PDA

Keisti į išsamų rodinį : Viešasis transportas


Puslapiai : 1 2 3 4 [5] 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Wycka
2009.04.13, 18:22
Manymas, kad lengvata lygu išmaldai, yra sovietinio žmogaus bruožas. Mąstai grynai kaip neišsilavinęs komunistas. Lengvatų paskirčių yra kelios. Juolabiau Vakaruose lengvatos yra populiarios, norint pakoreguoti situaciją darbo ar ekonomikos rinkoje. Lengvata valdžia gali pataisyti padėtį. Jei algos rajone būtų pakeltos ir nebūtų lengvatos, tai tikrai mažai kas norėtų su visa šeima keltis į kitą vietą gyvent. Taigi gautųsi taip - algos pakeltos (jas tokias gauna ir šalia darbo gyvenantys), vienas kitas nusprendė persikraustyt, bet vis tiek jaučiamas darbuotojų trūkumas. Šiuo atveju konkreti lengvata išsprendžia konkrečią situaciją be jokių didesnių vingrybių, kurias jūs bandote pripainioti ir "išrasti".

NEJAUGI?????? Geras.... Pirmą kartą randu, kad Manymas, kad lengvata lygu išmaldai, yra sovietinio žmogaus bruožas. Mąstai grynai kaip neišsilavinęs komunistas Prisiminkime, kad būtent TSRS buvo lengvatų rojus, kai praktiškai nebuvo žmogaus negaunančio nors kažkokios lengvatėlės. Pagaliau ar tik ne iš Vakarų atėjo žodis "blatas"? Tai katras čia komunistas?

agnette
2009.04.13, 18:26
Kažkoks antikomunizmo virusas forume atsirado. :D
Jau yra sergančių.

praeivis
2009.04.13, 18:39
Manymas, kad lengvata lygu išmaldai, yra sovietinio žmogaus bruožas. Mąstai grynai kaip neišsilavinęs komunistas. Lengvatų paskirčių yra kelios. Juolabiau Vakaruose lengvatos yra populiarios, norint pakoreguoti situaciją darbo ar ekonomikos rinkoje. Lengvata valdžia gali pataisyti padėtį. Jei algos rajone būtų pakeltos ir nebūtų lengvatos, tai tikrai mažai kas norėtų su visa šeima keltis į kitą vietą gyvent. Taigi gautųsi taip - algos pakeltos (jas tokias gauna ir šalia darbo gyvenantys), vienas kitas nusprendė persikraustyt, bet vis tiek jaučiamas darbuotojų trūkumas. Šiuo atveju konkreti lengvata išsprendžia konkrečią situaciją be jokių didesnių vingrybių, kurias jūs bandote pripainioti ir "išrasti".


Lengvatos nieko neissprendziao tik iskraipo bet kokia rinka.

Wycka
2009.04.13, 18:42
Manymas, kad lengvata lygu išmaldai, yra sovietinio žmogaus bruožas. Mąstai grynai kaip neišsilavinęs komunistas. Lengvatų paskirčių yra kelios. Juolabiau Vakaruose lengvatos yra populiarios, norint pakoreguoti situaciją darbo ar ekonomikos rinkoje. Lengvata valdžia gali pataisyti padėtį. Jei algos rajone būtų pakeltos ir nebūtų lengvatos, tai tikrai mažai kas norėtų su visa šeima keltis į kitą vietą gyvent. Taigi gautųsi taip - algos pakeltos (jas tokias gauna ir šalia darbo gyvenantys), vienas kitas nusprendė persikraustyt, bet vis tiek jaučiamas darbuotojų trūkumas. Šiuo atveju konkreti lengvata išsprendžia konkrečią situaciją be jokių didesnių vingrybių, kurias jūs bandote pripainioti ir "išrasti".

Lengvata yra ne kas kita kaip vienų socialinių žmonių sluoksnių šelpimas kitų sąskaita. Viskas būtų gal ir gerai, jei ne vienas niuansas - niekas neklausia tų, kurie duoda, ar jie sutinka atiduoti savo pinigus (mokesčių pavidalu) kitiems žmonėms. O tai yra netiesioginis valstybės finansinis smurtas.

Ametistas
2009.04.13, 18:43
Lengvatos nieko neissprendziao tik iskraipo bet kokia rinka.Arba padeda kuriam laikui, kai to reikia, normalizuoti situaciją.

Ametistas
2009.04.13, 18:44
Lengvata yra ne kas kita kaip vienų socialinių žmonių sluoksnių šelpimas kitų sąskaita. Viskas būtų gal ir gerai, jei ne vienas niuansas - niekas neklausia tų, kurie duoda, ar jie sutinka atiduoti savo pinigus (mokesčių pavidalu) kitiems žmonėms. O tai yra netiesioginis valstybės finansinis smurtas.Tam rinkimai ir yra, kad būtų paskirti visuomenės atstovai, kurie ir sprendžia - taip ar kitaip daryti. Kiekvieno visuomenės nario atsiklausimas kainuotų per daug.

Wycka
2009.04.13, 21:15
Tam rinkimai ir yra, kad būtų paskirti visuomenės atstovai, kurie ir sprendžia - taip ar kitaip daryti. Kiekvieno visuomenės nario atsiklausimas kainuotų per daug.

Problema ta, kad tinginiai, veltėdžiai ir kiti "likimo nuskriausti" visose visuomenėse ir visada sudarys daugiau nei pusę visuomenės. Pagaliau daug dirbantis žmogus ne visada ras laiko ar galimybių balsuoti. Bet čia yra demokratijos grimasos, o ne viešasis transportas...

a_p
2009.04.13, 22:42
Problema ta, kad tinginiai, veltėdžiai ir kiti "likimo nuskriausti" visose visuomenėse ir visada sudarys daugiau nei pusę visuomenės. Pagaliau daug dirbantis žmogus ne visada ras laiko ar galimybių balsuoti. Bet čia yra demokratijos grimasos, o ne viešasis transportas...

Tokiu atveju tas zmogus pernelyg daug dirba. Daugiau nei realiai gali sau leisti.

Taip ir su visom lengvatom, visuomenem beigi valstybiniu smurtu. Jei paklausi kiekvieno atskirai paimto piliecio, tai jis be abejones nesutinka "kazkokiem tinginiam" atiduot nei vieno lito. Bet vistiek nenori atsisakyti patogaus ir saugaus gyvenimo funkcionuojancioje valstybeje.

Pavyzdziu "kas butu jeigu butu" tikrai netruksta. Tokiam somalyje zmones valstybei tikrai nemoka jokiu mokesciu, klausimas tik ar jie del to laimingesni ir daugiau uzdirba nei panasiose "veikianciose" salyse.

Galu gale ir ta pati lietuva jau baigia sunaikinti savo svietimo sistema. Rezultatas: vis daugiau zmoniu be padoraus issilavinimo. Augantis nusikalstatumas, maza sukuriama pridetine verte, automatiskai mazi sansai daryti versla.

Wycka
2009.04.13, 22:52
Tokiu atveju tas zmogus pernelyg daug dirba. Daugiau nei realiai gali sau leisti.

Taip ir su visom lengvatom, visuomenem beigi valstybiniu smurtu. Jei paklausi kiekvieno atskirai paimto piliecio, tai jis be abejones nesutinka "kazkokiem tinginiam" atiduot nei vieno lito. Bet vistiek nenori atsisakyti patogaus ir saugaus gyvenimo funkcionuojancioje valstybeje.

Pavyzdziu "kas butu jeigu butu" tikrai netruksta. Tokiam somalyje zmones valstybei tikrai nemoka jokiu mokesciu, klausimas tik ar jie del to laimingesni ir daugiau uzdirba nei panasiose "veikianciose" salyse.

Galu gale ir ta pati lietuva jau baigia sunaikinti savo svietimo sistema. Rezultatas: vis daugiau zmoniu be padoraus issilavinimo. Augantis nusikalstatumas, maza sukuriama pridetine verte, automatiskai mazi sansai daryti versla.


Manau, kad ne visiškai mane supratai. Aš sutinku, kad reikia mokesčius mokėti, kurie bus panaudojami išlaikyti:
nominaliam valdžios ir valstybės administracijos aparatui;
policijai;
kariuomenei;
pasienio apsaugai;
valstybės saugumui;
susisiekimo infrastruktūrai;
aplinkos apsaugai;
pirminei - neatidėliotinai pirmajai medicininei pagalbai;
teisiniam teisingumui (teismams).
Visos kitos finansinės ir socialinės prievolės turėtų būti užkrautos savanoriams ir tradicinėms Bažnyčioms.

a_p
2009.04.14, 00:04
Manau, kad ne visiškai mane supratai. Aš sutinku, kad reikia mokesčius mokėti, kurie bus panaudojami išlaikyti:
nominaliam valdžios ir valstybės administracijos aparatui;
policijai;
kariuomenei;
pasienio apsaugai;
valstybės saugumui;
susisiekimo infrastruktūrai;
aplinkos apsaugai;
pirminei - neatidėliotinai pirmajai medicininei pagalbai;
teisiniam teisingumui (teismams).
Visos kitos finansinės ir socialinės prievolės turėtų būti užkrautos savanoriams ir tradicinėms Bažnyčioms.

Turetu buti. Bet neuzkrausi. Jie tam ir yra savanoriai kad darytu tai ka nori.

Seip tavo paziuros yra puikiai suprantamos. Tik tiek, kad as nemanau kad siems laikams tai optimaliausias kelias.
Nebent tave tenkintu niekur nevedantis pietu amerikos modelis.

Wycka
2009.04.14, 00:56
Seip tavo paziuros yra puikiai suprantamos. Tik tiek, kad as nemanau kad siems laikams tai optimaliausias kelias.
Nebent tave tenkintu niekur nevedantis pietu amerikos modelis.

Tai nėra Pietų Amerikos modelis (neofeodalizmas), o XIXa. ir XXa. sandūros JAV ir Didžioji Britanija. Pastaroji po Pirmojo pasaulinio karo ganėtinai susocialistėjo, JAV liko beveik ta pati, o liberalizmą sau prisitaikė Japonija po Antrojo pasaulinio karo. Man šios trys valstybės yra ekonominio gerbūvio pavyzdžiai.

a_p
2009.04.14, 01:23
Tai nėra Pietų Amerikos modelis (neofeodalizmas), o XIXa. ir XXa. sandūros JAV ir Didžioji Britanija. Pastaroji po Pirmojo pasaulinio karo ganėtinai susocialistėjo, JAV liko beveik ta pati, o liberalizmą sau prisitaikė Japonija po Antrojo pasaulinio karo. Man šios trys valstybės yra ekonominio gerbūvio pavyzdžiai.

http://www.independent.co.uk/news/world/americas/usa-2008-the-great-depression-803095.html

28mln amerikieciu gyvi tik maisto kortelemis? 48mln negali sau leisti medicininio draudimo ir tuo paciu neturi jokiu medicininiu paslaugu? Vargu ar tai yra ekonominio gerbuvio pavyzdys.

Seip nei viena is paminetu saliu nera grynas liberalizmo modelis. Ir istorija rodo, kad nukrypimas i liberalizma vis atveda i sekancia krize. Tokia kaip dabartine. Ir jei nebutu vairuojama i priesinga (tai ka dare pvz Keynesas), tai liberalizmas neisvengiamai pavirstu i neofeodalizma.

praeivis
2009.04.14, 12:14
Arba padeda kuriam laikui, kai to reikia, normalizuoti situaciją.


Tai jei reiketu tau paciam samdytis kokius specialistus ( tarkim statybininkus sodo namelio statybai) ir jiem reiketu is toli vaziuoti iki tavo objekto,tai kaip tu darytum? Ar tiesiog daugiau moketum uz ta darba,kad jiems apsimoketu vazineti ar atvirksciai : uz darba daugiau nemoketum,bet sakytum-as jums nupirksiu autobuso bilietus i viena puse ( ar uz puse kainos:-)) Kaip manai kuriuo atveju pas tave zmogus dirbtu,o kuriuo pasiusty tave tolyn???:-)

tivoli
2009.04.14, 12:16
http://www.independent.co.uk/news/world/americas/usa-2008-the-great-depression-803095.html

28mln amerikieciu gyvi tik maisto kortelemis? 48mln negali sau leisti medicininio draudimo ir tuo paciu neturi jokiu medicininiu paslaugu? Vargu ar tai yra ekonominio gerbuvio pavyzdys.

Seip nei viena is paminetu saliu nera grynas liberalizmo modelis. Ir istorija rodo, kad nukrypimas i liberalizma vis atveda i sekancia krize. Tokia kaip dabartine. Ir jei nebutu vairuojama i priesinga (tai ka dare pvz Keynesas), tai liberalizmas neisvengiamai pavirstu i neofeodalizma.

Dar pridėčiau prie Keynso - Vebleną, Gailbraithą. Žmonės ekonomiką matantyts, ne tik kaip pelno piramidės statymą, bet kaip ir labai mažos visuomenės dalies sukurtos nelygybės mažinimą...nes kitu atveju tremtiniai turbūt nevažinėtų nemokamai VT, o juos turėtų vežioti savanoriai, bažnyčia ar Tremtinių sąjungos "mikriukas"...

O dabar į temą...jeigu gerai supratau iš pažįstamų, tai kai kurios mokyklos Kauno raj. m-klos (Ežerėlis, Vilkija) apmokėdavo mikriuką pirmyn atgal Kaune gyvenantiems mokytojams (bent jau pernai metais). Pvz. prancūzų, vokiečių, geografijos, biologijos mokytojus darosi sunku rasti Kauno mieste, tai ką kalbėti apie Vilkiją ir Kauno raj...

Ametistas
2009.04.14, 16:49
Tai jei reiketu tau paciam samdytis kokius specialistus ( tarkim statybininkus sodo namelio statybai) ir jiem reiketu is toli vaziuoti iki tavo objekto,tai kaip tu darytum? Ar tiesiog daugiau moketum uz ta darba,kad jiems apsimoketu vazineti ar atvirksciai : uz darba daugiau nemoketum,bet sakytum-as jums nupirksiu autobuso bilietus i viena puse ( ar uz puse kainos:-)) Kaip manai kuriuo atveju pas tave zmogus dirbtu,o kuriuo pasiusty tave tolyn???:-)Mes kalbėjome apie mokytojus, gydytojus ir pan. grupių darbuotojus, kurių trūkumas trikdė sklandžiai organizuoti darbą.

Ametistas
2009.04.14, 16:50
O dabar į temą...jeigu gerai supratau iš pažįstamų, tai kai kurios mokyklos Kauno raj. m-klos (Ežerėlis, Vilkija) apmokėdavo mikriuką pirmyn atgal Kaune gyvenantiems mokytojams (bent jau pernai metais). Pvz. prancūzų, vokiečių, geografijos, biologijos mokytojus darosi sunku rasti Kauno mieste, tai ką kalbėti apie Vilkiją ir Kauno raj...Gali būti, įstatymai tai leidžia.

Wycka
2009.04.14, 16:52
http://www.independent.co.uk/news/world/americas/usa-2008-the-great-depression-803095.html

28mln amerikieciu gyvi tik maisto kortelemis? 48mln negali sau leisti medicininio draudimo ir tuo paciu neturi jokiu medicininiu paslaugu? Vargu ar tai yra ekonominio gerbuvio pavyzdys.

Seip nei viena is paminetu saliu nera grynas liberalizmo modelis. Ir istorija rodo, kad nukrypimas i liberalizma vis atveda i sekancia krize. Tokia kaip dabartine. Ir jei nebutu vairuojama i priesinga (tai ka dare pvz Keynesas), tai liberalizmas neisvengiamai pavirstu i neofeodalizma.

Nesąmonė ir aš jų nekomentuosiu, nes tai nesusiję su viešuoju transportu.

Al1
2009.04.14, 17:01
Nesąmonė ir aš jų nekomentuosiu, nes tai nesusiję su viešuoju transportu.

Samone. JAV nera socialinio gerbuvio salis. Kad ir kaip ziuretum...
Bet is tiesu jau per daug nukrypta nuo temos.

Geriau as savo pastebejimus paviesinsiu.
Vaziavom Velyku svesti pas tevus. Sestadieni priespiet Vilniaus autobusu stotis pustuste. Kol tryniausi stotyje, nemaciau nei vieno autobuso, kuris butu isvaziaves pilnas. Anksciau (pries2-3 metus) pries sventes kartais tekdavo bilietus is anksto pirkti, nes autobuse net stovinciu budavo.
Vakar grizau i Vilniu, popiet. Tikejausi, kad bus daug keleiviu, kaip ankstesniais metais paskutine sventine diena. Keleiviu buvo siek tiek daugiau nei eilini sekmadieni.
Kova emiau pastebeti, kad kai kuriais tarpmiestiniu ir priemiestiniu autobusus marsrutais eme kursuoti mikorautobusai - Moletu AP, Traku AP, Alytaus vezejai taip eme daryti. Akivaizdu, kad sumazejo keleiviu ir imta taupyti.

Klausimas: ar tai krizes rezultatas, ar tauta jau 90 proc. automobilizavosi?

Wycka
2009.04.14, 17:05
Samone. JAV nera socialinio gerbuvio salis. Kad ir kaip ziuretum...

Žinoma ne. Užtat Kinija, Vietnamas, Moldova yra. Juk kas labiau nei komunistai pasirūpins socialiniu gerbūviu. Tik kaži kodėl žmonės tokie "trenkti" ir bėga iš socialinio :eee: gerbūvio į laukinio kapitalizmo JAV, ir tai daro jau apie 300 metų... http://www.miestai.net/forumas/images/icons/icon10.gif http://www.miestai.net/forumas/images/icons/icon10.gif http://www.miestai.net/forumas/images/icons/icon10.gif http://www.miestai.net/forumas/images/icons/icon10.gif http://www.miestai.net/forumas/images/icons/icon10.gif

Al1
2009.04.14, 17:14
Žinoma ne. Užtat Kinija, Vietnamas, Moldova yra. Juk kas labiau nei komunistai pasirūpins socialiniu gerbūviu. Tik kaži kodėl žmonės tokie "trenkti" ir bėga iš socialinio :eee: gerbūvio į laukinio kapitalizmo JAV, ir tai daro jau apie 300 metų... Atvaizdas
(http://www.miestai.net/forumas/images/icons/icon10.gif) Atvaizdas
(http://www.miestai.net/forumas/images/icons/icon10.gif) Atvaizdas
(http://www.miestai.net/forumas/images/icons/icon10.gif) Atvaizdas
(http://www.miestai.net/forumas/images/icons/icon10.gif) Atvaizdas
(http://www.miestai.net/forumas/images/icons/icon10.gif)

Na nereikia nukrypti i krastutinumus. Is taip vadinamu issivysciusiu saliu JAV tikrai nera gerbuvio salis. As nieko naujo ir savo nepasakiau.

agnette
2009.04.14, 17:22
ir viešasis transportas JAV nelabai išvystytas

Wycka
2009.04.14, 17:23
ir viešasis transportas JAV nelabai išvystytas

Ar mama nesakė, kiek kuras JAV kainuoja ir kodėl?

agnette
2009.04.14, 17:26
Tu viska tik iš mamos žinai? Kai buvau ten, 1 galonas kainavo 1.2USD

Wycka
2009.04.14, 17:38
Tu viska tik iš mamos žinai? Kai buvau ten, 1 galonas kainavo 1.2USD

Tai ir pasiskaičiuok. Galonas (amer., skysčiui) 1 gal = 241,92 cu in = 8,0425 pt (amer.) = 3,78 l . 1,2USD = 1,2 X 2,6296 = 3,16LTL. Taigi jeigu galonas degalų kainuoja 3,16LTL, tai 1l = 0,86LTL (ble..., pasiutusi kaina). Palyginimui Lietuvoje šiandien kuras kainuoja: ~3Lt/l dyzelis ir ~3,33Lt/l A95 benzinas http://discovery.ot.lt/kuras/cgi/kuras.cgi

Ir prie tokių kuro kainų Tamsta tikiesi išvystyto viešojo transporto? Važiavimo bilietas kainuoja daugiau nei litras kuro.

praeivis
2009.04.14, 17:39
Mes kalbėjome apie mokytojus, gydytojus ir pan. grupių darbuotojus, kurių trūkumas trikdė sklandžiai organizuoti darbą.

Koks skirtumas apie kokios grupes zmones bekalbetum?? Kazkoks vaikiskas pasakymas. Is principo sakau,kad nueita ne tuo keliu su tomis lengvatomis,o tu aiskini ,kad vienai soc. grupei lengvatos butu gerai,o kitai ne. As apie tiltus,tu apie miltus:-)

Ametistas
2009.04.14, 17:47
Koks skirtumas apie kokios grupes zmones bekalbetum?? Kazkoks vaikiskas pasakymas. Is principo sakau,kad nueita ne tuo keliu su tomis lengvatomis,o tu aiskini ,kad vienai soc. grupei lengvatos butu gerai,o kitai ne. As apie tiltus,tu apie miltus:-)Taip, vienai darbuotojų grupei taikyti lengvatas duotų naudos, o kitai taikant - bereikalingos išlaidos. Skirtumas didelis - medikų, mokytojų darbas svarbesnis, nes dėl suplanuoto darbo grafiko nėra kaip nutraukti darbo eigos. Todėl tose vietose darbuotojų trūkumas yra skaudus dalykas.

Wycka
2009.04.14, 17:55
Taip, vienai darbuotojų grupei taikyti lengvatas duotų naudos, o kitai taikant - bereikalingos išlaidos. Skirtumas didelis - medikų, mokytojų darbas svarbesnis, nes dėl suplanuoto darbo grafiko nėra kaip nutraukti darbo eigos. Todėl tose vietose darbuotojų trūkumas yra skaudus dalykas.

Tiek medikų, tiek mokytojų netrūktų, jeigu jiems mokėtų faktines, o ne popierines algas. Pavyzdžiui dabar atrodo, kad vidutiniškai mokytojas gauna virš 2000Lt į rankas, bet nutylima, kad vidutiniškai dirba 1,6 etato. Įsivaizduokite save, dirbančius 62 valandas per svaitę arba virš 12h kiekvieną darbo dieną plius už tą pačią algą komandiruotės (mokytojams - išvykos su mokiniais, tėvų susirinkimai); arba dirbate tik 1 etatu, bet turėdami aukštąjį universitetinį išsilavinimą ir bent 5 metų darbo stažą "į rankas" gautumėte tik apie 1100-1200Lt. Aišku, valdžia pasakys - mokytojų (kaip ir gydytojų) reikia daug, jiems tikros algos mokėti nėra iš ko, taigi bent dalį finansinės naštos perkelkime kitiems, pvz.: vežėjams. O šie ne taip labai skursta, vadinasi, palauks pinigų...

uH1978
2009.04.14, 21:27
Straipsnelis į temą.
http://www.aina.lt/naujienos/aukstaitija/3686-ekonomine-krize-retina-autobusu-marsrutus.html

Mettal
2009.04.14, 21:34
Galima deti ir didesnes, taciau 800x600 yra pats patogiausias formatas perziurai. Ziuriu Silutes AP turi nusipirkusi grazu, geltona ir vieninteli, ko gero, Lietuvoje MAN NM223. Tikras grazuolis.O:}

Tokie midi MANai yra raritetai visur. Vilniuje turimi 2 midi MANai yra iš viso neaiškios kilmės ir modelio. Jie tikrai nėra EM192, kaip buvo įprasta rašyti ir ne 10.180, kaip yra Regitroje. Su jais yra visiška košė, todėl net nesu tikras ar ir šis MAN yra NM223... Pagal užrašą gamyklinėjė lentelėje jis yra 11.220. Tai yra tik gamyklos kodas, kurį supranta tik tie, kas juos gamino.
P.S. Autrolio Škoda 9tr tikrai neįprastoje vietoje atsiradusi :D Pasirodo Lietuvoje yra mažiausiai 3 9tr (2 važiuojantys)

Vytautas_LT
2009.04.14, 22:15
Tokie midi MANai yra raritetai visur. Vilniuje turimi 2 midi MANai yra iš viso neaiškios kilmės ir modelio. Jie tikrai nėra EM192, kaip buvo įprasta rašyti ir ne 10.180, kaip yra Regitroje. Su jais yra visiška košė, todėl net nesu tikras ar ir šis MAN yra NM223... Pagal užrašą gamyklinėjė lentelėje jis yra 11.220. Tai yra tik gamyklos kodas, kurį supranta tik tie, kas juos gamino.
P.S. Autrolio Škoda 9tr tikrai neįprastoje vietoje atsiradusi :D Pasirodo Lietuvoje yra mažiausiai 3 9tr (2 važiuojantys)

Įdomumo dėlei pakopijuosiu tiesiai iš Vikipedijos (http://en.wikipedia.org/wiki/MAN_AG)


Buses
Main article: MAN AG Buses

* Lion's City city/interurban bus
* Lion's Classic city/interurban bus
* Lion's Regio interurban bus
* Americana city bus
* NM 223/283
* NL/ÜL 313/363 F (LF)
* NL 202/232 (LF)
* NL 223/233/263 (LF)
* NL 262 R
* NG 263/313/363 F (LF)
* ND 243 F
* 10.225 FOCL midi coach
* 11.190 HOCL midi (LF)
* 12.220 HOCL
* 14.280 HOCL
* 12.220 HOCL-NL
* 14.220 HOCL-NL
* 16.200
* 18.220/ 260/ 280 HOCL-SL
* 18.220/ 260/ 280/ 310/ 360 HOCL-SÜ
* 18.220/ 240/ 260/ 310 HOCL-NL (LF)
* 18.260/ 310/ 360/ 410/ 460 HOCL
* 24.310/ 360/ 410/ 460 HOCLN
* 28.310 HGOCL

a_p
2009.04.14, 23:18
Aišku, valdžia pasakys - mokytojų (kaip ir gydytojų) reikia daug, jiems tikros algos mokėti nėra iš ko, taigi bent dalį finansinės naštos perkelkime kitiems, pvz.: vežėjams. O šie ne taip labai skursta, vadinasi, palauks pinigų...

O koks skirtumas kam nemoket, vezejams ar mokytojams? Problema kaip tik tame ir yra, kad musu liberalioj valstybej socialiniams reikalams paprasciausiai nera (skiriama) pinigu. Kitaip tariant, tavo kaip tik pageidaujamas modelis.

Wycka
2009.04.14, 23:24
O koks skirtumas kam nemoket, vezejams ar mokytojams? Problema kaip tik tame ir yra, kad musu liberalioj valstybej socialiniams reikalams paprasciausiai nera (skiriama) pinigu. Kitaip tariant, tavo kaip tik pageidaujamas modelis.

