PDA

Keisti į išsamų rodinį : Viešasis transportas


Puslapiai : 1 2 3 4 [5] 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Mettal
2009.04.21, 21:28
Pas mus Elektrėnuose yra žemagrindis Neoplan NF 4014. Jam kuro norma nustatyta 38 ltr/100 km. Šiaip kad ir naujas autobusas, nemanau, kad miesto sąlygom, būtų kokių stebuklų. Sąnaudos būtų panašios.

O Elektrėnuose yra kokie nors miesto arba specialūs elektrinės autobusų maršrutai? Būtų įdomu pamatyti jų foto, jei tokie yra. Taip pat ir šio Neoplan :)

Al1
2009.04.22, 18:19
O Elektrėnuose yra kokie nors miesto arba specialūs elektrinės autobusų maršrutai? Būtų įdomu pamatyti jų foto, jei tokie yra. Taip pat ir šio Neoplan :)

I elektrine yra keli autobusu reisai. Tik nezinau, ar jie miesto. Energetikai turtingi, kazin ar jiems VT labai reikalingas. Kas neturi masinos, gali ir pesciomis ateiti. Elektrine juk netoli miesto - gal 1.5 km. Yra pesciuju takas.

Taip pat ir is Kaisiadoriu yra keli priemiestiniai marsrutinio autobuso reisai i elektrine.

Zorro
2009.04.22, 19:39
Elektrėnų autobusų tvarkaraščiai
http://www.eku.lt/index.php?option=com_content&task=category&sectionid=1&id=22&Itemid=44

uH1978
2009.04.23, 19:46
Taip, Zorro, čia visas Elektrėnų viešasis transportas. Dar komunalinis ūkis veža darbuotojus į Abromiškių ligoninę kelis kartus per dieną ir į Vievio paukštyną. Buvo anksčiau ir daugiau darbuotojų vežimo reisų, bet krizė-krizė. Darbo dienom kursuoja 11, poilsio dienom 6 autobusai. Lietuvos elektrinės darbuotojus veža firmos Transida autobusai. Kelias nuotraukas metu į fotogaleriją. kitas bandysiu vėliau padaryt. Bet įdomaus per daug nėra. Didelių busų turim tik 2 MAN SL202 ir viens jau minėtas Neoplan, kuris stovi rezerve. Ir į Vilnių kursuoja Delta Carrus Star 201-MB 1628. Visi kiti midikai ir mikriukai.

furtivete
2009.04.27, 15:26
Bilietėlių tikrinimas Vilniuje vos nesibaigė skerdynėmis (foto, video)

http://www.panele.lt/lt/naujienos/ivairenybes/bilieteliu_tikrinimas_vilniuje_vos_nesibaige_skerd ynemis_foto_video/,offset.20 (http://www.panele.lt/lt/naujienos/ivairenybes/bilieteliu_tikrinimas_vilniuje_vos_nesibaige_skerd ynemis_foto_video/,offset.20)


Turbūt nustebsit dėl šaltinio;) Ir pačiam buvo staigmena, kad čia pasitaikė gan įdomus straipsnis (daugiausia apie kontrolierių kasdienybę). Buvo ir man nežinotų dalykų, pvz.:

"Susisiekimo įmonės „Susisiekimo paslaugos" Kontrolės skyriaus viršininkas Danius Rinkauskas Panelei.lt stebėjosi, jog, nepaisant pavojaus ir streso, į jų įmonę kone kasdien kreipiasi žmonės, norintys dirbti kontrolieriais. Nemažai norinčiųjų - ką tik iš kalėjimo išėję asmenys."

Mettal
2009.04.27, 16:26
Bilietėlių tikrinimas Vilniuje vos nesibaigė skerdynėmis (foto, video)

http://www.panele.lt/lt/naujienos/ivairenybes/bilieteliu_tikrinimas_vilniuje_vos_nesibaige_skerd ynemis_foto_video/,offset.20 (http://www.panele.lt/lt/naujienos/ivairenybes/bilieteliu_tikrinimas_vilniuje_vos_nesibaige_skerd ynemis_foto_video/,offset.20)


Turbūt nustebsit dėl šaltinio;) Ir pačiam buvo staigmena, kad čia pasitaikė gan įdomus straipsnis (daugiausia apie kontrolierių kasdienybę). Buvo ir man nežinotų dalykų, pvz.:

"Susisiekimo įmonės „Susisiekimo paslaugos" Kontrolės skyriaus viršininkas Danius Rinkauskas Panelei.lt stebėjosi, jog, nepaisant pavojaus ir streso, į jų įmonę kone kasdien kreipiasi žmonės, norintys dirbti kontrolieriais. Nemažai norinčiųjų - ką tik iš kalėjimo išėję asmenys."

Tikrai nustebino toks straipsnis :oho: Tokių retai būna dabar. Dedu + žurnalistams už straipsnį - bent kažkas teigiamai įvertino jų sunkų darbą ir neparašė jokios kritikos.

Qbazzz
2009.04.27, 16:40
I elektrine yra keli autobusu reisai. Tik nezinau, ar jie miesto. Energetikai turtingi, kazin ar jiems VT labai reikalingas. Kas neturi masinos, gali ir pesciomis ateiti. Elektrine juk netoli miesto - gal 1.5 km. Yra pesciuju takas.

Taip pat ir is Kaisiadoriu yra keli priemiestiniai marsrutinio autobuso reisai i elektrine.

Tai kad Elektrėnus iš vieno galo į kitą pėstute per pusvalandį pereit galima, tai kam tas vietinis VT...
O Kaišiadorys ir kitos kryptys tai jau priemiestiniai maršrutai.

Ametistas
2009.04.27, 16:50
Tai kad Elektrėnus iš vieno galo į kitą pėstute per pusvalandį pereit galima, tai kam tas vietinis VT...
O Kaišiadorys ir kitos kryptys tai jau priemiestiniai maršrutai.Kad nuo vieno galo iki kito galima nueiti per 30 min., tai dar ne rodiklis, kad VT nereikia. Jei VT nebūtų, tai visi turėtų rinktis: nuosavas automobilis arba pėsčiomis. Kasdien vaikščioti po keletą km - menkas malonumas, todėl dauguma rinktųsi nuosavą transportą ir taip padidintų spūstis miestelyje. Tai apie ką tu čia kalbi, kad nereikia, jei ir taip akivaizdu, kad VT yra būtinas tiek ekonomine, tiek socialine, tiek ekologine, tiek urbanistine prasme. Keista klausyt tokias tavo sapaliones.

Al1
2009.04.27, 21:00
Tai kad Elektrėnus iš vieno galo į kitą pėstute per pusvalandį pereit galima, tai kam tas vietinis VT...
O Kaišiadorys ir kitos kryptys tai jau priemiestiniai maršrutai.

Va, va. Pesciomis galima pereiti. O visi tik su tackom i duonos ir desros vazineja...:'(

furtivete
2009.05.03, 08:46
Dar vienas straipsnis ta tema. Šitą pavadinčiau tiesiog eiliniu paburbėjimu:

Visuomeninis transportas — tik nevykėliams? (http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=21930946)

disident
2009.05.03, 09:58
Straipsnio autorius turbūt ne tik straipsnius į delfi, bet ir komentarus delfi dar kuria..

Al1
2009.05.03, 11:25
Dar vienas straipsnis ta tema. Šitą pavadinčiau tiesiog eiliniu paburbėjimu:

Visuomeninis transportas — tik nevykėliams? (http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=21930946)

Bet ten yra viana gera pastraipos dalis:

"Susisiekimo ministerijos Kelių ir kelių transporto departamento direktoriaus pavaduotojas P. Mikalonis viešai pareiškė, kad „turtingi žmonės važinėja asmeniniais automobiliais, o viešasis transportas lieka mažas pajamas turintiems žmonėms, pensininkams, vaikams“. Kitaip sakant, nevykėliams arba būsimiesiems nevykėliams, tad, matyt, su jais galima elgtis kaip nori."

Tai tikrai gerai atspindi valdzios poziuri i VT.

furtivete
2009.05.03, 18:59
"Susisiekimo ministerijos Kelių ir kelių transporto departamento direktoriaus pavaduotojas P. Mikalonis viešai pareiškė, kad „turtingi žmonės važinėja asmeniniais automobiliais, o viešasis transportas lieka mažas pajamas turintiems žmonėms, pensininkams, vaikams“. Kitaip sakant, nevykėliams arba būsimiesiems nevykėliams, tad, matyt, su jais galima elgtis kaip nori."

Reikia atkreipti dėmesį, kad tos pastraipos pabaiga (apie nevykėlius) - tai žurnalisto interpretacija, o pareigūnas taip nesakė. Kita vertus, susidaro įspūdis, kad net valdžia pripažįsta, jog viešasis transportas skirtas mažas pajamas gaunantiems. Tačiau galima pareigūno žodžius suprasti kitaip - kaip faktinės (bet ne siekiamos) padėties konstatavimą - taip, turtingesni išties linkę rinktis savo mašinas.

Ametistas
2009.05.04, 20:26
Ar kas nors gali pagelbėti? Man reikėtų tiksliai žinoti ar Birštonas, Kaišiadorys, Prienai ir Raseiniai turi miesto maršrutus? Kalbu ne apie priemiestinius (rajoninius), bet tik miesto. Nesvarbu, autobusų, maršrutinių taksi, troleibusų, oro gondolų... :D

daktaras
2009.05.04, 20:58
/\ metro jau baigia iškasti :)

Wycka
2009.05.04, 21:03
Bet ten yra viana gera pastraipos dalis:
"Susisiekimo ministerijos Kelių ir kelių transporto departamento direktoriaus pavaduotojas P. Mikalonis viešai pareiškė, kad „turtingi žmonės važinėja asmeniniais automobiliais, o viešasis transportas lieka mažas pajamas turintiems žmonėms, pensininkams, vaikams“. Kitaip sakant, nevykėliams arba būsimiesiems nevykėliams, tad, matyt, su jais galima elgtis kaip nori."
Tai tikrai gerai atspindi valdzios poziuri i VT.

Visada, slaitydamas spaudą, ieškau ką naujo tame straipsnyje galiu rasti. Yra ir dar viena gera pastraipos dalis:


"Pirmoji lengvinanti aplinkybė, kad kaltininkas nuoširdžiai gailisi, padėjo išaiškinti pažeidimą ir jame dalyvavusius asmenis; kaltininkas savo noru atlygino nuostolį ar pašalino padarytą žalą; teisės pažeidimas padarytas dėl labai sunkios kaltininko materialinės padėties; teisės pažeidimas padarytas dėl psichinės ar fizinės prievartos; teisės pažeidimas padarytas pažeidžiant būtinojo reikalingumo sąlygas; teisės pažeidimas padarytas peržengiant būtinosios ginties ribas; teisės pažeidimas padarytas dėl didelio susijaudinimo, kurį sukėlė neteisėti nukentėjusiojo veiksmai; teisės pažeidimą padarė nepilnametis; teisės pažeidimą padarė nėščia moteris; teisės pažeidimą padarė neįgalus asmuo (I, II grupių invalidas) ar asmuo, sulaukęs 65 metų. Dar yra galimybė dėl baudos sumažinimo kreiptis į Administracinį teismą, tačiau šiuo metu tai vargiai apsimoka, tačiau reikia įsivaizduoti, kad padidėjus baudoms, teismai turės nemažai darbo... Žinoma, ši teisė nėra plačiai viešinama, kaip sakoma, mažiau žinai — ramiau miegi."

Ametistas
2009.05.04, 21:26
Man tai juokinga kaip keleiviai nubausti keleivių kontrolės su ja ginčijasi, rėkauja, plėšosi, ardosi. Jei ir iš tikrųjų keleivis gali save apginti, kad nubaustas neteisingai, tai reikia tą daryti ne gatvės stiliumi. Baudos kvitą nusineši į transporto skyrių ir ten parašai skundą ar ką nors panašaus. Kvitą susimoki iki kada reikia ir lauki, kada grąžins pinigus jei transporto skyrius, išnagrinėjęs skundą, randa įtikinamų priežasčių, kad keleivis nubaustas neteisingai... Žinoma, galima ir draskytis su kontrolieriais, bet čia jau pagal kiekvieno žmogaus išsilavinimo lygį - kaip kam patogiau :)

Nikas
2009.05.24, 14:37
Ikaruso su "garmoške" vairuotojas pakaitomis spaudinėdamas akseleratoriaus ir stabdžio pedalus sugrojo "Kalinka-malinka" :)

railman
2009.05.27, 01:59
Ne, dazniausiai sustodavo kas antroje stoteleje. Bent kiek pamenu 3 greitasis pradedavo marsruta stoteleje "Pard. "Zuvintas", tada stodavo st. "Putinai" ir "Pard. "Banga", o nuo Medvilnes kombinato - visose - juk ten vien tik gamyklos...

Alytaus viešasis transportas
Aš manau, kad "greitasis" atgal iš Pramonės rajono galutinės stotelės iki Žuvinto važiuodavo visai be sustojimų...
Iki maršrutu optimizacijos 1 ir 12 maršruto autobusai, rodos važinėjo "greituoju" grafiku.
Maršrutai, berods atrodė taip:
1. ENSK - Jemeljenovo gatvė (dabar Vingio).
12. Mėsos kombinatas - Jemeljenovo gatvė (dabar Vingio).
Galinė stotelė - prie Žiburėlio parduotuvės. Neprisimenu ar jie ten apsisukdavo, ar važiuodavo toliau, apvažiuodami Dainavos mikrorajoną vėl važiuodavo į link pramonės...

Man tik vieną kartą teko važiuoti kažkuriuo iš jų. Pamenu su draugu įšokom Petkevičiaus gatvėje (dabar Vilties) ir už šimto metrų vairuotojas tikrindamas talonus mus išmetė, nes ledus valgėm. O mes ir nesipriešinom, nes talonėlai, kurių, ir nespėjom parodyti per daug skylučių turėjo:)

praeivis
2009.05.27, 17:09
Man tai juokinga kaip keleiviai nubausti keleivių kontrolės su ja ginčijasi, rėkauja, plėšosi, ardosi. Jei ir iš tikrųjų keleivis gali save apginti, kad nubaustas neteisingai, tai reikia tą daryti ne gatvės stiliumi. Baudos kvitą nusineši į transporto skyrių ir ten parašai skundą ar ką nors panašaus. Kvitą susimoki iki kada reikia ir lauki, kada grąžins pinigus jei transporto skyrius, išnagrinėjęs skundą, randa įtikinamų priežasčių, kad keleivis nubaustas neteisingai... Žinoma, galima ir draskytis su kontrolieriais, bet čia jau pagal kiekvieno žmogaus išsilavinimo lygį - kaip kam patogiau :)


Na tu jau cia 'papilstei teorinio vandenelio' . Zmogu baudzia uz tai ,kad jis neturi bilieto ar sakysim vaziavo su lengvatiniu bilietu ,o pazymejima buvo palikes namie. Na ir ka jis gali parasyti tam transporto skyriui????
Todel ir barasi su kontrolieriais ,apeliuoja i ju uzuojauta ir zmogiskuma,nors pagal taisykles keleivis simtu procentu neteisus.
O tu cia pavarei tokios grynai teorijos,labai tolimos nuo realaus gyvenimo.

Ametistas
2009.05.27, 17:18
Na tu jau cia 'papilstei teorinio vandenelio' . Zmogu baudzia uz tai ,kad jis neturi bilieto ar sakysim vaziavo su lengvatiniu bilietu ,o pazymejima buvo palikes namie. Na ir ka jis gali parasyti tam transporto skyriui????
Todel ir barasi su kontrolieriais ,apeliuoja i ju uzuojauta ir zmogiskuma,nors pagal taisykles keleivis simtu procentu neteisus.
O tu cia pavarei tokios grynai teorijos,labai tolimos nuo realaus gyvenimo.Jei nežinai, kad yra tokia galimybė ir kad ja vis dažniau naudojasi kauniečiai, tai ir nieko nesakyk. Šiuo atveju aš geriau žinau. Ir šįkart tai ne teorija, bet realybėje taikytina praktika.

praeivis
2009.05.27, 17:20
Jei nežinai, kad yra tokia galimybė ir kad ja vis dažniau naudojasi kauniečiai, tai ir nieko nesakyk. Šiuo atveju aš geriau žinau. Ir šįkart tai ne teorija, bet realybėje taikytina praktika.




Ka tu sneki. Sitaip gali daryti ir rasyti skunda ,jei tave kazkaip neteisingai nubaude,bet taip juk nebuna. Nesikabineja kontrolieriai prie keleiviu ,turinciu bilietus. Tai labai idomu tada koki suda ten rasineja tie kaunieciai:-))

Ametistas
2009.05.27, 17:23
Ka tu sneki. Sitaip gali daryti ir rasyti skunda ,jei tave kazkaip neteisingai nubaude,bet taip juk nebuna. Nesikabineja kontrolieriai prie keleiviu ,turinciu bilietus. Tai labai idomu tada koki suda ten rasineja tie kaunieciai:-))Tai priklauso nuo situacijos. Jei keleivis įsitikinęs, kad jis nubaustas neteisingai ir tai galėtų įrodyti, tuomet rašomas skundas ir jis tiriamas. Dažniausiai bauda anuliuojama dėl nenoro per daug veltis į ginčus su keleiviais.
Jei esi per kvailas tai suprasti, tai tau tikrai gali pasirodyti "į šūdo rašinėjimą".
Yra civilizuotas ir yra necivilizuotas būdas save apginti (žliumbti gatvėje arba draskytis su kontrolieriais), tad kiekvienas renkasi kas kam patogiau ir geriau. Jei nemoki rašyti ir nesugebi reikšti minčių taip, kad tave suprastų bei argumentuoti - tai puiku - draskykis su kontrolieriais, bet jie turi visišką teisę tokiu atveju kviesti ir policiją. Tada baudų dar padaugėtų.

praeivis
2009.05.27, 17:37
Tai priklauso nuo situacijos. Jei keleivis įsitikinęs, kad jis nubaustas neteisingai ir tai galėtų įrodyti, tuomet rašomas skundas ir jis tiriamas. Dažniausiai bauda anuliuojama dėl nenoro per daug veltis į ginčus su keleiviais.
Jei esi per kvailas tai suprasti, tai tau tikrai gali pasirodyti "į šūdo rašinėjimą".
Yra civilizuotas ir yra necivilizuotas būdas save apginti (žliumbti gatvėje arba draskytis su kontrolieriais), tad kiekvienas renkasi kas kam patogiau ir geriau. Jei nemoki rašyti ir nesugebi reikšti minčių taip, kad tave suprastų bei argumentuoti - tai puiku - draskykis su kontrolieriais, bet jie turi visišką teisę tokiu atveju kviesti ir policiją. Tada baudų dar padaugėtų.



Pateik koki nors pavyzdi ar kelis is praktikos,kaip tai keleivis buna nubaudziamas neteisingai???
O jei prirasai tane skunde nesamoniu ar tokiu dalyku ko nebuvo ir tik nenoredami terliotis su tavim grazina bauda...tai cia...nezinau kazkokie isskirtiniai atvejai ,pagal ta posaki 'duok durniui kelia'

Ametistas
2009.05.27, 17:41
Pateik koki nors pavyzdi ar kelis is praktikos,kaip tai keleivis buna nubaudziamas neteisingai???
O jei prirasai tane skunde nesamoniu ar tokiu dalyku ko nebuvo ir tik nenoredami terliotis su tavim grazina bauda...tai cia...nezinau kazkokie isskirtiniai atvejai ,pagal ta posaki 'duok durniui kelia'Būta variantų, kai kontrolieriai nubaudžia dėl to, kad 1 gr. neįgalusis važiavo su lydinčiuoju. Tiek lydintysis, tiek neįgalusis tokiu atveju turi teisę į 80 proc. lengvatą. Kontrolieriai nubaudė lydintįjį, nes buvo įsitikinę, kad jam nepriklauso nuolaida. Klydo.
Taip pat kitas variantas, kai kontrolieriai nuskenavo el. bilietą, bet rašė aparatas, kad bilietas nepapildytas. Keleivis tikino bilietą neseniai pasipildęs, čekio tuo metu nerado. Bet vėliau rado ir įrodė savo nekaltumą.
Būta atvejų ir tokių, kai vairuotojai neduoda bilietų, nors už jį keleivis sumoka. Atvejis patikrinamas ir išsiaiškinama. Situacijų būna įvairių.

Al1
2009.05.27, 19:05
Alytaus viešasis transportas
Aš manau, kad "greitasis" atgal iš Pramonės rajono galutinės stotelės iki Žuvinto važiuodavo visai be sustojimų...
Iki maršrutu optimizacijos 1 ir 12 maršruto autobusai, rodos važinėjo "greituoju" grafiku.
Maršrutai, berods atrodė taip:
1. ENSK - Jemeljenovo gatvė (dabar Vingio).
12. Mėsos kombinatas - Jemeljenovo gatvė (dabar Vingio).
Galinė stotelė - prie Žiburėlio parduotuvės. Neprisimenu ar jie ten apsisukdavo, ar važiuodavo toliau, apvažiuodami Dainavos mikrorajoną vėl važiuodavo į link pramonės...

Man tik vieną kartą teko važiuoti kažkuriuo iš jų. Pamenu su draugu įšokom Petkevičiaus gatvėje (dabar Vilties) ir už šimto metrų vairuotojas tikrindamas talonus mus išmetė, nes ledus valgėm. O mes ir nesipriešinom, nes talonėlai, kurių, ir nespėjom parodyti per daug skylučių turėjo:)


Dabartineje Vilties gatveje (kazkur ties taku link pesciuju tilto Jaunimo parkan) yra islikes apsisukimo ziedas. Seniai ten buvau, manau niekas jo nenaikino, nes su parkavimu tose vietose prastai. Net ir tarybiniais laikais zmones masinas ten laikydavo gatveje, nes prie daugiabuciu aiskeles vos kelioms masinoms.


Zadu imesti Alytaus zemelapi su dar buvusiais autobusu marsrutais ,1998 m. Deja, tai pirmasis tokio pobudzio Alytaus m. zemelapis. Anksciau Alytaus miesto planas buvo isleistas apie 1990 m., bet primityvus ir be autobusu marsrutu.

railman
2009.05.29, 00:11
Dabartineje Vilties gatveje (kazkur ties taku link pesciuju tilto Jaunimo parkan) yra islikes apsisukimo ziedas. Seniai ten buvau, manau niekas jo nenaikino, nes su parkavimu tose vietose prastai. Net ir tarybiniais laikais zmones masinas ten laikydavo gatveje, nes prie daugiabuciu aiskeles vos kelioms masinoms.

Aikštėlė, kurioje apsisukinėdavo autobusai ar ilsėdavosi vairuotojai, išties yra išlikusi. Tiesa, nepavadinčiau jos žiedu. Nepatinka man, autobusų maršrutų galinių stotelių vadinimas žiedais. Kažada į sodus šalia Vilniaus važiavau ir ieškojau žiedo (taip man buvo pasakyta), tai keletą kilometrų per toli nuvažiavau. Tik troleibusai apsisukinėja žieduose.
Ups, per toli nukrypau.

Džiaugiuosi, kad paminėjote ir pirmąjį ''valdišką'' maršrutinį taksį Alytuje atsiradusį tarybiniais laikais? Nors tai buvo "PAZ", o ne "Latvija" kaip Vilniuje ar Kaune, man tai buvo įvykis:)

Ametistas
2009.05.29, 00:34
Aikštėlė, kurioje apsisukinėdavo autobusai ar ilsėdavosi vairuotojai, išties yra išlikusi. Tiesa, nepavadinčiau jos žiedu. Nepatinka man, autobusų maršrutų galinių stotelių vadinimas žiedais. Kažada į sodus šalia Vilniaus važiavau ir ieškojau žiedo (taip man buvo pasakyta), tai keletą kilometrų per toli nuvažiavau. Tik troleibusai apsisukinėja žieduose.
Ups, per toli nukrypau.

Beje, nepastebėjau, ar Jūs paminėjote pirmąjį ''valdišką'' maršrutinį taksį Alytuje atsiradusį tarybiniais laikais?
Pagal Dabartinės lietuvių kalbos žodyną, žodis "žiedas" tinkamas vartoti vietoje išsireiškimo "transporto žiedas". "Žiedas" ir "transporto žiedas" apibūdina viešojo transporto galinio punkto apsisukimo vietą.
Tad jei nesupratai, kai tau pasakė "žiedas" ir klaidžiojai, tai gali kaltinti tik save patį, jog nežinai visų žodžio "žiedas" reikšmių. Tai tinkamas vartoti išsireiškimas. Taip pat transporto žiedą galima vadinti "maršruto galiniu punktu" arba tiesiog "galiniu punktu", nors iš esmės tai labiau ne tos aikštelės, bet tik galinės stotelės apibūdinimas. Tiktų vadinti "viešojo transporto galinio punkto poilsio aikštele", bet žodis "žiedas" šiuo atveju tinkamiausias.

railman
2009.05.29, 07:02
Tad jei nesupratai, kai tau pasakė "žiedas" ir klaidžiojai, tai gali kaltinti tik save patį, jog nežinai visų žodžio "žiedas" reikšmių.
Žodyno nevarčiau ir nesiginčysiu. Tačiau, autobuso apsisukimą maršruto gale, T formos sankryžoje sunkiai pavadinčiau žiedu...

Alytaus viešasis transportas
Beje, pamenu vieną 1996-ųjų nutikimą. Apie 18:30 pavyko pagauti mikriuką ties Putinais važiuojantį iki "Dainavos" fabriko. Ties stotimi likau vienas keleivis, tai man grąžino pinigus ir nevežė toliau. Dabar, tai nežinau, ką padaryčiau už tokį bajerį:)

Ametistas
2009.05.29, 15:24
Žodyno nevarčiau ir nesiginčysiu. Tačiau, autobuso apsisukimą maršruto gale, T formos sankryžoje sunkiai pavadinčiau žiedu...

