijos skelbtą konkursą parinkti bendroves vežti keleivius tolimojo reguliaraus susisiekimo autobusų maršrutais iš Marijampolės į Palangą ir Zarasus bei iš Vilniaus į Visaginą. Laikinosios apsaugos priemonės iki teismo sprendimo įsiteisėjimo buvo pritaikytos išnagrinėjus bendrovės „Kautra“ atskirąjį skundą.
Lietuvos apeliacinis teismas paskelbė, kad panaikina Vilniaus apygardos teismo (VAT) nutartį, kuria buvo atmestas Kauno bendrovės prašymas uždrausti VKTI vykdyti konkurso procedūras pagal liepos 8-osios skelbimą. Juo buvo paskelbtas konkursas parinkti vežėjus vežti keleivius tolimojo reguliaraus susisiekimo autobusų maršrutais: Marijampolė – Palanga, Marijampolė – Zarasai, Vilnius – Visaginas.
VAT buvo nusprendęs, kad negalima taikyti laikinųjų apsaugos priemonių vien dėl viešojo intereso.
„Kalba eina apie viešojo pobūdžio (tolimojo reguliaraus transporto) paslaugų teikimą nemažos Lietuvos Respublikos dalies gyventojams, todėl, užsitęsus šioje byloje sprendžiamam ginčui, galėtų susiklostyti situacija, kad ilgą laikotarpį, atsižvelgiant į maršrutų mastą, didelė gyventojų dalis neturėtų galimybės naudotis naujai nustatytais maršrutais, o ieškinio atmetimo atveju susitrukdytų viešojo pirkimo procedūros“, – VAT konstatavo, kad tokia situacija neigiamai paveiktų nemažos Lietuvos gyventojų dalies gyvenimo kokybę.

Su šia nutartimi „Kautra“ nesutiko – kaip teismui nurodė bendrovės teisininkai, laikinųjų apsaugos priemonių pritaikymas gyventojams nesukeltų jokių neigiamų pasekmių, nes šiuo metu esami maršrutai pilnai patenkina keleivių paklausą, o nauji tik dubliuotų esamus.
„Viešasis interesas reikalauja išsiaiškinti, ar iš tiesų sprendimą skelbti konkursą priėmęs atsakovas (VKTI) pagrįstai ir teisėtai, laikydamasis teisės aktuose įtvirtintų reglamentavimų, priėmė sprendimą skelbti konkursą atrinkti vežėjus vežti keleivius naujais maršrutais“, – „Kautra“ skunde teismui nurodė, kad dėl atsiradusių papildomų maršrutų gali nukentėti vežimais užsiimančių įmonių finansinė padėtis dėl sumažėjusio keleivių srauto ir dėl maršrutinio tinklo perteklinio tankumo.
Bendrovės teigimu, VKTI nurodyti maršrutai negali būti laikytini naujais, nes „jų trasos daugiau kaip 50 proc. sutampa su jau esamų maršrutų trasomis“. Be to, esą jau esantys maršrutai patenkina keleivių poreikius.
„Konkursas parinkti vežėjus vežti keleivius tolimojo reguliaraus susisiekimo autobusų maršrutais yra organizuojamas neteisėtai“, – įsitikinę „Kautros“ atstovai.
Prie šio bendrovės atskirojo skundo prisidėjo ir Vilniaus bendrovė „Tolimojo keleivinio transporto kompanija“. Bylą dėl VKTI sprendimo panaikinimo taip pat yra iškėlusios bendrovės „Marijampolės autobusų parkas“ ir „Klaipėdos autobusų parkas“, bet jos savo pozicijos apeliacinės instancijos teismui neišdėstė.
Atskirąjį skundą išnagrinėjęs Lietuvos apeliacinis teismas konstatavo, kad privalo būti taikomos laikinosios apsaugos priemonės – kol byla neišnagrinėta teisme ir sprendimas neįsiteisėjo, konkursas neturėtų būti vykdomas.
Pasak teismo, neretai susidaro situacijos, kai šalia viešojo intereso „iškyla konkuruojantis viešasis interesas, pasireiškiantis tuo, jog perkamos prekės, paslaugos ar darbai yra susiję su visuomenės ar jos dalies teisių ar teisėtų interesų tenkinimu, o viešojo pirkimo sutarties operatyvus sudarymas yra būtinas, siekiant, kad nebūtų pažeistos tam tikros šių asmenų ar jų grupės Konstitucijoje įtvirtintos, jos saugomos ir ginamos vertybės“.
Teismo teigimu, nors VAT nurodytas viešasis interesas ir yra susijęs su visuomenės dalies teisėtų interesų tenkinimu, tačiau, atsižvelgiant į tai, kad šio intereso įgyvendinimu nebūtų tiesiogiai užtikrinta jokia Konstitucijoje įtvirtintos vertybės apsauga, teismas neturėjo teisinio pagrindo, remdamasis šio intereso egzistavimu, atmesti „Kautros“ prašymo dėl laikinųjų apsaugos priemonių taikymo, sustabdant viešojo pirkimo procedūras.
Teismas pažymėjo, kad jeigu ateityje bus patenkintas „Kautros“ ir kitų vežėjų ieškinys bei teismas pripažins, jog konkursas buvo paskelbtas ir viešojo pirkimo procedūros pradėtos vykdyti neteisėtai, išnyks viešojo pirkimo vykdymo teisinis pagrindas.

Šaltinis: http://verslas.delfi.lt/automoto/vezejai-teisme-kovoja-del-teises-vezti-keleivius.d?id=39157321

Tenka pritarti Kautrai, nes šie maršrutai (Galbūt išskyrus Marijampolė-Zarasai) nėra reikalingi. Įdomu, kad čia kilo noras aptarnauti Vilnius-Visaginas :D

Al1
2010.11.30, 16:41
Naujiena tai, kad VKTI ėmė pati organizuoti vežimus tarpmiesčio maršrutais, paskelbdama konkursą. Iki tol visi parkai patys organizuodavo tarpmiestinius maršrutus, o VKTI juos tik tvirtindavo. Iš vienos pusės tokia valstybinio masto tarpmiestinių maršrutų organizacija yra teigiamas dalykas. Nes jei viską protingai suorganizavus, turėtų bent jau grafikai būti normalesni, suderinti ne tik su kai kurių kitų maršrutų grafikais, bet ir su traukinių grafikais. Galbūt atsirastų tikrai reikalingų keleiviams marštutų, tačiau kurių dabar vežėjai tiesiog kratosi, nes jie yra nepelningi. Visgi, tuomet valstybė tokius maršrutus turėtų dotuoti.
Blogai tai, kad skelbiant konkursus atrinkti vežėjus daugeliui mažųjų rajoninių parkų būtų visiškas galas, praktiškai bankrotas. Nes jie tiesiog prarastų ir taip nedaug turimų pelningų maršrutų, kadangi tokie rykliai, kaip "Kautra", TOKS bandytų apžioti visą Lietuvą. Jiems konkurenciją galėtų sudaryti nebent koks Busturas, KLAP'as, Panevėžio AP. Gal dar vienas kitas parkas viename kitame maršrute. O ant bankroto ribos atsidūrusius rajoninius parkus supiktų ta pati "Kautra", TOKS'as. Žodžiu, tiesu kelias į oligopoliją.

Raikkonen
2010.11.30, 16:57
Nepervertinčiau VKTI indėlio, nes manau, jog čia greičiausi tam tikri parkai yra suinteresuoti organizuoti šiuos naujus maršrutus, o konkursas skelbiamas, kad viskas atrodytų gražiau ir teisingiau.

Wycka
2010.12.01, 23:16
Kad tarp Vilniaus ir Kauno viskas iš eilės važiuoja- traukiniai, autobusai, midibusai, mikroautobusai bei "dušmanai". :) tiesa, norėtųsi, kad pastarųjų nebūtų. ;) Bet vistiek daugelis visų rūšių maršrutų reisų yra pakankamai apkrauti.

Nepakankamai.

Taip jau nutiko, kad pastarąjį šeštadienį (lapkričio 27d.) teko neplanuotai palėkt iki Kauno. Kaip visada, nuvažiavau į Vilniaus geležinkelio stotį. Pagal e-svetainę www.118.lt, traukinys į Šeštokus per Kauną turėjo išvažiuoti 12:00h, tačiau internete nebuvo pranešta, kad šis išvykimas yra paankstinamas 10min. :( Taigi vos įžengęs į stotį girdžiu balsinį pranešimą, kad iš to perono ir iš to kelio išvyksta traukinys į Šeštokus. Pamaniau, kad praneša apie netrukus išvykstantį traukinį, bet dėl visa ko prilėkiau prie lango ir matau, kad... traukinys realiai išvyksta. Et, tiek to, pražiopsojau šitą. Kada kitas. Ogi už 2h, tik 13:50h!!! Blemba, aš per visą miestą į stotį važiavau ne tam, kad joje 2h čeburėkus valgyčiau ;) Tada nuėjau į autobusų stotį. Oba — autobusai ir mikroautobusai darbo dienomis į Kauną važiuoja kas ~35 minutės... Užtaikiau ant Transrevio mikroautobuso (16 vietų), išvyksta 12:10. Nu, pagalvojau, kątik išvažiavo traukinys, todėl važiuosiu poniškai, bus daug erdvės... Kur tau — kiekviena vieta buvo užimta, nors bilieto be lengvatos kaina net 20Lt (studentams 10Lt), kai traukinio bilietas be lengvatos tėra tik 16,30Lt, traukinys važiuoja greičiau ir jame daugiau erdvės. Tiesa, 3 keleiviai išlipo Elektrėnuose, nors maršrutas yra ekspresas (išleido autostradoje šalia viaduko), o mano kelionė iš stoties iki Kalniečių užtruko 1:16h :)
Nedarau išvadų ar apibendrinimų. Patys mastykite...

Ametistas
2010.12.01, 23:27
Taip jau nutiko, kad pastarąjį šeštadienį (lapkričio 27d.) teko neplanuotai palėkt iki Kauno. Kaip visada, nuvažiavau į Vilniaus geležinkelio stotį. Pagal e-svetainę www.118.lt, traukinys į Šeštokus per Kauną turėjo išvažiuoti 12:00h, tačiau internete nebuvo pranešta, kad šis išvykimas yra paankstinamas 10min. :( Taigi vos įžengęs į stotį girdžiu balsinį pranešimą, kad iš to perono ir iš to kelio išvyksta traukinys į Šeštokus. Pamaniau, kad praneša apie netrukus išvykstantį traukinį, bet dėl visa ko prilėkiau prie lango ir matau, kad... traukinys realiai išvyksta. Et, tiek to, pražiopsojau šitą. Kada kitas. Ogi už 2h, tik 13:50h!!! Blemba, aš per visą miestą į stotį važiavau ne tam, kad joje 2h čeburėkus valgyčiau ;) Tada nuėjau į autobusų stotį. Oba — autobusai ir mikroautobusai darbo dienomis į Kauną važiuoja kas ~35 minutės... Užtaikiau ant Transrevio mikroautobuso (16 vietų), išvyksta 12:10. Nu, pagalvojau, kątik išvažiavo traukinys, todėl važiuosiu poniškai, bus daug erdvės... Kur tau — kiekviena vieta buvo užimta, nors bilieto be lengvatos kaina net 20Lt (studentams 10Lt), kai traukinio bilietas be lengvatos tėra tik 16,30Lt, traukinys važiuoja greičiau ir jame daugiau erdvės. Tiesa, 3 keleiviai išlipo Elektrėnuose, nors maršrutas yra ekspresas (išleido autostradoje šalia viaduko), o mano kelionė iš stoties iki Kalniečių užtruko 1:16h :)
Nedarau išvadų ar apibendrinimų. Patys mastykite...Kitąkart siūlau naudotis ne 118.lt, o bet marsrutai.lt, nes pastarajame naujausi pakeitimai parašyti prie reiso pastabų.

O išvados: jei ekspreso autobusai nuvažiuoja visada taip greit, tai iki Kalniečių greičiau autobusu, o iki centro - traukiniu.

Al1
2010.12.02, 09:46
Transrevio maršrutai tik ekspresiniai, niekur nestoja. Taip kad veždamas keleivius iki Elektrėnų, vairuotojas pinigus įsidėjo į kišenę.

Ametistas
2010.12.02, 22:09
Troleibusų vairuotojai: darbe – kaip šaldytuve (http://kauno.diena.lt/naujienos/lietuva/troleibusu-vairuotojai-darbe-kaip-saldytuve-315558/psl-1)

Speigo gniaužtuose atsidūrė visas miestas. Tačiau kai kurie vilniečiai šąla labiau už kitus. Bene smarkiausiai – troleibusų vairuotojai. Jiems kartais tenka dirbti vos iki 3 laipsnių įšilusiose kabinose.

Montuoja krosneles

Apsimuturiavę striukėmis ir liemenėmis, pirštinėtomis rankomis – troleibusų vairuotojams ši žiema gerokai šaltesnė nei ankstesnės. Dėl to kalta naujoji tvarka, kad keleiviai į viešąjį miesto transportą įleidžiami tik pro priekines duris. Dabar arčiausiai vairuotojų esančios durys nuolat darinėjamos, be to, daugelyje troleibusų buvo panaikintos vairuotojo kabiną nuo salono skiriančios pertvaros.

Vairuotojams pradėjus skųstis, kad dėl šalčio nebeįmanoma dirbti, bendrovės "Vilniaus troleibusai" vadovybė suskubo ieškoti išeities. Vairuotojų kabinose montuojamos papildomos krosnelės, į troleibusus grąžinamos stiklinės pertvaros.

Bet ne visuose troleibusuose tai galima padaryti. Paradoksalu, tačiau labiausiai kenčia naujausiais – "Solaris" markės – troleibusais važinėjantys vairuotojai.

Sostinės autobusų vairuotojams lengviau, nes autobusų kabinos prišyla nuo variklio.

Daugiau - diena.lt (http://kauno.diena.lt/naujienos/lietuva/troleibusu-vairuotojai-darbe-kaip-saldytuve-315558/psl-1)

Raikkonen
2010.12.02, 22:27
Patys mastykite...

O ko tikėjaisi? Kad tame mikroautobuse bus apie dešimt sėdynių, taip paliekant labai daug vietos keleiviams, interneto ryšys ir nemokami karštieji gėrimai? Tokia situacija yra visuose tarpmiestiniuose maršrutuose ir kažką keisti dabar nei galimybių, nei poreikio nėra.

Iš Vilniaus į Kauną ekspresas turi atvykti per 1:30 val., o dėl sustojimo Elektrėnuose, tai žinoma, kad pinigai nubyrėjo vairuotojui, jei Tau tai labai nepatiko, gali kreiptis į VKTI...

Kalbant apie mikroautobusą, tai jei būtum nusprendęs palaukti kito reiso, beveik garantuoju, kad būtų važiavęs autobusas, nes iš eilės mikroautobusai nevažinėja.

Wycka
2010.12.03, 10:14
O ko tikėjaisi? Kad tame mikroautobuse bus apie dešimt sėdynių, taip paliekant labai daug vietos keleiviams, interneto ryšys ir nemokami karštieji gėrimai? Tokia situacija yra visuose tarpmiestiniuose maršrutuose ir kažką keisti dabar nei galimybių, nei poreikio nėra.
Iš Vilniaus į Kauną ekspresas turi atvykti per 1:30 val., o dėl sustojimo Elektrėnuose, tai žinoma, kad pinigai nubyrėjo vairuotojui, jei Tau tai labai nepatiko, gali kreiptis į VKTI...
Kalbant apie mikroautobusą, tai jei būtum nusprendęs palaukti kito reiso, beveik garantuoju, kad būtų važiavęs autobusas, nes iš eilės mikroautobusai nevažinėja.

Nerašiau, kad nepatiko. Man tik buvo netikėta, kad tiek daug žmonių važiuoja brangesniu mikroautobusu, kada per tą patį laiką (keliom minutėm greičiau) ir pigiau galima nuvykti traukiniu. Traukinys išvyko 11:50 (turėjo išvykti 12:00), o mikroautobusas — 12:10. Nejaugi žmonės nežino apie galimybę keliauti traukiniu, ar yra ~20 tokių kaip aš, kurie tiesiog pavėlavo į traukinį?

lietus
2010.12.03, 13:31
Nerašiau, kad nepatiko. Man tik buvo netikėta, kad tiek daug žmonių važiuoja brangesniu mikroautobusu, kada per tą patį laiką (keliom minutėm greičiau) ir pigiau galima nuvykti traukiniu. Traukinys išvyko 11:50 (turėjo išvykti 12:00), o mikroautobusas — 12:10. Nejaugi žmonės nežino apie galimybę keliauti traukiniu, ar yra ~20 tokių kaip aš, kurie tiesiog pavėlavo į traukinį?

Man atrodo pas mus, net nežinau kaip apibūdinti...mentalitetas gal toks, kad traukiniu tai tik į labai tolimą kelionę ir dažniausiai rytų kryptimi, nežinau kodėl taip nusistovėjo, gal todėl, kad Lietuvos geležinkelių tinklas gan keistas, gal dėl to, kad autobusai retai stoja tarpinėse stotelėse nes ten retai kad būna keleivių tai susidaro iliuzija, kad važiuojama greičiau. Bet net neabejoju, kad gatvėje atlikus apklausą 80 procentų į klausimą kaip nuvykti iš Vilniaus į Kauną atsakytų, kad autobusu.

Raikkonen
2010.12.03, 15:31
Nerašiau, kad nepatiko. Man tik buvo netikėta, kad tiek daug žmonių važiuoja brangesniu mikroautobusu, kada per tą patį laiką (keliom minutėm greičiau) ir pigiau galima nuvykti traukiniu. Traukinys išvyko 11:50 (turėjo išvykti 12:00), o mikroautobusas — 12:10. Nejaugi žmonės nežino apie galimybę keliauti traukiniu, ar yra ~20 tokių kaip aš, kurie tiesiog pavėlavo į traukinį?

Galbūt autobusą renkasi dėl to, kad nereikia sukti galvos dėl tvarkaraščių ir atėjęs į autobusų stotį visada rasi laukiantį autobusą...

Man atrodo pas mus, net nežinau kaip apibūdinti...mentalitetas gal toks, kad traukiniu tai tik į labai tolimą kelionę ir dažniausiai rytų kryptimi, nežinau kodėl taip nusistovėjo, gal todėl, kad Lietuvos geležinkelių tinklas gan keistas, gal dėl to, kad autobusai retai stoja tarpinėse stotelėse nes ten retai kad būna keleivių tai susidaro iliuzija, kad važiuojama greičiau. Bet net neabejoju, kad gatvėje atlikus apklausą 80 procentų į klausimą kaip nuvykti iš Vilniaus į Kauną atsakytų, kad autobusu.

Aš kaip tik manau atvirkščiai. Dėka kelionių autobusu ant vienos kojos, greitai išparduodamų bilietų, nepatogių transporto priemonių daugelis vyresnio amžiaus žmonių net negalvoja apie alternatyvą traukiniams (Vilnius-Kaunas maršrute), tuo tarpu jaunesnio amžiaus keleiviai žiūri į mažesnę kainą, kas juos taip pat paskatina rinktis traukinį.

Wycka
2010.12.03, 18:02
Bet net neabejoju, kad gatvėje atlikus apklausą 80 procentų į klausimą kaip nuvykti iš Vilniaus į Kauną atsakytų, kad autobusu.

O aš net neabejoju, kad gatvėje atlikus apklausą, 80 procentų į klausimą kaip nuvykti iš Vilniaus į Kauną, atsakytų, kad automobiliu. :D

Galbūt autobusą renkasi dėl to, kad nereikia sukti galvos dėl tvarkaraščių ir atėjęs į autobusų stotį visada rasi laukiantį autobusą...

Nuuuu, perskaitęs tokį komentarą pasijutau kaip autizmu sergantis pensininkas :D Tam ir yra internetas, informaciniai telefono numeriai ir kitos priemonės, leidžiančios sužinoti tikslų tvarkaraštį. O kaip žmonės sužino maršrutinių autobusų/troleibusų tvarkaraščius? Taip pat galima sužinoti ir traukinių tvarkaraščius. Tačiau tenka sutikti, kad autobusų šiame maršrute važiuoja daugiau nei traukinių. bet svarstykles traukinio naudai atsveria pigesnis bilietas ir didesnis greitis. Komfortas kaip ir panašus.

Dėka kelionių autobusu ant vienos kojos, greitai išparduodamų bilietų, nepatogių transporto priemonių daugelis vyresnio amžiaus žmonių net negalvoja apie alternatyvą traukiniams (Vilnius-Kaunas maršrute), tuo tarpu jaunesnio amžiaus keleiviai žiūri į mažesnę kainą, kas juos taip pat paskatina rinktis traukinį.

Vat vat, labai geras pastebėjimas. Neseniai nustebau išsiaiškinęs, kad mano 87 metų močiutė dažnai važiuoja į Kauną, ir visada autobusu. Klausiu jos — kodėl? Ji atsako, kad jai į traukinį labai aukštai įlipti, ir ji savarankiškai nesugebėtų pati įlipti. Tada jai sakau, kad jau 2 metai važiuoja dviaukščiai elektriniai žemagrindžiai traukiniai, ir į juos įlipti dar paprasčiau negu į autobusą. Tada ji nustebo, kad Lietuvoje jau važinėja dviaukščiai traukiniai. Tai ką tada kaltinti, kad didelė dalis žmonių vis dar nežino apie tokius traukinius, kurie jau 2 metus važinėja Lietuvoje? Gal kai kurie žmonės turi imunitetą naujienoms? ;)

digital
2010.12.04, 03:44
Nerašiau, kad nepatiko. Man tik buvo netikėta, kad tiek daug žmonių važiuoja brangesniu mikroautobusu, kada per tą patį laiką (keliom minutėm greičiau) ir pigiau galima nuvykti traukiniu. Traukinys išvyko 11:50 (turėjo išvykti 12:00), o mikroautobusas — 12:10. Nejaugi žmonės nežino apie galimybę keliauti traukiniu, ar yra ~20 tokių kaip aš, kurie tiesiog pavėlavo į traukinį?

Žmonės inertiški, kaip pats pastebėjai vėlesniam pranešime. O traukiniai pradėjo važiuoti greičiau sąlyginai ne taip ir seniai - labai ilgą laiką autobusu buvo greičiau jei gerai pamenu.

Al1
2010.12.04, 17:10
Visgi geležinkeliams dar reikia pasistengti. Vien keli langai tvarkaraštyje yra didelis minusas.

zanaz
2010.12.06, 03:35
Nerašiau, kad nepatiko. Man tik buvo netikėta, kad tiek daug žmonių važiuoja brangesniu mikroautobusu, kada per tą patį laiką (keliom minutėm greičiau) ir pigiau galima nuvykti traukiniu. Traukinys išvyko 11:50 (turėjo išvykti 12:00), o mikroautobusas — 12:10. Nejaugi žmonės nežino apie galimybę keliauti traukiniu, ar yra ~20 tokių kaip aš, kurie tiesiog pavėlavo į traukinį?

Rašei kad išlipai Kalniečiuose? Gal nemažai jų (minus 3 išlipę Elektrėnuose) ir į tą galą Kauno reikėjo. Keli pažįstami tuose kraštuose gyveno - dėl šios priežasties dažniau rinkdavosi mikro/autobusą nes nuo stoties iki ten dar geras kelio galas. Savu laiku man Vilniuj į Lazdynus/Panerius reikėdavo dažnai - važiuodamas iš Kauno rinkdavausi kas išleidžia prie Gerosios Vilties ar dar arčiau, ir su dušmanu pasiderėdavau prieš įlipdamas kur išleis :sutariam?

Wycka
2010.12.07, 23:45
Rašei kad išlipai Kalniečiuose? Gal nemažai jų (minus 3 išlipę Elektrėnuose) ir į tą galą Kauno reikėjo. Keli pažįstami tuose kraštuose gyveno - dėl šios priežasties dažniau rinkdavosi mikro/autobusą nes nuo stoties iki ten dar geras kelio galas. Savu laiku man Vilniuj į Lazdynus/Panerius reikėdavo dažnai - važiuodamas iš Kauno rinkdavausi kas išleidžia prie Gerosios Vilties ar dar arčiau, ir su dušmanu pasiderėdavau prieš įlipdamas kur išleis :sutariam?

Net ir įvertinus greičio ir kainos skirtumus, vis tiek traukiniu, o ne autobusu/mikroautobusu iš Vilniaus centro į Kauno šiaurinę/šiaurrytinę dalį greičiau ir net šiek tiek pigiau. Na nebent Kaune tokie patys kamščiai kaip ir Vilniuje, tada piko metu šiam maršrutui šiek tiek patogiau rinktis autotransportą.

mandan
2010.12.08, 19:54
Paklausiu gal ne į temą, bet gal turit kokių žinių apie CEGELEC autobusų ir troleibusų surinkimą Lietuvoje? Jau nuo rugpjūčio žada žada bet rezultato nesimato?