O aš manau, kad yra priešingai, nors Prancūzijos komunizmo tikriausiai niekada nepasieksime (o ir nereikia). Sistema turi rimtų bėdų, jeigu atsiranda asmenų, kurie metų metus gyvena tik iš socialinių išmokų, nors yra darbingi.
Dar klausei koks skirtumas kam nemoket, vezejams ar mokytojams? Matai, vežėjai labiau tyli, nes nepatiko Lietuvoje - veš krovinius (o gal ir keleivius) užsienyje, mokytojams jau sunkiau. Plius mokytojai yra labiau prisirišę prie Lietuvos, nes ir patys per pamokas skiepija patriotiškumą. Žod-iu šita problema tokia plati, kad jai galima kurti kone atskirą temą. Gal baigiam apie tai, nes mūsų diskusija nelabai derinasi su viešuoju transportu.

Vytautas_LT
2009.04.14, 23:40
Tai ir pasiskaičiuok. Galonas (amer., skysčiui) 1 gal = 241,92 cu in = 8,0425 pt (amer.) = 3,78 l . 1,2USD = 1,2 X 2,6296 = 3,16LTL. Taigi jeigu galonas degalų kainuoja 3,16LTL, tai 1l = 0,86LTL (ble..., pasiutusi kaina). Palyginimui Lietuvoje šiandien kuras kainuoja: ~3Lt/l dyzelis ir ~3,33Lt/l A95 benzinas http://discovery.ot.lt/kuras/cgi/kuras.cgi

Ir prie tokių kuro kainų Tamsta tikiesi išvystyto viešojo transporto? Važiavimo bilietas kainuoja daugiau nei litras kuro.

Pernai vasarą galonas kainavo dolerių tiek, kiek pas mus litras litų. Vis tiek beveik perpus pigiau.

praeivis
2009.04.15, 09:17
Pernai vasarą galonas kainavo dolerių tiek, kiek pas mus litras litų. Vis tiek beveik perpus pigiau.

Kai tu kariausi visame pasaulyje ir rytu salis ,turincias naftos,laikysi uz trumpo apynasrio-tada ir pas tave nafta bus pigi:-)

sleader
2009.04.15, 13:16
Kai tu kariausi visame pasaulyje ir rytu salis ,turincias naftos,laikysi uz trumpo apynasrio-tada ir pas tave nafta bus pigi:-)

Nepamirškim ir didelio akcizų vaidmens kainai.

praeivis
2009.04.15, 13:21
Nepamirškim ir didelio akcizų vaidmens kainai.


Ir kiek gi procentu sudaro tas akcizas? Greiciausiai ,kad ir visiskai ji panaikinus,benzinas vis tiek butu brangesnis nei JAV.

Mettal
2009.04.15, 14:22
Įdomumo dėlei pakopijuosiu tiesiai iš Vikipedijos (http://en.wikipedia.org/wiki/MAN_AG)

Vilniaus 095 MANas yra visiškas %-)
Pagal gamyklinę lentelę:
10.180 HOCL/1
Pagal ženkliuką virš priekinių durų:
SM182M
Realiai:
NM***, nes jis yra žemagrindis (nėra laiptelių prie durų) (N - žemagrindis, S - aukštagrindis)
642 yra iš viso neaišku kas:
Gamyklinės lentelė:
Nerasta (!) (matosi, kad buvo nulupta)
Pagal ženkliuką:
yra kažkoks po langu prieš priekines duris
Realiai:
SM***, nes prie abiejų durų yra laipteliai.
Ta citata asmeniškai man nieko nepaaiškina, nes ten yra sumaišyti gamykliniai kodai ir modeliai. Tas pats Šilutės MAN NM223 yra paminėtas kaip NM223/283, bet pagal lentelę jis 11.220.

Vytautas_LT
2009.04.15, 16:23
Vilniaus 095 MANas yra visiškas %-)
Pagal gamyklinę lentelę:
10.180 HOCL/1
Pagal ženkliuką virš priekinių durų:
SM182M
Realiai:
NM***, nes jis yra žemagrindis (nėra laiptelių prie durų) (N - žemagrindis, S - aukštagrindis)
642 yra iš viso neaišku kas:
Gamyklinės lentelė:
Nerasta (!) (matosi, kad buvo nulupta)
Pagal ženkliuką:
yra kažkoks po langu prieš priekines duris
Realiai:
SM***, nes prie abiejų durų yra laipteliai.
Ta citata asmeniškai man nieko nepaaiškina, nes ten yra sumaišyti gamykliniai kodai ir modeliai. Tas pats Šilutės MAN NM223 yra paminėtas kaip NM223/283, bet pagal lentelę jis 11.220.

Gali būti priekyje ir E raidė? juk yra tokie MAN EL202.

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=170&pictureid=1495

Mettal
2009.04.15, 18:40
Gali būti priekyje ir E raidė? juk yra tokie MAN EL202.

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=170&pictureid=1495

Gali, bet vėl gi aš nieko nenusimanau juose. Reikia klausti vokiečių.

Mettal
2009.04.15, 18:57
Vytautui_LT:
Na tie Cito labiau buvo skirti 11-am, bet kadangi jie labai genda ir atsirado daugiau maršrutų, kuriems reikia midi klasės autobusų. Pastaruoju metu matau 28, 29 ir 31. 26 ir 27 taip sakant, užlūžo. Van Hool kol kas vieninteliai mažiau gendantys nei kiti autobusai. MANai (095 ir 642) neturi pastovių vairuotojų ir genda ypač dažnai, bet jie yra tinkamiausi 11 maršrutui, nes jie labai manevringi.
11 maršrutui išduotas leidimas/licenzija važiuoti pro Pylimo g. iki gegužės pabaigos. Keleiviams gal ir būtų patogiau, bet vairuotojams - ne. Jiems "kasdienis vairavimo egzaminas" pailgėtų :D. Tie didelės talpos autobusai pasirodydavo iki tvarkaraščių pakeitimo, tik piko metu. Labai gerai, kad jie ten daugiau nebesirodys, nes kai paskutinį kartą važinėjausi 11, tai Užupyje (tarp Vilnios st. ir angelo skulptūros) vos vos pravažiavome - tarpas tarp autobuso ir mašinos buvo 15-20cm, o standartinis autobusas ten nepravažiuotų. Prie tavo išvardintų autobusų pridėsiu Saffle 5000, kuris buvo įstrigęs toje pačioje vietoje Užupyje, nes kažkoks idiotas bet kaip numetė savo džipą (čia iš vairuotojos pasakojimo). Vairuotojai 100 metų nevažinėję 11 jau beveik pamiršta jo trasą ir kankinasi, kai bando manevruoti siaurose gatvėse su tokia didele mašina.

uH1978
2009.04.15, 19:13
Jei autobusas yra pilnai pagamintas kompanijos MAN, tai jo modelio pavadinimas yra tipo MAN XY123(Z) - 2 raidės, po to seka 3 skaičiai ir dar kartais gali būti raidė. Raidės gali reikšti dažniausia autobuso tipą, skaičiai modelį, arba kartą. pvz. SL 200 autobusus pakeitė naujoji karta SL 202. Raidė po skaičių reiškia kokį nors ypatumą.
Žymėjimu iš penkių skaičių žymimos važiuoklės, pagamintos MAN. Važiuoklė tai variklis, greičių dėžė, tiltai, valdymo mechanizmai, ir kartais rėmas. Tai yra visa tai ko mes nematom. Du pirmieji skaičiai rodo leistiną šiai važiuoklei bendrąją masę tonomis, trys skaičiai po taško rodo variklio galią AG.
Taigi nenuostabu, kad MAN autobuse randame 2 lenteles, nes MAN autobusas be abejo pagamintas naudojant MAN agregatus.
Bet mums kaip viešojo transporto mėgėjams, manau, logiškiau MAN autobusus rūšiuoti pagal žymėjimus, susidedančius iš 2 raidžių ir trijų skaičių, nes jis rodo tikrąjį modelį.
Žymėjimas pagal važiuoklę gali reikšti ne vien tikruosius MAN, bet ir įvairius smulkiųjų gamintojų gaminius ant MAN važiuoklės, pvz Ernst Auwaerter, Helmark ir kiti. Ant jų irgi bus lentelė, pvz. MAN 18.280, bet autobusas bus visiškai kitas.
Tas pats galioja ir Mercedes, tik jų autobusai žymimi raide O, po to 3 skaičiai, ir kartais raidė, žyminti kokį nors ypatumą. Važiuoklės žymimos 4 skaičiais, kur pirmieji 2 rodo leistiną bendrą masę tonomis, o kiti du variklio galią AG, padalintą iš 10.

Rijikas
2009.04.15, 19:29
11 maršrutui išduotas leidimas/licenzija važiuoti pro Pylimo g. iki gegužės pabaigos. Keleiviams gal ir būtų patogiau, bet vairuotojams - ne. Jiems "kasdienis vairavimo egzaminas" pailgėtų :D. Tie didelės talpos autobusai pasirodydavo iki tvarkaraščių pakeitimo, tik piko metu. Labai gerai, kad jie ten daugiau nebesirodys, nes kai paskutinį kartą važinėjausi 11, tai Užupyje (tarp Vilnios st. ir angelo skulptūros) vos vos pravažiavome - tarpas tarp autobuso ir mašinos buvo 15-20cm, o standartinis autobusas ten nepravažiuotų. Prie tavo išvardintų autobusų pridėsiu Saffle 5000, kuris buvo įstrigęs toje pačioje vietoje Užupyje, nes kažkoks idiotas bet kaip numetė savo džipą (čia iš vairuotojos pasakojimo). Vairuotojai 100 metų nevažinėję 11 jau beveik pamiršta jo trasą ir kankinasi, kai bando manevruoti siaurose gatvėse su tokia didele mašina.
tai čia laikinai jie važiuoja pylimo g.? galvojau jau visus chaltūros sostinės metus taip bus ir iki svieto galo. šiaip pasiilgstu kokio maršruto, kuris kirstų senamiestį, kad ir kaip ten nepatogu sukinėtis autobusams. o kol kas geriau jau dviračiu ten maltis :D

Wycka
2009.04.15, 22:29
Labai neblogas straipsnis:
Goda Juocevičiūtė: Troleibusuose puola neaiškios kilmės vabalai
http://www.lrytas.lt/-12397692571237517452-goda-juocevi%C4%8Di%C5%ABt%C4%97-troleibusuose-puola-neai%C5%A1kios-kilm%C4%97s-vabalai.htm
Ištrauka:

Kol inspektorė Nr. 105 puldinėja senyvo amžiaus vyrą, jos kolegė Nr. 222 apstoja jaunuolių trijulę. Visi – „zuikiai“. Puikumėlis. „Pacaniūūūkai, susimokėkit po 10 lytsukų, ir merginą dykai paleisim“, – kairę akį merkdama ir pirštais spragsėdama atakuoja akiniuota kontrolierė Nr. 222. Du vaikinai ir panelė išsireikalauja oficialių baudos lapelių. Bobos lieka siaubingai nepatenkintos, dėl to visiems trims paskiria po maksimalią – 20 litų baudą. Ją suraito ant lyg iš lauko tualeto ištrauktuose popiergaliuose ir padeda vos įžiūrimus parašus.
Sakysite, kur čia biznis? Pati bauda, jei mokama „mėšvabaliams“ ne į kišenę, – jiems joks biznis. Bet tie niekingi 10, 15 ar 20 litų, kuriuos tiesiog pamiršote per 40 dienų sumokėti bet kuriame spaudos kioske, pas aferistus antstolius gali išaugti ir iki tūkstančio. Štai čia – jau tikras biznis!
Įdomiausia, kad, nepaisant to, jog baudos masiškai teisėtai ar neteisėtai, bet vis dėlto dažniausiai sėkmingai iš keleivių „išmušamos“, pasivažinėjimas nenuspėjamu viešuoju transportu brangsta, o paslaugų kokybė proporcingai negerėja, švelniai tariant.
Talonėlis, nuolatinis bilietas, kaip ir bet koks kitas – lėktuvo ar traukinio bilietas yra minikontraktas tarp pirkėjo ir paslaugų teikėjo. Pastarasis pinigus sumokėjusiam klientui turi užtikrinti saugų, punktualų ir tvarkingą pervežimą iš taško A į tašką B. Vežėjui laiku neatvykus, atsiradus techniniams gedimams, kilus pavojui keleivių saugumui tiesiogiai dėl aptarnaujančio personalo kaltės, esant antisanitarinėms sąlygoms, paslaugų vartotojams turi būti padengtos ne tik kelionės, bet ir patirtų nuostolių išlaidos.

Ametistas
2009.04.15, 22:48
Nesužavėjo. Paburbėjimas ir tiek. Pavaidinimas, neva toji "žurnalistė" įsivaizduoja esanti didi rašytoja ir dar "vartotoja", kurią reikia gerbti, mylėti ir ant rankų nešioti.

Wycka
2009.04.15, 22:52
Nesužavėjo. Paburbėjimas ir tiek. Pavaidinimas, neva toji "žurnalistė" įsivaizduoja esanti didi rašytoja ir dar "vartotoja", kurią reikia gerbti, mylėti ir ant rankų nešioti.

Dabar pats taip elgiesi, kuo ją kaltini. Aš šiame straipsnyje įžiūriu ne burbėjimą, o požiūrį į tai, ką mes kasdien matome ir patiriame, tik pro sarkazmo prizę. Neretai būtent to visuomenei ir reikia.

Ametistas
2009.04.15, 23:10
Dabar pats taip elgiesi, kuo ją kaltini. Aš šiame straipsnyje įžiūriu ne burbėjimą, o požiūrį į tai, ką mes kasdien matome ir patiriame, tik pro sarkazmo prizę. Neretai būtent to visuomenei ir reikia.Na, aš nesakiau, kad straipsnis blogas, sakiau, kad nesužavėjo ir paaiškinau dėl ko.

Mettal
2009.04.16, 10:55
Dabar pats taip elgiesi, kuo ją kaltini. Aš šiame straipsnyje įžiūriu ne burbėjimą, o požiūrį į tai, ką mes kasdien matome ir patiriame, tik pro sarkazmo prizę. Neretai būtent to visuomenei ir reikia.

Deja, tokio sarkazmo gali prikurti kiekvienas. Amiko įvertino viską teisingai. Kai antstoliai išvadinami aferistais, tai čia jau į jokius rėmus netelpa - dabar viskas kainuoja. 40 dienų - užtektų laiko sumokėti baudą 40x24x60=57 600 kartų, jei skirti tam 1 minutę praeinant pro spaudos kioską. Jokių loginių išvadų šis straipsnis be to, kad eilinį kartą pasityčiojama iš viešojo transporto, nepasako. Būtent šios ištraukos moralas: nevažiuok "zuikiu" - nebus tokių "vabalų" puldinėjimų.

Ametistas
2009.04.16, 11:59
Beda ta, kad lietuviai megsta skleidziama kritika. Nesvarbu - objektyvia, neobjektyvia. Patinka tik kai kas nors kuo nors skundziasi ir duoda ''pylos'' ir naiviai tiki, kad tai ka pakeis. Patys skaitytojai, matyt, per daug santurus (vaidina mandagius), kad patys ryztusi parasyti tai, apie ka tyliai galvojo, bet santuriai tyledami niekam ir nesake. Kai po ilgo tylejimo kazkas prabilo apie tai, kuo jis tylejo, skaitytojas tiesiog lyg prabudes is miego atsistojes eme ploti, nes pagaliau perskaite tai, apie ka galvojo, bet niekam nesake.
Pfff... Tustybes manija.

furtivete
2009.04.16, 14:29
Nesužavėjo. Paburbėjimas ir tiek. Pavaidinimas, neva toji "žurnalistė" įsivaizduoja esanti didi rašytoja ir dar "vartotoja", kurią reikia gerbti, mylėti ir ant rankų nešioti.

Deja, tokio sarkazmo gali prikurti kiekvienas. Amiko įvertino viską teisingai. Kai antstoliai išvadinami aferistais, tai čia jau į jokius rėmus netelpa - dabar viskas kainuoja. 40 dienų - užtektų laiko sumokėti baudą 40x24x60=57 600 kartų, jei skirti tam 1 minutę praeinant pro spaudos kioską. Jokių loginių išvadų šis straipsnis be to, kad eilinį kartą pasityčiojama iš viešojo transporto, nepasako. Būtent šios ištraukos moralas: nevažiuok "zuikiu" - nebus tokių "vabalų" puldinėjimų.

Aš irgi sutinku, neypatingas straipsnis, taip parašyti galėtų daug kas, jei tik važinėja viešuoju. Neva subtilus (nes sarkastiškas) skundas, kuriame šiek tiek padauginta vaizdingumo bei kuriama iliuzija, jog taip yra visur ir visada. Nieko naujo nepasakoma, netgi pridurčiau, kad autorė ne visai išmano dalyką, bet rašo, nes išmano pradmenis, kaip aprašyti įdomiai, o dauguma žmonių vis tiek pakibs, nes jiem aktuali tema. Kažkuo primena DELFI komentarus. Aišku, straipsnio stilius geresnis, ir yra kelios tikrai smagios vietos - bet tai panašiau į išimtį, nei taisyklę.

taccido
2009.04.16, 22:30
Oho, elito panelė užrietus nosį įsėdo į troleibusą. Siaubas kaip ten viskas blogai, tik aikčioja iš nuostabos ir žiūri į keleivius kreivom akim. Ta žurnalistė tokia pati kaip jos pačios įvardinamos "pensininkės davatkos", tik jos tam troleibuse pyktį išlieja, o ši žurnaliūga straipsnyje. Susens tai ir ji tokia bus. Žodžiu eilinis straipsnis, panašus į komentarą, kuriame viskas blogai ir tik iš blogosios pusės aprašyta, o kas gero nieko.

disident
2009.04.16, 23:22
Labai neblogas straipsnis:
Goda Juocevičiūtė: Troleibusuose puola neaiškios kilmės vabalai
http://www.lrytas.lt/-12397692571237517452-goda-juocevi%C4%8Di%C5%ABt%C4%97-troleibusuose-puola-neai%C5%A1kios-kilm%C4%97s-vabalai.htm
Ištrauka:

Jei šis straipsnis būtų mergaičių žurnale, tai sakyčiau neblogai, moko mergaites mąstyt apie gyvenimą, kad reikia susirast turtingą vyrą, kitaip važinėsi troleibusu visą gyvenimą, kur.. pačios matot. Bet O SIAUBE, Lietuvos Rytas vadinasi.. Na kažkada buvo Komjaunimo tiesa.. Gėda tokiam laikraščiui leisti tiek beletristikos. Neturi ką rašyt. Neįveikiau viso straipsnio, nes ir taip viskas aišku. O kur pasiūlymai, kaip tas problemas spręsti?

Ametistas
2009.04.20, 17:50
Keleivinio transporto problemos aptartos Vilniaus savivaldybėje

Kovo 12 d. asociacijos prezidentas Algimantas Kondrusevičius, Keleivinio transporto skyriaus vadovas Eugenijus Stolovickis ir Vilniaus miesto keleivinio transporto įmonių vadovai susitiko su sostinės vicemeru Romu Adomavičiumi ir aptarė viešojo transporto problemas.

Susitikime svarstytos savivaldybių atsiskaitymo su keleivių vežėjais perspektyvos ir kai kurių įstatymų pakeitimo galimybės, kad nebūtų sužlugdytas viešojo transporto sektorius. Taip pat buvo pasikeista nuomonėmis apie per mažai kontroliuojamą mikroautobusų darbą miesto maršrutuose. Keleivių vežėjai prašė vicemero palaikyti siūlymą keisti vietos savivaldos įstatymą, kuris įpareigoja savivaldybes kompensuoti vežėjų patirtas išlaidas dėl lengvatinio keleivių vežimo. Siūloma šį įstatymą keisti taip, kaip buvo iki 2006 m., kai keleivinio transporto įmonėms minėtos išlaidos buvo kompensuojamos iš valstybės biudžeto. Keleivių vežėjai taip pat siūlo savivaldybei pritarti asociacijos inicijuojamiems PVM įstatymo pakeitimams, kurie nustatytų 10 proc. PVM tarifą už keleivių vežimą. Primename, kad anksčiau keleiviams vežti buvo taikomas lengvatinis 5 proc. PVM tarifas, o nuo 2009 m. sausio 1 d. jis padidintas iki 19 proc.

Transporto pasaulis (http://tp.cargo.lt/content.php?art_id=3095)

Ametistas
2009.04.20, 17:51
„Metų autobuso“ titulas vėl atiteko „Setrai“

Praėjusių metų spalį Hanoveryje vykusioje IAA parodoje išrinktas 2008-ųjų „Metų autobusas“. Juo tapo žemagrindis miesto tipo vokiškasis „Setra MultiClass S415NF“.

Hanoveryje – kas antrus metus

„Metų autobuso“ rinkimai pirmą sykį įvyko 1990-aisiais, ir nuo tada geriausia keleivinio transporto priemonė renkama kasmet. Neporiniais metais geriausio iš geriausių nominacijai teikiami turistiniai autobusai, o nugalėtojas paskelbiamas kas antrus metus vykstančioje didžiausioje autobusų parodoje „Busworld Europe“ Kortrijke, Belgijoje. Poriniais metais išrenkamas geriausias miesto tipo autobusas, o jo bandymai bei apdovanojimo ceremonija tradiciškai vyksta Hanoveryje, parodos IAA metu. Šiais metais, nugalėjęs visus konkurentus, geriausiu paskelbtas „Setra MultiClass S415NF“.

„Metų autobusą“ kasmet renka žurnalistų, sukviestų iš žymiausių transporto tema rašančių žurnalų, komanda. Ją paprastai sudaro žurnalistai iš devyniolikos šalių, ne vienerius metus gvildenantys keleivinio transporto temas ir turintys teisę vairuoti autobusą.

„Bus Euro Test 2008“ bandymai šįsyk vyko judriose Berlyno gatvėse. Žiuri nariai, išbandę visas pateiktas transporto priemones, pabrėžė „Setra MultiClass S415NF“ patogumą bei ekonomiškumą. Prie šio autobuso pergalės, be abejo, nemaža dalimi prisidėjo ir stilinga transporto priemonės išvaizda bei ergonomiška vairuotojo darbo vieta.

Techninės savybės

„Setra S415NF“ yra standartinio 11,95 m ilgio, ratų bazė – 5,845 mm. Autobusas gali būti dviejų versijų: dviejų durų su 42, trijų – su 39 sėdimomis vietomis. Autobuso apsisukimo spindulys – 20,830 mm.

Transporto priemonėje montuojamas šešių cilindrų „Mercedes-Benz OM 457 hLA“ 299 AG (220 kE\W) variklis, atitinkantis Euro 4, Euro 5 ar dar aukštesnius EEV ekologinius reikalavimus. Maksimalus sukimo momentas – 1 250 Nm. Pavarų dėžė – „Voith D 846.3“, su automatine transmisija. Degalų bako talpa – 350 l, „Ad Blue“ skysčio – 47 litro.

Daug dėmesio skiriama transporto priemonės saugumui: kaip standartinė įranga montuojamos EBS, ABS sistemos.

Salonas erdvus, itin patogus keleiviams, montuojamos komfortiškos sėdynės, ventiliatoriai.

Geriausiuoju paskelbtas modelis nėra naujas – miestų gatvėse jį galima sutikti nuo 2006-ųjų, tais metais jis pirmą sykį pristatytas ir IAA parodoje Hanoveryje. Per šį laiką parduota apie šešis šimtus „Setra S415NF“.

Visi nominantai

Primename visas keleivinio transporto priemones, nuo 1990-ųjų laimėjusias „Metų autobuso“ titulą.

1990 „Neoplan Metroliner“

1991 „Renault FR 1 GTX“

1992 „Mercedes-Benz O404“

1993 „Setra S300“

1994 MAN „Lion’s Star“

1995 IVECO „EuroClass HD“

1996 „Volvo Drogmoller B 12 600“

1997 „Setra NS 315“

1998 „Van Hool T9 Acron“

1999 MAN NL 263

2000 „Neoplan Starlainer“

2001 „Mercedes-Benz Cito“

2002 „Setra S415 HDH TopClass“

2003 „Van Hool A 330“

2004 „Scania K 124 Irizar PB“ ir MAN „Lion’s Star“

2005 „Neoman Lions’s City“

2006 „Neoplan Starlainer“

2007 „Mercedes-Benz Citaro LE Ü“

2008 „Volvo 9700“

2009 „Setra MultiClass S415NF“

Vežėjų žinios (http://tp.cargo.lt/content.php?art_id=2916)

Wycka
2009.04.20, 18:17
Techninės savybės

„Setra S415NF“ yra standartinio 11,95 m ilgio, ratų bazė – 5,845 mm. Autobusas gali būti dviejų versijų: dviejų durų su 42, trijų – su 39 sėdimomis vietomis. Autobuso apsisukimo spindulys – 20,830 mm.

Transporto priemonėje montuojamas šešių cilindrų „Mercedes-Benz OM 457 hLA“ 299 AG (220 kE\W) variklis, atitinkantis Euro 4, Euro 5 ar dar aukštesnius EEV ekologinius reikalavimus. Maksimalus sukimo momentas – 1 250 Nm. Pavarų dėžė – „Voith D 846.3“, su automatine transmisija. Degalų bako talpa – 350 l, „Ad Blue“ skysčio – 47 litro.

Gal kažkur dar yra peteikta kiek jis sudegina kuro 100km, kai važiuoja autostrada be keleivių ir bagažo? Nes kažkaip įtariu, kad užsipylus pilną baką nuvažiuosi toliausiai nuo Vilniaus iki Rygos.

Ametistas
2009.04.20, 18:20
Gal kažkur dar yra peteikta kiek jis sudegina kuro 100km, kai važiuoja autostrada be keleivių ir bagažo? Nes kažkaip įtariu, kad užsipylus pilną baką nuvažiuosi toliausiai nuo Vilniaus iki Rygos.Kad naujos Setros daug neima kuro, jos būna ir su Euro 2, 3 ir net 4 varikliais. Aišku, tai nepasako, kad jis ekonomiškas, tiesiog ekologiškas. Šiaip Setros žinomos kaip pigiausias autobusas su minimaliu skaičiumi papildomų funkcijų. Tiesiog pigu, paprasta ir viskas, kas reikalingiausia. Kažkas panašaus į Soliaris.

sleader
2009.04.20, 20:29
Gal kažkur dar yra peteikta kiek jis sudegina kuro 100km, kai važiuoja autostrada be keleivių ir bagažo? Nes kažkaip įtariu, kad užsipylus pilną baką nuvažiuosi toliausiai nuo Vilniaus iki Rygos.

Kadangi tai miesto tipo autobusas, tai manyčiau aktualiau sužinoti kokios kuro sanaudos miesto salygomis ir kokį atstuma su pilnu baku įmanoma įveikti :)

arsiakas
2009.04.21, 17:01
Globos namų moksleiviams siūloma leisti mieste važiuoti nemokamai (http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=21782317)

Seimas antradienį balsavo už tai, kad vaikų globos namų mokiniai galėtų nemokamai važiuoti miesto autobusais ir troleibusais.

uH1978
2009.04.21, 18:14
Pas mus Elektrėnuose yra žemagrindis Neoplan NF 4014. Jam kuro norma nustatyta 38 ltr/100 km. Šiaip kad ir naujas autobusas, nemanau, kad miesto sąlygom, būtų kokių stebuklų. Sąnaudos būtų panašios.