Alytaus viešasis transportas
Beje, pamenu vieną 1996-ųjų nutikimą. Apie 18:30 pavyko pagauti mikriuką ties Putinais važiuojantį iki "Dainavos" fabriko. Ties stotimi likau vienas keleivis, tai man grąžino pinigus ir nevežė toliau. Dabar, tai nežinau, ką padaryčiau už tokį bajerį:)Šiuo atveju žiedas nebūtinai turi būti taisyklingos apskritimo formos apsisukimas.

Al1
2009.05.29, 16:53
Žodyno nevarčiau ir nesiginčysiu. Tačiau, autobuso apsisukimą maršruto gale, T formos sankryžoje sunkiai pavadinčiau žiedu...

Alytaus viešasis transportas
Beje, pamenu vieną 1996-ųjų nutikimą. Apie 18:30 pavyko pagauti mikriuką ties Putinais važiuojantį iki "Dainavos" fabriko. Ties stotimi likau vienas keleivis, tai man grąžino pinigus ir nevežė toliau. Dabar, tai nežinau, ką padaryčiau už tokį bajerį:)

Buvo tai turbut kremine (ar dramblio kaulo, ar smelio spalvos) "Latvija". Laukinis kapitalizmas viesajame transporte, kuris, beje, 1998-1999 m. ir sunaikino miesto autobusus Alytuje. Buvo ir kitu priezasciu, bet toji tikrai viena is pagrindiniu.

railman
2009.05.29, 17:04
Buvo tai turbut kremine (ar dramblio kaulo, ar smelio spalvos) "Latvija". Laukinis kapitalizmas viesajame transporte, kuris, beje, 1998-1999 m. ir sunaikino miesto autobusus Alytuje. Buvo ir kitu priezasciu, bet toji tikrai viena is pagrindiniu.

Spalvos neprisimenu...

Alytuje buvo ypatinga "maršrutkė" - "Latvija" su TV, daygybe lempučių, automatinėmis durimis ir su "crazy" vairuotoju per garsiakalbį skelbeniu kiek laisvų vietų ir t.t.

Al1
2009.05.29, 17:09
Spalvos neprisimenu...

Alytuje buvo ypatinga "maršrutkė" - "Latvija" su TV, daygybe lempučių, automatinėmis durimis ir su "crazy" vairuotoju per garsiakalbį skelbeniu kiek laisvų vietų ir t.t.

pamenu:oba:
Durys atsidarinejo pneumatinio mechanizmo pagalba! Buvo pas ji ir "Silelis", kurie rode sniega ir siaip iskraipytus vaizdus - juk vaziuojant neimanoma normaliai priimineti analogines TV signalo. Buvo kolonele po sedyne. Vezdavo keleivius garsiai pasileides muzika. Pamenu, vaziavau 1998 m. Tai teko pasiklausyti "Modern Talking", tais metais isleidusiu savo reminksu albuma, pora dainu...

railman
2009.05.29, 18:10
pamenu:oba:
Durys atsidarinejo pneumatinio mechanizmo pagalba! Buvo pas ji ir "Silelis", kurie rode sniega ir siaip iskraipytus vaizdus - juk vaziuojant neimanoma normaliai priimineti analogines TV signalo. Buvo kolonele po sedyne. Vezdavo keleivius garsiai pasileides muzika. Pamenu, vaziavau 1998 m. Tai teko pasiklausyti "Modern Talking", tais metais isleidusiu savo reminksu albuma, pora dainu...

Taip, taip... :)



Prisiminiau pora atvejų kaip vairuotojai įžūliai savo darbo laiką trumpindavo:
važivau su tėvu iš Putinų į I Alytų. Kapsuko gatvė buvo perkasta, tad autobusai Ligoninės gatve važiuodavo. Pusiaukelėj vairuotojas praneša, kad perkasė ir Ligoninės gatvę. Išlipom prie stoties ir nupėdinom pėstute. Vakare sužinojom, kad mus paprasčiausiai apgavo:(

Kitas atvejis: prie poliklinikos praneša, kad autikas į garažą važiuoja. Autobuse buvo jauna šeima su vaiku, kurie tikriausiai tuo reisu dažnai važiuodavo ir žinojo, kad taip būti negali. Tai vyras jam sako: pabandyk ir pamatysi, kas tau bus. Autobusas nuvažiavo link Panemunės:)

Al1
2009.05.29, 21:06
Taip, taip... :)



Prisiminiau pora atvejų kaip vairuotojai įžūliai savo darbo laiką trumpindavo:
važivau su tėvu iš Putinų į I Alytų. Kapsuko gatvė buvo perkasta, tad autobusai Ligoninės gatve važiuodavo. Pusiaukelėj vairuotojas praneša, kad perkasė ir Ligoninės gatvę. Išlipom prie stoties ir nupėdinom pėstute. Vakare sužinojom, kad mus paprasčiausiai apgavo:(

Kitas atvejis: prie poliklinikos praneša, kad autikas į garažą važiuoja. Autobuse buvo jauna šeima su vaiku, kurie tikriausiai tuo reisu dažnai važiuodavo ir žinojo, kad taip būti negali. Tai vyras jam sako: pabandyk ir pamatysi, kas tau bus. Autobusas nuvažiavo link Panemunės:)

Buvo tarybiniais laikais problemu su miesto autobusais, buvo. Bet tai palyginti menkniekis, kiek ju atsirado nepriklausomybes pradzioje...

railman
2009.05.29, 23:32
Buvo tarybiniais laikais problemu su miesto autobusais, buvo. Bet tai palyginti menkniekis, kiek ju atsirado nepriklausomybes pradzioje...

Antrasis bajeris - jau iš nepriklausomybės laikų.
Nepriklausomybės pradžioje AP vadovybės prioritetas buvo prikimšti autobusų važiuojančių į Lenkiją slėptuves kontrabandinių prekių...

Kosovo
2009.05.31, 15:49
Antrasis bajeris - jau iš nepriklausomybės laikų.
Nepriklausomybės pradžioje AP vadovybės prioritetas buvo prikimšti autobusų važiuojančių į Lenkiją slėptuves kontrabandinių prekių...

O vėliau prikimšti ir traukinius, ypač Vilnius - Gudagojis, taigi tokios kontrabandos tikrai negalėjo egzistuot be valdžios žinios

Al1
2009.06.01, 17:02
Antrasis bajeris - jau iš nepriklausomybės laikų.
Nepriklausomybės pradžioje AP vadovybės prioritetas buvo prikimšti autobusų važiuojančių į Lenkiją slėptuves kontrabandinių prekių...

Beje, Alytaus AP del to prarado viena autobusa. Tais laikais buvo galima konfiskuoti kontrabanda gabenusia transporto priemone. Aisku, jei kontrabanda gabeno ne keleiviai. Alytau AP prarado viena Ikraus 250, o Lazdiju AP, berods LAZ 699R.

Kosovo
2009.06.01, 22:42
Bet traukinio iš LG nekonfiskavo berods :hihihi:

Ametistas
2009.06.01, 23:14
Kauno apskrities viešojo transporto temoje vilijampolietis ir disident gegužės 2 d. uždavė klausimus (kodėl nėra tinklapio, kuriame būtų visi Kauno miesto ir rajono tvarkaraščiai?), kurie paskatino mane be jokių įžangų pradėti darbą. Iš pradžių paieškojau tokių tinklapių, bet tikrai neradau (o ir taip žinojau, kad nėra). Su jau minėtais nariais, o taip pat ir groundzer, mettal, aistiiss, pauliukas ėmiau kurti tinklapį, kuriame būtų visos Kauno apskrities tvarkaraščiai.
Tai paskatino vystyti ir plėtoti mintį ir taip Kauno apskrities viešojo transporto tinklapis (http://www.kaunastrans.kde.lt) tapo ne tik tinklapis skirtas viešojo transporto keleiviams, kur yra visų apskrities miestų ir rajonų tvarkaraščiai, bet ir sumąstėme tinklapį skirti ir platesnei auditorijai - pabandyti suburti ir suvienyti viešojo transporto entuziastus.

Taigi Kauno apskrities viešojo transporto tinklapis (http://www.kaunastrans.kde.lt) skirtas:
viešojo transporto keleiviams (tvarkaraščiai ir viešojo transporto naujienos),
transporto entuziastams (tiek kelių, tiek geležinkelių transporto - forumas ir fotogalerija),
visiems gyventojams (yra savivaldybių naujienų skiltis, kur įkeliama aktualia savivaldybių informacija),
kitiems besidomintiems (tinklapis neapsiriboja vien tuo ir gali plėstis).

Tinklapis gyvuoja dar tik mėnesį, bet galima pasidžiaugti per rekordiškai trumpą laiką nuveiktu tokiu dideliu darbu kiekiu. Dabar tinklapyje galima rasti visus Kauno miesto ir rajono, Vilkijos kelto tvarkaraščius, Kauno oro uosto skrydžių tvarkaraščius, Lietuvos geležinkelių tvarkaraščius, keleivių vežimo taisykles, informaciją apie el. bilietą, lengvatas, kitą naudingą informaciją.
Šiuo metu tinklapyje įkelti Jonavos miesto maršrutų tvarkaraščiai, bet tebekeliami Jonavos rajono tvarkaraščiai ir ruošiama kelti kitų miestų ir rajonų tvarkaraščiai.

Kviečiu norinčius prisijungti prie vis dar kūrimo procese esančio tinklapio veiklos, galbūt kas nors norės prisijungti prie tinklapio kūrybinės komandos, kiti užsiregistruos ir taps reguliariais lankytojais, kuriems tiks ir patiks tinklapio struktūra ir tinklapyje esanti informacija, galbūt kas nors pateiks pastabų ir pasiūlymų. Bet kuriuo atveju, skatinu aktyvinti tinklapio veiklą ir ruošti jį startui.

Šio pranešimo negalėčiau pavadinti reklama, nes šiame forume diskutuojama apie miestų ir su juo susijusių objektų vystymu. Tuo tarpu Kauno apskrities viešojo transporto tinklapis (http://www.kaunastrans.kde.lt) skirtas skleisti tikslinę informaciją ir reguliariai koreguoti reikalingiausią informaciją tikslinėms žmonių grupėms bei vienyti transportininkus ir entuziastus. Nesu užsibrėžęs konkuruoti su kuo nors, bet esu pasiruošęs pateikti tai, ko iki šiol žmonės nerado vienoje vietoje.
Taip pat vykdomi sutartiniai ir paruošiamieji darbai integruoti į tinklapį modernesnę sistemą, su kuria būtų atvaizduojami tvarkaraščiai vieningu formatu.

Visų tinklapio kūrybinės komandos vardu Kviečiu apsilankyti - www.kaunastrans.kde.lt

uH1978
2009.06.02, 19:39
Iš manęs bus Prienų rajono tvarkaraščiai. Birželio 14 arba 21 važiuosiu į kaimą Prienų rajone, Nurašysiu grafikus. gal ir nuotraukų išeis padaryt. Nelabai ten daug ko yra. AP aptarnauja mažiau nei 10 priemiestinių maršrutų. dar važiuoja reisais Prienai - Vilnius ir Marijampolė Vilnius. neseniai dar važiavo 135 Kaunas - Prienai per Kudirkus, bet atsisakė to maršruto. Net neseniai bandė tą AP privatizuot, rezultatų kol kas nesigirdi. Žinau, kad liko dar ten 4 PAZ 672. Vieną gegužės pradžioj mačiau maršrute važiuojantį.

Ametistas
2009.06.02, 19:45
Iš manęs bus Prienų rajono tvarkaraščiai. Birželio 14 arba 21 važiuosiu į kaimą Prienų rajone, Nurašysiu grafikus. gal ir nuotraukų išeis padaryt. Nelabai ten daug ko yra. AP aptarnauja mažiau nei 10 priemiestinių maršrutų. dar važiuoja reisais Prienai - Vilnius ir Marijampolė Vilnius. neseniai dar važiavo 135 Kaunas - Prienai per Kudirkus, bet atsisakė to maršruto. Net neseniai bandė tą AP privatizuot, rezultatų kol kas nesigirdi. Žinau, kad liko dar ten 4 PAZ 672. Vieną gegužės pradžioj mačiau maršrute važiuojantį.Dėkoju už iniciatyvą, bet tvarkaraščiai yra Prienų savivaldybės tinklapyje, mes juos iš ten ir naudosime, tai gali nesivargint ;) O viešojo transporto nuotraukų iš Prienų, o ir kitur, mielai lauksime :)
Prienai kiek žinau miesto maršrutų neturi, ar turi? Bent savivaldybės tinklapyje nėra.

uH1978
2009.06.02, 19:51
Jau rašiau miesto maršrutu galima laikyti 6 kartus darbo dienom važiuojantį Birštonas - Poliklinika, nes jis Prienuose stoja gal kas puskilometrį. O priemiestiniai važiuoja nuo AS ir stoja gal tik prie turgaus, jei į Kauno pusę, o į kitas puses mieste nestoja.

uH1978
2009.06.02, 19:52
Dėl formato tik nežinau. mano formatas čia netinka. O išmokt tai gal ir neišmoksiu keist. Metai ne tie...

uH1978
2009.06.02, 20:09
Sutarta. Už 2 savaičių. Tik poliklinika randasi Prienuose Kauno gatvės pradžioj. Dėl to maršrutas yra Birštonas - Poliklinika.

Ametistas
2009.06.02, 20:12
Sutarta. Už 2 savaičių. Tik poliklinika randasi Prienuose Kauno gatvės pradžioj. Dėl to maršrutas yra Birštonas - Poliklinika.Tada nesivargink, turiu šito maršruto tvarkaraštį. Lauksiu nuotraukų :)

Ametistas
2009.06.02, 21:39
Ar Lietuvai dar reikalingas keleivinis transportas?

Matyt, ne iš gero gyvenimo bene pirmą sykį keleivininkų regioninis susirinkimas sulaukė tokio didžiulio valdžios atstovų susidomėjimo: vežėjus apsilankydami pagerbė susisiekimo ministras Eligijus Masiulis, Finansų ministerijos sekretorė Ingrida Šimonytė, Vilniaus vicemeras Romas Adomavičius, Vyriausybės vadovo patarėjas transporto klausimais Algirdas Šakalys, kiti aukštas pareigas užimantys ministerijų, savivaldybių atstovai.

Valstybei nereikia?

2009-ieji keleivių vežėjus užgriuvo naujų mokesčių lavina. Garsiosios per naktį Seimo narių priimtos įstatymų pataisos pribloškia absurdiškumu: nuo sausio 1-osios 19 proc. PVM tarifu apmokestintos ne tik keleivių vežimo paslaugos, bet ir vežėjams priklausančios kompensacijos dėl keleiviams teikiamų lengvatų, numatytų LR transporto lengvatų įstatyme. Klostosi paradoksali situacija: keleivių vežėjai privalo sumokėti į biudžetą PVM netgi už tą dalį kompensacijų, kurių realiai iš savivaldybių negauna. Natūralu, kad šis mokestis šalies biudžeto nepasiekia – vežėjai neturi papildomų lėšų jam sumokėti, juolab kad savivaldybės su vežėjais laiku neatsiskaito.

Daugiau >>> (http://www.tp.cargo.lt/content.php?art_id=3161)

Transporto pasaulis (http://tp.cargo.lt)

Garbanius
2009.06.03, 14:58
Tada nesivargink, turiu šito maršruto tvarkaraštį. Lauksiu nuotraukų :)

Kazkur balandzio vidury maciau mieste vazinejo PAZ 672, visas surudijas su vieneriom durim tiktai.. Bandziau vytis ir nufotkint, bet normaliai neisejo.. :)

Al1
2009.06.04, 17:51
Ar Lietuvai dar reikalingas keleivinis transportas?

Matyt, ne iš gero gyvenimo bene pirmą sykį keleivininkų regioninis susirinkimas sulaukė tokio didžiulio valdžios atstovų susidomėjimo: vežėjus apsilankydami pagerbė susisiekimo ministras Eligijus Masiulis, Finansų ministerijos sekretorė Ingrida Šimonytė, Vilniaus vicemeras Romas Adomavičius, Vyriausybės vadovo patarėjas transporto klausimais Algirdas Šakalys, kiti aukštas pareigas užimantys ministerijų, savivaldybių atstovai.

Valstybei nereikia?

2009-ieji keleivių vežėjus užgriuvo naujų mokesčių lavina. Garsiosios per naktį Seimo narių priimtos įstatymų pataisos pribloškia absurdiškumu: nuo sausio 1-osios 19 proc. PVM tarifu apmokestintos ne tik keleivių vežimo paslaugos, bet ir vežėjams priklausančios kompensacijos dėl keleiviams teikiamų lengvatų, numatytų LR transporto lengvatų įstatyme. Klostosi paradoksali situacija: keleivių vežėjai privalo sumokėti į biudžetą PVM netgi už tą dalį kompensacijų, kurių realiai iš savivaldybių negauna. Natūralu, kad šis mokestis šalies biudžeto nepasiekia – vežėjai neturi papildomų lėšų jam sumokėti, juolab kad savivaldybės su vežėjais laiku neatsiskaito.

Daugiau >>> (http://www.tp.cargo.lt/content.php?art_id=3161)

Transporto pasaulis (http://tp.cargo.lt)


Gelezinkeliai zlugdo autobusu parkus, anot vezeju autobusais...
Vat uztai ir reikalinga VT strategija. Taciau tokia, kuri apjungtu skirtingas VT rusis i vieninga sistema, o ne skatintu zalinga tarpusavio konkurencija.

Nikas
2009.06.13, 19:16
etT_wVuKy_I

anaiptol
2009.06.13, 20:11
troleibusai kitu kampu:)

http://foto.terpe.lt/inkelti/20090613/i56__07trolikas.jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20090613/i56__04trolikas_solaris.jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20090613/i56__06trolikas.jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20090613/i56__05trolikas.jpg

Vytautas_LT
2009.06.15, 22:31
Pamėnkalnio gatvėje prie Karininkų ramovės. Pataikiau? :)

Al1
2009.06.17, 16:38
Alytus.
Cia buvo 17 ir 18, veliau 9 ir 11 autobusu apsisukimo aikstele - galine marsruto stotele "Pard. "Egle".

http://img190.imageshack.us/img190/7859/pict0050a.jpg (http://img190.imageshack.us/i/pict0050a.jpg/)

lietus
2009.06.19, 12:02
Cia buvo 17 ir 18, veliau 9 ir 11 autobusu apsisukimo aikstele - galine marsruto stotele "Pard. "Egle".

O koks buvo 18 maršrutas ?

Al1
2009.06.19, 15:23
Cia buvo 17 ir 18, veliau 9 ir 11 autobusu apsisukimo aikstele - galine marsruto stotele "Pard. "Egle".

O koks buvo 18 maršrutas ?

Jei neklystu ir gerai prisimenu, tai buvo Pard. "Egle" - Centras - Min. vatos gamykla. Vaziuodavo nuo pard. "Egle" i virsu Statybininku g., tada i kaire - Likiskeliu g., tada zemyn Krataviciu g. (dabar Santaikos g.), tada K. Pozelos g. (dabar Pulko g.) tada sukdavo i V. Kapsuko g. (dabar Jotvingiu g.), tuomet vaziuodavo Naujaja g. iki Mineralines vatos g. (dabar - AB "Izomega"). Buvo ir trumpesniu 18 autobuso reisu ne piko metu - iki Komjaunimo a. (Rotuses a. ) ziedo. Aisku, niekas is Vidzgirio taip i darba ENSK (kurios dalimi buvo ir min. vatos gamykla) nevaziuodavo. Paprasciau buvo, pavyzdziui, nuo Sudvaju g. stoteles ar Vidzgirio PC (dabar IKI) atvaziuoti iki "Egles" ir perejus i kita gelezinkelio puse, sesti i autobusa, vaziuojanti i minetas gamyklas. Arba tiesiog pesciomis nueiti iki stoteles "Pard. "Zuvintas".

anaiptol
2009.06.23, 22:31
Pamėnkalnio gatvėje prie Karininkų ramovės. Pataikiau? :)

kur tik tie troleibusai nevažiuoja;]

šiaip nepataikiau, reikėjo į Vis. transporto nuotraukų galeriją įkelti.

Al1
2009.07.03, 18:56
Panevezyje nuo rugpjucio 1 d. - i autobusa tik pro priekines duris.

http://www.aina.lt/naujienos/panevezys/6127-i-autobusa-tik-pro-priekines-duris.html

arsiakas
2009.07.04, 08:43
Panevezyje nuo rugpjucio 1 d. - i autobusa tik pro priekines duris.

http://www.aina.lt/naujienos/panevezys/6127-i-autobusa-tik-pro-priekines-duris.html

Yra tam skirta tema "Panevėžio viešasis transportas", bet ką jau padarysi. Be to, naujiena labai puiki!!!!!!!

Al1
2009.07.09, 14:07
Ar Visagine vezami darbuotojai is miesto i AE marsrutiniais autobusais?
Nes radau inforamcijos, jog "Visagino specialiajam autotransportui" siemet paskelbtas bankrotas, turtas isparduodamas. O juk si imone, jei neklystu, ir veze dirbanciuosius i AE.

http://www.bankrotas.lt/kompanijos/kompanija.asp?id=232&comm=admin6

http://www.bankrotodep.lt/ApieVarzytines.php?Id=2090&

Silber418
2009.07.09, 18:12
Youtube video (etT_wVuKy_I)

Keistai atrodo. Bent jau man žymiai gražiau traukinys atrodytų tuose tuneliuose :)

Mettal
2009.07.10, 00:19
Ar Visagine vezami darbuotojai is miesto i AE marsrutiniais autobusais?
Nes radau inforamcijos, jog "Visagino specialiajam autotransportui" siemet paskelbtas bankrotas, turtas isparduodamas. O juk si imone, jei neklystu, ir veze dirbanciuosius i AE.

http://www.bankrotas.lt/kompanijos/kompanija.asp?id=232&comm=admin6

http://www.bankrotodep.lt/ApieVarzytines.php?Id=2090&

Ne, čia visai kita įmonė. Į IAE veža "Visagino transporto centro" (VTC) autobusai. Apie pačius autobusus nežinau nieko išskyrus tai, kad jie turi 2 Jelcz 120M. Pagal 2005 m. autobusų grafiką iš viso turėtų būti tarp 8-10 autobusų.

Al1
2009.07.13, 19:05
Penktadieni buvau Visagine.
Visagino miesto transportas - tikra atomine bomba.
Tik nezinau, i kokia tema talpinti. Nes ne tik nuotrauku parsiveziau...

Mettal
2009.07.13, 22:32
Penktadieni buvau Visagine.
Visagino miesto transportas - tikra atomine bomba.
Tik nezinau, i kokia tema talpinti. Nes ne tik nuotrauku parsiveziau...

Tai į VT fotogaleriją. Jei administracijai reikės, perkels kur kitur ;). Nekantraudamas laukiu foto.

Taut.
2009.07.30, 17:38
Skubėkit važinėtis maršrutiniais PAZ'ikais:

http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=23353376

alm
2009.08.08, 22:22
Labai įdomus bilietų žymėjimas buvo Kroatijos Splito miesto (kartu ir priemiestiniuose - bendra sistema zonomis suskirstyta) autobusuose. Vietoje to, kad sumontuotų komposterius, talonėlius žymėjo antspaudu vairuotojai. Keleivius įleisdavo pagal veido kontrolę - jei vairuotojui pasirodydavo, kad stotelėje laukia turistai (ar šiaip keleiviai kuriem tikrai reikės ir parduoti talonėlius) - įlipti keleiviams atidarydavo priekines dalis, jei vietiniai - galines. Iš vietinių tik vienetai ateidavo pas vairuotoją, kad tas uždėtų štampą ant talonėlio. Bet ateidavo.
Tiesa, nežinau ar tikrai visuose jų autobusuose tokia tvarka. Važiavau tik kelis kartus.

Al1
2009.08.11, 12:43
Skubėkit važinėtis maršrutiniais PAZ'ikais:

http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=23353376

PAZiku dar yra Lietuvoje. Ir Prienai nera paskutinis miestas, kuriame isnyks PAZ'ai. Idomiau yra su LAZais. Ar dar kur yra islikusiu tiek AP, tiek ir pas privacius vezejus (vezancius reguliariais marsrutais) LAZu? Visagine yra bent pora miesto LAZ-4202. Domina LAZ-695, LAZ-699R ar net LAZ-697. Dar pries kelis metus LAZ-699R eksploatavo Zarasu AP ir Vilkaviskio AP. Bet dabar jau nebesimato.

Ametistas
2009.08.19, 16:28
Geros naujienos - liberalizuojama viešojo transporto kainų reguliavimo politika.

Transporto viešųjų paslaugų kainas reguliuos rinka

Transporto srityje teikiamų viešųjų paslaugų tarifus jau greitai turėtų lemti ne valstybinis reguliavimas, o konkurencijos principais grindžiama rinka. Vyriausybė trečiadienį pritarė, kad šiai nuostatai įgyvendinti būtų keičiamas Kainų įstatymas ir atitinkami susiję transporto srities teisės aktai. Teisės aktų pakeitimai dar bus teikiami svarstyti Seimui.