Raikkonen
2010.12.08, 20:54
Paklausiu gal ne į temą, bet gal turit kokių žinių apie CEGELEC autobusų ir troleibusų surinkimą Lietuvoje? Jau nuo rugpjūčio žada žada bet rezultato nesimato?

Tokie reikalai paprastai greitai nejuda. Kažkur jau buvo rašyta, kad pasirinkta vieta šalia Vilniaus, net girdėjau, jog jie ir darbuotojų Lietuvoje ieškojo, o daugiau ir nieko...

Beje, gamyklą žada statyti ne Cegelec, o Bogdan. Cegelec tik elektroninės įrangos gamintojas.

Edvard
2010.12.08, 20:57
Tokie reikalai paprastai greitai nejuda. Kažkur jau buvo rašyta, kad pasirinkta vieta šalia Vilniaus, net girdėjau, jog jie ir darbuotojų Lietuvoje ieškojo, o daugiau ir nieko...

Beje, gamyklą žada statyti ne Cegelec, o Bogdan. Cegelec tik elektroninės įrangos gamintojas.

"Bogdan" tai Ukraina?

Raikkonen
2010.12.08, 21:01
"Bogdan" tai Ukraina?

Taip.

Zorro
2010.12.08, 21:52
Tokie reikalai paprastai greitai nejuda. Kažkur jau buvo rašyta, kad pasirinkta vieta šalia Vilniaus, net girdėjau, jog jie ir darbuotojų Lietuvoje ieškojo, o daugiau ir nieko...

Beje, gamyklą žada statyti ne Cegelec, o Bogdan. Cegelec tik elektroninės įrangos gamintojas.
Šalia Vilniaus, tai matyt Kirtimai.
Projekto vykdytoja Lietuvoje – UAB „Yask East“
YASK EAST, UAB
Meistrų g. 16, Vilniaus m., Vilniaus m. sav.

Užsakovai – Ukrainos korporacija „Bogdan“ bei Prancūzijos kompanijos „Cegelec“ antrinė įmonė Čekijoje.

mandan
2010.12.08, 22:00
Tokie reikalai paprastai greitai nejuda. Kažkur jau buvo rašyta, kad pasirinkta vieta šalia Vilniaus, net girdėjau, jog jie ir darbuotojų Lietuvoje ieškojo, o daugiau ir nieko...

Beje, gamyklą žada statyti ne Cegelec, o Bogdan. Cegelec tik elektroninės įrangos gamintojas.

Gamyklai patalpos jau yra, jos nereikejo statyti. Zadejo jau siais metais pirmus ekspo kuriuos pirmus isbandys Lietuvos, Latvijos ir Estijos vežėjai. Taip pat pasiulys juos isigyti iserkamaja nuoma sumokejus 15 proc. pradinio inaso. Is foto maketu internete ir is straipsniu supratau kad pavadinimas bus tikrai ne bogdan, jie tik kebulus tieks.

Gamintojos oficialus tinklapis http://yask-east.com/taip pat publikuoja fotomaketus.

http://ekonomika.atn.lt/image/view/465x1000/22251/crop/trulis.jpg

Silber418
2010.12.09, 20:20
Neseniai pristatytas atnaujintas prailgintų autobusų linijų žemėlapis Malmės miestui (regioninių ir trumpų autobusų maršrutai nepažymėti).
Žemėlapiuose aiškiai išskirtos naujos priemiestinių traukinių stotys 'Trianglen', 'Hyllie' ir Centrinė miesto stotis, turinti naują priestatą (daugiau informacijos apie projektą 'Citytunneln' galite rasti #62 (http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=476150&postcount=62) ir #95 (http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=495484&postcount=95)).
Beje, mieste pradėtas plėtoti ir lengvojo geležinkelio linijų tinklas.

(c) Sydsvenskan
http://img135.imageshack.us/img135/5932/buss704883031a.jpg

Silber418
2010.12.10, 22:23
Kompanija 'Skånetrafiken' parengė Malmės miesto, Skåne grafystės bei viso Öresund'o regiono (Zelandijos salos rytinė ir Skåne grafystės pietvakarinė dalys) plėtojamų priemiestinių traukinių bei lengvojo geležinkelio linijų plėtros žemėlapį iki 2030 metų:

(c) Skånetrafiken
http://img405.imageshack.us/img405/4798/trafik2030.jpg

* žemėlapyje:

- 'Öresundtåg' - Öresund'o regiono traukiniai;
- 'Pågatåg/Regionaltåg' - Regioniniai/Priemiestiniai traukiniai;
- 'Stadsbana' - Miesto lengvasis geležinkelis (ši viešojo transporto rūšis plėtojama ne tik Lund'o ir Helsinborg'o miestuose, bet ir Malmėje);

Kaip galima pastebėti, sistemos ašimi taps žiedo formos geležinkelijų sistema, glaudžiai sujunksianti ne tik Kopenhagos ir Malmės miestus, bet ir Zelandijos salos šiaurėje esantį Danijos miestą Helsingør ir Švedijos miestą Helsinborg. Šiuos du miestus kol kas jungia tik keltų linija.
Taip pat žemėlapyje pažymėtos nujos šį mėnesį pabaigto projekto 'Citytunneln' stotys: 'Triangeln', 'Hyllie'.
Priminsiu, jog Malmė miestas yra sparčiausiai augantis ir besivystantis miestas Švedijoje, po Stokholmo, o regioninis bendradarbiavimas su Danijos sostine Kopenhaga yra puikus regioninės Europos Sąjungos politikos pavyzdys. :)

P.S. svartomos ir kelių šiuo metu dar statomo Kopenhagos metro linijų pratęsimo iki Malmės miesto galimybės.
P.P.S. kai kurios linijos jau egzistuoja ir bus atnaujinamos.

Silber418
2010.12.11, 02:12
Neseniai pristatytas atnaujintas prailgintų autobusų linijų žemėlapis Malmės miestui (regioninių ir trumpų autobusų maršrutai nepažymėti).
Žemėlapiuose aiškiai išskirtos naujos priemiestinių traukinių stotys 'Trianglen', 'Hyllie' ir Centrinė miesto stotis, turinti naują priestatą (daugiau informacijos apie projektą 'Citytunneln' galite rasti #62 (http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=476150&postcount=62) ir #95 (http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=495484&postcount=95)).
Beje, mieste pradėtas plėtoti ir lengvojo geležinkelio linijų tinklas.

(c) Sydsvenskan
Atvaizdas
(http://img135.imageshack.us/img135/5932/buss704883031a.jpg)

O štai čia tos pačios tematikos (prailgintų autobusų linijų) žemėlapis, tik detalesnis:

(c) wikipedia
http://img827.imageshack.us/img827/125/malmoplan2010rev2s1.jpg

Silber418
2010.12.11, 03:15
Jau minėjau, kad tarp antrojo pagal dydį Švedijos miesto, Geteborgo, ir vos už 70 km. į rytus esančio miesto Borås ('Buros') dviaukščiai autobusai kursuos dažniau, t.y. kas 10 minučių kiekviena kryptimi. Tačiau vėliau kituose šaltiniuose informacija buvo papildyta ir paaiškėjo, jog į Borås vyks 100, 101 bei 102 numeriais pažymėti autobusai, kurių maršrutai nusidrieks, atitinkamai, iki Borås geležinkelio stoties (Borås Resecentrum), iki Ulricehamns autobusų stoties (Ulricehamns busstation, papildys 200 maršrutą Borås - Ulricehamn) bei miesto ligoninės (Borås Sjukhuset) (žr. žemėlapį).

Autobusų maršrutų linijų žemėlapis

(c) Borås Tidningen
http://img687.imageshack.us/img687/4663/buss1004991947b.jpg

(c) Borås Tidningen
http://img109.imageshack.us/img109/3765/buss1002991949b.jpg

Vilnietizz
2010.12.13, 18:47
Iš Maskvos miesto transporto išnyks turniketai
http://ebus.lt/lietuvoje-ir-pasaulyje/600-i-maskvos-miesto-transporto-inyks-turniketai.html

Ar tai nereiškia, kad Maskvoje atšaukiama priekinių durų tvarka?

Ametistas
2010.12.13, 19:48
Iš Maskvos miesto transporto išnyks turniketai
http://ebus.lt/lietuvoje-ir-pasaulyje/600-i-maskvos-miesto-transporto-inyks-turniketai.html

Ar tai nereiškia, kad Maskvoje atšaukiama priekinių durų tvarka?Ne, straipsnyje minimas tik turniketų panaikinimo faktas, o ne laipinimo pro priekines duris sistemos atsisakymas.

Al1
2010.12.13, 20:18
Rusiškame puslayje skaičiau, jog neatmetama ir kontrolierių-konduktorių transporto priemonėse įvedimo galimybė. Kaip keisis įlaipinimo ir apmokėjimo bei kontrolės tvarka atsisakius turiniketu, dar bus sprendžiama.

Naujaneriai
2010.12.14, 12:57
Neargumentuotas aimanavimas.

Vat Vilniuje viename miesto maršrutiniame taksi važiavimo nuolaidas taiko. Ir visi labai džiaugiasi, net vos telpa į tą mikriuką.

Al1
2010.12.14, 15:54
Vat Vilniuje viename miesto maršrutiniame taksi važiavimo nuolaidas taiko. Ir visi labai džiaugiasi, net vos telpa į tą mikriuką.

Kokiame?

Ametistas
2010.12.14, 17:26
Vat Vilniuje viename miesto maršrutiniame taksi važiavimo nuolaidas taiko. Ir visi labai džiaugiasi, net vos telpa į tą mikriuką.Tada ten oficialiai yra ne mikroautobusų, o autobusų maršrutas. Štai Kauno rajone, 105B oficialiai autobusų maršrutas, tačiau juo važinėja mažai kuo mikroautobusų besiskiriantis apie 20 vietų prailgintas mikroautobusas. Oficialiai jis jau yra autobusas, Al1 galėtų priminti, nuo kelių vietų transporto priemonė laikoma autobusu, aš nepamenu. Beje, taip pat yra ir su rajono 80 maršrutu.

Pamenu, kadaise 50-uoju, kai sugesdavo autobusas ir maršrute buvo tik 1 transporto priemonė, pasiimdavo mikroautobusą. Vėliau įsigudrino visada juo važinėti popietiniais reisais, mat jais važiuodavo mažai keleivių. Pastarieji priprato ir tokį autobusą - mikroautobusą įsigudrino stabdyti ir prašydavo sustoti, kaip mikroautobuse. O bilieto kaina kaip autobuse... Tai sena istorija, kai 50-as rajono maršrutas kursavo tik iki K. pilies ir vykdė 5-6 reisus per dieną.

Vilnietizz
2010.12.14, 18:39
Vat Vilniuje viename miesto maršrutiniame taksi važiavimo nuolaidas taiko. Ir visi labai džiaugiasi, net vos telpa į tą mikriuką.

Nesupratau... Jei kalbi apie 76 mikriuko maršrutą (nežinantims: nuo lapkričio 15 d. bilieto kaina jame 2 Lt, lengvatininkams- 1 Lt), tai netgi po naujos kainodaros įvedimo aš retai pastebiu šiame maršrute daugiau nei 10-11 keleivių, o tai tikrai nėra pakankamai, kad padengti organizavimo išlaidas. ;)

Šiaip man įdomu, ar daug keleivių važinėja naujuoju mikriuku į Klaipėdos rajoną? Jei nedaug, tai niekas nebandys jame lengvatų įvedinėti. Nebent savivaldybė galiausiai privers vežėjus į bendrąją sistemą integruotis.

Ametistas
2010.12.14, 19:15
Nesupratau... Jei kalbi apie 76 mikriuko maršrutą (nežinantims: nuo lapkričio 15 d. bilieto kaina jame 2 Lt, lengvatininkams- 1 Lt), tai netgi po naujos kainodaros įvedimo aš retai pastebiu šiame maršrute daugiau nei 10-11 keleivių, o tai tikrai nėra pakankamai, kad padengti organizavimo išlaidas. ;)

Šiaip man įdomu, ar daug keleivių važinėja naujuoju mikriuku į Klaipėdos rajoną? Jei nedaug, tai niekas nebandys jame lengvatų įvedinėti. Nebent savivaldybė galiausiai privers vežėjus į bendrąją sistemą integruotis.Tai kad pakankamai... Mikroautobusų įmonės juk nedraudžia keleivių, važinėja kontrabandiniu kuru, neduoda bilietų... 10 keleivių - netgi per gerai su tokiu bizneliu.

O kuo tas 76-as toks ypatingas, kad tik jame yra nuolaidos?

Vilnietizz
2010.12.14, 20:00
Tai kad pakankamai... Mikroautobusų įmonės juk nedraudžia keleivių, važinėja kontrabandiniu kuru, neduoda bilietų... 10 keleivių - netgi per gerai su tokiu bizneliu.

O kuo tas 76-as toks ypatingas, kad tik jame yra nuolaidos?

Nežinau, kuo tas 76 yra toks ypatingas. Aptarnauja tą pačią kryptį kaip ir 36/76 autobusai (Žalųjų Ežerų poilsiavietę/Balsius), bet Kryžiokų sodininkus prie jų namų priveža žymiai arčiau nei autobusai. Gal todėl is maršrutas ir yra kiek populiaresnis nei kiti mikriukai.

Kodėl jame nustatė tokias pat bilietų kainas, kaip talonėlių miesto VT? Šito irgi nežinau, gal T.Paulavičienės įmonė su savivaldybės palaiminimu vykdo kažkokį eksperimentą, siekdama pritraukti daugiau keleivių ir užsidirbti...

O šiaip 10 keleivių pervežimas negali padengti visų maršruto išlaikymo išlaidų, žinant, jog keleiviai moka ne 3, o 2 litus, o dalis jų dar yra ir lengvatininkai.

Beje, ten dar yra rajoninis 92 maršrutas (laikomas autobuso, bet važinėja prailgintas mikriukas). Kursuoja maršrutu Skirgiškės-Žalgirio g. Galima sakyti, kažkas panašaus į 36 maršrutą, tik ilgesnis- iki Skirgiškių. Šitas tikrai atima daug duonos iš miesto transporto ir mikriukų,nes bilieto kainą jame- vos 1,80 Lt , o lengvatininkams- iš vis 90 centų. Tik kursuoja jis pakankamai retai.

Ametistas
2010.12.14, 20:38
Nežinau, kuo tas 76 yra toks ypatingas. Aptarnauja tą pačią kryptį kaip ir 36/76 autobusai (Žalųjų Ežerų poilsiavietę/Balsius), bet Kryžiokų sodininkus prie jų namų priveža žymiai arčiau nei autobusai. Gal todėl is maršrutas ir yra kiek populiaresnis nei kiti mikriukai.

Kodėl jame nustatė tokias pat bilietų kainas, kaip talonėlių miesto VT? Šito irgi nežinau, gal T.Paulavičienės įmonė su savivaldybės palaiminimu vykdo kažkokį eksperimentą, siekdama pritraukti daugiau keleivių ir užsidirbti...

O šiaip 10 keleivių pervežimas negali padengti visų maršruto išlaikymo išlaidų, žinant, jog keleiviai moka ne 3, o 2 litus, o dalis jų dar yra i lengvatininkai.

Beje, ten dar yra rajoninis 92 maršrutas (laikomas autobuso, bet važinėja prailgintas mikriukas). Kursuoja maršrutu Skirgiškės-Žalgirio g. Galima sakyti, kažkas panašaus į 36 maršrutą, tik ilgesnis- iki Skirgiškių. Šitas tikrai atima daug duonos iš miesto transporto ir mikriukų,nes bilieto kainą jame- vos 1,80 Lt , o lengvatininkams- iš vis 90 centų. Tik kursuoja jis pakankamai retai.
Lengvatininkai yra lygiaverčiai - juk antrą dalį sumos duoda savivaldybė. Tikėtina, kad ta įmonė dar ir nemokių lengvatinių bilietų prisispausdina, tokiu būdu iš savivaldybės praplaudama dalį pinigų.

Al1
2010.12.14, 20:41
Tokie tarifai tikrai kelia įtarimų.

Wycka
2010.12.14, 20:42
Lengvatininkai yra lygiaverčiai - juk antrą dalį sumos duoda savivaldybė. Tikėtina, kad ta įmonė dar ir nemokių lengvatinių bilietų prisispausdina, tokiu būdu iš savivaldybės praplaudama dalį pinigų.

Tikėtina, kad valstybė atsiskaito visada 'rytoj' :D

Al1
2010.12.14, 20:45
Su savo nuosavais vežėjais taip ir elgiasi. Bet su privatininkais taip nesielgia, nes jie paprasčiausiai nebeveš.

Wycka
2010.12.14, 20:47
Su savo nuosavais vežėjais taip ir elgiasi. Bet su privatininkais taip nesielgia, nes jie paprasčiausiai nebeveš.

Tai kam tada įsileisti privatų vežėją, jeigu tuos pačius nuostolius kompensuotų savai įmonei, o dar sava ir palauktų to 'rytojaus'? ;)

Al1
2010.12.14, 20:51
Taigi laisva rinka.

Wycka
2010.12.14, 20:56
Taigi laisva rinka.

Tai kad nelabai laisva, jeigu vieniems moka kompensacijas, o kitiems ne. Tokiu atveju autobusų parkus reikia privatizuoti, ir tegul visi konkuruoja vienodomis sąlygomis. Bet tada vežėjai valdininkams uodegas spirgintų, nes visa kaltė už nevežimą (nevežu, nes savivaldybė neapmoka nuostolių, patiriamų taikant lengvatas) kristų ant pastarųjų. Tektų visas kompensacijas laiku mokėti. Iš vienos pusės, atsirastų daugiau skaidrumo ir tvarkos finansuose, kita vertus savivaldybei bus sunkiau žaisti pinigais, gal net tektų imti paskolas.

Ametistas
2010.12.14, 21:02
Tai kad nelabai laisva, jeigu vieniems moka kompensacijas, o kitiems ne. Tokiu atveju autobusų parkus reikia privatizuoti, ir tegul visi konkuruoja vienodomis sąlygomis. Bet tada vežėjai valdininkams uodegas spirgintų, nes visa kaltė už nevežimą (nevežu, nes savivaldybė neapmoka nuostolių, patiriamų taikant lengvatas) kristų ant pastarųjų. Tektų visas kompensacijas laiku mokėti. Iš vienos pusės, atsirastų daugiau skaidrumo ir tvarkos finansuose, kita vertus savivaldybei bus sunkiau žaisti pinigais, gal net tektų imti paskolas.Kažkas tinkamu metu pateko tinkamoje vietoje ir tiek. Matyt, sukurta išimtis. Arba tai ne mikroautobuso, o autobuso maršrutas - oficialiai.

Vilnietizz
2010.12.14, 22:46
Su savo nuosavais vežėjais taip ir elgiasi. Bet su privatininkais taip nesielgia, nes jie paprasčiausiai nebeveš.

Tai aišku, kad privatininkams sumoka laiku. Juk jiems nustojus vežti, tektų savivaldybėms pačioms aptarnauti nuostolingas kryptis, kas reikštų valdžiai dar didesnes sąnaudas nei apmokant už lengvatininkus privatiems vežėjams. Rajone, kiek suprantu, situacija panši.

Visgi, mano nuomone, pavojingiausias reiškinys yra nemokami privatininkų vežėjai, dubliuojantys miesto maršrutų trass. Parazitai be gailesčio :D

Wycka
2010.12.14, 22:49
Pavojingiausias reiškinys yra nemokami privatininkų vežėjai, dubliuojantys miesto maršrutų trass. Parazitai be gailesčio :D

Kas parazitai — vežėjai ar savivaldybė? Kas tiems vežėjams davė leidimą atidaryti maršrutą??? ;)

Vilnietizz
2010.12.14, 23:21
Kas parazitai — vežėjai ar savivaldybė? Kas tiems vežėjams davė leidimą atidaryti maršrutą??? ;)

Vežėjas (t.y. šiuo atvej PC savininkas)- parazitas, o savivaldybėje kvailiai sėdi, jei patys suteikia leidimą keleivius nemokamai vežti. Nes taip jie patys stumia save į bankrotą, kadangi po tokio nemokamo maršruto atidarymo miesto VT mažėja ne tik vienkartinius talonėlius mušančių keleivių, bet ir perkančiųjų nuolatinį bilietą (nes nuolatinis nuolatiniu, bet jei jo savininko kryptį aptarnaus nemokamas autobusas, tai savininkas, aišku, rinksis pastarąjį variantą :) ).

Ypač pavojingi Vilniaus miesto VT sistemai yra maršrutai "Lukiškės-Maxima Bazė" ir nuo 9 iki 13h,- "Lazdynai-Gariūnai".

Naujaneriai
2010.12.15, 08:13
Kokiame?


76 Lukiškių Aikštė – Kryžiokų sodai.

Lengvatas patvirtino ir leido taikyti ir atpigino bilieto kaina miesto savivaldybė ir dabar bilieto kainos yra 2 ir 1 Lt.

Naujaneriai
2010.12.15, 08:15
Tai kad pakankamai... Mikroautobusų įmonės juk nedraudžia keleivių, važinėja kontrabandiniu kuru, neduoda bilietų... 10 keleivių - netgi per gerai su tokiu bizneliu.

O kuo tas 76-as toks ypatingas, kad tik jame yra nuolaidos?

Dėl Balsių ir Kryžiokų sodų pensininkų ir mokinių.

Vilnietizz
2010.12.15, 21:34
Ar Kaune, Klaipėdoje bei kituose Lietuvos didmiesčiuose yra nemokamų maršrutų?

Šiauliuose, girdėjau, kažkada veikė toks nemokamas "Akropolio" maršrutas, bet nežinia, ar dirba jis dar.

Al1
2010.12.15, 21:46
Lyg ir neteko girdėti nei matyti. Tikriausiai nėra.

Ametistas
2010.12.15, 21:50
Ar Kaune, Klaipėdoje bei kituose Lietuvos didmiesčiuose yra nemokamų maršrutų?

Šiauliuose, girdėjau, kažkada veikė toks nemokamas "Akropolio" maršrutas, bet nežinia, ar dirba jis dar.

Kaune buvo nemokami autobusų maršrutai 0 Kauno pilis - Kėdainių g. ir 0 Aleksoto tiltas - Aleksoto funikulierius skirtingu laikotarpiu, Vilijampolės ir Aleksoto tiltų remonto metu.

Dar buvo 0 Amaliai - 6-asis fortas pervažos tvarkymo metu.

Valius Kedainietis
2010.12.15, 22:28
Ir beje 0 maršrutas Kauno pilis- Kėdainių g. nemokamu buvo labai neilgai. Pačiam ne kartą juo teko važiuoti lankantis Kaune

Ametistas
2010.12.16, 12:07
Ir beje 0 maršrutas Kauno pilis- Kėdainių g. nemokamu buvo labai neilgai. Pačiam ne kartą juo teko važiuoti lankantis Kaune
Tai ir rašiau, kad tilto remonto metu.

sknts
2010.12.18, 18:34
Ar Kaune, Klaipėdoje bei kituose Lietuvos didmiesčiuose yra nemokamų maršrutų?

Šiauliuose, girdėjau, kažkada veikė toks nemokamas "Akropolio" maršrutas, bet nežinia, ar dirba jis dar.

Šiauliuose jau nebėra. Tas nemokamas autobusas vežė keleivius tiesiai iš autobusų stoties. Gal tas maršrutas buvo skirtas pirkėjų pripratinimui prie akropolio.

rvr
2010.12.18, 18:49
Ar Kaune, Klaipėdoje bei kituose Lietuvos didmiesčiuose yra nemokamų maršrutų?

Šiauliuose, girdėjau, kažkada veikė toks nemokamas "Akropolio" maršrutas, bet nežinia, ar dirba jis dar.

Šiauliuose buvo anksčiau autobus į PC Tilžė. Kiek pamenu jis vis keisdavo maršrutą kiekvieną dieną

rvr
2010.12.18, 18:53
Tas autobusas kuris kursavo į akropolį buvo scania. Ir į tilžę scania kursuodavo.

Vilnietizz
2010.12.18, 18:59
Šiauliuose jau nebėra. Tas nemokamas autobusas vežė keleivius tiesiai iš autobusų stoties. Gal tas maršrutas buvo skirtas pirkėjų pripratinimui prie akropolio.

Iš autobusų stoties? Tuomet gal tai (nemokamas maršrutas) buvo vienas iš būdų, kaip prisivilioti klientus iš PC "Saulės miestas" į "Akropolį"

LC.
2010.12.18, 19:09
Ar Kaune, Klaipėdoje bei kituose Lietuvos didmiesčiuose yra nemokamų maršrutų?

Alytuje apie 2007 -2008 metus važinėjo nemokamas autobusas iš senosios autobusų stoties į naująją. Apytiksliai pusmetį važinėjo.

rvr
2010.12.18, 19:11
Šiauliuose man atrodo kad 2008m. Per Vėlines kursavo 17 maršruto autobusai nemokamai. Jei klystu pataisykit.