Mettal
2009.04.21, 21:28
Pas mus Elektrėnuose yra žemagrindis Neoplan NF 4014. Jam kuro norma nustatyta 38 ltr/100 km. Šiaip kad ir naujas autobusas, nemanau, kad miesto sąlygom, būtų kokių stebuklų. Sąnaudos būtų panašios.

O Elektrėnuose yra kokie nors miesto arba specialūs elektrinės autobusų maršrutai? Būtų įdomu pamatyti jų foto, jei tokie yra. Taip pat ir šio Neoplan :)

Al1
2009.04.22, 18:19
O Elektrėnuose yra kokie nors miesto arba specialūs elektrinės autobusų maršrutai? Būtų įdomu pamatyti jų foto, jei tokie yra. Taip pat ir šio Neoplan :)

I elektrine yra keli autobusu reisai. Tik nezinau, ar jie miesto. Energetikai turtingi, kazin ar jiems VT labai reikalingas. Kas neturi masinos, gali ir pesciomis ateiti. Elektrine juk netoli miesto - gal 1.5 km. Yra pesciuju takas.

Taip pat ir is Kaisiadoriu yra keli priemiestiniai marsrutinio autobuso reisai i elektrine.

Zorro
2009.04.22, 19:39
Elektrėnų autobusų tvarkaraščiai
http://www.eku.lt/index.php?option=com_content&task=category&sectionid=1&id=22&Itemid=44

uH1978
2009.04.23, 19:46
Taip, Zorro, čia visas Elektrėnų viešasis transportas. Dar komunalinis ūkis veža darbuotojus į Abromiškių ligoninę kelis kartus per dieną ir į Vievio paukštyną. Buvo anksčiau ir daugiau darbuotojų vežimo reisų, bet krizė-krizė. Darbo dienom kursuoja 11, poilsio dienom 6 autobusai. Lietuvos elektrinės darbuotojus veža firmos Transida autobusai. Kelias nuotraukas metu į fotogaleriją. kitas bandysiu vėliau padaryt. Bet įdomaus per daug nėra. Didelių busų turim tik 2 MAN SL202 ir viens jau minėtas Neoplan, kuris stovi rezerve. Ir į Vilnių kursuoja Delta Carrus Star 201-MB 1628. Visi kiti midikai ir mikriukai.

furtivete
2009.04.27, 15:26
Bilietėlių tikrinimas Vilniuje vos nesibaigė skerdynėmis (foto, video)

http://www.panele.lt/lt/naujienos/ivairenybes/bilieteliu_tikrinimas_vilniuje_vos_nesibaige_skerd ynemis_foto_video/,offset.20 (http://www.panele.lt/lt/naujienos/ivairenybes/bilieteliu_tikrinimas_vilniuje_vos_nesibaige_skerd ynemis_foto_video/,offset.20)


Turbūt nustebsit dėl šaltinio;) Ir pačiam buvo staigmena, kad čia pasitaikė gan įdomus straipsnis (daugiausia apie kontrolierių kasdienybę). Buvo ir man nežinotų dalykų, pvz.:

"Susisiekimo įmonės „Susisiekimo paslaugos" Kontrolės skyriaus viršininkas Danius Rinkauskas Panelei.lt stebėjosi, jog, nepaisant pavojaus ir streso, į jų įmonę kone kasdien kreipiasi žmonės, norintys dirbti kontrolieriais. Nemažai norinčiųjų - ką tik iš kalėjimo išėję asmenys."

Mettal
2009.04.27, 16:26
Bilietėlių tikrinimas Vilniuje vos nesibaigė skerdynėmis (foto, video)

http://www.panele.lt/lt/naujienos/ivairenybes/bilieteliu_tikrinimas_vilniuje_vos_nesibaige_skerd ynemis_foto_video/,offset.20 (http://www.panele.lt/lt/naujienos/ivairenybes/bilieteliu_tikrinimas_vilniuje_vos_nesibaige_skerd ynemis_foto_video/,offset.20)


Turbūt nustebsit dėl šaltinio;) Ir pačiam buvo staigmena, kad čia pasitaikė gan įdomus straipsnis (daugiausia apie kontrolierių kasdienybę). Buvo ir man nežinotų dalykų, pvz.:

"Susisiekimo įmonės „Susisiekimo paslaugos" Kontrolės skyriaus viršininkas Danius Rinkauskas Panelei.lt stebėjosi, jog, nepaisant pavojaus ir streso, į jų įmonę kone kasdien kreipiasi žmonės, norintys dirbti kontrolieriais. Nemažai norinčiųjų - ką tik iš kalėjimo išėję asmenys."

Tikrai nustebino toks straipsnis :oho: Tokių retai būna dabar. Dedu + žurnalistams už straipsnį - bent kažkas teigiamai įvertino jų sunkų darbą ir neparašė jokios kritikos.

Qbazzz
2009.04.27, 16:40
I elektrine yra keli autobusu reisai. Tik nezinau, ar jie miesto. Energetikai turtingi, kazin ar jiems VT labai reikalingas. Kas neturi masinos, gali ir pesciomis ateiti. Elektrine juk netoli miesto - gal 1.5 km. Yra pesciuju takas.

Taip pat ir is Kaisiadoriu yra keli priemiestiniai marsrutinio autobuso reisai i elektrine.

Tai kad Elektrėnus iš vieno galo į kitą pėstute per pusvalandį pereit galima, tai kam tas vietinis VT...
O Kaišiadorys ir kitos kryptys tai jau priemiestiniai maršrutai.

Ametistas
2009.04.27, 16:50
Tai kad Elektrėnus iš vieno galo į kitą pėstute per pusvalandį pereit galima, tai kam tas vietinis VT...
O Kaišiadorys ir kitos kryptys tai jau priemiestiniai maršrutai.Kad nuo vieno galo iki kito galima nueiti per 30 min., tai dar ne rodiklis, kad VT nereikia. Jei VT nebūtų, tai visi turėtų rinktis: nuosavas automobilis arba pėsčiomis. Kasdien vaikščioti po keletą km - menkas malonumas, todėl dauguma rinktųsi nuosavą transportą ir taip padidintų spūstis miestelyje. Tai apie ką tu čia kalbi, kad nereikia, jei ir taip akivaizdu, kad VT yra būtinas tiek ekonomine, tiek socialine, tiek ekologine, tiek urbanistine prasme. Keista klausyt tokias tavo sapaliones.

Al1
2009.04.27, 21:00
Tai kad Elektrėnus iš vieno galo į kitą pėstute per pusvalandį pereit galima, tai kam tas vietinis VT...
O Kaišiadorys ir kitos kryptys tai jau priemiestiniai maršrutai.

Va, va. Pesciomis galima pereiti. O visi tik su tackom i duonos ir desros vazineja...:'(

furtivete
2009.05.03, 08:46
Dar vienas straipsnis ta tema. Šitą pavadinčiau tiesiog eiliniu paburbėjimu:

Visuomeninis transportas — tik nevykėliams? (http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=21930946)

disident
2009.05.03, 09:58
Straipsnio autorius turbūt ne tik straipsnius į delfi, bet ir komentarus delfi dar kuria..

Al1
2009.05.03, 11:25
Dar vienas straipsnis ta tema. Šitą pavadinčiau tiesiog eiliniu paburbėjimu:

Visuomeninis transportas — tik nevykėliams? (http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=21930946)

Bet ten yra viana gera pastraipos dalis:

"Susisiekimo ministerijos Kelių ir kelių transporto departamento direktoriaus pavaduotojas P. Mikalonis viešai pareiškė, kad „turtingi žmonės važinėja asmeniniais automobiliais, o viešasis transportas lieka mažas pajamas turintiems žmonėms, pensininkams, vaikams“. Kitaip sakant, nevykėliams arba būsimiesiems nevykėliams, tad, matyt, su jais galima elgtis kaip nori."

Tai tikrai gerai atspindi valdzios poziuri i VT.

furtivete
2009.05.03, 18:59
"Susisiekimo ministerijos Kelių ir kelių transporto departamento direktoriaus pavaduotojas P. Mikalonis viešai pareiškė, kad „turtingi žmonės važinėja asmeniniais automobiliais, o viešasis transportas lieka mažas pajamas turintiems žmonėms, pensininkams, vaikams“. Kitaip sakant, nevykėliams arba būsimiesiems nevykėliams, tad, matyt, su jais galima elgtis kaip nori."

Reikia atkreipti dėmesį, kad tos pastraipos pabaiga (apie nevykėlius) - tai žurnalisto interpretacija, o pareigūnas taip nesakė. Kita vertus, susidaro įspūdis, kad net valdžia pripažįsta, jog viešasis transportas skirtas mažas pajamas gaunantiems. Tačiau galima pareigūno žodžius suprasti kitaip - kaip faktinės (bet ne siekiamos) padėties konstatavimą - taip, turtingesni išties linkę rinktis savo mašinas.

Ametistas
2009.05.04, 20:26
Ar kas nors gali pagelbėti? Man reikėtų tiksliai žinoti ar Birštonas, Kaišiadorys, Prienai ir Raseiniai turi miesto maršrutus? Kalbu ne apie priemiestinius (rajoninius), bet tik miesto. Nesvarbu, autobusų, maršrutinių taksi, troleibusų, oro gondolų... :D

daktaras
2009.05.04, 20:58
/\ metro jau baigia iškasti :)

Wycka
2009.05.04, 21:03
Bet ten yra viana gera pastraipos dalis:
"Susisiekimo ministerijos Kelių ir kelių transporto departamento direktoriaus pavaduotojas P. Mikalonis viešai pareiškė, kad „turtingi žmonės važinėja asmeniniais automobiliais, o viešasis transportas lieka mažas pajamas turintiems žmonėms, pensininkams, vaikams“. Kitaip sakant, nevykėliams arba būsimiesiems nevykėliams, tad, matyt, su jais galima elgtis kaip nori."
Tai tikrai gerai atspindi valdzios poziuri i VT.

Visada, slaitydamas spaudą, ieškau ką naujo tame straipsnyje galiu rasti. Yra ir dar viena gera pastraipos dalis:


"Pirmoji lengvinanti aplinkybė, kad kaltininkas nuoširdžiai gailisi, padėjo išaiškinti pažeidimą ir jame dalyvavusius asmenis; kaltininkas savo noru atlygino nuostolį ar pašalino padarytą žalą; teisės pažeidimas padarytas dėl labai sunkios kaltininko materialinės padėties; teisės pažeidimas padarytas dėl psichinės ar fizinės prievartos; teisės pažeidimas padarytas pažeidžiant būtinojo reikalingumo sąlygas; teisės pažeidimas padarytas peržengiant būtinosios ginties ribas; teisės pažeidimas padarytas dėl didelio susijaudinimo, kurį sukėlė neteisėti nukentėjusiojo veiksmai; teisės pažeidimą padarė nepilnametis; teisės pažeidimą padarė nėščia moteris; teisės pažeidimą padarė neįgalus asmuo (I, II grupių invalidas) ar asmuo, sulaukęs 65 metų. Dar yra galimybė dėl baudos sumažinimo kreiptis į Administracinį teismą, tačiau šiuo metu tai vargiai apsimoka, tačiau reikia įsivaizduoti, kad padidėjus baudoms, teismai turės nemažai darbo... Žinoma, ši teisė nėra plačiai viešinama, kaip sakoma, mažiau žinai — ramiau miegi."

Ametistas
2009.05.04, 21:26
Man tai juokinga kaip keleiviai nubausti keleivių kontrolės su ja ginčijasi, rėkauja, plėšosi, ardosi. Jei ir iš tikrųjų keleivis gali save apginti, kad nubaustas neteisingai, tai reikia tą daryti ne gatvės stiliumi. Baudos kvitą nusineši į transporto skyrių ir ten parašai skundą ar ką nors panašaus. Kvitą susimoki iki kada reikia ir lauki, kada grąžins pinigus jei transporto skyrius, išnagrinėjęs skundą, randa įtikinamų priežasčių, kad keleivis nubaustas neteisingai... Žinoma, galima ir draskytis su kontrolieriais, bet čia jau pagal kiekvieno žmogaus išsilavinimo lygį - kaip kam patogiau :)

Nikas
2009.05.24, 14:37
Ikaruso su "garmoške" vairuotojas pakaitomis spaudinėdamas akseleratoriaus ir stabdžio pedalus sugrojo "Kalinka-malinka" :)

railman
2009.05.27, 01:59
Ne, dazniausiai sustodavo kas antroje stoteleje. Bent kiek pamenu 3 greitasis pradedavo marsruta stoteleje "Pard. "Zuvintas", tada stodavo st. "Putinai" ir "Pard. "Banga", o nuo Medvilnes kombinato - visose - juk ten vien tik gamyklos...

Alytaus viešasis transportas
Aš manau, kad "greitasis" atgal iš Pramonės rajono galutinės stotelės iki Žuvinto važiuodavo visai be sustojimų...
Iki maršrutu optimizacijos 1 ir 12 maršruto autobusai, rodos važinėjo "greituoju" grafiku.
Maršrutai, berods atrodė taip:
1. ENSK - Jemeljenovo gatvė (dabar Vingio).
12. Mėsos kombinatas - Jemeljenovo gatvė (dabar Vingio).
Galinė stotelė - prie Žiburėlio parduotuvės. Neprisimenu ar jie ten apsisukdavo, ar važiuodavo toliau, apvažiuodami Dainavos mikrorajoną vėl važiuodavo į link pramonės...

Man tik vieną kartą teko važiuoti kažkuriuo iš jų. Pamenu su draugu įšokom Petkevičiaus gatvėje (dabar Vilties) ir už šimto metrų vairuotojas tikrindamas talonus mus išmetė, nes ledus valgėm. O mes ir nesipriešinom, nes talonėlai, kurių, ir nespėjom parodyti per daug skylučių turėjo:)

praeivis
2009.05.27, 17:09
Man tai juokinga kaip keleiviai nubausti keleivių kontrolės su ja ginčijasi, rėkauja, plėšosi, ardosi. Jei ir iš tikrųjų keleivis gali save apginti, kad nubaustas neteisingai, tai reikia tą daryti ne gatvės stiliumi. Baudos kvitą nusineši į transporto skyrių ir ten parašai skundą ar ką nors panašaus. Kvitą susimoki iki kada reikia ir lauki, kada grąžins pinigus jei transporto skyrius, išnagrinėjęs skundą, randa įtikinamų priežasčių, kad keleivis nubaustas neteisingai... Žinoma, galima ir draskytis su kontrolieriais, bet čia jau pagal kiekvieno žmogaus išsilavinimo lygį - kaip kam patogiau :)


Na tu jau cia 'papilstei teorinio vandenelio' . Zmogu baudzia uz tai ,kad jis neturi bilieto ar sakysim vaziavo su lengvatiniu bilietu ,o pazymejima buvo palikes namie. Na ir ka jis gali parasyti tam transporto skyriui????
Todel ir barasi su kontrolieriais ,apeliuoja i ju uzuojauta ir zmogiskuma,nors pagal taisykles keleivis simtu procentu neteisus.
O tu cia pavarei tokios grynai teorijos,labai tolimos nuo realaus gyvenimo.

Ametistas
2009.05.27, 17:18
Na tu jau cia 'papilstei teorinio vandenelio' . Zmogu baudzia uz tai ,kad jis neturi bilieto ar sakysim vaziavo su lengvatiniu bilietu ,o pazymejima buvo palikes namie. Na ir ka jis gali parasyti tam transporto skyriui????
Todel ir barasi su kontrolieriais ,apeliuoja i ju uzuojauta ir zmogiskuma,nors pagal taisykles keleivis simtu procentu neteisus.
O tu cia pavarei tokios grynai teorijos,labai tolimos nuo realaus gyvenimo.Jei nežinai, kad yra tokia galimybė ir kad ja vis dažniau naudojasi kauniečiai, tai ir nieko nesakyk. Šiuo atveju aš geriau žinau. Ir šįkart tai ne teorija, bet realybėje taikytina praktika.

praeivis
2009.05.27, 17:20
Jei nežinai, kad yra tokia galimybė ir kad ja vis dažniau naudojasi kauniečiai, tai ir nieko nesakyk. Šiuo atveju aš geriau žinau. Ir šįkart tai ne teorija, bet realybėje taikytina praktika.




Ka tu sneki. Sitaip gali daryti ir rasyti skunda ,jei tave kazkaip neteisingai nubaude,bet taip juk nebuna. Nesikabineja kontrolieriai prie keleiviu ,turinciu bilietus. Tai labai idomu tada koki suda ten rasineja tie kaunieciai:-))

Ametistas
2009.05.27, 17:23
Ka tu sneki. Sitaip gali daryti ir rasyti skunda ,jei tave kazkaip neteisingai nubaude,bet taip juk nebuna. Nesikabineja kontrolieriai prie keleiviu ,turinciu bilietus. Tai labai idomu tada koki suda ten rasineja tie kaunieciai:-))Tai priklauso nuo situacijos. Jei keleivis įsitikinęs, kad jis nubaustas neteisingai ir tai galėtų įrodyti, tuomet rašomas skundas ir jis tiriamas. Dažniausiai bauda anuliuojama dėl nenoro per daug veltis į ginčus su keleiviais.
Jei esi per kvailas tai suprasti, tai tau tikrai gali pasirodyti "į šūdo rašinėjimą".
Yra civilizuotas ir yra necivilizuotas būdas save apginti (žliumbti gatvėje arba draskytis su kontrolieriais), tad kiekvienas renkasi kas kam patogiau ir geriau. Jei nemoki rašyti ir nesugebi reikšti minčių taip, kad tave suprastų bei argumentuoti - tai puiku - draskykis su kontrolieriais, bet jie turi visišką teisę tokiu atveju kviesti ir policiją. Tada baudų dar padaugėtų.

praeivis
2009.05.27, 17:37
Tai priklauso nuo situacijos. Jei keleivis įsitikinęs, kad jis nubaustas neteisingai ir tai galėtų įrodyti, tuomet rašomas skundas ir jis tiriamas. Dažniausiai bauda anuliuojama dėl nenoro per daug veltis į ginčus su keleiviais.
Jei esi per kvailas tai suprasti, tai tau tikrai gali pasirodyti "į šūdo rašinėjimą".
Yra civilizuotas ir yra necivilizuotas būdas save apginti (žliumbti gatvėje arba draskytis su kontrolieriais), tad kiekvienas renkasi kas kam patogiau ir geriau. Jei nemoki rašyti ir nesugebi reikšti minčių taip, kad tave suprastų bei argumentuoti - tai puiku - draskykis su kontrolieriais, bet jie turi visišką teisę tokiu atveju kviesti ir policiją. Tada baudų dar padaugėtų.



Pateik koki nors pavyzdi ar kelis is praktikos,kaip tai keleivis buna nubaudziamas neteisingai???
O jei prirasai tane skunde nesamoniu ar tokiu dalyku ko nebuvo ir tik nenoredami terliotis su tavim grazina bauda...tai cia...nezinau kazkokie isskirtiniai atvejai ,pagal ta posaki 'duok durniui kelia'

Ametistas
2009.05.27, 17:41
Pateik koki nors pavyzdi ar kelis is praktikos,kaip tai keleivis buna nubaudziamas neteisingai???
O jei prirasai tane skunde nesamoniu ar tokiu dalyku ko nebuvo ir tik nenoredami terliotis su tavim grazina bauda...tai cia...nezinau kazkokie isskirtiniai atvejai ,pagal ta posaki 'duok durniui kelia'Būta variantų, kai kontrolieriai nubaudžia dėl to, kad 1 gr. neįgalusis važiavo su lydinčiuoju. Tiek lydintysis, tiek neįgalusis tokiu atveju turi teisę į 80 proc. lengvatą. Kontrolieriai nubaudė lydintįjį, nes buvo įsitikinę, kad jam nepriklauso nuolaida. Klydo.
Taip pat kitas variantas, kai kontrolieriai nuskenavo el. bilietą, bet rašė aparatas, kad bilietas nepapildytas. Keleivis tikino bilietą neseniai pasipildęs, čekio tuo metu nerado. Bet vėliau rado ir įrodė savo nekaltumą.
Būta atvejų ir tokių, kai vairuotojai neduoda bilietų, nors už jį keleivis sumoka. Atvejis patikrinamas ir išsiaiškinama. Situacijų būna įvairių.

Al1
2009.05.27, 19:05
Alytaus viešasis transportas
Aš manau, kad "greitasis" atgal iš Pramonės rajono galutinės stotelės iki Žuvinto važiuodavo visai be sustojimų...
Iki maršrutu optimizacijos 1 ir 12 maršruto autobusai, rodos važinėjo "greituoju" grafiku.
Maršrutai, berods atrodė taip:
1. ENSK - Jemeljenovo gatvė (dabar Vingio).
12. Mėsos kombinatas - Jemeljenovo gatvė (dabar Vingio).
Galinė stotelė - prie Žiburėlio parduotuvės. Neprisimenu ar jie ten apsisukdavo, ar važiuodavo toliau, apvažiuodami Dainavos mikrorajoną vėl važiuodavo į link pramonės...

Man tik vieną kartą teko važiuoti kažkuriuo iš jų. Pamenu su draugu įšokom Petkevičiaus gatvėje (dabar Vilties) ir už šimto metrų vairuotojas tikrindamas talonus mus išmetė, nes ledus valgėm. O mes ir nesipriešinom, nes talonėlai, kurių, ir nespėjom parodyti per daug skylučių turėjo:)


Dabartineje Vilties gatveje (kazkur ties taku link pesciuju tilto Jaunimo parkan) yra islikes apsisukimo ziedas. Seniai ten buvau, manau niekas jo nenaikino, nes su parkavimu tose vietose prastai. Net ir tarybiniais laikais zmones masinas ten laikydavo gatveje, nes prie daugiabuciu aiskeles vos kelioms masinoms.


Zadu imesti Alytaus zemelapi su dar buvusiais autobusu marsrutais ,1998 m. Deja, tai pirmasis tokio pobudzio Alytaus m. zemelapis. Anksciau Alytaus miesto planas buvo isleistas apie 1990 m., bet primityvus ir be autobusu marsrutu.

railman
2009.05.29, 00:11
Dabartineje Vilties gatveje (kazkur ties taku link pesciuju tilto Jaunimo parkan) yra islikes apsisukimo ziedas. Seniai ten buvau, manau niekas jo nenaikino, nes su parkavimu tose vietose prastai. Net ir tarybiniais laikais zmones masinas ten laikydavo gatveje, nes prie daugiabuciu aiskeles vos kelioms masinoms.

Aikštėlė, kurioje apsisukinėdavo autobusai ar ilsėdavosi vairuotojai, išties yra išlikusi. Tiesa, nepavadinčiau jos žiedu. Nepatinka man, autobusų maršrutų galinių stotelių vadinimas žiedais. Kažada į sodus šalia Vilniaus važiavau ir ieškojau žiedo (taip man buvo pasakyta), tai keletą kilometrų per toli nuvažiavau. Tik troleibusai apsisukinėja žieduose.
Ups, per toli nukrypau.

Džiaugiuosi, kad paminėjote ir pirmąjį ''valdišką'' maršrutinį taksį Alytuje atsiradusį tarybiniais laikais? Nors tai buvo "PAZ", o ne "Latvija" kaip Vilniuje ar Kaune, man tai buvo įvykis:)

Ametistas
2009.05.29, 00:34
Aikštėlė, kurioje apsisukinėdavo autobusai ar ilsėdavosi vairuotojai, išties yra išlikusi. Tiesa, nepavadinčiau jos žiedu. Nepatinka man, autobusų maršrutų galinių stotelių vadinimas žiedais. Kažada į sodus šalia Vilniaus važiavau ir ieškojau žiedo (taip man buvo pasakyta), tai keletą kilometrų per toli nuvažiavau. Tik troleibusai apsisukinėja žieduose.
Ups, per toli nukrypau.

Beje, nepastebėjau, ar Jūs paminėjote pirmąjį ''valdišką'' maršrutinį taksį Alytuje atsiradusį tarybiniais laikais?
Pagal Dabartinės lietuvių kalbos žodyną, žodis "žiedas" tinkamas vartoti vietoje išsireiškimo "transporto žiedas". "Žiedas" ir "transporto žiedas" apibūdina viešojo transporto galinio punkto apsisukimo vietą.
Tad jei nesupratai, kai tau pasakė "žiedas" ir klaidžiojai, tai gali kaltinti tik save patį, jog nežinai visų žodžio "žiedas" reikšmių. Tai tinkamas vartoti išsireiškimas. Taip pat transporto žiedą galima vadinti "maršruto galiniu punktu" arba tiesiog "galiniu punktu", nors iš esmės tai labiau ne tos aikštelės, bet tik galinės stotelės apibūdinimas. Tiktų vadinti "viešojo transporto galinio punkto poilsio aikštele", bet žodis "žiedas" šiuo atveju tinkamiausias.

railman
2009.05.29, 07:02
Tad jei nesupratai, kai tau pasakė "žiedas" ir klaidžiojai, tai gali kaltinti tik save patį, jog nežinai visų žodžio "žiedas" reikšmių.
Žodyno nevarčiau ir nesiginčysiu. Tačiau, autobuso apsisukimą maršruto gale, T formos sankryžoje sunkiai pavadinčiau žiedu...

Alytaus viešasis transportas
Beje, pamenu vieną 1996-ųjų nutikimą. Apie 18:30 pavyko pagauti mikriuką ties Putinais važiuojantį iki "Dainavos" fabriko. Ties stotimi likau vienas keleivis, tai man grąžino pinigus ir nevežė toliau. Dabar, tai nežinau, ką padaryčiau už tokį bajerį:)

Ametistas
2009.05.29, 15:24
Žodyno nevarčiau ir nesiginčysiu. Tačiau, autobuso apsisukimą maršruto gale, T formos sankryžoje sunkiai pavadinčiau žiedu...

Alytaus viešasis transportas
Beje, pamenu vieną 1996-ųjų nutikimą. Apie 18:30 pavyko pagauti mikriuką ties Putinais važiuojantį iki "Dainavos" fabriko. Ties stotimi likau vienas keleivis, tai man grąžino pinigus ir nevežė toliau. Dabar, tai nežinau, ką padaryčiau už tokį bajerį:)Šiuo atveju žiedas nebūtinai turi būti taisyklingos apskritimo formos apsisukimas.

Al1
2009.05.29, 16:53
Žodyno nevarčiau ir nesiginčysiu. Tačiau, autobuso apsisukimą maršruto gale, T formos sankryžoje sunkiai pavadinčiau žiedu...

