PDA

Keisti į išsamų rodinį : Viešasis transportas


Puslapiai : 1 2 3 [4] 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

praeivis
2008.12.31, 20:25
O aš pastebėjau, kad Volvo 7700 gali pajudėti iš vietos pilnai neuždaręs durų, tik tada pas vairuotoją atsiranda perspėjantis apie tai signalas. O štai Solaris Trollino 15AC tai tikrai negali pajudėti iš vietos pilnai neuždaręs durų.

P.S. Visiems linkiu laimingų Naujujų Metų!


Negali volvo 7700 vaziuoti su atidarytomis durimis . Bet kaireje vairuotojo puseje ,prie lango yra jungiklis ,kuris isjungia ta blokatoriu. Jis skirtas tiems atvejams,kai sakykim sugenda durys ir kad autobusas galetu pats parvaziuoti i parka. tada isjungi ta blokatoriu ir gali vaziuoti su atidarytomis durimis,bet rekia zumeris ir sviecia raudonas ispejamasis signalas paneleje. Paprastai tie jungikliai buna uzplombuoti,bet....

Lincas
2008.12.31, 20:55
karosu jei nelaiko uzraktas,tai durys prilaikomos tik tiek kiek jas laiko oro slegis sistemoje. stipriai stumiant galima jas atidaryti. o volvo autobusuose ,kol durys neuzdarytos,elektronika neleidzia autobusui nei per centimetra pajudeti is vietos. todel jei kada sakysite,kad tokiame autobuse vairuotojas pradejo vaziuoti pilnai neuzdares duru-is karto matysis,kad tai melas:-)

Viena rele isimti reikia ir viskas.Gali vaziuot kiek tik nori su atidarytomis durimis. ;)

P.s. Linkejimai visiems autobusu megejams ir ne tik su artejanciais Naujaisiais 2009 Metais. Linkiu padaryti dar daugiau graziu ir informatyviu fotonuotrauku.

Norbert
2009.01.02, 00:17
Jeigu kas nori padart MAN'us is popieriaus tai va uzklausa:http://www.jp555.republika.pl/modele/manmk.html

arsiakas
2009.01.02, 00:35
Jeigu kas nori padart MAN'us is popieriaus tai va uzklausa:http://www.jp555.republika.pl/modele/manmk.html

Dėkui už labai vertingą nuorodą. Ketinu pasidaryti keletą man patinkančių modelių :) Beje, gal žinot koks čia popierius geriausiai tiktų?

Mettal
2009.01.02, 10:02
Dėkui už labai vertingą nuorodą. Ketinu pasidaryti keletą man patinkančių modelių :) Beje, gal žinot koks čia popierius geriausiai tiktų?

Braižybinis - pakankamai tvirtas, kad nesubliūkštų, nors galima ir su maketiniu, bet jis žymiai storesnis ir su juo sunkiau dirbti.

Norbert
2009.01.02, 10:29
As tai darau is paprasto balto popieriaus.

Norbert
2009.01.02, 10:40
O stai nuoroda Autobusu, Troleibusu, traukiniu arba tramvaju fanam: http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3825242e29ef252932252c2127ea&lang=en

Norbert
2009.01.02, 12:01
Stai dar autobusai kurios is popieriaus padaryt galit.

Mettal
2009.01.02, 17:58
Yra dar ir tokių tinklapių:
http://papermodel.wz.cz/ - iš čia sau siunčiausi Karosas
http://snodivia.free.fr/photo2/index.php?/category/34 - iš šio autoriaus (deja tas tinklapis jau neegzistuoja) Volvo ir MB O305G
P.S. Norbert, gali negaišti laiko ieškodamas nuorodų, nes dauguma jų yra mums jau žinoma.

LAZAS_
2009.01.04, 17:12
Keistas pastebėjimas, kad Solaris Trolino 15 troleibusai važinėjantys Vilniuje nors ir apklijuoti ABS lipdukais, tačiau slidinėja smagiau už senąsias Škodas. Gal lenkai užklijavę lipduką pamiršo kai ką instaliuoti .... :)

sknts
2009.01.05, 11:48
Keistas pastebėjimas, kad Solaris Trolino 15 troleibusai važinėjantys Vilniuje nors ir apklijuoti ABS lipdukais, tačiau slidinėja smagiau už senąsias Škodas. Gal lenkai užklijavę lipduką pamiršo kai ką instaliuoti .... :)

Man atrodo labai savotiška ABS yra. Stabdant,kai slidu, varantieji ratai pradeda suktis atgal. Įdomus vaizdas.

Vytautas_LT
2009.01.05, 14:56
Man atrodo labai savotiška ABS yra. Stabdant,kai slidu, varantieji ratai pradeda suktis atgal. Įdomus vaizdas.

Tokių dalykų būna ir ant autobusų, kuriuose yra hidraulinės VOITH pavarų dėžės.

Kema
2009.01.08, 13:53
Transporto bilietai Vilniuje gali brangti iki 2,10 Lt

http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=19979577

Premijos plėšo kiauras kišenes

Prieš šventes Vilniaus miesto savivaldybės tarnautojams išdalyta apie 2 mln. litų priedų. Pusę tiek tryliktoms algoms atriekė "Vilniaus autobusai" ir net 4 mln. litų išsidalijo skolų kankinami "Vilniaus troleibusai".

http://vilniaus.diena.lt/dienrastis/miestas/premijos-pleso-kiauras-kisenes-193588

Ura, draugai!!!

daktaras
2009.01.08, 14:54
įdomu, kurią dalį gavo vairuotojai...

Kema
2009.01.08, 15:20
Rašo, kad pusę gaunamo atlyginimo. Aš tai siūlyčiau iškarto pakelti iki 5 Lt, kad nereikėtų kas porą mėnesių perspausdinėti talonėlių :hahaha:. Būtų ir parama ekonominio nuosmukio metu ir dar leistų parkams lašinukų užsiauginti.

p.s. įdomu, ko kiti miestai tyli? Ar jie padidėjusį PVM iš savo "pelnų" ruošiasi padengti?

Al1
2009.01.08, 15:28
O cia keisto. Traukiniu ir priemiestiniu bei tarpmiestiniu autobusu bilietai jau sausio pirmaja buvo pabranginti. Tik kai kurie autobusu parkai pakele bilieto kaina ne 14 proc. (kiek padidejo PVM), o daugiau.

Ametistas
2009.01.08, 18:11
Kaune kainos kilo nuo sausio 1 d. Kaina pakito nuo 1,2 iki 1,7 Lt ir tai yra daugiau nei 14 proc. Vadinasi, kaina kito ne tik dėl PVM kilimo, bet ir kitoms padidėjusioms išlaidoms padengti.

Mettal
2009.01.08, 18:16
Kaune kainos kilo nuo sausio 1 d. Kaina pakito nuo 1,2 iki 1,7 Lt ir tai yra daugiau nei 14 proc. Vadinasi, kaina kito ne tik dėl PVM kilimo, bet ir kitoms padidėjusioms išlaidoms padidinti.
Gal turėjai omenyje "padengti" ? :D

Ametistas
2009.01.08, 18:27
Oi, atsiprašau, be akinių rašau ir dar pavargęs, tai ir suklydau :)

Al1
2009.01.08, 18:30
Kaune kainos kilo nuo sausio 1 d. Kaina pakito nuo 1,2 iki 1,7 Lt ir tai yra daugiau nei 14 proc. Vadinasi, kaina kito ne tik dėl PVM kilimo, bet ir kitoms padidėjusioms išlaidoms padidinti.

Sprendimas del bilietu kainu padidinimo buvo priimatas geroka anksciau. Dar lapkriti, kai apie PVM didinima buvo tik snekama ir nebuvo aisku, ar jis bus padidintas. Todel didinant kainas, manu, nebuvo atsizvelgta i PVM didinima, o tik i busima elektros energijos kainu padidinima ir kuro akcizo padidinima, kuris buvo planuotas. Bet labiausiai - i i augusias sanaudas bei didejancias parku skolas del vasara ir rudeni buvusiu dideliu kuro kainu.

laSSas_
2009.01.08, 22:38
Tai dar sykį rodo viešojo sektoriaus nelankstumą, na ir politinės virtuvės neišmanymą. Visų pirma jei jau yra taip, kaip teigia p. Imbrasas, tuomet reikėjo tiesiog pakelti bilietų kainas PVM kitimo ribose ir suversti viską vyriausybei. Tuo tarpu libduchas (ir šįkart tai net ne ironija) p. Imbrasas netrukus bus priverstas didinti kainas ir politinė atsakomybė šįkart teks būtent jam.

Rimas_OK
2009.01.10, 00:20
<...> Atrodo Soliariuose yra ABS, taigi automatiškai stabdymo kelias pailgėja, nes be abs galima greičiau sustabdyt nei su šia sistema. <...>

Nu čia kas dabar per teiginys??

sleader
2009.01.10, 02:16
Nu čia kas dabar per teiginys??

Teiginys, kurio teisingumas - klaidingumas tiesiogiai priklauso nuo kelio dangos. Išsamiau apie tai "pripilstyta" temoje ABS privalumai ir trūkumai. (http://www.miestai.net/forumas/showthread.php?t=7299)

praeivis
2009.01.12, 18:56
2009-01-12
Atvaizdas
(http://www.liveinternet.ru/photo/denis_simonov/post16944983/)Atvaizdas
(http://www.liveinternet.ru/photo/denis_simonov/post16944984/)Atvaizdas
(http://www.liveinternet.ru/photo/denis_simonov/post16944985/)Atvaizdas
(http://www.liveinternet.ru/photo/denis_simonov/post16944986/)


pats tiek esi prifotografaves autobusu...o ar zinai kur volvo 7700 reikia ipilti skyscio priekinio lango apipurskimui? pasakysiu tik tiek,kad pilasi ne is kabinos vidaus ir ne is salono,o is lauko:-)))

sleader
2009.01.12, 20:15
pats tiek esi prifotografaves autobusu...o ar zinai kur volvo 7700 reikia ipilti skyscio priekinio lango apipurskimui? pasakysiu tik tiek,kad pilasi ne is kabinos vidaus ir ne is salono,o is lauko:-)))

Ir kas čia keisto su to skysčio bakelio dislokacijos vieta ? Man įdomiau ar išvis yra autobusų kuriuose kokie nors skysčiai pildomi iš kabinos vidaus. Visgi pilant galima ir prapilti, o kas bus kai pradėsi viduj pilstyt ir prapilinėt :)

praeivis
2009.01.12, 20:51
Ir kas čia keisto su to skysčio bakelio dislokacijos vieta ? Man įdomiau ar išvis yra autobusų kuriuose kokie nors skysčiai pildomi iš kabinos vidaus. Visgi pilant galima ir prapilti, o kas bus kai pradėsi viduj pilstyt ir prapilinėt :)


kiek keista tai,kad parinkta bakelio labai nestandartine dislokacijos vieta. reikia atidaryti faru bloka ir uz jo ten tas bakelis. nezinant sunku butu atrasti

Ametistas
2009.01.12, 21:00
kiek keista tai,kad parinkta bakelio labai nestandartine dislokacijos vieta. reikia atidaryti faru bloka ir uz jo ten tas bakelis. nezinant sunku butu atrastiKai kuriuose Renault autobusuose būtent tokiu būdu pilamas tepalas ir langų skystis.

praeivis
2009.01.12, 21:03
Kai kuriuose Renault autobusuose būtent tokiu būdu pilamas tepalas ir langų skystis.


kaip tai galima ten pilti tepla???? variklis tai juk gale...