15min.lt (http://www.15min.lt/naujiena/aktualu/pinigai/58/52935/?fid=2)

Al1
2009.08.19, 18:52
Ir kas is to? Kai kuriu nuostolingu marsrutu (kur nera konkurencijos tarp vezeju - o tokiu marsrutu rajonuose (tiek priemiestiniu tiek tarpmiestiniu) yra labai daug) kainos gali buti pakeltos neproporcingai ir nebeliks keleiviu, o greitai ir paciu marsrutu.
Miestuose tai reiskia, kad mikroautobusai ims mazinti kainas ir dempinguoti autobusus parkus. Nemanau, kad Vilniuje ar Kaune kainos mazetu, o jei ir sumazetu, tai vis tiek butu didesnes nei autobusu, taciau Klaipedoje, ypac Panevezyje ir Siauliuose autobusu parkams gali buti striuka. Nes krizes metu "suzvereje" mirkoautobusu savininkai gali net pradeti vezti netgi pigiau nei autobusai. Kuo tai kvepia - siusoe miestuose VT gris desimtmeciu atgal, kai siautejo mikroautobusai.

anaiptol
2009.08.19, 18:56
Kai kuriu nuostolingu marsrutu (kur nera konkurencijos tarp vezeju - o tokiu marsrutu rajonuose (tiek priemiestiniu tiek tarpmiestiniu) yra labai daug) kainos gali buti pakeltos neproporcingai ir nebeliks keleiviu, o greitai ir paciu marsrutu.

ir nuolaidų pensininkams, studentams ir t.t. jie nesiverš daryti...

Ametistas
2009.08.19, 19:23
Ir kas is to? Kai kuriu nuostolingu marsrutu (kur nera konkurencijos tarp vezeju - o tokiu marsrutu rajonuose (tiek priemiestiniu tiek tarpmiestiniu) yra labai daug) kainos gali buti pakeltos neproporcingai ir nebeliks keleiviu, o greitai ir paciu marsrutu.
Miestuose tai reiskia, kad mikroautobusai ims mazinti kainas ir dempinguoti autobusus parkus. Nemanau, kad Vilniuje ar Kaune kainos mazetu, o jei ir sumazetu, tai vis tiek butu didesnes nei autobusu, taciau Klaipedoje, ypac Panevezyje ir Siauliuose autobusu parkams gali buti striuka. Nes krizes metu "suzvereje" mirkoautobusu savininkai gali net pradeti vezti netgi pigiau nei autobusai. Kuo tai kvepia - siusoe miestuose VT gris desimtmeciu atgal, kai siautejo mikroautobusai.Abejoju ar vežėjas kastų sau duobę ir didintų kainas iki kol neliktų keleivių. Turbūt elgtųsi kaip iki šiol - kainas didintų kol būtų keleivių ir kol jie sugebėtų mokėti tokią kainą.

Ametistas
2009.08.19, 19:24
ir nuolaidų pensininkams, studentams ir t.t. jie nesiverš daryti...Nuolaidas pagal transporto lengvatų įstatymą privalo suteikti. Taip, kad geriau nekalbėkim nesąmonių.

Al1
2009.08.19, 19:31
Visgi sios pataisos yra inicijuojamos mazuju vezeju iniciatyva. Tik taip ir neaisku, ar bus liberalizuojama kainu politika tarpmiestinio ir priemiestinio susisiekimo marsrutuose, kur iki siol kaunu lubas nustatydavo VKEKK, ar ir miestu, kur iki siol kainas nustatydavo savivaldybe, bet, berods, atsizvelgdama i VKEKK nustatytas lubas. Ir dar proporcingai - autobuasams (troleibusas) ir mikroautobusams. Jei is savivaldybiu bus atimta sita teise, tai labiausiai nuo to bus naudos vezejams marsrutiniais taksi (kurie aktyviai dalyvavo inicijuojant pataisas). Ir, kaip minejau pranesime auksciau, kai kurius miestu miesto VT bus nubloksta desimtmeciu atgal...

Al1
2009.08.19, 19:34
Abejoju ar vežėjas kastų sau duobę ir didintų kainas iki kol neliktų keleivių. Turbūt elgtųsi kaip iki šiol - kainas didintų kol būtų keleivių ir kol jie sugebėtų mokėti tokią kainą.

Lietuvos gelezinkeliai jau buvo vienu metu uzsikele kainas taip, kad kelione autobusu kainavo pigiau. Kas paneigs, kad nuolat del keleiviu vezimo nuostoliu verkslenanatys LG nepasinaudos tokia kainu liberalizacija ir uzkels kainas. Neliks keleiviu, daug marsrutu bus galima uzdaryti. Neliks problemos - nuostolingo keleiviu vezimo.

Ametistas
2009.08.19, 21:17
Kol kas turbut anksti daryt isvadas, galim tik speliot. Nes konkrecios informacijos dar labai mazai.

Wycka
2009.09.01, 13:02
Keli epizodai iš diskusijos, vykusios gretimoje temoje:
11.1. Transporto priemonės salone kiekvienas keleivis turi teisę nemokamai vežtis vieną rankinį bagažą, ne didesnį kaip 60 x 40 x 20 cm (http://kaunastrans.ucoz.net/index/0-52)
:blabla: jei teisingai supratau šitai, tai gal kas penktą keleivį reiktų bausti, pvz moksleivį su kuprine ir maišeliu rankoje :hmhm:
Į lėktuvą galima (faktiškai; išskyrus gal tik Ryanair), o į autobusą ne. Super.
Moterys (kurios visada visur nešiojasi rankinuką) tai išvis piktybinės pažeidėjos.
Reikės prisiminti šitą dalyką, kai sekantį kartą kurioj nors temoje išsivystys diskusija "kodėl tokie dideli kamščiai ir toks nepopuliarus viešasis transportas" :)

Turiu tokią idėją, reikalinga Jūsų nuomonė. Šią idėją man pakišo vienas giminaitis, prieš kelis metus ilgai viešėjęs Vokietijoje. Jis papasakojo, kad vokiečiai visiems legaliai į šalį atvykusiems (turistams) garantuoja nemokamą pirmąją pagalbą ir nemokamą nesudėtingą gydymą (taip pat ir dantų gydymą/taisymą), jeigu nelaimė nutiko Vokietijoje. Taigi mano mintis:
Visiems Lietuvoje viešintiems turistams, kai tik jie prisiregistruoja viešbutyje, yra išduodamas nemokamas (arba už labai simbilinę kainą) terminuotas VT bilietas, skirtas važiuoti tik tame mieste, kuriame tas turistas apsistojo. Terminas priklauso nuo to, kiek laikui turistas yra rezervavęs viešbučio numerį. Jeigu jis pratęsia buvimo tame mieste (ir viešbutyje) laiką, jam pratęsiams (arba išduodamas naujas naujam terminui) bilietas. Kokia iš to nauda Lietuvai? 1. Skatina turizmą Lietuvoje; 2. Skatina turistus naudotis mūsų VT; 3. Skatina apsistoti tik legaliuose nakvynės namuose/moteliuose/viešbučiuose; 4. Turistas gali nevaržomas keliauti po visą miestą (ten, kur netoli važiuoja VT) susipažindamas su (ne tik) turistiniais objektais. Kaip žinia, turistai beveik visada yra susiplanavę, kokią pinigų sumą išleis, todėl negauti pinigai už VT paslaugas bus kompensuoti turistui maitinantis, įsigyjant suvenyrų ar naudojantis mokamomis paslaugomis (pvz.: bilietai į muziejus, atrakcijos).
Kokia Jūsų nuomonė?

P.S.: Mano pacituota diskusija prasidėjo nuo VT kontrolės, kai ši nubaudė užsienietę merginą už bagažo vežimą.

kaskas
2009.09.01, 13:23
Keli epizodai iš diskusijos, vykusios gretimoje temoje:



Turiu tokią idėją, reikalinga Jūsų nuomonė. Šią idėją man pakišo vienas giminaitis, prieš kelis metus ilgai viešėjęs Vokietijoje. Jis papasakojo, kad vokiečiai visiems legaliai į šalį atvykusiems (turistams) garantuoja nemokamą pirmąją pagalbą ir nemokamą nesudėtingą gydymą (taip pat ir dantų gydymą/taisymą), jeigu nelaimė nutiko Vokietijoje. Taigi mano mintis:
Visiems Lietuvoje viešintiems turistams, kai tik jie prisiregistruoja viešbutyje, yra išduodamas nemokamas (arba už labai simbilinę kainą) terminuotas VT bilietas, skirtas važiuoti tik tame mieste, kuriame tas turistas apsistojo. Terminas priklauso nuo to, kiek laikui turistas yra rezervavęs viešbučio numerį. Jeigu jis pratęsia buvimo tame mieste (ir viešbutyje) laiką, jam pratęsiams (arba išduodamas naujas naujam terminui) bilietas. Kokia iš to nauda Lietuvai? 1. Skatina turizmą Lietuvoje; 2. Skatina turistus naudotis mūsų VT; 3. Skatina apsistoti tik legaliuose nakvynės namuose/moteliuose/viešbučiuose; 4. Turistas gali nevaržomas keliauti po visą miestą (ten, kur netoli važiuoja VT) susipažindamas su (ne tik) turistiniais objektais. Kaip žinia, turistai beveik visada yra susiplanavę, kokią pinigų sumą išleis, todėl negauti pinigai už VT paslaugas bus kompensuoti turistui maitinantis, įsigyjant suvenyrų ar naudojantis mokamomis paslaugomis (pvz.: bilietai į muziejus, atrakcijos).
Kokia Jūsų nuomonė?

P.S.: Mano pacituota diskusija prasidėjo nuo VT kontrolės, kai ši nubaudė užsienietę merginą už bagažo vežimą.

Dėl turistės, man tai pikta, jog nubaudė, juk ir taip sunku kitoje šalyje atvažiavus, o čia nubaudė.. Galėjo tik įspėti, arba pasakyti, jog sumokėtų moketį, arba antrąjį bilietą..

Ametistas
2009.09.01, 13:27
Visiems Lietuvoje viešintiems turistams, kai tik jie prisiregistruoja viešbutyje, yra išduodamas nemokamas (arba už labai simbilinę kainą) terminuotas VT bilietas, skirtas važiuoti tik tame mieste, kuriame tas turistas apsistojo. Terminas priklauso nuo to, kiek laikui turistas yra rezervavęs viešbučio numerį. Jeigu jis pratęsia buvimo tame mieste (ir viešbutyje) laiką, jam pratęsiams (arba išduodamas naujas naujam terminui) bilietas. Kokia iš to nauda Lietuvai? 1. Skatina turizmą Lietuvoje; 2. Skatina turistus naudotis mūsų VT; 3. Skatina apsistoti tik legaliuose nakvynės namuose/moteliuose/viešbučiuose; 4. Turistas gali nevaržomas keliauti po visą miestą (ten, kur netoli važiuoja VT) susipažindamas su (ne tik) turistiniais objektais. Kaip žinia, turistai beveik visada yra susiplanavę, kokią pinigų sumą išleis, todėl negauti pinigai už VT paslaugas bus kompensuoti turistui maitinantis, įsigyjant suvenyrų ar naudojantis mokamomis paslaugomis (pvz.: bilietai į muziejus, atrakcijos).
Kokia Jūsų nuomonė?Mintis gal ir gera, bet klausimas, iš ko ir kas turėtų vežėjui kompensuoti bilieto kainą? Pagal logiką, turėtų savivaldybė pripirkti tokių bilietų ir išdalyti viešbučiams, kurie bendradarbiautų. Arba pusę kainos prisidėtų viešbutis ir pusę - savivaldybė. Idėja gera, bet jai įgyvendinti reikia protingų ir mąstančių politikų pritarimo, o tokių Kaune nėra.

lietus
2009.09.01, 14:40
Dėl turistų nemokamo važiavimo VT, tai yra miesto kortelė (Citycard) kurią įsigijus galima nemokamai lankyti praktiškai visus muziejus, gauti nuolaidas kavinėse ir viešbučiuose, bei nemokamai naudotis VT. Tokia yra ir Vilniuje, taigi nusiperki ir naudokis kiek nori.
http://www.vilnius-tourism.lt/topic.php?tid=170

aRa
2009.09.01, 14:48
http://lh6.ggpht.com/_Oq3KQO6lV8I/Sp0JGEdsS4I/AAAAAAAAADc/cxYSIV7-eiM/s576/Guess-who_Vln-Opera.jpg

Atsitiktinai užmatytas vaizdelis čia (http://www.sviesoforai.lt/cameraviewer.aspx).
Pirmoji kilusi mintis - kažkas iš šio forumo :D Gal atspėjau? :)

groundzer
2009.09.01, 17:27
Atvaizdas
(http://lh6.ggpht.com/_Oq3KQO6lV8I/Sp0JGEdsS4I/AAAAAAAAADc/cxYSIV7-eiM/s576/Guess-who_Vln-Opera.jpg)

Atsitiktinai užmatytas vaizdelis čia (http://www.sviesoforai.lt/cameraviewer.aspx).
Pirmoji kilusi mintis - kažkas iš šio forumo :D Gal atspėjau? :)

Speju, kad Mettal :D Bet galiu ir klysti.

Mettal
2009.09.01, 19:48
Speju, kad Mettal :D Bet galiu ir klysti.

Neee, čia tikrai ne aš, bet fotografavau čia prieš 40 min. iki jo :). Atpažinti, jog čia ne aš galima pažiūrėjus į mano fotoaparato pavadinimą ir įsitikinus, kad tai yra paprasčiausia muilinė, o ne rimtas daiktas, kuriuo galima fotografuoti šitokiu būdu.
Šiandien tikėjausi, kad į maršrutus išvažiuos Karosa B832 ir Van Hool A300 autobusai, bet visos viltys išgaravo pamačius Kaimelio žiede vien dujinius laužus. Keleivių srauto padidėjimas jautėsi labai ryškiai pagrindiniuose maršrutuose - 26 ir 53 autobusai buvo pilni, o 2 ir 14 troleibusai tiesiog sausakimši. Viename 14-ame nemačiau nei vieno kito keleivio išskyrus studentus, kurių tarpe vos keli sėsėjo, o likusieji stovėjo net prie sėdynių (po 2 žmones prie sėdynės)!
Autobusų parke prie dujų kolonėlių nesimatė nei vieno autobuso - visi išvažiavo. Deja nepasisekė pamatyti pačių "naujausių" pirkinių nr. 861-867 ir mechanikų košmarų MAN NG232 CNG (parke jų nebuvo įprastose vietose).

sleader
2009.09.01, 19:58
Šiandien tikėjausi, kad į maršrutus išvažiuos Karosa B832 ir Van Hool A300 autobusai, bet visos viltys išgaravo pamačius Kaimelio žiede vien dujinius laužus.

O kuom šie du variantai yra geresni už "dujinius laužus" ? Mano asmenine nuomone, tai A300 yra nevykusiai suprojektuotas ir labai nepatogus, ypač kai važiuoja daug keleivių. Karosa geresnio "išplanavimo", bet man jie nepatinka dėl durų konstrukcijos ir aukšto grindų lygio. Ir galiausiai, tai nors dujiniai nėra puikios tech. būklės, bet bent jau patogesni važiavimui.

Mettal
2009.09.01, 20:40
O kuom šie du variantai yra geresni už "dujinius laužus" ? Mano asmenine nuomone, tai A300 yra nevykusiai suprojektuotas ir labai nepatogus, ypač kai važiuoja daug keleivių. Karosa geresnio "išplanavimo", bet man jie nepatinka dėl durų konstrukcijos ir aukšto grindų lygio. Ir galiausiai, tai nors dujiniai nėra puikios tech. būklės, bet bent jau patogesni važiavimui.

Patogesni tada, kai nėra karšta, kaip šiandien ir autobusas nesugenda vidury maršruto. Prie Karosų laiptelių galima ir priprasti. Juk Ikarusų laikais visi, net ir pagyvenę, sugebėdavo užlipti, o dabar kažkodėl jau nebegali. Van Hool planavimas tikrai nekoks. Dėl jų tai labai nesijaudinu.

Raikkonen
2009.09.01, 21:31
O kuom šie du variantai yra geresni už "dujinius laužus" ? Mano asmenine nuomone, tai A300 yra nevykusiai suprojektuotas ir labai nepatogus, ypač kai važiuoja daug keleivių. Karosa geresnio "išplanavimo", bet man jie nepatinka dėl durų konstrukcijos ir aukšto grindų lygio. Ir galiausiai, tai nors dujiniai nėra puikios tech. būklės, bet bent jau patogesni važiavimui.

Jis nėra labai blogas, kaip miesto transporto autobusas, kadangi vietos stovintiems yra tikrai nemažai, tik trukumas, kad nelabai yra uz ko pasilaikyti. Kautra juos atsivarė is Alytaus, kur jie atliko miesto autobusu funkcijas, o čia važinėja maršrutais Kaunas-Kulautuvas, Vilkija, Čekiškė, Betėgala, Aronijos Sodai. Žmonių srautai yra didžiuliai (palyginus su autobuso talpa) atstumas nemažas, todėl keleiviai apie dvidešimt kilometrų priversti stovėti. Tikrai nevykęs Kautros pasirinkimas...

Garbanius
2009.09.01, 23:28
Jis nėra labai blogas, kaip miesto transporto autobusas, kadangi vietos stovintiems yra tikrai nemažai, tik trukumas, kad nelabai yra uz ko pasilaikyti. Kautra juos atsivarė is Alytaus, kur jie atliko miesto autobusu funkcijas, o čia važinėja maršrutais Kaunas-Kulautuvas, Vilkija, Čekiškė, Betėgala, Aronijos Sodai. Žmonių srautai yra didžiuliai (palyginus su autobuso talpa) atstumas nemažas, todėl keleiviai apie dvidešimt kilometrų priversti stovėti. Tikrai nevykęs Kautros pasirinkimas...

Noreciau pridurti, kad pasirinko, ne Kautra, o juos tiesiog "paveldejo" is Alytaus AP.

Ametistas
2009.09.01, 23:31
Noreciau pridurti, kad pasirinko, ne Kautra, o juos tiesiog "paveldejo" is Alytaus AP.Jis turbūt turėjo omenyje, kad tuos autobusus "Kautra" parinko į tokius maršrutus. Juk yra maršrutų, kur srautai mažesni - bet jų trasos ilgesnės ir toks autobusas sudarytų prastą įvaizdį. Matyt dėl to ir davė šiuos autobusus į maršrutus, kurie palyginti dar netoli važiuoja.

Raikkonen
2009.09.02, 07:29
O tai išviso, kam iš to Alytaus juos parsivarė ir dar du...

Lincas
2009.09.03, 10:52
Sestadieni teko pabuvoti "Linavos" organizuotame tolimuju reisu krovininiu automobiliu ir tarpmiestiniu autobusu vairuotoju konkurse-varzybose, kuriu sukis - „Taupiai - su „Linava“. Taigi keletas nuotrauku is siu varzybu:

Atvaizdas
(http://www.smail.lt/users/projektai/BUS_Taurages%20AP%20250-3.jpg)

Atvaizdas
(http://www.smail.lt/users/projektai/BUS_Sakiu%20AP%2040-3.jpg)

Atvaizdas
(http://www.smail.lt/users/projektai/BUS_Panevezio%20AP%203443-3.jpg)

Atvaizdas
(http://www.smail.lt/users/projektai/BUS_Klaipedos%20AP%20157-3.jpg)

Atvaizdas
(http://www.smail.lt/users/projektai/BUS_Kelmes%20AP%20229-3.jpg)

Atvaizdas
(http://www.smail.lt/users/projektai/BUS_Kedbsas%2096-4.jpg)

Atvaizdas
(http://www.smail.lt/users/projektai/BUS_Kautra%20%20163-3.jpg)

Atvaizdas
(http://www.smail.lt/users/projektai/BUS_Kauno%20autobusai%20658-6.jpg)

Atvaizdas
(http://www.smail.lt/users/projektai/BUS_Joniskio%20AP%2008-2.jpg)

Atvaizdas
(http://www.smail.lt/users/projektai/BUS_BUSTURAS%202236-3.jpg)

Daugiau nuotrauku tinklalapyje

Taigi praejo dar vieni metai. Ir siemet tradiciskai Linava rengia vairuotoju konkursa. Praeitais metais girdejau, jog buvo zmoniu, kurie nezinojo apie varzybas ir tikrai su malonumu butu atvyke paziuret. Taigi, si karta informuoju, jog s.m. rugsejo 5d. Kedainiu aerodrome vyks XIII -osios Tolimuju reisu krovininiu automobiliu, autobusu vairuotoju varzybos "Gyvenimas - amzinas variklis". Renginio atidarymas 11h, varzybos prasideda 11.30. Tikiuosi si informacija kazkam pravers ir sugundys ten apsilankyti :) Iki susitikimo Kedainiuose!

Wycka
2009.09.03, 11:18
Taigi praejo dar vieni metai. Ir siemet tradiciskai Linava rengia vairuotoju konkursa. Praeitais metais girdejau, jog buvo zmoniu, kurie nezinojo apie varzybas ir tikrai su malonumu butu atvyke paziuret. Taigi, si karta informuoju, jog s.m. rugsejo 5d. Kedainiu aerodrome vyks XIII -osios Tolimuju reisu krovininiu automobiliu, autobusu vairuotoju varzybos "Gyvenimas - amzinas variklis". Renginio atidarymas 11h, varzybos prasideda 11.30. Tikiuosi si informacija kazkam pravers ir sugundys ten apsilankyti :) Iki susitikimo Kedainiuose!

Nu ir kas parinko šitą datą? Juk rugsėjo 5d. paskelbta klasiokų diena (www.klase.lt (http://www.klase.lt)), kai visi lanko savo buvusios klasės auklėtojas ir buvusius klasiokus. Gal kėdainiečiams taip net patogiau, bet iš kito miesto susiderinti atvykti beveik neįmanoma. :?

Ametistas
2009.09.03, 12:05
Nu ir kas parinko šitą datą? Juk rugsėjo 5d. paskelbta klasiokų diena (www.klase.lt (http://www.klase.lt)), kai visi lanko savo buvusios klasės auklėtojas ir buvusius klasiokus. Gal kėdainiečiams taip net patogiau, bet iš kito miesto susiderinti atvykti beveik neįmanoma. :?Neįmanoma visus renginius suplanuoti taip, kad jie nesidubliuotų. Kadangi renginys vyks naktį, tai pasirinkta data, kai dar nėra šalta, o rugsėjo 2-3 savaitę paprastai naktimis ima smarkiai vėsti. Ši data geriausiai tiko ir renginyje dalyvausiantiems verslininkams, kurie už organizavimą nieko negaus - tik skatins miestiečių aktyvumą, judins verslumą. Rugsėjo 5 d. Kėdainiuose vyks ir sunkvežimių lenktynės, bet ne naktį. Taigi įmanoma suderins. Rugsėjo 5 d. taip pat naktį kažkas vyks Belmonto parke Vilniuje... Taigi praktika rodo, kad dauguma renginių būna būtent pirmąjį rugsėjo savaitgalį, nes dauguma baiminasi prastėsiančio oro. Kauno naktų renginiai vyks ir atvirose erdvėse, todėl oras be kritulių tą naktį bus svarbus.
Nemanau, kad renginių dubliavimasis bus didelė problema kauniečiams - jie pasirinks dalyvauti ten, kur jie norės. Abejoju, ar Kauno naktų renginiuose trūks žmonių.

klase.lt paskelbimas rugsėjo 5 d. buv. mokytojų ir bendraklasių dieną tėra komercinė, o ne valstybės paskelbta diena. Taigi ji niekuo nesiskiria nuo bet kurio kito komercinio ar kultūrinio renginio. Mokytojas galima aplankyti ir kitą dieną (pvz., darbo dieną), bendraklasiai irgi niekur nedings.

Raikkonen
2009.09.03, 15:44
Taigi praejo dar vieni metai. Ir siemet tradiciskai Linava rengia vairuotoju konkursa. Praeitais metais girdejau, jog buvo zmoniu, kurie nezinojo apie varzybas ir tikrai su malonumu butu atvyke paziuret. Taigi, si karta informuoju, jog s.m. rugsejo 5d. Kedainiu aerodrome vyks XIII -osios Tolimuju reisu krovininiu automobiliu, autobusu vairuotoju varzybos "Gyvenimas - amzinas variklis". Renginio atidarymas 11h, varzybos prasideda 11.30. Tikiuosi si informacija kazkam pravers ir sugundys ten apsilankyti :) Iki susitikimo Kedainiuose!

Niekada nesu tokiuose renginiuose buvęs, tad norėčiau paklausti, kaip dėl įėjimo kainos, bei ar ten gali dalyvauti visi norintys, ta prasme ne tik autobusu parku darbuotojai. Dėkui už atsakymus ;)

Al1
2009.09.04, 16:55
Noreciau pridurti, kad pasirinko, ne Kautra, o juos tiesiog "paveldejo" is Alytaus AP.

O tai išviso, kam iš to Alytaus juos parsivarė ir dar du...

Netiesa. Tuos miesto VanHool'us Kautra nusipirko specialiai aptarnauti laikina nemokama marsruta Alytuje - Senoji autobusu stotis - Naujoji autobusu stotis.
Nes iki tol visi tureti "Maximos" dukterines imones valdomo Alytaus AP miesto autobusai buvo parduoti i metalo lauza - tiek Ikarusai, tiek ir svedu dovanoti dvigubi Volvo. Alytuje autobusu tuomet truko.

Wycka
2009.09.04, 18:56
Kėdainiai.
Kėdainiai turi neblogą autobusų sistemą. Neblogą lyginant su kitais panašaus dydžio Lietuvos miestais ar net didesniais.

Sutinku, tačiau keista, kodėl Kėdainiuose AS ir GS yra skirtinguose miesto galuose? Nežinau, gerai tai ar blogai, bet Kėdainiuose dabar yra trys natūralūs traukos centrai: AS, GS ir Senamiestis. GS stoties vietos nelabai pasirinksi, tačiau manau gerai yra tai, kad AS yra miesto pakraštyje ar toliau nuo centro, kaip Visagine, Ukmergėje ar Klaipėdoje, o ne pačiam centre kaip Panevėžyje, Tauragėje, Utenoje ar Trakuose.