Alytaus viešasis transportas
Beje, pamenu vieną 1996-ųjų nutikimą. Apie 18:30 pavyko pagauti mikriuką ties Putinais važiuojantį iki "Dainavos" fabriko. Ties stotimi likau vienas keleivis, tai man grąžino pinigus ir nevežė toliau. Dabar, tai nežinau, ką padaryčiau už tokį bajerį:)

Buvo tai turbut kremine (ar dramblio kaulo, ar smelio spalvos) "Latvija". Laukinis kapitalizmas viesajame transporte, kuris, beje, 1998-1999 m. ir sunaikino miesto autobusus Alytuje. Buvo ir kitu priezasciu, bet toji tikrai viena is pagrindiniu.

railman
2009.05.29, 17:04
Buvo tai turbut kremine (ar dramblio kaulo, ar smelio spalvos) "Latvija". Laukinis kapitalizmas viesajame transporte, kuris, beje, 1998-1999 m. ir sunaikino miesto autobusus Alytuje. Buvo ir kitu priezasciu, bet toji tikrai viena is pagrindiniu.

Spalvos neprisimenu...

Alytuje buvo ypatinga "maršrutkė" - "Latvija" su TV, daygybe lempučių, automatinėmis durimis ir su "crazy" vairuotoju per garsiakalbį skelbeniu kiek laisvų vietų ir t.t.

Al1
2009.05.29, 17:09
Spalvos neprisimenu...

Alytuje buvo ypatinga "maršrutkė" - "Latvija" su TV, daygybe lempučių, automatinėmis durimis ir su "crazy" vairuotoju per garsiakalbį skelbeniu kiek laisvų vietų ir t.t.

pamenu:oba:
Durys atsidarinejo pneumatinio mechanizmo pagalba! Buvo pas ji ir "Silelis", kurie rode sniega ir siaip iskraipytus vaizdus - juk vaziuojant neimanoma normaliai priimineti analogines TV signalo. Buvo kolonele po sedyne. Vezdavo keleivius garsiai pasileides muzika. Pamenu, vaziavau 1998 m. Tai teko pasiklausyti "Modern Talking", tais metais isleidusiu savo reminksu albuma, pora dainu...

railman
2009.05.29, 18:10
pamenu:oba:
Durys atsidarinejo pneumatinio mechanizmo pagalba! Buvo pas ji ir "Silelis", kurie rode sniega ir siaip iskraipytus vaizdus - juk vaziuojant neimanoma normaliai priimineti analogines TV signalo. Buvo kolonele po sedyne. Vezdavo keleivius garsiai pasileides muzika. Pamenu, vaziavau 1998 m. Tai teko pasiklausyti "Modern Talking", tais metais isleidusiu savo reminksu albuma, pora dainu...

Taip, taip... :)



Prisiminiau pora atvejų kaip vairuotojai įžūliai savo darbo laiką trumpindavo:
važivau su tėvu iš Putinų į I Alytų. Kapsuko gatvė buvo perkasta, tad autobusai Ligoninės gatve važiuodavo. Pusiaukelėj vairuotojas praneša, kad perkasė ir Ligoninės gatvę. Išlipom prie stoties ir nupėdinom pėstute. Vakare sužinojom, kad mus paprasčiausiai apgavo:(

Kitas atvejis: prie poliklinikos praneša, kad autikas į garažą važiuoja. Autobuse buvo jauna šeima su vaiku, kurie tikriausiai tuo reisu dažnai važiuodavo ir žinojo, kad taip būti negali. Tai vyras jam sako: pabandyk ir pamatysi, kas tau bus. Autobusas nuvažiavo link Panemunės:)

Al1
2009.05.29, 21:06
Taip, taip... :)



Prisiminiau pora atvejų kaip vairuotojai įžūliai savo darbo laiką trumpindavo:
važivau su tėvu iš Putinų į I Alytų. Kapsuko gatvė buvo perkasta, tad autobusai Ligoninės gatve važiuodavo. Pusiaukelėj vairuotojas praneša, kad perkasė ir Ligoninės gatvę. Išlipom prie stoties ir nupėdinom pėstute. Vakare sužinojom, kad mus paprasčiausiai apgavo:(

Kitas atvejis: prie poliklinikos praneša, kad autikas į garažą važiuoja. Autobuse buvo jauna šeima su vaiku, kurie tikriausiai tuo reisu dažnai važiuodavo ir žinojo, kad taip būti negali. Tai vyras jam sako: pabandyk ir pamatysi, kas tau bus. Autobusas nuvažiavo link Panemunės:)

Buvo tarybiniais laikais problemu su miesto autobusais, buvo. Bet tai palyginti menkniekis, kiek ju atsirado nepriklausomybes pradzioje...

railman
2009.05.29, 23:32
Buvo tarybiniais laikais problemu su miesto autobusais, buvo. Bet tai palyginti menkniekis, kiek ju atsirado nepriklausomybes pradzioje...

Antrasis bajeris - jau iš nepriklausomybės laikų.
Nepriklausomybės pradžioje AP vadovybės prioritetas buvo prikimšti autobusų važiuojančių į Lenkiją slėptuves kontrabandinių prekių...

Kosovo
2009.05.31, 15:49
Antrasis bajeris - jau iš nepriklausomybės laikų.
Nepriklausomybės pradžioje AP vadovybės prioritetas buvo prikimšti autobusų važiuojančių į Lenkiją slėptuves kontrabandinių prekių...

O vėliau prikimšti ir traukinius, ypač Vilnius - Gudagojis, taigi tokios kontrabandos tikrai negalėjo egzistuot be valdžios žinios

Al1
2009.06.01, 17:02
Antrasis bajeris - jau iš nepriklausomybės laikų.
Nepriklausomybės pradžioje AP vadovybės prioritetas buvo prikimšti autobusų važiuojančių į Lenkiją slėptuves kontrabandinių prekių...

Beje, Alytaus AP del to prarado viena autobusa. Tais laikais buvo galima konfiskuoti kontrabanda gabenusia transporto priemone. Aisku, jei kontrabanda gabeno ne keleiviai. Alytau AP prarado viena Ikraus 250, o Lazdiju AP, berods LAZ 699R.

Kosovo
2009.06.01, 22:42
Bet traukinio iš LG nekonfiskavo berods :hihihi:

Ametistas
2009.06.01, 23:14
Kauno apskrities viešojo transporto temoje vilijampolietis ir disident gegužės 2 d. uždavė klausimus (kodėl nėra tinklapio, kuriame būtų visi Kauno miesto ir rajono tvarkaraščiai?), kurie paskatino mane be jokių įžangų pradėti darbą. Iš pradžių paieškojau tokių tinklapių, bet tikrai neradau (o ir taip žinojau, kad nėra). Su jau minėtais nariais, o taip pat ir groundzer, mettal, aistiiss, pauliukas ėmiau kurti tinklapį, kuriame būtų visos Kauno apskrities tvarkaraščiai.
Tai paskatino vystyti ir plėtoti mintį ir taip Kauno apskrities viešojo transporto tinklapis (http://www.kaunastrans.kde.lt) tapo ne tik tinklapis skirtas viešojo transporto keleiviams, kur yra visų apskrities miestų ir rajonų tvarkaraščiai, bet ir sumąstėme tinklapį skirti ir platesnei auditorijai - pabandyti suburti ir suvienyti viešojo transporto entuziastus.

Taigi Kauno apskrities viešojo transporto tinklapis (http://www.kaunastrans.kde.lt) skirtas:
viešojo transporto keleiviams (tvarkaraščiai ir viešojo transporto naujienos),
transporto entuziastams (tiek kelių, tiek geležinkelių transporto - forumas ir fotogalerija),
visiems gyventojams (yra savivaldybių naujienų skiltis, kur įkeliama aktualia savivaldybių informacija),
kitiems besidomintiems (tinklapis neapsiriboja vien tuo ir gali plėstis).

Tinklapis gyvuoja dar tik mėnesį, bet galima pasidžiaugti per rekordiškai trumpą laiką nuveiktu tokiu dideliu darbu kiekiu. Dabar tinklapyje galima rasti visus Kauno miesto ir rajono, Vilkijos kelto tvarkaraščius, Kauno oro uosto skrydžių tvarkaraščius, Lietuvos geležinkelių tvarkaraščius, keleivių vežimo taisykles, informaciją apie el. bilietą, lengvatas, kitą naudingą informaciją.
Šiuo metu tinklapyje įkelti Jonavos miesto maršrutų tvarkaraščiai, bet tebekeliami Jonavos rajono tvarkaraščiai ir ruošiama kelti kitų miestų ir rajonų tvarkaraščiai.

Kviečiu norinčius prisijungti prie vis dar kūrimo procese esančio tinklapio veiklos, galbūt kas nors norės prisijungti prie tinklapio kūrybinės komandos, kiti užsiregistruos ir taps reguliariais lankytojais, kuriems tiks ir patiks tinklapio struktūra ir tinklapyje esanti informacija, galbūt kas nors pateiks pastabų ir pasiūlymų. Bet kuriuo atveju, skatinu aktyvinti tinklapio veiklą ir ruošti jį startui.

Šio pranešimo negalėčiau pavadinti reklama, nes šiame forume diskutuojama apie miestų ir su juo susijusių objektų vystymu. Tuo tarpu Kauno apskrities viešojo transporto tinklapis (http://www.kaunastrans.kde.lt) skirtas skleisti tikslinę informaciją ir reguliariai koreguoti reikalingiausią informaciją tikslinėms žmonių grupėms bei vienyti transportininkus ir entuziastus. Nesu užsibrėžęs konkuruoti su kuo nors, bet esu pasiruošęs pateikti tai, ko iki šiol žmonės nerado vienoje vietoje.
Taip pat vykdomi sutartiniai ir paruošiamieji darbai integruoti į tinklapį modernesnę sistemą, su kuria būtų atvaizduojami tvarkaraščiai vieningu formatu.

Visų tinklapio kūrybinės komandos vardu Kviečiu apsilankyti - www.kaunastrans.kde.lt

uH1978
2009.06.02, 19:39
Iš manęs bus Prienų rajono tvarkaraščiai. Birželio 14 arba 21 važiuosiu į kaimą Prienų rajone, Nurašysiu grafikus. gal ir nuotraukų išeis padaryt. Nelabai ten daug ko yra. AP aptarnauja mažiau nei 10 priemiestinių maršrutų. dar važiuoja reisais Prienai - Vilnius ir Marijampolė Vilnius. neseniai dar važiavo 135 Kaunas - Prienai per Kudirkus, bet atsisakė to maršruto. Net neseniai bandė tą AP privatizuot, rezultatų kol kas nesigirdi. Žinau, kad liko dar ten 4 PAZ 672. Vieną gegužės pradžioj mačiau maršrute važiuojantį.

Ametistas
2009.06.02, 19:45
Iš manęs bus Prienų rajono tvarkaraščiai. Birželio 14 arba 21 važiuosiu į kaimą Prienų rajone, Nurašysiu grafikus. gal ir nuotraukų išeis padaryt. Nelabai ten daug ko yra. AP aptarnauja mažiau nei 10 priemiestinių maršrutų. dar važiuoja reisais Prienai - Vilnius ir Marijampolė Vilnius. neseniai dar važiavo 135 Kaunas - Prienai per Kudirkus, bet atsisakė to maršruto. Net neseniai bandė tą AP privatizuot, rezultatų kol kas nesigirdi. Žinau, kad liko dar ten 4 PAZ 672. Vieną gegužės pradžioj mačiau maršrute važiuojantį.Dėkoju už iniciatyvą, bet tvarkaraščiai yra Prienų savivaldybės tinklapyje, mes juos iš ten ir naudosime, tai gali nesivargint ;) O viešojo transporto nuotraukų iš Prienų, o ir kitur, mielai lauksime :)
Prienai kiek žinau miesto maršrutų neturi, ar turi? Bent savivaldybės tinklapyje nėra.

uH1978
2009.06.02, 19:51
Jau rašiau miesto maršrutu galima laikyti 6 kartus darbo dienom važiuojantį Birštonas - Poliklinika, nes jis Prienuose stoja gal kas puskilometrį. O priemiestiniai važiuoja nuo AS ir stoja gal tik prie turgaus, jei į Kauno pusę, o į kitas puses mieste nestoja.

uH1978
2009.06.02, 19:52
Dėl formato tik nežinau. mano formatas čia netinka. O išmokt tai gal ir neišmoksiu keist. Metai ne tie...

uH1978
2009.06.02, 20:09
Sutarta. Už 2 savaičių. Tik poliklinika randasi Prienuose Kauno gatvės pradžioj. Dėl to maršrutas yra Birštonas - Poliklinika.

Ametistas
2009.06.02, 20:12
Sutarta. Už 2 savaičių. Tik poliklinika randasi Prienuose Kauno gatvės pradžioj. Dėl to maršrutas yra Birštonas - Poliklinika.Tada nesivargink, turiu šito maršruto tvarkaraštį. Lauksiu nuotraukų :)

Ametistas
2009.06.02, 21:39
Ar Lietuvai dar reikalingas keleivinis transportas?

Matyt, ne iš gero gyvenimo bene pirmą sykį keleivininkų regioninis susirinkimas sulaukė tokio didžiulio valdžios atstovų susidomėjimo: vežėjus apsilankydami pagerbė susisiekimo ministras Eligijus Masiulis, Finansų ministerijos sekretorė Ingrida Šimonytė, Vilniaus vicemeras Romas Adomavičius, Vyriausybės vadovo patarėjas transporto klausimais Algirdas Šakalys, kiti aukštas pareigas užimantys ministerijų, savivaldybių atstovai.

Valstybei nereikia?

2009-ieji keleivių vežėjus užgriuvo naujų mokesčių lavina. Garsiosios per naktį Seimo narių priimtos įstatymų pataisos pribloškia absurdiškumu: nuo sausio 1-osios 19 proc. PVM tarifu apmokestintos ne tik keleivių vežimo paslaugos, bet ir vežėjams priklausančios kompensacijos dėl keleiviams teikiamų lengvatų, numatytų LR transporto lengvatų įstatyme. Klostosi paradoksali situacija: keleivių vežėjai privalo sumokėti į biudžetą PVM netgi už tą dalį kompensacijų, kurių realiai iš savivaldybių negauna. Natūralu, kad šis mokestis šalies biudžeto nepasiekia – vežėjai neturi papildomų lėšų jam sumokėti, juolab kad savivaldybės su vežėjais laiku neatsiskaito.

Daugiau >>> (http://www.tp.cargo.lt/content.php?art_id=3161)

Transporto pasaulis (http://tp.cargo.lt)

Garbanius
2009.06.03, 14:58
Tada nesivargink, turiu šito maršruto tvarkaraštį. Lauksiu nuotraukų :)

Kazkur balandzio vidury maciau mieste vazinejo PAZ 672, visas surudijas su vieneriom durim tiktai.. Bandziau vytis ir nufotkint, bet normaliai neisejo.. :)

Al1
2009.06.04, 17:51
Ar Lietuvai dar reikalingas keleivinis transportas?

Matyt, ne iš gero gyvenimo bene pirmą sykį keleivininkų regioninis susirinkimas sulaukė tokio didžiulio valdžios atstovų susidomėjimo: vežėjus apsilankydami pagerbė susisiekimo ministras Eligijus Masiulis, Finansų ministerijos sekretorė Ingrida Šimonytė, Vilniaus vicemeras Romas Adomavičius, Vyriausybės vadovo patarėjas transporto klausimais Algirdas Šakalys, kiti aukštas pareigas užimantys ministerijų, savivaldybių atstovai.

Valstybei nereikia?

2009-ieji keleivių vežėjus užgriuvo naujų mokesčių lavina. Garsiosios per naktį Seimo narių priimtos įstatymų pataisos pribloškia absurdiškumu: nuo sausio 1-osios 19 proc. PVM tarifu apmokestintos ne tik keleivių vežimo paslaugos, bet ir vežėjams priklausančios kompensacijos dėl keleiviams teikiamų lengvatų, numatytų LR transporto lengvatų įstatyme. Klostosi paradoksali situacija: keleivių vežėjai privalo sumokėti į biudžetą PVM netgi už tą dalį kompensacijų, kurių realiai iš savivaldybių negauna. Natūralu, kad šis mokestis šalies biudžeto nepasiekia – vežėjai neturi papildomų lėšų jam sumokėti, juolab kad savivaldybės su vežėjais laiku neatsiskaito.

Daugiau >>> (http://www.tp.cargo.lt/content.php?art_id=3161)

Transporto pasaulis (http://tp.cargo.lt)


Gelezinkeliai zlugdo autobusu parkus, anot vezeju autobusais...
Vat uztai ir reikalinga VT strategija. Taciau tokia, kuri apjungtu skirtingas VT rusis i vieninga sistema, o ne skatintu zalinga tarpusavio konkurencija.

Nikas
2009.06.13, 19:16
etT_wVuKy_I

anaiptol
2009.06.13, 20:11
troleibusai kitu kampu:)

http://foto.terpe.lt/inkelti/20090613/i56__07trolikas.jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20090613/i56__04trolikas_solaris.jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20090613/i56__06trolikas.jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20090613/i56__05trolikas.jpg

Vytautas_LT
2009.06.15, 22:31
Pamėnkalnio gatvėje prie Karininkų ramovės. Pataikiau? :)

Al1
2009.06.17, 16:38
Alytus.
Cia buvo 17 ir 18, veliau 9 ir 11 autobusu apsisukimo aikstele - galine marsruto stotele "Pard. "Egle".

http://img190.imageshack.us/img190/7859/pict0050a.jpg (http://img190.imageshack.us/i/pict0050a.jpg/)

lietus
2009.06.19, 12:02
Cia buvo 17 ir 18, veliau 9 ir 11 autobusu apsisukimo aikstele - galine marsruto stotele "Pard. "Egle".

O koks buvo 18 maršrutas ?

Al1
2009.06.19, 15:23
Cia buvo 17 ir 18, veliau 9 ir 11 autobusu apsisukimo aikstele - galine marsruto stotele "Pard. "Egle".

O koks buvo 18 maršrutas ?

Jei neklystu ir gerai prisimenu, tai buvo Pard. "Egle" - Centras - Min. vatos gamykla. Vaziuodavo nuo pard. "Egle" i virsu Statybininku g., tada i kaire - Likiskeliu g., tada zemyn Krataviciu g. (dabar Santaikos g.), tada K. Pozelos g. (dabar Pulko g.) tada sukdavo i V. Kapsuko g. (dabar Jotvingiu g.), tuomet vaziuodavo Naujaja g. iki Mineralines vatos g. (dabar - AB "Izomega"). Buvo ir trumpesniu 18 autobuso reisu ne piko metu - iki Komjaunimo a. (Rotuses a. ) ziedo. Aisku, niekas is Vidzgirio taip i darba ENSK (kurios dalimi buvo ir min. vatos gamykla) nevaziuodavo. Paprasciau buvo, pavyzdziui, nuo Sudvaju g. stoteles ar Vidzgirio PC (dabar IKI) atvaziuoti iki "Egles" ir perejus i kita gelezinkelio puse, sesti i autobusa, vaziuojanti i minetas gamyklas. Arba tiesiog pesciomis nueiti iki stoteles "Pard. "Zuvintas".

anaiptol
2009.06.23, 22:31
Pamėnkalnio gatvėje prie Karininkų ramovės. Pataikiau? :)

kur tik tie troleibusai nevažiuoja;]

šiaip nepataikiau, reikėjo į Vis. transporto nuotraukų galeriją įkelti.

Al1
2009.07.03, 18:56
Panevezyje nuo rugpjucio 1 d. - i autobusa tik pro priekines duris.

http://www.aina.lt/naujienos/panevezys/6127-i-autobusa-tik-pro-priekines-duris.html

arsiakas
2009.07.04, 08:43
Panevezyje nuo rugpjucio 1 d. - i autobusa tik pro priekines duris.

http://www.aina.lt/naujienos/panevezys/6127-i-autobusa-tik-pro-priekines-duris.html

Yra tam skirta tema "Panevėžio viešasis transportas", bet ką jau padarysi. Be to, naujiena labai puiki!!!!!!!

Al1
2009.07.09, 14:07
Ar Visagine vezami darbuotojai is miesto i AE marsrutiniais autobusais?
Nes radau inforamcijos, jog "Visagino specialiajam autotransportui" siemet paskelbtas bankrotas, turtas isparduodamas. O juk si imone, jei neklystu, ir veze dirbanciuosius i AE.

http://www.bankrotas.lt/kompanijos/kompanija.asp?id=232&comm=admin6

http://www.bankrotodep.lt/ApieVarzytines.php?Id=2090&

Silber418
2009.07.09, 18:12
Youtube video (etT_wVuKy_I)

Keistai atrodo. Bent jau man žymiai gražiau traukinys atrodytų tuose tuneliuose :)

Mettal
2009.07.10, 00:19
Ar Visagine vezami darbuotojai is miesto i AE marsrutiniais autobusais?
Nes radau inforamcijos, jog "Visagino specialiajam autotransportui" siemet paskelbtas bankrotas, turtas isparduodamas. O juk si imone, jei neklystu, ir veze dirbanciuosius i AE.

http://www.bankrotas.lt/kompanijos/kompanija.asp?id=232&comm=admin6

http://www.bankrotodep.lt/ApieVarzytines.php?Id=2090&

Ne, čia visai kita įmonė. Į IAE veža "Visagino transporto centro" (VTC) autobusai. Apie pačius autobusus nežinau nieko išskyrus tai, kad jie turi 2 Jelcz 120M. Pagal 2005 m. autobusų grafiką iš viso turėtų būti tarp 8-10 autobusų.

Al1
2009.07.13, 19:05
Penktadieni buvau Visagine.
Visagino miesto transportas - tikra atomine bomba.
Tik nezinau, i kokia tema talpinti. Nes ne tik nuotrauku parsiveziau...

Mettal
2009.07.13, 22:32
Penktadieni buvau Visagine.
Visagino miesto transportas - tikra atomine bomba.
Tik nezinau, i kokia tema talpinti. Nes ne tik nuotrauku parsiveziau...

Tai į VT fotogaleriją. Jei administracijai reikės, perkels kur kitur ;). Nekantraudamas laukiu foto.

Taut.
2009.07.30, 17:38
Skubėkit važinėtis maršrutiniais PAZ'ikais:

http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=23353376

alm
2009.08.08, 22:22
Labai įdomus bilietų žymėjimas buvo Kroatijos Splito miesto (kartu ir priemiestiniuose - bendra sistema zonomis suskirstyta) autobusuose. Vietoje to, kad sumontuotų komposterius, talonėlius žymėjo antspaudu vairuotojai. Keleivius įleisdavo pagal veido kontrolę - jei vairuotojui pasirodydavo, kad stotelėje laukia turistai (ar šiaip keleiviai kuriem tikrai reikės ir parduoti talonėlius) - įlipti keleiviams atidarydavo priekines dalis, jei vietiniai - galines. Iš vietinių tik vienetai ateidavo pas vairuotoją, kad tas uždėtų štampą ant talonėlio. Bet ateidavo.
Tiesa, nežinau ar tikrai visuose jų autobusuose tokia tvarka. Važiavau tik kelis kartus.

Al1
2009.08.11, 12:43
Skubėkit važinėtis maršrutiniais PAZ'ikais:

http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=23353376

PAZiku dar yra Lietuvoje. Ir Prienai nera paskutinis miestas, kuriame isnyks PAZ'ai. Idomiau yra su LAZais. Ar dar kur yra islikusiu tiek AP, tiek ir pas privacius vezejus (vezancius reguliariais marsrutais) LAZu? Visagine yra bent pora miesto LAZ-4202. Domina LAZ-695, LAZ-699R ar net LAZ-697. Dar pries kelis metus LAZ-699R eksploatavo Zarasu AP ir Vilkaviskio AP. Bet dabar jau nebesimato.

Ametistas
2009.08.19, 16:28
Geros naujienos - liberalizuojama viešojo transporto kainų reguliavimo politika.

Transporto viešųjų paslaugų kainas reguliuos rinka

Transporto srityje teikiamų viešųjų paslaugų tarifus jau greitai turėtų lemti ne valstybinis reguliavimas, o konkurencijos principais grindžiama rinka. Vyriausybė trečiadienį pritarė, kad šiai nuostatai įgyvendinti būtų keičiamas Kainų įstatymas ir atitinkami susiję transporto srities teisės aktai. Teisės aktų pakeitimai dar bus teikiami svarstyti Seimui.

15min.lt (http://www.15min.lt/naujiena/aktualu/pinigai/58/52935/?fid=2)

Al1
2009.08.19, 18:52
Ir kas is to? Kai kuriu nuostolingu marsrutu (kur nera konkurencijos tarp vezeju - o tokiu marsrutu rajonuose (tiek priemiestiniu tiek tarpmiestiniu) yra labai daug) kainos gali buti pakeltos neproporcingai ir nebeliks keleiviu, o greitai ir paciu marsrutu.
Miestuose tai reiskia, kad mikroautobusai ims mazinti kainas ir dempinguoti autobusus parkus. Nemanau, kad Vilniuje ar Kaune kainos mazetu, o jei ir sumazetu, tai vis tiek butu didesnes nei autobusu, taciau Klaipedoje, ypac Panevezyje ir Siauliuose autobusu parkams gali buti striuka. Nes krizes metu "suzvereje" mirkoautobusu savininkai gali net pradeti vezti netgi pigiau nei autobusai. Kuo tai kvepia - siusoe miestuose VT gris desimtmeciu atgal, kai siautejo mikroautobusai.

anaiptol
2009.08.19, 18:56
Kai kuriu nuostolingu marsrutu (kur nera konkurencijos tarp vezeju - o tokiu marsrutu rajonuose (tiek priemiestiniu tiek tarpmiestiniu) yra labai daug) kainos gali buti pakeltos neproporcingai ir nebeliks keleiviu, o greitai ir paciu marsrutu.

ir nuolaidų pensininkams, studentams ir t.t. jie nesiverš daryti...

Ametistas
2009.08.19, 19:23
Ir kas is to? Kai kuriu nuostolingu marsrutu (kur nera konkurencijos tarp vezeju - o tokiu marsrutu rajonuose (tiek priemiestiniu tiek tarpmiestiniu) yra labai daug) kainos gali buti pakeltos neproporcingai ir nebeliks keleiviu, o greitai ir paciu marsrutu.
Miestuose tai reiskia, kad mikroautobusai ims mazinti kainas ir dempinguoti autobusus parkus. Nemanau, kad Vilniuje ar Kaune kainos mazetu, o jei ir sumazetu, tai vis tiek butu didesnes nei autobusu, taciau Klaipedoje, ypac Panevezyje ir Siauliuose autobusu parkams gali buti striuka. Nes krizes metu "suzvereje" mirkoautobusu savininkai gali net pradeti vezti netgi pigiau nei autobusai. Kuo tai kvepia - siusoe miestuose VT gris desimtmeciu atgal, kai siautejo mikroautobusai.Abejoju ar vežėjas kastų sau duobę ir didintų kainas iki kol neliktų keleivių. Turbūt elgtųsi kaip iki šiol - kainas didintų kol būtų keleivių ir kol jie sugebėtų mokėti tokią kainą.