Ametistas
2009.01.12, 21:10
Variklis tame autobuse viduryje yra. Tada autobusas sugedo ir vairuotojas atsidaręs priekyje atsuko kamštelį ir išsiveržė tepalas... A, bet prisiminiau, kad ten atsuko ne tepalo pylimo bakelį :D suklydau. Ten buvo gedimas. Į aušinimo skystį pateko tepalas.

praeivis
2009.01.13, 10:58
Autobusų vairuotojų darbo grafikai yra maždaug tokie: 4 dienas dirba, 2 ilsisi arba 5 piko metu dirba 2 dienas ilsisi. Kiek Lietuvoje tokie grafikai paplitę - nežinau, bet Rusijoje, Baltarusijoje yra panašiai. Beje yra toks autobusas Karosa B741 nr. 365, tai jis dirba darbo dienomis (ar piko metu ar kasdinen - nežinau) ir šeštadieniais 19 maršrutu 1 dieninę pamainą (~ 9-16 val.)


Na tie kurie dirba piko valandomis,tai pastoviai pazeidzia darbo ir poilsio rezima. Kaip matau nors ir esame EU ,bet situ istatymu laikosi tik vilkiku vairuotojai,kai isvaziuoja is lietuvos i kitas salis:-)

Ametistas
2009.01.13, 11:14
Na tie kurie dirba piko valandomis,tai pastoviai pazeidzia darbo ir poilsio rezima. Kaip matau nors ir esame EU ,bet situ istatymu laikosi tik vilkiku vairuotojai,kai isvaziuoja is lietuvos i kitas salis:-)
Tokioms diskusijoms yra skirtos temos "Viešasis transportas" arba "Hobis: planai, žemėlapiai", kur glaudžiau kalbama apie transporto darbą. Ši tema vadinasi "Viešojo transporto fotogalerija", tai prašau ir nenukrypti nuo temos.

Lincas
2009.01.13, 11:54
Be to, kaip sakė sleader, aš sunkiai įsivaizduoju autobusą, kurio visokius skysčius reikėtų pilti iš salono. Tai jau būtų konstrukcijos trūkumas. Išimtis galbūt durys, prie kurių nėra priėjimo iš lauko, bet ir ten greičiausiai tik tepalus pakesti reikia (kaip sakiau - galius klysti, nes čia nenusimanau, Wanderer arba Lincas tikrai žino geriau:)).


Na jei tepalus keistumeme duru cilindre, tai savaime aisku,jog ziema duris darinetumete patys, t.y. keleiviai :) Siaip ten jokie tepalai nesipila, duris darineja oro cilindrai, taip kad ten jokiu skysciu negali buti. O dalys,kurios turi buti tepamos,tai jos sutepamos is bendros sistemos, paprasciausiai yra suvedzioti vamzdeliai kuriais teka tepalas.

Mettal
2009.01.13, 14:07
Na jei tepalus keistumeme duru cilindre, tai savaime aisku,jog ziema duris darinetumete patys, t.y. keleiviai :) Siaip ten jokie tepalai nesipila, duris darineja oro cilindrai, taip kad ten jokiu skysciu negali buti. O dalys,kurios turi buti tepamos,tai jos sutepamos is bendros sistemos, paprasciausiai yra suvedzioti vamzdeliai kuriais teka tepalas.

Tą ir turėjau omeyje :). Bent tai, kad durys uždaromos oru, esančiu balionuose, žinau :). Kartais durys mėgsta "pakvailioti" ir atsidaro automatiškai jas vos uždarius (Volvo 7700A), arba neužsidaro (Man SL202)(ir rankomis jų neuždarysi - pats bandžiau :)). Tada belieka vairuotojui nuleisti orą, uždaryti duris avarinio atidarymo rankenėle, nusikeikti, kai vėl durys atsidaro, išsitraukti raktus, pasukti rankenėlę, prispausti koja duris ir jas užrakinti. Keleivius laipinti per priekines ir priekaboje esančias duris. Arba 5 kartus spaudyti durų uždarymo mygtuką, bandyti uždaryti rankomis 3 žmonėms, vėl spaudyti 10 kartų mygtuką, kol "sukibs" kontaktas ir durys užsidarys :)

Kema
2009.01.13, 14:29
Na eGZpertai :), kas atspės, kas čia yra? Dėmesio į ekraną:

http://img522.imageshack.us/img522/3713/3fe7facef813hk2.jpg

Al1
2009.01.13, 14:32
Na eGZpertai :), kas atspės, kas čia yra? Dėmesio į ekraną:

Atvaizdas
(http://img522.imageshack.us/img522/3713/3fe7facef813hk2.jpg)

Bilietu automatas.

praeivis
2009.01.13, 14:33
Na eGZpertai :), kas atspės, kas čia yra? Dėmesio į ekraną:

Atvaizdas
(http://img522.imageshack.us/img522/3713/3fe7facef813hk2.jpg)


kazkoks senovinis bilietu pardavimo aparatas:-)

Kema
2009.01.13, 14:37
Tikri ekspertai :). Rašo, kad surastas Vilniaus autobusų stotyje.

praeivis
2009.01.13, 14:38
Tą ir turėjau omeyje :). Bent tai, kad durys uždaromos oru, esančiu balionuose, žinau :). Kartais durys mėgsta "pakvailioti" ir atsidaro automatiškai jas vos uždarius (Volvo 7700A), arba neužsidaro (Man SL202)(ir rankomis jų neuždarysi - pats bandžiau :)). Tada belieka vairuotojui nuleisti orą, uždaryti duris avarinio atidarymo rankenėle, nusikeikti, kai vėl durys atsidaro, išsitraukti raktus, pasukti rankenėlę, prispausti koja duris ir jas užrakinti. Keleivius laipinti per priekines ir priekaboje esančias duris. Arba 5 kartus spaudyti durų uždarymo mygtuką, bandyti uždaryti rankomis 3 žmonėms, vėl spaudyti 10 kartų mygtuką, kol "sukibs" kontaktas ir durys užsidarys :)



senuose autobusuose pavyzdziui karosa durys jei jau suspaude keleivi,tai ir laiko suspaudusios.Naujuose autobusuose jau kitokia sistema,jei durys prispaudzia keleivi ir padideja pasipriesinimas ju uzsidarymui,jos automatiskai vel atsidaro. Kai sitos sistemos nesugeba sureguliuoti,tai ir buna taip,kad 10 kartu duris uzdarineja.

Matytas
2009.01.13, 19:32
Bilietu automatas.

Šiaip tą prietaisą bilietų automatu sunku pavadinti. Šis bilietu kasos aparatas arba masinele (taip ja vadino vairuotojai) turejo labai paprasta mechanika ir buvo naudojamas tik Vilniaus AP priemiesčio maršrutuose, kuriuose nebuvo atskiro konduktoriaus, iki 1992 m. Ant bugno surenkama kapeiku suma, o svirtelemis nustatomi rubliai ir 0 arba 5 kapeikos. Ir belikdavo tik vienasyk pasukti rankena. Taip pat buvo kontroliniai besisukantys pinigu sumos ir eiles numerio indikatoriai, o taip pat plombos. Be to vairuotojai turejo gudrybiu, kaip su juo elgtis ;)

Lincas
2009.01.13, 20:29
Tą ir turėjau omeyje :). Bent tai, kad durys uždaromos oru, esančiu balionuose, žinau :). Kartais durys mėgsta "pakvailioti" ir atsidaro automatiškai jas vos uždarius (Volvo 7700A), arba neužsidaro (Man SL202)(ir rankomis jų neuždarysi - pats bandžiau :)). Tada belieka vairuotojui nuleisti orą, uždaryti duris avarinio atidarymo rankenėle, nusikeikti, kai vėl durys atsidaro, išsitraukti raktus, pasukti rankenėlę, prispausti koja duris ir jas užrakinti. Keleivius laipinti per priekines ir priekaboje esančias duris. Arba 5 kartus spaudyti durų uždarymo mygtuką, bandyti uždaryti rankomis 3 žmonėms, vėl spaudyti 10 kartų mygtuką, kol "sukibs" kontaktas ir durys užsidarys :)

Zinant kaip Svedai diegia naujausias apsaugos priemones, tai kad durys atsidarineja pacios tai naturalu. Man zinomos yra dvi apsaugos priemones, tai lazerine ir dar viena, t.y. judesio (jei neklystu). Paprasciausiai visi autobusai nera pritaikyti vaziuoti sausakimsi. Svedijoje keleiviu nebuna tiek, kad autobusas plystu, o sios sistemos neleidzia uzsidaryti durims. Todel jos ir atsidarineja,bet daznai nervuoja vairuotojus si sistema ir savo, bei mechaniku pagalba ja apeina (nupjaudami laidus) ir tada ziuri ar viskas graziai uzsidarineja be jokiu priekaistu, aisku jei tik koks valdymo blokas nesudega :) Bet kaip bebutu, apsauga nuo prispaudimo veikia nepaisant judesio ar lazerines sistemos atjungimo. Sios sistemos daugiausiai budingos Volvo bei Scania autobusuose.

Mettal
2009.01.14, 15:03
Zinant kaip Svedai diegia naujausias apsaugos priemones, tai kad durys atsidarineja pacios tai naturalu. Man zinomos yra dvi apsaugos priemones, tai lazerine ir dar viena, t.y. judesio (jei neklystu). Paprasciausiai visi autobusai nera pritaikyti vaziuoti sausakimsi. Svedijoje keleiviu nebuna tiek, kad autobusas plystu, o sios sistemos neleidzia uzsidaryti durims. Todel jos ir atsidarineja,bet daznai nervuoja vairuotojus si sistema ir savo, bei mechaniku pagalba ja apeina (nupjaudami laidus) ir tada ziuri ar viskas graziai uzsidarineja be jokiu priekaistu, aisku jei tik koks valdymo blokas nesudega :) Bet kaip bebutu, apsauga nuo prispaudimo veikia nepaisant judesio ar lazerines sistemos atjungimo. Sios sistemos daugiausiai budingos Volvo bei Scania autobusuose.
Aprašytu atveju su Volvo, jis buvo užpildytas vidutiniškai, t.y. užimtos sėdimos vietos ir keletas žmonių stovi. Greičiausiai tai sistemos klaida, kai dėl kažkokių priežasčių ji įsijungia. Šiaip švedus ir jų autobusų kokybę galiu tik pagirti :).
2009-01-11 10 val. autobuso nr 499 Girdejau ir mačiau kad sena moteris klausė vairuotojo kada dirbs 2 vairuotojas. O jis pasake kad dirba vienas visą dieną. Keista kažkaip.