Ametistas
2010.12.18, 19:12
Alytuje apie 2007 -2008 metus važinėjo nemokamas autobusas iš senosios autobusų stoties į naująją. Apytiksliai pusmetį važinėjo.Nepasakei kokiu tikslu :) Gal pameni, kuriomis gatvėmis?

LC.
2010.12.18, 19:23
Nepasakei kokiu tikslu :) Gal pameni, kuriomis gatvėmis?

Tikslas - naujos stoties reklama (kartu ir "Maximos") - turbūt tam, kad bobutės nebesikeiksnotų stoties perkėlimu į užmiestį. :hihihi: Važinėjo nuo Jotvingių gatvės iki Naujosios g. galo.

Internete radau straipsnį apie atidarymą:
Gruodžio 12 d., trečiadienį, Alytuje, Naujojoje gatvėje, atidaryta naujoji miesto autobusų stotis ir šalia jos įsikūrusi parduotuvė “Maxima X”. Į šį objektą bendrovė „Maxima LT“ investavo 13,2 mln. litų. Naujoji stotis veiklą pradės gruodžio 18 d. Iki tol tarpmiestiniai autobusai kursuos į ir iš senosios Alytaus autobusų stoties. Naująją Alytaus autobusų stotį bendrovė pastatė pagal sutartį su miesto savivaldybe.

Nuo gruodžio 18 d. 6 valandos ryto tarp naujosios ir senosios Alytaus autobusų stočių kursuos nemokamas autobusas. Nemokamo autobuso maršrutą finansuos bendrovės „Maxima LT“ ir “Kautra”. Jie kursuos, kol bus atlikta Alytaus miesto visuomeninio keleivių pervežimo studija.

Naujoji parduotuvė ir autobusų stotis buvo pastatytos per 3 mėnesius. Darbus atliko Alytaus statybos bendrovė “Skirnuva”.

www.delfi.lt

Veiksmas vyko nuo 2007 m. gruodžio.

taccido
2010.12.21, 18:39
Važinėjo nuo Jotvingių gatvės iki Naujosios g. galo.

Ten - ne Naujosios gatvės galas.

Gyventojai dar reikalavo pratęsti "braškinių" autobusų kursavimo laiką. Deja, tai turbūt buvo paskutinis kartas, kai normalūs autobusai kursavo mieste.:nene:

LC.
2010.12.21, 18:47
Ten - ne Naujosios gatvės galas.

Gyventojai dar reikalavo pratęsti "braškinių" autobusų kursavimo laiką. Deja, tai turbūt buvo paskutinis kartas, kai normalūs autobusai kursavo mieste.:nene:

Koks skirtumas, sakykim tada iki sankryžos su Putinų (?) gatve. Esmės nesudaro. :ai:

Tu pesimistas. Galvok, kad bus geriau kada nors. :) Gal Alytus bus milijoninis miestas ir turės metro? :juokas:

taccido
2010.12.21, 18:54
Tu pesimistas. Galvok, kad bus geriau kada nors. :) Gal Alytus bus milijoninis miestas ir turės metro? :juokas:

Bent jau kol atsiras patrauklus VT, praeis daug laiko. Jeigu atsiras.

LC.
2010.12.21, 18:59
Bent jau kol atsiras patrauklus VT, praeis daug laiko. Jeigu atsiras.

Ir vėėėėėėėėėl. :juokas:

Viskas yra normaliai - VT Alytuje yra toks, kokio ir reikia tokiam miestui. Negi blogas? :?

taccido
2010.12.21, 19:09
Ir vėėėėėėėėėl. :juokas:

Viskas yra normaliai - VT Alytuje yra toks, kokio ir reikia tokiam miestui. Negi blogas? :?

Blogas!:senas: Dabar nesiplėsiu, bet sakau - reikia normalios talpos, neįgaliesiems pritaikytų autobusų ir midibusų ir bent jau mėnesinių bilietų. Keleivių informavimo srityje dar YRA ką tobulinti.

LC.
2010.12.21, 19:12
Blogas!:senas: Dabar nesiplėsiu, bet sakau - reikia normalios talpos, neįgaliesiems pritaikytų autobusų ir midibusų ir bent jau mėnesinių bilietų. Keleivių informavimo srityje dar YRA ką tobulinti.

Vat tu ir šneki kaip šitas :senas: (senis). :juokas:

Kam vaikyt po miestą pustuščius autobusus t.y. su 5 keleiviais? Jeigu tokie autobusai jau nevažinėja, vadinasi jų eksploatacija tokio dydžio mieste, kurio ištęstumas maks. 5 km - nereikalingas. :)

taccido
2010.12.21, 19:26
Vat tu ir šneki kaip šitas :senas: (senis). :juokas:

Kam vaikyt po miestą pustuščius autobusus t.y. su 5 keleiviais? Jeigu tokie autobusai jau nevažinėja, vadinasi jų eksploatacija tokio dydžio mieste, kurio ištęstumas maks. 5 km - nereikalinga. :)

Visų pirma, tai ne dėl keleivių trūkumo autobusai nebevažinėja. Kalti privatininkai ir autobusų parko bankrotas.
Kitas dalykas: mikroautobusai nepritaikyti neįgaliesiems, silpnesniems žmonėms. Taip VT praranda dalį (galbūt mažą, bet visgi) populiarumo. Trečias dalykas: autobusai važiuotų tik didžiausią keleivių srautą turinčiais maršrutais. Kitais kursuotų midibusai. Gali būti, kad keliais maršrutais (6, 9) dėl keleivių negausumo taip ir liktų keli mikroautobusai.
O reikia ir galvoti ne tik kaip VT pagerinti, bet ir kaip užtikrinti jo patrauklumą ir skatinti naudotis. Jei žmonės persės iš automobilių į viešąjį transportą - gerai, jei nepersės - VT gerinimas praktiškai nieko vertas. Alytus gan mažas, bet pakankamai didelis, kad turėtų normalią VT sistemą.

Wycka
2010.12.21, 19:28
Blogas!:senas: Dabar nesiplėsiu, bet sakau - reikia normalios talpos, neįgaliesiems pritaikytų autobusų ir midibusų ir bent jau mėnesinių bilietų. Keleivių informavimo srityje dar YRA ką tobulinti.

Kam vaikyt po miestą pustuščius autobusus t.y. su 5 keleiviais?

O jeigu atsiras 5 keleiviai-invalidai? :D

LC.
2010.12.21, 19:29
O jeigu atsiras 5 keleiviai-invalidai? :D

Na, na, na.... Jie išsikvies taksi. :D Vadinasi prie stotelės būtinas taksofonas. Vat ir išeitis. :juokas:

Wycka
2010.12.21, 19:34
Na, na, na.... Jie išsikvies taksi. :D Vadinasi prie stotelės būtinas taksofonas. Vat ir išeitis. :juokas:

Matai, pagal taccido ir taksi gali būti invalidams nepritaikytas. :D
Na o rimčiau, tai kažkodėl visada pirmiausia kažkas planuojama ir daroma dėl vaikų, pensininkų ir invalidų. Ir tik paskui likusiai, dirbančiai ir mokančiai mokesčius visuomenės daliai paliekama pačiai pristaikyti prie sukurtos aplinkos. Tarsi pamirštama, kad ta nauja aplinka sukurta iš tų pačių mokesčių mokėtojų, arba dirbančiųjų lėšų.

LC.
2010.12.21, 19:43
Na aišku, aš irgi noriu matyti Alytų gražų, švarų, modernų ir t.t. Bet ar to čia reikia? Kokia bus iš to nauda? Bus jėga, kad dideli griozdai užkimš gatves? Šaunu... Koks garsas nuo jų sklinda? Juk aplinkui daugiabučiai? :? Nesuprantu aš, dievaži. Taccido, būk geras, paaiškink (sudaryk sarašą pavyzdžiui) tų savo griozdų teikiamą naudą ir jeigu įžvelgi - žalą. Gal aš šitoj srity ir nesiorientuoju, bet čia ir durnam aišku, kad jau nebe sovietmetis ir niekas už dyką niekur neveš. Populiarumas praėjo taip pačiai kaip praeina ir mados. Tokia taisyklė - nieko amžino nebūna. :)

Al1
2010.12.21, 19:50
Na aišku, aš irgi noriu matyti Alytų gražų, švarų, modernų ir t.t. Bet ar to čia reikia? Kokia bus iš to nauda? Bus jėga, kad dideli griozdai užkimš gatves? Šaunu... Koks garsas nuo jų sklinda? Juk aplinkui daugiabučiai? :? Nesuprantu aš, dievaži. Taccido, būk geras, paaiškink (sudaryk sarašą pavyzdžiui) tų savo griozdų teikiamą naudą ir jeigu įžvelgi - žalą. Gal aš šitoj srity ir nesiorientuoju, bet čia ir durnam aišku, kad jau nebe sovietmetis ir niekas už dyką niekur neveš. Populiarumas praėjo taip pačiai kaip praeina ir mados. Tokia taisyklė - nieko amžino nebūna. :)

Kažkodėl net daug labiau autmomobilizuotuose Europos šalyse panašaus dydžio miestai turi normalų VT, o ne nupezusius mikrobus. Net Latvijoje ar Lenkijoje tokio bespredelo VT nėra, koks pas mus yra nuo 1990-ųjų. Autobusai Alytuje galėjo ir po šiai dienai važinėti (kaip beje ir dar ne viename didesniame Lietuvos mieste), jei VT nebūtų buvęs paliktas likimo valiai nepriklausomybės pradžioje, o transporto politika nukreipta tik automobilizacijos linkme. Savivaldybės tik rėkia apie didesnių savivaldos galių joms suteikimą, bet jos nesugeba pasirūpinti tuo, ką turi. VT yra labai apleistas. Netgi Vilniuje ar Kaune, Klaipėdoje, lyginant su kitų ES šalių panašaus dydžio miestais.

LC.
2010.12.21, 19:59
Kažkodėl net daug labiau autmomobilizuotuose Europos šalyse panašaus dydžio miestai turi normalų VT, o ne nupezusius mikrobus. Net Latvijoje ar Lenkijoje tokio bespredelo VT nėra, koks pas mus yra nuo 1990-ųjų. Autobusai Alytuje galėjo ir po šiai dienai važinėti (kaip beje ir dar ne viename didesniame Lietuvos mieste), jei VT nebūtų buvęs paliktas likimo valiai nepriklausomybės pradžioje, o transporto politika nukreipta tik automobilizacijos linkme. Savivaldybės tik rėkia apie didesnių savivaldos galių joms suteikimą, bet jos nesugeba pasirūpinti tuo, ką turi. VT yra labai apleistas. Netgi Vilniuje ar Kaune, Klaipėdoje, lyginant su kitų ES šalių panašaus dydžio miestais.

Tai aš vistiek nesuprantu jų pliusų. Kokio galo čia jie reikalingi? Latvija, Lenkija... Mums šitos šalys neturi būti pavyzdys, nes jos taip pačiai kaip ir mes buvo sovietų lageryje. Imkim Daniją - tai tikrai europinio lygio pavyzdys. O kas ten? Dviratis! Taip, dviratis. Puiki transporto priemonė, su kuria važiuoja ir jaunas ir senas. Imkime tokį pavyzdį, juk tai ekologiška, greita ir pigu. :)

taccido
2010.12.21, 20:17
Na aišku, aš irgi noriu matyti Alytų gražų, švarų, modernų ir t.t. Bet ar to čia reikia? Kokia bus iš to nauda? Bus jėga, kad dideli griozdai užkimš gatves? Šaunu... Koks garsas nuo jų sklinda? Juk aplinkui daugiabučiai? :? Nesuprantu aš, dievaži. Taccido, būk geras, paaiškink (sudaryk sarašą pavyzdžiui) tų savo griozdų teikiamą naudą ir jeigu įžvelgi - žalą. Gal aš šitoj srity ir nesiorientuoju, bet čia ir durnam aišku, kad jau nebe sovietmetis ir niekas už dyką niekur neveš. Populiarumas praėjo taip pačiai kaip praeina ir mados. Tokia taisyklė - nieko amžino nebūna. :)
http://www.lossiantiik.ee/andy1/k04-11-10-09.JPG
Čia midibusas.
1. Ar jis tau griozdas?
2. Neužkimš gatvių, nes nevažiuos vienas paskui kitą.
3. Garsas - nemanau, kad toks apynaujis autobusėlis plerptų taip, kad užgožtų visą likusį gatvės triukšmą.

Nauda:
1. Pritaikyta neįgaliesiems, silpnesniems žmonėms.
2. Labiau pritaikytas keleivių vežimui nei mikroautobusas.
3. Ir t. t.

Tai prieš rašydamas savo komentarą, tikiuosi, negalvojai, kad siūlau sugrąžinti ikarusus:lol:
Jei rimčiau, tai reikia skatinti naudotis VT (prieš tai jį pagerinus). Kitaip po 20 metų turėsime kelis mikriukus ir užkimštas gatves automobilių. Tai ar įsitikinai?

Vilnietizz
2010.12.21, 20:18
Na aišku, aš irgi noriu matyti Alytų gražų, švarų, modernų ir t.t. Bet ar to čia reikia? Kokia bus iš to nauda? Bus jėga, kad dideli griozdai užkimš gatves? Šaunu... Koks garsas nuo jų sklinda? Juk aplinkui daugiabučiai? :? Nesuprantu aš, dievaži. Taccido, būk geras, paaiškink (sudaryk sarašą pavyzdžiui) tų savo griozdų teikiamą naudą ir jeigu įžvelgi - žalą. Gal aš šitoj srity ir nesiorientuoju, bet čia ir durnam aišku, kad jau nebe sovietmetis ir niekas už dyką niekur neveš. Populiarumas praėjo taip pačiai kaip praeina ir mados. Tokia taisyklė - nieko amžino nebūna. :)

O ką tu laikai griozdais?

Juk niekas nesiūlo į Alytaus gatves išleisti kokių Ikarusų ar PAZikų, ginkdie nuo jų. Negi tu prieš, kad labiau apkrautais maršrutais važinėtų ne kažkokie sutręšę mikrobai, o talpūs, šiuolaikiški, netriukšmingi ir ekologiški autobusai?
Jei už Alytų gerokai mažesni Druskininkai ar Jonavą turi normalų VT (o Druskininkai netgi e.bilietą įvedė greičiau už vilniečius), tai kodėl Alytus negali jo turėti?

LC.
2010.12.21, 20:23
O ką tu laikai griozdais?

Juk niekas nesiūlo į Alytaus gatves išleisti kokių Ikarusų ar PAZikų, ginkdie nuo jų. Negi tu prieš, kad labiau apkrautais maršrutais važinėtų ne kažkokie sutręšę mikrobai, o talpūs, šiuolaikiški, netriukšmingi ir ekologiški autobusai?
Jei už Alytų gerokai mažesni Druskininkai ar Jonavą turi normalų VT (o Druskininkai netgi e.bilietą įvedė greičiau už vilniečius), tai kodėl Alytus negali jo turėti?

No way. Nesąmonė. Aš pasisakau už eko transportą, o ne už kažkokius trantus išklerusius. Kas tau pirks naujus autobusus? Nebent labdaringa organizacija vardu ES. Nereikia iš viso ar tokio ar kitokio autobuso, kur apsisisioję valkatukės ant sėdynių savo užpakalius deda ir palieka gaivų aromatą išeidami. Važiuoji dviračiu - matai gamtą, propaguoji sveiką gyvenseną, sportuoji, rodai pavyzdį kitiems, neužgrūdi eismo savo senu "golfu" ir dar daugiau priežasčių. ;)

taccido
2010.12.21, 20:28
No way. Nesąmonė. Aš pasisakau už eko transportą, o ne už kažkokius trantus išklerusius. Kas tau pirks naujus autobusus? Nebent labdaringa organizacija vardu ES. Nereikia iš viso ar tokio ar kitokio autobuso, kur apsisisioję valkatukės ant sėdynių savo užpakalius deda ir palieka gaivų aromatą išeidami. Važiuoji dviračiu - matai gamtą, propaguoji sveiką gyvenseną, sportuoji, rodai pavyzdį kitiems, neužgrūdi eismo savo senu "golfu" ir dar daugiau priežasčių. ;)

Nesuprantu tavo nuomonės.
Jeigu kalbėjom teoriškai apie Alytaus VT pagerinimą, tai kodėl jau iškart "kas pirks autobusus"?
Valkatas lengviausiai galima išvyti (tuo labiau, kad Alytaus VT aš beveik nematęs valkatų).
Dviračiais nevažinėsi visus metus, o ir ne visiems tas tinka. Bet aš visiškai sutinku, kad reikia tiesti dviračių takus, daryti stovėjimo vietas, gal net įdiegti "viešojo dviračio" sistemą lygiagrečiai gerinant VT. Tuomet dar daugiau keleivių paliktų automobilius.


Papildymas. Man atrodo, kad tu manai, jog nereikia vystyti VT. Kodėl?

Al1
2010.12.21, 20:33
Tai aš vistiek nesuprantu jų pliusų. Kokio galo čia jie reikalingi? Latvija, Lenkija... Mums šitos šalys neturi būti pavyzdys, nes jos taip pačiai kaip ir mes buvo sovietų lageryje. Imkim Daniją - tai tikrai europinio lygio pavyzdys. O kas ten? Dviratis! Taip, dviratis. Puiki transporto priemonė, su kuria važiuoja ir jaunas ir senas. Imkime tokį pavyzdį, juk tai ekologiška, greita ir pigu. :)

Kodėl Lenkija ar Latvija negali būti pavyzdžiu? Tai imkime Vokietiją, turtingą Šviecariją...
O dėl dviračio - pasižiūrėk pro langą.

LC.
2010.12.21, 20:37
Nesuprantu tavo nuomonės.
Jeigu kalbėjom teoriškai apie Alytaus VT pagerinimą, tai kodėl jau iškart "kas pirks autobusus"?
Valkatas lengviausiai galima išvyti (tuo labiau, kad Alytaus VT aš beveik nematęs valkatų).
Dviračiais nevažinėsi visus metus, o ir ne visiems tas tinka. Bet aš visiškai sutinku, kad reikia tiesti dviračių takus, daryti stovėjimo vietas, gal net įdiegti "viešojo dviračio" sistemą lygiagrečiai gerinant VT. Tuomet dar daugiau keleivių paliktų automobilius.


Papildymas. Man atrodo, kad tu manai, jog nereikia vystyti VT. Kodėl?

Kodėl dviračiu nevažinėsi visus metus? Važinėsi. Reikia tik didelių lėšų dviračių takams, žiemą - jų valymui. Tas pats kas šaligatvių valymas.

Ne visiems tinka - eilinis lietuvio verkšlenimas. Ar ne per daug verkšlenam, gerbiamieji? ;)

"Viešasis dviratis" - puiki mintis. Ją reikia plėtoti.

Ir dar. Didelių autobusų (arba tų vadinamų "Midibusų") perspektyvos nematau, tai reikėtų keisti į ką nors panašaus kaip "motorizuotas rikšas" :D, kurios galėtų privažiuoti prie tau reikiamos vietos (būtų nedidelės, žemagrindės) paskambinus telefonu. Kosmosas - bet galėtumėm tuo ir išsiskirti. :juokas:

O dėl dviračio - pasižiūrėk pro langą.

Pasižiūrėk į statistiką - klimatas šyla. :)

Raikkonen
2010.12.21, 20:37
Kalbant apie investicijas į Alytaus VT, argi maždaug prieš pusę metų nebuvo kalbos, kad Kautra dalyvaus konkursuose gauti licencijas vežti keleivius mieste... Manau tai viską išspręstų.

Al1
2010.12.21, 20:45
Kodėl dviračiu nevažinėsi visus metus? Važinėsi. Reikia tik didelių lėšų dviračių takams, žiemą - jų valymui. Tas pats kas šaligatvių valymas.

Ne visiems tinka - eilinis lietuvio verkšlenimas. Ar ne per daug verkšlenam, gerbiamieji? ;)

"Viešasis dviratis" - puiki mintis. Ją reikia plėtoti.

Ir dar. Didelių autobusų (arba tų vadinamų "Midibusų") perspektyvos nematau, tai reikėtų keisti į ką nors panašaus kaip "motorizuotas rikšas" :D, kurios galėtų privažiuoti prie tau reikiamos vietos (būtų nedidelės, žemagrindės) paskambinus telefonu. Kosmosas - bet galėtumėm tuo ir išsiskirti. :juokas:



Pasižiūrėk į statistiką - klimatas šyla. :)

Žiūrėkime, kokį klimatą turime Lietuvoje.

Kalbant apie investicijas į Alytaus VT, argi maždaug prieš pusę metų nebuvo kalbos, kad Kautra dalyvaus konkursuose gauti licencijas vežti keleivius mieste... Manau tai viską išspręstų.

Iki rinkimų vargu ar kas pasikeis. O po rinkimų neaišku, kokia kolaicija valdys miestą. Bet kokiu atveju "Kautra" Alytuje paleistų vos kelis autobusus, o likusius maršrutus vis tiek aptarnautų mikroautobusai. Tik kad bilietas mėnesinis ir elektroninis atsirastų. Vargu, ar Alytus bus toks turtingas (priešingai nei Druskininkai), kad galėtų "Kautrai" mokėti dotacijas.

arsiakas
2010.12.21, 20:49
Kodėl dviračiu nevažinėsi visus metus? Važinėsi. Reikia tik didelių lėšų dviračių takams, žiemą - jų valymui. Tas pats kas šaligatvių valymas.

Ne visiems tinka - eilinis lietuvio verkšlenimas. Ar ne per daug verkšlenam, gerbiamieji? ;)

"Viešasis dviratis" - puiki mintis. Ją reikia plėtoti.

Pasižiūrėk į statistiką - klimatas šyla. :)

Jau spangti pradedi. Argumentuok rimtai, o ne visokiais pasisakymais apie "atšilimą". Be to, norėčiau pasakyti, kad tokiose šalyse, kaip Danija ar Olandija, dviračiais bandomas išstumti asmeninis transportas, o ne viešasis, kuris iki šiol yra nuolat vystomas.

taccido
2010.12.21, 20:50
Kodėl dviračiu nevažinėsi visus metus? Važinėsi. Reikia tik didelių lėšų dviračių takams, žiemą - jų valymui. Tas pats kas šaligatvių valymas.

Ne visiems tinka - eilinis lietuvio verkšlenimas. Ar ne per daug verkšlenam, gerbiamieji? ;)

"Viešasis dviratis" - puiki mintis. Ją reikia plėtoti.

Ir dar. Didelių autobusų (arba tų vadinamų "Midibusų") perspektyvos nematau, tai reikėtų keisti į ką nors panašaus kaip "motorizuotas rikšas" :D, kurios galėtų privažiuoti prie tau reikiamos vietos (būtų nedidelės, žemagrindės) paskambinus telefonu. Kosmosas - bet galėtumėm tuo ir išsiskirti. :juokas:



Pasižiūrėk į statistiką - klimatas šyla. :)

Ar ne eilinis LC. verkšlenimas? :D Dėl autobusų: labai tinka patarlė "kaip pasiklosi, taip išmiegosi". Arba "blogam šokėjui ir kiaušai trukdo". Nes jeigu aš parašiau - reikėtų midibusų, iškart prasidėjo "bet juk jie griozdai", "bomžų bus ir smirdės" ir t. t. Jeigu tinkamai organizuosi VT, jokių rūpesčių, kaip bomžų problema, nebus.
Dėl dviračių - ar norėtum sningant, kai temperatūra -25, esant stipriam vėjui važiuoti į darbą, o po to - atgal? Taigi, net ir viešojo dviračio populiarumas tokiu metu būtų minimalus.

Dėl tavo minties - taip yra. Skaičiau, kad keliuose miestuose mažiau 35 000 gyv. važiuoja mikroautobusai, bet ne maršrutiniai. Gyventojai paskambina, jį išsikviečia, tas atvažiuoja su kitais keleiviais ir paima skambinusįjį.

LC.
2010.12.21, 20:55
Jau spangti pradedi. Argumentuok rimtai, o ne visokiais pasisakymais apie "atšilimą". Be to, norėčiau pasakyti, kad tokiose šalyse, kaip Danija ar Olandija, dviračiais bandomas išstumti asmeninis transportas, o ne viešasis, kuris iki šiol yra nuolat vystomas.

O kas man bus? Aš čia ateinu ir šneku tai, ką aš manau. Negalima? Likot įžeistas?

Ar ne eilinis LC. verkšlenimas?

Deja, ne. Kalbu optimistiškai. O Jūs verkšlenat, kad tai neįmanoma. Reikia iniciatyvos ir organizuoto darbo. Viskas įmanoma.

taccido
2010.12.21, 21:07
O Jūs verkšlenat, kad tai neįmanoma.