Al1
2009.09.06, 11:15
Sutinku, tačiau keista, kodėl Kėdainiuose AS ir GS yra skirtinguose miesto galuose? Nežinau, gerai tai ar blogai, bet Kėdainiuose dabar yra trys natūralūs traukos centrai: AS, GS ir Senamiestis. GS stoties vietos nelabai pasirinksi, tačiau manau gerai yra tai, kad AS yra miesto pakraštyje ar toliau nuo centro, kaip Visagine, Ukmergėje ar Klaipėdoje, o ne pačiam centre kaip Panevėžyje, Tauragėje, Utenoje ar Trakuose.

O kodel centre autobusu stociai blogai? Ypac miestuose, kuriuose nera gelezinkelio ar jis nenaudojamas keleiviamas vezti. Beje, Kedainiuose autobusus stotis i dabartine vieta iskelta 1988 m. Kur ji buvo iki tol? Del Ukmerges - stoti iskele i miesto pakrasti, nes nutiese magistrale Vilnius - Panevezys. Anksciau ji buvo paciame centre, labai maza - vos 3 ar 5 isvykimo aiksteles (jau nebepamenu tiksliai) Jei ne magistrale, tai stoti butu pastate arciau centro. Tarybinais laikais, kai miesto autobusai kursavo padoriai, tai stotis pakrastyje miesto buvo menka beda. Dabar gi Ukmergeje veliau atvykes turi vaziuoti taksi ar eiti perscias.

Na, lyg ir nebuvo dar Telšių autobusų nuotraukų, tad įmesiu keletą.
Mieste kursuoja 6 auobusai ir 2 privatūs mikroautobusai. Bileto kaina autobuse 1,3Lt, mikroautobuse nežinau.

Na, ir klasika. :)
Atvaizdas
(http://img199.imageshack.us/i/classicxp.jpg/)

Ar as ka painioju, o gal ne. Berods Telsiuose yra MB Cito? O gal Plungeje. Pernai pro traukinio langa maciau prie gelezinkelio stoties. Tik dabar nepamenu, Plungeje ar Telsiuose.

Wycka
2009.09.06, 11:53
O kodel centre autobusu stociai blogai? Ypac miestuose, kuriuose nera gelezinkelio ar jis nenaudojamas keleiviamas vezti. Beje, Kedainiuose autobusus stotis i dabartine vieta iskelta 1988 m. Kur ji buvo iki tol? Del Ukmerges - stoti iskele i miesto pakrasti, nes nutiese magistrale Vilnius - Panevezys. Anksciau ji buvo paciame centre, labai maza - vos 3 ar 5 isvykimo aiksteles (jau nebepamenu tiksliai) Jei ne magistrale, tai stoti butu pastate arciau centro. Tarybinais laikais, kai miesto autobusai kursavo padoriai, tai stotis pakrastyje miesto buvo menka beda. Dabar gi Ukmergeje veliau atvykes turi vaziuoti taksi ar eiti perscias.

Autobusų, kaip ir geležinkelio stotis, yra natūralus traukos centras. Jeigu didelis PC miesto centre yra blogis, tai kodėl AS arba GS turėtų būti gerai? Jeigu visi trys objektai atsiranda kone vienoje vietoje, gauname netolygų miesto žmonių pasiskirstymą: dieną centras dūsta ne tik nuo praeivių, bet ir nuo transporto, o naktimis ten tarsi iššluota, nebent pavieniai žmonės. Keista, bet taip susiklostė, kad tai beveik tinka Vilniui. Tik čia abi stotys ne pačiame Senamiestyje, o šalia jo; o naktinį gyvenimą papildo turistai.
Ukmergėje naktį į stotį atvažiuoja nebent tarptautiniai autobusai. Ta pati situacija ir Panevėžyje, nors čia stotis tikrai pačiam centre (maža to, kaimynystėje pastatė IKI ir SEB), tačiau ~23h išvažiavus autobusu Vilnius-Talinas ir išlipus Panevėžio AS apie 0.30h (tai buvo ~3 metus) pas tėvus vis tiek teko keliauti pėsčiomis ~2km atstumą. Nemanau, kad Ukmergėje atstumai labai didesni.

mandan
2009.09.06, 12:19
Nu as kai Ukmergiškis įsikišiu i pokalbi. Senojoje Ukmergės stotyje buvo tikrai ne 4-5 aikštelės bet 12. O i pakrasti iškėlė teisingai kai nutiesė magistralę. Jau yra projektas statyti naują kartu su prekybos centru, tačiau dėl krizės projektas sustabdytas, ir išvis neaišku ar bus įgivendintas, nes šalia jau yra pastatytas PC, būtu nelogiška dar vieno statyti. Dar yra planas priešais stoti statyti naują Ukmergės autobusų parko bazę, nes dabar yra kitam miesto gale negu stotis.

Al1
2009.09.06, 13:16
Autobusų, kaip ir geležinkelio stotis, yra natūralus traukos centras. Jeigu didelis PC miesto centre yra blogis, tai kodėl AS arba GS turėtų būti gerai? Jeigu visi trys objektai atsiranda kone vienoje vietoje, gauname netolygų miesto žmonių pasiskirstymą: dieną centras dūsta ne tik nuo praeivių, bet ir nuo transporto, o naktimis ten tarsi iššluota, nebent pavieniai žmonės. Keista, bet taip susiklostė, kad tai beveik tinka Vilniui. Tik čia abi stotys ne pačiame Senamiestyje, o šalia jo; o naktinį gyvenimą papildo turistai.
Ukmergėje naktį į stotį atvažiuoja nebent tarptautiniai autobusai. Ta pati situacija ir Panevėžyje, nors čia stotis tikrai pačiam centre (maža to, kaimynystėje pastatė IKI ir SEB), tačiau ~23h išvažiavus autobusu Vilnius-Talinas ir išlipus Panevėžio AS apie 0.30h (tai buvo ~3 metus) pas tėvus vis tiek teko keliauti pėsčiomis ~2km atstumą. Nemanau, kad Ukmergėje atstumai labai didesni.

As ne apie nakti kalbu, ar 23 val. Jau ir apie 19-20 val. ne kas. Stotis visiskame miesto pakrastyje, jei i kita miesto gala, tai ir visi 5 km gaunasi.
Galu gale siais laikais kai VT stipriai uzleidineja pozicijas asmeniniam automobiliui, autobusus stoties vieta yra labai svarbi ir nuo to priklauso, kiek keileiviu naudotis VT. Autobusu stotis mazesniuose miestuose siais laikais pati savaime jau nebera traukos centras. Taip buvo anksciau, bet ne dabartines automobilizacijos laikais. Todel stociu iskelimas i pakrasty tik dar labiau daro nepatraukliu VT. Kas kita miestai, kuriuose yra gelezinkelis ir vaziuoja keleiviniai traukiniai. Taciau ir tai ne visuose miestuose autobusu stoti is centro perkelti prie gelezinkelio yra geras sprendimas.
Didelis PC centre yra blogis, nes jis sukuria didelius automobiliu srautus (keli simtai per valanda) ir minispustis net ir mazesniuose miestuose. Tuo tarpu 200 autobusu per diena (o butent tiek vidutiniskai ir isvyksta is mazesniu miestu AS) nesukurs jokiu problemu net ir centre.

Wycka
2009.09.06, 13:30
As ne apie nakti kalbu, ar 23 val. Jau ir apie 19-20 val. ne kas. Stotis visiskame miesto pakrastyje, jei i kita miesto gala, tai ir visi 5 km gaunasi.

Tai jau nebe stoties, o miesto VT problema. Pamiršau paminėti dar vieną dalyką: traukos centrai miesto pakraščiuose skatina žmonių mobilumą, daugmaž tolygiai paskirsto miestiečių srautus, nesudaro kamščių tik vienoje miesto vietoje, tuo pačiu skatina naudotis VT. Jeigu tai gana mažas miestas, kuriame neapsimoka vystyti VT, tada dar geriau, kada visi traukos centrai (turgus, bažnyčia, PC, stotis) yra viduryje gyvenvietės.

Galu gale siais laikais kai VT stipriai uzleidineja pozicijas asmeniniam automobiliui, autobusus stoties vieta yra labai svarbi ir nuo to priklauso, kiek keileiviu naudotis VT. Autobusu stotis mazesniuose miestuose siais laikais pati savaime jau nebera traukos centras. Taip buvo anksciau, bet ne dabartines automobilizacijos laikais. Todel stociu iskelimas i pakrasty tik dar labiau daro nepatraukliu VT. Kas kita miestai, kuriuose yra gelezinkelis ir vaziuoja keleiviniai traukiniai. Taciau ir tai ne visuose miestuose autobusu stoti is centro perkelti prie gelezinkelio yra geras sprendimas.

Sutikčiau, kad kaip traukos centras AS sumenko, bet tebėra. Juk AS užsiima ir papildoma veikla arba nuomoja patalpas, jose yra maitinimo įstaiga, bagažo saugykla, siuntų pervežimo biuras, kelionių agentūros ir t.t.. Taip pat vis dar esu įsitikinęs, kad idealiam mieste AS ir GS turi būti šalia, gal net 'vienam kieme'.

Al1
2009.09.06, 13:41
Rajonuose autobusu stotis eksploatuoja tie patys autobusu parkai, kurie veza zmones ir miesto marsrutais (jei tokie dar yra). Todel sakyti, kad miesto VT problema - nekorektiska. Bendrai paemus visas VT Lietuvoje yra didele problema, kuri niekaip nesprendziama. Tiksliau palikta beveik viskas savieigai, mistinei rinkai...

Wycka
2009.09.06, 13:49
Rajonuose autobusu stotis eksploatuoja tie patys autobusu parkai, kurie veza zmones ir miesto marsrutais (jei tokie dar yra). Todel sakyti, kad miesto VT problema - nekorektiska. Bendrai paemus visas VT Lietuvoje yra didele problema, kuri niekaip nesprendziama. Tiksliau palikta beveik viskas savieigai, mistinei rinkai...

Kodėl nekorektiška? Kas trukdo miesto autobusų maršrutus priderinti prie atvykstančių/išvykstančių autobusų AS traukinių GS?

lietus
2009.09.06, 14:21
Sutikčiau, kad kaip traukos centras AS sumenko, bet tebėra. Juk AS užsiima ir papildoma veikla arba nuomoja patalpas, jose yra maitinimo įstaiga, bagažo saugykla, siuntų pervežimo biuras, kelionių agentūros ir t.t.. Taip pat vis dar esu įsitikinęs, kad idealiam mieste AS ir GS turi būti šalia, gal net 'vienam kieme'.

Bet pavyzdžiui Vilkaviškio ar Kuršėnų AS iškelti prie GS būtų turbūt išties nelogiška, kaip turbūt ir Jonavoje.

Wycka
2009.09.06, 14:53
Bet pavyzdžiui Vilkaviškio ar Kuršėnų AS iškelti prie GS būtų turbūt išties nelogiška, kaip turbūt ir Jonavoje.

Maldauju argumentų :dvikova:

Al1
2009.09.06, 15:23
Kodėl nekorektiška? Kas trukdo miesto autobusų maršrutus priderinti prie atvykstančių/išvykstančių autobusų AS traukinių GS?

Todel kad nuostolinga, todel kad nenori, todel kad konkurencija, todel kad isvis nera miesto marsrutu.
Trumpai tariant - stotys tur ibuti patogioje gyventojams vietoje. Centras ar jam artima teritorija ir yra patogiausia vieta (dazniausiai). Miestuose, kuriuse yra gerai isvysktytas miesto VT, stotis gali buti ir atokiau nuo centro. Miestuose, kuriuose yra gelezinkelis ir kursuoja keleiviniai traukiniai, o gelez. stotis nera uzkampyje, geriausia vieta AS yra prie gelezinkelio stoties. Taciau bendros taisykles nera ir reikia ziureti konkreciai vietoje...

Maldauju argumentų :dvikova:

Jonavoje AS yra centre ir patogioje vietoje. Gelezinkelio stotis yra uzkampyje. Iskelus AS prie gelezinkelio, daugeliui butu tik blogiau. Nes, zinant situacija Lietuvos mazuose miestuose su miestu VT, zmonems iki ten reiketu pesciomis vaikscioti. Pagrindiniai keleiviu srautai Jonavoje yra i Kauna. Tuo tarpu gelezinkelio stotis yra kitoje miesto puseje nei Kaunas. Pailgetu keliones trukme i Kauna. Velgi, tai prisidetu prie to, kad dar daugiau zmoniu rinktusi automobili.
Vilkaviskyje gelezinkelio stotis yra uz miesto.
Kursenuose praktiskai dvi gelezinkelio stotys - prie kurios reiketu iskelti? Abi toli nuo centro, o miesto autobusu nera.

Wycka
2009.09.06, 16:16
Todel kad nuostolinga, todel kad nenori, todel kad konkurencija, todel kad isvis nera miesto marsrutu.
Trumpai tariant - stotys tur ibuti patogioje gyventojams vietoje. Centras ar jam artima teritorija ir yra patogiausia vieta (dazniausiai). Miestuose, kuriuse yra gerai isvysktytas miesto VT, stotis gali buti ir atokiau nuo centro. Miestuose, kuriuose yra gelezinkelis ir kursuoja keleiviniai traukiniai, o gelez. stotis nera uzkampyje, geriausia vieta AS yra prie gelezinkelio stoties. Taciau bendros taisykles nera ir reikia ziureti konkreciai vietoje...

Iš principo tą patį ir aš teigiau...

Jonavoje AS yra centre ir patogioje vietoje. Gelezinkelio stotis yra uzkampyje. Iskelus AS prie gelezinkelio, daugeliui butu tik blogiau. Nes, zinant situacija Lietuvos mazuose miestuose su miestu VT, zmonems iki ten reiketu pesciomis vaikscioti. Pagrindiniai keleiviu srautai Jonavoje yra i Kauna. Tuo tarpu gelezinkelio stotis yra kitoje miesto puseje nei Kaunas. Pailgetu keliones trukme i Kauna. Velgi, tai prisidetu prie to, kad dar daugiau zmoniu rinktusi automobili.
Vilkaviskyje gelezinkelio stotis yra uz miesto.
Kursenuose praktiskai dvi gelezinkelio stotys - prie kurios reiketu iskelti? Abi toli nuo centro, o miesto autobusu nera.

Geriausias pvz su Jonava. O tuose miestuose/miesteliuose, kur GS yra už miesto ribos, nėra logikos AS iškelti, nes ir GS mieste nėra. Stebiuosi, kodėl daugiaaukščiai ir daugiabučiai buvo statomi arčiau AS, o ne GS (tai galioja ir Jonavai, ir Kėdainiams, ir Panevėžiui, ir Anykščiams). Jonavoje kažin ar ką nors beiškelsi — nepastebėjau laisvos vietos šalia GS.

lietus
2009.09.06, 16:35
Maldauju argumentų :dvikova:

Visų pirma, tai būtų taip, kad miesto centruose atsirastų autobusų sustojimai miesto centre, kuriuose tie autobusai ir stotų, nes dauguma pagrindinių maršrutų būtų per miesto centrą, kur dauguma ir išliptų, taigi autobusą beveik tuščią tektų gainioti į AS kelis km. Beje taip yra su Alytum, kur autobusai Vilniaus, Varėnos ar Druskininkų kryptim daugiausiai keleivių susirenka būtent sustojime prie senos AS.

Beje dėl Kuršėnų miesto autobusų http://www.kursenai.lt/Default.asp?DL=L&TopicID=64

Wycka
2009.09.06, 16:42
Visų pirma, tai būtų taip, kad miesto centruose atsirastų autobusų sustojimai miesto centre, kuriuose tie autobusai ir stotų, nes dauguma pagrindinių maršrutų būtų per miesto centrą, kur dauguma ir išliptų, taigi autobusą beveik tuščią tektų gainioti į AS kelis km. Beje taip yra su Alytum, kur autobusai Vilniaus, Varėnos ar Druskininkų kryptim daugiausiai keleivių susirenka būtent sustojime prie senos AS.


Kodėl beveik tuščią? Jeigu reisas labai nuostolingas, jis panaikinamas arba sujungiamas su kitu reisu (vietoj dviejų nuostolingų padaromas vienas mažiau nuostolingas ar net pelningas). O dėl važiavimo miesto centru, tai čia pati autokompanija renkasi kur jai važiuoti. Norint greičio, galima apvažiuoti miestą aplinkeliu arba greitąją gatve (kaip Vilnius-Utena važiuoja GV gatve). O tarpmiestinį lyginti su miesto VT nereikėtų, nes tarpmiestinis stoja daugiausiai dviejose stotelėse (neskaičiuojant stoties), pagaliau bet koks VT kaip bežiūrėsi yra kompromisas tarp vežėjo ir keleivio.

lietus
2009.09.06, 16:58
Aš tarpmiestinio su miesto VT ir nelyginu, o beveik tuščią todėl, kad daugumai bus patogiau išlipti grįžus iš Kauno miesto centre negu autobusu važiuoti iki GS.

Al1
2009.09.06, 17:13
Visų pirma, tai būtų taip, kad miesto centruose atsirastų autobusų sustojimai miesto centre, kuriuose tie autobusai ir stotų, nes dauguma pagrindinių maršrutų būtų per miesto centrą, kur dauguma ir išliptų, taigi autobusą beveik tuščią tektų gainioti į AS kelis km. Beje taip yra su Alytum, kur autobusai Vilniaus, Varėnos ar Druskininkų kryptim daugiausiai keleivių susirenka būtent sustojime prie senos AS.



Na ir nieko gero (Alytuje), nes, per centra tuomet turetu vaziuot visi autobusai. Dabar gi i (is) Lazdijus, Marijampole autobusai vaziuoja gatve uz TV boksto, o ne per miesta. Kai bus baigtas statyti naujas tiltas, itariu, kad visi autobusai i Vilniu per Aukstadvari vaziuos juo, o ne per centra - taip butu sutaupyta kokie 8 km. Taip pat ir dalis priemiestiniu ta kryptimi.
Autobusai is (i) Kauno is viso nevaziuoja pe miesta, jei ju pradinis (galinis) taskas - Alytus. Kam tada reikalinga stotis? Siap tai Alytuje tuometine miesto valdzia prisikrove kisenes is "Maximos" ir net nepajudino pristo, kad nauja stotis atisrastu mieste, o ne jo pakrastyje. Arba net nedikutavo apie tai, kad net ir senosios stoties vietoje butu iskiles PC su integruota sotimi, kaip kad yra padaryta ne viename mieste...

Kodėl beveik tuščią? Jeigu reisas labai nuostolingas, jis panaikinamas arba sujungiamas su kitu reisu (vietoj dviejų nuostolingų padaromas vienas mažiau nuostolingas ar net pelningas). O dėl važiavimo miesto centru, tai čia pati autokompanija renkasi kur jai važiuoti. Norint greičio, galima apvažiuoti miestą aplinkeliu arba greitąją gatve (kaip Vilnius-Utena važiuoja GV gatve). O tarpmiestinį lyginti su miesto VT nereikėtų, nes tarpmiestinis stoja daugiausiai dviejose stotelėse (neskaičiuojant stoties), pagaliau bet koks VT kaip bežiūrėsi yra kompromisas tarp vežėjo ir keleivio.

Ne, priemiestiniu ir tarpmiestiniu autobusu judejimo marsrutus per miesta nustato savivaldybes. Visi vezejai ju turi laikytis, nors ne visada tai daro.

Eimantas
2009.09.07, 00:59
Ar as ka painioju, o gal ne. Berods Telsiuose yra MB Cito? O gal Plungeje. Pernai pro traukinio langa maciau prie gelezinkelio stoties. Tik dabar nepamenu, Plungeje ar Telsiuose.

Plungėje tas autobusas.

aRa
2009.09.07, 17:59
Visų pirma, tai būtų taip, kad miesto centruose atsirastų autobusų sustojimai miesto centre, kuriuose tie autobusai ir stotų, nes dauguma pagrindinių maršrutų būtų per miesto centrą, kur dauguma ir išliptų, taigi autobusą beveik tuščią tektų gainioti į AS kelis km. Beje taip yra su Alytum, kur autobusai Vilniaus, Varėnos ar Druskininkų kryptim daugiausiai keleivių susirenka būtent sustojime prie senos AS.

Gerai būtų, jei taip būtų...
Jei iš tikrųjų autobusai šiomis kryptimis važiuotų per centrą ir sustotų prie senosios AS, tai važiuojantys iš centro minėtomis kryptimis sutaupytų ir laiko ir pinigų (už mikroautobuso bilietą), nes dabar jie priversti važiuoti mikrobu iš centro į naująją stotį miesto pakraštyje, o paskui važiuoti jau tarpmiestiniu autobusu atgal per miestą. Realiai laiko nuostoliai dėl to siekiai nuo 20 iki 40 minučių.

Nes tikrovėje laukt autobuso prie senosios AS - tai loterija - kur kuris vairuotojas nori, ten ir važiuoja: jei į Vilnių per Aukštadvarį, tai gali važiuot Naująja gatve per centrą, o gali ir "aplinkkeliu" - Kauno gatve. Jei į Vilnių ar Varėną (Druskininkus) - gali "susimilt" važiuot per centrą, o gali ir miesto pakraščiu.

Ir tikrai nesiūlau Alytuje autobusams, važiuojantiems Kauno, Lazdijų ar Marijampolės kryptimis sukti ratus per miestą (čia apie Al1 pranešimą (http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=368628&postcount=2143))

Ne, priemiestiniu ir tarpmiestiniu autobusu judejimo marsrutus per miesta nustato savivaldybes. Visi vezejai ju turi laikytis, nors ne visada tai daro.

O Alytaus savivaldybė, pardavusi senąją stotį, net nesugeba pareikalaut iš autobusų stoties (ar autobusų parko), kad jie informuotų vežėjus apie lyg ir esančią prie senosios AS tarpmiestinių autobusų stotelę... :( Ir užtikrinti, kad Vilniaus ir Varėnos kryptimis būtent pro čia ir būtų važiuojama.

Al1
2009.09.08, 15:06
O Alytaus savivaldybė, pardavusi senąją stotį, net nesugeba pareikalaut iš autobusų stoties (ar autobusų parko), kad jie informuotų vežėjus apie lyg ir esančią prie senosios AS tarpmiestinių autobusų stotelę... :( Ir užtikrinti, kad Vilniaus ir Varėnos kryptimis būtent pro čia ir būtų važiuojama.

Tai jau taip. Net ir dabar, praejus daugiau nei 1.5 metu, ne Alytaus vairuotojai kartais neranda kelio i nauja stoti. Paciam tuo teko isitikinti.

lietus
2009.09.10, 09:24
Alytų pateikiau, kaip pavyzdį kas būna kai stotis net didesneme mieste iškelema į miesto pakraštį, beje įsivaizduokit kas būtų jei stotį būtų iškėlę prie Alytaus GS ir kiek keleivių važiuotų tada, juk geležinkelis Alytuje ir mirė dėl to, kad GS tapo nepatogi keleiviams (bent jau viena priežasčių).

aRa
2009.09.10, 15:18
O Alytaus savivaldybė, pardavusi senąją stotį, net nesugeba pareikalaut iš autobusų stoties (ar autobusų parko), kad jie informuotų vežėjus apie lyg ir esančią prie senosios AS tarpmiestinių autobusų stotelę... :( Ir užtikrinti, kad Vilniaus ir Varėnos kryptimis būtent pro čia ir būtų važiuojama.
Tai jau taip. Net ir dabar, praejus daugiau nei 1.5 metu, ne Alytaus vairuotojai kartais neranda kelio i nauja stoti. Paciam tuo teko isitikinti.
Turėjau galvoje ne kelio radimo problemą vairuotojams, o nepatogumą keleiviams, važiuojantiems į (iš) Vilnių ar Varėną.

Zorro
2009.09.29, 21:30
Eksperimentinis nemokamas maršrutas: Lentvaris - Maxima bazė.
Tokia reklama Lentvaryje.

http://i082.radikal.ru/0909/69/c32e31a29bf9.jpg

Ir autobusas (iš kairės) prie Maximos bazės.

http://i072.radikal.ru/0909/d3/2fd888ca089a.jpg

Ametistas
2009.09.29, 21:35
Čia kaip suprantu vežėjo paslaugas perka ir maršruto aptarnavimą užsakė UAB "Maxima". Nors vežėjo skelbimas tai superinis - klaidų kaip pradinuko rašinėlyje :D

Mettal
2009.09.29, 23:17
Ir aš pastebėjau kažkokį skelbimą Maxima Bazės stotelėje prieš pusantros savaitės, kaip man pasirodė apie "mikroautobusus Lentvaris-Maxima Bazė" :D. Kas ten dar buvo parašyta - nemačiau, nes stebėjau tai iš autobuso lango.

alm
2009.10.06, 15:36
Tai kad Lietuvoje yra tik viena nenuostolinga keleivinio transporto kryptis (neskaičiuojant tarptautinių maršrutų): Vilnius-Kaunas-Klaipėda/Palanga/Nida. Visa kita yra dotuojama. Tai kam dotuoti dvigubai tokius maršrutus kaip Panevėžys-Šiauliai, Panevėžys-Rokiškis, Klaipėda-Šilutė, Šiauliai-Klaipėda ir t.t.? Jeigu mes tokie turtingi, kad tik duokit ir dotuosim, tai galima dar padotuoti aviamaršrutą Vilnius-Kaunas.

Netiesa.
Be to tikrai neturi ir nesi matęs jokių skaičių kiek vieni ar kiti maršrutai ir transporto rūšys yra pelningi ar nuostolingi.

Wycka
2009.10.06, 15:49
Netiesa.
Be to tikrai neturi ir nesi matęs jokių skaičių kiek vieni ar kiti maršrutai ir transporto rūšys yra pelningi ar nuostolingi.