Jis tada ir dirbo vienas, bet jie visa diena vadina laiką nuo ~9-17 val. kai gali dirbti vienas vairuotojas. Toks grafikas yra būdingas poilsio dienų "pikui". Ryškus toks pavyzdys - 52A kasdien ir 52 poilsio d. grafikas.

praeivis
2009.01.15, 16:42
Zinant kaip Svedai diegia naujausias apsaugos priemones, tai kad durys atsidarineja pacios tai naturalu. Man zinomos yra dvi apsaugos priemones, tai lazerine ir dar viena, t.y. judesio (jei neklystu). Paprasciausiai visi autobusai nera pritaikyti vaziuoti sausakimsi. Svedijoje keleiviu nebuna tiek, kad autobusas plystu, o sios sistemos neleidzia uzsidaryti durims. Todel jos ir atsidarineja,bet daznai nervuoja vairuotojus si sistema ir savo, bei mechaniku pagalba ja apeina (nupjaudami laidus) ir tada ziuri ar viskas graziai uzsidarineja be jokiu priekaistu, aisku jei tik koks valdymo blokas nesudega :) Bet kaip bebutu, apsauga nuo prispaudimo veikia nepaisant judesio ar lazerines sistemos atjungimo. Sios sistemos daugiausiai budingos Volvo bei Scania autobusuose.


Nedarykit is autobuso kosminio laivo su ateiviu technologijomis. nera ten jokiu nei nei lazeriniu,nei judesio davikliu. durys paprasciausiai reaguoja i padidejusi pasipriesinima uzsidarymui( padidejusi oro slegi). gali buti ant grindu prisalusio purvo ar dar ko nors ir durys reaguos panasiai: yra pasipriesinimas ir jos vel atsidaro.

Lincas
2009.01.15, 17:05
Nedarykit is autobuso kosminio laivo su ateiviu technologijomis. nera ten jokiu nei nei lazeriniu,nei judesio davikliu. durys paprasciausiai reaguoja i padidejusi pasipriesinima uzsidarymui( padidejusi oro slegi). gali buti ant grindu prisalusio purvo ar dar ko nors ir durys reaguos panasiai: yra pasipriesinimas ir jos vel atsidaro.

Nenori netikek. Cia jau tavo reikalas. O jei atsidarytum el. skyriu, tikrai mazai nepasirodytu.

praeivis
2009.01.15, 17:07
Nenori netikek. Cia jau tavo reikalas. O jei atsidarytum el. skyriu, tikrai mazai nepasirodytu.

taip,ten tikrai nemazai elektronikos, tik jokiu lazeriu ir judesio davikliu deja nera.

Lincas
2009.01.15, 17:36
taip,ten tikrai nemazai elektronikos, tik jokiu lazeriu ir judesio davikliu deja nera.

Na matai, ziurint i koki autobusa paziuresi. As kalbu apie skandinaviskus. Nes pas mus t.y. Siauliuose ju daugiausia.

Ametistas
2009.01.15, 18:01
Nedarykit is autobuso kosminio laivo su ateiviu technologijomis. nera ten jokiu nei nei lazeriniu,nei judesio davikliu. durys paprasciausiai reaguoja i padidejusi pasipriesinima uzsidarymui( padidejusi oro slegi). gali buti ant grindu prisalusio purvo ar dar ko nors ir durys reaguos panasiai: yra pasipriesinimas ir jos vel atsidaro.Kai kuriuose Volvo autobusuose, kuriuos turi ir "Kauno autobusai" iš autobuso vidaus prie pirmojo laiptelio yra lazeris, kuris reaguoja ar nėra kliūčių uždaryti duris. Jis reikalingas, nes aukštos sėdynės užstoja ir nesimato kaip sakykim žemas žmogus bando išlipti iš autobuso. Vairuotojas per veidrodėlį nežino kada uždaryti duris.

praeivis
2009.01.15, 18:14
Kai kuriuose Volvo autobusuose, kuriuos turi ir "Kauno autobusai" iš autobuso vidaus prie pirmojo laiptelio yra lazeris, kuris reaguoja ar nėra kliūčių uždaryti duris. Jis reikalingas, nes aukštos sėdynės užstoja ir nesimato kaip sakykim žemas žmogus bando išlipti iš autobuso. Vairuotojas per veidrodėlį nežino kada uždaryti duris.


Vilniaus autobusu parke nauji volvo ir jokiu ten lazeriu nera. Kaip gi vaziuotu tuomet sausakimsas autobusas ,kai ant laipteliu stovi zmones?:-))) jis niekada negaletu uzdaryti duru. ar apie tai pagalvojai? kazka tu ten aiskiai maisai su savo tais lazeriais:-)

sleader
2009.01.15, 18:23
Ir man teko matyti kažkuriam nesenai įsigytame devėtam autobuse daviklius prie durų.

praeivis
2009.01.15, 18:46
Ir man teko matyti kažkuriam nesenai įsigytame devėtam autobuse daviklius prie durų.


tai gal ten kokie nors paprasciausi davikliai ,kad isijungtu laipteliu apsvietimas,jei kas ant ju lipa ar stovi, ne tik tada kai atsidaro durys.

Lincas
2009.01.15, 18:57
tai gal ten kokie nors paprasciausi davikliai ,kad isijungtu laipteliu apsvietimas,jei kas ant ju lipa ar stovi, ne tik tada kai atsidaro durys.

A visai pabludai, daviklis kad apsvietimas issijungtu. Apsvietimas duru isijungia, kai atsidaro durys. Tai vadinas, jei durys uzdarytas, o tu ant laiptelio stovi, tai apsvietimas turi veikt? Juokus kalbi :)

Mettal
2009.01.15, 19:14
Vilniaus autobusu parke nauji volvo ir jokiu ten lazeriu nera. Kaip gi vaziuotu tuomet sausakimsas autobusas ,kai ant laipteliu stovi zmones?:-))) jis niekada negaletu uzdaryti duru. ar apie tai pagalvojai? kazka tu ten aiskiai maisai su savo tais lazeriais:-)

Jei tamsta atkreiptum dėmesį į Šiauliuose važinėjančius autobusus, tai pamatytum, kad jie yra panaudoti, daugiausia Scania markės autobusai, gaminti pagal kitus standartus ir reikalavimus. Volvo 7700/A buvo gaminti specialiai Vilniui. Ir iš viso - juk nebūtinai KIEKVIENAS švediškas autobusas yra su ta pačia įranga. O mūsiškiai Volvo "švediški" yra tik savo pavadinimu ir, galbūt, detalėmis, bet ne surinkimo kokybe (lenkiška).

praeivis
2009.01.15, 19:30
Jei tamsta atkreiptum dėmesį į Šiauliuose važinėjančius autobusus, tai pamatytum, kad jie yra panaudoti, daugiausia Scania markės autobusai, gaminti pagal kitus standartus ir reikalavimus. Volvo 7700/A buvo gaminti specialiai Vilniui. Ir iš viso - juk nebūtinai KIEKVIENAS švediškas autobusas yra su ta pačia įranga. O mūsiškiai Volvo "švediški" yra tik savo pavadinimu ir, galbūt, detalėmis, bet ne surinkimo kokybe (lenkiška).


nesigincysiu,nezinau. bet niekur negirdejau ir nemaciau,kad nebutu galima uzdarineti autobuso duru,jei tarp ju stovi zmogus. tik tiek sistemos suveikia ,kad to zmogaus nesuspaudzia ir vel atsoka. o kazkokiu lazeriniu sistemu,kad zmogui stovint tarpduryje neveiktu vairuotojo duru uzdarymo mygtukai-neteko girdeti.

Lincas
2009.01.15, 21:03
nesigincysiu,nezinau. bet niekur negirdejau ir nemaciau,kad nebutu galima uzdarineti autobuso duru,jei tarp ju stovi zmogus. tik tiek sistemos suveikia ,kad to zmogaus nesuspaudzia ir vel atsoka. o kazkokiu lazeriniu sistemu,kad zmogui stovint tarpduryje neveiktu vairuotojo duru uzdarymo mygtukai-neteko girdeti.

Pavyzdziui:

Va tokie lazeriniai detektoriai, kitoje puseje yra atsvaitai ir kai nebeatsispindi, durys neuzsidaro, taciau visa ta sistema atjungta:
http://www.smail.lt/users/projektai/Upload%202009-01-15%20button%202/images/DSC_7053.jpg

El. skyrius, Volvo autobusuose visko daugiau :)
http://www.smail.lt/users/projektai/Upload%202009-01-15%20button%202/images/DSC_7055.jpg

Prie progos, is technines puses:
http://www.smail.lt/users/projektai/Upload%202009-01-15%20button%202/images/Copy%20of%20DSC_5846.jpg

O cia siaip:
http://www.smail.lt/users/projektai/Upload%202009-01-15%20button%202/images/BUSTURAS%201907-1.jpg

http://www.smail.lt/users/projektai/Upload%202009-01-15%20button%202/images/BUSTURAS%201810-1.jpg

http://www.smail.lt/users/projektai/Upload%202009-01-15%20button%202/images/BUSTURAS%201306-1.jpg

Vytautas_LT
2009.01.15, 22:53
nesigincysiu,nezinau. bet niekur negirdejau ir nemaciau,kad nebutu galima uzdarineti autobuso duru,jei tarp ju stovi zmogus. tik tiek sistemos suveikia ,kad to zmogaus nesuspaudzia ir vel atsoka. o kazkokiu lazeriniu sistemu,kad zmogui stovint tarpduryje neveiktu vairuotojo duru uzdarymo mygtukai-neteko girdeti.

Bet tai nėra pretekstas netikėti tuo, ką sako žmogus matęs šitą sistemą iš arčiau.

LateZ
2009.01.16, 02:23
Švedijoje į autobusa įlipama pro priekines duris. Tas duris vairuotojas valdo savarankiškai. Bet kitos durys užsidaro automatiškai, kai nebėra išlipančiųjų. Važiuojantieji pvz. su vaikų vežimėliais gali vietoj paprasto "STOP" mygtuko spausti specialų "invalidų" mygtuką. Šiuo atveju durys laukia ilgiau ir išlipimas yra saugus irgi tiems, kuriems reikia ilgesnio laiko. Jei keleivis, norintis išlipti, yra spaudęs "STOP" mygtuką, stotelėje vairuotojui atidarant priekines duris, automatiškai išlipantiesiems atsidaro ir kitos autobuso durys.

Švedijoje durų automatika jau sena sistema. Manau, nežinau, kad senuose švedų autobusuose Lietuvoje sistema yra, bet ji išjungta. Čia Suomijoje yra gana daug senų švedų autobusų, bet durų automatika beveik visada išjungta. Vairuotojai pripratę dirbti be durų automatikos ir manau, kad dėl saugumo nėra tokios sistemos tik kai kuriuose autobusuose.