Pacituokite tą vietą :)
Panašiau, kad jūs labai abejojate dėl midibusų naudos. Tai kur tas optimizmas?
Na, nesvarbu. Nematau reikalo tęsti diskusijos. Jei dar kažkas nesutinka, gali pasiskaityti pranešimus aukščiau.

P.S. tiems, kas galvoja, kad autobusas - griozdas. Ar geriau vienas autobusas su 70 keleivių, ar 70 automobilių? :)

LC.
2010.12.21, 21:19
Pacituokite tą vietą :)
Panašiau, kad jūs labai abejojate dėl midibusų naudos. Tai kur tas optimizmas?
Na, nesvarbu. Nematau reikalo tęsti diskusijos. Jei dar kažkas nesutinka, gali pasiskaityti pranešimus aukščiau.

P.S. tiems, kas galvoja, kad autobusas - griozdas. Ar geriau vienas autobusas su 70 keleivių, ar 70 automobilių? :)

/\ Vistiek nesupratai, ką gi..... :)

arsiakas
2010.12.21, 22:31
O kas man bus? Aš čia ateinu ir šneku tai, ką aš manau. Negalima? Likot įžeistas?

Ne, tikrai neįžeistas, nematau dėl ko įsižeidinėti.

Tu išreiškei savo nuomonę, o aš išreiškiau ką apie ją galvoju.

Tęsiam diskusiją, tai kaip ten su ta Danija? Ar tikrai manai, kad ši valstybė, puoselėdama dviračių tinklą bando išstumti VT? :))

Al1
2010.12.22, 10:40
Deja, ne. Kalbu optimistiškai. O Jūs verkšlenat, kad tai neįmanoma. Reikia iniciatyvos ir organizuoto darbo. Viskas įmanoma.

Kas įmanoma? Dviračiu važiuoti kai lauke 10 laipsnių šalčio? Tai pats ir važiuok.

Raikkonen
2010.12.22, 19:06
Klaipėdos rajone ant geležinkelio pervažos sugedusį keleivinį autobusą nubloškė traukinys

Trečiadienį apie 16.45 val. Klaipėdos rajone išvengta didžiulės tragedijos. Ant geležinkelio pervažos Šilininkų kaime, netoli Priekulės, sugedusį Šilutės autobusų parko autobusą taranavo krovininis traukinys. Iki susidūrimo keleiviai ir vairuotojas iš autobuso spėjo išbėgti.
Iš Šilutės į Klaipėdą važiavęs „Mercedes“, pasak liudininkų, sugedo ir sustojo pačiame pervažos viduryje. Autobuse buvo apie dešimtį keleivių. 61 metų vairuotojas Julius Beržanskis, liepęs keleiviams skubiai lipti iš autobuso, nubėgo bėgiais pasitikti atvažiuojančio traukinio mojuodamas skuduru. Artėjančio krovininio traukinio mašinistas įjungė stabdžius, tačiau stabdymo kelias buvo pernelyg ilgas.
Traukinys autobusą apsuko ir nubloškė nuo bėgių. „Mercedes“ išlaužė atitvarus, pervažos įrangą ir nulėkė į griovį.
Avarija įvyko Šilutės greitosios pagalbos brigados akivaizdoje (medikų automobilis stovėjo prie pervažos). Medikai iškart nuskubėjo prie autobuso, bet paaiškėjo, kad jis tuščias, sužeistųjų nėra.

Po susidūrimo traukinys dar važiavo – jam sustojus, ties pervaža buvo šeštasis vagonas. Mašinistas nenukentėjo. Bet sugadintas lokomotyvas. Apie 18 val. atvyko kitas šilumvežis - jis turėjo nutempti traukinį. Iš abiejų pervažos pusių susidarė didelės automobilių eilės, policija vairuotojus nukreipinėjo į aplinkkelius.

Šaltinis ir nuotraukos: http://www.delfi.lt/news/daily/crime/article.php?id=39995797

Lincas
2010.12.22, 22:28
Klaipėdos rajone ant geležinkelio pervažos sugedusį keleivinį autobusą nubloškė traukinys

Gaila autobuso.
http://autobusas.4l.lt/images/phocagallery/LIETUVA/SILUTES%20AP/2008/thumbs/phoca_thumb_l_silutesap08-026.jpg

http://autobusas.4l.lt/images/phocagallery/LIETUVA/SILUTES%20AP/2008/thumbs/phoca_thumb_l_silutesap08-025.jpg

LC.
2010.12.22, 22:33
Kas įmanoma? Dviračiu važiuoti kai lauke 10 laipsnių šalčio? Tai pats ir važiuok.

Būtų sudarytos tinkamos sąlygos - su malonumu. :)

Buss fanas
2010.12.23, 09:44
Klaipėdos rajone ant geležinkelio pervažos sugedusį keleivinį autobusą nubloškė traukinys

Tai ka tas masinistas nemate ar netikejo jog tikrai stabdo?! Nedaznai tokios situacijos buna,tai galiu garantuoti jog pamane jog pajuokauti koks pusgirtisd senis sumaste :D :D nes manau tikrai tas autobuso vairuotojas jau pakankamai toli buvo nulekes ir tikrai galima buvo sustabdyti traukini. Oa utobuso tai labai gaila!

Mettal
2010.12.23, 11:35
Kadangi iš tamstos pasisakymo matosi, kad traukiniuose visiškai nenusimanot, tai paaiškinu: 60 vagonų sąstatas, važiuodamas, tarkim, 50 km/val. greičiu negali sustoti tokioje trumpoje atkarpoje. Ar gal nesate nieko girdėję apie inerciją?

sleader
2010.12.23, 16:13
Man tai keista kodėl transporto įmonės nusipirkusios devėtus autobusus nenulupa ankstesnio savininko firminių ženklų, logotipų. O ant jų užklijuoja savo rekvizitus.
Pažiūri nuotraukas ir galvoji, kaip "Voyages Emile Weber" galėjo patekti į avariją Klaipėdos rajone :kkka?:)

Al1
2010.12.23, 16:58
Būtų sudarytos tinkamos sąlygos - su malonumu. :)

Niekas tokiomis nesąmonėmis neužsiims. Davei pavyzdį, berods Daniją ar Olandiją. Pasidomėk, koks ten klimatas. Sniegas iškrenta retai, o 10 laipsniu šalčio pasitaiko kelis kartus per 20 metų... Kažkodėl švedai, suomiai neužsiiminėja tokiomis nesąmonėmis. Nors ten dviračiu per sniegą važinėjančių entuziastų yra. Bet tikrai niekas jiems sąlygų nesudarinėja važinėti žiemą.

Boutsen
2010.12.23, 17:29
Kadangi iš tamstos pasisakymo matosi, kad traukiniuose visiškai nenusimanot, tai paaiškinu: 60 vagonų sąstatas, važiuodamas, tarkim, 50 km/val. greičiu negali sustoti tokioje trumpoje atkarpoje. Ar gal nesate nieko girdėję apie inerciją?

Gerai,kad dar neparase "KODEL TAS MASINISTAS INKARO NEISMETE".

Vilnietizz
2010.12.23, 18:40
Akcizo neliks, tačiau keleiviai to nepajus
http://verslas.delfi.lt/automoto/akcizo-neliks-taciau-keleiviai-to-nepajus.d?id=40010059

digital
2010.12.24, 04:32
Antraštė kvaila (nors žurnalistus suprantu) - kaip galima piginti bilietus, jei tos pačios savivaldybės skolingos autobusų parkams ne vieną dešimtį milijonų litų...

Ametistas
2010.12.24, 13:43
Tai ka tas masinistas nemate ar netikejo jog tikrai stabdo?! Nedaznai tokios situacijos buna,tai galiu garantuoti jog pamane jog pajuokauti koks pusgirtisd senis sumaste :D :D nes manau tikrai tas autobuso vairuotojas jau pakankamai toli buvo nulekes ir tikrai galima buvo sustabdyti traukini. Oa utobuso tai labai gaila!Turbūt gyvenime traukiniu nesi važiavęs. Kiek, tavo manymu, vairuotojas jau nubėgo? 1, 2, 3 km? :D Kartais prieš rašydamas pagalvok ką rašai...

mersiukas
2010.12.26, 15:37
Šetoje nuslydo ''BUSTURO'' autobusas MB 0303 www.lrytas.lt

Vilnietizz
2010.12.26, 16:14
Šetoje nuslydo ''BUSTURO'' autobusas MB 0303 www.lrytas.lt

Šiaip tai reikia pilną nuorodą į straipsnį, iš kur paėmei informaciją, kelti.
Štai ji http://www.lrytas.lt/-12933678141291689069-d%C4%97l-ledo-ant-kelio-avarij%C5%B3-virtin%C4%97-vilniuje-eismo-s%C4%85lygos-sud%C4%97tingos-visoje-lietuvoje-papildyta-video.htm

mersiukas
2010.12.28, 20:37
''Kautros'' Scania-Ikarus garž.nr 444 sugedo maršrute KAUNAS-ŠIAULIAI per RASEINIUS,KELMĘ .Aukštelkės kaime(Šiaulių raj.) kiek supratau kažkas su aušinimo sistemą negerai.

Rimantas
2010.12.31, 12:50
Geriau pasakykit, ar važiuos Kaune naktiniai autobusai/troleibusai? Čia nepilstę iš tuščio į kiaurą:)

Ametistas
2010.12.31, 13:33
Geriau pasakykit, ar važiuos Kaune naktiniai autobusai/troleibusai? Čia nepilstę iš tuščio į kiaurą:)Siūlau peržiūrėti paskutines VT naujienas http://entuziastai.marsrutai.lt/

Naktiniai maršrutai Kaune aptarnaujami prieš kiekvieną šventinę dieną bei naktimis iš penktadienio į šeštadienį ir iš šeštadienio į sekmadienį. Jų tvarkaraščiai yra maršrutai.lt eismo tvarkaraščių puslapyje.

Boutsen
2011.01.02, 11:13
Iki išsilavinimo troleibusui vairuoti? :juokas: Stenkis spaudyti lietuviškus klavišus ir viskas bus okey. ;)

Pas mus yra vairuotoju,kurie turi aukstus issilavinimus.As baiges aviacija.O likimas taip sutvarke,kad vairuoju troleibusa.Tarp kitko,Vilniui,vienas mano buves kolega,vairuoja troleibusa.O jo profesija lakunas.Tad ne visi vairuotojai,kaip tu manai,yra baige trys klases.

bebop
2011.01.02, 21:16
Keista...kodėl vienų forumo taisyklių galima nesilaikyti, o kitų privaloma laikytis. Tai kodėl jos iš viso sugalvotos?:sutariam?

disident
2011.01.04, 21:45
Filmas, mokantis kaip išgyventi Maskvos viešajame transporte
http://dokkino.ru/1064-sreda-obitanija.-ostorozhno-dveri-zakryvajutsja.html

Vidutinis maskvietis VT praleidžia 4 metus savo gyvenimo.
90 proc. mikroautobusų avarijų įvyksta dėl vairuotojo kaltės.

mersiukas
2011.01.16, 16:36
''Kautra'' visai nesenai pradėjo važiuoti maršrutu Mažeikiai-Alytus per Kėdainius,.Kauną.Iš dviejų maršrutų padarė vieną,.nebevažiuoja maršrutu Alytus- Šiauliai.o maršrutą Mažeikiai-Kaunas pratesė iki Alytaus.

Al1
2011.01.16, 16:44
Taip pat pasikeitė "Kautros" maršruto trasa ir šiek tiek laikas į Kaunas - Linkuva. Nuo sausio 5 d.

Vilnietizz
2011.01.18, 22:16
''Kautra'' visai nesenai pradėjo važiuoti maršrutu Mažeikiai-Alytus per Kėdainius,.Kauną.Iš dviejų maršrutų padarė vieną,.nebevažiuoja maršrutu Alytus- Šiauliai.o maršrutą Mažeikiai-Kaunas pratesė iki Alytaus.

Tai tiesioginio maršruto tarp Alytaus ir Šiaulių nebeliko?

Ar šia kryptimi kokia kita įmonė vežioja?

Al1
2011.01.18, 23:02
Trys "Kautros" autobusai. Du kasdien, vienas Penkt. Š. S.
Alytaus "Kautros" autobusas Alytus - Šiauliai nuo sausio 5 d. važiuoja kitu laiku (galbūt ir kita trasa nuo Kauno iki Šiaulių).

ether
2011.01.20, 14:08
Man toks klausimas iškylo dėl Kautros maršruto Alytus-Šiauliai. Kaip supratau apjunge Mažeikiai-Kaunas ir Šiualiai-Alytus i viena bendra maršruta( Pirmas buvo 15.50 antras 16.20) Dabar liko tik 15.50. Kur tada dingsta autobusas į Alytų? Negi iš Šiaulių išvažiuoja vienu metu du atobusai į Kauno pusę?

Al1
2011.01.20, 16:31
Galbūt Alytaus autobusas važiuoja maršrutu Šiauliai - Kaunas. Tuomet stovi Kaune ir po kurio grįžta į Alytų kaip Kaunas - Alytus. Nes galbūt kitaip neišeina suderinti tvarkaraščių - iš Šiaulių į Kauną patogus laikas, o atvykus į Kauną toliau į Alytų vykti neapsimoka, nes tuo metu važiuoja kokie nors autobusai į Alytų, Lazdijus, Druskininkus.

mersiukas
2011.01.21, 20:58
Trys "Kautros" autobusai. Du kasdien, vienas Penkt. Š. S.
Alytaus "Kautros" autobusas Alytus - Šiauliai nuo sausio 5 d. važiuoja kitu laiku (galbūt ir kita trasa nuo Kauno iki Šiaulių).

Panaikino visai maršrutą Alytus-Šiauliai.

Raikkonen
2011.01.21, 21:05
Panaikino visai maršrutą Alytus-Šiauliai.

Tai, kad važiuoja Alytus-Šiauliai, o grįžta tikriausiai su vienu iš Šiauliai-Kaunas, nes Mažeikiai-Alytus bent iki Kauno turėtų aptarnauti Kauno Kautra.

Kristinėlė
2011.01.24, 10:04
Autobusas kaime tampa prabanga
Ne visi rajono gyventojai gali kada užsinorėję nuvykti į Panevėžį ar didesnę gyvenvietę. Nors visai be susisiekimo palikti kaimų rajono vadovai nesiryžta, norint kai kuriose vietovėse sulaukti autobuso, reikia geležinės kantrybės.

Prie visų neprisitaikys

Mažėjant kaimuose gyventojų, retėja ir pro juos važiuojančių autobusų. Turintiesiems nuosavus automobilius tai ne problema – bet kurią vietą gali pasiekti kada panorėję. Tačiau daliai rajono gyventojų retesni autobusų maršrutai pamažu tampa nemenku galvos skausmu.

Gyvendami XXI amžiuje, jie priversti ieškoti būdų, kaip nuvykti į miestą, pas gydytojus, giminaičius ir dar sugrįžti tą pačią dieną namo, mat autobusai į kai kurias vietoves važiuoja vos kartą per savaitę.

Panevėžio rajono savivaldybės Ekonomikos ir turto valdymo skyriaus vedėja Aldona Čiegytė sako, jog kol kas esminių pakeitimų Savivaldybė nesirengia daryti. „Koks buvo susisiekimo tinklas, tokį, bent artimiausiu metu, ir išlaikysime“, – tvirtina ji.
REKLAMA

Kita vertus, važiavimo tankumas retkarčiais peržiūrimas. Pernai rajone sumažėjo keliais maršrutais. Šiuo metu vyksta derybos dėl maršruto Panevėžys–Pašiliai – trūkstant keleivių, norima suretinti reisų skaičių. Kai tokia situacija, suprantama, jog gyventojų nusiskundimų yra. Tačiau, pasak A. Čiegytės, nebelieka kas daryti – kaimuose žmonių mažėja, keleivių taip pat.

„Kiekvienas žmogus nori, kad jam kur nors važiuojant būtų kuo daugiau autobusų, bet negalime prisitaikyti prie kiekvieno poreikių“, – apgailestauja Ekonomikos ir turto valdymo skyriaus vedėja.

Ieško kompromisų

Kadangi prisitaikyti prie kiekvieno keleivio poreikių, ypač sunkmečiu, nepavyksta, prieš griebiantis nepopuliarių sprendimų, pavyzdžiui, panaikinti vieną ar kitą maršrutą, – daromos analizės, derinama su vietos seniūnu, bendruomene, ieškoma kompromiso.

Kad toks būdas šiuo metu bene geriausias, mano Liūdynės bendruomenės pirmininkė Laima Ivanovienė. Jos teigimu, problemų dėl susisiekimo tenykščiams gyventojams yra, tačiau liūdyniečiai supranta ir vežėjus – kai važiuojančiųjų nėra, kelionės tampa nuostolingos. Tad, reikalui esant, L. Ivanovienės teigimu, sėdama su vežėju prie bendro stalo ir ieškoma abiem pusėms priimtino varianto. „Sėdame ir kalbamės, kol surandame išeitį“, – sako ji.

Vadoklių seniūnas Antanas Pocius džiaugiasi, kad jų seniūnijos gyventojai dėl susisiekimo nesiskundžia – bent jau šiuo metu. „Gal ir paburnoja – gal tik man nepasako?“ – neatmetė ir tokios galimybės. Tačiau, seniūno teigimu, nemaža dalis vadokliečių turi nuosavus automobilius, o tie, kurie neturi, tariasi su kaimynais. Arba prisitaiko prie mokyklinių autobusiukų eismo – jei reikia, pavažiuoja kartu su vaikais.

A. Pocius nesiginčija – geriausio sprendimo gyventojams ir vežėjams paieškos gali tapti problema. „Kartais gal autobuso važiavimas daugiau kainuoja, nei būna naudos iš jo“, – pripažįsta seniūnas, juolab kad ir Vadoklių gyventojai taip pat yra turėję problemų dėl susisiekimo – prieš porą trejetą metų neturėjo kaip sugrįžti iš Ramygalos. Pasak A. Pociaus, rytais pas gydytojus į miestą buvo kuo nuvykti, o transportą kelionei namo tekdavo prasimanyti jau patiems.

„Šiaip ne taip pavyko gauti autobusą, taigi susisiekimas po truputį gerėja“, – džiaugiasi seniūnijos vadovas ir tuo, kad praėjusiais metais pavyko susitarti su vežėjais, kad maršrutas Panevėžys–Jotainiai būtų pratęstas iki Vadoklių ir Panevėžyje dirbantiems vadokliečiams palengvėtų kelionė į namus.

Tačiau A. Pocius neslepia: seniūnijoje yra tokių kaimelių, kurių gyventojai galimybę autobusu nuvykti į miestą turi tik kokį kartą per savaitę. Kaip vieną tokių paminėjo nedaug gyventojų beturinčius Alančius.
O štai Smilgių seniūnė Zita Dabužinskienė teigia negirdėjusi kalbant apie susisiekimo problemas.

„Jei nekelia tokių problemų, manau, žmonėms gerai taip, kaip yra. Būtų susirinkime ar bendruomenėse bent diskusijos kilusios, kalba išėjusi apie tai“, – neabejoja ji.

Z. Dabužinskienės manymu, seniūnija įsikūrusi gana patogioje vietoje – prie gerų, judrių kelių. Tai irgi kažkiek padeda spręsti susisiekimo klausimą. Tačiau neatmetė galimybės, kad kai kurie žmonės gyvena ir atokiau nuo autobusų stotelių.

Naikino du

Šiuo metu Panevėžio rajone žmones priemiestiniais maršrutais vežioja septynios įmonės. Viena jų – Panevėžio autobusų parkas. Įmonės vadovas Rimantas Petukauskas sakė, kad jo vadovaujamos bendrovės autobusai važiuoja trimis priemiestinių maršrutų kryptimis – Ramygalos, Subačiaus ir Pasvalio.

Tačiau ir tarpmiestiniais maršrutais žmonės neretai nuvyksta ten, kur jiems reikia. Bet jų irgi praretinta. Keleivių tarpmiestiniuose maršrutuose sumažėjo nuo 20 iki 30 procentų, o degalai brangsta.

Ir tas pats, R. Petukausko teigimu, yra visoje Lietuvoje. Šiemet bendrovė jau uždarė du maršrutus – į Rokiškį per Biržus ir į Uteną per Kupiškį.

„Tai nebuvo tiesioginiai maršrutai, o važiuodavo zigzagais per kaimelius. Galima sakyti, buvo kaip ilga priemiestinė linija“, – sakė generalinis direktorius.

Didžiausias smūgis, R. Petukausko įsitikinimu, vežėjams buvo PVM padidinimas 2009 metais. Tuomet bendrovei teko kelti tarpmiestinių maršrutų, kurie yra komerciniai, bilietų kainas, o jie daliai keleivių tapo nebeįperkami. Vadovo teigimu, beveik 50 procentų važinėjant tarpmiestiniais reisais uždirbtų lėšų atiduodama mokesčiams.

„Norint, kad vežėjai lengviau kvėpuotų, reikia atkurti lengvatinį PVM tarifą, ir daugiau nieko nereikia. Tegul ne 5 procentus, bet 9–10 procentų“, – sakė jis.


http://http://verslas.delfi.lt/automoto/autobusas-kaime-tampa-prabanga.d?id=41177535

mersiukas
2011.01.24, 21:54
Vadoklių seniūnas turbūt nežino ,kad mokykliniams autobusams keleivius vežti draudžiama.

sknts
2011.01.24, 23:08
Vadoklių seniūnas turbūt nežino ,kad mokykliniams autobusams keleivius vežti draudžiama.

Bet vairuotojams suveikia žmogiškumo faktorius, tai paima kelis žmones, jei turi laisvų vietų.

Kristinėlė
2011.01.25, 19:39
Bet vairuotojams suveikia žmogiškumo faktorius, tai paima kelis žmones, jei turi laisvų vietų.

Ne tik žmogiškasis faktorius, ne kartą teko matyti kai mokyklinis autobusas, ar kokios nors įmonės vairuotojas veža keleivius ne už ačiū. pvz., ne kartą teko matyti kaip X įmonės vairuotojai, darbuotojus veža apie 30 - 35 km., pakeliui paiima keleivius už atitinkamą mokestį, kuris keliauja vairuotojui tiesiai į kišenę, o ir surenkama suma yra nemaža. Blogiausia tai, jog tokie "keleiviai" užiima darbininkų ar mokinių vietas, dažnai sudaro apie 50 proc. visų važiuojančių

sknts
2011.01.25, 23:39
Jei yra laisvų vietų, tai sąlyginai nieko blogo. Vairuotojas prisiduria kelis litus prie minimalaus atlyginimo, žmonės turi kaip pasiekti kokį nors miestą. Yra kaimų, nuo kurių iki artimiausios didesnės gyvenvietės 10 km. Joks maršrutinis autobusas nevažiuoja. Tai vyresniems gyventojams nieko kito nelieka, kaip duoti kelis litus mokyklinio autobuso vairuotojui į "kišenę", kad nuvažiuoti pas gydytojus. Jie neturi automobilio, o sumokėti kaimynui už kurą, kuris galėtų nuvežti, nėra už ką.

Raikkonen
2011.01.26, 19:06
Džiugu matyti tokius pasiūlymus iš keleivių vežėjų autobusais :)
http://www.kautra.lt/wp-content/uploads/2011/01/zvejyba_nidoje.jpg

Ametistas
2011.01.26, 19:29
Bet vairuotojams suveikia žmogiškumo faktorius, tai paima kelis žmones, jei turi laisvų vietų.
Mokykliniai autobusiukai yra ne šiaip sau. Jie tam, kad saugiai ir be kontaktu su pašaliniai pervežtu mokinius. Siūlyčiau geriau žinantiems apie šią situaciją paskųsti tą vairuotoją. Jei būčiau direktorius, išmesčiau vairuotoją iš darbo ir be jokių išeitinių kompensacijų, nes pripaišyčiau darbo drausmės pažeidimą.

Ametistas
2011.01.26, 19:33
Jei yra laisvų vietų, tai sąlyginai nieko blogo. Vairuotojas prisiduria kelis litus prie minimalaus atlyginimo, žmonės turi kaip pasiekti kokį nors miestą. Yra kaimų, nuo kurių iki artimiausios didesnės gyvenvietės 10 km. Joks maršrutinis autobusas nevažiuoja. Tai vyresniems gyventojams nieko kito nelieka, kaip duoti kelis litus mokyklinio autobuso vairuotojui į "kišenę", kad nuvažiuoti pas gydytojus. Jie neturi automobilio, o sumokėti kaimynui už kurą, kuris galėtų nuvežti, nėra už ką.Keisk mąstymą, nes esamas yra rusų laikų atgyvena. Mokyklinis autobusas - šventas dalykas - ne kolūkiečiams pervežti skirtas.