Manei pateikus konkrečius skaičius su kableliais kažkas labai pasikeis? Juk net LG darbuotojai šiame forume atvirauja, kad pelningi tik du maršrutai: Vilnius-Kaunas ir Vilnius-Klaipėda, tad kodėl su autobusais turėtų būti kitaip? Kiek žinau, autobuso pelningumas skaičiuojamas nuo 50proc užpildymo, bet su sąlyga, kad visi keleiviai mokėtų kainą be lengvatos. Todėl pas mus tiek daug mikroautobusų, nes jų eksploatacija pigesnė (mažiau reikia degalų) ir didesnė tikimybė, kad jis visas bus užpildytas.

alm
2009.10.06, 16:33
Manei pateikus konkrečius skaičius su kableliais kažkas labai pasikeis? Juk net LG darbuotojai šiame forume atvirauja, kad pelningi tik du maršrutai: Vilnius-Kaunas ir Vilnius-Klaipėda, tad kodėl su autobusais turėtų būti kitaip? Kiek žinau, autobuso pelningumas skaičiuojamas nuo 50proc užpildymo, bet su sąlyga, kad visi keleiviai mokėtų kainą be lengvatos. Todėl pas mus tiek daug mikroautobusų, nes jų eksploatacija pigesnė (mažiau reikia degalų) ir didesnė tikimybė, kad jis visas bus užpildytas.

:) maždaug mes čia pasitarėm ir sugalvojom, kad yra taip ir ne kitaip :)

Visi skaičiavimai tikrai yra gerokai sudėtingesni, o pats užpildymas kaip vienas skaičius nieko nereiškia. Ir autobusų bei traukinių kaštai irgi labai jau skirtingi.

Kaidaise prieš daug metų teko analizuoti ir specifikuoti vienos žinomos autobusų įmonės visą veiklą (informacines sistemas), tikrai ten buvo ir kiti pelningi maršrutai, ir skaičiavimai kitokie.

anaiptol
2009.10.07, 20:29
į kitą temą: visi važinėjantys vis. transportu turbūt pamena, kad taisyklėse parašyta, jog jei troleibusas sugenda, galima su pažymėtu bilietu toliau važiuoti tuo pačiu maršrutu kitu troleibusu.
ar kas nors praktiškai bandė tai padaryti? kaip sekėsi, jei užsuko kontrolė?

Ametistas
2009.10.07, 20:50
į kitą temą: visi važinėjantys vis. transportu turbūt pamena, kad taisyklėse parašyta, jog jei troleibusas sugenda, galima su pažymėtu bilietu toliau važiuoti tuo pačiu maršrutu kitu troleibusu.
ar kas nors praktiškai bandė tai padaryti? kaip sekėsi, jei užsuko kontrolė?Visai neseniai, prieš keletą dieną, parašiau Kauno Transporto skyriui užklausą dėl šios situacijos. Esmė, kad truputį pajudėjo seni ledai, tai man atsakymo teks palaukti, kol jie ten pasitars :D
O dėl Vilniaus tai sunku pasakyti, Kauno taisyklėse tai nėra numatyta, rodos.

anaiptol
2009.10.07, 20:55
Visai neseniai, prieš keletą dieną, parašiau Kauno Transporto skyriui užklausą dėl šios situacijos. Esmė, kad truputį pajudėjo seni ledai, tai man atsakymo teks palaukti, kol jie ten pasitars :D
O dėl Vilniaus tai sunku pasakyti, Kauno taisyklėse tai nėra numatyta, rodos.

mat kaip, o gal kada nors sugalvos ir ką daryti, jei sugenda visa linija, ir nori nenori reikia tikslą pasiekti kito numerio troleibusu:]

pvz., galėtų antspaudukus ant talonelių dėti vairuotojas: 'avarija' :D

Ametistas
2009.10.07, 21:02
mat kaip, o gal kada nors sugalvos ir ką daryti, jei sugenda visa linija, ir nori nenori reikia tikslą pasiekti kito numerio troleibusu:]

pvz., galėtų antspaudukus ant talonelių dėti vairuotojas: 'avarija' :DMaždaug tokia teorinė galimybė yra, bet niekas jos nenaudoja...

digital
2009.10.23, 01:20
http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=24946603

Įdomus straipsnis apie Vilniaus, Kauno, Klaipėdos viešąjį transportą, problemas, istoriją.

Ametistas
2009.10.23, 12:27
Straipsnis supolitizuotas, mažai kalbama apie konkrečiai nuveiktus darbus, dalijamasi tik vaikiškomis svajonėmis ir politizuojama.

Na, kad Klaipėdos VT turi mažiau skolų, tai labai logiška - juk Klaipėdos miestas išsidėstęs pailgai, tai labai lengva sudaryti maršrutus, nes dauguma pagrindinių gatvių eina lygiagrečiai, gyventojai gyvena vienoje miesto dalyje, centras - kitoje. Galima sakyti, Klaipėda viešajam transportui yra idealiausias miestas Lietuvoje pagal miesto geografiją, tad straipsnyje paminėjimas, kad Klaipėdoje mažiausios VT skolos neturėtų stebinti.

groundzer
2009.10.23, 12:42
Straipsnis supolitizuotas, mažai kalbama apie konkrečiai nuveiktus darbus, dalijamasi tik vaikiškomis svajonėmis ir politizuojama.

Na, kad Klaipėdos VT turi mažiau skolų, tai labai logiška - juk Klaipėdos miestas išsidėstęs pailgai, tai labai lengva sudaryti maršrutus, nes dauguma pagrindinių gatvių eina lygiagrečiai, gyventojai gyvena vienoje miesto dalyje, centras - kitoje. Galima sakyti, Klaipėda viešajam transportui yra idealiausias miestas Lietuvoje pagal miesto geografiją, tad straipsnyje paminėjimas, kad Klaipėdoje mažiausios VT skolos neturėtų stebinti.

Įdomu ką turi omeny KKT atstovai, sakydami jog didieji autobusai nebevažiuos į miesto pakraščius ? Aš nenoriu į universitetą važinėti su išklerusiais "mikriukais". :D Gal jie turi, kad autobusai nebevažinės už miesto ribų. Tačiau ir dabar nė vienas autobusų maršrutas neužsitęsia už miesto ribų. Nebent 11 maršrutas. Bet nemanau, kad maršrutiniai taksi galėtų susidoroti su to maršruto keleivių srautais.

Ametistas
2009.10.23, 12:56
Įdomu ką turi omeny KKT atstovai, sakydami jog didieji autobusai nebevažiuos į miesto pakraščius ? Aš nenoriu į universitetą važinėti su išklerusiais "mikriukais". :D Gal jie turi, kad autobusai nebevažinės už miesto ribų. Tačiau ir dabar nė vienas autobusų maršrutas neužsitęsia už miesto ribų. Nebent 11 maršrutas. Bet nemanau, kad maršrutiniai taksi galėtų susidoroti su to maršruto keleivių srautais.Ateityje tiek Klaipėda, tiek Kaunas turi viziją perorganizuoti maršrutus taip, kad maršrutiniai taksi važinėtų tik tuose miesto pakraščiuose, kur neapsimoka važiuoti autobusui. Privatūs maršrutiniai taksi būtų kontroliuojami, kaip dabar kontroliuojami autobusų vairuotojai, būtų vieninga bilietų sistema, tikslūs tvarkaraščiai. Maršrutiniai taksi vežtų keleivius iš miesto pakraščio iki tam tikrų pagrindinių persėdimo punktų, nuo kurių būtų galima tęsti kelionę autobusu. Kaune modelis būtų panašus, bet kiek kitoks, nes ten yra dar ir troleibusai. Kaune norima palaipsniui iš centro naikinti autobusų maršrutus, centre važiuotų tik troleibusai, o autobusų maršrutų pabaigos būtų Kauno pilyje, geležinkelio stotyje ir pan. punktuose. Tokia vizija, tikiu, bus įgyvendinta ne anksčiau kaip po 5-7 metų. Žinoma, norėčiau, kad tai būtų greičiau, nes tada mieste būtų didesnė VT darna.

Gator
2009.10.25, 01:35
Nepatinka man tokia vizija, juk reikes moket dvigubai brangiau uz kelione (su autobusu iki to punkto artimo centrui ir po to su troleibusu i centra)

sleader
2009.10.25, 02:05
Nepatinka man tokia vizija, juk reikes moket dvigubai brangiau uz kelione (su autobusu iki to punkto artimo centrui ir po to su troleibusu i centra)

Taigi ateityje turėtu būti valandinis bilietas.

Gator
2009.10.25, 02:51
bet tai neisnyks visai vienkartiniai (?). o valandinis jau ir bus brangesnis nei vienkartinis

Ametistas
2009.10.25, 04:54
Jau kiek kalbeta apie ta e. bilieta, o vis dar yra panikuojanciu :) ateity planuoja marsrutinius taksi integruot i ta pacia bilietu sistema. O kalbant apie e. bilietus - bus visokiu rusiu: vienkartiniai, valandiniai, terminuoti bilietai. Vienkartiniai visada bus, tik jie bus perkelti i kortele. Kioske reikes duot kortele ir i ja irasys norima bilietu skaiciu, pvz. 15 vienkartiniu bilietu. Popieriniu nebeliks. O kas nesinaudoja VT kasdien ir neturi e. bilieto, gales vienkartini popierini isigyt is vairuotojo, kaip ir dabar. Nors ateityje e. bilieta tures dauguma miestieciu, nes ji bus daugiafunkce: bus galima atsiskaityt ja uz parkavima, bus kaip VT kortele, taip pat kaip bibliotekos skaitytojo kortele. Nors sitos papildomus funkcijos dar greit neatsiras, nes tai nera to paties e. bilieto projekto planai.

Gator
2009.10.25, 15:55
Jei tu turejai mane tarp panikuojanciu tai nelabai supratau, kurioj vietoj tu atsakei i mano nepasitenkinima del to, kad vietoj autobuso man reiks naudotis autobusu + troleibusu taip isleidziant daugiau pinigu.

Ametistas
2009.10.25, 16:36
Jei tu turejai mane tarp panikuojanciu tai nelabai supratau, kurioj vietoj tu atsakei i mano nepasitenkinima del to, kad vietoj autobuso man reiks naudotis autobusu + troleibusu taip isleidziant daugiau pinigu.Aš tik pajuokavau, neįsižeisk, jei ką ;) Tiesiog dar tikrai daug yra žmonių, kurie tikrai pradeda panikuoti, sužinoję, kad bus naikinami vienkartiniai popieriniai bilietai. Jie mano, kad bus priversti naudoti mėnesinius bilietus. Bet taip yra tik dėl to, kad žmonės per mažai domisi. Na, sutikčiau, Transporto skyrius galėtų ir labiau pasistengti, kad žmonės būtų informuoti. Kita vertus, jie bus informuoti, kai to iš tiesų reikės :)
Daugiau pinigų nereikės išleisti. Kai bus naujos e. bilietų rūšys, bus galima naudoti pvz., valandinius bilietus. Nuo pažymėjimo laiko bus galima su kiek nori perlipimų nukeliauti ir tie papildomi perlipimai nieko nekainuos. Bus ir kitoks variantas: kreditiniai bilietai, reikia kiekvienąkart įlipus pažymėti ir nuskaitoma vienkartinio bilieto kaina. Išlipus iš vieno maršruto ir įlipus į kitą, jei perlipimo trukmė ne ilgesnė kaip 30 min., tai antras įlipimas kainuos tik 0,5 Lt, o ne visą kainą. Taip bus Kaune, kiti miestai, tikėtina, turės kitokią tarifikaciją, nors rūšys turės būti tos pačios, nes vėliau bilietas galios visuose trijuose miestuose.

Gator
2009.10.25, 17:52
Kalbi daug apie viska, bet tik ne konkreciai i tai ko as klausiu.
Sakai bus ir vienkartiniai ir valandiniai ir tt. Valandinis kainuos daugiau negu vienkartinis (bent jau logiskai taip turi but, nes su valandiniu galima bus pravaziuot kelis kartus).
Taigi vietoj to, kad as vaziuociau is kazkur su autobusu iki centro as dabar turesiu pirkt brangesni bilieta (valandini arba du vienkartinius), kad ta pati centra pasiekciau tuo kombo autobusas+troleibusas. Berods jau trecia karta kartoju.

disident
2009.10.25, 18:01
Man rodos, čia keliat daug triukšmo dėl nieko. Manau, kas liečia autobusus ir troleibusus tai turime lygiai tą patį modelį: galinės autobusų stotelės yra pilyje ir prie stoties. Dar yra tranzitiniai autobusų maršrutai kaip pvz 37, 39. Manau, nebūtų labai protinga tokius išskaidyti į du maršrutus. Taigi, nelabai matau, ką čia galima pakeisti.

Kas liečia mikroautobusus, tai taip, čia jau reikėtų pertvarkos.

Ametistas
2009.10.25, 18:28
Kalbi daug apie viska, bet tik ne konkreciai i tai ko as klausiu.
Sakai bus ir vienkartiniai ir valandiniai ir tt. Valandinis kainuos daugiau negu vienkartinis (bent jau logiskai taip turi but, nes su valandiniu galima bus pravaziuot kelis kartus).
Taigi vietoj to, kad as vaziuociau is kazkur su autobusu iki centro as dabar turesiu pirkt brangesni bilieta (valandini arba du vienkartinius), kad ta pati centra pasiekciau tuo kombo autobusas+troleibusas. Berods jau trecia karta kartoju.Tai gerai, naudoti bus galima mėnesinius - jie neriboja kelionės. O šiaip tai neįmanoma sudaryti maršrutus taip, kad į visur, kur nori, patektum be persėdimo. Šiaip, kaip suprantu, kaina yra verta nepasitenkinimo. O maršrutai taip ir sudaryti, kad ten, kur nėra tiesioginio maršruto, vadinasi, mažas keleivių srautas, tad ir yra taip, kad reikės už kelionę sumokėti daugiau. Viskas logiška. Pvz., Londone, už kelionę į kitą zoną moki brangiau. Kaina daugiau mažiau pririšta prie kilometražo. O Kaune yra kitaip: kur keleivių srautas didelis, maršrutas tiesioginis, o kur keleivių srautai maži, tenka keliauti su persėdimu ir mokėti brangiau. Kai atsiras naujos rūšys, reikės mokėti tik 0,5 Lt brangiau, o ne mokėti tiek pat už antrą bilietą. Valandinis, vėlgi, bus orientuotas į perlipančius. Kainos turės būti sudarytos taip, kad perlipantis asmuo mokėtų už kelionę ne daugiau, negu už maršrutinį taksi. Tikiuosi jau atsakiau į klausimą :)

Gator
2009.10.25, 18:32
Kam man tie menesiniai jei as pora kart per menesi vazineju. Tu idomiai keistas man, tiesiog radau neigiama puse to dalyko, kad autobusai nebus ileidziami i centra - zmonems reikes moket daugiau. O tu kazka per aplinkui aiskini, net visa ebilieto principa papasakojai ir tt :D

Ametistas
2009.10.25, 19:12
Kam man tie menesiniai jei as pora kart per menesi vazineju. Tu idomiai keistas man, tiesiog radau neigiama puse to dalyko, kad autobusai nebus ileidziami i centra - zmonems reikes moket daugiau. O tu kazka per aplinkui aiskini, net visa ebilieto principa papasakojai ir tt :DNes aš nesuprantu, kas tiksliai tau nepatinka :) Ar maršrutų išdėstymas, ar tai, kad per brangūs bilietai, ar tai, kad norint kur nors važiuoti, kur važiuoji, reikia persėsti, bet keblumas ne dėl persėdimo, o dėl antro bilieto pirkimo...
Bandau tau paaiškint, kad po to, kai bus paleista į prekybą naujų rūšių, dauguma problemų išnyks, nes keleiviams nebereikės už persėdimą tiek daug mokėti. Pro centrą autobusai nevažiuos, nes norima, kad centre būtų kuo mažiau transporto, maršrutiniai taksi iš centro bus išmesti į Karaliaus Mindaugo pr. (pro ten aplenks centrą). Centre važiuos tik vienas kitas maršrutinis taksi, autobusai, kurie yra ilgi maršrutai ir važiuoja pro Šilainius ir Aleksotą (kur nėra troleibusų), bei troleibusai.
Tai taip galiu ir toliau į pievas rašinėt, nes nelabai suprantu, kas negerai :)
Jei porąkart per mėnesį važiuoji, tai vis tiek gali įsigyt e. bilietą, į jį papildyt pvz. 20 Lt ir paskui kai reikia, tuos pinigus iš ten atskaitys, kai važiuosi :) Persėdimas nebus didelė problema, nes jis kainuos mažiau.

p.s., Sakiau, kad į centrą nebus leidžiami tik tie autobusų maršrutai, kuriais nėra didelio keleivių srauto ir kurie nėra kaip pagrindiniai. Na, pvz., greičiausiai nevažiuotų autobusai nr. 18, 24.
Dabar kaip ir supratau, ką nori pasakyt. Tų maršrutų keleiviai, kaip atpirkimo ožiai, turės mokėti brangiau už kelionę į centrą, nes turės perlipti. Iš esmės būtų toks netiesioginis apmokestinimas tų keleivių, kurie keliauja iš miesto pakraščių. Na, nesakau, kad tai puiki idėja, gal dar ne viskas apmąstyta, juk tai planai ir vizijos, kurioms įgyvendinti dar praeis nemažai laiko.

Gator
2009.10.25, 19:24
Penkta karta kartoju:
Mano pastebejimas toks, kad ivedus sia tvarka (autobusu marsrutai baigsis gel. stotyje, prie pilies ir panasiai) zmonems pabrangs kelione i centra. Tarkim dabar zmogus su autobusu is kurnors atvaziuoja i centra sumokejes uz vienkartini bilieta, o ivedus ta tvarka jam reikes persesti i troleibusa, kad pasiekti ta pati keliones tiksla. Ko pasekoje vietoj vieno vienkartinio bilieto jam reikes pirkti valandini arba du vienkartinius arba koki kita varianta, kuris bus brangesnis nei vienkartinis.

Ametistas
2009.10.25, 19:31
Penkta karta kartoju:
Mano pastebejimas toks, kad ivedus sia tvarka (autobusu marsrutai baigsis gel. stotyje, prie pilies ir panasiai) zmonems pabrangs kelione i centra. Tarkim dabar zmogus su autobusu is kurnors atvaziuoja i centra sumokejes uz vienkartini bilieta, o ivedus ta tvarka jam reikes persesti i troleibusa, kad pasiekti ta pati keliones tiksla. Ko pasekoje vietoj vieno vienkartinio bilieto jam reikes pirkti valandini arba du vienkartinius arba koki kita varianta, kuris bus brangesnis nei vienkartinis.Na tai brangiau mokės dėl to, kad keliaus iš miesto pakraščio (Romainiai, Palemonas, Kleboniškis ir pan.). Toliau važiuos - daugiau mokės. Ar manai, kad visi turi mokėti tą pačią kainą už kelionę iki centro? Bus principas tas, kad iš didesnių mikrorajonų keliaujantys iki centro nuvyks pigiau, nes ir autobusai bus pilnesni, ir keleivių srautai didesni. O nuo pakraščio važiuojantis autobusas nebūna perpildytas, todėl susimokės tą kainą už pavežėjimą iki kitų maršrutų linijų, o ne iki galutinio taško. Viskas čia gerai.

Čia panaši sistema į tokią, kai už ilgesnę kelionę turi sumokėti daugiau, o už trumpesnę - mažiau. Tik šiuo atveju bus sužaista su kaina netiesiogiai - per maršruto sutrumpinimą. Iš pakraščio keliaujantis sumokės tą pačią kainą, bet bus nuvežtas mažiau. Manau tai logiška ir nėra čia ko bėdavotis dėl tos kainos. Juk miesto pakraštys ir yra miesto pakraštys - nereikia norėti idealaus susisiekimo iš visų miesto vietų.

O mes nesusikalbėjome dėl to, kad tu matai problemą ten, kur aš jos nematau, dėl to taip ir nutiko, kad nesupratom vienas kito :)

anaiptol
2009.10.31, 21:30
negaliu nepacituoti.

Rusai sako, kad įstatymus galima apeiti. Lietuviai sako, jog pro įstatymus galima pralįsti. O Jonavos autobusų savininkai išrado būdą, kaip pro įstatymus pravažiuoti autobusais. Taisyklėse nustatyta, kokiais autobusais keleivius vežioti galima ir kokiais negalima. Bet kadangi labiausiai tikrina tiktai Kaune, tai Jonavos autobusininkai keleivius Jonavoje sodina į prieštvaninius autobusus [...] ir tik ties Kaunu keleivius persodina į gerus, kad įstatymai neprikibtų. Ir pasirodo, jog įstatymai iš tikrųjų prie jų neprikimba. Taip su visais autobusais ir neria kiaurai.
(Diena. 1931, balandžio 12, Nr. 15, p. 7)

daugiau senų laikraščių citatų čia: http://knyga.kvb.lt/index.php?option=com_content&task=view&id=120

dar viena nuoroda: http://sfrolov.livejournal.com/68635.html
tarybinių laikų bilietų pardavimo automatai, stovėję autobusuose. pas mus nestovėjo, ane?

Wycka
2009.11.07, 18:11
Ne vienas rimtas/šmaikštus argumentas, kodėl verta naudotis viešuoju transportu:

Automobilio į kišenę neįsidėsi (http://www.alfa.lt/straipsnis/10298316/?Automobilio.i.kisene.neisidesi=2009-11-07_13-05)

Wycka
2009.11.07, 22:45
Baltijos šalių miestuose gali būti įvestas bendras elektroninis visuomeninio transporto bilietas (http://www.alfa.lt/straipsnis/10298291/?Baltijos.saliu.miestuose.gali.buti.ivestas.bendra s.elektroninis.visuomeninio.transporto.bilietas=20 09-11-06_14-50)

http://images.alfa.lt/84/69/28.jpg

Ryga sutiko, bendradarbiaudama su Talinu ir kitais Baltijos šalių miestais, įvesti bendrą važiavimo visuomeniniu transportu bilietą, pranešė Latvijos laikraštis „Diena“.
Laikraštis primena, kad ši idėja kilo dėl to, kad 2011 metais Talinas ir Suomijos Turku miestas bus Europos kultūros sostinės, todėl turistams būtų patogiau naudotis bendra atsiskaitymo sistema lankantis šiuose miestuose. Prie projekto taip pat prisijungė Helsinkis ir Tamperė. Projekto autoriai tikisi, kad prie jo taip pat prisijungs Sankt Peterburgas, Ryga ir Vilnius.
Aleksandras Brandavas – įmonės „Rigas karte“, aptarnaujančios Rygoje elektroninių važiavimo visuomeniniu transportu bilietų sistemą, sakė, jog Rygos sistema modernesnė nei Talino, todėl „jiems reikia atlikti „namų darbą“, kad galėtų prisijungti prie mūsų“.
Talino valdžios atstovas šiame projekte Allanas Alakula (Alanas Alakiula) patvirtino, jog Estija atliks šiais metais būtinus pasirengimo darbus, kad Taline būtų galima naudotis tokiais pat elektroniniais bilietais, kaip Rygoje ir Suomijos miestuose.

Taut.
2009.11.10, 20:42
Tikėjausi aptikti ir LAZ'ų, bet jau visi nurašyti.


Kažkur internete yra tekę aptikti informacijos, kad Pakruojo AP disponuoja dar bent vienu egzemplioriumi LAZ-695. :)

Al1
2009.11.11, 17:30
Pries pora metu Vilkaviskio LAZ-699R dar maciau Alytuje. Taip pat pries pora metu Zarasu AP LAZ-699R dar atvaziuodavo i Vilniu. Per ta laika daug kas pasikeite. Galbut Zarasuose dar isliko LAZ'as?

Al1
2009.11.15, 16:03
Seniai žadėjau Alytaus miesto žemėlapį su autobusų trasomis. Štai jis. Tai pirmasis tokio lygio Alytaus žemėlapis, išliestas 1999 m. Leidėjai VšĮ "Alytaus turizmo informacijos centras" ir UAB "Briedis".
Apie 1990-92 m. "Alytaus spaustuvė" buvo išleidusi miesto žemėlapį, kurį labiau tiktų vadinti miesto planu-schema. Pažymėtų miesto autobusų maršrutų jame nebuvo.

VT atitinka 1998 m. būklę, kai mieste dar važinėjo autobusai.

Failo dydis 5,4 Mb. Išmečiau komercinę informaciją.

http://rapidshare.com/files/307366401/Alytus_1999.jpg

Viršelis ir dalis lapo su trumpu miesto aprašymu lietuvių ir anglų kalbomis.

http://img52.imageshack.us/img52/7251/virselis.th.jpg (http://img52.imageshack.us/i/virselis.jpg/)

Gatvių indeksas

http://img21.imageshack.us/img21/5391/gatves.th.jpg (http://img21.imageshack.us/i/gatves.jpg/)

Didelė nuotrauka iš viršelio.

http://img101.imageshack.us/img101/261/alytusjotvy.th.jpg (http://img101.imageshack.us/i/alytusjotvy.jpg/)

Mettal
2009.11.15, 16:58
Seniai žadėjau Alytaus miesto žemėlapį su autobusų trasomis. Štai jis. Tai pirmasis tokio lygio Alytaus žemėlapis, išliestas 1999 m. Leidėjai VšĮ "Alytaus turizmo informacijos centras" ir UAB "Briedis".
Apie 1990-92 m. "Alytaus spaustuvė" buvo išleidusi miesto žemėlapį, kurį labiau tiktų vadinti miesto planu-schema. Pažymėtų miesto autobusų maršrutų jame nebuvo.

VT atitinka 1998 m. būklę, kai mieste dar važinėjo autobusai.

Failo dydis 5,4 Mb. Išmečiau komercinę informaciją.

http://rapidshare.com/files/307366401/Alytus_1999.jpg

Viršelis ir dalis lapo su trumpu miesto aprašymu lietuvių ir anglų kalbomis.