Lincas
2009.01.16, 08:00
Uzpraeitais metais kai buvau Stokholme, tai jau buvo privesta prie to, kad keleivis pats gali atsidaryt duris sustojime. Paprasciausiai jei vairuotojas uzmirstu ir pan. Prie viduriniu ir galiniu duru yra mygtukai,kuriuos paspaudus, stoteleje atsidaro durys. Aisku,jei pradesi spaudinet viduryje sankryzos jos neatsidarys. Kaip minejo Latez matomai jos yra sujungtos su priekiniu duru sistema.

praeivis
2009.01.16, 18:04
[QUOTE=Lincas;316564]Pavyzdziui:

Va tokie lazeriniai detektoriai, kitoje puseje yra atsvaitai ir kai nebeatsispindi, durys neuzsidaro, taciau visa ta sistema atjungta:
Atvaizdas
(http://www.smail.lt/users/projektai/Upload%202009-01-15%20button%202/images/DSC_7053.jpg)




tu sakai ,tu zinai.cia tarpmiestinis autobusas ir jo durys atsidaro i lauka ir pasislenka i sali. as kalbejau konkreciai apie naujus vilniaus miesto autobusus volvo. ju durys atsidaro ne i isore ,o atsilenkia i sonus ir i vidu (nemoku paaiskinti) ir uzstotu bet kokius daviklius. truputi keista jei tarpmiestiniuose autobusuose montuoja kazka tokio kur retai laipinami keleiviai ,o miesto autobusuose to nera.

LAZAS_
2009.01.16, 18:58
[QUOTE=Lincas;316564]Pavyzdziui:

Va tokie lazeriniai detektoriai, kitoje puseje yra atsvaitai ir kai nebeatsispindi, durys neuzsidaro, taciau visa ta sistema atjungta:
Atvaizdas
(http://www.smail.lt/users/projektai/Upload%202009-01-15%20button%202/images/DSC_7053.jpg)




tu sakai ,tu zinai.cia tarpmiestinis autobusas ir jo durys atsidaro i lauka ir pasislenka i sali. as kalbejau konkreciai apie naujus vilniaus miesto autobusus volvo. ju durys atsidaro ne i isore ,o atsilenkia i sonus ir i vidu (nemoku paaiskinti) ir uzstotu bet kokius daviklius. truputi keista jei tarpmiestiniuose autobusuose montuoja kazka tokio kur retai laipinami keleiviai ,o miesto autobusuose to nera.

Lazeriniai jutikliai gali būti įmontuoti ir ant atslenkančių durų. Klaipėdoje prieš 4-5 metus buvo miesto autobusas su į vidų atsilenkiančiomis durimis ir ant durų buvo sumontuotais atšvaitais, jutiklis ir pats lazeris ant pakopų esančio turėklo apatinės dalies, kurį laiką jutiklis buvo naudojamas, bet vėliau jį demontavo.
Kadangi autobusas priklausė ne "Klaipėdos autobusų parkui" , bet "Pajūrio autobusams" , tai nenuostabu, kad tą jutiklį išmontavo, ko tik ta privati kompanija savo autobusuose neprigalvodavo.
Tarkim, kad konduktorės renkančios pinigus už važiavimą žiemą nešaltų sumontuodavo tepalinį radiatorių....
Autobusą su automatine pavarų dėže perdaryti į autobusą su mechanine.... Karts nuo karto kažkas atsitikdavo su sankaba, įdomiausia buvo vairuotojo salone grindyse esanti skylė ir iš jos kyšanti savadarbė pavarų svirtis.
Ir t.t.

praeivis
2009.01.18, 15:00
[QUOTE=Vytautas_LT;303950]Įtariu, kad vienas Karosa beliko, MAN ir Renault turbūt jau nurašyti.
Beje, Panevėžyje autobusai dažniausiai važinėja laisva pavara. Įsibėgėja iki kokių 40 km/h ir rieda...



Panevezyje vairuotojai vagia is autobusu dyzelini kura ,kuri sutaupo sitaip vaziuodami. todel jie taip ir velkasi . Vilniuje pavyzdziui visu autobusu kuro bakai uzplombuoti , ten kuro nera kaip pavogti nepastebetam,todel ir vilniuje niekas taip nenormaliai nevazineja. laksto taip,kad kartais nauji volvo ir su lengvosiomis lenktyniauja:-)))

Vytautas_LT
2009.01.18, 15:14
Panevezyje vairuotojai vagia is autobusu dyzelini kura ,kuri sutaupo sitaip vaziuodami. todel jie taip ir velkasi . Vilniuje pavyzdziui visu autobusu kuro bakai uzplombuoti , ten kuro nera kaip pavogti nepastebetam,todel ir vilniuje niekas taip nenormaliai nevazineja. laksto taip,kad kartais nauji volvo ir su lengvosiomis lenktyniauja:-)))

Tai va, Vilniuj yra tvarka bent šiuo požiūriu, ačiūdie.

Kažkada kalbėjau su TOKS vairuotoju, tai sako jiems kuro įpila tiksliai suskaičiuotą kiekį iki mililitrų. Jeigu neužtenka - verskis kaip nori, iš fūristų pirk, ką nori daryk, bet taip būna labai retai. Jeigu lieka didesnis nei tam tikras kiekis - gauni premiją. Žinoma, tada perskaičiuojamos ir autobuso kuro sąnaudos.

Atsiprašau už nukrypimą nuo temos, tikiuosi moderatoriai perkels visus susijusius pranešimus į atitinkamą temą.

praeivis
2009.01.18, 15:32
Tai va, Vilniuj yra tvarka bent šiuo požiūriu, ačiūdie.

Kažkada kalbėjau su TOKS vairuotoju, tai sako jiems kuro įpila tiksliai suskaičiuotą kiekį iki mililitrų. Jeigu neužtenka - verskis kaip nori, iš fūristų pirk, ką nori daryk, bet taip būna labai retai. Jeigu lieka didesnis nei tam tikras kiekis - gauni premiją. Žinoma, tada perskaičiuojamos ir autobuso kuro sąnaudos.

Atsiprašau už nukrypimą nuo temos, tikiuosi moderatoriai perkels visus susijusius pranešimus į atitinkamą temą.


tai truputi nenormalu,kai nustatineja kazkokias normas. gal is dalies ir galima pateisinti tai tarpmiestiniams marsrutams,bet tada prasideda kiti namalonus dalykai: gali pasibaigti kuras neprivaziavus iki reikiamo tasko, vairuotojai buna pikti ir nesustos bet kur paprasius,nes taupo kura ir kitos nesamones. Na o jei bandytu nustatyti norma miesto marsrutui....tai jau is viso.
Vilniaus Autobusai daro taip; grizta autobusas is reiso, pripilamas pilnas bakas ir uzplombuojama. tas ,kas pradeda darba ryte,apsiziuri ,kad butu sveikos plombos ir isvaziuoja. grizus vakare vel pilnas bakas ir naujos plombos. Jie mato tiksliai kiek autobusas sunaudojo kuro,bet juk tai ir yra ju biznis-tobulinkit marsrutus,dar kazka keiskit,prie ko cia vairuotojai. O kai valdzia pradeda uzsiimineti nesamonem,nustatineti normas-tada gaunasi toks vazinejimo stilius kaip panevezyje:kuro parkas maziau nesunaudoja,nes jis pavagiamas ir be to toks vaziavimas tik nervina keleivius.

aesde
2009.01.18, 15:36
..... Vilniuje pavyzdziui visu autobusu kuro bakai uzplombuoti , ten kuro nera kaip pavogti nepastebetam,...............)))

kuro bako plombavimas yra neproblema. yra daugybė kitų vietų pro kur kurą nupilti. kiek žinau problema sprendžiama statant specialius daviklius, kurie skaičiuoja tikrajį kuro suvartojimą

praeivis
2009.01.18, 15:46
kuro bako plombavimas yra neproblema. yra daugybė kitų vietų pro kur kurą nupilti. kiek žinau problema sprendžiama statant specialius daviklius, kurie skaičiuoja tikrajį kuro suvartojimą


tuos daviklius stato i furu bakus ( beje jie kartais parodo tokias nesamones), o autobusu parkas sia problema sprendzia plombuodamas bakus. ir nera skirtumo,jei tu kazkaip ilysi i baka pro kitur , vis tiek is karto matysis ,kad to autobuso kuro sunaudojimas zymiai didesnis nei visu kitu. ir manau ,kad parko vadovybe nesiaiskintu,kuris butent pavoge kura ,o abu tos pamainos vairuotojus perkeltu dirbti su dujiniais autobusais ir viskas:-)))

Vytautas_LT
2009.01.18, 17:31
tuos daviklius stato i furu bakus ( beje jie kartais parodo tokias nesamones), o autobusu parkas sia problema sprendzia plombuodamas bakus. ir nera skirtumo,jei tu kazkaip ilysi i baka pro kitur , vis tiek is karto matysis ,kad to autobuso kuro sunaudojimas zymiai didesnis nei visu kitu. ir manau ,kad parko vadovybe nesiaiskintu,kuris butent pavoge kura ,o abu tos pamainos vairuotojus perkeltu dirbti su dujiniais autobusais ir viskas:-)))

Dujas baisu vogt. :) Ir dar labai sunku jas "nupilti". O kad ir pavogus - nėra jų kur dėti. :D

Garbanius
2009.01.19, 14:52
[QUOTE=Vytautas_LT;303950]Įtariu, kad vienas Karosa beliko, MAN ir Renault turbūt jau nurašyti.
Beje, Panevėžyje autobusai dažniausiai važinėja laisva pavara. Įsibėgėja iki kokių 40 km/h ir rieda...



Panevezyje vairuotojai vagia is autobusu dyzelini kura ,kuri sutaupo sitaip vaziuodami. todel jie taip ir velkasi . Vilniuje pavyzdziui visu autobusu kuro bakai uzplombuoti , ten kuro nera kaip pavogti nepastebetam,todel ir vilniuje niekas taip nenormaliai nevazineja. laksto taip,kad kartais nauji volvo ir su lengvosiomis lenktyniauja:-)))

naivuolis:)

praeivis
2009.01.19, 17:21
[QUOTE=praeivis;317395]

naivuolis:)


naivuolis esi tu. turiu pazistamu tiek panevezio tiek vilniaus autobusu parkuose ir deja tai yra tiesa ,nors tu tuo ir netiki:-)

Al1
2009.01.20, 20:44
[QUOTE=Pauliukas;317665]


naivuolis esi tu. turiu pazistamu tiek panevezio tiek vilniaus autobusu parkuose ir deja tai yra tiesa ,nors tu tuo ir netiki:-)

Kura voge net ir tarybiniais laikais. Net ir dyzelini. Nors tuomet visiskai nebuvo lengvuju su dyzelinias varikliais, bet vogta dyz. kura naudojo nuosavu namu apsildymui.

disident
2009.01.23, 22:05
Sveiki, ketinu padaryti gan neįprastą dalyką ir prašau man atleisti tuos, kuriems tai nepatiks. Taigi publikuoju savo esė, skirtą "Ikarusų" atminimui. Beje, supraskite, kad tai yra meninis tekstas ir nesikabinėkite prie techninių detalių. Atsirado ši esė paprastai: mokykloje uždavė parašyti esė remiantis kokiu nors tai senu nenaudojamu daiktu. Nežinia, ką turėjo minty vadovėlio autoriai, bet man šarai susisuko štai taip:

Nežūstantis Ikaras

Man retai tenka važinėtis autobusais ir šiaip troleibusai labiau patinka. Jie ne tokie pilni, ne tokie smirdantys, švaresni, dažniau važiuoja, bet, va, ne visur. Stoviu prie Taubučių, laukiu ilgai, nesvarbu ar tai būtų penkiolika minučių ar valanda – man nuo penkių minučių pasidaro ilgai, o jei nejudu ilgiau kaip tris minutes, tai man ir šalta pasidaro.
Atvažiuoja „Ikarusas“. Įlipu. Sėsti netraukia. Vairuotojas įjungia pirmą bėgį, pajuda, į saloną įsiveržia mėlynai pilkų dūmų kamuolys. Tik tada uždaro duris. Langai dreba. Bobutės klepečkojasi.
Šitie vaizdai visiems gerai pažįstami. Man jie liūdni, tragiški tarsi pasaulis paskutiniojo teismo dieną. Žinau, kad tokie autobusai evakavo žmones iš radioaktyvaus Černobylio po avarijos. Aš dėmesingas detalėms nuotraukose. Taip pat žinau, kad visuose miestuose tolyn į rytus nuo Kauno, tebevažinėja tokie autobusai. Tai paseka to, kas prasidėjo labai seniai, kai manęs nebuvo nė padujų.
Priežasčių, kodėl Kaune turime „Ikarusus“, gali matyti daug. Ar tai kalta Lietuvos, ar tai kalta Sovietų valdžia, ar galų gale ta keista revoliucija, apie kurią tiek mokėsi mano tėvai. Tai nėra taip jau ir svarbu.
Juodi dūmai ir drebantys langai taip pat neturėti būti per daug sureikšminti, nors daug kas būtent jais matuoja geografinius atstumus Europoje ir už jos ribų. Didelis drebančių langų kiekis gali taip lemti, jog jau nebebūsi Europoje, nors gimei, rodos, netoli jos centro. Kaip Ikaras neperskrido jūros, taip „Ikarusas“ nenuveš į Europą.
Sakyčiau, svarbūs turėtų būti žmonės, kuriuos „Ikarusais“ išvežė iš Černobylio, tačiau vairuotojas taip ir neatidarė durų net galinėje stotelėje. Jie ir toliau važinėja tais pačiais „Ikarusais“ Kauno, Vilniaus, Šiaulių, Kijevo, Lvovo, Rygos, Minsko gatvėmis. Radioaktyvūs kaip pasaulio pabaiga. Tačiau niekaip neskylantys į naujus izotopus.

Ametistas
2009.01.24, 00:10
Sveiki, ketinu padaryti gan neįprastą dalyką ir prašau man atleisti tuos, kuriems tai nepatiks. Taigi publikuoju savo esė, skirtą "Ikarusų" atminimui. Beje, supraskite, kad tai yra meninis tekstas ir nesikabinėkite prie techninių detalių. Atsirado ši esė paprastai: mokykloje uždavė parašyti esė remiantis kokiu nors tai senu nenaudojamu daiktu. Nežinia, ką turėjo minty vadovėlio autoriai, bet man šarai susisuko štai taip:

Nežūstantis Ikaras

Man retai tenka važinėtis autobusais ir šiaip troleibusai labiau patinka. Jie ne tokie pilni, ne tokie smirdantys, švaresni, dažniau važiuoja, bet, va, ne visur. Stoviu prie Taubučių, laukiu ilgai, nesvarbu ar tai būtų penkiolika minučių ar valanda – man nuo penkių minučių pasidaro ilgai, o jei nejudu ilgiau kaip tris minutes, tai man ir šalta pasidaro.
Atvažiuoja „Ikarusas“. Įlipu. Sėsti netraukia. Vairuotojas įjungia pirmą bėgį, pajuda, į saloną įsiveržia mėlynai pilkų dūmų kamuolys. Tik tada uždaro duris. Langai dreba. Bobutės klepečkojasi.
Šitie vaizdai visiems gerai pažįstami. Man jie liūdni, tragiški tarsi pasaulis paskutiniojo teismo dieną. Žinau, kad tokie autobusai evakavo žmones iš radioaktyvaus Černobylio po avarijos. Aš dėmesingas detalėms nuotraukose. Taip pat žinau, kad visuose miestuose tolyn į rytus nuo Kauno, tebevažinėja tokie autobusai. Tai paseka to, kas prasidėjo labai seniai, kai manęs nebuvo nė padujų.
Priežasčių, kodėl Kaune turime „Ikarusus“, gali matyti daug. Ar tai kalta Lietuvos, ar tai kalta Sovietų valdžia, ar galų gale ta keista revoliucija, apie kurią tiek mokėsi mano tėvai. Tai nėra taip jau ir svarbu.
Juodi dūmai ir drebantys langai taip pat neturėti būti per daug sureikšminti, nors daug kas būtent jais matuoja geografinius atstumus Europoje ir už jos ribų. Didelis drebančių langų kiekis gali taip lemti, jog jau nebebūsi Europoje, nors gimei, rodos, netoli jos centro. Kaip Ikaras neperskrido jūros, taip „Ikarusas“ nenuveš į Europą.
Sakyčiau, svarbūs turėtų būti žmonės, kuriuos „Ikarusais“ išvežė iš Černobylio, tačiau vairuotojas taip ir neatidarė durų net galinėje stotelėje. Jie ir toliau važinėja tais pačiais „Ikarusais“ Kauno, Vilniaus, Šiaulių, Kijevo, Lvovo, Rygos, Minsko gatvėmis. Radioaktyvūs kaip pasaulio pabaiga. Tačiau niekaip neskylantys į naujus izotopus.Jei užduotis skirta lietuvių kalbos dalyko, tai ištaisyk klaidas :D
1. Perskaityk šitą sakinį ir išsitaisyk, nes absurdiškai skamba: "Man retai tenka važinėtis autobusais ir šiaip troleibusai labiau patinka."
2. "Nevisur" turi būti rašoma kartu.
3. "Taubūčių" rašome "ū" ilgąją ir kabutėse.
4. "Stoviu prie Taubučių, laukiu ilgai, nesvarbu ar tai būtų penkiolika minučių ar valanda – man nuo penkių minučių pasidaro ilgai, o jei nejudu ilgiau kaip tris minutes, tai man ir šalta pasidaro." Atsiprašau, bet apie tas minutes kai pradėjai, tai... Lyg pensininkas rašytų kiek jis stovi Maximoje eilėje ir po kiek minučių jam ima skaudėti kojas, retėti pulsas... :D Čia mokytojas rašytų "st." (stiliaus klaida).
5. Kaip suprasti "Sėsti netraukia"? O kas ten tave turi traukti? :) loginė klaida.
6. Bėgiai yra traukinio kelias, o autobuse jungiamos pavaros.
7. "Tik tada uždaro duris." O kas jas uždaro? Žinau, kad vairuotojas, bet tada sakinys ir reikalauja, kad būtų konkretizuota. Arba: "Tik tada užsidaro durys".
8. Ką reiškia žodis "klepečkojasi".
9. "Paseka"? :D Pasekti gali tik mama, močiutė pasaką, šis žodis negali būti vartojamas vietoj žodžio "pasekmė".
10. Ką reiškia žodis "padujų"? :)
11. "Priežasčių, kodėl Kaune turime „Ikarusus“, gali matyti daug." Turime? O tu jį turi? Aš tai neturiu. Tai jie važinėja, bet mes jų neturime, turi "Kauno autobusai". Lg. "Gali matyti daug" - kas čia dabar? Tai kur tos priežastys surašytos, kad ne tik matai ar nematai, bet GALI matyti daug. Tai GALI ir nematyti arba GALI matyti, bet NEDAUG :ojoj: st.
12. Ar tai kalta Lietuvos, ar tai kalta Sovietų valdžia, ar galų gale ta keista revoliucija, apie kurią tiek mokėsi mano tėvai. Žodžių "ar tai kalta" du kartus nekartok, nes gadina stilių, o skaitytojas nėra toks bukas, kad nebesuprastų teksto. Sovietų reikia rašyti mažąja raide - tai niekuo neišsiskiriantis daiktavardis, juolabiau - gerbtinas žodis. Apie kokią čia revoliuciją rašai? :nzn:
13. "Juodi dūmai ir drebantys langai taip pat neturėti būti per daug sureikšminti, nors daug kas būtent jais matuoja geografinius atstumus Europoje ir už jos ribų." Šiuo sakiniu teigi, kad juodais dūmais ir drebančiais langais Europoje ir už jos ribų matuojami geografiniai atstumai.
14. "Kaip Ikaras neperskrido jūros, taip „Ikarusas“ nenuveš į Europą." Šituo sakiniu suprantame, kad Ikaras ir "Ikarusas", tai du skirtingi dalykai. Kad taip nebūtų suprasta, reikia sakinį rašyti taip: "Kaip Ikaras neperskrido jūros, taip ir nenuveš į Europą.". Į sakinio prasmę nesigilinu, nes neturiu tiek laiko. Iš esmės visas tekstas yra beprasmis. Rašai ir turbūt pats nesi užsibrėžęs rašymo tikslo. Nes sakiniai padriki ir nesusieti.
15. "Radioaktyvūs kaip pasaulio pabaiga. Tačiau niekaip neskylantys į naujus izotopus." Kas čia dabar? :oho: Iš pradžių rašai kaip penktokėlis, o pabaigoje parašai kaip aštuntokas. Rašymo stilius nėra vientisas. O tie Ikarusai, kaip leidai suprasti, ir Kaune važinėja radioaktyvūs.

Neįsižeisk, kad parašiau tiek pastabų. Nebūtų taip vėlu, tai rasčiau jų ir daugiau, bet parašyčiau ir patarimų, kaip pataisyti tekstą. Noriu, kad atsakytum į kelis klausimus. Kelintoje klasėje mokaisi? Koks tavo pažymių vidurkis iš lietuvių kalbos dalyko?
Prieš rašydamas tekstą pirmiau pasidaryk planelį, nes be jo tavo mintys šuoliuoja, netgi stilius nėra vientisas, kas yra labai blogai.
Turinio mintis nebloga. Jei būčiau tavo mokytojas, už tokį darbelį parašyčiau 4 ir leisčiau pasitaisyti, jei esė būtų sukonkretizuotas, sutvarkyti sakiniai, kad taptų aišku apie ką rašoma, pažymį pakelčiau vienu balu. Jei dar būtum ištaisęs bent trečdalį gramatinių, stiliaus, logikos klaidų, tai parašyčiau šešetą.
Mokytoju veikiausiai ir būsiu, nes studijuoju lietuvių filologiją ;) O pats, kaip matau, domiesi fizika arba chemija :)

nagi
2009.01.24, 00:30
/\
O man rašinėlis visai patiko, ypač minties šuoliai, kuriuos Amiko kritikuoja...