Jei tų gyvenviečių žmonės nepatenkinti dėl susisiekimo, tai tegul prašo iš seniūno VT, arba socialinio transporto.

praeivis
2011.01.26, 19:57
Mokykliniai autobusiukai yra ne šiaip sau. Jie tam, kad saugiai ir be kontaktu su pašaliniai pervežtu mokinius. Siūlyčiau geriau žinantiems apie šią situaciją paskųsti tą vairuotoją. Jei būčiau direktorius, išmesčiau vairuotoją iš darbo ir be jokių išeitinių kompensacijų, nes pripaišyčiau darbo drausmės pažeidimą.

gerai kad tu ne direktorius,o tai padarytum kad lietuvoje butu dar blogiau. Tam didelio proto nereikia...:-(

Ametistas
2011.01.26, 20:00
gerai kad tu ne direktorius,o tai padarytum kad lietuvoje butu dar blogiau. Tam didelio proto nereikia...:-(
Labai neatsakinga už mokesčių mokėtojų pinigus išlaikomą mokyklinį autobusą vežti pašalinius žmones + už tai į kišenę imti pinigus. Tai dvigubas pažeidimas.

Raikkonen
2011.01.26, 20:08
Labai neatsakinga už mokesčių mokėtojų pinigus išlaikomą mokyklinį autobusą vežti pašalinius žmones + už tai į kišenę imti pinigus. Tai dvigubas pažeidimas.

Tai tik dar kartą parodo, kad mokykloms užkrauti mokyklinius autobusiukus buvo visiška nesąmonė. Jie nėra pajėgūs kontroliuoti vairuotojų, tinkamai rūpintis transporto priemone.

Kristinėlė
2011.01.26, 20:11
Jei yra laisvų vietų, tai sąlyginai nieko blogo. Vairuotojas prisiduria kelis litus prie minimalaus atlyginimo, žmonės turi kaip pasiekti kokį nors miestą. Yra kaimų, nuo kurių iki artimiausios didesnės gyvenvietės 10 km. Joks maršrutinis autobusas nevažiuoja. Tai vyresniems gyventojams nieko kito nelieka, kaip duoti kelis litus mokyklinio autobuso vairuotojui į "kišenę", kad nuvažiuoti pas gydytojus. Jie neturi automobilio, o sumokėti kaimynui už kurą, kuris galėtų nuvežti, nėra už ką.

Dar būtų galima suprasti, kad vairuotojas per dieną prisiduria 2 - 5 Lt. bet kai susirenka po keliasdešimt litų už vieną reisą, beje, kurių būna per diena 4 - 5, tai gaunasi apvali suma.

Vilnietizz
2011.01.26, 20:28
Labai neatsakinga už mokesčių mokėtojų pinigus išlaikomą mokyklinį autobusą vežti pašalinius žmones + už tai į kišenę imti pinigus. Tai dvigubas pažeidimas.

O kuo gali trukdyti pašaliniai žmonės, jei jų vietos niekas vis tiek neužimtų? Ir kokiu transportu siūlytum jiems keliauti, jei į jų gyvenvietę joks VT nevažiuoja?

praeivis
2011.01.26, 20:43
Labai neatsakinga už mokesčių mokėtojų pinigus išlaikomą mokyklinį autobusą vežti pašalinius žmones + už tai į kišenę imti pinigus. Tai dvigubas pažeidimas.

ir jei ta pacia kryptimi vaziuotu mokytojas namo,ar mokini lydetu tevas- juos irgi nx is autobusiuko,jiems ten ne vieta:-) geriau tegul vaziuoja pustustis,visi bus atseit laimingesni:ir principingas direktorius ir mokinio artimasis paliktas ziema:-) piktintis galima jei tas autobusiukas vaziuoja i sona nuo marsruto. Sulauksi dar ir pats tokio amziaus kai stovesi salikeleje,o pravaziuojantys tau spygas kaisios,jei sitaip darysit budami direktoriais.

Ametistas
2011.01.26, 20:44
Dar būtų galima suprasti, kad vairuotojas per dieną prisiduria 2 - 5 Lt. bet kai susirenka po keliasdešimt litų už vieną reisą, beje, kurių būna per diena 4 - 5, tai gaunasi apvali suma.Sumoje VISIŠKAI neesmė. Ar 1, ar 10 litų per dieną, man tai nerūpėtų. Atleisčiau tą vairuotoją be jokio pasigailėjimo. Juk mokyklos vaikai gali paduoti į teismą mokyklą, jos direktorių ar tą vairuotoją už vaikų neapsaugojimą kelionės metu.O kuo gali trukdyti pašaliniai žmonės, jei jų vietos niekas vis tiek neužimtų? Ir kokiu transportu siūlytum jiems keliauti, jei į jų gyvenvietę joks VT nevažiuoja?Kaip tai kuo? Užverbuoti narkotikais, prisivilioti visokie pedofilai, apvogti ir pan. Neapsimesk, kad nesupranti.

O tų vietovių gyventojai turi keliauti bet kuriai kitais būdais, tik ne mokykliniu autobusu, kuris išlaikomas iš mokesčių mokėtojų pinigų. Juk tai viešoji vagystė.

Gal gana ginčytis ir diskutuoti apie tai, kas akivaizdu, gerai? Nes vaikiška apie tai kalbėti.ir jei ta pacia kryptimi vaziuotu mokytojas namo,ar mokini lydetu tevas- juos irgi nx is autobusiuko,jiems ten ne vieta:-) geriau tegul vaziuoja pustustis,visi bus atseit laimingesni:ir principingas direktorius ir mokinio artimasis paliktas ziema:-) piktintis galima jei tas autobusiukas vaziuoja i sona nuo marsruto. Sulauksi dar ir pats tokio amziaus kai stovesi salikeleje,o pravaziuojantys tau spygas kaisios,jei sitaip darysit budami direktoriais.Mokyklinis autobusiukas - ne viešasis transportas ir ne taksi. Taškas.

Stebiuosi lietuviais. Tokie ūkiški, kad net galvas pametat.

Kristinėlė
2011.01.26, 20:50
O kuo gali trukdyti pašaliniai žmonės, jei jų vietos niekas vis tiek neužimtų? Ir kokiu transportu siūlytum jiems keliauti, jei į jų gyvenvietę joks VT nevažiuoja?

Kiek teko pastebėti situaciją, tau autobusai važiuoja ir netgi patogesniu laiku, tik geltonaisiais autobusais važiuoja asmenys, kurie duoda vairuotojui į kišenę keliasdešimt centų mažiau nei bilietas kainuoja. X įmonės autobusas, veždamas darbininkus netgi turi specialią lėkštutę, kur keleiviai dėtų pinigus.

praeivis
2011.01.26, 20:53
Amiko jau nusisneki,kad kaimo diedukas is gretimo namo prikis vaikui narkotiku ir apvogs:-) tiesiog tu pats esi nejautrus kitiems ir elgtumeis chamiskai,jei nuo taves kas priklausytu.

Ametistas
2011.01.26, 20:58
Kiek teko pastebėti situaciją, tau autobusai važiuoja ir netgi patogesniu laiku, tik geltonaisiais autobusais važiuoja asmenys, kurie duoda vairuotojui į kišenę keliasdešimt centų mažiau nei bilietas kainuoja. X įmonės autobusas, veždamas darbininkus netgi turi specialią lėkštutę, kur keleiviai dėtų pinigus.Žinai, rimčiau atrodytų, jei ta menama X įmonė turėtų pavadinimą. Iš kur ta baimė tiesiai šviesiai viską pasakyti?

Kristinėlė
2011.01.26, 21:01
Galiu pasakyt, jog ta įmonė yra pagarsėjusi įvairiose srityse, o ją valdo labai gerai žinomi šalies asmenys

Ametistas
2011.01.26, 21:12
Galiu pasakyt, jog ta įmonė yra pagarsėjusi įvairiose srityse, o ją valdo labai gerai žinomi šalies asmenysGaliu pasakyti, kad esi pagyrūnė, bailė ir dar nevisuomeniška, kaip ir daugelis lietuvių. Už akių apkalba, giriasi, kad žino, kaip kitas slapta elgiasi prieš įstatymą, bet bijo prasižioti.

Kecal
2011.01.26, 21:12
Amiko jau nusisneki,kad kaimo diedukas is gretimo namo prikis vaikui narkotiku ir apvogs:-) tiesiog tu pats esi nejautrus kitiems ir elgtumeis chamiskai,jei nuo taves kas priklausytu.

Amiko gal kiek ir persistengė su narkotikais ir pedofilais, tačiau esmę pasakė ganėtinai tiksliai - pašaliniams mokykliniame autobuse ne vieta. "Kaimo diedukas" gali būti išgėręs, agresyvus, gali smirdėti, keiktis, ištepti sėdynes, galų gale - jei diedukų ne vienas ir ne du, tai atsispindės kuro sąnaudose - už ką sumokės mokesčių mokėtojai. Dar suprasčiau, jeigu vairuotojai retkarčiais paimtų vieną kitą pakeleivį, jeigu šiaip visiškai tušti važiuoja, ir pan. Tačiau jeigu jie iš tiesų užsiima nelegaliu verslu, tai jau tikrai nedovanotina... Nenustebčiau, jeigu ir iš kelio iškrypsta, šitaip važinėdamiesi, kad tik "klientui" būtų patogiau.

Šiaip lietuviai tikrai labai įdomūs žmonės - nuolat keikia valdžią, kad nėra tvarkos, tačiau patys nė piršto nepajudina, kad jos daugiau atsirastų, ir dar pasirengę stoti mūru už netvarkos kūrėjus... :|

Kristinėlė
2011.01.26, 21:15
O be to, jei nutiktų netyčia kelyje nelaimė, avarija kokia, ir susižalotų asmenys, kurie neturi būti autobuse, t.y pašaliniai, kas už juos tada atsakytų.

Ametistas
2011.01.26, 21:17
Amiko gal kiek ir persistengė su narkotikais ir pedofilais, tačiau esmę pasakė ganėtinai tiksliai - pašaliniams mokykliniame autobuse ne vieta. "Kaimo diedukas" gali būti išgėręs, agresyvus, gali smirdėti, keiktis, ištepti sėdynes, galų gale - jei diedukų ne vienas ir ne du, tai atsispindės kuro sąnaudose - už ką sumokės mokesčių mokėtojai. Dar suprasčiau, jeigu vairuotojai retkarčiais paimtų vieną kitą pakeleivį, jeigu šiaip visiškai tušti važiuoja, ir pan. Tačiau jeigu jie iš tiesų užsiima nelegaliu verslu, tai jau tikrai nedovanotina... Nenustebčiau, jeigu ir iš kelio iškrypsta, šitaip važinėdamiesi, kad tik "klientui" būtų patogiau.

Šiaip lietuviai tikrai labai įdomūs žmonės - nuolat keikia valdžią, kad nėra tvarkos, tačiau patys nė piršto nepajudina, kad jos daugiau atsirastų, ir dar pasirengę stoti mūru už netvarkos kūrėjus... :|Aš nesakau, kad daugelis pašalinių kiša narkotikus ir yra pedofilai, bet tokios galimybės atmesti negalime. Pašaliniui, norinčiam įkišti narkotikus ar prisivilioti mokyklinuką - važinėjimas mokykliniu autobusu yra idealus būdas tai pasiekti.

Sutikčiau su idėja kaimo vietovėse pavėžėti svetimus pakeleivius tik šiomis sąlygomis:
1. Gauti 100 proc. parašų iš abiejų (jei neišsiskyrę ir abu gyvi) tėvų, kurių vaikai keliauja tuo autobusu.
2. Sudaryti grafiką ir jį viešai skelbti, įrengti kasos aparatą, įteisinti maršrutą.
3. Pirmiau laipinti mokinius ir juos sodinti priekyje, o gale sėdėtų visi kiti.O be to, jei nutiktų netyčia kelyje nelaimė, avarija kokia, ir susižalotų asmenys, kurie neturi būti autobuse, t.y pašaliniai, kas už juos tada atsakytų.Niekas. Keleiviai, važiuojantys be bilieto yra nedraudžiami. Visai kaip mikroautobuse, kai vairuotojas neduoda bilieto.

Kristinėlė
2011.01.26, 21:27
Ir tokiu atveju būtų kelių dešimčių pigesnio važiavimo kaina.

Al1
2011.01.26, 21:35
Tai tik dar kartą parodo, kad mokykloms užkrauti mokyklinius autobusiukus buvo visiška nesąmonė. Jie nėra pajėgūs kontroliuoti vairuotojų, tinkamai rūpintis transporto priemone.

Ne visuose rajonuose mokykliniai autobusai priklauso mokykloms. Kai kur jie atiduoti autobusų parkams. Bet naudoti juos reguliariuose maršrutuose draudžiama.

sknts
2011.01.26, 22:51
Keisk mąstymą, nes esamas yra rusų laikų atgyvena. Mokyklinis autobusas - šventas dalykas - ne kolūkiečiams pervežti skirtas.

Jei tų gyvenviečių žmonės nepatenkinti dėl susisiekimo, tai tegul prašo iš seniūno VT, arba socialinio transporto.

Kadangi netoli tos gyvenvietės yra mano kaimas, tai tą situaciją žinau neblogai. Seniūno ir rajono savivaldybės jau kelius metus prašo užtikrinti normalų susisiekimą. Atsakymai du: nėra pinigų, jokia transporto įmonė neapsiims aptarnauti nuostolingo maršruto. Pagal tavo mąstymą, galima nieko nedaryti, ir palaukti kol visi gyventojai vyresni išmirs. Jaunimas išvažiuos į didesnius miestus ir jokio transporto nereikės. Atsiprašau, jei ne taip supratau. Pagal pirminę idėją, mokykliniai autobusiukai buvo reikalingi tam, kad užtikrinti atokių kaimų vaikų pristatymą į mokyklą ir į namus. Kai dar nebuvo mokyklinių autobusiukų, tai vaikai kartais neturėdavo kaip pasiekti namus po pamokų, nes autobusas važiuodavo 13 val., o jiems pamokos baigiasi 15 val. Likdavo tik du variantai. Ieškoti kas parvežtų arba bėgti iš pamokų.
Dar pastebėjau Amiko mintį, kad norint vežti pašalinius žmones, reikėtų gauti 100% tėvų sutikimus. Aš su tuo nesutinku. To niekada nebus. Ir anot kai kurių asmenų, mokykliniame autobusiuke negali būti jokių kitų žmonių nei vairuotojas ir mokiniai. Tai tada negalima net ir toje mokykloje dirbančių mokytojų pavežti. Tada jiems neapsimokėtų dirbti. Tai geriau vaikus palikime be jokio išsilavinimo! Užtikrintai sakyti, kad mokykliniu autobusiuku negalima pavežti kitų žmonių galėtume tik tada, kai būtų alternatyvus susisiekimas. Bet to Lietuvoje greitu metu nenusimato. Aišku, kad negerai, kai vairuotojas iš to daro verslą. Iki 10 litų per reisą dar atleistina, bet jei surenkama daugiau, tai tada reikia susirūpinti.
Norint apsaugoti mokinius, važiuojančius autobusiuku kuris paima ir kitus keleivius, reikia įvesti griežtą "face control".
------------------------
Atsiprašau, kad šitame pranešime leidausi į kraštutiniškumus. Bet tai yra mano nuomonė. Ji gali sutapti su Jūsų arba gali nesutapti. Jūsų teisė rinktis...

Naujaneriai
2011.01.27, 10:03
Mano kelionė į darbą piko valandomis
sUL6ErZ27Q
Filmuota, taip, kaip mokėjau filmuoti.

O pagal šį tą man nieko neišėjo padaryti

Pakoregavau tavo pranešimus įterpdamas grotuvą. Kaip ir viskas tvarkoje. Gal kokia laikina problema su servisu.
Gal keblumas kilo įterpiant grotuvą. Priminsiu, kad tarp youtube žymų reikia dėti tik konkretaus video identifikacinį numerį, kurį galima rasti nuorodoje (v=identifikacinis numeris):
http://www.youtube.com/watch?v=0tdnnoSMk4A
identifikacinis numeris: 0tdnnoSMk4A
Terpinys turėtų atrodyti taip:
Youtube video (http://www.youtube.com/watch?v=0tdnnoSMk4A)
Nuorodoje po video ID identifikatoriaus gali būti ir kitų parametrų, kaip antai:
youtube.com/watch?v=0tdnnoSMk4A&feature=fvsr&related=xskndn
esmė čia nesikeičia. Įterpiam tik tai, kas yra nuo v= ligi jungtuko &

LAZAS_
2011.01.30, 01:31
Kiek sunkokai sekėsi prezentacijos autoriui šnekėti prieš auditoriją, tačiau pažiūrėti verta:

TEDxVilnius- Kaip Sugrąžinti Keleivius Į Viešąjį Transportą? (http://www.youtube.com/watch?v=MGGxSvkKc1Q)

MGGxSvkKc1Q

Šaltinis: http://www.youtube.com/view_play_list?p=D15FCE9B03419786

kaskas
2011.02.01, 00:18
Kiek sunkokai sekėsi prezentacijos autoriui šnekėti prieš auditoriją, tačiau pažiūrėti verta:

TEDxVilnius- Kaip Sugrąžinti Keleivius Į Viešąjį Transportą? (http://www.youtube.com/watch?v=MGGxSvkKc1Q)

Youtube video (http://www.youtube.com/watch?v=MGGxSvkKc1Q)

Šaltinis: http://www.youtube.com/view_play_list?p=D15FCE9B03419786

Bilietai kuriuos siule (20min-1lt, 60min-2lt, 90min-3lt) butu visai neblogas dalykas, persedimu prasme. :)

Mørtã
2011.02.06, 20:28
EuroNews, Sci-Tech, Hi-Tech:

Bus of the future (http://www.euronews.net/2011/01/27/bus-of-the-future/)

Общественный транспорт – для всех и каждого (http://ru.euronews.net/2011/01/27/bus-of-the-future/)

Raikkonen
2011.02.06, 20:56
EuroNews, Sci-Tech, Hi-Tech:

Bus of the future (http://www.euronews.net/2011/01/27/bus-of-the-future/)

Общественный транспорт – для всех и каждого (http://ru.euronews.net/2011/01/27/bus-of-the-future/)

Ir kuo ši sistema geresnė už dabar Kaune/Vilniuje važinėjančių Solarių (tikriausiai yra ir daugelyje kitų autobusų) atlenkiamą rampą? Beje, tokie autobusai negalėtų Lietuvoje važinėti, dėl nevienodo stotelių grindinio aukščio.

Mørtã
2011.02.06, 21:03
Ir kuo ši sistema geresnė už dabar Kaune/Vilniuje važinėjančių Solarių (tikriausiai yra ir daugelyje kitų autobusų) atlenkiamą rampą? Beje, tokie autobusai negalėtų Lietuvoje važinėti, dėl nevienodo stotelių grindinio aukščio.
Matyt nesupratai apie ka ten, jei tokie klausimai atsiranda. :)

Vilnietizz
2011.02.15, 19:59
Įdomu, ar tai išties veiks.
Keleiviams turės kompensuoti už autobusų vėlavimą (http://verslas.delfi.lt/automoto/keleiviams-tures-kompensuoti-uz-autobusu-velavima.d?id=42046031)

vilijampolietis
2011.02.15, 20:57
Na vėliausiai 2021 metais nori nenori turės veikti

bebop
2011.02.17, 02:51
Tauragėje gali būti bandomi autobusai, važiuojantys be vairuotojo (http://vz.lt/4/straipsnis/2011/02/16/Taurageje_gali_buti_bandomi_autobusai_vaziuojantys _be)

Elektra varomi sumanieji miesto autobusai, kuriems nereikia vairuotojo, – tikėtina, kad tokios miesto transporto priemonės prototipas gims Tauragėje.

http://vz.lt/images/article/2011/02/15/408bc578-381e-4c86-89e5-5da7600c7c85.jpg

Prototipą žada kurti pernai Lietuvoje registruota bendrovė „Mobilicity Systems Lithuania“, įkurta britų „Capoco Design“ ir, kaip teigiama, „Mobilicity“ kompanijų atstovų. Savo sumanymui jie dabar ieško finansavimo – iš principo nuo to priklauso, ar jie ilgam įsikurs Tauragės pramonės parke.

„Iš tiesų jų ketinimai rimti. Lietuvoje įkurta bendrovė ieško galimų partnerių ir, kiek žinau, užmezgė ryšius su Lietuvos bendrovėmis – vieni gamintų formas iš stiklo pluošto, kiti – aliuminio ir metalo detales. „Mobilicity Systems Lithuania“ baigia rengti paraišką gauti ES paramą pagal priemonę „Intelektas LT+“, kuri skiriama mokslinių tyrimų ir plėtros projektams“, – pasakoja Linas Stankus, vienas iš Tauragės pramonės parko įkūrėjų ir jo vadovas.

„Capoco Design“ įkurta 1977 m. ir specializuojasi kurti autobusų ir vagonų dizainą. Įmonė vykdo projektus Europoje, Amerikoje, Azijoje, Afrikoje, o Jungtinėje Karalystėje be šios kompanijos buvo sukurta gal koks trečdalis autobusų. „Capoco Design“ kurtų planuojamo autobuso prototipo dizainą.
Sumanieji miesto autobusai – tai 12–24 vietų vagonai, važiuojantys nustatytu maršrutu be vairuotojo. Telemetriniu būdu jie gali jungtis į eilę ir važiuoti kaip traukinukas, palaikydami 10 cm atstumą vienas nuo kito.

Ponas Stankus pasakoja, kad su autobuso prototipo sumanytojais suvedė partneriai.

„O vėliau, matyt, jiems tiko mūsų pramonės parko galimybės ir pasiūlymai. Privatus pramonės parkas yra labai lankstus ir klientams reikalingi sprendimai priimami greitai“, – pasakoja p. Stankus.

Moderni gamykla

Kita potenciali Tauragės pramonės parko klientė – britų įmonė „Centricomp“, kurianti ir gaminanti naujos kartos dujų turbinų elektros energijos generatorius. Tauragės pramonės parke bendrovė žada įkurti savo fabriką, kuriame gamintų turbininius didelio efektyvumo šildymo, elektros gamybos ir vėdinimo 250–1.000 kW galios generatorius.

„Jau turime vizualizaciją, kaip turėtų atrodyti ši gamykla – ji tikrai būtų moderni. Įmonė taip pat siekia ES paramos, kad galėtų įgyvendinti projektą. Tačiau dar neaišku, kaip viskas baigsis“, – pasakoja p. Stankus.

VŽ jau rašė (2010 05 05), kad Vyriausybė delsė remti investuotoją, nes įmonė nepateikė pakankamai informacijos.

„Mes negalime derėtis su bendrove, kuri turi gražų projektą, bet kol kas negali įrodyti savo planų įgyvendinimo realumo. Aš netaikau to tik „Centricomp“, yra tokia nuostata, kad visos bendrovės, kurios nori kalbėtis ir turėti kokią nors sutartį su Vyriausybe, turi būti respektabilios, nekelti abejonių“, – kalbėjo Arnoldas Burkovskis, tuomet ėjęs ūkio viceministro pareigas.

Parkas plečiasi

Ponas Stankus teigia, kad šokas po krizės praėjo ir įmonės tapo gerokai aktyvesnės. Vyksta derybos su dar keliais potencialiais klientais iš užsienio, o Tauragės pramonės parkas baigė derinti 7 ha sklypo detalųjį planą ir svarsto plėtros planus. Šiuo metu parke veikia 4 skandinavų kapitalo bendrovės, kurios užima 32.000 kv. m plotą – dar 8 kv. m liko laisvi, naujame sklype galima pastatyti dar 40.000 kv. m gamybos patalpų arba sandėlių.

„Įkūrę Tauragės pramonės parką galvojome, kad daugiausia galime išplėtoti 10.000 kv. m plotą. Gerokai viršijome tuos planus, o dabar nenorime apsiriboti. Viena aišku, kad žlugo mitas, jog mažuose miestuose nėra darbo jėgos – jos yra. Žmonės darbštūs ir gabūs, jei tinkamai juos apmokai“, – tikina p. Stankus.

Silber418
2011.02.26, 16:33
Kelios naujienos iš Malmės, Švedija:

Šį šeštadienį pasibaigia sutarties su kompanija "Arriva" galiojimo laikas, o miesto autobusų parką priežiūrės kompanija "Nobina", bendradarbiaudama su regiono kompanija "Skånetrafiken". Kaip dienraščio "Sydsvenskan" žurnalistams teigė kompanijos "Skånetrafiken" atstovė spaudai, Ulrika Mebius, jau artimiausiu metu miesto autobusų parkas bus papildytas 57 naujais "Volvo" autobusais su patobulinta ventiliavimo sistema, o visame autobusų parke nebus senensių negu 2006 m. laidos autobusų. Pirmiausiai autobusai bus atnaujinti šiose linijose:

Linje 3: Ringlinjen
Linje 4: Klagshamn – Bunkeflostrand – Centralen
Linje 5: Bunkeflostrand – Kroksbäck – Stenkällan – Kvarnby
Linje 7: Svågertorp – Segevång – Bernstorp
Linje 34: Sibbarp – Värnhem – Norra Hamnen
Linje 35: Flansbjer – Rosengård – Centralen – Östra Hamnen.