Ametistas
2009.08.19, 19:24
ir nuolaidų pensininkams, studentams ir t.t. jie nesiverš daryti...Nuolaidas pagal transporto lengvatų įstatymą privalo suteikti. Taip, kad geriau nekalbėkim nesąmonių.

Al1
2009.08.19, 19:31
Visgi sios pataisos yra inicijuojamos mazuju vezeju iniciatyva. Tik taip ir neaisku, ar bus liberalizuojama kainu politika tarpmiestinio ir priemiestinio susisiekimo marsrutuose, kur iki siol kaunu lubas nustatydavo VKEKK, ar ir miestu, kur iki siol kainas nustatydavo savivaldybe, bet, berods, atsizvelgdama i VKEKK nustatytas lubas. Ir dar proporcingai - autobuasams (troleibusas) ir mikroautobusams. Jei is savivaldybiu bus atimta sita teise, tai labiausiai nuo to bus naudos vezejams marsrutiniais taksi (kurie aktyviai dalyvavo inicijuojant pataisas). Ir, kaip minejau pranesime auksciau, kai kurius miestu miesto VT bus nubloksta desimtmeciu atgal...

Al1
2009.08.19, 19:34
Abejoju ar vežėjas kastų sau duobę ir didintų kainas iki kol neliktų keleivių. Turbūt elgtųsi kaip iki šiol - kainas didintų kol būtų keleivių ir kol jie sugebėtų mokėti tokią kainą.

Lietuvos gelezinkeliai jau buvo vienu metu uzsikele kainas taip, kad kelione autobusu kainavo pigiau. Kas paneigs, kad nuolat del keleiviu vezimo nuostoliu verkslenanatys LG nepasinaudos tokia kainu liberalizacija ir uzkels kainas. Neliks keleiviu, daug marsrutu bus galima uzdaryti. Neliks problemos - nuostolingo keleiviu vezimo.

Ametistas
2009.08.19, 21:17
Kol kas turbut anksti daryt isvadas, galim tik speliot. Nes konkrecios informacijos dar labai mazai.

Wycka
2009.09.01, 13:02
Keli epizodai iš diskusijos, vykusios gretimoje temoje:
11.1. Transporto priemonės salone kiekvienas keleivis turi teisę nemokamai vežtis vieną rankinį bagažą, ne didesnį kaip 60 x 40 x 20 cm (http://kaunastrans.ucoz.net/index/0-52)
:blabla: jei teisingai supratau šitai, tai gal kas penktą keleivį reiktų bausti, pvz moksleivį su kuprine ir maišeliu rankoje :hmhm:
Į lėktuvą galima (faktiškai; išskyrus gal tik Ryanair), o į autobusą ne. Super.
Moterys (kurios visada visur nešiojasi rankinuką) tai išvis piktybinės pažeidėjos.
Reikės prisiminti šitą dalyką, kai sekantį kartą kurioj nors temoje išsivystys diskusija "kodėl tokie dideli kamščiai ir toks nepopuliarus viešasis transportas" :)

Turiu tokią idėją, reikalinga Jūsų nuomonė. Šią idėją man pakišo vienas giminaitis, prieš kelis metus ilgai viešėjęs Vokietijoje. Jis papasakojo, kad vokiečiai visiems legaliai į šalį atvykusiems (turistams) garantuoja nemokamą pirmąją pagalbą ir nemokamą nesudėtingą gydymą (taip pat ir dantų gydymą/taisymą), jeigu nelaimė nutiko Vokietijoje. Taigi mano mintis:
Visiems Lietuvoje viešintiems turistams, kai tik jie prisiregistruoja viešbutyje, yra išduodamas nemokamas (arba už labai simbilinę kainą) terminuotas VT bilietas, skirtas važiuoti tik tame mieste, kuriame tas turistas apsistojo. Terminas priklauso nuo to, kiek laikui turistas yra rezervavęs viešbučio numerį. Jeigu jis pratęsia buvimo tame mieste (ir viešbutyje) laiką, jam pratęsiams (arba išduodamas naujas naujam terminui) bilietas. Kokia iš to nauda Lietuvai? 1. Skatina turizmą Lietuvoje; 2. Skatina turistus naudotis mūsų VT; 3. Skatina apsistoti tik legaliuose nakvynės namuose/moteliuose/viešbučiuose; 4. Turistas gali nevaržomas keliauti po visą miestą (ten, kur netoli važiuoja VT) susipažindamas su (ne tik) turistiniais objektais. Kaip žinia, turistai beveik visada yra susiplanavę, kokią pinigų sumą išleis, todėl negauti pinigai už VT paslaugas bus kompensuoti turistui maitinantis, įsigyjant suvenyrų ar naudojantis mokamomis paslaugomis (pvz.: bilietai į muziejus, atrakcijos).
Kokia Jūsų nuomonė?

P.S.: Mano pacituota diskusija prasidėjo nuo VT kontrolės, kai ši nubaudė užsienietę merginą už bagažo vežimą.

kaskas
2009.09.01, 13:23
Keli epizodai iš diskusijos, vykusios gretimoje temoje:



Turiu tokią idėją, reikalinga Jūsų nuomonė. Šią idėją man pakišo vienas giminaitis, prieš kelis metus ilgai viešėjęs Vokietijoje. Jis papasakojo, kad vokiečiai visiems legaliai į šalį atvykusiems (turistams) garantuoja nemokamą pirmąją pagalbą ir nemokamą nesudėtingą gydymą (taip pat ir dantų gydymą/taisymą), jeigu nelaimė nutiko Vokietijoje. Taigi mano mintis:
Visiems Lietuvoje viešintiems turistams, kai tik jie prisiregistruoja viešbutyje, yra išduodamas nemokamas (arba už labai simbilinę kainą) terminuotas VT bilietas, skirtas važiuoti tik tame mieste, kuriame tas turistas apsistojo. Terminas priklauso nuo to, kiek laikui turistas yra rezervavęs viešbučio numerį. Jeigu jis pratęsia buvimo tame mieste (ir viešbutyje) laiką, jam pratęsiams (arba išduodamas naujas naujam terminui) bilietas. Kokia iš to nauda Lietuvai? 1. Skatina turizmą Lietuvoje; 2. Skatina turistus naudotis mūsų VT; 3. Skatina apsistoti tik legaliuose nakvynės namuose/moteliuose/viešbučiuose; 4. Turistas gali nevaržomas keliauti po visą miestą (ten, kur netoli važiuoja VT) susipažindamas su (ne tik) turistiniais objektais. Kaip žinia, turistai beveik visada yra susiplanavę, kokią pinigų sumą išleis, todėl negauti pinigai už VT paslaugas bus kompensuoti turistui maitinantis, įsigyjant suvenyrų ar naudojantis mokamomis paslaugomis (pvz.: bilietai į muziejus, atrakcijos).
Kokia Jūsų nuomonė?

P.S.: Mano pacituota diskusija prasidėjo nuo VT kontrolės, kai ši nubaudė užsienietę merginą už bagažo vežimą.

Dėl turistės, man tai pikta, jog nubaudė, juk ir taip sunku kitoje šalyje atvažiavus, o čia nubaudė.. Galėjo tik įspėti, arba pasakyti, jog sumokėtų moketį, arba antrąjį bilietą..

Ametistas
2009.09.01, 13:27
Visiems Lietuvoje viešintiems turistams, kai tik jie prisiregistruoja viešbutyje, yra išduodamas nemokamas (arba už labai simbilinę kainą) terminuotas VT bilietas, skirtas važiuoti tik tame mieste, kuriame tas turistas apsistojo. Terminas priklauso nuo to, kiek laikui turistas yra rezervavęs viešbučio numerį. Jeigu jis pratęsia buvimo tame mieste (ir viešbutyje) laiką, jam pratęsiams (arba išduodamas naujas naujam terminui) bilietas. Kokia iš to nauda Lietuvai? 1. Skatina turizmą Lietuvoje; 2. Skatina turistus naudotis mūsų VT; 3. Skatina apsistoti tik legaliuose nakvynės namuose/moteliuose/viešbučiuose; 4. Turistas gali nevaržomas keliauti po visą miestą (ten, kur netoli važiuoja VT) susipažindamas su (ne tik) turistiniais objektais. Kaip žinia, turistai beveik visada yra susiplanavę, kokią pinigų sumą išleis, todėl negauti pinigai už VT paslaugas bus kompensuoti turistui maitinantis, įsigyjant suvenyrų ar naudojantis mokamomis paslaugomis (pvz.: bilietai į muziejus, atrakcijos).
Kokia Jūsų nuomonė?Mintis gal ir gera, bet klausimas, iš ko ir kas turėtų vežėjui kompensuoti bilieto kainą? Pagal logiką, turėtų savivaldybė pripirkti tokių bilietų ir išdalyti viešbučiams, kurie bendradarbiautų. Arba pusę kainos prisidėtų viešbutis ir pusę - savivaldybė. Idėja gera, bet jai įgyvendinti reikia protingų ir mąstančių politikų pritarimo, o tokių Kaune nėra.

lietus
2009.09.01, 14:40
Dėl turistų nemokamo važiavimo VT, tai yra miesto kortelė (Citycard) kurią įsigijus galima nemokamai lankyti praktiškai visus muziejus, gauti nuolaidas kavinėse ir viešbučiuose, bei nemokamai naudotis VT. Tokia yra ir Vilniuje, taigi nusiperki ir naudokis kiek nori.
http://www.vilnius-tourism.lt/topic.php?tid=170

aRa
2009.09.01, 14:48
http://lh6.ggpht.com/_Oq3KQO6lV8I/Sp0JGEdsS4I/AAAAAAAAADc/cxYSIV7-eiM/s576/Guess-who_Vln-Opera.jpg

Atsitiktinai užmatytas vaizdelis čia (http://www.sviesoforai.lt/cameraviewer.aspx).
Pirmoji kilusi mintis - kažkas iš šio forumo :D Gal atspėjau? :)

groundzer
2009.09.01, 17:27
Atvaizdas
(http://lh6.ggpht.com/_Oq3KQO6lV8I/Sp0JGEdsS4I/AAAAAAAAADc/cxYSIV7-eiM/s576/Guess-who_Vln-Opera.jpg)

Atsitiktinai užmatytas vaizdelis čia (http://www.sviesoforai.lt/cameraviewer.aspx).
Pirmoji kilusi mintis - kažkas iš šio forumo :D Gal atspėjau? :)

Speju, kad Mettal :D Bet galiu ir klysti.

Mettal
2009.09.01, 19:48
Speju, kad Mettal :D Bet galiu ir klysti.

Neee, čia tikrai ne aš, bet fotografavau čia prieš 40 min. iki jo :). Atpažinti, jog čia ne aš galima pažiūrėjus į mano fotoaparato pavadinimą ir įsitikinus, kad tai yra paprasčiausia muilinė, o ne rimtas daiktas, kuriuo galima fotografuoti šitokiu būdu.
Šiandien tikėjausi, kad į maršrutus išvažiuos Karosa B832 ir Van Hool A300 autobusai, bet visos viltys išgaravo pamačius Kaimelio žiede vien dujinius laužus. Keleivių srauto padidėjimas jautėsi labai ryškiai pagrindiniuose maršrutuose - 26 ir 53 autobusai buvo pilni, o 2 ir 14 troleibusai tiesiog sausakimši. Viename 14-ame nemačiau nei vieno kito keleivio išskyrus studentus, kurių tarpe vos keli sėsėjo, o likusieji stovėjo net prie sėdynių (po 2 žmones prie sėdynės)!
Autobusų parke prie dujų kolonėlių nesimatė nei vieno autobuso - visi išvažiavo. Deja nepasisekė pamatyti pačių "naujausių" pirkinių nr. 861-867 ir mechanikų košmarų MAN NG232 CNG (parke jų nebuvo įprastose vietose).

sleader
2009.09.01, 19:58
Šiandien tikėjausi, kad į maršrutus išvažiuos Karosa B832 ir Van Hool A300 autobusai, bet visos viltys išgaravo pamačius Kaimelio žiede vien dujinius laužus.

O kuom šie du variantai yra geresni už "dujinius laužus" ? Mano asmenine nuomone, tai A300 yra nevykusiai suprojektuotas ir labai nepatogus, ypač kai važiuoja daug keleivių. Karosa geresnio "išplanavimo", bet man jie nepatinka dėl durų konstrukcijos ir aukšto grindų lygio. Ir galiausiai, tai nors dujiniai nėra puikios tech. būklės, bet bent jau patogesni važiavimui.

Mettal
2009.09.01, 20:40
O kuom šie du variantai yra geresni už "dujinius laužus" ? Mano asmenine nuomone, tai A300 yra nevykusiai suprojektuotas ir labai nepatogus, ypač kai važiuoja daug keleivių. Karosa geresnio "išplanavimo", bet man jie nepatinka dėl durų konstrukcijos ir aukšto grindų lygio. Ir galiausiai, tai nors dujiniai nėra puikios tech. būklės, bet bent jau patogesni važiavimui.

Patogesni tada, kai nėra karšta, kaip šiandien ir autobusas nesugenda vidury maršruto. Prie Karosų laiptelių galima ir priprasti. Juk Ikarusų laikais visi, net ir pagyvenę, sugebėdavo užlipti, o dabar kažkodėl jau nebegali. Van Hool planavimas tikrai nekoks. Dėl jų tai labai nesijaudinu.

Raikkonen
2009.09.01, 21:31
O kuom šie du variantai yra geresni už "dujinius laužus" ? Mano asmenine nuomone, tai A300 yra nevykusiai suprojektuotas ir labai nepatogus, ypač kai važiuoja daug keleivių. Karosa geresnio "išplanavimo", bet man jie nepatinka dėl durų konstrukcijos ir aukšto grindų lygio. Ir galiausiai, tai nors dujiniai nėra puikios tech. būklės, bet bent jau patogesni važiavimui.

Jis nėra labai blogas, kaip miesto transporto autobusas, kadangi vietos stovintiems yra tikrai nemažai, tik trukumas, kad nelabai yra uz ko pasilaikyti. Kautra juos atsivarė is Alytaus, kur jie atliko miesto autobusu funkcijas, o čia važinėja maršrutais Kaunas-Kulautuvas, Vilkija, Čekiškė, Betėgala, Aronijos Sodai. Žmonių srautai yra didžiuliai (palyginus su autobuso talpa) atstumas nemažas, todėl keleiviai apie dvidešimt kilometrų priversti stovėti. Tikrai nevykęs Kautros pasirinkimas...

Garbanius
2009.09.01, 23:28
Jis nėra labai blogas, kaip miesto transporto autobusas, kadangi vietos stovintiems yra tikrai nemažai, tik trukumas, kad nelabai yra uz ko pasilaikyti. Kautra juos atsivarė is Alytaus, kur jie atliko miesto autobusu funkcijas, o čia važinėja maršrutais Kaunas-Kulautuvas, Vilkija, Čekiškė, Betėgala, Aronijos Sodai. Žmonių srautai yra didžiuliai (palyginus su autobuso talpa) atstumas nemažas, todėl keleiviai apie dvidešimt kilometrų priversti stovėti. Tikrai nevykęs Kautros pasirinkimas...

Noreciau pridurti, kad pasirinko, ne Kautra, o juos tiesiog "paveldejo" is Alytaus AP.

Ametistas
2009.09.01, 23:31
Noreciau pridurti, kad pasirinko, ne Kautra, o juos tiesiog "paveldejo" is Alytaus AP.Jis turbūt turėjo omenyje, kad tuos autobusus "Kautra" parinko į tokius maršrutus. Juk yra maršrutų, kur srautai mažesni - bet jų trasos ilgesnės ir toks autobusas sudarytų prastą įvaizdį. Matyt dėl to ir davė šiuos autobusus į maršrutus, kurie palyginti dar netoli važiuoja.

Raikkonen
2009.09.02, 07:29
O tai išviso, kam iš to Alytaus juos parsivarė ir dar du...

Lincas
2009.09.03, 10:52
Sestadieni teko pabuvoti "Linavos" organizuotame tolimuju reisu krovininiu automobiliu ir tarpmiestiniu autobusu vairuotoju konkurse-varzybose, kuriu sukis - „Taupiai - su „Linava“. Taigi keletas nuotrauku is siu varzybu:

Atvaizdas
(http://www.smail.lt/users/projektai/BUS_Taurages%20AP%20250-3.jpg)

Atvaizdas
(http://www.smail.lt/users/projektai/BUS_Sakiu%20AP%2040-3.jpg)

Atvaizdas
(http://www.smail.lt/users/projektai/BUS_Panevezio%20AP%203443-3.jpg)

Atvaizdas
(http://www.smail.lt/users/projektai/BUS_Klaipedos%20AP%20157-3.jpg)

Atvaizdas
(http://www.smail.lt/users/projektai/BUS_Kelmes%20AP%20229-3.jpg)

Atvaizdas
(http://www.smail.lt/users/projektai/BUS_Kedbsas%2096-4.jpg)

Atvaizdas
(http://www.smail.lt/users/projektai/BUS_Kautra%20%20163-3.jpg)

Atvaizdas
(http://www.smail.lt/users/projektai/BUS_Kauno%20autobusai%20658-6.jpg)

Atvaizdas
(http://www.smail.lt/users/projektai/BUS_Joniskio%20AP%2008-2.jpg)

Atvaizdas
(http://www.smail.lt/users/projektai/BUS_BUSTURAS%202236-3.jpg)

Daugiau nuotrauku tinklalapyje

Taigi praejo dar vieni metai. Ir siemet tradiciskai Linava rengia vairuotoju konkursa. Praeitais metais girdejau, jog buvo zmoniu, kurie nezinojo apie varzybas ir tikrai su malonumu butu atvyke paziuret. Taigi, si karta informuoju, jog s.m. rugsejo 5d. Kedainiu aerodrome vyks XIII -osios Tolimuju reisu krovininiu automobiliu, autobusu vairuotoju varzybos "Gyvenimas - amzinas variklis". Renginio atidarymas 11h, varzybos prasideda 11.30. Tikiuosi si informacija kazkam pravers ir sugundys ten apsilankyti :) Iki susitikimo Kedainiuose!

Wycka
2009.09.03, 11:18
Taigi praejo dar vieni metai. Ir siemet tradiciskai Linava rengia vairuotoju konkursa. Praeitais metais girdejau, jog buvo zmoniu, kurie nezinojo apie varzybas ir tikrai su malonumu butu atvyke paziuret. Taigi, si karta informuoju, jog s.m. rugsejo 5d. Kedainiu aerodrome vyks XIII -osios Tolimuju reisu krovininiu automobiliu, autobusu vairuotoju varzybos "Gyvenimas - amzinas variklis". Renginio atidarymas 11h, varzybos prasideda 11.30. Tikiuosi si informacija kazkam pravers ir sugundys ten apsilankyti :) Iki susitikimo Kedainiuose!

Nu ir kas parinko šitą datą? Juk rugsėjo 5d. paskelbta klasiokų diena (www.klase.lt (http://www.klase.lt)), kai visi lanko savo buvusios klasės auklėtojas ir buvusius klasiokus. Gal kėdainiečiams taip net patogiau, bet iš kito miesto susiderinti atvykti beveik neįmanoma. :?

Ametistas
2009.09.03, 12:05
Nu ir kas parinko šitą datą? Juk rugsėjo 5d. paskelbta klasiokų diena (www.klase.lt (http://www.klase.lt)), kai visi lanko savo buvusios klasės auklėtojas ir buvusius klasiokus. Gal kėdainiečiams taip net patogiau, bet iš kito miesto susiderinti atvykti beveik neįmanoma. :?Neįmanoma visus renginius suplanuoti taip, kad jie nesidubliuotų. Kadangi renginys vyks naktį, tai pasirinkta data, kai dar nėra šalta, o rugsėjo 2-3 savaitę paprastai naktimis ima smarkiai vėsti. Ši data geriausiai tiko ir renginyje dalyvausiantiems verslininkams, kurie už organizavimą nieko negaus - tik skatins miestiečių aktyvumą, judins verslumą. Rugsėjo 5 d. Kėdainiuose vyks ir sunkvežimių lenktynės, bet ne naktį. Taigi įmanoma suderins. Rugsėjo 5 d. taip pat naktį kažkas vyks Belmonto parke Vilniuje... Taigi praktika rodo, kad dauguma renginių būna būtent pirmąjį rugsėjo savaitgalį, nes dauguma baiminasi prastėsiančio oro. Kauno naktų renginiai vyks ir atvirose erdvėse, todėl oras be kritulių tą naktį bus svarbus.
Nemanau, kad renginių dubliavimasis bus didelė problema kauniečiams - jie pasirinks dalyvauti ten, kur jie norės. Abejoju, ar Kauno naktų renginiuose trūks žmonių.

klase.lt paskelbimas rugsėjo 5 d. buv. mokytojų ir bendraklasių dieną tėra komercinė, o ne valstybės paskelbta diena. Taigi ji niekuo nesiskiria nuo bet kurio kito komercinio ar kultūrinio renginio. Mokytojas galima aplankyti ir kitą dieną (pvz., darbo dieną), bendraklasiai irgi niekur nedings.

Raikkonen
2009.09.03, 15:44
Taigi praejo dar vieni metai. Ir siemet tradiciskai Linava rengia vairuotoju konkursa. Praeitais metais girdejau, jog buvo zmoniu, kurie nezinojo apie varzybas ir tikrai su malonumu butu atvyke paziuret. Taigi, si karta informuoju, jog s.m. rugsejo 5d. Kedainiu aerodrome vyks XIII -osios Tolimuju reisu krovininiu automobiliu, autobusu vairuotoju varzybos "Gyvenimas - amzinas variklis". Renginio atidarymas 11h, varzybos prasideda 11.30. Tikiuosi si informacija kazkam pravers ir sugundys ten apsilankyti :) Iki susitikimo Kedainiuose!

Niekada nesu tokiuose renginiuose buvęs, tad norėčiau paklausti, kaip dėl įėjimo kainos, bei ar ten gali dalyvauti visi norintys, ta prasme ne tik autobusu parku darbuotojai. Dėkui už atsakymus ;)

Al1
2009.09.04, 16:55
Noreciau pridurti, kad pasirinko, ne Kautra, o juos tiesiog "paveldejo" is Alytaus AP.

O tai išviso, kam iš to Alytaus juos parsivarė ir dar du...

Netiesa. Tuos miesto VanHool'us Kautra nusipirko specialiai aptarnauti laikina nemokama marsruta Alytuje - Senoji autobusu stotis - Naujoji autobusu stotis.
Nes iki tol visi tureti "Maximos" dukterines imones valdomo Alytaus AP miesto autobusai buvo parduoti i metalo lauza - tiek Ikarusai, tiek ir svedu dovanoti dvigubi Volvo. Alytuje autobusu tuomet truko.

Wycka
2009.09.04, 18:56
Kėdainiai.
Kėdainiai turi neblogą autobusų sistemą. Neblogą lyginant su kitais panašaus dydžio Lietuvos miestais ar net didesniais.

Sutinku, tačiau keista, kodėl Kėdainiuose AS ir GS yra skirtinguose miesto galuose? Nežinau, gerai tai ar blogai, bet Kėdainiuose dabar yra trys natūralūs traukos centrai: AS, GS ir Senamiestis. GS stoties vietos nelabai pasirinksi, tačiau manau gerai yra tai, kad AS yra miesto pakraštyje ar toliau nuo centro, kaip Visagine, Ukmergėje ar Klaipėdoje, o ne pačiam centre kaip Panevėžyje, Tauragėje, Utenoje ar Trakuose.

Al1
2009.09.06, 11:15
Sutinku, tačiau keista, kodėl Kėdainiuose AS ir GS yra skirtinguose miesto galuose? Nežinau, gerai tai ar blogai, bet Kėdainiuose dabar yra trys natūralūs traukos centrai: AS, GS ir Senamiestis. GS stoties vietos nelabai pasirinksi, tačiau manau gerai yra tai, kad AS yra miesto pakraštyje ar toliau nuo centro, kaip Visagine, Ukmergėje ar Klaipėdoje, o ne pačiam centre kaip Panevėžyje, Tauragėje, Utenoje ar Trakuose.

O kodel centre autobusu stociai blogai? Ypac miestuose, kuriuose nera gelezinkelio ar jis nenaudojamas keleiviamas vezti. Beje, Kedainiuose autobusus stotis i dabartine vieta iskelta 1988 m. Kur ji buvo iki tol? Del Ukmerges - stoti iskele i miesto pakrasti, nes nutiese magistrale Vilnius - Panevezys. Anksciau ji buvo paciame centre, labai maza - vos 3 ar 5 isvykimo aiksteles (jau nebepamenu tiksliai) Jei ne magistrale, tai stoti butu pastate arciau centro. Tarybinais laikais, kai miesto autobusai kursavo padoriai, tai stotis pakrastyje miesto buvo menka beda. Dabar gi Ukmergeje veliau atvykes turi vaziuoti taksi ar eiti perscias.

Na, lyg ir nebuvo dar Telšių autobusų nuotraukų, tad įmesiu keletą.
Mieste kursuoja 6 auobusai ir 2 privatūs mikroautobusai. Bileto kaina autobuse 1,3Lt, mikroautobuse nežinau.

Na, ir klasika. :)
Atvaizdas
(http://img199.imageshack.us/i/classicxp.jpg/)

Ar as ka painioju, o gal ne. Berods Telsiuose yra MB Cito? O gal Plungeje. Pernai pro traukinio langa maciau prie gelezinkelio stoties. Tik dabar nepamenu, Plungeje ar Telsiuose.

Wycka
2009.09.06, 11:53
O kodel centre autobusu stociai blogai? Ypac miestuose, kuriuose nera gelezinkelio ar jis nenaudojamas keleiviamas vezti. Beje, Kedainiuose autobusus stotis i dabartine vieta iskelta 1988 m. Kur ji buvo iki tol? Del Ukmerges - stoti iskele i miesto pakrasti, nes nutiese magistrale Vilnius - Panevezys. Anksciau ji buvo paciame centre, labai maza - vos 3 ar 5 isvykimo aiksteles (jau nebepamenu tiksliai) Jei ne magistrale, tai stoti butu pastate arciau centro. Tarybinais laikais, kai miesto autobusai kursavo padoriai, tai stotis pakrastyje miesto buvo menka beda. Dabar gi Ukmergeje veliau atvykes turi vaziuoti taksi ar eiti perscias.