Atvaizdas
(http://img52.imageshack.us/i/virselis.jpg/)

Gatvių indeksas

Atvaizdas
(http://img21.imageshack.us/i/gatves.jpg/)

Didelė nuotrauka iš viršelio.

Atvaizdas
(http://img101.imageshack.us/i/alytusjotvy.jpg/)
Turiu tokį patį žemėlapį ir atrodo, kažkur jau esu įdėjęs jo foto šiame forume.

Al1
2009.11.15, 17:06
Taip, maciau. Bet ten nieko iziureti negalima, nes fotografuota.

Norbert
2009.11.16, 22:01
Klausimas žinovams: Koks ilgiausias maršrutas? (autobuso)

Wycka
2009.11.16, 22:15
Klausimas žinovams: Koks ilgiausias maršrutas? (autobuso)

Konkrečiau: vietinis ar tarptautinis?

Lincas
2009.11.17, 09:12
Klausimas žinovams: Koks ilgiausias maršrutas? (autobuso)

Manyčiau Klaipėda - Zarasai :) Jei kalbama apie tarpmiestinius maršrutus

Wycka
2009.11.17, 14:10
/\ O aš manau Vilnius-Nida :)

adju
2009.11.17, 14:22
Vilnius - Nida 374 km.
Klaipėda - Zarasai 437 km.
Dar toks poilgis Druskininkai - Šventoji 390 km.

Mettal
2009.11.17, 14:23
Vilniaus miesto - 4A (ne ką trumpesnis - 33), Kauno miesto - 3, Klaipėdos miesto - 9 arba 4.
Vilniustransport.lt rašoma, kad ilgiausias yra 20, bet taip yra tik dėl to, kad Lazdynuose jis yra žiedinis ir ten nestovi (tačiau kažkodėl pamirštama, kad jis ten pietauja).

Wycka
2009.11.17, 14:29
Jeigu jau prakalbom apie rekordus, tai kur toliausiai galima iš Lietuvos nuvažiuoti autobusu be persėdimų (iki Londono ar dar toliau?)? Ir kiek daugiausiai keleivių talpina šiuo metu masiškai gaminamas autobusas, jeigu galima, ir kokiu maršrutu/ais jis važinėja?

Mettal
2009.11.17, 14:47
Jeigu jau prakalbom apie rekordus, tai kur toliausiai galima iš Lietuvos nuvažiuoti autobusu be persėdimų (iki Londono ar dar toliau?)? Ir kiek daugiausiai keleivių talpina šiuo metu masiškai gaminamas autobusas, jeigu galima, ir kokiu maršrutu/ais jis važinėja?

Spėju, kad vienas iš daugiausiai talpinančių yra Setra S228 DT ir jo analogai (dviaukštis), nors yra dar Neoplan Megaliner (keturašis, dviaukštis, vasarą mačiau Vilniuje vieną su lenkiškais numeriais). Dar pasitaiko prailgintų turistinių, bet jie gana reti.

Raikkonen
2009.11.17, 14:52
Vilnius - Nida 374 km.
Klaipėda - Zarasai 437 km.
Dar toks poilgis Druskininkai - Šventoji 390 km.

Ištiesų Druskininkai - Šventoji maršrutą reikėtų dalinti iš dviejų, kadangi vienas autobusas važiuoja Druskininkai - Kaunas, o po to persėdama į kitą ir važiuojama iki šventosios.

Karoleo
2009.11.17, 15:20
Man tai įdomu kokia nauda iš tokių padalytų reisų Druskininkai-Kaunas/Kaunas-Švetoji Kodėl negali pasikeisti vairuotojai nes kiek pastabėjau tai dažnai važiuoja panašaus dydžio autobusai, nors kartais iš didelio Neoplano tenka persėsti į Temsa Opilin ar kokį kitą mažesnį autobusą ?

Lincas
2009.11.17, 20:35
Vilniaus miesto - 4A (ne ką trumpesnis - 33), Kauno miesto - 3, Klaipėdos miesto - 9 arba 4.
Vilniustransport.lt rašoma, kad ilgiausias yra 20, bet taip yra tik dėl to, kad Lazdynuose jis yra žiedinis ir ten nestovi (tačiau kažkodėl pamirštama, kad jis ten pietauja).

Šiaulių miesto ilgiausias maršrutas - 18,3 km į vieną pusę.

Wycka
2009.11.17, 20:49
/\ Panevėžyje ilgiausi maršrutai (jeigu gerai apskaičiavau) yra 4 (Molainiai-Vaivadai) ir 15 (Dariaus ir Girėno g.-Piniava). Abu >9,5km

Mettal
2009.11.17, 20:55
Šiaulių miesto ilgiausias maršrutas - 18,3 km į vieną pusę.

Čia turbūt 10, 11 arba 16?

arsiakas
2009.11.17, 21:25
/\ Panevėžyje ilgiausi maršrutai (jeigu gerai apskaičiavau) yra 4 (Molainiai-Vaivadai) ir 15 (Dariaus ir Girėno g.-Piniava). Abu >9,5km

Pamiršai patį ilgiausią - 16. Mano apskaičiavimai:

16 Molainių g. - Prekybos bazė 10,6km
4 Molainiai - Vaivadai 9,9km
15 S.Dariaus ir S.Girėno g. - Piniava 9,7km

Kaune ilgiausias be abejonės yra 3 2-oji ligininė - Onkologijos ligoninė 29,3km

Lincas
2009.11.17, 22:08
Čia turbūt 10, 11 arba 16?

4a buvęs 16, po to 4 - 17,9 jei atmintis gerai veikia :)

WILD_WEST
2009.11.17, 23:33
Jeigu jau prakalbom apie rekordus, tai kur toliausiai galima iš Lietuvos nuvažiuoti autobusu be persėdimų (iki Londono ar dar toliau?)? Ir kiek daugiausiai keleivių talpina šiuo metu masiškai gaminamas autobusas, jeigu galima, ir kokiu maršrutu/ais jis važinėja?

Turbut toliausiai be persedimu iki Romos...
http://www.autobusustotis.lt/index.php?id=563

lietus
2009.11.20, 18:34
Apie ilgaisusius miestų maršrutus, tai Palangoj, berods 3 maršrutas važiuoja į Šventąją tai virš 15 km. bus į vieną pusę. Druskininkuose 5 maršrutas Latežeris-Gailiūnai tai gal ir 19 km. į vieną pusę bus.

Kosovo
2009.11.20, 22:50
Jeigu jau prakalbom apie rekordus, tai kur toliausiai galima iš Lietuvos nuvažiuoti autobusu be persėdimų (iki Londono ar dar toliau?)? Ir kiek daugiausiai keleivių talpina šiuo metu masiškai gaminamas autobusas, jeigu galima, ir kokiu maršrutu/ais jis važinėja?

Kiek žinau buvo ilgiausias Panevėžys - Vilnius - Kaunas - London, dabar berods iki Rygos pratęstas

Pamiršai patį ilgiausią - 16. Mano apskaičiavimai:

16 Molainių g. - Prekybos bazė 10,6km
4 Molainiai - Vaivadai 9,9km
15 S.Dariaus ir S.Girėno g. - Piniava 9,7km



6 Pajuostės plentas - J. Janonio g. 10,2 km., o atgal - 10,7 km.
7 Velžio kelias - AB "Gilėnai" 10,1 km.
13 Velžio kelias - Techninės apžiūros centras 9,7 km.

P.S. Pastačius pramonės parką, reikia tikėtis, kad 6-as autobusų maršrutas pailgės pagal miesto transporto plėtros planą 2,2 km, o gal ir daugiau

Ametistas
2009.11.26, 20:01
Kaip Kaunastrans.lt tinklapio tvarkytojas prašau pagalbos dėl Kėdainių miesto ir priemiesčio maršrutų.

Šįkart man reikia informacijos apie Kėdainių miesto autobusų ir maršrutinių taksi maršrutus. Reikalingas detalesnis maršruto trasos aprašas - kokiomis gatvėmis važiuoja maršrutas, nebūtina labai smulkmeniškai.

Miesto maršrutai:
1 Autobusų stotis - Kuro tiekimo bazė.
2 Autobusų stotis - AB "Lifosa"
3 AB "Lifosa" - Vilaniai - Ligoninė - Justinavos sodai
4 ir 4A Autobusų stotis - Profesinio rengimo centras (kuo skiriasi 4 ir 4A?)
6 Autobusų stotis - Biochemikų g.
7 Autobusų stotis - Ligoninė
9 Profesinio rengimo centras - Biochemikų g.

Valius Kedainietis
2009.11.27, 07:23
Sveiki forumiečiai, ačiū Amiko už patarimą dėl Opera naršyklės. Jei kam įdomu, galėčiau įkelti Kėdbuso autobusų sąrašą

aRa
2009.11.27, 09:47
Sveiki forumiečiai, ačiū Amiko už patarimą dėl Opera naršyklės. Jei kam įdomu, galėčiau įkelti Kėdbuso autobusų sąrašą

Taip, įdomu :) Tik gal geriau - į šią temą (http://www.miestai.net/forumas/showthread.php?t=8753).

Valius Kedainietis
2009.11.27, 13:22
Taip ir padarysiu

Ametistas
2009.11.30, 16:19
Keleivių saugumas – tik jų pačių reikalas

Baimė, pyktis ir bejėgiškumo jausmas - tokias emocijas yra tekę išgyventi ne vienam vilniečiui, tapusiam smurto scenų miesto viešajame transporte liudininkais ar aukomis.
Didinti straipsnio tekstą Mažinti straipsnio tekstą

Deja, atsakymo į šį klausimą neturi nei viešojo transporto valdytojai, nei policija. Peršasi išvada, jog, kol pilnai pradės funkcionuoti e. bilieto sistema, leisianti autobusų ir troleibusų vairuotojams palaikyti tiesioginį ryšį su dispečeriais, pasirūpinti savimi turi patys keleiviai.

Kiek daugiau nei prieš savaitę Vilnių sukrėtė žinomo advokato nužudymas autobusų stotelėje – tąsyk konfliktas prasidėjo būtent autobuse. Kitą dieną taip pat maršrutiniame autobuse peilio dūriu į kaklą sužalotas jaunuolis.

Viešojo transporto vairuotojams tokie įvykiai – kone kasdienybė. „Vilniaus autobusų“ transporto skyriaus viršininkas Alfredas Mocka tvirtino, kad per mėnesį fiziškai būna sužalojami 1–2 vairuotojai, tačiau imtis kokių nors apsaugos priemonių, pavyzdžiui, autobusuose įrengti tiesioginį ryšį su policija, „Vilniaus autobusai“ neturi pakankamai pinigų.

Policijos pareigūnai pripažįsta, kad jiems priklauso rūpintis saugumu viešajame transporte, kaip ir bet kurioje kitoje viešoje vietoje. Tačiau ir čia susiduriama su lėšų trūkumu. „Neturime galimybių skirti po pareigūną kiekviename troleibuse ir autobuse. Tai kainuotų nepaprastai daug“, – sakė Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato (VPK) Viešosios tvarkos valdybos viršininkas Vytautas Grašys.

Pareigūnas patarė iškilus pavojui, kuo greičiau informuoti policiją. „Tačiau be abejo, reikia atsižvelgti į konkrečią situaciją ir ją įvertinti, kad skambutis policijai neišprovokuotų dar didesnio agresijos protrūkio. Tačiau juk yra ir tokių chuliganų, kurie nusiramina tik pagrasinus skambučiu policijai“, – kalbėjo V.Grašys.

„Vilniaus autobusų“ atstovas A.Mocka „15min“ pasakojo, kad bendrose darbo instrukcijose yra numatoma, jog iškilus pavojui vairuotojas nedelsdamas turi susisiekti su policija. Tačiau jei situacija susiklosto taip, kad dėl grasinimų vairuotojas negali mobiliajame telefone surinkti pagalbos numerio, kito būdo išsikviesti policiją kol kas nėra.

Nukenčia ir vairuotojai, ir autobusai

Būtent dėl šios priežasties, „Vilniaus autobusų“ vairuotojai nuo smurtaujančių keleivių nukenčia bent kartą per mėnesį. „Dažniausiai chuliganai pasinaudoja kumščiais, neretai papurškia dujų. Tačiau yra buvę ir tokių atvejų, kai vairuotojas apšaudomas. Dar dažniau nukenčia patys autobusai – išdaužomi langai, spardomos ir pjaustomos sėdynės“, – pasakojo A.Mocka. Anot jo, dažniausiai tokius nusikaltimus daro išgėrę jauni vaikinai.

Jis pasakojo, jog smurtautojai dažniausiai siautėja tolimesnius maršrutus aptarnaujančiuose autobusuose, vykstančiuose į Pagirius, Skaidiškes, Pilaitę, Naująją Vilnią. „Stengiamės, kad šiais maršrutais vykstantys autobusai būtų su stiklu atskirtomis vairuotojų kabinomis, tačiau dėl ribotų finansinių galimybių ne visada tai pavyksta“, – sakė pašnekovas.

Išgelbės tiesioginis ryšys

„Vilniaus troleibusų“ generalinis direktorius Vidmantas Striška pasakojo, kad troleibusuose dėl ribotų maršrutų ilgių muštynių pasitaiko mažiau, o vairuotojai nukenčia labai retai. „Troleibusai negali „nulipti“ nuo linijos, todėl daugiau važinėja miesto centre, nevažiuoja į atokesnius rajonus“, – sakė V.Striška. Vis dėlto jis tikino, kad vairuotojų saugumu reikia rūpintis bet kuriuo atveju. „Nuo gruodžio pradėsime testuoti e. bilieto sistemą, kuri leis iš centrinės bazės matyti, kur koks troleibusas yra, kokiu greičiu jis juda. Vairuotojo kabinoje atsiras galimybė palaikyti tiesioginį ryšį su dispečeriais“, – pasakojo V.Striška.

VPK Viešosios tvarkos valdybos viršininkas V.Grašys mano, kad rūpintis saugumu padėtų ir viešajame transporte įrengtos vaizdo stebėjimo kameros. „Gal tai sulaikytų nusikalsti norinčius žmones, – vylėsi V.Grašys. – Taip pat yra tikimybė, kad juos sulaikytų žinojimas, jog vairuotojas vienu mygtuko paspaudimu gali labai greitai iškviesti policiją“.

Kaltas mentalitetas

A.Mocka mano, kad muštynės ir rimtesni incidentai viešajame transporte kyla dėl žemos visuomenės kultūros. „Reikia kelti visuomenės kultūrą. Gal padėtų ir tai, jei chuliganai žinotų, kad jiems nepavyks išvengti bausmės“, – sakė A.Mocka. Jis pripažino, jog vairuotojai ne visada kišasi į autobuso salone vykstančias muštynes. „Jei vairuotojas vyresnio amžiaus ar moteris, jo įsikišimas dar daugiau bėdų pridarytų. Paprastai, jei nedūžta autobuso langai, vairuotojas paskambina policijai, pasako, kuria kryptimi važiuoja ir juda toliau“, – aiškino pašnekovas.

Grasino peiliu pagražinti veidą

Itin nemalonių emocijų prieš kelias savaites teko patirti vilnietei Vaidai. „Stotelėje kartu su manimi autobuso laukė grupė jaunų sportine apranga vilkinčių vyrų. Lauke jie susiginčijo, o sulipę į autobusą susimušė. Šešiese ar septyniese užpuolė du: pargriovė juos ant žemės, mušė kumščiais, spardė“, – pasakojo Vaida. Anot jos, muštynių sustabdyti nebuvo kam, nes autobuse be siautėjančios gaujos važiavo tik du vyrai, kurie patys akivaizdžiai bijojo.

Į muštynes sureagavo tik vairuotojas: jis sustojo, atidarė duris, bet mušeikos užstojo kelią, tad žmonės negalėjo išlipti. „Manau, kad jie buvo vartoję narkotikų, atrodė paklaikę iš pykčio, kažką nesuprantamai rėkė ant keleivių. Bandžiau paskambinti policijai, bet vienas jų tai pamatė, pribėgo ir pasiūlė peiliu pagražinti man veidą“, – klaikiais prisiminimais dalijosi Vaida. Mergina sakė, kad autobusas stovėjo gal 10 minučių ir pajudėjo tik tada, kai sumuštas aukas mušeikos išspyrė ant šaligatvio ir išlipo patys.

„Keisčiausia, kad keleiviai neatrodė labai pasibaisėję tuo, kas vyksta. Šalia sėdėjusios moterys purkštavo, kad moka virš 100 Lt už mėnesinį bilietą, o dabar vėluoja grįžti namo, piktinosi, kad visi abejingi ir niekas neskambino policijai, nors puikiai matė, kuo viskas baigėsi, kai bandžiau paskambinti. Be to, juk pačios turėjo telefonus“, – kalbėjo pašnekovė.

15min.lt (http://www.15min.lt/naujiena/miestas/vilnius/keleiviu-saugumas-tik-ju-paciu-reikalas-41-73454)

zanaz
2009.12.01, 03:02
Kaži kodėl Lietuvos nėra Google Transit (http://maps.google.co.uk/intl/en/landing/transit/), nors www.marsrutai.lt pakabinti ant Google Maps, yra visi maršrutai, žemėlapiai, grafikai :) Ar dirbama ta linkme (http://maps.google.com/help/maps/transit/partners/)?

Ametistas
2009.12.01, 11:04
Ne, nedirbama. Marsrutai.lt uz savo veikla pajamu negauna, o Kauno m. Transporto skyrius dabar labai uzsiemes su e. bilieto projektu, nori kuo greiciau pabaigti ir pradziuginti jei ne Kaledu, tai tikrai Velyku proga :) be to, Kaune nera idiegtos reikiamos infrastrukturos, kuri stebetu eismo situacija, duomenis rinktu i viena duomenu baze ir atvaizduotu realiu laiku. Vilnius arciau viso to, jis jau gali tai daryti ir daro, tik ne per google maps.

kaskas
2009.12.01, 20:54
Ne i tema truputi...
Sveiki, gal kas nors turite Varenos autobusu stoties nuotrauku? Jei turite, gal galite atsiusti man? (skype - pjuklasgrysta)

Rolandas.
2009.12.01, 21:05
Ne i tema truputi...
Sveiki, gal kas nors turite Varenos autobusu stoties nuotrauku? Jei turite, gal galite atsiusti man? (skype - pjuklasgrysta)

Čia viena nuotrauka yra. http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=360641&postcount=181 :D

Vilnietizz
2009.12.01, 21:12
Jau sėkmingai veikia Lėktuvų eismo stebėjimas (http://vno.lt/lt/informacija-keleiviams/orlaiviai-ore/) Vilniaus oro uosto svetainėje... Kažin ar įdiegus e.bilieto sistemą nebus įmanoma padaryti tokios pat programos ir Vilniaus ir Kauno viešajame transporte.

Bet yra vienas bet... Lėktuvuose padėties nustatymo technika yra įdiegiama surenkant, o autobusuose ir troleibusuose ją jau įrengia šeimininkas savo nuožiūra... Savaime suprantama, ji brangiai kainuoja, o domėsis ja tik nedidelis ratas žmonių, realiai besidominančių šia tema... Kažin ar savivaldybės leis milžiniškas sumas vien dėl besidominančių padėties nustatymu...
:( :(

Ametistas
2009.12.01, 21:15
Jau sėkmingai veikia Lėktuvų eismo stebėjimas (http://vno.lt/lt/informacija-keleiviams/orlaiviai-ore/) Vilniaus oro uosto svetainėje... Kažin ar įdiegus e.bilieto sistemą nebus įmanoma padaryti tokios pat programos ir Vilniaus ir Kauno viešajame transporte.

Bet yra vienas bet... Lėktuvuose padėties nustatymo technika yra įdiegiama surenkant, o autobusuose ir troleibusuose ją jau įrengia šeimininkas savo nuožiūra... Savaime suprantama, ji brangiai kainuoja, o domėsis ja tik nedidelis ratas žmonių, realiai besidominančių šia tema... Kažin ar savivaldybės leis milžiniškas sumas vien dėl besidominančių padėties nustatymu...
:( :(Klaipėdos, Panevėžio, Kauno ir Vilniaus VT jau senokai matomi realiu laiku kompiuterio ekrane, bet tik parkų dispečeriams leidžiama prieiti prie šios informacijos. Tokios sistemos, kad duomenis matytų visi, neplanuojama diegti, pakanka stotelėse esančių švieslenčių ir internete esančių tvarkaraščių. Na gal Vilniui ir būtų tai naudinga, bet kituose miestuose - neapsimokėtų plėsti šią sistemą.

kaskas
2009.12.01, 21:17
Čia viena nuotrauka yra. http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=360641&postcount=181 :D

Aciu. :D

Raikkonen
2009.12.08, 17:48
Sveiki visi viešuoju transportu besidomintys.

Nusprendžiau, kad Lietuvoje apie tai informacijos yra ypač mažai, todėl nutariau skirti savo laisvo laiko ir informuoti Jus apie viešojo transporto naujienas visame pasaulyje. autobusas.ucoz.com puslapyje stengsiuosi operatyviai pateikti pačias svarbiausias naujienas ir straipsnius. Jau šiuo metu užsukę į puslapį galite sužinoti apie hibridinius Volvo autobusus Liuksemburge bei Dongfeng liejimąsi į pasaulinę rinką.

Labai lauksiu pastabų ir komentarų apie šį projektą ir su Jūsų visų pagalba stengsimės tobulėti.

Pagarbiai, Kimster

Raikkonen
2009.12.09, 17:28
JAV pirks 500 Proterra autobusų

Vašingtone įsikūrusi JAV vyriausybė neseniai patvirtino, jog bus nupirkta 500 Proterra autobusų, kuriais bus stengiamasi šalį padarys šiek tiek ekologiškesne. Ypatingai ekologiškų autobusų baterijos, esančios ant autobuso stogo, bus pakraunamos specialiose stotyse per 5-10 minučių. Paskaičiuota, jog viena transporto priemonė, kurioje važiuoja 68 keleiviai, 18 ir 29 mylių atstumui turėtų sunaudoti tik vieną galoną dyzelino, o tai 500% mažiau, negu dabar naudojamuose dyzeliniuose autobusuose.

Atsidarius naujiems, arba rekonstravus senuosius, parkus prireiks 6000 darbuotojų aptarnauti 500 Proterra autobusų. Pranešama, jog per dvylika metų išmetamųjų CO2 dujų kiekis sumažėtų 840000 tonomis, taip pat būtų sunaudojama 82 milijonais galonų mažiau naftos produktų.

Šiuo metu 23 viešojo transporto operatoriai iš vienuolikos valstijų, pateikė prašymus gauti lėšoms naujųjų autobusų įsigijimui ir jų pakrovimo stočių įrengimui.

Proterra praneša, kad vyksta derybos ir su keliais tarptautiniais klientais.

Šaltinis: busworld.org

autobusas.ucoz.com

Al1
2009.12.09, 19:51
Na, na. 18 myliu tai 28.9 km, 1 galonas tai 3.78 litro. Tai 100 km iseina 13 litru. Is kur tie 500 procentu? Viso labo mazdaug trecdaliu maziau. Ir ka reiskia akumuliatorinio autobuso lyginimas su dyzeliniu. Bukam amerikonui toks palyginimas. O gal vis delto tas akumuliatorinis autobusas naudos dyzeli apsildymo sistemai. Nes elektromobiliuose yra didele problema tiek apsildymas, tiek ir kondicionavimas, kurie surija gan nemenka dali energijos. Ka reiskia akumuliatoriu krovimas per 5-10 minuciu. Tegul nepudrina smegenu. Nera akumuliatoriu, kuriuos per toki laika pakrautum. O ir greito krovimo metu issiskiria milziniskas silumos kiekis... Gal greiciau tokioje stotyje jau pakrauti akumuliatoriai bus gretai pritvirtinti vietoj isnaudotu. O sie paliekami pakrovimui.

praeivis
2009.12.09, 19:54
Jei 500 autobusu aptarnauti reikia 6000 zmoniu-tai cia jau tragedija,o ne autobusai.

Ametistas
2009.12.09, 20:00
Jei 500 autobusu aptarnauti reikia 6000 zmoniu-tai cia jau tragedija,o ne autobusai.Tikrai kad sunkiai suvokiamas skaičius. Sutaupys kurui, bet turbūt dar daugiau kainuos darbuotojų išlaikymas. Bet gal čia ir nėra tikslas sutaupyti, reikėtų suprasti, kad tikslas - ekologija. Bet ir tai abejotina. Juk įkraunant akumuliatorius skleidžiama šilumą, naudojama papildoma energija, o tai tikrai nėra ekologiškumo bruožas. O jei dar akumuliatoriai būtų kraunami per tas utopinės 5-10 min., tai reikia įsivaizduoti kiek energijos būtų išeikvojama ir karščio į aplinką išleidžiama... Čia veikiausiai net ne ekologija, bet paprasčiausiai bandymas pereiti prie alternatyvaus kuro.

Raikkonen
2009.12.09, 20:05
Jei 500 autobusu aptarnauti reikia 6000 zmoniu-tai cia jau tragedija,o ne autobusai.