Šaltinis: www.sydsvenskan.se

Ametistas
2011.03.02, 00:07
Maršrutai.lt savo lankytojams ir vėl siūlo naujovę. Šįkart - lankytojų pageidauta mobilioji Maršrutai.lt versija.

Kartais staiga prireikia sužinoti viešojo transporto eismo tvarkaraščius, bet neturite galimybės prieiti prie kompiuterio ir pasinaudoti internetu. Nuo šiol tai nebus problema, mat tvarkaraščius patogiai ir greitai galite sužinoti naudodamiesi jau ir mobiliuoju telefonu.

Mobilioji Maršrutai.lt versija pritaikyta naujos kartos išmaniesiems telefonams. Tačiau ji veikia naršant ir įprastais mobiliaisiais telefonais.

Pradinė telefonams skirta versija pasiekiama adresu http://m.marsrutai.lt . Šioje versijoje jau yra Vilniaus, Kauno, Klaipėdos, Druskininkų miestų viešojo transporto bei visos Lietuvos traukinių eismo tvarkaraščiai. Visa informacija identiška esančiai puslapyje http://www.marsrutai.lt .

Skaityti daugiau... (http://entuziastai.marsrutai.lt/2011/2/28/pavasaris---metas-atsinaujinti.aspx)

Raikkonen
2011.03.23, 18:33
Autobusų klasifikavimo procedūra – kasmet

Geriausių šalies autobusų komfortas „žvaigždutėmis“ įvertinamas kasmet – taip numatyta Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) priimtuose autobusų klasifikavimo sistemos reikalavimuose.

http://www.ebus.lt/keleivinio-transporto-problematika/867-autobus-klasifikavimo-procedra-kasmet.html

Įvertini autobusai kol kas tik Kautros ir Likesa ir ko.
Kautra šiemet vertinimui pateikė tik aštuonis autobusus. Deja, bet gerų turistinių autobusų parkas kasmet vis mažėja, čia negaunama jokios paramos iš ES ar savivaldybių, skirtingai nuo miestų AP.

Nebuvau įvertinime, bet čia toks labai tikėtinas Kautra sąrašiukas:
135 Setra S431DT
131 Setra S417HDH
132 Setra S417HDH
137 Setra S417HDH
165 Setra S415HD
174 Temsa SAFARI HD 13 M
175 Temsa SAFARI HD 13 M
146 Setra S315HDH
(šiemet nesiūlytos abi Scania-Ikarus, ir keletas senesnių Setra S315HDH).

Balandį-gegužę autobusai bus įvertinti Šiauliuose (Busturas ir Mažeikių AP) ir Klaipėdoje (Klaipėdos AP).

DGroove
2011.03.28, 14:31
Joniškio autobusų parkas „atnaujinamas“ senais autobusais

Joniškio autobusų parkas ketina imti iki 100 tūkstančių litų paskolą dviems arba trims padėvėtiems autobusams pirkti. Kai kurie rajono Tarybos nariai mano, kad geriau būtų įsigyti bent vieną naują autobusą, nes dabar jau gėda siųsti senus „gargarus“ į Rygos oro uostą parvežti iš toliau atvykusių rajono svečių. Dalis parko autobusų senesni nei 30 metų.


Autobusų amžiaus vidurkis — 25-eri metai

Joniškio autobusų parkas ketina įsigyti du arba tris padėvėtus 32— 36 vietų autobusus. Pasak direktoriaus Almanto Katino, kasmet parką reikia atnaujinti, nes seni autobusai ne tik dažnai genda, sudėtinga juos remontuoti, ilgai tenka ieškoti reikalingų detalių. Kol tvarkomas transportas stovi, nėra kuo jo pakeisti.

Šiuo metu Joniškio autobusų parkas turi 37 autobusus, iš kurių jauniausiam — 13 metų. Tai — nedidelė 18 sėdimų vietų transporto priemonė. Tačiau yra ir ypač „pagyvenusių“ autobusų, kuriems jau 30— 34 metai, bet jie vis dar važiuoja. Autobusų amžiaus vidurkis — daugiau kaip 25-eri metai. Planuojami pirkti autobusai būtų maždaug 15— 17 metų senumo, priklausomai nuo kainos.

Seni „gargarai“ daro gėdą

Rajono Tarybos, kurios suteikti garantijas kredito įstaigai dėl paskolos prašo Autobusų parko administracija, Ekonomikos ir finansų komiteto pirmininkas Liudas Jonaitis siūlė verčiau pirkti vieną gerą, naują autobusą, o ne du tris padėvėtus „gargarus“, kurie atrodo nekaip ir nuolat reikalauja išlaidų remontui.

„Kai tenka važiuoti į keliones, ekskursijas Joniškio autobusais, jie nuolat genda. Važiuodami į Kėdainius sustojome ties Vilkiaušiu (miškas už kelių kilometrų nuo Joniškio — aut. past.), tai kitur. Ir gėda, kai į Rygos oro uostą atvykstančius rajono svečius važiuoja parvežti tokie “krepšai“,— kritikos negailėjo Liudas Jonaitis.

Nėra galimybių pirkti naujų autobusų

Autobusų parko direktorius Almantas Katinas „Šiaulių kraštui“ sakė, kad nebūtų prieš reprezentacinį gerą autobusą, bet kas pakeistų gendančius kitus autobusus? Finansinės galimybės neleidžia galvoti apie naują transporto priemonę. Visų turimų parko autobusų likutinė vertė nesiekia 200 tūkstančių litų, tuo tarpu, vienas naujas autobusas kainuotų dar daugiau.

Vien kurui dėl pabrangimo 2010 metais autobusų parkui prireikė 75 tūkstančiais litų daugiau nei 2009-aisiais.

Šiuo metu keleivių pervežimo įmonę slegia maždaug 500 tūkstančių litų skolos, tačiau pačiam autobusų parkui už mokinių pervežimą Savivaldybė skolinga daugiau kaip 200 tūkstančių litų. Skolos po truputį mažėja. Praėjusių metų balansas, anot direktoriaus A. Katino, buvo teigiamas.

http://www.skrastas.lt/?rub_raj=1140535316&data=2011-03-22&pried=2011-03-22&id=1300725475

toshys
2011.03.29, 21:33
Sveiki, galbūt jūs galite bent apytiksliai pasakyti kiek galėtų kainuoti kilometras važiavimo mikroautobusu 16-19 vietų? Arba 40 vietų autobusu. Kiek skambinau sakoma apie 2,5-3 litus

Ametistas
2011.03.29, 21:35
Sveiki, galbūt jūs galite bent apytiksliai pasakyti kiek galėtų kainuoti kilometras važiavimo mikroautobusu 16-19 vietų? Arba 40 vietų autobusu. Kiek skambinau sakoma apie 2,5-3 litusO kaina čia turi kieno atžvilgiu? Kaip norinčio išsinuomoti mikroautobusą laikinai kelionei žmogaus? Kaip verslininko, norinčio apskaičiuoti savo transporto sąnaudų savikainą?

toshys
2011.03.29, 21:36
Kaip užsakovo, man rūpi už kiek būtų įmanoma mikroautobusu nuvažiuoti 1400 km

Ametistas
2011.03.29, 21:38
Kaip užsakovo, man rūpi už kiek būtų įmanoma mikroautobusu nuvažiuoti 1400 kmTai ir kreipkis į vežėjus, sakyk kiek km reikia nuvažiuot. Paklaus, ar su vairuotoju, ar be nori nuomotis ir pasakys kainą :) Abejoju ar forumiečiai žinos geriau už vežėjus.

Garbanius
2011.03.29, 21:39
Kaip užsakovo, man rūpi už kiek būtų įmanoma mikroautobusu nuvažiuoti 1400 km
Tokiu atveju klausk, kiek uz reisa. Kaina, kur pasakei reali,gal dar kazkur rastum uz 2lt, bet vargiai..

Raikkonen
2011.04.03, 14:02
http://www.iticket.lt/app/webroot/uploads/userfiles/images/banners/Oro%20uostas_baneris_iticket.jpg

http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/199217_10150150952652428_265132112427_6952161_2567 942_n.jpg

Šaunu, kad TOKS'as plečia savo paslaugas keleiviams, visgi sunku suprasti, kodėl Minskas-Palanga keleiviai vežami ir Lietuvos ribose... Taip pat, tai jau antras jų susigalvotas maršrutas, negavus jokių leidimų, per ganėtinai trumpą laiką - prisižais :hihihi:

Al1
2011.04.03, 18:33
Tai ir į "Akropolį" nelegaliai veža?

Jei niekas neįskųs, tai ir neprisižais. Visagine visiškas bardakas daugybę metų ir nieko. Valdžiai nerūpi.
Tuos maršrutus į oro uostą (bet irgi mat rašo, net nenurodydami, kad Vilniaus), jei pasiteisins, tikriausiai įteisins (jei niekas neįskųs anksčiau). Gali Ollex'as tą padaryti.

Raikkonen
2011.04.03, 18:59
Taip, veža kaip ir nelegaliai, nėra gavę jokių leidimų šiam maršrutui. Jau yra keletas skundų iš miesto vežėjų, tad pažiūrėsim kaip viskas baigsis...

digital
2011.04.06, 00:47
Į Brazilijos miesto gatves išvažiavo ilgiausias autobusas pasaulyje (nuotraukos) (http://www.lrytas.lt/-13020375031301481215-į-brazilijos-miesto-gatves-išvažiavo-ilgiausias-autobusas-pasaulyje-nuotraukos.htm)

Vilnietizz
2011.04.06, 01:14
2 kartus mačiau TOKS`o maršruto "Autobusų Stotis-Akropolis" mikroautobusą, ties Spartos stotele, važiuojantį link Stoties. Abu kartus važiavo visiškai tuščias. jei taip ir toliau tęsis, tai neprireiks turbūt ir valdžios įsikišimo- pats TOKS`as palauks dar kelias savaites ir uždarys šį maršrutą.

http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/199217_10150150952652428_265132112427_6952161_2567 942_n.jpg

Šiame tvarkaraštyje, kaip supratau, autobusas, kuris iš Vilniaus išvyksta 15:10, yra naujasis ekspresas iš oro uosto, o tas kuris išvyksta 23:00 - Palanga-minskas maršruto?

Raikkonen
2011.04.06, 15:20
2 kartus mačiau TOKS`o maršruto "Autobusų Stotis-Akropolis" mikroautobusą, ties Spartos stotele, važiuojantį link Stoties. Abu kartus važiavo visiškai tuščias. jei taip ir toliau tęsis, tai neprireiks turbūt ir valdžios įsikišimo- pats TOKS`as palauks dar kelias savaites ir uždarys šį maršrutą.

Taigi, neseniai tik pradėjo važinėti... Niekas po kelių savaičių maršruto neuždarinėja.

Šiame tvarkaraštyje, kaip supratau, autobusas, kuris iš Vilniaus išvyksta 15:10, yra naujasis ekspresas iš oro uosto, o tas kuris išvyksta 23:00 - Palanga-minskas maršruto?

Ekspreso čia nei vieno nėra. 15:10 iš oro uosto tai tas pats, kur 14:50 išvažiuoja iš stoties.

Silber418
2011.04.07, 06:19
Prisiminiau gana svarbų, tačiau mažai aptartą kelionės garantijos rodiklį. Kartais būna, jog viešojo transporto arba traukinio tenka laukti ilgai ir pavėluoti į darbą arba svarbų susitikimą bei patirti nemenkų nuostolių. Jeigu dėl nenumatytų priežasčių sutrinka transporto sistemos funkcionavimas, atsakingos transporto kompanijos turėtų kompensuoti patirtus nuosotlius.
Pavyzdžiui, Švedijoje laiku nepasiekus kelionės tikslo (ypač kelyje užtrukus ilgiau negu 20 min.) vietinės, regioninės arba valstybinės kompanijos, kurios aptarnauja atitinkamus transporto ruožus, privalomai kompensuoja patirtą materialinį nuostolį (nuo 800 SEK (~ 130$)) ir pasirūpina taksi, automobilio nuoma tam, kad pasiektumėte kelionės tikslą arba kitą stotelę, stotį arba traukinio bilietu ir pan.
Tokia priemonė skatina kompanijas užtikrinti gerą transporto sistemos funkcionavimą, gerina jų įvaizdį.
Įdomu, kokios kelionių garantijos egzistuoja kitose valstybėse?

Buss fanas
2011.04.08, 20:19
Gal kas turite informacijos, zinote,pamenate ar esate mate, girdeje apie vezeju tiek tarpmiestiniais,tarptautiniais ar vietinio susisiekimo marsrutais aptarnaujanciu masinu (garaz.nr.) tragiskus,kurioziskus ar nekasdienius ivykius,situacijas. Pasidalinkite ;)

ArtEGO
2011.04.10, 11:23
Buvo reikalas kažkur 1999, kai netoli Rygos avariją patyrė TOKS`o mašina, žuvo ekipažas.

Kažkur apie 2000-uosius Latvijos pasienyje susidūrė Panevėžio autobusų parko MERCEDES 05:25 ex-Panevėžys-Bauska-Riga, ir Latvijos pasienietės vairuojamas VW Golf, žuvo 4 važiavę Golf`u

Taip pat čia kažkada trasoje Vilnius-Kijevas avariją patyrė TOKS`o Setra S317HDH gar. nr. 166, ir kažkoks baltarusių mikroautobusas, žuvo visi mikroautobusu važiavę žmonės, Setros vairuotojas kitą dieną mirė ligoninėje.

Kas liečia nekasdieniškus atvejus, prisimenu kažkur prieš penkis metus Busturo reiso Šiauliai-Ryga metu, autobusui stovint Šiaulių AS, vairuotojas susiginčyjo su keleive, ši jam skėlė antausį, o jis jai atgal kumščiu. Savaime aišku, tą dieną į Rygą jis neišvažiavo :-)

Čia tik tiek kiek aš prisimenu. Kiti, manau, daugiau galėtų papasakoti.

Buss fanas
2011.04.10, 12:11
Buvo reikalas kažkur 1999, kai netoli Rygos avariją patyrė TOKS`o mašina, žuvo ekipažas.

Kažkur apie 2000-uosius Latvijos pasienyje susidūrė Panevėžio autobusų parko MERCEDES 05:25 ex-Panevėžys-Bauska-Riga, ir Latvijos pasienietės vairuojamas VW Golf, žuvo 4 važiavę Golf`u

Taip pat čia kažkada trasoje Vilnius-Kijevas avariją patyrė TOKS`o Setra S317HDH gar. nr. 166, ir kažkoks baltarusių mikroautobusas, žuvo visi mikroautobusu važiavę žmonės, Setros vairuotojas kitą dieną mirė ligoninėje.

Kas liečia nekasdieniškus atvejus, prisimenu kažkur prieš penkis metus Busturo reiso Šiauliai-Ryga metu, autobusui stovint Šiaulių AS, vairuotojas susiginčyjo su keleive, ši jam skėlė antausį, o jis jai atgal kumščiu. Savaime aišku, tą dieną į Rygą jis neišvažiavo :-)

Čia tik tiek kiek aš prisimenu. Kiti, manau, daugiau galėtų papasakoti.
dekui kad parasei ;) gal kas zino tos 1999-uju m. "Toks'o" avarijoje dalyvavusios masinos garazini nr. nes nelabai galiu atsekti..? Beje-gal dar kas kokiu ivykiu pamenate?

Silber418
2011.04.19, 20:28
Viešojo transporto kompanija Stokholmo metropolyje, 'Storstkockholms Lokaltrafiken' (SL), pristatė žamelapį su planuojamais atlikti darbais Stokholmo mieste iki 2030 metų (koncepcija). Žemėlapyje pažymėtos egzistuojančios ir būsimos tramvajų - projekto spårväg city (http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=471851&postcount=383), būsimos metro ir lengvojo geležinkelio linijos. Plane numatomas kelių metro, tunnelbana, linijų prailginimas iki naujos Karolinska ligoninės, Hagastaden, naujoje Solnos stotyje sujungiant metro liniją su priemiestinių traukinių (pendeltåg) linija. Taip pat numatoma pratęsti metro liniją iki Nack'os, per Hammarby Sjöstad bei atnaujinti lengvojo geležinkelio (tvärbanana) liniją iki Lidingö salos. Kiti planai šiame žemėlapyje nepavaizudoti, tačiau kompanijos planus iki 2020 galite rasti šiame (http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=486581&postcount=2499) pranešime.

(c) SL.se
http://img822.imageshack.us/img822/3726/grafiken742969c.jpg

Silber418
2011.04.21, 16:46
Naujiena apie kiek alternatyvią, tačiau sparčiai populiarėjančią transporto rūšį (supraskite: neradau temos apie dviračių kultūrą :D):

Malmės ir Lundo miestai bendradarbiauja įrengiant naujos kartos dviračių trasas (oficialiame pavadinime minimas greitkelis (šv. cykelmotorväg)) tarp šių miestų ir plečiant jų tinklą Skonės regione. Viena didžiausių tvarių projektų kūrimo ir rengimo kompanijų 'Sweco' pristatė projekto koncepciją, kuri apima ne tik kelio ruožus, bet ir 'protingus' punktus - stoteles su reikiama įranga dviračių priežiūrai bei informacinėmis panelėmis. Taip pat projekte numatomi ir informaciniai stendai, kuriuose bus pažymėti svarbiausi punktai maršrutuose, o kai kuriuose punktuose bus nuomojami elektra įkraunami dviračiai.

(c) sweco.se
http://img859.imageshack.us/img859/5299/trivectorbild943109a.jpg

Dviračių trasos atkarpos pavyzdys

(c) sweco.se
http://img833.imageshack.us/img833/3136/swecobild943110a.jpg

Stotelė:

(c) sweco.se
http://img10.imageshack.us/img10/5349/ram943106a.jpg

Zorro
2011.04.22, 11:46
Transporto kontrolė Trakų autobusų stotyje.

http://s009.radikal.ru/i310/1104/3b/2e248b0d8381.jpg

Wycka
2011.04.22, 12:46
Transporto kontrolė Trakų autobusų stotyje.
Atvaizdas
(http://s009.radikal.ru/i310/1104/3b/2e248b0d8381.jpg)

Kokios Transporto kontrolės funkcijos? Tikrina keleivius, vairuotojus, ar abu?

Ametistas
2011.04.22, 13:37
Kokios Transporto kontrolės funkcijos? Tikrina keleivius, vairuotojus, ar abu?

Tikrina vairuotojus ir dokumentus.
http://www.vkti.gov.lt/go.php/lit/Kontrole_/1189

Wycka
2011.04.22, 13:51
:oba: Va taip va, atsargiau, tranzuotojai... :labas:

Mokesčių inspektoriai tikrino, ar vairuotojai neveža pakeleivių (http://verslas.delfi.lt/automoto/mokesciu-inspektoriai-tikrino-ar-vairuotojai-neveza-pakeleiviu.d?id=44681681)

Pareigūnai Šiauliuose ir Kuršėnuose griebėsi dar neregėtos akcijos – ėmė krėsti pakeleivius vežančius lengvuosius automobilius, rašo „Lietuvos rytas”. Žmonės nustebę: nejaugi nebegalima į darbą pavėžėti net kaimyno?
Kuršėnų gyventojas tikino, kad visada į darbą Šiauliuose vyksta su keliais pakeleiviais: „Elgiamės taip, kaip ir generalinis prokuroras Darius Valys su savo vairuotoju, – susimetame degalams ir važiuojame. Argi tai neleistina?”
Tuo tarpu Šiaulių apskrities valstybinės mokesčių inspekcijos atstovai tikino, kad besiskundžiantieji nėra teisūs. „Įspėjamoji akcija surengta gavus ne vieną skundą iš legaliai keleivius vežančių įmonių. Jos iš Kuršėnų į Šiaulius keleivius veža po 4 litus, o nelegalūs vežėjai – perpus pigiau”, – sakė ŠAVMI viešųjų ryšių skyriaus vadovė Elona Limantienė.
Mokesčių inspektoriai į reidą pasikvietė policijos ir Kelių transporto inspekcijos pareigūnus.Rytą Kuršėnuose buvo sustabdyta 16 įtartinų ekipažų, vakare per reidą Šiauliuose – dar 21. Kontrolieriai visus įspėjo apie atsakomybę dėl nelegalios veiklos ir paragino įsigyti patentą.

Ametistas
2011.04.22, 14:54
:oba: Va taip va, atsargiau, tranzuotojai... :labas:

Mokesčių inspektoriai tikrino, ar vairuotojai neveža pakeleivių (http://verslas.delfi.lt/automoto/mokesciu-inspektoriai-tikrino-ar-vairuotojai-neveza-pakeleiviu.d?id=44681681)

Pareigūnai Šiauliuose ir Kuršėnuose griebėsi dar neregėtos akcijos – ėmė krėsti pakeleivius vežančius lengvuosius automobilius, rašo „Lietuvos rytas”. Žmonės nustebę: nejaugi nebegalima į darbą pavėžėti net kaimyno?
Kuršėnų gyventojas tikino, kad visada į darbą Šiauliuose vyksta su keliais pakeleiviais: „Elgiamės taip, kaip ir generalinis prokuroras Darius Valys su savo vairuotoju, – susimetame degalams ir važiuojame. Argi tai neleistina?”
Tuo tarpu Šiaulių apskrities valstybinės mokesčių inspekcijos atstovai tikino, kad besiskundžiantieji nėra teisūs. „Įspėjamoji akcija surengta gavus ne vieną skundą iš legaliai keleivius vežančių įmonių. Jos iš Kuršėnų į Šiaulius keleivius veža po 4 litus, o nelegalūs vežėjai – perpus pigiau”, – sakė ŠAVMI viešųjų ryšių skyriaus vadovė Elona Limantienė.
Mokesčių inspektoriai į reidą pasikvietė policijos ir Kelių transporto inspekcijos pareigūnus.Rytą Kuršėnuose buvo sustabdyta 16 įtartinų ekipažų, vakare per reidą Šiauliuose – dar 21. Kontrolieriai visus įspėjo apie atsakomybę dėl nelegalios veiklos ir paragino įsigyti patentą.Vietoj to vežėjai geriau tegul pasirūpina tinkamu keleivių aptarnavimu, normalia kainodara ir tinkama tvarkaraščių sklaida.

Al1
2011.04.22, 20:03
Na, jau na. Priemiestiniai autobusai ir mikroautobusai tarp Kuršėnų ir Šiaulių kursuoja kas 8 minutes nuo ryto iki vakaro. Dar yra tarpmiestiniai autobusai, kurie stoja Kuršėnuose ir keli netiesiai, bet per kaimus važiuojantys priemiestiniai. Taip kad transporto pakanka ir tvarkaraščių sklaida nereikalinga, nes visada atėjęs į stotį rasi stovinti autobusą ar mikroautobusą. Kuršėnų AP dar ir mėnesinius parduoda. Taip, į privatininkų maršrutus mėnesinių nėra, lengvatų tikriausiai irgi (nes visi privatininkai veža mikroautobusais, kurie tikriausiai yra maršrutiniai taksi), bet kas taupo, tas alternatyvą turi. Kas dėl autobusų ir mikroautobusų amžiaus. Taip, jis galėtų būti mažesnis.
Visgi manau, kad yra visiškai neracionalu tiek daug daugiausia mikroautobusų, važiuojančių kas 8 min. Žymiai geriau būtų kas 15-20 kietu grafiku kursuojantys normalūs autobusai, kuriuose visuose galiotų lengvatos ir mėnesiniai bilietai. Masto ekonomija duotų savo ir kelionės kaina galėtų būti netgi mažesnė. Bet tam reikia didelių investicijų į AP ir išmesti privatininkus iš rinkos.

Kosovo
2011.04.22, 20:43
Na, jau na. Priemiestiniai autobusai ir mikroautobusai tarp Kuršėnų ir Šiaulių kursuoja kas 8 minutes nuo ryto iki vakaro. Dar yra tarpmiestiniai autobusai, kurie stoja Kuršėnuose ir keli netiesiai, bet per kaimus važiuojantys priemiestiniai. Taip kad transporto pakanka ir tvarkaraščių sklaida nereikalinga, nes visada atėjęs į stotį rasi stovinti autobusą ar mikroautobusą. Kuršėnų AP dar ir mėnesinius parduoda. Taip, į privatininkų maršrutus mėnesinių nėra, lengvatų tikriausiai irgi (nes visi privatininkai veža mikroautobusais, kurie tikriausiai yra maršrutiniai taksi), bet kas taupo, tas alternatyvą turi. Kas dėl autobusų ir mikroautobusų amžiaus. Taip, jis galėtų būti mažesnis.
Visgi manau, kad yra visiškai neracionalu tiek daug daugiausia mikroautobusų, važiuojančių kas 8 min. Žymiai geriau būtų kas 15-20 kietu grafiku kursuojantys normalūs autobusai, kuriuose visuose galiuotų lengvatos ir mėnesiniai bilietai. Masto ekonomija duotų savo ir kelionės kaina galėtų būti netgi mažesnė. Bet tam reikia didelių investicijų į AP ir išmesti privatininkus iš rinkos.