Autobusų, kaip ir geležinkelio stotis, yra natūralus traukos centras. Jeigu didelis PC miesto centre yra blogis, tai kodėl AS arba GS turėtų būti gerai? Jeigu visi trys objektai atsiranda kone vienoje vietoje, gauname netolygų miesto žmonių pasiskirstymą: dieną centras dūsta ne tik nuo praeivių, bet ir nuo transporto, o naktimis ten tarsi iššluota, nebent pavieniai žmonės. Keista, bet taip susiklostė, kad tai beveik tinka Vilniui. Tik čia abi stotys ne pačiame Senamiestyje, o šalia jo; o naktinį gyvenimą papildo turistai.
Ukmergėje naktį į stotį atvažiuoja nebent tarptautiniai autobusai. Ta pati situacija ir Panevėžyje, nors čia stotis tikrai pačiam centre (maža to, kaimynystėje pastatė IKI ir SEB), tačiau ~23h išvažiavus autobusu Vilnius-Talinas ir išlipus Panevėžio AS apie 0.30h (tai buvo ~3 metus) pas tėvus vis tiek teko keliauti pėsčiomis ~2km atstumą. Nemanau, kad Ukmergėje atstumai labai didesni.

mandan
2009.09.06, 12:19
Nu as kai Ukmergiškis įsikišiu i pokalbi. Senojoje Ukmergės stotyje buvo tikrai ne 4-5 aikštelės bet 12. O i pakrasti iškėlė teisingai kai nutiesė magistralę. Jau yra projektas statyti naują kartu su prekybos centru, tačiau dėl krizės projektas sustabdytas, ir išvis neaišku ar bus įgivendintas, nes šalia jau yra pastatytas PC, būtu nelogiška dar vieno statyti. Dar yra planas priešais stoti statyti naują Ukmergės autobusų parko bazę, nes dabar yra kitam miesto gale negu stotis.

Al1
2009.09.06, 13:16
Autobusų, kaip ir geležinkelio stotis, yra natūralus traukos centras. Jeigu didelis PC miesto centre yra blogis, tai kodėl AS arba GS turėtų būti gerai? Jeigu visi trys objektai atsiranda kone vienoje vietoje, gauname netolygų miesto žmonių pasiskirstymą: dieną centras dūsta ne tik nuo praeivių, bet ir nuo transporto, o naktimis ten tarsi iššluota, nebent pavieniai žmonės. Keista, bet taip susiklostė, kad tai beveik tinka Vilniui. Tik čia abi stotys ne pačiame Senamiestyje, o šalia jo; o naktinį gyvenimą papildo turistai.
Ukmergėje naktį į stotį atvažiuoja nebent tarptautiniai autobusai. Ta pati situacija ir Panevėžyje, nors čia stotis tikrai pačiam centre (maža to, kaimynystėje pastatė IKI ir SEB), tačiau ~23h išvažiavus autobusu Vilnius-Talinas ir išlipus Panevėžio AS apie 0.30h (tai buvo ~3 metus) pas tėvus vis tiek teko keliauti pėsčiomis ~2km atstumą. Nemanau, kad Ukmergėje atstumai labai didesni.

As ne apie nakti kalbu, ar 23 val. Jau ir apie 19-20 val. ne kas. Stotis visiskame miesto pakrastyje, jei i kita miesto gala, tai ir visi 5 km gaunasi.
Galu gale siais laikais kai VT stipriai uzleidineja pozicijas asmeniniam automobiliui, autobusus stoties vieta yra labai svarbi ir nuo to priklauso, kiek keileiviu naudotis VT. Autobusu stotis mazesniuose miestuose siais laikais pati savaime jau nebera traukos centras. Taip buvo anksciau, bet ne dabartines automobilizacijos laikais. Todel stociu iskelimas i pakrasty tik dar labiau daro nepatraukliu VT. Kas kita miestai, kuriuose yra gelezinkelis ir vaziuoja keleiviniai traukiniai. Taciau ir tai ne visuose miestuose autobusu stoti is centro perkelti prie gelezinkelio yra geras sprendimas.
Didelis PC centre yra blogis, nes jis sukuria didelius automobiliu srautus (keli simtai per valanda) ir minispustis net ir mazesniuose miestuose. Tuo tarpu 200 autobusu per diena (o butent tiek vidutiniskai ir isvyksta is mazesniu miestu AS) nesukurs jokiu problemu net ir centre.

Wycka
2009.09.06, 13:30
As ne apie nakti kalbu, ar 23 val. Jau ir apie 19-20 val. ne kas. Stotis visiskame miesto pakrastyje, jei i kita miesto gala, tai ir visi 5 km gaunasi.

Tai jau nebe stoties, o miesto VT problema. Pamiršau paminėti dar vieną dalyką: traukos centrai miesto pakraščiuose skatina žmonių mobilumą, daugmaž tolygiai paskirsto miestiečių srautus, nesudaro kamščių tik vienoje miesto vietoje, tuo pačiu skatina naudotis VT. Jeigu tai gana mažas miestas, kuriame neapsimoka vystyti VT, tada dar geriau, kada visi traukos centrai (turgus, bažnyčia, PC, stotis) yra viduryje gyvenvietės.

Galu gale siais laikais kai VT stipriai uzleidineja pozicijas asmeniniam automobiliui, autobusus stoties vieta yra labai svarbi ir nuo to priklauso, kiek keileiviu naudotis VT. Autobusu stotis mazesniuose miestuose siais laikais pati savaime jau nebera traukos centras. Taip buvo anksciau, bet ne dabartines automobilizacijos laikais. Todel stociu iskelimas i pakrasty tik dar labiau daro nepatraukliu VT. Kas kita miestai, kuriuose yra gelezinkelis ir vaziuoja keleiviniai traukiniai. Taciau ir tai ne visuose miestuose autobusu stoti is centro perkelti prie gelezinkelio yra geras sprendimas.

Sutikčiau, kad kaip traukos centras AS sumenko, bet tebėra. Juk AS užsiima ir papildoma veikla arba nuomoja patalpas, jose yra maitinimo įstaiga, bagažo saugykla, siuntų pervežimo biuras, kelionių agentūros ir t.t.. Taip pat vis dar esu įsitikinęs, kad idealiam mieste AS ir GS turi būti šalia, gal net 'vienam kieme'.

Al1
2009.09.06, 13:41
Rajonuose autobusu stotis eksploatuoja tie patys autobusu parkai, kurie veza zmones ir miesto marsrutais (jei tokie dar yra). Todel sakyti, kad miesto VT problema - nekorektiska. Bendrai paemus visas VT Lietuvoje yra didele problema, kuri niekaip nesprendziama. Tiksliau palikta beveik viskas savieigai, mistinei rinkai...

Wycka
2009.09.06, 13:49
Rajonuose autobusu stotis eksploatuoja tie patys autobusu parkai, kurie veza zmones ir miesto marsrutais (jei tokie dar yra). Todel sakyti, kad miesto VT problema - nekorektiska. Bendrai paemus visas VT Lietuvoje yra didele problema, kuri niekaip nesprendziama. Tiksliau palikta beveik viskas savieigai, mistinei rinkai...

Kodėl nekorektiška? Kas trukdo miesto autobusų maršrutus priderinti prie atvykstančių/išvykstančių autobusų AS traukinių GS?

lietus
2009.09.06, 14:21
Sutikčiau, kad kaip traukos centras AS sumenko, bet tebėra. Juk AS užsiima ir papildoma veikla arba nuomoja patalpas, jose yra maitinimo įstaiga, bagažo saugykla, siuntų pervežimo biuras, kelionių agentūros ir t.t.. Taip pat vis dar esu įsitikinęs, kad idealiam mieste AS ir GS turi būti šalia, gal net 'vienam kieme'.

Bet pavyzdžiui Vilkaviškio ar Kuršėnų AS iškelti prie GS būtų turbūt išties nelogiška, kaip turbūt ir Jonavoje.

Wycka
2009.09.06, 14:53
Bet pavyzdžiui Vilkaviškio ar Kuršėnų AS iškelti prie GS būtų turbūt išties nelogiška, kaip turbūt ir Jonavoje.

Maldauju argumentų :dvikova:

Al1
2009.09.06, 15:23
Kodėl nekorektiška? Kas trukdo miesto autobusų maršrutus priderinti prie atvykstančių/išvykstančių autobusų AS traukinių GS?

Todel kad nuostolinga, todel kad nenori, todel kad konkurencija, todel kad isvis nera miesto marsrutu.
Trumpai tariant - stotys tur ibuti patogioje gyventojams vietoje. Centras ar jam artima teritorija ir yra patogiausia vieta (dazniausiai). Miestuose, kuriuse yra gerai isvysktytas miesto VT, stotis gali buti ir atokiau nuo centro. Miestuose, kuriuose yra gelezinkelis ir kursuoja keleiviniai traukiniai, o gelez. stotis nera uzkampyje, geriausia vieta AS yra prie gelezinkelio stoties. Taciau bendros taisykles nera ir reikia ziureti konkreciai vietoje...

Maldauju argumentų :dvikova:

Jonavoje AS yra centre ir patogioje vietoje. Gelezinkelio stotis yra uzkampyje. Iskelus AS prie gelezinkelio, daugeliui butu tik blogiau. Nes, zinant situacija Lietuvos mazuose miestuose su miestu VT, zmonems iki ten reiketu pesciomis vaikscioti. Pagrindiniai keleiviu srautai Jonavoje yra i Kauna. Tuo tarpu gelezinkelio stotis yra kitoje miesto puseje nei Kaunas. Pailgetu keliones trukme i Kauna. Velgi, tai prisidetu prie to, kad dar daugiau zmoniu rinktusi automobili.
Vilkaviskyje gelezinkelio stotis yra uz miesto.
Kursenuose praktiskai dvi gelezinkelio stotys - prie kurios reiketu iskelti? Abi toli nuo centro, o miesto autobusu nera.

Wycka
2009.09.06, 16:16
Todel kad nuostolinga, todel kad nenori, todel kad konkurencija, todel kad isvis nera miesto marsrutu.
Trumpai tariant - stotys tur ibuti patogioje gyventojams vietoje. Centras ar jam artima teritorija ir yra patogiausia vieta (dazniausiai). Miestuose, kuriuse yra gerai isvysktytas miesto VT, stotis gali buti ir atokiau nuo centro. Miestuose, kuriuose yra gelezinkelis ir kursuoja keleiviniai traukiniai, o gelez. stotis nera uzkampyje, geriausia vieta AS yra prie gelezinkelio stoties. Taciau bendros taisykles nera ir reikia ziureti konkreciai vietoje...

Iš principo tą patį ir aš teigiau...

Jonavoje AS yra centre ir patogioje vietoje. Gelezinkelio stotis yra uzkampyje. Iskelus AS prie gelezinkelio, daugeliui butu tik blogiau. Nes, zinant situacija Lietuvos mazuose miestuose su miestu VT, zmonems iki ten reiketu pesciomis vaikscioti. Pagrindiniai keleiviu srautai Jonavoje yra i Kauna. Tuo tarpu gelezinkelio stotis yra kitoje miesto puseje nei Kaunas. Pailgetu keliones trukme i Kauna. Velgi, tai prisidetu prie to, kad dar daugiau zmoniu rinktusi automobili.
Vilkaviskyje gelezinkelio stotis yra uz miesto.
Kursenuose praktiskai dvi gelezinkelio stotys - prie kurios reiketu iskelti? Abi toli nuo centro, o miesto autobusu nera.

Geriausias pvz su Jonava. O tuose miestuose/miesteliuose, kur GS yra už miesto ribos, nėra logikos AS iškelti, nes ir GS mieste nėra. Stebiuosi, kodėl daugiaaukščiai ir daugiabučiai buvo statomi arčiau AS, o ne GS (tai galioja ir Jonavai, ir Kėdainiams, ir Panevėžiui, ir Anykščiams). Jonavoje kažin ar ką nors beiškelsi — nepastebėjau laisvos vietos šalia GS.

lietus
2009.09.06, 16:35
Maldauju argumentų :dvikova:

Visų pirma, tai būtų taip, kad miesto centruose atsirastų autobusų sustojimai miesto centre, kuriuose tie autobusai ir stotų, nes dauguma pagrindinių maršrutų būtų per miesto centrą, kur dauguma ir išliptų, taigi autobusą beveik tuščią tektų gainioti į AS kelis km. Beje taip yra su Alytum, kur autobusai Vilniaus, Varėnos ar Druskininkų kryptim daugiausiai keleivių susirenka būtent sustojime prie senos AS.

Beje dėl Kuršėnų miesto autobusų http://www.kursenai.lt/Default.asp?DL=L&TopicID=64

Wycka
2009.09.06, 16:42
Visų pirma, tai būtų taip, kad miesto centruose atsirastų autobusų sustojimai miesto centre, kuriuose tie autobusai ir stotų, nes dauguma pagrindinių maršrutų būtų per miesto centrą, kur dauguma ir išliptų, taigi autobusą beveik tuščią tektų gainioti į AS kelis km. Beje taip yra su Alytum, kur autobusai Vilniaus, Varėnos ar Druskininkų kryptim daugiausiai keleivių susirenka būtent sustojime prie senos AS.


Kodėl beveik tuščią? Jeigu reisas labai nuostolingas, jis panaikinamas arba sujungiamas su kitu reisu (vietoj dviejų nuostolingų padaromas vienas mažiau nuostolingas ar net pelningas). O dėl važiavimo miesto centru, tai čia pati autokompanija renkasi kur jai važiuoti. Norint greičio, galima apvažiuoti miestą aplinkeliu arba greitąją gatve (kaip Vilnius-Utena važiuoja GV gatve). O tarpmiestinį lyginti su miesto VT nereikėtų, nes tarpmiestinis stoja daugiausiai dviejose stotelėse (neskaičiuojant stoties), pagaliau bet koks VT kaip bežiūrėsi yra kompromisas tarp vežėjo ir keleivio.

lietus
2009.09.06, 16:58
Aš tarpmiestinio su miesto VT ir nelyginu, o beveik tuščią todėl, kad daugumai bus patogiau išlipti grįžus iš Kauno miesto centre negu autobusu važiuoti iki GS.

Al1
2009.09.06, 17:13
Visų pirma, tai būtų taip, kad miesto centruose atsirastų autobusų sustojimai miesto centre, kuriuose tie autobusai ir stotų, nes dauguma pagrindinių maršrutų būtų per miesto centrą, kur dauguma ir išliptų, taigi autobusą beveik tuščią tektų gainioti į AS kelis km. Beje taip yra su Alytum, kur autobusai Vilniaus, Varėnos ar Druskininkų kryptim daugiausiai keleivių susirenka būtent sustojime prie senos AS.



Na ir nieko gero (Alytuje), nes, per centra tuomet turetu vaziuot visi autobusai. Dabar gi i (is) Lazdijus, Marijampole autobusai vaziuoja gatve uz TV boksto, o ne per miesta. Kai bus baigtas statyti naujas tiltas, itariu, kad visi autobusai i Vilniu per Aukstadvari vaziuos juo, o ne per centra - taip butu sutaupyta kokie 8 km. Taip pat ir dalis priemiestiniu ta kryptimi.
Autobusai is (i) Kauno is viso nevaziuoja pe miesta, jei ju pradinis (galinis) taskas - Alytus. Kam tada reikalinga stotis? Siap tai Alytuje tuometine miesto valdzia prisikrove kisenes is "Maximos" ir net nepajudino pristo, kad nauja stotis atisrastu mieste, o ne jo pakrastyje. Arba net nedikutavo apie tai, kad net ir senosios stoties vietoje butu iskiles PC su integruota sotimi, kaip kad yra padaryta ne viename mieste...

Kodėl beveik tuščią? Jeigu reisas labai nuostolingas, jis panaikinamas arba sujungiamas su kitu reisu (vietoj dviejų nuostolingų padaromas vienas mažiau nuostolingas ar net pelningas). O dėl važiavimo miesto centru, tai čia pati autokompanija renkasi kur jai važiuoti. Norint greičio, galima apvažiuoti miestą aplinkeliu arba greitąją gatve (kaip Vilnius-Utena važiuoja GV gatve). O tarpmiestinį lyginti su miesto VT nereikėtų, nes tarpmiestinis stoja daugiausiai dviejose stotelėse (neskaičiuojant stoties), pagaliau bet koks VT kaip bežiūrėsi yra kompromisas tarp vežėjo ir keleivio.

Ne, priemiestiniu ir tarpmiestiniu autobusu judejimo marsrutus per miesta nustato savivaldybes. Visi vezejai ju turi laikytis, nors ne visada tai daro.

Eimantas
2009.09.07, 00:59
Ar as ka painioju, o gal ne. Berods Telsiuose yra MB Cito? O gal Plungeje. Pernai pro traukinio langa maciau prie gelezinkelio stoties. Tik dabar nepamenu, Plungeje ar Telsiuose.

Plungėje tas autobusas.

aRa
2009.09.07, 17:59
Visų pirma, tai būtų taip, kad miesto centruose atsirastų autobusų sustojimai miesto centre, kuriuose tie autobusai ir stotų, nes dauguma pagrindinių maršrutų būtų per miesto centrą, kur dauguma ir išliptų, taigi autobusą beveik tuščią tektų gainioti į AS kelis km. Beje taip yra su Alytum, kur autobusai Vilniaus, Varėnos ar Druskininkų kryptim daugiausiai keleivių susirenka būtent sustojime prie senos AS.

Gerai būtų, jei taip būtų...
Jei iš tikrųjų autobusai šiomis kryptimis važiuotų per centrą ir sustotų prie senosios AS, tai važiuojantys iš centro minėtomis kryptimis sutaupytų ir laiko ir pinigų (už mikroautobuso bilietą), nes dabar jie priversti važiuoti mikrobu iš centro į naująją stotį miesto pakraštyje, o paskui važiuoti jau tarpmiestiniu autobusu atgal per miestą. Realiai laiko nuostoliai dėl to siekiai nuo 20 iki 40 minučių.

Nes tikrovėje laukt autobuso prie senosios AS - tai loterija - kur kuris vairuotojas nori, ten ir važiuoja: jei į Vilnių per Aukštadvarį, tai gali važiuot Naująja gatve per centrą, o gali ir "aplinkkeliu" - Kauno gatve. Jei į Vilnių ar Varėną (Druskininkus) - gali "susimilt" važiuot per centrą, o gali ir miesto pakraščiu.

Ir tikrai nesiūlau Alytuje autobusams, važiuojantiems Kauno, Lazdijų ar Marijampolės kryptimis sukti ratus per miestą (čia apie Al1 pranešimą (http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=368628&postcount=2143))

Ne, priemiestiniu ir tarpmiestiniu autobusu judejimo marsrutus per miesta nustato savivaldybes. Visi vezejai ju turi laikytis, nors ne visada tai daro.

O Alytaus savivaldybė, pardavusi senąją stotį, net nesugeba pareikalaut iš autobusų stoties (ar autobusų parko), kad jie informuotų vežėjus apie lyg ir esančią prie senosios AS tarpmiestinių autobusų stotelę... :( Ir užtikrinti, kad Vilniaus ir Varėnos kryptimis būtent pro čia ir būtų važiuojama.

Al1
2009.09.08, 15:06
O Alytaus savivaldybė, pardavusi senąją stotį, net nesugeba pareikalaut iš autobusų stoties (ar autobusų parko), kad jie informuotų vežėjus apie lyg ir esančią prie senosios AS tarpmiestinių autobusų stotelę... :( Ir užtikrinti, kad Vilniaus ir Varėnos kryptimis būtent pro čia ir būtų važiuojama.

Tai jau taip. Net ir dabar, praejus daugiau nei 1.5 metu, ne Alytaus vairuotojai kartais neranda kelio i nauja stoti. Paciam tuo teko isitikinti.

lietus
2009.09.10, 09:24
Alytų pateikiau, kaip pavyzdį kas būna kai stotis net didesneme mieste iškelema į miesto pakraštį, beje įsivaizduokit kas būtų jei stotį būtų iškėlę prie Alytaus GS ir kiek keleivių važiuotų tada, juk geležinkelis Alytuje ir mirė dėl to, kad GS tapo nepatogi keleiviams (bent jau viena priežasčių).

aRa
2009.09.10, 15:18
O Alytaus savivaldybė, pardavusi senąją stotį, net nesugeba pareikalaut iš autobusų stoties (ar autobusų parko), kad jie informuotų vežėjus apie lyg ir esančią prie senosios AS tarpmiestinių autobusų stotelę... :( Ir užtikrinti, kad Vilniaus ir Varėnos kryptimis būtent pro čia ir būtų važiuojama.
Tai jau taip. Net ir dabar, praejus daugiau nei 1.5 metu, ne Alytaus vairuotojai kartais neranda kelio i nauja stoti. Paciam tuo teko isitikinti.
Turėjau galvoje ne kelio radimo problemą vairuotojams, o nepatogumą keleiviams, važiuojantiems į (iš) Vilnių ar Varėną.

Zorro
2009.09.29, 21:30
Eksperimentinis nemokamas maršrutas: Lentvaris - Maxima bazė.
Tokia reklama Lentvaryje.

http://i082.radikal.ru/0909/69/c32e31a29bf9.jpg

Ir autobusas (iš kairės) prie Maximos bazės.

http://i072.radikal.ru/0909/d3/2fd888ca089a.jpg

Ametistas
2009.09.29, 21:35
Čia kaip suprantu vežėjo paslaugas perka ir maršruto aptarnavimą užsakė UAB "Maxima". Nors vežėjo skelbimas tai superinis - klaidų kaip pradinuko rašinėlyje :D

Mettal
2009.09.29, 23:17
Ir aš pastebėjau kažkokį skelbimą Maxima Bazės stotelėje prieš pusantros savaitės, kaip man pasirodė apie "mikroautobusus Lentvaris-Maxima Bazė" :D. Kas ten dar buvo parašyta - nemačiau, nes stebėjau tai iš autobuso lango.

alm
2009.10.06, 15:36
Tai kad Lietuvoje yra tik viena nenuostolinga keleivinio transporto kryptis (neskaičiuojant tarptautinių maršrutų): Vilnius-Kaunas-Klaipėda/Palanga/Nida. Visa kita yra dotuojama. Tai kam dotuoti dvigubai tokius maršrutus kaip Panevėžys-Šiauliai, Panevėžys-Rokiškis, Klaipėda-Šilutė, Šiauliai-Klaipėda ir t.t.? Jeigu mes tokie turtingi, kad tik duokit ir dotuosim, tai galima dar padotuoti aviamaršrutą Vilnius-Kaunas.

Netiesa.
Be to tikrai neturi ir nesi matęs jokių skaičių kiek vieni ar kiti maršrutai ir transporto rūšys yra pelningi ar nuostolingi.

Wycka
2009.10.06, 15:49
Netiesa.
Be to tikrai neturi ir nesi matęs jokių skaičių kiek vieni ar kiti maršrutai ir transporto rūšys yra pelningi ar nuostolingi.

Manei pateikus konkrečius skaičius su kableliais kažkas labai pasikeis? Juk net LG darbuotojai šiame forume atvirauja, kad pelningi tik du maršrutai: Vilnius-Kaunas ir Vilnius-Klaipėda, tad kodėl su autobusais turėtų būti kitaip? Kiek žinau, autobuso pelningumas skaičiuojamas nuo 50proc užpildymo, bet su sąlyga, kad visi keleiviai mokėtų kainą be lengvatos. Todėl pas mus tiek daug mikroautobusų, nes jų eksploatacija pigesnė (mažiau reikia degalų) ir didesnė tikimybė, kad jis visas bus užpildytas.

alm
2009.10.06, 16:33
Manei pateikus konkrečius skaičius su kableliais kažkas labai pasikeis? Juk net LG darbuotojai šiame forume atvirauja, kad pelningi tik du maršrutai: Vilnius-Kaunas ir Vilnius-Klaipėda, tad kodėl su autobusais turėtų būti kitaip? Kiek žinau, autobuso pelningumas skaičiuojamas nuo 50proc užpildymo, bet su sąlyga, kad visi keleiviai mokėtų kainą be lengvatos. Todėl pas mus tiek daug mikroautobusų, nes jų eksploatacija pigesnė (mažiau reikia degalų) ir didesnė tikimybė, kad jis visas bus užpildytas.

:) maždaug mes čia pasitarėm ir sugalvojom, kad yra taip ir ne kitaip :)

Visi skaičiavimai tikrai yra gerokai sudėtingesni, o pats užpildymas kaip vienas skaičius nieko nereiškia. Ir autobusų bei traukinių kaštai irgi labai jau skirtingi.

Kaidaise prieš daug metų teko analizuoti ir specifikuoti vienos žinomos autobusų įmonės visą veiklą (informacines sistemas), tikrai ten buvo ir kiti pelningi maršrutai, ir skaičiavimai kitokie.

anaiptol
2009.10.07, 20:29
į kitą temą: visi važinėjantys vis. transportu turbūt pamena, kad taisyklėse parašyta, jog jei troleibusas sugenda, galima su pažymėtu bilietu toliau važiuoti tuo pačiu maršrutu kitu troleibusu.
ar kas nors praktiškai bandė tai padaryti? kaip sekėsi, jei užsuko kontrolė?

Ametistas
2009.10.07, 20:50
į kitą temą: visi važinėjantys vis. transportu turbūt pamena, kad taisyklėse parašyta, jog jei troleibusas sugenda, galima su pažymėtu bilietu toliau važiuoti tuo pačiu maršrutu kitu troleibusu.
ar kas nors praktiškai bandė tai padaryti? kaip sekėsi, jei užsuko kontrolė?Visai neseniai, prieš keletą dieną, parašiau Kauno Transporto skyriui užklausą dėl šios situacijos. Esmė, kad truputį pajudėjo seni ledai, tai man atsakymo teks palaukti, kol jie ten pasitars :D
O dėl Vilniaus tai sunku pasakyti, Kauno taisyklėse tai nėra numatyta, rodos.

anaiptol
2009.10.07, 20:55
Visai neseniai, prieš keletą dieną, parašiau Kauno Transporto skyriui užklausą dėl šios situacijos. Esmė, kad truputį pajudėjo seni ledai, tai man atsakymo teks palaukti, kol jie ten pasitars :D
O dėl Vilniaus tai sunku pasakyti, Kauno taisyklėse tai nėra numatyta, rodos.

mat kaip, o gal kada nors sugalvos ir ką daryti, jei sugenda visa linija, ir nori nenori reikia tikslą pasiekti kito numerio troleibusu:]

pvz., galėtų antspaudukus ant talonelių dėti vairuotojas: 'avarija' :D

Ametistas
2009.10.07, 21:02
mat kaip, o gal kada nors sugalvos ir ką daryti, jei sugenda visa linija, ir nori nenori reikia tikslą pasiekti kito numerio troleibusu:]

pvz., galėtų antspaudukus ant talonelių dėti vairuotojas: 'avarija' :DMaždaug tokia teorinė galimybė yra, bet niekas jos nenaudoja...

digital
2009.10.23, 01:20
http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=24946603

Įdomus straipsnis apie Vilniaus, Kauno, Klaipėdos viešąjį transportą, problemas, istoriją.

Ametistas
2009.10.23, 12:27
Straipsnis supolitizuotas, mažai kalbama apie konkrečiai nuveiktus darbus, dalijamasi tik vaikiškomis svajonėmis ir politizuojama.

Na, kad Klaipėdos VT turi mažiau skolų, tai labai logiška - juk Klaipėdos miestas išsidėstęs pailgai, tai labai lengva sudaryti maršrutus, nes dauguma pagrindinių gatvių eina lygiagrečiai, gyventojai gyvena vienoje miesto dalyje, centras - kitoje. Galima sakyti, Klaipėda viešajam transportui yra idealiausias miestas Lietuvoje pagal miesto geografiją, tad straipsnyje paminėjimas, kad Klaipėdoje mažiausios VT skolos neturėtų stebinti.

groundzer
2009.10.23, 12:42
Straipsnis supolitizuotas, mažai kalbama apie konkrečiai nuveiktus darbus, dalijamasi tik vaikiškomis svajonėmis ir politizuojama.