Ametistas
2009.01.24, 00:43
Čia ne rašinėlis, čia esė :) Esė minčių šiuoliai nėra taip baisu, kaip rašinėlyje, bet ir čia reikalingas tikslumas, aiškumas, minimalus apibrėžtumas, siejimas, na ir aišku gramatinių, loginių, stiliaus klaidų nebuvimas. Kaip jau sakiau, turinys neblogas, bet reikia visą tekstą beveik perrašyt. Netinka tokiame trumpame tekste prifarširuoti ir istorinių, ir kultūrinių kontekstų, ir dar viskas taip neaišku ir neapibrėžta... :nene: BET, gal nėra viskas taip blogai, kaip man atrodo. Visgi, manęs vidurinėje mokykloje ir universitete niekas dar nemokė, kaip rašyti esė. Manau, kad to mokys vidurinėje, bet dar vėliau. Arba jau įtraukė į programą, arba artimiausiu metu įtrauks. Todėl daugiausia taisiau darbą kaip rašinį, bet labai mažai kreipiau dėmesį į struktūrą, kas ir turi būti daroma, kai kalbama apie esė taisymą.

disident
2009.01.24, 01:17
amiko, esu labai dėkingas už pastabas, tačiau pabandysiu šiek tiek atsimušti. Kas liečia gramatines klaidas, belieka nulenkti galvą ir būti atidesniam. Žodžiais aš labai mėgstu žaisti ir kol tai nėra lietuvių egzaminas, tol rašinėsiu "klepečkojimus", nes, manau, turiu teisę kurti lietuvių kalbą kaip ir bet kas kitas. (Jei kas nori ginčytis šiuo klausimu, tai bėgam į kitą temą, nes jau bus offtopiko offtopikas).
Šis esė buvo bandomasis, taigi tikrai į jį nesudėjau šimto procento jėgų, sakyčiau gal kokį 60, taigi ir tavo įvertinimas visai objektyvus ;) Iš lietuvių turiu 10, esu dvyliktokas, puikiai moku rašyti struktūriškus rašinius. Esė rašiau pirmą kart gyvenime. Prieš tai buvau skaitęs Gedos ir Parulskio esė pavyzdžių, o būtent Parulskio kūryboje buvo prifarširuota, kaip sakei, tų visų kultūros ženklų.
Ką gi, ne per geriausiai save pristačiau forume, maniau autobusų fanams užteks ir taip sau tokio esė, o, pasirodo, užropojau ant paties tikriausio filologo ;)
Domiuosi visais gamtos mokslais, tačiau ketinu studijuoti mediciną.

Ametistas
2009.01.24, 01:31
Na jei ketini studijuoti mediciną ir domiesi gamtos mokslais, tai tau atleistina dėl tokio klaidų kiekio :) Nesijaudink, apie žmones sprendžiama tikrai ne dėl vieno, kito ar trečio komentaro. Tik mane ne tik nustebino, bet netgi šokiravo, kad lietuvių k. pažymys yra 10. Nesvarbu, kad esė rašai pirmąkart, juk bet kuriame rašomajame darbe demonstruoji savo raštingumą ir išprusimą. Tavo rašymo stilius, deja, bet žemesnis nei vidutinis. Bet neskubu tavęs smerkti (apskritai smerkiu retai), kaltas ne tik tu, bet ir prastėjanti mokinių motyvacija. Gali būti, kad žemas tavo mokytojo mokymo lygis ar net pačios mokyklos lygis. Labai svarbu mokėti pačiam save vertinti ir nežiūrėti vien į pažymius. Ypač dabar, kai esi abiturientas, linkiu tau susigriebti ir visapusiškai tobulėti. Ypač toje srityje, kur planuoji stoti į studijas. Sėkmės ir ištvermės tau prieš egzaminus ;) Siek ko užsibrėžęs ir nesiblaškyk - tai tiesiausias ir didžiausią sėkmę nešantis kelias į tavo norimas studijas.

P.s, jei jau parašei į šią temą, tai pasitikslinsiu ar domiesi viešuoju transportu. Ar mėgsti nagrinėti viešojo transporto žemėlapius, kurti maršrutus, planus... Yra tam skirta tema (http://www.miestai.net/forumas/showthread.php?t=6286&page=1), pasižiūrėk, gal prisijungsi ;)

Al1
2009.01.26, 20:55
Kur cia gali buti taupymas jei dizelis suka generatoriu,o paskui generatoriaus sukurta elekta sukami ratai. Dvigubas energijos perdavimo nuostolis. tokia sistema buvo naudojama tik rusiskuose belaz karjeriniuose savivarciuose,kad isvengti gremezdiskos transmisijos.

Pirmasis pasaulyje autobusas su elektrine pavara buvo ZIS-154

Lincas
2009.01.27, 22:35
Radau toki video, manau kiekvienam butu idomu paziuret:
http://ec.europa.eu/dgs/energy_transport/videos/transport/2006_09_urban_transport_en.htm

Lincas
2009.01.30, 14:44
O cia keisto. Traukiniu ir priemiestiniu bei tarpmiestiniu autobusu bilietai jau sausio pirmaja buvo pabranginti. Tik kai kurie autobusu parkai pakele bilieto kaina ne 14 proc. (kiek padidejo PVM), o daugiau.

Siandien kaip tik radau tokia akcija: http://www.busturas.lt/article/articleview/687/1/48 :) Buvo pakele, o dabar jau sumazino.

Ametistas
2009.02.03, 14:50
Sugedus komposteriams troleibusu važiavo už dyką

Šeštadienį kauniečiai kelias valandas galėjo už dyką pasivažinėti miesto troleibusais. Sutrikus elektroninei sistemai keliose dešimtyse troleibusų neveikė komposteriai. (http://kauno.diena.lt/naujienos/miestas/sugedus-komposteriams-troleibusu-vaziavo-uz-dyka-198463)

Kaunodiena.lt (http://kauno.diena.lt/)

Al1
2009.02.05, 19:49
Kaip jau žadėjau, rašau apie Alytaus miesto transportą. Šiokia tokia istorinė "apybraiža". Literatūros ar informacijos apie tai niekur nėra. Tai, kas parašyta, yra mano asmeniniai atsiminimai, todėl gali būti ir netikslumų. Laukiu patiksminimų.

Nežinau, kada Alytuje ėmė kursuoti miesto autobusai.
1963 m. pradėjo veikti šaldytuvų gamykla, 1968 m. - Medvilnės kombinatas, įsikūrę toli už miesto (tuometinio) ribų. Darbininkams nuvežti ir parvežti reikėjo organizuoti autobusų eismą. Tačiau ar tai buvo miesto, ar priemiesčio maršrutai, ar įmonės pačios savo autobusais vežiojo darbininkus, aš nežinau. Tačiau aštuntojo dešimtmečio pradžioje Alytuje jau kursavo miesto autobusai. Aštuntajame dešimtmetyje keleivius vežiojo LAZ 695E autobusai. 1977 m. Alytus tapo respublikinio pavaldumo miestu. Tai suteikė teisę įsigyti modernesnių autobusų - Ikarus 260 ir Ikarus 280. Taip aštuntojo dešimtmečio pabaigoje Alytaus gatvėmis ėmė kursuoti Ikarusai, ir devintojo dešimtmečio pradžioje (1980-82 m.) sparčiai augant pramonei ir keleivių pervežimams, LAZ'ai išnyko is miesto maršrutų.

Naujoji gatvė Putinuose, 1972 m. Iš "Alytaus naujienų".
Sankryža - tikriausiai Naujosios ir Miklusėnų g. Ant kalnelio matosi stotelės.
http://img9.imageshack.us/img9/4038/naujojigputinai1972rw6.jpg (http://imageshack.us)
http://img9.imageshack.us/img9/naujojigputinai1972rw6.jpg/1/w810.png (http://g.imageshack.us/img9/naujojigputinai1972rw6.jpg/1/)


Medvilnės kombinatas, apie 1979 m. Iš http://antanas.rinkevicius.googlepages.com/20.pp

http://img525.imageshack.us/img525/8780/1amkapie1979fullbw8.jpg (http://imageshack.us)
http://img525.imageshack.us/img525/1amkapie1979fullbw8.jpg/1/w320.png (http://g.imageshack.us/img525/1amkapie1979fullbw8.jpg/1/)

Alytus aštuntojo ir devintojo dešimtmečių sandūroje. Nuotraukos Z. Bulgakovo iš fotoalbumo "Alytus".
Tolumoje - stotelė prie poliklinikos. Pastačius pervažą per geležinkelį, stotelė centro link buvo perkelta į Putinų pusę. O senosios stotelės centro link įvaža tapo greitėjimo juosta išsukant į Naująją gatvę.
http://img9.imageshack.us/img9/1470/tarybinisalytus01pb4.jpg (http://imageshack.us)
http://img9.imageshack.us/img9/tarybinisalytus01pb4.jpg/1/w400.png (http://g.imageshack.us/img9/tarybinisalytus01pb4.jpg/1/)

Aikštelėje už geležinkelio buvo 9 ir 11 autobusų žiedas - "Pard. "Eglė"; matosi įlaipinimo stotelės įvaža.

http://img525.imageshack.us/img525/6037/tarybinisalytus09xw4.jpg (http://imageshack.us)
http://img525.imageshack.us/img525/tarybinisalytus09xw4.jpg/1/w400.png (http://g.imageshack.us/img525/tarybinisalytus09xw4.jpg/1/)

Iki 1986 m. Alytuje buvo, berods, per 20 autobusų maršrutų. Didžiausias maršruto numeris, jei neklystu, buvo 18. Tačiau kai kurie maršrutai buvo su A raidėmis. Apie laikotarpio iki 1986 m. maršrutus man mažai kas žinoma.

1986 m įvyko maršrutų optimizacija. Liko 11 maršrutų:

1. Chemijos gamykla – Ligoninės g. - Petkevičiaus g. – A. Jonyno g. – Mineralinės vatos gamykla
2. Merkinės g. – Ligoninės g. - Petkevičiaus g. – A. Jonyno g. – Sviesto gamykla
3 greitasis. Parduotuvė „Žuvintas“ – Pramonės g. – Panemunė [keli reisai rytinio piko metu, darbo d.]
4. Siuvimo fabrikas – A. Jonyno g. – Šaldytuvų gamykla [darbo d.]
4. TSO – Siuvimo fabrikas – A. Jonyno g. – Šaldytuvų gamykla [po vieną ar tai du reisus rytinio ir tiek pat reisų vakarinio piko metu, darbo d.]
4. Siuvimo fabrikas – A. Jonyno g. – Putinai [išeiginėmis d.]
5. Centras – Geležinkelio stotis
6. Žemaitės g. – Centras – J. Jonyno g. – Pramonės g. – Panemunė [iki maždaug 14 val.]
6A. Žemaitės g. – Centras – A. Jonyno g. – Panemunė – Pramonės g. [nuo maždaug 14 val.]
6. Žemaitės g. – Gardino g. – A. Jonyno g. – Panemunė [keli reisai tiek rytinio, tiek vakarinio piko metu pro senąją geležinkelio stotį Gardino g.]
7. Siuvimo fabrikas – Sviesto gamykla
8. Chemijos gamykla – Sviesto gamykla
9. Parduotuvė „Eglė“ – Vidzgiris – Autobusų stotis – A. Jonyno g. – Sviesto gamykla
10. Centras – Mineralinės vatos gamykla
11. Parduotuvė „Eglė“ – Vidzgiris – Autobusų stotis – Mineralinės vatos gamykla [darbo d.]
11. Parduotuvė „Eglė“ – Vidzgiris – Centras [darbo d. ne piko metu kai kurie reisai buvo trumpinami iki žiedo Komjaunimo aikštėje]

Kiek pamenu, iki maršrutų optimizacijos 9 maršruto numeis buvo 17, o 11 - 18. 4 maršrutas lygtai nepasikeitė. Lygtai buvo maršrutas, jungęs Siuvimo fabriką su Chemijos gamykla...