Aš irgi kažkaip atkreipiau dėmesį į tą tvarkaraštį...
Gali susidaryti įspūdis, kad tarp Šiaulių ir Kuršėnų reikia greitojo tramvajaus :D

mersiukas
2011.04.22, 21:15
Na, jau na. Priemiestiniai autobusai ir mikroautobusai tarp Kuršėnų ir Šiaulių kursuoja kas 8 minutes nuo ryto iki vakaro. Dar yra tarpmiestiniai autobusai, kurie stoja Kuršėnuose ir keli netiesiai, bet per kaimus važiuojantys priemiestiniai. Taip kad transporto pakanka ir tvarkaraščių sklaida nereikalinga, nes visada atėjęs į stotį rasi stovinti autobusą ar mikroautobusą. Kuršėnų AP dar ir mėnesinius parduoda. Taip, į privatininkų maršrutus mėnesinių nėra, lengvatų tikriausiai irgi (nes visi privatininkai veža mikroautobusais, kurie tikriausiai yra maršrutiniai taksi), bet kas taupo, tas alternatyvą turi. Kas dėl autobusų ir mikroautobusų amžiaus. Taip, jis galėtų būti mažesnis.
Visgi manau, kad yra visiškai neracionalu tiek daug daugiausia mikroautobusų, važiuojančių kas 8 min. Žymiai geriau būtų kas 15-20 kietu grafiku kursuojantys normalūs autobusai, kuriuose visuose galiuotų lengvatos ir mėnesiniai bilietai. Masto ekonomija duotų savo ir kelionės kaina galėtų būti netgi mažesnė. Bet tam reikia didelių investicijų į AP ir išmesti privatininkus iš rinkos.
Menesiniai bilietai parduodami tik važiuoti miesto autobusais.Priemiestyje to tai tikrai nėra buve. MIROAUTOBUSAI aptarnaujantys maršrutą KURŠĖNAI -ŠIAULIAI(nėra maršrutiniai taksi nes veža visus keleivius kurie turi .valstybės suteiktas lenvatas.Dažnumas 5-20min.O kaina turbūt mažiausia respublikoje 27,5km tik 4 litai.Seniausias privatininko mikras 99m.

mersiukas
2011.04.22, 21:21
Tikrina vairuotojus ir dokumentus.
http://www.vkti.gov.lt/go.php/lit/Kontrole_/1189

Čia ko gero saugos tarnybos''DORSIMUS'' keleivių kontrolės automobilis.Ne VKTI auto tai tikrai.

Raikkonen
2011.04.22, 22:09
"Kautra" keleivių dviračius tarpmiestiniais autobusais vėl gabens nemokamai

Keleivių vežimo bendrovė "Kautra" tęsia pernai sėkmingai startavusią akciją "Važiuok "Kautros" tarpmiestiniu autobusu ir savo dviratį vežkis nemokamai".

Praėjusiais metais keleivių vežimo bendrovė parodė išskirtinį dėmesį dviratininkams ir iš jų susilaukė gero įvertinimo.

Reklama
"Mūsų idėja pasiteisino, todėl šį sezoną pradedame dar labiau pasirengę patenkinti dviratininkų lūkesčius. Šiemet tarpmiestiniuose maršrutuose važinės dvigubai daugiau autobusų, turinčių specialią dviračių vežiojimo įrangą", - sakė "Kautros" marketingo direktorius Gintautas Pakusas.

Keleiviai savo dviračius pernai labiausiai mėgo vežtis į Nidą ir Palangą. Artimiausiu metu "Kautra" pasiūlys dviratininkams specialius maršrutus autobusas-dviratis-autobusas arba atvirkščiai. Pavyzdžiui, keleivis važiuoja autobusu į Nidą, o dviračiu - iš Nidos iki Klaipėdos ar Palangos, o atgal grįžta autobusu.

Susipažinti su šiomis naujienomis ir nusipirkti bilietus jau greitai bus galima portale www.autobusubilietai.lt. Čia dviratininkai galės išsirinkti dviratuko simboliu pažymėtą maršrutą ir keliauti juo kartu su savo dviračiu.

"Kautros" autobusais dviračius gali gabenti ir keliaujantys asmeniniu transportu. Jų dviračiai už mokestį bus nuvežti į pageidaujamą stotį ar stotelę, naudojantis siuntų autobusais terminalais (www.siuntosautobusais.lt). Dviračio gabenimo kaina priklauso nuo atstumo ir svyruoja nuo 12 iki 25 Lt.

Šaltinis:http://www.verslobanga.lt/lt/spaudai.full/4db12248b478b

Šiandien iš Vilniaus į Skuodą taip pat važiavo autobusas su laikikliais dviračiams.
http://foto.terpe.lt/inkelti/20110422/i77_100_7573.JPG

sknts
2011.04.23, 13:32
Transporto kontrolė Trakų autobusų stotyje.

Čia keleivių kontrolė. Jos funkcijas parkai perleidžia privačioms firmoms. Panevėžio AP samdo "Dorsimus". Tai ši firma tikrina ir Kupiškio AP autobusus (parkų, kurie yra sudarę sutarti su Panavėžio AP dėl keleivių kontrolės".

Ametistas
2011.04.23, 21:10
Čia ko gero saugos tarnybos''DORSIMUS'' keleivių kontrolės automobilis.Ne VKTI auto tai tikrai.Panašus logotipas ant durelių, tai pamaniau VKTI.

Al1
2011.04.25, 18:12
Čia keleivių kontrolė. Jos funkcijas parkai perleidžia privačioms firmoms. Panevėžio AP samdo "Dorsimus". Tai ši firma tikrina ir Kupiškio AP autobusus (parkų, kurie yra sudarę sutarti su Panavėžio AP dėl keleivių kontrolės".

Kokia iš to nauda, ypač tarpmiesčio ar priemiesčio maršrutuose? Bausti vis tiek negali. Mieste tai policijai perduoti problemų nėra, o užmiestyje... Ar tikrina tik miesto ribose?

Raikkonen
2011.04.25, 18:29
Kokia iš to nauda, ypač tarpmiesčio ar priemiesčio maršrutuose? Bausti vis tiek negali. Mieste tai policijai perduoti problemų nėra, o užmiestyje... Ar tikrina tik miesto ribose?

Ši kontrolė labiau skirta vairuotojams, o ne keleiviams. Atvejų, kai keleiviai tarpmiestyje ar priemiestyje neturėtų bilieto, būna labai retai, nebent jų neduoda vairuotojas.

Raikkonen
2011.04.27, 16:23
Vežėjai kelia kainas

Per Velykas kelionės tarpmiestiniais maršrutais Lietuvoje kainavo brangiau. Kelti teikiamų paslaugų įkainius vežėjus verčia ne tik brangstantys degalai, bet ir sumažėjęs keleivių skaičius.

Tolimojo keleivinio transporto kompanija (TOKS) prieš Velykas, kai autobusais keliauja daugiausia žmonių, visų maršrutų autobusų bilietus pabrangino vidutiniškai 5 procentais. Šis procesas, pasak generalinio �direktoriaus Arūno Indrašiaus, užtruko dvi savaites, mat įvairių maršrutų autobusų kainos kilo nevienodai. Pavyzdžiui, kelionė iš Vilniaus į Kauną TOKS autobusu pabrango 1 litu, iš Vilniaus į Klaipėdą - 2 litais. „Tolesnių maršrutų bilietai brango mažiau, artimesnių - daugiau“, - patikslino A.Indrašius.

Pasak TOKS vadovo, bendrovės bilietų kainos buvo stabilios daugiau kaip dvejus metus, nors degalai per šį laiką pabrango 1,7 lito už litrą. „Daugiau laikyti kainų nebegalėjome, nes degalai toliau brangsta“, - tvirtino A.Indrašius.

Vien per paskutinius penkis mėnesius dyzelinas Lietuvoje pabrango maždaug 20 procentų. Todėl 5 proc. pakeltos bilietų kainos tik iš dalies padengs padidėjusias vežėjų išlaidas. A.Indrašius atsisakė įvardyti, kiek turėtų brangti bilietai, kad būtų kompensuotos išaugusios vežėjų išlaidos. „Nenoriu gąsdinti žmonių“, - atsakė TOKS vadovas.

Balandžio mėnesį iki 5 proc. bilietų kainas pakėlė ir didžiausia šalyje tarpmiestinio keleivių vežimo bendrovė „Kautra“. „Degalų kainos intensyviai kyla jau pusę metų, ypač degalai pabrango prieš Naujuosius metus. Neliko jokių iliuzijų, kad galėtume toliau dotuoti keleivių vežimą. Mūsų pelno maržos nėra tokios didelės, kad galėtų kompensuoti degalų kainas“, - LŽ aiškino „Kautros“ generalinis direktorius Linas Skardžiukas.

Tačiau net ir pakeltos bilietų kainos nekompensuos išaugusių „Kautros“ išlaidų. „Šiokios tokios kompensacijos tikimės, bet vis tiek toliau dotuosime keleivių vežimą, nes brangindami vežimą tiek, kiek diktuoja rinka, išgąsdintume keleivius ir rezultatas būtų dar blogesnis. Renkamės kompromisą: degalų brangimą draugiškai dalijamės su keleiviais. Dabar dirbame nuostolingai, tikimės, ateityje padėtis pagerės“, - aiškino „Kautros“ vadovas.

Abi bendrovės paskutinį kartą kėlė kainas prieš dvejus su puse metų, kai nuo 5 iki 18 proc., o vėliau iki 21 proc. padidėjo keleivių vežimo pridėtinės vertės mokestis (PVM). 2009 metų pradžioje keleivių vežimas tarpmiestiniais maršrutais vidutiniškai pabrango 14 procentų.


Sunkmetis pavertė žmones namisėdomis

Vežėjus prispaudė ne tik 16 proc. išaugęs PVM, bet ir per krizę sumažėjęs keleivių srautas. Vežėjų darbas - sezoninis. Daugiausia keleivių sulaukiama penktadieniais-sekmadieniais, kitomis dienomis autobusai rieda �pytuščiai, kai kuriais maršrutais tevažiuoja 2-10 keleivių.

Nepasiteisino vežėjų viltys, kad sunkmečio ištikti lietuviai iš automobilių persės į autobusus. Priešingai, nuo 2008-ųjų pabaigos tarpmiestinių maršrutų keleivių (atitinkamai ir pajamų) sumažėjo apie 30-40 procentų. „Anksčiau Vilniuje virė statybos, žmonės keliavo į darbus. Dabar jie darbų neturi. Į svečius, kaip pirmiau, žmonės nebevažiuoja, neatsisako tik kelionių į ligonines lankyti artimųjų“, - pasakojo TOKS vadovas A.Indrašius.

„Pinigus uždirbame vasarą, per Kalėdas ir Velykas. Be to, vasara vasarai nelygi. Jeigu oras blogas, - keleivių mažiau. Jeigu šviečia saulė, žmonės keliauja. Atlyginimą gavo laiku - važiuoja. Negavo - sėdi namuose. Daug niuansų. Mes pinigus skaičiuojame metų gale ir tada žiūrime, ar sueina galai“, - aiškino A.Indrašius.

Jis tikėtųsi lūžio nebent tuomet, jeigu degalai pabrangtų tiek, kad žmonėms važiuoti automobiliais taptų nepakeliama našta. TOKS veža keleivius ir į Estiją, Latviją, Ukrainą, Rusiją ir kitas Europos šalis. Šiuo metu daugiau keleivių pradėjo vykti į Vokietiją. Čia nuo gegužės 1 dienos Rytų europiečiams atveriama darbo rinka.

„Tarptautinė rinka labai svyruoja. Kažkada Londono maršrutas buvo lyg Klondaikas. Pirmyn ir atgal pilni autobusai važiuodavo. O šiandien į Londoną niekas autobusais nebevažiuoja. Visi skrenda lėktuvais, rinka perpildyta, bilietų kainos nedidelės. Daugiau žmonių į artimąjį užsienį važiuoja tik vasarą ir prieš šventes“, - pasakojo „Kautros“ vadovas L.Skardžiukas.

Keleri metai nuostolingi

Sukdamiesi iš sunkios padėties vežėjai bando optimizuoti išlaidas. Balandžio pradžioje „Kautra“ paskelbė planuojanti imtis naujos veiklos - teikti krovinių vežimo paslaugas. Pasak L.Skardžiuko, tai iš dalies susiję su nuostolingu keleivių vežimu. „Bendrovė privalo dirbti pelningai. Esame diversifikavę verslą ir užsiimame įvairia papildoma veikla, ji šiek tiek kompensuoja nuostolius. Tačiau keleivių vežimo tendencijos neteikia optimizmo, todėl nusprendėme kiek išskaidyti riziką ir pradėti vežti krovinius“, - LŽ teigė L.Skardžiukas.

Pastaraisiais metais „Kautra“ įsigijo Vilkaviškio ir Prienų autobusų parkus. Tai bendrovei padėjo sumažinti sąnaudas. „Pajamas išlaikėme tokias pačias, o sąnaudas sumažinome, - sakė S.Skardžiukas. - Turint didesnį maršrutų tinklą pavyko dirbti racionaliau. Šiuo atveju keleiviai nenukentėjo, tiesiog mažiau pinigų paleidome dūmais“, - sakė L.Skardžiukas.

„Kol kas svajoti ką nors uždirbti - tuščias reikalas. Dirbame tik tam, kad išsilaikytume ir suteiktume reikalingas paslaugas. Apie pelną nekalbame. Paskutinį kartą jį skaičiavome 2008 metais - prieš krizę“, - LŽ teigė TOKS vadovas A.Indrašius.

„Kautra“ praėjusiais metais vidaus rinkoje minimaliai gavo pelno, o tarptautiniai maršrutai nuostolingi jau treti metai. „Keleivių daugėja, pajamos pamažu didėja, bet tą didėjimą aplenkia augančios degalų kainos, mat padidėjusios pajamos kompensuoja tik trečdalį degalų brangimo. Tad viskas priklausys nuo to, kaip klostysis padėtis naftos produktų rinkoje“, - sakė „Kautros“ vadovas L.Skardžiukas.

Šviesos tunelio gale nemato ir A.Indrašius. „Mes - dugne. Kol kas dugne. Meldžiame Dievulį, kad tik nereikėtų kastis giliau“, - liūdnai konstatavo TOKS generalinis direktorius.

Šaltinis: http://www.alfa.lt/straipsnis/11165182/Vezejai.kelia.kainas=2011-04-27_13-17/

Na, štai kokia ta situacija...

Al1
2011.04.27, 19:30
Bloga situacija. Jei be pokyčių - metai kiti ir užsilenks daug tarpmiestinių maršrutų. mikroautobusai net nepadės. Kas iš mikroautobuso, jei ir juo važiuoja 5 keleiviai. Nuostolinga.

Lincas
2011.05.06, 08:14
Na va, kol Kaunas ar Vilnius planavo kažką surinkinėti, Naujoji Akmenė nesnaudė ir tikriausiai pradės pirmoji :)
Lietuvos rytas štai ką rašo (http://www.lrytas.lt/-13046555101303699399-naujoji-akmen%C4%97-u%C5%BEsimojo-i%C5%A1gars%C4%97ti-ir-autobusais.htm)

Kiaune
2011.05.08, 11:29
Siūlau visiems pabandyti sudaryti mažesniųjų Lietuvos miestų, kuriuose yra miesto visuomeninio transporto maršrutai, sąrašą.
...Pasvalys, Kupiškis - nėra;....


Na bent kiek aš žinau, Kupiškyje turėjo būti viešasis transportas. Mieste išties gausu VT stotelių, kai kur yra išlikę ženklai, pvz.: P. Matulionio, P. Mažylio, Jaunimo, Gedimino gatvėse.
Čia parodau kuriose vietose yra stotelės:
http://farm6.static.flickr.com/5029/5698911934_25b1186048_b.jpg
(Žinau, atsakau į labai seną post'ą)

sknts
2011.05.10, 11:00
Na bent kiek aš žinau, Kupiškyje turėjo būti viešasis transportas. Mieste išties gausu VT stotelių, kai kur yra išlikę ženklai, pvz.: P. Matulionio, P. Mažylio, Jaunimo, Gedimino gatvėse.<...>

Kupiškyje tarybiniais laikais buvo miesto maršrutai. Jie važiuodavo kas 30-60 min. Neatsimenu kokia kaina buvo už pravažiavimą. Kaip juokėsi mama, 30 min laukdavo žmonės autobuso, kad nuvažiuotu atstumą, kurį pėsčiomis galima įveikti per 20 min.

Al1
2011.05.10, 19:04
kaina kaip ir visoje Lietuvoje - 4 kapeikos

Boutsen
2011.05.11, 18:28
Tarybiniais laikais iš Kauno pilies į Domeikavą (Kauno raj.) važiuodavo 93 maršruto autobusai ir kas 15-20 minučių intervalu. Kainuodavo visas maršrutas 15 kapeikų, o viena stotelė 5 kapeikos. Bilietus pardavinėdavo konduktorės. Specialiai joms autobusu gale buvo įrengtos vietos.

OneMillion
2011.06.01, 12:06
Kauno oro uoste įrengta tarpmiestinių autobusų stotelė

http://kauno.diena.lt/naujienos/miestas/miesto-pulsas/kauno-oro-uoste-irengta-tarpmiestiniu-autobusu-stotele-355709

http://entuziastai.marsrutai.lt/ - Viešojo transporto entuziastai!

Vilnietizz
2011.06.01, 14:27
Kauno oro uoste įrengta tarpmiestinių autobusų stotelė

http://kauno.diena.lt/naujienos/miestas/miesto-pulsas/kauno-oro-uoste-irengta-tarpmiestiniu-autobusu-stotele-355709

http://entuziastai.marsrutai.lt/ - Viešojo transporto entuziastai!

O kodėl tarptautiniai autobusai į oro uostą neužsuka?

P.S. Galėtų dar ir priemiestinius pro ten nukreipti.

Raikkonen
2011.06.01, 14:36
O kodėl tarptautiniai autobusai į oro uostą neužsuka?

Užsuka tik tie tarpmiestiniai autobusai, kurių įprastinė trasa eina pro Karmėlavą. Nei vienas tarptautinis autobusas pro ten nevažiuoja. Bene vienas Shuttle bus'o reisas yra priderintas, kad keleiviai atvykę į Kauno AS spėtų į didžiąją dalį tarptautinių maršrutų.

P.S. Galėtų dar ir priemiestinius pro ten nukreipti.

Seniau kažkas minėjo, kad Merulos, Jonovas AP bei kitų Jonavos vežėjų autobusai yra labai prastos būklės ir daro gėdą miestui.

Al1
2011.06.01, 15:40
Užtenka ir tarpmiestinių. Priemiestiniai tik gaištų laiką ir tiesiog tiek keleivių nėra.

Boutsen
2011.06.01, 17:18
Užsuka tik tie tarpmiestiniai autobusai, kurių įprastinė trasa eina pro Karmėlavą. Nei vienas tarptautinis autobusas pro ten nevažiuoja. Bene vienas Shuttle bus'o reisas yra priderintas, kad keleiviai atvykę į Kauno AS spėtų į didžiąją dalį tarptautinių maršrutų.



Seniau kažkas minėjo, kad Merulos, Jonovas AP bei kitų Jonavos vežėjų autobusai yra labai prastos būklės ir daro gėdą miestui.

Nelabai sutikčiau, kad Merulos prasti autobusai. Aišku, seniau važinėjo prancūzų nurašyti Renault autobusai, bet dabar jau naujesni jų pirkiniai ir tikrai gėdos nedarantis autobusai.

Ametistas
2011.06.01, 19:08
Kauno oro uoste įrengta tarpmiestinių autobusų stotelė

http://kauno.diena.lt/naujienos/miestas/miesto-pulsas/kauno-oro-uoste-irengta-tarpmiestiniu-autobusu-stotele-355709

http://entuziastai.marsrutai.lt/ - Viešojo transporto entuziastai!Smagu, kad Viešojo transporto entuziastų iniciatyva po 2 metų tapo realybe :)

Silber418
2011.06.14, 22:13
Šiandien šauni žinia pasiekė Švedijos sostinės, Sotkholmo, gyventojus. Gegužės mėnesio pabaigoje paskelbus optimistinę viešojo transporto populiarumo statistiką (kasdien Stokholmo viešojo transporto sistema pasinaudoja apie 3 milijonus metropolio gyventojų (miesto ir priemiesčių) ir miesto svečių (metro: 1,2 mln., autobusais: 1,1 mln., priemiestinių traukinių (pendeltåg): >400000, lengvojo geležinkelio, tramvajų: 400000; metro sistemos keleivių skaičiaus augimo tendecijas per pastaruosius 5 metus galite pamatyti čia (http://www.svd.se/nyheter/stockholm/tusentals-fler-resenarer-aker-tunnelbana_6206465.svd)), vyko miesto valdžios pasitarimas dėl viešojo transporto sistemos plėtros augančiame (http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=550603&postcount=74) mieste artimiausioje ateityje. Posėdžio metu aptartos svarbiausios miesto viešojo transporto sistemos plėtros perspektyvos bei prioritetai. Miesto VT plėtrai iki 2030 m. bus išleista 100 mlrd. SEK, o prioritetiniais projektais yra/bus jau vykdomi projektai 'Ctybanan (http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=545873&postcount=151)', lengvojo geležinkelio linijų tvärbanan plėtra iki Kista, Solna, Sundbyberg ir saltsjöbanan linijos atnaujinimas, metro linijų atnaujinimas ir pratęsimas iki Nacka ir Barkaby, tramvajų linijų iki universieto ir 'Spårväg syd' projekto vykdymas, kelių infrastruktūros plėtra. (www.svt.se)
Detalesni planai bus skelbiami vėliau.

Silber418
2011.06.15, 17:33
Stokholmas ruošiasi rugpjūčio mėnesį vyksiančiam kasmetiniam renginiui "Pride". Šiemet viešojo transporto kompanija 'Storstockholms lokaltrafik' ('SL') surengė socialinę akciją, kurios metu socialinio tinklo 'Fasebook' vartotojai galėjo atsiųsti savo nuotraukas, kuromis pagražinti keli dviaukščiai autobusai, kurie kursuos renginio metu:

(c) sl.se
http://img607.imageshack.us/img607/14/alll.png

Kaip praneša kompanijos 'SL' atstovai, akcijos metu gauta virš 30000 nuotraukų, kurių užtenka keliems autobusams papuošti. Taip pat paminėta, jog autobuso keleiviams bus galima fotografuotis kelionių metu bei vėliau nutraukos bus pristatytos specialiose instaliacijose.
'Stockholm Pride' yra kasmet vykstantis remgiys tolerancijai ir žmogaus teisėms paminėti, pritraukiantis daug laisvai mąstančių dalyvių ir svečių.

www.sl.se

Al1
2011.06.16, 12:45
Fu, čia p* paradui?

Ametistas
2011.06.16, 15:58
Fu, čia p* paradui?
Skonio reikalas :) Kam fu, o kam visai gražu.

Silber418
2011.06.16, 21:05
Nuo liepos mėnesio populiariausius Stokholmo miesto autobusų maršrutus pradės aptarnauti dviaukščiai autobusai. Pirmiausia tokie autobusai bus Stockholm Östra - Norrtälje linijoje, o vėliau palaipsniui bus keičiami autobusai ir kitose linijose.
Nors tokio tipo autobusai šiame mieste nėra naujiena, jų bus daugiau ir jie kursuos dažniau.

www.sl.se

Al1
2011.06.16, 21:10
Skonio reikalas :) Kam fu, o kam visai gražu.

Tavo pozicija man aiški. Ametistas - ne veltui tokį naują niką pasirinkai, Amiko. :uhuhaha:

vilijampolietis
2011.06.23, 18:39
Panevėžio rajone chuliganas užpuolė autobuso vairuotoją

Trečiadienį Panevėžio rajone užpultas tarpmiestinio autobuso vairuotojas. Vyriškį sumušė jo vairavimu nepatenkintas lengvojo automobilio vairuotojas.

Bendrovės „Kautra“ autobusu vežęs keleivius maršrutu Kaunas-Biržai 41 metų vairuotojas S.G. nukentėjo apie 13 val. 40 min., kai sustojo Ramygalos miestelio autobusų stotelėje.

Iš paskos važiavusio lengvojo automobilio vairuotojas įšoko į autobusą ir trenkė jam į veidą. Po to chuliganas sėdo į savo automobilį ir nuvažiavo.