Na, kad Klaipėdos VT turi mažiau skolų, tai labai logiška - juk Klaipėdos miestas išsidėstęs pailgai, tai labai lengva sudaryti maršrutus, nes dauguma pagrindinių gatvių eina lygiagrečiai, gyventojai gyvena vienoje miesto dalyje, centras - kitoje. Galima sakyti, Klaipėda viešajam transportui yra idealiausias miestas Lietuvoje pagal miesto geografiją, tad straipsnyje paminėjimas, kad Klaipėdoje mažiausios VT skolos neturėtų stebinti.

Įdomu ką turi omeny KKT atstovai, sakydami jog didieji autobusai nebevažiuos į miesto pakraščius ? Aš nenoriu į universitetą važinėti su išklerusiais "mikriukais". :D Gal jie turi, kad autobusai nebevažinės už miesto ribų. Tačiau ir dabar nė vienas autobusų maršrutas neužsitęsia už miesto ribų. Nebent 11 maršrutas. Bet nemanau, kad maršrutiniai taksi galėtų susidoroti su to maršruto keleivių srautais.

Ametistas
2009.10.23, 12:56
Įdomu ką turi omeny KKT atstovai, sakydami jog didieji autobusai nebevažiuos į miesto pakraščius ? Aš nenoriu į universitetą važinėti su išklerusiais "mikriukais". :D Gal jie turi, kad autobusai nebevažinės už miesto ribų. Tačiau ir dabar nė vienas autobusų maršrutas neužsitęsia už miesto ribų. Nebent 11 maršrutas. Bet nemanau, kad maršrutiniai taksi galėtų susidoroti su to maršruto keleivių srautais.Ateityje tiek Klaipėda, tiek Kaunas turi viziją perorganizuoti maršrutus taip, kad maršrutiniai taksi važinėtų tik tuose miesto pakraščiuose, kur neapsimoka važiuoti autobusui. Privatūs maršrutiniai taksi būtų kontroliuojami, kaip dabar kontroliuojami autobusų vairuotojai, būtų vieninga bilietų sistema, tikslūs tvarkaraščiai. Maršrutiniai taksi vežtų keleivius iš miesto pakraščio iki tam tikrų pagrindinių persėdimo punktų, nuo kurių būtų galima tęsti kelionę autobusu. Kaune modelis būtų panašus, bet kiek kitoks, nes ten yra dar ir troleibusai. Kaune norima palaipsniui iš centro naikinti autobusų maršrutus, centre važiuotų tik troleibusai, o autobusų maršrutų pabaigos būtų Kauno pilyje, geležinkelio stotyje ir pan. punktuose. Tokia vizija, tikiu, bus įgyvendinta ne anksčiau kaip po 5-7 metų. Žinoma, norėčiau, kad tai būtų greičiau, nes tada mieste būtų didesnė VT darna.

Gator
2009.10.25, 01:35
Nepatinka man tokia vizija, juk reikes moket dvigubai brangiau uz kelione (su autobusu iki to punkto artimo centrui ir po to su troleibusu i centra)

sleader
2009.10.25, 02:05
Nepatinka man tokia vizija, juk reikes moket dvigubai brangiau uz kelione (su autobusu iki to punkto artimo centrui ir po to su troleibusu i centra)

Taigi ateityje turėtu būti valandinis bilietas.

Gator
2009.10.25, 02:51
bet tai neisnyks visai vienkartiniai (?). o valandinis jau ir bus brangesnis nei vienkartinis

Ametistas
2009.10.25, 04:54
Jau kiek kalbeta apie ta e. bilieta, o vis dar yra panikuojanciu :) ateity planuoja marsrutinius taksi integruot i ta pacia bilietu sistema. O kalbant apie e. bilietus - bus visokiu rusiu: vienkartiniai, valandiniai, terminuoti bilietai. Vienkartiniai visada bus, tik jie bus perkelti i kortele. Kioske reikes duot kortele ir i ja irasys norima bilietu skaiciu, pvz. 15 vienkartiniu bilietu. Popieriniu nebeliks. O kas nesinaudoja VT kasdien ir neturi e. bilieto, gales vienkartini popierini isigyt is vairuotojo, kaip ir dabar. Nors ateityje e. bilieta tures dauguma miestieciu, nes ji bus daugiafunkce: bus galima atsiskaityt ja uz parkavima, bus kaip VT kortele, taip pat kaip bibliotekos skaitytojo kortele. Nors sitos papildomus funkcijos dar greit neatsiras, nes tai nera to paties e. bilieto projekto planai.

Gator
2009.10.25, 15:55
Jei tu turejai mane tarp panikuojanciu tai nelabai supratau, kurioj vietoj tu atsakei i mano nepasitenkinima del to, kad vietoj autobuso man reiks naudotis autobusu + troleibusu taip isleidziant daugiau pinigu.

Ametistas
2009.10.25, 16:36
Jei tu turejai mane tarp panikuojanciu tai nelabai supratau, kurioj vietoj tu atsakei i mano nepasitenkinima del to, kad vietoj autobuso man reiks naudotis autobusu + troleibusu taip isleidziant daugiau pinigu.Aš tik pajuokavau, neįsižeisk, jei ką ;) Tiesiog dar tikrai daug yra žmonių, kurie tikrai pradeda panikuoti, sužinoję, kad bus naikinami vienkartiniai popieriniai bilietai. Jie mano, kad bus priversti naudoti mėnesinius bilietus. Bet taip yra tik dėl to, kad žmonės per mažai domisi. Na, sutikčiau, Transporto skyrius galėtų ir labiau pasistengti, kad žmonės būtų informuoti. Kita vertus, jie bus informuoti, kai to iš tiesų reikės :)
Daugiau pinigų nereikės išleisti. Kai bus naujos e. bilietų rūšys, bus galima naudoti pvz., valandinius bilietus. Nuo pažymėjimo laiko bus galima su kiek nori perlipimų nukeliauti ir tie papildomi perlipimai nieko nekainuos. Bus ir kitoks variantas: kreditiniai bilietai, reikia kiekvienąkart įlipus pažymėti ir nuskaitoma vienkartinio bilieto kaina. Išlipus iš vieno maršruto ir įlipus į kitą, jei perlipimo trukmė ne ilgesnė kaip 30 min., tai antras įlipimas kainuos tik 0,5 Lt, o ne visą kainą. Taip bus Kaune, kiti miestai, tikėtina, turės kitokią tarifikaciją, nors rūšys turės būti tos pačios, nes vėliau bilietas galios visuose trijuose miestuose.

Gator
2009.10.25, 17:52
Kalbi daug apie viska, bet tik ne konkreciai i tai ko as klausiu.
Sakai bus ir vienkartiniai ir valandiniai ir tt. Valandinis kainuos daugiau negu vienkartinis (bent jau logiskai taip turi but, nes su valandiniu galima bus pravaziuot kelis kartus).
Taigi vietoj to, kad as vaziuociau is kazkur su autobusu iki centro as dabar turesiu pirkt brangesni bilieta (valandini arba du vienkartinius), kad ta pati centra pasiekciau tuo kombo autobusas+troleibusas. Berods jau trecia karta kartoju.

disident
2009.10.25, 18:01
Man rodos, čia keliat daug triukšmo dėl nieko. Manau, kas liečia autobusus ir troleibusus tai turime lygiai tą patį modelį: galinės autobusų stotelės yra pilyje ir prie stoties. Dar yra tranzitiniai autobusų maršrutai kaip pvz 37, 39. Manau, nebūtų labai protinga tokius išskaidyti į du maršrutus. Taigi, nelabai matau, ką čia galima pakeisti.

Kas liečia mikroautobusus, tai taip, čia jau reikėtų pertvarkos.

Ametistas
2009.10.25, 18:28
Kalbi daug apie viska, bet tik ne konkreciai i tai ko as klausiu.
Sakai bus ir vienkartiniai ir valandiniai ir tt. Valandinis kainuos daugiau negu vienkartinis (bent jau logiskai taip turi but, nes su valandiniu galima bus pravaziuot kelis kartus).
Taigi vietoj to, kad as vaziuociau is kazkur su autobusu iki centro as dabar turesiu pirkt brangesni bilieta (valandini arba du vienkartinius), kad ta pati centra pasiekciau tuo kombo autobusas+troleibusas. Berods jau trecia karta kartoju.Tai gerai, naudoti bus galima mėnesinius - jie neriboja kelionės. O šiaip tai neįmanoma sudaryti maršrutus taip, kad į visur, kur nori, patektum be persėdimo. Šiaip, kaip suprantu, kaina yra verta nepasitenkinimo. O maršrutai taip ir sudaryti, kad ten, kur nėra tiesioginio maršruto, vadinasi, mažas keleivių srautas, tad ir yra taip, kad reikės už kelionę sumokėti daugiau. Viskas logiška. Pvz., Londone, už kelionę į kitą zoną moki brangiau. Kaina daugiau mažiau pririšta prie kilometražo. O Kaune yra kitaip: kur keleivių srautas didelis, maršrutas tiesioginis, o kur keleivių srautai maži, tenka keliauti su persėdimu ir mokėti brangiau. Kai atsiras naujos rūšys, reikės mokėti tik 0,5 Lt brangiau, o ne mokėti tiek pat už antrą bilietą. Valandinis, vėlgi, bus orientuotas į perlipančius. Kainos turės būti sudarytos taip, kad perlipantis asmuo mokėtų už kelionę ne daugiau, negu už maršrutinį taksi. Tikiuosi jau atsakiau į klausimą :)

Gator
2009.10.25, 18:32
Kam man tie menesiniai jei as pora kart per menesi vazineju. Tu idomiai keistas man, tiesiog radau neigiama puse to dalyko, kad autobusai nebus ileidziami i centra - zmonems reikes moket daugiau. O tu kazka per aplinkui aiskini, net visa ebilieto principa papasakojai ir tt :D

Ametistas
2009.10.25, 19:12
Kam man tie menesiniai jei as pora kart per menesi vazineju. Tu idomiai keistas man, tiesiog radau neigiama puse to dalyko, kad autobusai nebus ileidziami i centra - zmonems reikes moket daugiau. O tu kazka per aplinkui aiskini, net visa ebilieto principa papasakojai ir tt :DNes aš nesuprantu, kas tiksliai tau nepatinka :) Ar maršrutų išdėstymas, ar tai, kad per brangūs bilietai, ar tai, kad norint kur nors važiuoti, kur važiuoji, reikia persėsti, bet keblumas ne dėl persėdimo, o dėl antro bilieto pirkimo...
Bandau tau paaiškint, kad po to, kai bus paleista į prekybą naujų rūšių, dauguma problemų išnyks, nes keleiviams nebereikės už persėdimą tiek daug mokėti. Pro centrą autobusai nevažiuos, nes norima, kad centre būtų kuo mažiau transporto, maršrutiniai taksi iš centro bus išmesti į Karaliaus Mindaugo pr. (pro ten aplenks centrą). Centre važiuos tik vienas kitas maršrutinis taksi, autobusai, kurie yra ilgi maršrutai ir važiuoja pro Šilainius ir Aleksotą (kur nėra troleibusų), bei troleibusai.
Tai taip galiu ir toliau į pievas rašinėt, nes nelabai suprantu, kas negerai :)
Jei porąkart per mėnesį važiuoji, tai vis tiek gali įsigyt e. bilietą, į jį papildyt pvz. 20 Lt ir paskui kai reikia, tuos pinigus iš ten atskaitys, kai važiuosi :) Persėdimas nebus didelė problema, nes jis kainuos mažiau.

p.s., Sakiau, kad į centrą nebus leidžiami tik tie autobusų maršrutai, kuriais nėra didelio keleivių srauto ir kurie nėra kaip pagrindiniai. Na, pvz., greičiausiai nevažiuotų autobusai nr. 18, 24.
Dabar kaip ir supratau, ką nori pasakyt. Tų maršrutų keleiviai, kaip atpirkimo ožiai, turės mokėti brangiau už kelionę į centrą, nes turės perlipti. Iš esmės būtų toks netiesioginis apmokestinimas tų keleivių, kurie keliauja iš miesto pakraščių. Na, nesakau, kad tai puiki idėja, gal dar ne viskas apmąstyta, juk tai planai ir vizijos, kurioms įgyvendinti dar praeis nemažai laiko.

Gator
2009.10.25, 19:24
Penkta karta kartoju:
Mano pastebejimas toks, kad ivedus sia tvarka (autobusu marsrutai baigsis gel. stotyje, prie pilies ir panasiai) zmonems pabrangs kelione i centra. Tarkim dabar zmogus su autobusu is kurnors atvaziuoja i centra sumokejes uz vienkartini bilieta, o ivedus ta tvarka jam reikes persesti i troleibusa, kad pasiekti ta pati keliones tiksla. Ko pasekoje vietoj vieno vienkartinio bilieto jam reikes pirkti valandini arba du vienkartinius arba koki kita varianta, kuris bus brangesnis nei vienkartinis.

Ametistas
2009.10.25, 19:31
Penkta karta kartoju:
Mano pastebejimas toks, kad ivedus sia tvarka (autobusu marsrutai baigsis gel. stotyje, prie pilies ir panasiai) zmonems pabrangs kelione i centra. Tarkim dabar zmogus su autobusu is kurnors atvaziuoja i centra sumokejes uz vienkartini bilieta, o ivedus ta tvarka jam reikes persesti i troleibusa, kad pasiekti ta pati keliones tiksla. Ko pasekoje vietoj vieno vienkartinio bilieto jam reikes pirkti valandini arba du vienkartinius arba koki kita varianta, kuris bus brangesnis nei vienkartinis.Na tai brangiau mokės dėl to, kad keliaus iš miesto pakraščio (Romainiai, Palemonas, Kleboniškis ir pan.). Toliau važiuos - daugiau mokės. Ar manai, kad visi turi mokėti tą pačią kainą už kelionę iki centro? Bus principas tas, kad iš didesnių mikrorajonų keliaujantys iki centro nuvyks pigiau, nes ir autobusai bus pilnesni, ir keleivių srautai didesni. O nuo pakraščio važiuojantis autobusas nebūna perpildytas, todėl susimokės tą kainą už pavežėjimą iki kitų maršrutų linijų, o ne iki galutinio taško. Viskas čia gerai.

Čia panaši sistema į tokią, kai už ilgesnę kelionę turi sumokėti daugiau, o už trumpesnę - mažiau. Tik šiuo atveju bus sužaista su kaina netiesiogiai - per maršruto sutrumpinimą. Iš pakraščio keliaujantis sumokės tą pačią kainą, bet bus nuvežtas mažiau. Manau tai logiška ir nėra čia ko bėdavotis dėl tos kainos. Juk miesto pakraštys ir yra miesto pakraštys - nereikia norėti idealaus susisiekimo iš visų miesto vietų.

O mes nesusikalbėjome dėl to, kad tu matai problemą ten, kur aš jos nematau, dėl to taip ir nutiko, kad nesupratom vienas kito :)

anaiptol
2009.10.31, 21:30
negaliu nepacituoti.

Rusai sako, kad įstatymus galima apeiti. Lietuviai sako, jog pro įstatymus galima pralįsti. O Jonavos autobusų savininkai išrado būdą, kaip pro įstatymus pravažiuoti autobusais. Taisyklėse nustatyta, kokiais autobusais keleivius vežioti galima ir kokiais negalima. Bet kadangi labiausiai tikrina tiktai Kaune, tai Jonavos autobusininkai keleivius Jonavoje sodina į prieštvaninius autobusus [...] ir tik ties Kaunu keleivius persodina į gerus, kad įstatymai neprikibtų. Ir pasirodo, jog įstatymai iš tikrųjų prie jų neprikimba. Taip su visais autobusais ir neria kiaurai.
(Diena. 1931, balandžio 12, Nr. 15, p. 7)

daugiau senų laikraščių citatų čia: http://knyga.kvb.lt/index.php?option=com_content&task=view&id=120

dar viena nuoroda: http://sfrolov.livejournal.com/68635.html
tarybinių laikų bilietų pardavimo automatai, stovėję autobusuose. pas mus nestovėjo, ane?

Wycka
2009.11.07, 18:11
Ne vienas rimtas/šmaikštus argumentas, kodėl verta naudotis viešuoju transportu:

Automobilio į kišenę neįsidėsi (http://www.alfa.lt/straipsnis/10298316/?Automobilio.i.kisene.neisidesi=2009-11-07_13-05)

Wycka
2009.11.07, 22:45
Baltijos šalių miestuose gali būti įvestas bendras elektroninis visuomeninio transporto bilietas (http://www.alfa.lt/straipsnis/10298291/?Baltijos.saliu.miestuose.gali.buti.ivestas.bendra s.elektroninis.visuomeninio.transporto.bilietas=20 09-11-06_14-50)

http://images.alfa.lt/84/69/28.jpg

Ryga sutiko, bendradarbiaudama su Talinu ir kitais Baltijos šalių miestais, įvesti bendrą važiavimo visuomeniniu transportu bilietą, pranešė Latvijos laikraštis „Diena“.
Laikraštis primena, kad ši idėja kilo dėl to, kad 2011 metais Talinas ir Suomijos Turku miestas bus Europos kultūros sostinės, todėl turistams būtų patogiau naudotis bendra atsiskaitymo sistema lankantis šiuose miestuose. Prie projekto taip pat prisijungė Helsinkis ir Tamperė. Projekto autoriai tikisi, kad prie jo taip pat prisijungs Sankt Peterburgas, Ryga ir Vilnius.
Aleksandras Brandavas – įmonės „Rigas karte“, aptarnaujančios Rygoje elektroninių važiavimo visuomeniniu transportu bilietų sistemą, sakė, jog Rygos sistema modernesnė nei Talino, todėl „jiems reikia atlikti „namų darbą“, kad galėtų prisijungti prie mūsų“.
Talino valdžios atstovas šiame projekte Allanas Alakula (Alanas Alakiula) patvirtino, jog Estija atliks šiais metais būtinus pasirengimo darbus, kad Taline būtų galima naudotis tokiais pat elektroniniais bilietais, kaip Rygoje ir Suomijos miestuose.

Taut.
2009.11.10, 20:42
Tikėjausi aptikti ir LAZ'ų, bet jau visi nurašyti.


Kažkur internete yra tekę aptikti informacijos, kad Pakruojo AP disponuoja dar bent vienu egzemplioriumi LAZ-695. :)

Al1
2009.11.11, 17:30
Pries pora metu Vilkaviskio LAZ-699R dar maciau Alytuje. Taip pat pries pora metu Zarasu AP LAZ-699R dar atvaziuodavo i Vilniu. Per ta laika daug kas pasikeite. Galbut Zarasuose dar isliko LAZ'as?

Al1
2009.11.15, 16:03
Seniai žadėjau Alytaus miesto žemėlapį su autobusų trasomis. Štai jis. Tai pirmasis tokio lygio Alytaus žemėlapis, išliestas 1999 m. Leidėjai VšĮ "Alytaus turizmo informacijos centras" ir UAB "Briedis".
Apie 1990-92 m. "Alytaus spaustuvė" buvo išleidusi miesto žemėlapį, kurį labiau tiktų vadinti miesto planu-schema. Pažymėtų miesto autobusų maršrutų jame nebuvo.

VT atitinka 1998 m. būklę, kai mieste dar važinėjo autobusai.

Failo dydis 5,4 Mb. Išmečiau komercinę informaciją.

http://rapidshare.com/files/307366401/Alytus_1999.jpg

Viršelis ir dalis lapo su trumpu miesto aprašymu lietuvių ir anglų kalbomis.

http://img52.imageshack.us/img52/7251/virselis.th.jpg (http://img52.imageshack.us/i/virselis.jpg/)

Gatvių indeksas

http://img21.imageshack.us/img21/5391/gatves.th.jpg (http://img21.imageshack.us/i/gatves.jpg/)

Didelė nuotrauka iš viršelio.

http://img101.imageshack.us/img101/261/alytusjotvy.th.jpg (http://img101.imageshack.us/i/alytusjotvy.jpg/)

Mettal
2009.11.15, 16:58
Seniai žadėjau Alytaus miesto žemėlapį su autobusų trasomis. Štai jis. Tai pirmasis tokio lygio Alytaus žemėlapis, išliestas 1999 m. Leidėjai VšĮ "Alytaus turizmo informacijos centras" ir UAB "Briedis".
Apie 1990-92 m. "Alytaus spaustuvė" buvo išleidusi miesto žemėlapį, kurį labiau tiktų vadinti miesto planu-schema. Pažymėtų miesto autobusų maršrutų jame nebuvo.

VT atitinka 1998 m. būklę, kai mieste dar važinėjo autobusai.

Failo dydis 5,4 Mb. Išmečiau komercinę informaciją.

http://rapidshare.com/files/307366401/Alytus_1999.jpg

Viršelis ir dalis lapo su trumpu miesto aprašymu lietuvių ir anglų kalbomis.

Atvaizdas
(http://img52.imageshack.us/i/virselis.jpg/)

Gatvių indeksas

Atvaizdas
(http://img21.imageshack.us/i/gatves.jpg/)

Didelė nuotrauka iš viršelio.

Atvaizdas
(http://img101.imageshack.us/i/alytusjotvy.jpg/)
Turiu tokį patį žemėlapį ir atrodo, kažkur jau esu įdėjęs jo foto šiame forume.

Al1
2009.11.15, 17:06
Taip, maciau. Bet ten nieko iziureti negalima, nes fotografuota.

Norbert
2009.11.16, 22:01
Klausimas žinovams: Koks ilgiausias maršrutas? (autobuso)

Wycka
2009.11.16, 22:15
Klausimas žinovams: Koks ilgiausias maršrutas? (autobuso)

Konkrečiau: vietinis ar tarptautinis?

Lincas
2009.11.17, 09:12
Klausimas žinovams: Koks ilgiausias maršrutas? (autobuso)

Manyčiau Klaipėda - Zarasai :) Jei kalbama apie tarpmiestinius maršrutus

Wycka
2009.11.17, 14:10
/\ O aš manau Vilnius-Nida :)

adju
2009.11.17, 14:22
Vilnius - Nida 374 km.
Klaipėda - Zarasai 437 km.
Dar toks poilgis Druskininkai - Šventoji 390 km.

Mettal
2009.11.17, 14:23
Vilniaus miesto - 4A (ne ką trumpesnis - 33), Kauno miesto - 3, Klaipėdos miesto - 9 arba 4.
Vilniustransport.lt rašoma, kad ilgiausias yra 20, bet taip yra tik dėl to, kad Lazdynuose jis yra žiedinis ir ten nestovi (tačiau kažkodėl pamirštama, kad jis ten pietauja).

Wycka
2009.11.17, 14:29
Jeigu jau prakalbom apie rekordus, tai kur toliausiai galima iš Lietuvos nuvažiuoti autobusu be persėdimų (iki Londono ar dar toliau?)? Ir kiek daugiausiai keleivių talpina šiuo metu masiškai gaminamas autobusas, jeigu galima, ir kokiu maršrutu/ais jis važinėja?

Mettal
2009.11.17, 14:47
Jeigu jau prakalbom apie rekordus, tai kur toliausiai galima iš Lietuvos nuvažiuoti autobusu be persėdimų (iki Londono ar dar toliau?)? Ir kiek daugiausiai keleivių talpina šiuo metu masiškai gaminamas autobusas, jeigu galima, ir kokiu maršrutu/ais jis važinėja?

Spėju, kad vienas iš daugiausiai talpinančių yra Setra S228 DT ir jo analogai (dviaukštis), nors yra dar Neoplan Megaliner (keturašis, dviaukštis, vasarą mačiau Vilniuje vieną su lenkiškais numeriais). Dar pasitaiko prailgintų turistinių, bet jie gana reti.

Raikkonen
2009.11.17, 14:52
Vilnius - Nida 374 km.
Klaipėda - Zarasai 437 km.
Dar toks poilgis Druskininkai - Šventoji 390 km.

Ištiesų Druskininkai - Šventoji maršrutą reikėtų dalinti iš dviejų, kadangi vienas autobusas važiuoja Druskininkai - Kaunas, o po to persėdama į kitą ir važiuojama iki šventosios.

Karoleo
2009.11.17, 15:20
Man tai įdomu kokia nauda iš tokių padalytų reisų Druskininkai-Kaunas/Kaunas-Švetoji Kodėl negali pasikeisti vairuotojai nes kiek pastabėjau tai dažnai važiuoja panašaus dydžio autobusai, nors kartais iš didelio Neoplano tenka persėsti į Temsa Opilin ar kokį kitą mažesnį autobusą ?

Lincas
2009.11.17, 20:35
Vilniaus miesto - 4A (ne ką trumpesnis - 33), Kauno miesto - 3, Klaipėdos miesto - 9 arba 4.
Vilniustransport.lt rašoma, kad ilgiausias yra 20, bet taip yra tik dėl to, kad Lazdynuose jis yra žiedinis ir ten nestovi (tačiau kažkodėl pamirštama, kad jis ten pietauja).

Šiaulių miesto ilgiausias maršrutas - 18,3 km į vieną pusę.

Wycka
2009.11.17, 20:49
/\ Panevėžyje ilgiausi maršrutai (jeigu gerai apskaičiavau) yra 4 (Molainiai-Vaivadai) ir 15 (Dariaus ir Girėno g.-Piniava). Abu >9,5km

Mettal
2009.11.17, 20:55
Šiaulių miesto ilgiausias maršrutas - 18,3 km į vieną pusę.

Čia turbūt 10, 11 arba 16?

arsiakas
2009.11.17, 21:25
/\ Panevėžyje ilgiausi maršrutai (jeigu gerai apskaičiavau) yra 4 (Molainiai-Vaivadai) ir 15 (Dariaus ir Girėno g.-Piniava). Abu >9,5km

Pamiršai patį ilgiausią - 16. Mano apskaičiavimai:

16 Molainių g. - Prekybos bazė 10,6km
4 Molainiai - Vaivadai 9,9km
15 S.Dariaus ir S.Girėno g. - Piniava 9,7km

Kaune ilgiausias be abejonės yra 3 2-oji ligininė - Onkologijos ligoninė 29,3km

Lincas
2009.11.17, 22:08
Čia turbūt 10, 11 arba 16?

4a buvęs 16, po to 4 - 17,9 jei atmintis gerai veikia :)

WILD_WEST
2009.11.17, 23:33
Jeigu jau prakalbom apie rekordus, tai kur toliausiai galima iš Lietuvos nuvažiuoti autobusu be persėdimų (iki Londono ar dar toliau?)? Ir kiek daugiausiai keleivių talpina šiuo metu masiškai gaminamas autobusas, jeigu galima, ir kokiu maršrutu/ais jis važinėja?