Komjaunimo a. (dabar Rotušės a.) buvo autobusų žiedas, kuriame galinė stotelė buvo 5, 10 ir 11 maršrutų autobusams. Taip pat šioje stotelėje stodavo 6 ir 6A autobusai, važiuojantys Panemunės link.

Komjaunimo a. 1976 m. V. V. Stanionio nuotr.
http://img525.imageshack.us/img525/5369/komjaunimoa1976ad0.jpg (http://imageshack.us)
http://img525.imageshack.us/img525/komjaunimoa1976ad0.jpg/1/w1421.png (http://g.imageshack.us/img525/komjaunimoa1976ad0.jpg/1/)

Komjaunimo a. 1986 m. V. V. Stanionio nuotr. Matosi stotelė.
http://img525.imageshack.us/img525/6373/komjaunimoa1986bl5.jpg (http://imageshack.us)
http://img525.imageshack.us/img525/komjaunimoa1986bl5.jpg/1/w1084.png (http://g.imageshack.us/img525/komjaunimoa1986bl5.jpg/1/)

1986 m. Komjaunimo a. V. V. Stanionio nuotr.
http://img9.imageshack.us/img9/1705/garbeslentakomjaunimoa1di0.jpg (http://imageshack.us)
http://img9.imageshack.us/img9/garbeslentakomjaunimoa1di0.jpg/1/w1943.png (http://g.imageshack.us/img9/garbeslentakomjaunimoa1di0.jpg/1/)


1987 m. Komjaunimo a. pradėjus miesto Vykdomojo komiteto pastato statybą (dab. savivaldybės pastatas, arba Rotušė), žiedas buvo panaikintas. Tačiau 5 ir 10 autobusų maršruto pradžia liko centre: važiuodami Naująja gatve link centro, jie sukdavo į Tvirtovės g., tada į Ligoninės g., toliau – Vilniaus g. ir išvažiuodavo į V. Kapsuko g. (Jotvingių g.). T. y. apvažiuodavo kvartalą. Kai vairuotojui prasidėdavo pertraukia, autobusai iš Vilniaus g. važiuodavo tiesiai į autobusų stoties (V. Kapsuko g. 5, ne į stotį dabartinio Jotvingių turgaus vietoje) aikštę.
6 ir 6A autobusai į Žemaitės gatvę buvo nukreipti iš V. Kapsuko g., į K. Požėlos (Ulonų g.), Vytauto g. ir toliau Gardino g. Tuomet buvo panaikinti pikiniai 6 autobuso reisai Gardino g.
Dabar nepamenu, ar 11 autobusas ne piko metu taip pat ėmė važiuoti į stotį, ar jau iki žiedo iš Komjaunimo a. iškėlimo buvo pakeisti 11 ir 9 autobusų maršrutai.
Berods tais pačiais 1987 m. buvo pastatyta geležinkelio pervaža, sujungusi Jazminų ir Naująją gatves. Todėl 9 ir 11 autobusų maršrutų trasos buvo pakeistos. Autobusai ėmė važiuoti visa Likiškėlių gatve, Jazminų g. ir išvažiuodavo į Naująją g. prie poliklinikos.
9 autobuso maršrutas prasidėdavo centre, o tiksliau, autobusas, atvažiavęs į centrą, sukdavo į autobusų stoties aikštę ir išlaipindavo keleivius joje. Įlaipinimas buvo, aišku, ne autobusų stotyje, o stotelėje „Autobusų stotis“ (link Rotušės a.)
4 autobusas poilsio d. apvažiuodavo Putinus Žuvinto, A. Jonyno, Putinų ir Naująja gatvėmis.

TSO – Tarprajoninė statybos organizacija, vėliau Rajoninė statybos organizacija (RSO) Kaniūkuose. Dabar tai UAB „Skirnuva“ ir jos dukterinės įmonės.

Taigi, nuo berods 1987 iki 1990 m. (tikrai) ekonominės blokados buvo tokie autobusų maršrutai:

1. Chemijos gamykla – Ligoninės g. - Petkevičiaus g. – A. Jonyno g. – Mineralinės vatos gamykla
2. Merkinės g. – Ligoninės g. - Petkevičiaus g. – A. Jonyno g. – Sviesto gamykla
3 greitasis. Parduotuvė „Žuvintas“ – Pramonės g. – Panemunė [keli reisai rytinio piko metu, darbo d.]
4. Siuvimo fabrikas – A. Jonyno g. – Šaldytuvų gamykla [darbo d.]
4. RSO – Siuvimo fabrikas – A. Jonyno g. – Šaldytuvų gamykla [po vieną ar tai du reisus rytinio ir tiek pat reisų vakarinio piko metu, darbo d.]
4. Siuvimo fabrikas – A. Jonyno g. – Putinai [išeiginėmis d.]
5. Centras – Geležinkelio stotis
6. Žemaitės g. – A. Jonyno g. – Pramonės g. – Panemunė [iki maždaug 14 val.]
6A. Žemaitės g. – A. Jonyno g. – Panemunė – Pramonės g. [nuo maždaug 14 val.]
7. Siuvimo fabrikas – Sviesto gamykla
8. Chemijos gamykla – Sviesto gamykla
9. Centras – Vidzgiris – A. Jonyno g. – Sviesto gamykla
10. Centras – Mineralinės vatos gamykla
11. Siuvimo fabrikas – Vidzgiris – Mineralinės vatos gamykla [darbo d.]

Kartais autobusų trasos ilgesniam laikui keisdavosi dėl vykdomų statybų, kapitalinių gatvių tvarkymo ar požeminių komunikacijų tiesimo darbų. Taip 9 ir 11 autobusai ilgą laiką iš Likiškėlių g. sukdavo į Statybininkų g., tuomet į Volungės g. ir išvažiuodavo į Jazminų gatvę. Buvo du periodai (dėl Likiškelių mikrorajono statybų, antrasis jau po Nepriklausomybės atkūrimo), kurie truko daugiau nei po metus, kai 9 ir 11 autobusai taip važiuodavo.
Dėl Ligoninės g. dažnokų remontų 1988-1990 ilgesniam laikui 1 ir 2 autobusai važiuodavo V. Kapsuko gatve, pro autobusų stotį, o 5 ir 10 maršruto autobusai apsisukdavo autobusų stoties aikštėje.
1989-1990 m. pradž. Alytuje miesto maršrutų aptarnavimui darbo dienomis buvo naudojama apie 32-34 autobusus Ikarus 260 ir 280. Mano duomenimis prie miesto maršrutų tuomet Alytuje buvo „pririšti“ 38 ar 39 autobusai, iš jų trečdalis – Ikarus 280. Tiesa, keli Ikarus 260 kartais aptarnaudavo ir priemiestinius maršrutus. 1988-1989 m. miesto maršrutams aptarnauti buvo nupirkta 1 vnt. Ikarus 260 (0441 ЛИР) ir 7 vnt. Ikarus 280 (0248 ЛИР, 0577 ЛИР, 1017 ЛИР, 1118 ЛИР, 1471 ЛИР, 1472 ЛИР, 1928 ЛИР).

Po to sekė tik nuosmūkis.

Bus daugiau.

taccido
2009.02.05, 20:38
Dėkui, labai įdomu. Net negalvojau, kad buvo greitasis maršrutas 3... Įdomu.

Raivo
2009.02.06, 17:38
UAB „Kauno autobusams“ – 75-eri


Bendrovės istorija prasidėjo prieš 75 metus, kai Kauno miesto taryba priėmė sprendimą "Įsteigti autobusų įmonę keleiviams vežioti Kauno mieste". 1934 vasario 10 dienos laikraštis „LIETUVOS ŽINIOS" rašė, kad Kauno savivaldybė galutinai nutarė perimti autobusus. Kaip nutarė, taip ir padarė, o kaip perėmė, tai ir iki šiol yra vienintelis mūsų bendrovės savininkas .

Keleiviai Laikinojoje sostinėje vežti ir anksčiau. Pirmieji autobusai į Kauną buvo atgabenti lygiai prieš 100 metų 1909 metais, tačiau jie kauniečių reikmėms nebuvo panaudoti dėl prastos tuometinių Kauno miesto gatvių būklės.

Vėliau tik 1924 metais susikūrė nauja bendrovė „AUTO". Savivaldybė su ja sudarė sutartį ir pavedė jai organizuoti keleivių vežimą Kaune autobusais. Tarp centro ir augančių priemiesčių turėjo kursuoti 20 autobusų. Bilietų kaina buvo palikta kaip ir arklių tramvajaus: tai yra - 25 ir 50 centų. Pradžioje šiai bendrovei verslas sekėsi neblogai, tačiau 1928 metais ji savo veiklą nutraukė , nes pralaimėjo konkurencinėje kovoje su „konke".

Bendrovė 2004 metais pirmoji šalyje su keleivių vežimo paslaugų užsakovu (miesto Savivaldybe) pasirašė ES reglamentą atitinkančią viešųjų paslaugų sutartį, žymiai pagerinusią įmonės veiklos sąlygas.

UAB „Kauno autobusai generalinis direktorius Mindaugas Grigelis sakė: „Mes siekiame nuolat gerinti keleivių vežimo paslaugų kokybę, visų pirma i atnaujindami savo autobusų parką, palaipsniui atsisakydami visiškai susidėvėjusių autobusų".

2005 m. bendrovė įsigijo 55 modernius „SOLARIS" markės autobusus. Taip pat perkami naudotus, tačiau geros būklės šiuolaikiškus autobusus. Vien per 2008 metus įsigijome 17 DAF markės naudotų autobusų.

Modernizuojamos bendrovės transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto dirbtuvės. 2005 m. įrengtas šiuolaikiškas diagnostikos cechas, autobusų plovykla. Visos šios priemonės sudarė sąlygas bendrovei tapti viena iš pirmaujančių keleivinio transporto įmonių šalyje.

2008 metų gruodžio mėn. visiškai atsisakyta „Ikarus" markės autobusų.
Kaip sako įmonės vadovas, didžiausias bendrovės turtas jos darbuotojai. Iš šiuo metu bendrovėje dirba 555 darbuotojai. 350 - autobusų vairuotojai. remonto dirbtuvėse dirba 105 darbuotojai. Daugelis darbuotojų bendrovėje išdirbo daugiau nei 20metų, o 12 daugiau kaip 40 metų. Šiuo metu bendrovėje dirba tik 67 moterys, iš kurių 4 autobusų vairuotojos.

UAB „Kauno autobusai" Kauno m. gatvėmis nuvažiuoja 10.8 mln. kilometrų, perveždami beveik 40 milijonų keleivių. Bendrovės apyvarta per metus viršija 50 mln. litų.