Autobuso vairuotojui medikai nustatė veido ir nosies nubrozdinimus, jam prakirstas antakis. S.G. policijos pareigūnams sakė, kad prieš užsukant į Ramygalą jam vos pasisekė aplenkti lengvąjį automobilį, kurį vairavo vėliau jį sumušęs vyriškis.

Pradžioj neleidęs jo aplenkti, vėliau šis nuvažiavo iš paskos ir stotelėje užpuolė.

Užpuoliko automobilio duomenis S.G. užsirašė, tačiau vėliau paaiškėjo, kad jie netikslūs. Kol kas policijos pareigūnai įtariamojo nesurado.

http://www.lrytas.lt/print.asp?data=&k=news&id=13088260201308089796

Raikkonen
2011.07.04, 10:56
http://www.vilniuspalanga.lt/img/image.jpg

Nors tai tik vienas TOKS reisas per dieną (6:00 iš Vilniaus AS), naujiena tikrai gera, ypač kai vasarą vežėjai kainas moka tik kelti. Autobusas važiuos greičiau ir pigiau nei traukinys, tikėkimės nuvilios šiek tiek keleivių nuo rytinio traukinio į Klaipėdą. Kaip supratau, iš Vilniaus vienu metu išvažiuos du autobusai (nors tai yra draudžiama), tik vienas iš jų važiuos ekspresu į Palangą, o kitas stos prie forto, Kryžkalnyje, Klaipėdoje, bet čia tik mano prielaida.

Daugiau informacijos: http://www.vilniuspalanga.lt

Tautvydas_R
2011.07.04, 13:21
Atvaizdas
(http://www.vilniuspalanga.lt/img/image.jpg)

Nors tai tik vienas TOKS reisas per dieną (6:00 iš Vilniaus AS), naujiena tikrai gera, ypač kai vasarą vežėjai kainas moka tik kelti. Autobusas važiuos greičiau ir pigiau nei traukinys, tikėkimės nuvilios šiek tiek keleivių nuo rytinio traukinio į Klaipėdą. Kaip supratau, iš Vilniaus vienu metu išvažiuos du autobusai (nors tai yra draudžiama), tik vienas iš jų važiuos ekspresu į Palangą, o kitas stos prie forto, Kryžkalnyje, Klaipėdoje, bet čia tik mano prielaida.

Daugiau informacijos: http://www.vilniuspalanga.lt

Ir kaip jis stodamas tiek stotelių TOKS'o mastymu atvažiuos į Palangą tokiu pat metu kaip ir ekspresas?:hmhm:

Al1
2011.07.04, 13:28
Ekspresas nereiškia, kad nestoja niekur. Visi ekspresai į Klaipėdą, Palangą stoja Kryžkalnyje. O "Vlasavos" Sujainiuose, kai važiuoja iš Palangos ir Vėjukuose, kai į Palangą. Juk kelionė ilga ir žmonės nori į tualetą. Be to vairuotojui pagal darbo ir poilsio režimą priklauso 15 min. pertrauka. IX forte retai kada keleivių būna.

Raikkonen
2011.07.04, 14:00
Taip gali būti, kad bus vienas autobusas ir jame tik dalis bilietų bus už akcijinę kainą. Visgi, į reisą draudžiama leisti daugiau nei vieną autobusą... Vairuotojas be pertraukos gali važiuoti 4,5 h., o veikiantys tualetai yra daugelyje autobusų.

Buss fanas
2011.07.04, 14:47
Taip gali būti, kad bus vienas autobusas ir jame tik dalis bilietų bus už akcijinę kainą. Visgi, į reisą draudžiama leisti daugiau nei vieną autobusą... Vairuotojas be pertraukos gali važiuoti 4,5 h., o veikiantys tualetai yra daugelyje autobusų.

Greiciausiai ir bus vienas dviaukstis autobusas,pagal bilietus padalintas pusiau :)
o kodel i reisa draudziama leisti daugiau nei viena masina?
vairuotojas pasirodo pakankamai ilgai be pertraukos gali vaziuoti,su automobiliu 4-5h jau daug atrodo,su autobusu-dar daugiau turi atrodyti ir dar labiau varginti vairuotoja..
o WC daugelyje masinu uzrakinti ir neveikia,praktiskai nezinau ne vienos kurioje jie veiktu :/

Raikkonen
2011.07.04, 16:05
o WC daugelyje masinu uzrakinti ir neveikia,praktiskai nezinau ne vienos kurioje jie veiktu :/

Kad užrakinti, tai dar nereiškia, kad neveikia. Autobusuose yra vakuuminiai tualetai su ribota talpa, galbūt vėliau juos išvalyti/ištuštinti nėra lengva, todėl autobusuose tualetai "paprastiems" keleiviams ir yra užrakinami.

Buss fanas
2011.07.04, 17:28
Kad užrakinti, tai dar nereiškia, kad neveikia. Autobusuose yra vakuuminiai tualetai su ribota talpa, galbūt vėliau juos išvalyti/ištuštinti nėra lengva, todėl autobusuose tualetai "paprastiems" keleiviams ir yra užrakinami.

o kas jau tie "nepaprasti" keleiviai butu :)?

Raikkonen
2011.07.04, 17:39
o kas jau tie "nepaprasti" keleiviai butu :)?

Dažniausiai užsakomųjų reisų keleiviai, bet ne visada ir per juos būna tualetai atrakinti. Pvz. Ecolines juos atrakintus laiko visada, galbūt tai daro ir lietuvių bendrovės vežančios į užsienį.

mersiukas
2011.07.04, 21:09
Atvaizdas
(http://www.vilniuspalanga.lt/img/image.jpg)

Nors tai tik vienas TOKS reisas per dieną (6:00 iš Vilniaus AS), naujiena tikrai gera, ypač kai vasarą vežėjai kainas moka tik kelti. Autobusas važiuos greičiau ir pigiau nei traukinys, tikėkimės nuvilios šiek tiek keleivių nuo rytinio traukinio į Klaipėdą. Kaip supratau, iš Vilniaus vienu metu išvažiuos du autobusai (nors tai yra draudžiama), tik vienas iš jų važiuos ekspresu į Palangą, o kitas stos prie forto, Kryžkalnyje, Klaipėdoje, bet čia tik mano prielaida.

Daugiau informacijos: http://www.vilniuspalanga.lt

''Lietuvos Geležinkeliai'' padarys kelionės kaina pvz 20 litų ir pasibaigs visi ''TOKS'' geri darbai.Nelabai tikiu ,kad LG į tą reikalą pro pirštus žiūrėtu .

music
2011.07.04, 21:27
Šiandien šauni žinia pasiekė Švedijos sostinės, Sotkholmo, gyventojus. Gegužės mėnesio pabaigoje paskelbus optimistinę viešojo transporto populiarumo statistiką (kasdien Stokholmo viešojo transporto sistema pasinaudoja apie 3 milijonus metropolio gyventojų (miesto ir priemiesčių) ir miesto svečių (metro: 1,2 mln., autobusais: 1,1 mln., priemiestinių traukinių (pendeltåg): >400000, lengvojo geležinkelio, tramvajų: 400000; metro sistemos keleivių skaičiaus augimo tendecijas per pastaruosius 5 metus galite pamatyti čia (http://www.svd.se/nyheter/stockholm/tusentals-fler-resenarer-aker-tunnelbana_6206465.svd)), vyko miesto valdžios pasitarimas dėl viešojo transporto sistemos plėtros augančiame (http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=550603&postcount=74) mieste artimiausioje ateityje. Posėdžio metu aptartos svarbiausios miesto viešojo transporto sistemos plėtros perspektyvos bei prioritetai. Miesto VT plėtrai iki 2030 m. bus išleista 100 mlrd. SEK, o prioritetiniais projektais yra/bus jau vykdomi projektai 'Ctybanan (http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=545873&postcount=151)', lengvojo geležinkelio linijų tvärbanan plėtra iki Kista, Solna, Sundbyberg ir saltsjöbanan linijos atnaujinimas, metro linijų atnaujinimas ir pratęsimas iki Nacka ir Barkaby, tramvajų linijų iki universieto ir 'Spårväg syd' projekto vykdymas, kelių infrastruktūros plėtra. (www.svt.se)
Detalesni planai bus skelbiami vėliau.

Kur ten tau trys milijonai? :juokas: Daugiausia pusė milijono. Juk 1 mln. su priemiesčiais mieste negali važiuoti visi žmonės po tris kartus per dieną. :ojoj:
O metro Stokholme yra tik pasipuikuoti prieš Malmę, parodyti, kad ten sostinė, nes realaus poreikio nėra, nes tas miestas joks metropolis, keturis kartus mažesnis už Berlyną ir keliolika kartų už Paryžių, tai kam apgaudinėti ir tyčia klaidinti žmones? ;)

music
2011.07.04, 23:45
Beje, Berlyno sistema kasdien vidutiniškai pasinaudoja 3,86 mln. žmonių.
Per metus S-bahn'as perveža 376 mln., U-bahn'as- 457, tramvajui- 171, o autobusai- 407 mln.
Priminsiu, kad Berlyne urbanizuotoje teritorijoje gyvena 3,46 mln. gyv., o pridėjus artimiausias apylinkes (5,730 km2) - + dar milijonas, o Stokholme urbanizuotoje teritorijoje- 1,37 mln., o 6,519 km2 primiesčiuose- dar + ~700 000.

Reziumavus, trys milijonai Stokholmui skamba kaip visiška nesąmonė :hm:

Al1
2011.07.06, 09:10
O dabar klausimas. Berlyne autobusai perveža na, grubiai maždaug tiek, kiek Vilniuje troleibusai ir autobusai. Vilniuje į gatves d.d. išrieda apie 550 transporto priemonių. Kiek Berlyne?

Silber418
2011.07.06, 09:13
Music matyt pats tyrimus atliko. :)

music
2011.07.06, 13:27
Music matyt pats tyrimus atliko. :)

Radau skaičius Berlyno puslapy. Anot tavęs, logiška, kad 1,37 mln. mieste tiek pat keleivių kiek ir 3,46? O pats matyt rėmeis savo tyrimais, kurių išvada, kad Stokholmas per 10 metų bus didesnis už Vokietijos sostinę :uhuhaha:

O dabar klausimas. Berlyne autobusai perveža na, grubiai maždaug tiek, kiek Vilniuje troleibusai ir autobusai. Vilniuje į gatves d.d. išrieda apie 550 transporto priemonių. Kiek Berlyne?

Turi 1300 autobusų. Maršrutų- 147.
Vilniaus autobusų ir troleibusų iš viso yra apie 750. Puikiai parodo kaip laužomas perpildytas Vilniaus VT. :senas:

Al1
2011.07.06, 21:42
Ir puikiai parodo, kad priekinių durų tvarka netinka Vilniui...

Edvard
2011.08.10, 12:27
Žada bausti be talonėlio važiuojančius mikroautobusų keleivius (http://verslas.delfi.lt/automoto/zada-bausti-be-talonelio-vaziuojancius-mikroautobusu-keleivius.d?id=48425551)

Kentės ne tik mokesčius slepiantys maršrutinių taksi vairuotojai, tačiau ir bilietų neimantys keleiviai, perspėja mokesčių inspektoriai. Valstybinė mokesčių inspekcija (VMI) kartu su Valstybine kelių ir transporto inspekcija rugpjūčio 15 – 28 dienomis Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje tikrins, ar vežėjai duoda bilietus ir ar keleiviai juos turi.

Al1
2011.08.10, 16:08
Iš pradžių paskelbia, o paskui tikrina. Na aišku, kad tomis dienomis visi vairuotojai stengsis išdavinėti bilietus...

ssnaiperis
2011.08.10, 18:10
Iš pradžių paskelbia, o paskui tikrina. Na aišku, kad tomis dienomis visi vairuotojai stengsis išdavinėti bilietus...

aš kai vieną kartą skubomis iš Savanorių stotelės lekiau į stotį, tai "mikrobo" vairuotojas nedavė čekio nei man, nei kitam įlipusiam keleiviui

ssnaiperis
2011.08.10, 18:28
http://www.vilniustransport.lt/lt/news/view/?id=391

Dėl dviračių lenktynių nuo 16:30 iki 20:00 A. Goštauto g. ir Gedimino pr. keisis 6, 40, 46, 73autobusų maršrutų trasos ;)

Wycka
2011.08.10, 23:04
Žada bausti be talonėlio važiuojančius mikroautobusų keleivius (http://verslas.delfi.lt/automoto/zada-bausti-be-talonelio-vaziuojancius-mikroautobusu-keleivius.d?id=48425551)

Kentės ne tik mokesčius slepiantys maršrutinių taksi vairuotojai, tačiau ir bilietų neimantys keleiviai, perspėja mokesčių inspektoriai. Valstybinė mokesčių inspekcija (VMI) kartu su Valstybine kelių ir transporto inspekcija rugpjūčio 15 – 28 dienomis Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje tikrins, ar vežėjai duoda bilietus ir ar keleiviai juos turi.

Keista, kad tik dabar, po kelis metus trukusių kalbų, susigriebta nors kažką dėl vaizdo daryti. Bet spėju, kad realiai baus tik vairuotojus, o keleiviai pasiteisins neva pametę ar kitaip turėję bet praradę bilietą.

Al1
2011.08.11, 08:24
Manau, kad baus visus. Keleivis privalo saugoti bilietą iki kelionės galo.

ssnaiperis
2011.08.11, 13:17
Keista, kad tik dabar, po kelis metus trukusių kalbų, susigriebta nors kažką dėl vaizdo daryti. Bet spėju, kad realiai baus tik vairuotojus, o keleiviai pasiteisins neva pametę ar kitaip turėję bet praradę bilietą.

seniai jau laikas tikrinti "mikrobų" vairuotojus, ar jie tikrai duoda keleiviams bilietukus :)

Wycka
2011.08.11, 13:18
seniai jau laikas tikrinti "mikrobų" vairuotojus, ar jie tikrai duoda keleiviams bilietukus :)

Kas draudė/neleido tikrinti iki šiol?

digital
2011.08.11, 17:29
Vairuotojus tikrindavo.

ssnaiperis
2011.08.11, 22:41
Kas draudė/neleido tikrinti iki šiol?

niekas nedraudė. tiesiog dažniau reikia tikrinimus daryt :)

Al1
2011.08.11, 22:55
Ne mokesčių inspekcijos funkcija daryti tokius tikrinimus. Savivaldybės turėtų tuo užsiimti, o ne tik savo vežėjų keleivius kontroliuoti.

Raikkonen
2011.08.11, 23:14
Tie tikrinimai buvo visada ir visada bus, tik dabar pasireklamuodami, kad aktyviai dirba, daro jungtinį su VMI ir VKTI. Lietuvoje yra tokia šauni tvarka, kad viešojo transporto darbą turi kontroliuoti net trys institucijos. VMI - visą finansinį atsiskaitymą, VKTI - transporto priemonių tvarkingumą, dokumentaciją. Tvarkaraščių ir įsipareigojimų laikymąsi turi kontroliuoti tas, kas išdavė licenciją...

Wycka
2011.08.12, 14:12
„Eurobasket 2011” — darbymetis ir keleivių vežėjams (http://verslas.delfi.lt/automoto/eurobasket-2011-darbymetis-ir-keleiviu-vezejams.d?id=48504013)

Rugsėjį prasidėsiantis Europos krepšinio čempionatas žada papildomų rūpesčių ir keleivinio transporto įmonėms. Miestų, kuriuose vyks čempionato rungtynės, vežėjai kruopščiai rengiasi svečių antplūdžiui.
Keletas šalies keleivinio transporto įmonių — „Kautra“, „Busturas“ ir Klaipėdos autobusų parkas — pateiks geriausius turistinius autobusus „Eurobasket 2011“ dalyvių komandoms vežti. Tačiau darbo netrūks ir kitiems vežėjams, kurie privalės susidoroti su kur kas didesniais nei įprasta keleivių srautais. Bus diegiami nauji maršrutai, pratęsiamas viešojo transporto darbo laikas, skiriama daugiau autobusų.
(...)

Al1
2011.08.12, 14:48
Ne, eilinį kartą mane lietuvių masinių renginių organizavimas nuvylė. Visur normaliose šalyse, kur vyksta panašaus lygio sporto renginiai, yra investuojama į VT plėtra. Dar kartą kartoju, kad buvo galima visiems miestams, kuriuose vyks čempionatas, "numelžti" ES lėšų VT atnaujinimui ir plėtrai... Taip pat ir tarpmiestiniam transportui ir netgi geležinkeliams... Deja...

mersiukas
2011.08.12, 15:15
Ne mokesčių inspekcijos funkcija daryti tokius tikrinimus. Savivaldybės turėtų tuo užsiimti, o ne tik savo vežėjų keleivius kontroliuoti.

Šiaulių raj.savivaldybėje dirbančius privačius vežėjus tikrina UAB''DORSIMUS',
vežėjams nepasisekė.

Vilnietizz
2011.08.12, 17:41
„Eurobasket 2011” — darbymetis ir keleivių vežėjams (http://verslas.delfi.lt/automoto/eurobasket-2011-darbymetis-ir-keleiviu-vezejams.d?id=48504013)



Apie Alytų iš vis nieko nerašoma. Tai ten net ir čempionato metu važinės tik mikrobai? :D

Al1
2011.08.12, 18:25
O kas gi kitas? Nėra Alytuje miesto autobusų. Na, iš stoties iki Sporto rūmų būtų 3 stotelės važiuoti. Kam reikės, tas ateis. Į centra kiek toliau. Nebent "Kautra" pasiūlys kokį nors susisiekimą su centru po varžybų. Kelis autobusu paleis. Bet vargu...

taccido
2011.08.12, 23:43
Apie Alytų iš vis nieko nerašoma. Tai ten net ir čempionato metu važinės tik mikrobai? :D

Prastai atrodys miesto "susisiekimo sistema" prieš užsieniečius... Alytus pasmerktas turėt vien tik mikriukus. Per amžius.:negeriau:

Raikkonen
2011.08.20, 14:04
Nuo šiol siuntas bus galima siųsti ir per savitarnos įrenginius

Jau nuo spalio mėnesio gyventojai savo pašto siuntas galės išsiųsti daug greičiau, pigiau ir paprasčiau. Rudens pradžioje pasirodys pirmieji Lietuvoje siuntų siuntimo bei gavimo savitarnos terminalai, kuriais siuntas bus galima siųsti bet kuriuo paros metu.

Modernų siuntinių siuntimo ir gavimo savitarnos terminalų tinklą „Siuntos24“ pradeda diegti bendrovė „Kautra“ kartu su Lietuvos paštu. Specialūs savitarnos įrenginiai bus pradėti diegti jau rugsėjo mėnesį.

„Šiuolaikinis žmogus aukštus reikalavimus kelia ne tik paslaugų kokybei. Jam taip pat svarbu, kad būtų taupomas jo laikas, kad pasinaudoti paslaugomis būtų patogu ir greita. Naujieji siuntų siuntimo ir gavimo terminalai leis visa tai įgyvendinti“, – teigė Lietuvos pašto generalinė direktorė Lina Minderienė.

Modernūs terminalai bus įrengti gyventojams patogiose vietose – prie didžiųjų prekybos centrų, autobusų stočių ir pan. Į šį projektą ketinama investuoti apie 18 mln. litų.

Iki metų pabaigos planuojama iš viso įrengti 71 siuntų siuntimo ir gavimo savitarnos terminalą 44 šalies miestuose. Pirmieji terminalai pradės veikti jau rugsėjo mėnesį.

„Tai – vieni moderniausių ir inovatyviausių savitarnos įrenginių, kurie visai neseniai buvo pradėti diegti ir kitose Europos šalyse. Tikimės, kad šis projektas pateisins ir lietuvių lūkesčius.

Šie terminalai turėtų būti patrauklūs ir verslo įmonėms. Sparčiai augant internetinės prekybos paklausai internetinės parduotuvės siuntas pirkėjams galės pristatyti dar greičiau ir patogiau“, – sakė bendrovės „Kautra“ generalinis direktorius Linas Skardžiukas.

Pasinaudoti savitarnos terminalais bus ne tik patogu, bet ir paprasta. Terminale bus įrengtos skirtingo dydžio dėžutės, kuriose reikės palikti siuntą. Vos tik žmogus padės siuntą į siuntos saugojimo dėžutę, sistema automatiškai informuos pasiuntinį, kuris paims siuntą. Siuntos gavėjus pasieks per 24 valandas.

Siunta bus pristatyta į kitą tokį pat savitarnos terminalą arba, siuntėjui pageidaujant, bus įteikta gavėjui tiesiai į rankas. Vos tik siunta bus pristatyta į gavėjo mieste esantį siuntų savitarnos terminalą, gavėjas apie tai bus informuotas SMS žinute arba el. paštu. Gyventojas tiksliai žinos, kada ir kur galės atsiimti jam adresuotą siuntą.

Savitarnos terminalų tinklas „Siuntos24“ – tai modernūs savitarnos įrenginiai, kuriais galima siųsti ir atsiimti įvairias siuntas. Terminalų tinklą įrengs UAB „Kautros“ valdoma įmonė UAB „Baltic Post“ kartu su Lietuvos paštu.

Šaltinis: http://www.post.lt/lt/?id=1405&news=716

O vis galvojau, kas ten per dėžės stovi Kautros parke :) Iš viso jų ten buvo ganėtinai daug, tad tikriausiai tokie automatai atsiras visuose didesniuose miestuose, kur važiuoja Kautra.
http://foto.terpe.lt/inkelti/20110820/i18_100_9715.JPG

Toks pat siuntų terminalas Talino traukinių stotyje.
http://foto.terpe.lt/inkelti/20110820/i18_101_0469.JPG

Al1
2011.08.20, 15:05
Na nieko gero su tuo "Kautros" siuntų gabenimu. Reikėjo iš Alytaus į Vilnių atsiųsti siuntinį. Tai "Kautra", monopolizuodama rinką, nenori siųsti kitų vežėjų autobusais, tik savo. Tai toks kuriozas. Paskutinis "Kautros" autobusas iš Alytaus į Vilnių vidury dienos. O paskutinis autobusas iš Alytaus į Vilnių - TOKS 18.30. Prieš 18 val. siuntų skyriuje sako - tik rytoj... Taigi bus TOKS autobusas į Vilnių. Ne, tik rytoj...

Silber418
2011.08.20, 21:58
Šiandien gavau įdomios patirties važiuodamas troleibusu su pelėsiais Vilniuje. :)

Vilnietizz
2011.08.20, 21:59
Šiandien gavau įdomios patirties važiuodamas troleibusu su pelėsiais Vilniuje. :)

??
Papasakok plačiau :)

ssnaiperis
2011.08.20, 21:59
Šiandien gavau įdomios patirties važiuodamas troleibusu su pelėsiais Vilniuje. :)

o koks to troleibuso numeris, su kuriuo važiavai? :)

Silber418
2011.08.20, 22:01
o koks to troleibuso numeris, su kuriuo važiavai? :)

7. Važiavau iš stoties senesnio modelio troleibusu, kurio salone tvyrojo pelėsių kvapas. :D

Silber418
2011.08.20, 22:06
??
Papasakok plačiau :)

Atvykęs į Vilnių geležinkelio stoties stotelėje laukiau 7 numerio troleibuso. Neužilgo atvyko senesnio modelio troleibusas, kurio salone tvyrojo pelėsių kvapas. Atidžiai neapžirinėjau kampų, bet buvo akivaizdu, kad salone yra pelėsių. :D

Vilnietizz
2011.08.20, 22:09
Atvykęs į Vilnių geležinkelio stoties stotelėje laukiau 7 numerio troleibuso. Neužilgo atvyko senesnio modelio troleibusas, kurio salone tvyrojo pelėsių kvapas. Atidžiai neapžirinėjau kampų, bet buvo akivaizdu, kad salone yra pelėsių. :D

Čia tai geras :D Net neaišku, iš kur ten galėjo pelėsių atsirasti :)

Silber418
2011.08.20, 22:13
Čia tai geras :D Net neaišku, iš kur ten galėjo pelėsių atsirasti :)

Gal dėl drėgmės pertekliaus? Pastarosiomis dienomis lyja gana dažnai.
Beje, tai pirmasis atvejis mano gyvenime. Anksčiau važiuodamas šio maršruto troleibusuose to nepastebėjau.

ssnaiperis
2011.08.20, 23:01
Atvykęs į Vilnių geležinkelio stoties stotelėje laukiau 7 numerio troleibuso. Neužilgo atvyko senesnio modelio troleibusas, kurio salone tvyrojo pelėsių kvapas. Atidžiai neapžirinėjau kampų, bet buvo akivaizdu, kad salone yra pelėsių. :D

gal garažinį numerį galima sužinoti? :)

Al1
2011.08.20, 23:03
Na ir kas čia tokio? Ir šūdais kartais smirda... O pelėsis dėl drėgmės auga ir pas mane automobilyje... Ir ką?