Turbut toliausiai be persedimu iki Romos...
http://www.autobusustotis.lt/index.php?id=563

lietus
2009.11.20, 18:34
Apie ilgaisusius miestų maršrutus, tai Palangoj, berods 3 maršrutas važiuoja į Šventąją tai virš 15 km. bus į vieną pusę. Druskininkuose 5 maršrutas Latežeris-Gailiūnai tai gal ir 19 km. į vieną pusę bus.

Kosovo
2009.11.20, 22:50
Jeigu jau prakalbom apie rekordus, tai kur toliausiai galima iš Lietuvos nuvažiuoti autobusu be persėdimų (iki Londono ar dar toliau?)? Ir kiek daugiausiai keleivių talpina šiuo metu masiškai gaminamas autobusas, jeigu galima, ir kokiu maršrutu/ais jis važinėja?

Kiek žinau buvo ilgiausias Panevėžys - Vilnius - Kaunas - London, dabar berods iki Rygos pratęstas

Pamiršai patį ilgiausią - 16. Mano apskaičiavimai:

16 Molainių g. - Prekybos bazė 10,6km
4 Molainiai - Vaivadai 9,9km
15 S.Dariaus ir S.Girėno g. - Piniava 9,7km



6 Pajuostės plentas - J. Janonio g. 10,2 km., o atgal - 10,7 km.
7 Velžio kelias - AB "Gilėnai" 10,1 km.
13 Velžio kelias - Techninės apžiūros centras 9,7 km.

P.S. Pastačius pramonės parką, reikia tikėtis, kad 6-as autobusų maršrutas pailgės pagal miesto transporto plėtros planą 2,2 km, o gal ir daugiau

Ametistas
2009.11.26, 20:01
Kaip Kaunastrans.lt tinklapio tvarkytojas prašau pagalbos dėl Kėdainių miesto ir priemiesčio maršrutų.

Šįkart man reikia informacijos apie Kėdainių miesto autobusų ir maršrutinių taksi maršrutus. Reikalingas detalesnis maršruto trasos aprašas - kokiomis gatvėmis važiuoja maršrutas, nebūtina labai smulkmeniškai.

Miesto maršrutai:
1 Autobusų stotis - Kuro tiekimo bazė.
2 Autobusų stotis - AB "Lifosa"
3 AB "Lifosa" - Vilaniai - Ligoninė - Justinavos sodai
4 ir 4A Autobusų stotis - Profesinio rengimo centras (kuo skiriasi 4 ir 4A?)
6 Autobusų stotis - Biochemikų g.
7 Autobusų stotis - Ligoninė
9 Profesinio rengimo centras - Biochemikų g.

Valius Kedainietis
2009.11.27, 07:23
Sveiki forumiečiai, ačiū Amiko už patarimą dėl Opera naršyklės. Jei kam įdomu, galėčiau įkelti Kėdbuso autobusų sąrašą

aRa
2009.11.27, 09:47
Sveiki forumiečiai, ačiū Amiko už patarimą dėl Opera naršyklės. Jei kam įdomu, galėčiau įkelti Kėdbuso autobusų sąrašą

Taip, įdomu :) Tik gal geriau - į šią temą (http://www.miestai.net/forumas/showthread.php?t=8753).

Valius Kedainietis
2009.11.27, 13:22
Taip ir padarysiu

Ametistas
2009.11.30, 16:19
Keleivių saugumas – tik jų pačių reikalas

Baimė, pyktis ir bejėgiškumo jausmas - tokias emocijas yra tekę išgyventi ne vienam vilniečiui, tapusiam smurto scenų miesto viešajame transporte liudininkais ar aukomis.
Didinti straipsnio tekstą Mažinti straipsnio tekstą

Deja, atsakymo į šį klausimą neturi nei viešojo transporto valdytojai, nei policija. Peršasi išvada, jog, kol pilnai pradės funkcionuoti e. bilieto sistema, leisianti autobusų ir troleibusų vairuotojams palaikyti tiesioginį ryšį su dispečeriais, pasirūpinti savimi turi patys keleiviai.

Kiek daugiau nei prieš savaitę Vilnių sukrėtė žinomo advokato nužudymas autobusų stotelėje – tąsyk konfliktas prasidėjo būtent autobuse. Kitą dieną taip pat maršrutiniame autobuse peilio dūriu į kaklą sužalotas jaunuolis.

Viešojo transporto vairuotojams tokie įvykiai – kone kasdienybė. „Vilniaus autobusų“ transporto skyriaus viršininkas Alfredas Mocka tvirtino, kad per mėnesį fiziškai būna sužalojami 1–2 vairuotojai, tačiau imtis kokių nors apsaugos priemonių, pavyzdžiui, autobusuose įrengti tiesioginį ryšį su policija, „Vilniaus autobusai“ neturi pakankamai pinigų.

Policijos pareigūnai pripažįsta, kad jiems priklauso rūpintis saugumu viešajame transporte, kaip ir bet kurioje kitoje viešoje vietoje. Tačiau ir čia susiduriama su lėšų trūkumu. „Neturime galimybių skirti po pareigūną kiekviename troleibuse ir autobuse. Tai kainuotų nepaprastai daug“, – sakė Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato (VPK) Viešosios tvarkos valdybos viršininkas Vytautas Grašys.

Pareigūnas patarė iškilus pavojui, kuo greičiau informuoti policiją. „Tačiau be abejo, reikia atsižvelgti į konkrečią situaciją ir ją įvertinti, kad skambutis policijai neišprovokuotų dar didesnio agresijos protrūkio. Tačiau juk yra ir tokių chuliganų, kurie nusiramina tik pagrasinus skambučiu policijai“, – kalbėjo V.Grašys.

„Vilniaus autobusų“ atstovas A.Mocka „15min“ pasakojo, kad bendrose darbo instrukcijose yra numatoma, jog iškilus pavojui vairuotojas nedelsdamas turi susisiekti su policija. Tačiau jei situacija susiklosto taip, kad dėl grasinimų vairuotojas negali mobiliajame telefone surinkti pagalbos numerio, kito būdo išsikviesti policiją kol kas nėra.

Nukenčia ir vairuotojai, ir autobusai

Būtent dėl šios priežasties, „Vilniaus autobusų“ vairuotojai nuo smurtaujančių keleivių nukenčia bent kartą per mėnesį. „Dažniausiai chuliganai pasinaudoja kumščiais, neretai papurškia dujų. Tačiau yra buvę ir tokių atvejų, kai vairuotojas apšaudomas. Dar dažniau nukenčia patys autobusai – išdaužomi langai, spardomos ir pjaustomos sėdynės“, – pasakojo A.Mocka. Anot jo, dažniausiai tokius nusikaltimus daro išgėrę jauni vaikinai.

Jis pasakojo, jog smurtautojai dažniausiai siautėja tolimesnius maršrutus aptarnaujančiuose autobusuose, vykstančiuose į Pagirius, Skaidiškes, Pilaitę, Naująją Vilnią. „Stengiamės, kad šiais maršrutais vykstantys autobusai būtų su stiklu atskirtomis vairuotojų kabinomis, tačiau dėl ribotų finansinių galimybių ne visada tai pavyksta“, – sakė pašnekovas.

Išgelbės tiesioginis ryšys

„Vilniaus troleibusų“ generalinis direktorius Vidmantas Striška pasakojo, kad troleibusuose dėl ribotų maršrutų ilgių muštynių pasitaiko mažiau, o vairuotojai nukenčia labai retai. „Troleibusai negali „nulipti“ nuo linijos, todėl daugiau važinėja miesto centre, nevažiuoja į atokesnius rajonus“, – sakė V.Striška. Vis dėlto jis tikino, kad vairuotojų saugumu reikia rūpintis bet kuriuo atveju. „Nuo gruodžio pradėsime testuoti e. bilieto sistemą, kuri leis iš centrinės bazės matyti, kur koks troleibusas yra, kokiu greičiu jis juda. Vairuotojo kabinoje atsiras galimybė palaikyti tiesioginį ryšį su dispečeriais“, – pasakojo V.Striška.

VPK Viešosios tvarkos valdybos viršininkas V.Grašys mano, kad rūpintis saugumu padėtų ir viešajame transporte įrengtos vaizdo stebėjimo kameros. „Gal tai sulaikytų nusikalsti norinčius žmones, – vylėsi V.Grašys. – Taip pat yra tikimybė, kad juos sulaikytų žinojimas, jog vairuotojas vienu mygtuko paspaudimu gali labai greitai iškviesti policiją“.

Kaltas mentalitetas

A.Mocka mano, kad muštynės ir rimtesni incidentai viešajame transporte kyla dėl žemos visuomenės kultūros. „Reikia kelti visuomenės kultūrą. Gal padėtų ir tai, jei chuliganai žinotų, kad jiems nepavyks išvengti bausmės“, – sakė A.Mocka. Jis pripažino, jog vairuotojai ne visada kišasi į autobuso salone vykstančias muštynes. „Jei vairuotojas vyresnio amžiaus ar moteris, jo įsikišimas dar daugiau bėdų pridarytų. Paprastai, jei nedūžta autobuso langai, vairuotojas paskambina policijai, pasako, kuria kryptimi važiuoja ir juda toliau“, – aiškino pašnekovas.

Grasino peiliu pagražinti veidą

Itin nemalonių emocijų prieš kelias savaites teko patirti vilnietei Vaidai. „Stotelėje kartu su manimi autobuso laukė grupė jaunų sportine apranga vilkinčių vyrų. Lauke jie susiginčijo, o sulipę į autobusą susimušė. Šešiese ar septyniese užpuolė du: pargriovė juos ant žemės, mušė kumščiais, spardė“, – pasakojo Vaida. Anot jos, muštynių sustabdyti nebuvo kam, nes autobuse be siautėjančios gaujos važiavo tik du vyrai, kurie patys akivaizdžiai bijojo.

Į muštynes sureagavo tik vairuotojas: jis sustojo, atidarė duris, bet mušeikos užstojo kelią, tad žmonės negalėjo išlipti. „Manau, kad jie buvo vartoję narkotikų, atrodė paklaikę iš pykčio, kažką nesuprantamai rėkė ant keleivių. Bandžiau paskambinti policijai, bet vienas jų tai pamatė, pribėgo ir pasiūlė peiliu pagražinti man veidą“, – klaikiais prisiminimais dalijosi Vaida. Mergina sakė, kad autobusas stovėjo gal 10 minučių ir pajudėjo tik tada, kai sumuštas aukas mušeikos išspyrė ant šaligatvio ir išlipo patys.

„Keisčiausia, kad keleiviai neatrodė labai pasibaisėję tuo, kas vyksta. Šalia sėdėjusios moterys purkštavo, kad moka virš 100 Lt už mėnesinį bilietą, o dabar vėluoja grįžti namo, piktinosi, kad visi abejingi ir niekas neskambino policijai, nors puikiai matė, kuo viskas baigėsi, kai bandžiau paskambinti. Be to, juk pačios turėjo telefonus“, – kalbėjo pašnekovė.

15min.lt (http://www.15min.lt/naujiena/miestas/vilnius/keleiviu-saugumas-tik-ju-paciu-reikalas-41-73454)

zanaz
2009.12.01, 03:02
Kaži kodėl Lietuvos nėra Google Transit (http://maps.google.co.uk/intl/en/landing/transit/), nors www.marsrutai.lt pakabinti ant Google Maps, yra visi maršrutai, žemėlapiai, grafikai :) Ar dirbama ta linkme (http://maps.google.com/help/maps/transit/partners/)?

Ametistas
2009.12.01, 11:04
Ne, nedirbama. Marsrutai.lt uz savo veikla pajamu negauna, o Kauno m. Transporto skyrius dabar labai uzsiemes su e. bilieto projektu, nori kuo greiciau pabaigti ir pradziuginti jei ne Kaledu, tai tikrai Velyku proga :) be to, Kaune nera idiegtos reikiamos infrastrukturos, kuri stebetu eismo situacija, duomenis rinktu i viena duomenu baze ir atvaizduotu realiu laiku. Vilnius arciau viso to, jis jau gali tai daryti ir daro, tik ne per google maps.

kaskas
2009.12.01, 20:54
Ne i tema truputi...
Sveiki, gal kas nors turite Varenos autobusu stoties nuotrauku? Jei turite, gal galite atsiusti man? (skype - pjuklasgrysta)

Rolandas.
2009.12.01, 21:05
Ne i tema truputi...
Sveiki, gal kas nors turite Varenos autobusu stoties nuotrauku? Jei turite, gal galite atsiusti man? (skype - pjuklasgrysta)

Čia viena nuotrauka yra. http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=360641&postcount=181 :D

Vilnietizz
2009.12.01, 21:12
Jau sėkmingai veikia Lėktuvų eismo stebėjimas (http://vno.lt/lt/informacija-keleiviams/orlaiviai-ore/) Vilniaus oro uosto svetainėje... Kažin ar įdiegus e.bilieto sistemą nebus įmanoma padaryti tokios pat programos ir Vilniaus ir Kauno viešajame transporte.

Bet yra vienas bet... Lėktuvuose padėties nustatymo technika yra įdiegiama surenkant, o autobusuose ir troleibusuose ją jau įrengia šeimininkas savo nuožiūra... Savaime suprantama, ji brangiai kainuoja, o domėsis ja tik nedidelis ratas žmonių, realiai besidominančių šia tema... Kažin ar savivaldybės leis milžiniškas sumas vien dėl besidominančių padėties nustatymu...
:( :(

Ametistas
2009.12.01, 21:15
Jau sėkmingai veikia Lėktuvų eismo stebėjimas (http://vno.lt/lt/informacija-keleiviams/orlaiviai-ore/) Vilniaus oro uosto svetainėje... Kažin ar įdiegus e.bilieto sistemą nebus įmanoma padaryti tokios pat programos ir Vilniaus ir Kauno viešajame transporte.

Bet yra vienas bet... Lėktuvuose padėties nustatymo technika yra įdiegiama surenkant, o autobusuose ir troleibusuose ją jau įrengia šeimininkas savo nuožiūra... Savaime suprantama, ji brangiai kainuoja, o domėsis ja tik nedidelis ratas žmonių, realiai besidominančių šia tema... Kažin ar savivaldybės leis milžiniškas sumas vien dėl besidominančių padėties nustatymu...
:( :(Klaipėdos, Panevėžio, Kauno ir Vilniaus VT jau senokai matomi realiu laiku kompiuterio ekrane, bet tik parkų dispečeriams leidžiama prieiti prie šios informacijos. Tokios sistemos, kad duomenis matytų visi, neplanuojama diegti, pakanka stotelėse esančių švieslenčių ir internete esančių tvarkaraščių. Na gal Vilniui ir būtų tai naudinga, bet kituose miestuose - neapsimokėtų plėsti šią sistemą.

kaskas
2009.12.01, 21:17
Čia viena nuotrauka yra. http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=360641&postcount=181 :D

Aciu. :D

Raikkonen
2009.12.08, 17:48
Sveiki visi viešuoju transportu besidomintys.

Nusprendžiau, kad Lietuvoje apie tai informacijos yra ypač mažai, todėl nutariau skirti savo laisvo laiko ir informuoti Jus apie viešojo transporto naujienas visame pasaulyje. autobusas.ucoz.com puslapyje stengsiuosi operatyviai pateikti pačias svarbiausias naujienas ir straipsnius. Jau šiuo metu užsukę į puslapį galite sužinoti apie hibridinius Volvo autobusus Liuksemburge bei Dongfeng liejimąsi į pasaulinę rinką.

Labai lauksiu pastabų ir komentarų apie šį projektą ir su Jūsų visų pagalba stengsimės tobulėti.

Pagarbiai, Kimster

Raikkonen
2009.12.09, 17:28
JAV pirks 500 Proterra autobusų

Vašingtone įsikūrusi JAV vyriausybė neseniai patvirtino, jog bus nupirkta 500 Proterra autobusų, kuriais bus stengiamasi šalį padarys šiek tiek ekologiškesne. Ypatingai ekologiškų autobusų baterijos, esančios ant autobuso stogo, bus pakraunamos specialiose stotyse per 5-10 minučių. Paskaičiuota, jog viena transporto priemonė, kurioje važiuoja 68 keleiviai, 18 ir 29 mylių atstumui turėtų sunaudoti tik vieną galoną dyzelino, o tai 500% mažiau, negu dabar naudojamuose dyzeliniuose autobusuose.

Atsidarius naujiems, arba rekonstravus senuosius, parkus prireiks 6000 darbuotojų aptarnauti 500 Proterra autobusų. Pranešama, jog per dvylika metų išmetamųjų CO2 dujų kiekis sumažėtų 840000 tonomis, taip pat būtų sunaudojama 82 milijonais galonų mažiau naftos produktų.

Šiuo metu 23 viešojo transporto operatoriai iš vienuolikos valstijų, pateikė prašymus gauti lėšoms naujųjų autobusų įsigijimui ir jų pakrovimo stočių įrengimui.

Proterra praneša, kad vyksta derybos ir su keliais tarptautiniais klientais.

Šaltinis: busworld.org

autobusas.ucoz.com

Al1
2009.12.09, 19:51
Na, na. 18 myliu tai 28.9 km, 1 galonas tai 3.78 litro. Tai 100 km iseina 13 litru. Is kur tie 500 procentu? Viso labo mazdaug trecdaliu maziau. Ir ka reiskia akumuliatorinio autobuso lyginimas su dyzeliniu. Bukam amerikonui toks palyginimas. O gal vis delto tas akumuliatorinis autobusas naudos dyzeli apsildymo sistemai. Nes elektromobiliuose yra didele problema tiek apsildymas, tiek ir kondicionavimas, kurie surija gan nemenka dali energijos. Ka reiskia akumuliatoriu krovimas per 5-10 minuciu. Tegul nepudrina smegenu. Nera akumuliatoriu, kuriuos per toki laika pakrautum. O ir greito krovimo metu issiskiria milziniskas silumos kiekis... Gal greiciau tokioje stotyje jau pakrauti akumuliatoriai bus gretai pritvirtinti vietoj isnaudotu. O sie paliekami pakrovimui.

praeivis
2009.12.09, 19:54
Jei 500 autobusu aptarnauti reikia 6000 zmoniu-tai cia jau tragedija,o ne autobusai.

Ametistas
2009.12.09, 20:00
Jei 500 autobusu aptarnauti reikia 6000 zmoniu-tai cia jau tragedija,o ne autobusai.Tikrai kad sunkiai suvokiamas skaičius. Sutaupys kurui, bet turbūt dar daugiau kainuos darbuotojų išlaikymas. Bet gal čia ir nėra tikslas sutaupyti, reikėtų suprasti, kad tikslas - ekologija. Bet ir tai abejotina. Juk įkraunant akumuliatorius skleidžiama šilumą, naudojama papildoma energija, o tai tikrai nėra ekologiškumo bruožas. O jei dar akumuliatoriai būtų kraunami per tas utopinės 5-10 min., tai reikia įsivaizduoti kiek energijos būtų išeikvojama ir karščio į aplinką išleidžiama... Čia veikiausiai net ne ekologija, bet paprasčiausiai bandymas pereiti prie alternatyvaus kuro.

Raikkonen
2009.12.09, 20:05
Jei 500 autobusu aptarnauti reikia 6000 zmoniu-tai cia jau tragedija,o ne autobusai.

Na skaičiuojant su visais vairuotojais, administracija, darbuotojais besirūpinančiais akomuliatorių pakrovimu, o dar visi mechanikai stai gaunasi nemažai...

mskapss
2009.12.10, 09:09
bet jei yra 4 vairuotojai vienai transporto priemonei (nors lietuvoj panasu miestiniams autobusams pakanka ir 3), tai vis tiek lieka 3/4 aptarnaujancio personalo.... (nebent kontrolieriai kiekviename autobuse

Garbanius
2009.12.10, 12:03
bet jei yra 4 vairuotojai vienai transporto priemonei (nors lietuvoj panasu miestiniams autobusams pakanka ir 3), tai vis tiek lieka 3/4 aptarnaujancio personalo.... (nebent kontrolieriai kiekviename autobuse

Lietuvoje max 3 vairuotojai, paprastai buna 1-2.

praeivis
2009.12.10, 13:15
Specifikacijos Zasięg na jednym ładowaniu: 50-65 km Range už mokestį: 50-65 km
Liczba miejsc: 72 (37 siedzących) Vietų skaičius: 72 (37 vietų)


Silnik elektryczny: trójfazowy (UQM PowerPhase 150) Elektrinis variklis: trys fazės (UQM PowerPhase 150)
Znamionowa moc: 134 KM (100 kW) Nominali galia: 134 AG (100 kW)
Moc maksymalna: 201 KM (150 kW) Didžiausia galia: 201 AG (150 kW)
Znamionowy moment obrotowy: 400 Nm Nominalus sukimo momentas: 400 Nm
Maks. moment obrotowy: 650 Nm Sukimo momentas: 650 Nm
Hamowanie odzyskowe: tak, ponad 90% sprawność Regeneracinių stabdžių: Taip, daugiau nei 90% efektyvumą


Akumulatory: litowo-jonowe Altairnano (TerraVolt Energy Storage System) Batteries: Ličio jonų Altairnano (TerraVolt energijos saugojimo sistemą)
Czas ładowania 0-100%: około 10 minut (zewnętrzną ładowarką dużej mocy) 0-100% Įkrovimo laikas: apie 10 minučių (išorės baterija su didelio galingumo)
Energia zgromadzona w akumulatorach: prawdopodobnie 35 kWh Energijos sukaupta baterijos: galbūt 35 kWh
Szacowana żywotność: 12 lat Numatoma trukmė: 12 metų

Kaina apie 2 mln.doleriu:-)


http://foto.terpe.lt/inkelti/20091210/thumb_/thumb_i93_proterra-b35




Nuotraukos : http://www.samochodyelektryczne.org/nowe_zdjecia_proterra_ecoride_be35.htm


[img]http://foto.terpe.lt/inkelti/20091210/i93_proterra-b35.jpg

Raikkonen
2009.12.10, 16:40
Amsterdamo viešojo transporto įmonė GVB kitų metų antroje pusėje pradės bandymus su dviem Phileas ypatingai ekologiškais autobusais. GVB šiuos praktinius bandymus vykdys dvejus metus. Nuo 2003 m. iki 2008 m. tokių specifikacijų autobusus bandė Mercedes-Benz.

Energijos saugojimo sistema abiejuose autobusuose autobusuose grindžiama akumuliatoriumi ir stabdymo metu išsiskyrusios kinetinės energijos kaupimo įrenginiu. Pastarasis turėtų ypač pagelbėti autobusui judant iš stotelės.

Visas šis projektas turėtų atsieiti 6 milijonus eurų. Didžioji dalis lėšų bus gauta iš Olandijos susisiekimo ministerijos, kuri investuos 4 milijonus eurų. Likusią dalį sumokės Amsterdamas ir VDL/APTS kompanija. Šių autobusų gamintojai taip pat sukonstruos ir du papildomus autobusus, kuriais bus naudojamasi Kelno mieste.

Šaltinis: busworld.org

autobusas.ucoz.com

Raikkonen
2009.12.12, 13:32
Straipsnis: Autotraukinys - Scania OmniExpress

Ar žinote kiek sėdimų vietų yra traukinyje "Aurora", kuris kursuoja tarp Sankt Peterburgo ir Maskvos? Šešiasdešimt keturios. O kiek sėdimųjų vietų yra 15-os metrų ilgio baltutėliame Scania OmniExpress, kuris Rusijoje debiutavo rugsėjo pabaigoje? Viena vieta daugiau! Tiesa, jame nėra rūkymui skirtos fojė, keleiviai gali naudotis tik vienu tualetu, tačiau autobuso savininkai lažintųsi, jog galėtų lygiomis sąlygomis konkuruoti su geležinkeliu.

Visą straipsnį galite perskaityti autobusas.ucoz.com

Wycka
2009.12.12, 15:23
Straipsnis: Autotraukinys - Scania OmniExpress
Ar žinote kiek sėdimų vietų yra traukinyje "Aurora", kuris kursuoja tarp Sankt Peterburgo ir Maskvos? Šešiasdešimt keturios. O kiek sėdimųjų vietų yra 15-os metrų ilgio baltutėliame Scania OmniExpress, kuris Rusijoje debiutavo rugsėjo pabaigoje? Viena vieta daugiau! Visą straipsnį galite perskaityti autobusas.ucoz.com (http://autobusas.ucoz.com)

Visi nauji autobusai yra labai gražūs ir nauji, bet 65 sėdimų vietų autobusas — jokia naujiena. Štai pvz kad ir Setra S328 DT (http://www.toks.lt/komforto-klase)turi 70 vietų. Tiesa, jis dviaukštis, o Scania OmniExpress — vienaaukštis; bet kada Scania pagamins kad ir dviaukštį ~100 vietų autobusą, galintį saugiai važiuoti didesniu nei 100km/h greičiu — va čia tai bus įvykis :)

http://www.toks.lt/get.php?i.82:h.600:w.800

Raikkonen
2009.12.13, 16:56
PAZ pristato dar vieną dujomis varomą autobusą

2009 metų rudenį Pavlovo autobusų gamykla pradėjo nedidelių PAZ-3204-08 autobusų gamybą, kurie varomi dujomis. Gamintojai leidžia pirkėjams rinktis gamtines (metano) arba suskystintas (propanas – butanas) dujas. Tokių autobusų poreikis kasmet didėja, pavyzdžiui, ankstesnių PAZ-32053 autobusų su dujom pritaikytu varikliu buvo parduota net 260 vienetų. Šie autobusai sulaukė gerų atsiliepimų iš pirkėjų tiek Rusijoje, tiek užsienio šalyse. Dujomis varomi PAZ autobusai dažniausiai būdavo naudojami miesto ir priemiesčių maršrutuose.

PAZ-3204-08 skirtas vežti 39 keleivius. Palyginus su bazine modelio versija, autobusas šiek tiek mažesnes. Kairiame ir dešiniame autobuso šone išilgai montuojami trys 50 litrų dujų balionai. 7100×2410×2880 matmenų autobuse montuojamas 130 AG ZMZ variklis. Nedidelės dujinio kuro sąnaudos sumažina transporto priemonės atsipirkimo laikotarpį, o dujų balionų įtakotas neblogas balansas suteikia patikimumo prastos kokybės keliuose.

Gamykla rengia dar vieną PAZ-3204 versiją, kurioje būtų montuojamas "Autodiesel” gaminamas YMZ-534 variklis. Agregatas turėtų būti gerokai tylesnis, o taip pat ir taupesnis.

Šaltinis: Gruzovik.ru

autobusas.ucoz.com

Wycka
2009.12.13, 17:26
/\ Nu yra ir dyzelinių PAZ'ikų (http://bus.ru/eng/prod_paz3204.htm), bent jau jų dizainas atrodo labai gražiai :)
http://bus.ru/eng/images/paz3204/3204_bus_sm.jpg
http://bus.ru/eng/images/paz3204/3204_bok_s.jpg