Na skaičiuojant su visais vairuotojais, administracija, darbuotojais besirūpinančiais akomuliatorių pakrovimu, o dar visi mechanikai stai gaunasi nemažai...

mskapss
2009.12.10, 09:09
bet jei yra 4 vairuotojai vienai transporto priemonei (nors lietuvoj panasu miestiniams autobusams pakanka ir 3), tai vis tiek lieka 3/4 aptarnaujancio personalo.... (nebent kontrolieriai kiekviename autobuse

Garbanius
2009.12.10, 12:03
bet jei yra 4 vairuotojai vienai transporto priemonei (nors lietuvoj panasu miestiniams autobusams pakanka ir 3), tai vis tiek lieka 3/4 aptarnaujancio personalo.... (nebent kontrolieriai kiekviename autobuse

Lietuvoje max 3 vairuotojai, paprastai buna 1-2.

praeivis
2009.12.10, 13:15
Specifikacijos Zasięg na jednym ładowaniu: 50-65 km Range už mokestį: 50-65 km
Liczba miejsc: 72 (37 siedzących) Vietų skaičius: 72 (37 vietų)


Silnik elektryczny: trójfazowy (UQM PowerPhase 150) Elektrinis variklis: trys fazės (UQM PowerPhase 150)
Znamionowa moc: 134 KM (100 kW) Nominali galia: 134 AG (100 kW)
Moc maksymalna: 201 KM (150 kW) Didžiausia galia: 201 AG (150 kW)
Znamionowy moment obrotowy: 400 Nm Nominalus sukimo momentas: 400 Nm
Maks. moment obrotowy: 650 Nm Sukimo momentas: 650 Nm
Hamowanie odzyskowe: tak, ponad 90% sprawność Regeneracinių stabdžių: Taip, daugiau nei 90% efektyvumą


Akumulatory: litowo-jonowe Altairnano (TerraVolt Energy Storage System) Batteries: Ličio jonų Altairnano (TerraVolt energijos saugojimo sistemą)
Czas ładowania 0-100%: około 10 minut (zewnętrzną ładowarką dużej mocy) 0-100% Įkrovimo laikas: apie 10 minučių (išorės baterija su didelio galingumo)
Energia zgromadzona w akumulatorach: prawdopodobnie 35 kWh Energijos sukaupta baterijos: galbūt 35 kWh
Szacowana żywotność: 12 lat Numatoma trukmė: 12 metų

Kaina apie 2 mln.doleriu:-)


http://foto.terpe.lt/inkelti/20091210/thumb_/thumb_i93_proterra-b35




Nuotraukos : http://www.samochodyelektryczne.org/nowe_zdjecia_proterra_ecoride_be35.htm


[img]http://foto.terpe.lt/inkelti/20091210/i93_proterra-b35.jpg

Raikkonen
2009.12.10, 16:40
Amsterdamo viešojo transporto įmonė GVB kitų metų antroje pusėje pradės bandymus su dviem Phileas ypatingai ekologiškais autobusais. GVB šiuos praktinius bandymus vykdys dvejus metus. Nuo 2003 m. iki 2008 m. tokių specifikacijų autobusus bandė Mercedes-Benz.

Energijos saugojimo sistema abiejuose autobusuose autobusuose grindžiama akumuliatoriumi ir stabdymo metu išsiskyrusios kinetinės energijos kaupimo įrenginiu. Pastarasis turėtų ypač pagelbėti autobusui judant iš stotelės.

Visas šis projektas turėtų atsieiti 6 milijonus eurų. Didžioji dalis lėšų bus gauta iš Olandijos susisiekimo ministerijos, kuri investuos 4 milijonus eurų. Likusią dalį sumokės Amsterdamas ir VDL/APTS kompanija. Šių autobusų gamintojai taip pat sukonstruos ir du papildomus autobusus, kuriais bus naudojamasi Kelno mieste.

Šaltinis: busworld.org

autobusas.ucoz.com

Raikkonen
2009.12.12, 13:32
Straipsnis: Autotraukinys - Scania OmniExpress

Ar žinote kiek sėdimų vietų yra traukinyje "Aurora", kuris kursuoja tarp Sankt Peterburgo ir Maskvos? Šešiasdešimt keturios. O kiek sėdimųjų vietų yra 15-os metrų ilgio baltutėliame Scania OmniExpress, kuris Rusijoje debiutavo rugsėjo pabaigoje? Viena vieta daugiau! Tiesa, jame nėra rūkymui skirtos fojė, keleiviai gali naudotis tik vienu tualetu, tačiau autobuso savininkai lažintųsi, jog galėtų lygiomis sąlygomis konkuruoti su geležinkeliu.

Visą straipsnį galite perskaityti autobusas.ucoz.com

Wycka
2009.12.12, 15:23
Straipsnis: Autotraukinys - Scania OmniExpress
Ar žinote kiek sėdimų vietų yra traukinyje "Aurora", kuris kursuoja tarp Sankt Peterburgo ir Maskvos? Šešiasdešimt keturios. O kiek sėdimųjų vietų yra 15-os metrų ilgio baltutėliame Scania OmniExpress, kuris Rusijoje debiutavo rugsėjo pabaigoje? Viena vieta daugiau! Visą straipsnį galite perskaityti autobusas.ucoz.com (http://autobusas.ucoz.com)

Visi nauji autobusai yra labai gražūs ir nauji, bet 65 sėdimų vietų autobusas — jokia naujiena. Štai pvz kad ir Setra S328 DT (http://www.toks.lt/komforto-klase)turi 70 vietų. Tiesa, jis dviaukštis, o Scania OmniExpress — vienaaukštis; bet kada Scania pagamins kad ir dviaukštį ~100 vietų autobusą, galintį saugiai važiuoti didesniu nei 100km/h greičiu — va čia tai bus įvykis :)

http://www.toks.lt/get.php?i.82:h.600:w.800

Raikkonen
2009.12.13, 16:56
PAZ pristato dar vieną dujomis varomą autobusą

2009 metų rudenį Pavlovo autobusų gamykla pradėjo nedidelių PAZ-3204-08 autobusų gamybą, kurie varomi dujomis. Gamintojai leidžia pirkėjams rinktis gamtines (metano) arba suskystintas (propanas – butanas) dujas. Tokių autobusų poreikis kasmet didėja, pavyzdžiui, ankstesnių PAZ-32053 autobusų su dujom pritaikytu varikliu buvo parduota net 260 vienetų. Šie autobusai sulaukė gerų atsiliepimų iš pirkėjų tiek Rusijoje, tiek užsienio šalyse. Dujomis varomi PAZ autobusai dažniausiai būdavo naudojami miesto ir priemiesčių maršrutuose.

PAZ-3204-08 skirtas vežti 39 keleivius. Palyginus su bazine modelio versija, autobusas šiek tiek mažesnes. Kairiame ir dešiniame autobuso šone išilgai montuojami trys 50 litrų dujų balionai. 7100×2410×2880 matmenų autobuse montuojamas 130 AG ZMZ variklis. Nedidelės dujinio kuro sąnaudos sumažina transporto priemonės atsipirkimo laikotarpį, o dujų balionų įtakotas neblogas balansas suteikia patikimumo prastos kokybės keliuose.

Gamykla rengia dar vieną PAZ-3204 versiją, kurioje būtų montuojamas "Autodiesel” gaminamas YMZ-534 variklis. Agregatas turėtų būti gerokai tylesnis, o taip pat ir taupesnis.

Šaltinis: Gruzovik.ru

autobusas.ucoz.com

Wycka
2009.12.13, 17:26
/\ Nu yra ir dyzelinių PAZ'ikų (http://bus.ru/eng/prod_paz3204.htm), bent jau jų dizainas atrodo labai gražiai :)
http://bus.ru/eng/images/paz3204/3204_bus_sm.jpg
http://bus.ru/eng/images/paz3204/3204_bok_s.jpg

Kaunietis16
2009.12.13, 22:31
Sveiki, gal kas turite detalius Škoda 14Tr brėžinius? Bei daugiau Info apie šį troleibusą? Jeigu turite, prašau pasidalinkite. :)

Raikkonen
2009.12.14, 17:16
/\ Nu yra ir dyzelinių PAZ'ikų (http://bus.ru/eng/prod_paz3204.htm), bent jau jų dizainas atrodo labai gražiai :)
Atvaizdas
(http://bus.ru/eng/images/paz3204/3204_bus_sm.jpg)
Atvaizdas
(http://bus.ru/eng/images/paz3204/3204_bok_s.jpg)

Žinant kiek keitės Lada ir Niva dizainas per kelis dešimtmečius, tai tie autobusai atrodo dar visai neblogai :)

Raikkonen
2009.12.14, 17:17
Kokybės sutartis Anglijoje pradės galioti jau sausį

Nuo sausio mėnesio įsigaliosianti kokybės sutartis leis Anglijos vietos institucijoms lengviau kontroliuoti šalies viešuoju transportu užsiimančių vežėjų veiklą. Kokybės sutartis įpareigos operatorius tartis su vietos valdžia dėl naujų maršrutų steigimo, tvarkaraščių koregavimo, bilietų kainų, transporto priemonių standartų ir sutarčių sudarymo. Susisiekimo ministras tikino, jog taip bus užtikrinamas kokybiškas viešasis transportas visoje šalyje.

Sadiq Khanas, susisiekimo ministras: „Autobusai yra ir liks svarbiausias visuomeninis transportas vietiniuose maršrutuose. Nors turime daug aukštos kokybės paslaugų suteikimo pavyzdžių, tačiau taip pat yra nemažai vietų, kur viešasis transportas neatitinka keleivių lūkesčių."

Šaltinis: Busandcoach.com

autobusas.ucoz.com

kaskas
2009.12.15, 19:41
Sveiki, gal kas nors žinote, kur sužinoti visuomeniniu transportu (autobusais, priemestiniais ir tarpmiestiniais) keleivių srautus? Ar kur nors tai yra registruojama?

Ametistas
2009.12.15, 19:53
Sveiki, gal kas nors žinote, kur sužinoti visuomeniniu transportu (autobusais, priemestiniais ir tarpmiestiniais) keleivių srautus? Ar kur nors tai yra registruojama?Tikslių skaičių niekas neskelbia, tik išvadas galima rasti. Prieš maždaug metus VGTU studentai Kauno rajone vykdė keleivių srautų tyrimą - projektą. Jo išvadas galima rasti per google paieškojus.

praeivis
2009.12.15, 21:11
Sveiki, gal kas nors žinote, kur sužinoti visuomeniniu transportu (autobusais, priemestiniais ir tarpmiestiniais) keleivių srautus? Ar kur nors tai yra registruojama?




Pats kai vaziuoji,tai ir matai. Stai sakykim paprasta darbo diena vaziuoji is vilniaus i panevezi ir matai,kad yra kokie 25 keleiviai ,kiekvienas moka po 33 litus ,o autobusu parkas skundziasi ,kad jam mazai....:-)) Cia tas pats kaip su tais prakeiktais sukciais taksistais. Juk pameni kaip jie skundesi ,kad po 4 lt/km jiems vaziuoti nuostolinga ir reikia kelti kainas. O dabar vaziuoja po 1,25 lt/km ir apsimoka ir dar pelno lieka:-))) Lygiai tas pats ir su autobusu parkais.

kaskas
2009.12.15, 21:22
Pats kai vaziuoji,tai ir matai. Stai sakykim paprasta darbo diena vaziuoji is vilniaus i panevezi ir matai,kad yra kokie 25 keleiviai ,kiekvienas moka po 33 litus ,o autobusu parkas skundziasi ,kad jam mazai....:-)) Cia tas pats kaip su tais prakeiktais sukciais taksistais. Juk pameni kaip jie skundesi ,kad po 4 lt/km jiems vaziuoti nuostolinga ir reikia kelti kainas. O dabar vaziuoja po 1,25 lt/km ir apsimoka ir dar pelno lieka:-))) Lygiai tas pats ir su autobusu parkais.

Ačiū, Praeivis,. Tai žinoma, dėl kainų politikos sutinku, nes apsiskaičiavau bilietų savikainą, tarkim Vilnius - Kaunas, vienos kėdės kaina gaunasi apie 5-7lt (be PVM, turint 50 vietų autobusą).
Bet jeigu as nevažinėju niekur tai man belieka tik autobusų stotyje stovėti ir skaičiuoti keleivius.. :D

Ačiū, Amiko,. Apie VGTU studentų darbus nieko neradau, tik vieną dokumentą, kuris neatsidaro.

Ametistas
2009.12.16, 10:21
Ačiū, Praeivis,. Tai žinoma, dėl kainų politikos sutinku, nes apsiskaičiavau bilietų savikainą, tarkim Vilnius - Kaunas, vienos kėdės kaina gaunasi apie 5-7lt (be PVM, turint 50 vietų autobusą).
Bet jeigu as nevažinėju niekur tai man belieka tik autobusų stotyje stovėti ir skaičiuoti keleivius.. :D

Ačiū, Amiko,. Apie VGTU studentų darbus nieko neradau, tik vieną dokumentą, kuris neatsidaro.
Nuorodos, susijusios su tema "viešojo transporto optimizavimas (Kauno rajone)":
http://www.lrytas.lt/-12338229961231969982-kauno-rajono-vie%C5%A1ojo-transporto-laukia-permainos.htm

http://www.aina.lt/naujienos/aukstaitija/8874-optimizacija-pagal-petra-pladi-ir-savivaldybes-administracija.html

http://www.mokslai.lt/referatai/kursinis/viesojo-keleivinio-transporto-organizavimas-x-rajone-puslapis1.html

Kaip skaičiavai vieno bilieto savikainą? Mikroautobusas, net jei bus kainos labai mažos, vis tiek nebus 100 proc. užpildytas, paprastai realusis tarpmiestinių reisų užpildymas 30-65 proc., šiuo atveju turėtų būti panašiau į 50-70 proc. O tu, kaip supratau, apskaičiavai, jei būtų užimtos visos vietos. Man savikaina panašesnė į 9-11 Lt.

Raikkonen
2009.12.16, 17:19
Ekspertai palankiai įvertino Europos ateities autobusų sistemą

Projektą Europos ateities autobusų sistemą (EBSF) koordinuojanti tarptautinė viešojo transporto sąjungą (UITP) sėkmingai užbaigė pirmąjį susitikimą su Europos komisijos ekspertais. Buvo pristatytas per pirmuosius veiklos metus nuveiktas darbas, kurį specialistai įvertino palankiai.

Nuo 2008 m. rugsėjo pradėtas vykdyti ketverių metų projektas yra vienas didžiausių Europos Sąjungos sausumos transporto projektų. Prie Europos ateities autobusų sistemos kūrimo prisideda 47 partneriai, tarp kurių penki didžiausių autobusų gamintojai Europoje (Evobus/Mercedes, Irisbus Iveco, MAN, Scania, Volvo).

Pirmųjų metų tikslas buvo viso projekto apibrėžimas bei duomenų rinkimas ir jų panaudojimas projekte. UITP po pristatymo sulaukė pagyrimų už aukšto techninio lygio projektą, taip pat gavo rekomendacijų tolesniai veiklai.

Priminsime, jog pagrindinis šio projekto tikslas yra sukurti patrauklią, efektyvią ir ekologišką autobusų transporto sistemą.

Šaltinis: Busworld.org

autobusas.ucoz.com

kaskas
2009.12.16, 17:35
Nuorodos, susijusios su tema "viešojo transporto optimizavimas (Kauno rajone)":
http://www.lrytas.lt/-12338229961231969982-kauno-rajono-vie%C5%A1ojo-transporto-laukia-permainos.htm

http://www.aina.lt/naujienos/aukstaitija/8874-optimizacija-pagal-petra-pladi-ir-savivaldybes-administracija.html

http://www.mokslai.lt/referatai/kursinis/viesojo-keleivinio-transporto-organizavimas-x-rajone-puslapis1.html

Kaip skaičiavai vieno bilieto savikainą? Mikroautobusas, net jei bus kainos labai mažos, vis tiek nebus 100 proc. užpildytas, paprastai realusis tarpmiestinių reisų užpildymas 30-65 proc., šiuo atveju turėtų būti panašiau į 50-70 proc. O tu, kaip supratau, apskaičiavai, jei būtų užimtos visos vietos. Man savikaina panašesnė į 9-11 Lt.

Aš kalbėjau apie autobuso (turinčio 48 vietas) "kėdės" savikainą, ji gaunasi apie 5-7lt, o jau tada reikia žiūrėti į užpildymo galimybes. Jei užpildymas apie 50% zinoma jau apie 10lt gaunasi savikaina.

Al1
2009.12.16, 17:43
Straipsnis: Autotraukinys - Scania OmniExpress

Ar žinote kiek sėdimų vietų yra traukinyje "Aurora", kuris kursuoja tarp Sankt Peterburgo ir Maskvos? Šešiasdešimt keturios. O kiek sėdimųjų vietų yra 15-os metrų ilgio baltutėliame Scania OmniExpress, kuris Rusijoje debiutavo rugsėjo pabaigoje? Viena vieta daugiau! Tiesa, jame nėra rūkymui skirtos fojė, keleiviai gali naudotis tik vienu tualetu, tačiau autobuso savininkai lažintųsi, jog galėtų lygiomis sąlygomis konkuruoti su geležinkeliu.

Visą straipsnį galite perskaityti autobusas.ucoz.com

Viename vagone, o ne traukinyje. Be to per 5 val 30 min joks autobusas nenuvaziuos is S. Peerburgo i Maskva.

/\ Nu yra ir dyzelinių PAZ'ikų (http://bus.ru/eng/prod_paz3204.htm), bent jau jų dizainas atrodo labai gražiai :)
Atvaizdas
(http://bus.ru/eng/images/paz3204/3204_bus_sm.jpg)
Atvaizdas
(http://bus.ru/eng/images/paz3204/3204_bok_s.jpg)

Tik priekines durys labai jau nepatogioje vietoje. Jei miesto marsrutui - tai dar nieko (kai ilipama per abi duris), o priemiestyje, kai vairuotojas dar turi pardavineti bilietus - nepatogu.

Al1
2009.12.16, 17:44
Aš kalbėjau apie autobuso (turinčio 48 vietas) "kėdės" savikainą, ji gaunasi apie 5-7lt, o jau tada reikia žiūrėti į užpildymo galimybes. Jei užpildymas apie 50% zinoma jau apie 10lt gaunasi savikaina.

Savikaina nepriklauso nuo keleiviu skaiciaus.

kaskas
2009.12.16, 18:17
Savikaina nepriklauso nuo keleiviu skaiciaus.

Vykdant tokį verslą, reikia žinoti, kokia yra savikaina ir apsiskaičiuoti nuo prognozuojamo keleivių skaičiaus už kokią kaina pardavinėti, kad atsipirktų ir gautūsi pelno.

Al1
2009.12.16, 18:19
Taip, bet savikaina nepriklauso nuo keleiviu skaiciaus tiesiogiai.

kaskas
2009.12.16, 18:31
Taip, bet savikaina nepriklauso nuo keleiviu skaiciaus tiesiogiai.

Is dalies pritariu, jei kalbant apie reiso sanaudas, kurios Vilnius - Kaunas 300-400lt. Jei bus keli keleiviai, ar gal apypilnis, nesikeis kaštai, bet jei skaičiuoti, kiek maždaug turi iš kiekvieno keleivio uždirbti, tai ta "kėdės" kaina ir gaunasi nuo keleivių skaičiaus.

praeivis
2009.12.16, 18:50
Is dalies pritariu, jei kalbant apie reiso sanaudas, kurios Vilnius - Kaunas 300-400lt. Jei bus keli keleiviai, ar gal apypilnis, nesikeis kaštai, bet jei skaičiuoti, kiek maždaug turi iš kiekvieno keleivio uždirbti, tai ta "kėdės" kaina ir gaunasi nuo keleivių skaičiaus.



Is kur tokias dideles sanaudas istraukei 100 km kelio iveikti?

Ametistas
2009.12.16, 19:00
Aš kalbėjau apie autobuso (turinčio 48 vietas) "kėdės" savikainą, ji gaunasi apie 5-7lt, o jau tada reikia žiūrėti į užpildymo galimybes. Jei užpildymas apie 50% zinoma jau apie 10lt gaunasi savikaina.Dar labiau neįtikėtina, nes 48 vietų jau autobusas, o pagal mano skaičiavimus mikroautobuse vienos vietos savikaina apie 9-11 Lt. Autobuso savikaina turėtų būti panaši, bet ne tiek maža. Todėl dar kartą klausiu - kaip skaičiavai? :)
Ką supliusavai ir iš kiek padalinai?Savikaina nepriklauso nuo keleiviu skaiciaus.Priklauso, nes vairuotojo atlyginimas ir įmonės administravimo išlaidos išskaidomos didesniam vietų skaičiui. Jei vietų skaičius didesnis, yra galimybė pervežti daugiau žmonių - daugiau pajamų, taigi galima vienam bilietui išskaidyti po mažesnę išlaidų sumą, nes yra galimybė vienu metu pervežti daugiau žmonių. Beje, čia dar yra kontrargumentas - daugiau vietų ims daugiau kuro, didesnės draudimo išlaidos, didesnės amortizacijos išlaidos ir pan.Taip, bet savikaina nepriklauso nuo keleiviu skaiciaus tiesiogiai.

Priklauso, nes administravimo išlaidos išdalijamos didesniam skaičiui, tada mažėja savikaina. Be to, jei važiuoja tas pats autobusas, tai žinoma geriau pritraukti daugiau keleivių ir vežti vidutiniškai 20, negu vidutiniškai 15 žmonių. Daugiau žmonių - didesnės pajamos, didesniam žmonių skaičiui išdalijamos nuolatinės išlaidos ir mažėja savikaina. Bet sumažėjus keleivių skaičiui iškart didėja savikaina.Is kur tokias dideles sanaudas istraukei 100 km kelio iveikti?

Aš irgi manau, kad per didelės išlaidos priskaičiuotos. Ką ten tiek pripliusavai?

kaskas
2009.12.16, 19:20
Dar labiau neįtikėtina, nes 48 vietų jau autobusas, o pagal mano skaičiavimus mikroautobuse vienos vietos savikaina apie 9-11 Lt. Autobuso savikaina turėtų būti panaši, bet ne tiek maža. Todėl dar kartą klausiu - kaip skaičiavai? :)
Ką supliusavai ir iš kiek padalinai?Priklauso, nes vairuotojo atlyginimas ir įmonės administravimo išlaidos išskaidomos didesniam vietų skaičiui. Jei vietų skaičius didesnis, yra galimybė pervežti daugiau žmonių - daugiau pajamų, taigi galima vienam bilietui išskaidyti po mažesnę išlaidų sumą, nes yra galimybė vienu metu pervežti daugiau žmonių. Beje, čia dar yra kontrargumentas - daugiau vietų ims daugiau kuro, didesnės draudimo išlaidos, didesnės amortizacijos išlaidos ir pan.

Priklauso, nes administravimo išlaidos išdalijamos didesniam skaičiui, tada mažėja savikaina. Be to, jei važiuoja tas pats autobusas, tai žinoma geriau pritraukti daugiau keleivių ir vežti vidutiniškai 20, negu vidutiniškai 15 žmonių. Daugiau žmonių - didesnės pajamos, didesniam žmonių skaičiui išdalijamos nuolatinės išlaidos ir mažėja savikaina. Bet sumažėjus keleivių skaičiui iškart didėja savikaina.

Aš irgi manau, kad per didelės išlaidos priskaičiuotos. Ką ten tiek pripliusavai?

Sužinojau autobuso nuomos kainas, Tarp Vilniaus ir Kauno vien autobuso kaštai yra maždaug 250lt, plius administracinės išlaidos ir reklama. tai mažiausiai 300lt per viena reisa vidutiniškai reikia surinkti, kad atsipirktų, o kad pelno gauti, reikia dar daugiau surinkti..
Nors jei jau dirbi toje srityje ir uždirbi pelno (pvz mikroautobusu) tai galima paimti paskolą, nupirkti autobusą, ir pritaikyti low-cost variantą (parduodant bilietus internetu).

Ametistas
2009.12.16, 19:23
Sužinojau autobuso nuomos kainas, Tarp Vilniaus ir Kauno vien autobuso kaštai yra maždaug 250lt, plius administracinės išlaidos ir reklama. tai mažiausiai 300lt per viena reisa vidutiniškai reikia surinkti, kad atsipirktų, o kad pelno gauti, reikia dar daugiau surinkti..
Nors jei jau dirbi toje srityje ir uždirbi pelno (pvz mikroautobusu) tai galima paimti paskolą, nupirkti autobusą, ir pritaikyti low-cost variantą (parduodant bilietus internetu).Čia turbūt autobuso nuomos kaina su svetimu vairuotoju, o jei ne - tai labai didelė prabanga švaistyti tokius pinigus, nes dar už vairuotojo algą reikia papildomai mokėt. Pigiau ir protingiau imti paskolą ir įsigyti autobusą. O nuomoti ir laviruoti tarp pelno - nuostolio yra gryniausia nesąmonė. Reikia nepamiršti, kad nuomojant autobusą, reikia pačiam piltis degalus, o ilgą laiką nuomojant tą patį autobusą reikėtų dar rūpintis technine autobuso priežiūra (nors čia priklausomai pagal nuomos sutartį), tepalų, padangų keitimu + didelė turtinė atsakomybė - turtas juk ne tavo.

lietus
2009.12.16, 19:24
Is kur tokias dideles sanaudas istraukei 100 km kelio iveikti?

Kodėl didelės, autobusas 100 km sunaudoja virš 30 litrų kuro, o dar iš Vilniaus autobusų stoties reikia įveikti kamštį kas irgi turbūt didina išlaidas kurui, tai vien kurui gaunasi apie 120 Lt vien nuo šitos sumos PVM 55 Lt, vairuotoja atlyginimui su mokesčiai dar apie 100 Lt, paskui draudimai, tepalai, administracija, pajamų mokesčiai, taigi 300 Lt visai reali suma.

kaskas
2009.12.16, 19:25
Čia turbūt autobuso nuomos kaina su vairuotoju, o jei ne - tai labai didelė prabanga švaistyti tokius pinigus. Pigiau ir protingiau imti paskolą ir įsigyti autobusą. O nuomoti ir laviruoti tarp pelno - nuostolio yra gryniausia nesąmonė.

tokia kaina su vairuotoju, su draudimu, su viskuom, tik be autobusų stočių mokesčio/ių ir administracinių išlaidų.

Ametistas
2009.12.16, 19:32
tokia kaina su vairuotoju, su draudimu, su viskuom, tik be autobusų stočių mokesčio/ių ir administracinių išlaidų.Administracinės išlaidos būtų lašas jūroje, sakykime keli litai už reisą, stočių mokesčio nežinau. Bet aišku, kad neapsimoka, mikroautobusų išlaikymas būtų pigesnis ir galėtų kursuoti dažniau (bet jau reikia daugiau vairuotojų, didėja transporto išlaikymo kaštai). Mums apie tai vertėtų diskutuoti tam skirtoje temoje.
(http://www.miestai.net/forumas/showthread.php?t=8165&page=2)

Al1
2009.12.16, 19:36
Dar labiau neįtikėtina, nes 48 vietų jau autobusas, o pagal mano skaičiavimus mikroautobuse vienos vietos savikaina apie 9-11 Lt. Autobuso savikaina turėtų būti panaši, bet ne tiek maža. Todėl dar kartą klausiu - kaip skaičiavai? :)
Ką supliusavai ir iš kiek padalinai?Priklauso, nes vairuotojo atlyginimas ir įmonės administravimo išlaidos išskaidomos didesniam vietų skaičiui. Jei vietų skaičius didesnis, yra galimybė pervežti daugiau žmonių - daugiau pajamų, taigi galima vienam bilietui išskaidyti po mažesnę išlaidų sumą, nes yra galimybė vienu metu pervežti daugiau žmonių. Beje, čia dar yra kontrargumentas - daugiau vietų ims daugiau kuro, didesnės draudimo išlaidos, didesnės amortizacijos išlaidos ir pan.

Priklauso, nes administravimo išlaidos išdalijamos didesniam skaičiui, tada mažėja savikaina. Be to, jei važiuoja tas pats autobusas, tai žinoma geriau pritraukti daugiau keleivių ir vežti vidutiniškai 20, negu vidutiniškai 15 žmonių. Daugiau žmonių - didesnės pajamos, didesniam žmonių skaičiui išdalijamos nuolatinės išlaidos ir mažėja savikaina. Bet sumažėjus keleivių skaičiui iškart didėja savikaina.



Taip, bet visa tai nera tiesiogiai susije. Sarysiai netiesioginiai.

praeivis
2009.12.16, 19:38
Kodėl didelės, autobusas 100 km sunaudoja virš 30 litrų kuro, o dar iš Vilniaus autobusų stoties reikia įveikti kamštį kas irgi turbūt didina išlaidas kurui, tai vien kurui gaunasi apie 120 Lt vien nuo šitos sumos PVM 55 Lt, vairuotoja atlyginimui su mokesčiai dar apie 100 Lt, paskui draudimai, tepalai, administracija, pajamų mokesčiai, taigi 300 Lt visai reali suma.



Skaiciuoji neteisingai.Tegul kuro bus ir 35 litrai X 4 lt= 140 lt. Cia jau su visais PVM ir tai dar kaina paemiau per didele,nes parkai perka kura dideliais kiekiais ir tikrai nemoka 4 litu uz litra:-))) Taip,kad PVM atskirai tu jau neskaiciuok. Vairuotojo atlyginima tu paemei visos dienos ir numetei vienam reisui. Vairuotojas per diena vilnius-kaunas suvazines kelis kartus ,taip kad savo 100 litu dalink maziausiai is 4 kartu.

lietus
2009.12.16, 19:44
Skaiciuoji neteisingai.Tegul kuro bus ir 35 litrai X 4 lt= 140 lt. Cia jau su visais PVM ir tai dar kaina paemiau per didele,nes parkai perka kura dideliais kiekiais ir tikrai nemoka 4 litu uz litra:-))) Taip,kad PVM atskirai tu jau neskaiciuok. Vairuotojo atlyginima tu paemei visos dienos ir numetei vienam reisui. Vairuotojas per diena vilnius-kaunas suvazines kelis kartus ,taip kad savo 100 litu dalink maziausiai is 4 kartu.

Aš turiu omenije, kad tau atsipiktų 140 lt už kurą` parduot bilietų turėsi už 200 Lt nes nuo bilietų kainos bus nuskaičiuotas PVM, nors aišku PVM reiktų pridėt pačiam gale pasakičiavus visas išlaidas, o dėl atlyginimo tai prisimink, kad jei vairuotojas gauna atlyginimo 100 Lt nuo kurio jis moka 24% pajamų mokesčio,tai darbovietė dar papildomai moka 30%

kaskas
2009.12.16, 19:49
Skaiciuoji neteisingai.Tegul kuro bus ir 35 litrai X 4 lt= 140 lt. Cia jau su visais PVM ir tai dar kaina paemiau per didele,nes parkai perka kura dideliais kiekiais ir tikrai nemoka 4 litu uz litra:-))) Taip,kad PVM atskirai tu jau neskaiciuok. Vairuotojo atlyginima tu paemei visos dienos ir numetei vienam reisui. Vairuotojas per diena vilnius-kaunas suvazines kelis kartus ,taip kad savo 100 litu dalink maziausiai is 4 kartu.

Kura pats netaisingai skaičiuoji. Autobusas per 100km suryja 30litrų (juk važiuojama greitkeliu didžiają dalį kelio) ir kuras yra ne bendzinas, o dyzelinas, kuris nekainuoja 4lt, o dar žinoma jei perka urmu kurą, tai gal ir pigiau kuras kainuoja. Tai per 100km bus truputi daugiau negu 100lt.
Skambinau ir klausiau vienos autobusų kompanijos nuomos kainos, tai jei nuvažiuoti 400km tai nuoma kainuoja 1000lt (su viskuom) tai padalinus gaunasi 250LT. Telieka pridėti administracines išlaidas ir autobusų stočių mokesčius. Grubiai imant gaunasi apie 300lt.

praeivis
2009.12.16, 21:06
Kura pats netaisingai skaičiuoji. Autobusas per 100km suryja 30litrų (juk važiuojama greitkeliu didžiają dalį kelio) ir kuras yra ne bendzinas, o dyzelinas, kuris nekainuoja 4lt, o dar žinoma jei perka urmu kurą, tai gal ir pigiau kuras kainuoja. Tai per 100km bus truputi daugiau negu 100lt.
Skambinau ir klausiau vienos autobusų kompanijos nuomos kainos, tai jei nuvažiuoti 400km tai nuoma kainuoja 1000lt (su viskuom) tai padalinus gaunasi 250LT. Telieka pridėti administracines išlaidas ir autobusų stočių mokesčius. Grubiai imant gaunasi apie 300lt.


Pagal VKEKK nustatytus tarifus vietiniams vežėjams įvažiavimo į stotį mokestis siekia 3 Lt, o Vilniuje – 6 Lt. Taigi galima beveik net neskaiciuoti.250 lt kuriuos tu gauni pagal autobusu nuomos ikaini,tai cia jau ieina viskas: ir kuras ir visos islaidos ir net tos imones pelnas:-))) Taigi ,jei tu skaiciuotum teisingai,tai turetum sakyti,kad uztenka is keleiviu uz bilietus surinkti 250 lt uz 100 km atstuma,kad atsipirktu visos islaidos ir dar liktu pelno. O tu apverti viska aukstyn kojomis ,visiskai susimaisei ir aiskini,kad islaidos siekia 300-400 litu:-)))

kaskas
2009.12.16, 21:24
Pagal VKEKK nustatytus tarifus vietiniams vežėjams įvažiavimo į stotį mokestis siekia 3 Lt, o Vilniuje – 6 Lt. Taigi galima beveik net neskaiciuoti.250 lt kuriuos tu gauni pagal autobusu nuomos ikaini,tai cia jau ieina viskas: ir kuras ir visos islaidos ir net tos imones pelnas:-))) Taigi ,jei tu skaiciuotum teisingai,tai turetum sakyti,kad uztenka is keleiviu uz bilietus surinkti 250 lt uz 100 km atstuma,kad atsipirktu visos islaidos ir dar liktu pelno. O tu apverti viska aukstyn kojomis ,visiskai susimaisei ir aiskini,kad islaidos siekia 300-400 litu:-)))

Nors pripažinsiu, kad 400lt čia jau perdėjau... Bet jei nuoma kainuoja 250lt, be mano įmonės administracinių sąnaudų (direktoriaus,buhalteres,sekretorės atlyginimų, biuro nuomos, papildpmų išlaidų, plius palūkanos bankams), tai gaunasi maždaug 300lt vienam reisui. ;) Jeigu autobusas turimas nuosavas, galimos sanaudos ir 250lt už vieną reisa.. :))

kaskas
2009.12.16, 23:20
Čia turbūt autobuso nuomos kaina su svetimu vairuotoju, o jei ne - tai labai didelė prabanga švaistyti tokius pinigus, nes dar už vairuotojo algą reikia papildomai mokėt. Pigiau ir protingiau imti paskolą ir įsigyti autobusą. O nuomoti ir laviruoti tarp pelno - nuostolio yra gryniausia nesąmonė. Reikia nepamiršti, kad nuomojant autobusą, reikia pačiam piltis degalus, o ilgą laiką nuomojant tą patį autobusą reikėtų dar rūpintis technine autobuso priežiūra (nors čia priklausomai pagal nuomos sutartį), tepalų, padangų keitimu + didelė turtinė atsakomybė - turtas juk ne tavo.

Autobusą nuomos tik su vairuotoju, ir į kainą bus įskaičiuotas draudimas, vairuotojo alga, techninė priežiūra autobuso ir t.t. tik dėl kuro, tai greičiausiai būtų nuoma už autobusą (viena kaina) ir už kurą (antra kaina)...
Bet tai aišku geriau turėti nuosavą transporto priemonę, taip labiau apsimoka. :)

Ametistas
2009.12.16, 23:27
Autobusą nuomos tik su vairuotoju, ir į kainą bus įskaičiuotas draudimas, vairuotojo alga, techninė priežiūra autobuso ir t.t. tik dėl kuro, tai greičiausiai būtų nuoma už autobusą (viena kaina) ir už kurą (antra kaina)...
Bet tai aišku geriau turėti nuosavą transporto priemonę, taip labiau apsimoka. :)Tai jei autobusą nuomoja su vairuotoju, kas rūpintųsi bilietų pardavimu ir jų tikrinimu? Abejoju ar įmonė apsiimtų vairuotoją tai įpareigot, nes reikėtų perrašyt pareiginius darbo nuostatus. Nuomotis vairuotoją manau yra brangiau, nei pačiam jį samdyti.Nors pripažinsiu, kad 400lt čia jau perdėjau... Bet jei nuoma kainuoja 250lt, be mano įmonės administracinių sąnaudų (direktoriaus,buhalteres,sekretorės atlyginimų, biuro nuomos, papildpmų išlaidų, plius palūkanos bankams), tai gaunasi maždaug 300lt vienam reisui. ;) Jeigu autobusas turimas nuosavas, galimos sanaudos ir 250lt už vieną reisa.. :))Įmonės direktorius būtų įmonės savininkas, jis galėtų atlikti sekretorės darbą, kam ta sekretorė mažai įmonei (pradžiai manau būtų maža), buhalterės irgi turbūt nelabai reikia - pigiau pikti buhalterijos paslaugas iš įmonės (būtų panašiai kaip nuomotis autobusą su vairuotoju). Kam tas biuras? :D Dauguma mažų keleivių pervežimu besirūpinančių įmonių neturi jokio biuro! Ir kam jis? Juo labiau jei autobusų įmonė neturėtų, tai nei garažo nereikia.
Jei autobusas nuosavas, vis tiek biuro nereikia, nesuprantu - kam jis reikalingas?! Kam ta sekretorė, ką ji veiktų? Buhalterė - gal, bet ir tai pradžiai būtų pigiau pirkti buhalterijos paslaugas iš kitos įmonės.

kaskas
2009.12.16, 23:59
Tai jei autobusą nuomoja su vairuotoju, kas rūpintųsi bilietų pardavimu ir jų tikrinimu? Abejoju ar įmonė apsiimtų vairuotoją tai įpareigot, nes reikėtų perrašyt pareiginius darbo nuostatus. Nuomotis vairuotoją manau yra brangiau, nei pačiam jį samdyti.
Bilietai parduodami internetu, ir kasose... Tik tai būtų rizikinga dėl galimo per mažo autobuso užpildymo. Žinoma toks autobusas galėtų būti ekspresas...
Įmonės direktorius būtų įmonės savininkas, jis galėtų atlikti sekretorės darbą, kam ta sekretorė mažai įmonei (pradžiai manau būtų maža), buhalterės irgi turbūt nelabai reikia - pigiau pikti buhalterijos paslaugas iš įmonės (būtų panašiai kaip nuomotis autobusą su vairuotoju). Kam tas biuras? :D Dauguma mažų keleivių pervežimu besirūpinančių įmonių neturi jokio biuro! Ir kam jis? Juo labiau jei autobusų įmonė neturėtų, tai nei garažo nereikia.
Jei autobusas nuosavas, vis tiek biuro nereikia, nesuprantu - kam jis reikalingas?! Kam ta sekretorė, ką ji veiktų? Buhalterė - gal, bet ir tai pradžiai būtų pigiau pirkti buhalterijos paslaugas iš kitos įmonės.

Dėl administracinių išlaidų truputi nusikalbėjau. :D Bet tiek darbuotojų galėtų būti, jei įmonė būtu didelė.
Tiesa dėl tos buhalterijos, jei įkursiu įmonę, tai Pats viską tvarkysiu (kitaip neapsimokėtų), nors buhalterijos paslaugas gal ir pirkčiau iš kitos įmonės.

Ametistas
2009.12.17, 00:22
Bilietai parduodami internetu, ir kasose... Tik tai būtų rizikinga dėl galimo per mažo autobuso užpildymo. Žinoma toks autobusas galėtų būti ekspresas...
Bet nusipirkus internetu bilietą jį turi tikrinti vairuotojas, o jei jis dirba ne tavo įmonei, tai jis netikrins, nes jam tai nepriklauso pagal darbo sutartį.
Pardavimui internetu reikėtų pasirašyti sutartis su bankais, tai trunka 3-6 mėn., priklausomai nuo jų susidomėjimo. Kadangi įmonė būtų maža ir bilietų pirkimas būtų atitinkamai mažas, bankai gali net nepasirašyti sutarties, nes jiems gali neapsimokėt investuoti į autentifikavimo licencijos suteikimą. O be bankų tarpininkavimo neįmanoma įsigyti bilieto internetu.

kaskas
2009.12.17, 00:26
Bet nusipirkus internetu bilietą jį turi tikrinti vairuotojas, o jei jis dirba ne tavo įmonei, tai jis netikrins, nes jam tai nepriklauso pagal darbo sutartį.
Pardavimui internetu reikėtų pasirašyti sutartis su bankais, tai trunka 3-6 mėn., priklausomai nuo jų susidomėjimo. Kadangi įmonė būtų maža ir bilietų pirkimas būtų atitinkamai mažas, bankai gali net nepasirašyti sutarties, nes jiems gali neapsimokėt investuoti į autentifikavimo licencijos suteikimą. O be bankų tarpininkavimo neįmanoma įsigyti bilieto internetu.

Dėl bilietų tikrinimo galima susitarti su autobusą nuomojančia įmone.
Pardavinėti internetu nesunkiai įmanoma, juk yra tokios sistemos kaip pvz mokejimai.lt, nežinau kiek reikia laukti, bet manau pusė metų per daug.

Raikkonen
2009.12.17, 17:33
Tel Avive bus pertvarkomas autobusų tinklas

Jungtinėje Karalystėje įsikūrusi transporto planavimo kompanija TPi laimėjo konkursą reorganizuoti Tel Avivo autobusų tinklą. Izraelyje įsikūrusio miesto valdžia nusprendė, jog reikia skubiai pertvarkyti viešajį transportą, kad būtų išvengta ateityje kilsiančių problemų su nepakankamais keleivių srautais bei ekologija.

Pirmasis TPi tikslas yra sukurti naują ir geresnės struktūros viešojo transporto sistemą. Naująją sistemą peržiūrės speciali komisija, kuri patars ką dar reikia tobulint, norint ją sėkmingai įgyvendinti. Taip pat bus peržiūrimi visi dabartiniai miesto maršrutai bei jų tvarkaraščiai. Pranešama, jog mieste planuojama įvesti „greitųjų autobusų" sistemą, kuri taikoma daugelyje pasaulio šalių.

Šaltinis: Busworld.org

autobusas.ucoz.com

Raikkonen
2009.12.22, 12:21
Veolia ir Transdev juda link susijungimo

Prancūzijos transporto gigantai Veolia ir Transdev žengė dar vieną žingsnį ties galutiniu susitarimu dėl įmonių susijungimo. Anot vežėjų atstovų, per ilgą laiką vykusias diskusijas buvo labai smarkiai pasistūmėta ir sprendimo laukti tikrai ilgai nereikės.

Veolia Transport Jungtinėje Karalystėje eksploatuoja 750 autobusų. Tuo tarpu Transdev UK parką sudaro 1300 transporto priemonių. Manoma, jog susijungus įmonėms, jose dirbtų 120000 darbuotojų, o apyvarta sudarytų 7 milijardus svarų sterlingų.

Šaltinis: Busandcoach.com

autobusas.ucoz.com

Valius Kedainietis
2009.12.23, 05:29
John, autobusai apie kuriuos klausi yra varomi dujomis (CNG), o tose "dėžėse"-dujų balionai

praeivis
2009.12.23, 10:59
John, autobusai apie kuriuos klausi yra varomi dujomis (CNG), o tose "dėžėse"-dujų balionai



Taip ten duju balionai ir lauke artejant temperaturai prie nulio gali pamatyti idomu vaizda : tustedami tie balionai sala ir pasidengia storu serksno sluoksniu,o paskui stovint autobusui pries saulute tas ledas tirpsta ir vanduo zliaugia nuo autobuso stogo,nors diena buna sausa ir be lietaus:-)))

Garbanius
2009.12.23, 11:58
O dezes ant kai kuriu Skoda troleibusu? Kaune tokiu visai nera..

Mettal
2009.12.23, 12:18
O dezes ant kai kuriu Skoda troleibusu? Kaune tokiu visai nera..

O čia jau geras klausimas...

Al1
2009.12.23, 16:17
Veolia Vilniuje siuksles veza.

Raikkonen
2009.12.23, 16:55
Veolia Vilniuje siuksles veza.

Jeigu tiksliau, tai Vilniuje šiukšles renka VEOLIA ENVIRONMENTAL SERVICES LIETUVA.

mandan
2009.12.23, 19:10
Turiu klausima:
Gal zinote kokius marsrutus aptarnauja AUTOTURAS?

uH1978
2009.12.23, 19:17
Vilnius-Druskininkai ir Vilnius-Anykščiai. Plius Maxima Bazė.

mandan
2009.12.23, 21:49
Vilnius-Anykščiai tai aptarnauja Julturas

Mettal
2009.12.23, 23:48
Maxima bazės maršrutą ir Vilnius - Anykščiai tai tikrai. Autoturo Neoplanas maršrute Vilnius - Anykščiai:
http://fotobus3.msk.ru/photo/01/33/69/133691.jpg

disident
2009.12.24, 10:19
O tai į tą rezervą atbulinka įvažiuoja, rodos, ane? :) Tiesa sakant, niekad nemačiau troleibuso atbulom važiuojančio.

Wycka
2009.12.24, 16:46
http://foto.terpe.lt/inkelti/20091224/i42_AUTO.jpg
Nuotraukos autorius: A|1

/\ Oba, autobuso durys paremtos iš lauko pagaliu? Autobusų parkas nebeturi pinigų net spynai? :D

mandan
2009.12.24, 21:26
Iš Vilniaus į Ankščius yra 5 maršrutai per dieną, vieną iš jų aptarnauja pasirodo Autoturas, bet jis važiuoja per Molėtus, o visus kitus Julturas per Širvintas ir Ukmergę. Butent šis autobusas dažnai važiuoja pro ukmergę, vadinasi yra Julturo. Nebent Julturas nuomojasi jį iš Autoturo. Taip pat Julturo autobusai "ilsisi" Autoturo aikštelėje.

Lincas
2009.12.24, 21:37
Atvaizdas
(http://foto.terpe.lt/inkelti/20091224/i42_AUTO.jpg)
Nuotraukos autorius: A|1

/\ Oba, autobuso durys paremtos iš lauko pagaliu? Autobusų parkas nebeturi pinigų net spynai? :D

Pagal visas nuostatas, autobusų negalima laikyti užrakintų. Gaisro atveju visada turi būti galimybė autobusą užvesti ir patraukti nuo gaisro židinio. Matomai to ir yra laikomasi, pagaliukas tik prilaiko duris nuo lietaus ar sniego :)

Su Šv. Kalėdomis ir Naujaisiais 2010 Metais. Linkiu dar daugiau nuotraukų iš viešojo transporto sektoriaus :)

Mettal
2009.12.24, 22:10
Iš Vilniaus į Ankščius yra 5 maršrutai per dieną, vieną iš jų aptarnauja pasirodo Autoturas, bet jis važiuoja per Molėtus, o visus kitus Julturas per Širvintas ir Ukmergę. Butent šis autobusas dažnai važiuoja pro ukmergę, vadinasi yra Julturo. Nebent Julturas nuomojasi jį iš Autoturo. Taip pat Julturo autobusai "ilsisi" Autoturo aikštelėje.

Ant šio autobuso yra parašyta Autoturas.

Mettal
2009.12.24, 22:14
O tai į tą rezervą atbulinka įvažiuoja, rodos, ane? :) Tiesa sakant, niekad nemačiau troleibuso atbulom važiuojančio.
Taip, atbulom :). Pasitako, kad važiuoja, bet labai jau retai.
O kai yra su oro kondicionavimu autobusuose? Ar yra daugiau autobusų Vilniuje be Volvo 7700 ir MB Citaro, kurie turi oro kondicionierius?
Yra, bet nedaug kas žino, kaip tuos kondicionierius įjungti. Juos turi kai kurie Saffle 5000 (mašinos tarp 858 ir 868 numerių). Dar turi MB Cito ;).

sleader
2009.12.24, 23:12
Yra, bet nedaug kas žino, kaip tuos kondicionierius įjungti. Juos turi kai kurie Saffle 5000 (mašinos tarp 858 ir 868 numerių). Dar turi MB Cito ;).

Įjungt yra viena, bet dar neaišku ar jie veiktu, nes gali būti išsihermetizavusi sistema ir išgaravęs freonas. Tai iš tokio kondicionieriaus naudos 0, tik kompresorius apkrautu variklį, kas atsilieptu kuro sanaudoms.

Mettal
2009.12.25, 11:26
Įjungt yra viena, bet dar neaišku ar jie veiktu, nes gali būti išsihermetizavusi sistema ir išgaravęs freonas. Tai iš tokio kondicionieriaus naudos 0, tik kompresorius apkrautu variklį, kas atsilieptu kuro sanaudoms.

Visko gali būti :nzn: ... O dujiniai autobusai, pasirodo, nėra tokie jau šilti - vakar mašina nr.860 36-u maršrutu vairuotojas važinėjo su striuke ir kepure :oi!.

Raikkonen
2009.12.25, 11:29
Atvaizdas
(http://foto.terpe.lt/inkelti/20091224/i42_AUTO.jpg)
Nuotraukos autorius: A|1

/\ Oba, autobuso durys paremtos iš lauko pagaliu? Autobusų parkas nebeturi pinigų net spynai? :D

Gali būti ir labiau Šakių AP situaciją atspindintis variantas, kad jie tiesiog neturi pinigų remontuoti autobusų spynoms. Pavyzdžiui, žinau vieną parką (dėl saugumo neminėsiu), kurio nemaža dalis autobusų neužsirakina ir varuotojas tik nuvaidina, jog rakina autobusą, nors bet kas gali į jį įlipti.

praeivis
2009.12.25, 11:42
Gali būti ir labiau Šakių AP situaciją atspindintis variantas, kad jie tiesiog neturi pinigų remontuoti autobusų spynoms. Pavyzdžiui, žinau vieną parką (dėl saugumo neminėsiu), kurio nemaža dalis autobusų neužsirakina ir varuotojas tik nuvaidina, jog rakina autobusą, nors bet kas gali į jį įlipti.


Anokia cia paslaptis . Parodyk bent viena vilniaus autobusu parko autobusa kuris rakinasi:-))) Aisku yra tokiu keletas,bet pagrindine mase-nerakinama.

Raikkonen
2009.12.25, 11:56
Anokia cia paslaptis . Parodyk bent viena vilniaus autobusu parko autobusa kuris rakinasi:-))) Aisku yra tokiu keletas,bet pagrindine mase-nerakinama.

Miestuose kursuojančių autobusų vairuotojai praktiškai visuomet būna autobusuose, o nakvoti jie paliekami saugomame parke. Tuo tarpu tarpmiestiniais, ar tarptautiniais reisais važiuojančios transporto priemonės dažniau būna paliekamos vienos stotyse, kuriose kartais net nebūna apsaugos.

praeivis
2009.12.25, 12:01
Gali būti ir labiau Šakių AP situaciją atspindintis variantas, kad jie tiesiog neturi pinigų remontuoti autobusų spynoms. Pavyzdžiui, žinau vieną parką (dėl saugumo neminėsiu), kurio nemaža dalis autobusų neužsirakina ir varuotojas tik nuvaidina, jog rakina autobusą, nors bet kas gali į jį įlipti.



Ir ka veiksi ilipes i autobusa??? Miegoti benamiams dabar jau salta:-)))

Raikkonen
2009.12.25, 12:09
Ir ka veiksi ilipes i autobusa??? Miegoti benamiams dabar jau salta:-)))

Kai kurie vairuotojai palieka autobuse už bilietus gautus pinigus, savo asmeninius daiktus. Arba pasislėpęs autobuso gale gali nemokamai pasivažinėti :)