Bendrovė yra Lietuvos nacionalinės vežėjų asociacijos „Linava" ir Kauno krašto pramoninkų ir darbdavių asociacijos narė. Mes palaikome glaudžius dalykinius ryšius su giminingomis įmonėmis tiek šalyje, tiek ir užsienyje.
Kultūros skyriaus Renginių koordinavimo poskyrio
Vyriausiasis specialistas
Vilius Kamiskas

www.kaunas.lt

Al1
2009.02.11, 20:01
Dėkui, labai įdomu. Net negalvojau, kad buvo greitasis maršrutas 3... Įdomu.

Iki mano minetos marsrutu optimizacijos greituju marsrutu buta ir daugiau. Tik dabar jau nebepamenu...

taccido
2009.02.11, 23:19
Iki mano minetos marsrutu optimizacijos greituju marsrutu buta ir daugiau. Tik dabar jau nebepamenu...

O kuo jie skirdavosi? Tik kad piko metu važinėdavo?

Mettal
2009.02.12, 11:10
O kuo jie skirdavosi? Tik kad piko metu važinėdavo?

Ir stotelių skaičiumi. Pvz. AB "Alytaus chemija" - AB "Alytaus pieninė", stoja tik Šiauriniame pramonės rajone ir I-ame Alytuje.

Al1
2009.02.12, 17:09
Ir stotelių skaičiumi. Pvz. AB "Alytaus chemija" - AB "Alytaus pieninė", stoja tik Šiauriniame pramonės rajone ir I-ame Alytuje.

Ne, dazniausiai sustodavo kas antroje stoteleje. Bent kiek pamenu 3 greitasis pradedavo marsruta stoteleje "Pard. "Zuvintas", tada stodavo st. "Putinai" ir "Pard. "Banga", o nuo Medvilnes kombinato - visose - juk ten vien tik gamyklos...

Mettal
2009.02.12, 20:30
Ne, dazniausiai sustodavo kas antroje stoteleje. Bent kiek pamenu 3 greitasis pradedavo marsruta stoteleje "Pard. "Zuvintas", tada stodavo st. "Putinai" ir "Pard. "Banga", o nuo Medvilnes kombinato - visose - juk ten vien tik gamyklos...

Na čia tik kaip pavyzdį pateikiau ;).

Al1
2009.02.21, 15:32
Tęsiu toliau... Apie Alytu...

1990 m. Maskvai paskelbus ekonominę blokadą Lietuvai, autobusai važiuodavo tik piko metu, tačiau ir tai žymiai rečiau. Ne piko metu kursuodavo tik 5 ir 9 maršrutų autobusai. Ir tai 1-2 kartus per valandą. 5 autobuso maršrutas buvo sutrumpintas iki Putinų. Iki geležinkelio stoties autobusas važiuodavo tik prieš traukinio atvykimą. 1, 2, 3 autobusai buvo panaikinti

Atšaukus ekonominę blokada, liko tik autobusų maršrutai nuo 4 iki 11.
5 maršrutas buvo reorganizuotas į maršrutą Merkinės g. – Autobusų stotis – Geležinkelio st. Sparčiai dygstant nuosavų namų rajonui už TV bokšto, 5 autobusas, važiuodamas iš geležinkelio stoties ėmė užsukinėti į Sūkurio g.
Dėl pradėtų ir užstrigusių (kokie tai metai buvo (1990 – 1993) – pinigų viskam trūko) kapitalinių Gardino gatvės rekonstrukcijos darbų, 6 ir 6A autobusų trasa perkelta iš Vytauto ir Gardino g. į Birutės g.
Poilsio dienomis 9 autobuso maršrutas sutrumpintas iki Putinų (apvažiuojant rajoną Žuvinto, A. Jonyno, Putinų, Naująja gatvėmis)
Kurį laiką 9 autobusas darbo d. Pramonės rajone važiuodavo kaip 6 ir 6A autobusai. Tačiau to greitai buvo atsisakyta. Ir vėl 9 maršruto autobusas važiavo kaip anksčiau.

Siekiant pagerinti susisiekimą pagrindine miesto arterija – Naująja gatve, apie 1991 ar 1992 m. buvo paleistas naujas autobusų maršrutas – Nr. 12 Centras – Putinai. Tačiau jis pragyvavo neilgai. Nors keleivių buvo, tačiau, tikriausiai dėl autobusų trūkumo, jis buvo panaikintas. Autobusų nuolat mažėjo.
4 autobusų maršrutas darbo d. buvo panaikintas, o poilsio d. buvo reorganizuotas apjungiant 4 ir 10 autobusų maršrutus. 10 autobusas ėmė važiuoti tik darbo d. Taigi, 4 autobusas ėmė važiuoti maršrutu Siuvimo fabrikas (AB „Dainava“) – Autobusų st. – Mineralinės vatos gamykla (AB „Izomega“).
Šeštadieniais anksti rytais 4 autobusas darydavo kelis reisus iki UAB „Skirnuva“ – veždavo žmones į Kaniūkų turgų. Darbo dienomis (vėliau berods tik antrad., ketv.) ir poilsio dienomis 4 autobusas darydavo kelis reisus (vėliau liko tik 2) į Užupių kapines. Apie 1998-2002 metus 4 autobusas darbo d. rytais važiuodavo į Užupių kaimą.
Apie 1993 ar 1994 metus 5 autobuso trasa nuo Merkinės g. žiedo buvo pratęsta iki sodų bendrijos „Nemunas“, nes ten žmonės ėmė keltis nuolatiniam gyvenimui.
Grąžinus šv. Kazimiero bažnyčią tikintiesiems, atsirado poreikis sekmadienį paleisti autobusą iš Vidzgirio. Nes šis rajonas iki Marijos Krikščionių Pagalbos bažnyčios pastatymo priklause šv. Kazimiero bažnyčios parapijai. Todėl nuo 1991 ar 1992 m. sekmadieniais 9 autobusas darydavo reisus iki AB „Dainava“ prieš ir po dviejų dieninių mišių.
Berods 1993 pab. ar 1994 pradž. buvo paleistas naujas žiedinis autobusų maršrutas, vėlgi Nr. 12 Autobusų stotis – Vidzgiris – Naujoji g. – Autobusų stotis. Jis buvo skirtas pagerinti Vidzgirio ir Likiškėlių gyventojų susisiekimą su centru.

Berods 1993 m. miesto gatvėse pasirodė pirmieji privatūs autobusai. Jų veikla buvo epizodinė ir niekaip teisiškai nereglamentuota. Keleivių vežimui buvo naudojami LAZ'ai, PAZ'ai ir netgi vienas Magirus Deutz (MB O3xx serijos analogas). Taip pat buvo keli vežėjai mikroautobusai "Latvija". Daugiausiai šie autobusai ir mikroautobusai kursavo 7 ir 9 maršrutais. Tačiau chaotisškai atsiradę gatvėse, jie taip pat greitai ir išnyko...

Autobusų parko padėtis buvo prasta. Autobusai seno, detalių trūko, nes pinigų trūko, tiekimas buvo prastas, kuro kainos augo...
1993 m. pab. du iš keturių ar tai penkių 9 maršruto autobusų grafikų atidavė privatininkams. Šie ėmė vežti keleivius su senais KAVZ ir LAZ autobusais. Autobusų parko autobusų bilietai negaliojo. Vėliau važinėjo PAZ‘ai ir LAZ‘ai. Gana greitai po 12 maršruto paleidimo, jis taip pat buvo perleistas privatininkui su LAZ‘u. Šį maršrutą visą laiką (tiek autobusų parkas, tiek privatininkas) aptarnavo vienas autobusas iki pat jo panaikinimo. Taip pat vienas 7 –ojo maršruto grafikas buvo atiduotas privatininkui su LAZ autobusu. Galbūt net ir du – dabar jau nepamenu.

1995 metais eksperimento tvarka kai kuriuose maršrutuose atsirado kontrolieriai - konduktoriai. Tačiau keleiviai įilipdavo ir išlipdavo per visas duris. Ši tvarka pasiteisino ir 1996 m. kontrolieriai - konduktoriai nuolat dirbo visuose autobusuose.
Buvo žengtas dar vienas žingsnis. 1997 m. buvo pertvarkyta įlaipinimo ir išlaipinimo tvarka - keleiviai galėjo įlipti tik per priekines duris, o išlipti per likusiais. Tai pagerino pinigų surinkimą. Netgi 1997 metais keleivių vežimas miesto maršrutais tapo pelningu! Bent taip rašė "Alytaus naujienos". Tačiau tai prailgino kelionės laiką 1,5-2 kartus.

1997 m. 9 maršruto trasa į centrą buvo pakeista – iki tol autobusas važiavo Pulko g. ir apsisukdavo autobusų st. aikštėje. Naujoji trasa buvo tokia: iš Pulko g. autobusas sukdavo į Rūtų g. ir ja važiuodavo iki Jotvingių g., sukdavo į Jotvingių g. T.y. maršrutas nebesibaigdavo autobusų stoties aikštėje. Taip buvo padaryta, kai priemiestinių autobusų peronas buvo perkeltas į tarpmiestinio pusę, o aikštė panaudota automobilių stovėjimo aikštelei įrengti.
1997 metų pabaigoje autobusų parkas po 7 metų pertraukos gavo (paskutinis centralizuotas autobusų pirkimas respublikos AP) 2 naujus miesto tipo autobusus Karosa B732. Tačiau tik vienas iš jų paskirtas miesto maršrutų aptarnavimui. Antrasis paskirtas aptarnauti priemiestinius maršrutus.

Tęsinys bus

aRa
2009.02.27, 14:44
Teko pravažiuoti per Raseinius ir maloniai nustebau autobusų stotyje pamatęs visiškai naujų "Raseinių autobusų parko" autobusų.
Mačiau važinėjančių Iveco Proxys (http://www.irisbus.com/en-uk/Acompleteproductrange/Minimidi/Pages/Proxys.aspx), Iveco Irisbus Evadys (http://www.irisbus.com/en-uk/Acompleteproductrange/Touringlong-distancecoach/Pages/Evadys.aspx) ir mažesnį Iveco, turbūt iš Daily serijos. Paskutiniai du - dar su laikinaisiais valstybiniais numeriais.

Su stovinčiais parke (dauguma dar be autobusų parko simbolikos) iš viso suskaičiavau 10 Proxys. Parke matėsi dar vienas didesnis, panašus į Evadys, tačiau ar tai šis modelis, negaliu garantuoti.

Tik nepavyko rasti informacijos, koks geras dėdė davė finansavimą tokiam nemažam pirkiniui :) .

uH1978
2009.02.27, 17:25
Opa... Pernai vasarą "Valstybės žiniose" buvo pranešimas, kad Raseinių autobusų parkas skelbia konkursą 10 naujų autobusų pirkti. Bet kažkaip nelabai tikėjosi tuo. O čia pasirodo realybė. Be to 10 autobusų raseiniškiams - tai apie pusė visų jų turimų autobusų.

Ametistas
2009.02.27, 17:27
Opa... Pernai vasarą "Valstybės žiniose" buvo pranešimas, kad Raseinių autobusų parkas skelbia konkursą 10 naujų autobusų pirkti. Bet kažkaip nelabai tikėjosi tuo. O čia pasirodo realybė. Be to 10 autobusų raseiniškiams - tai apie pusė visų jų turimų autobusų.
Naudojasi proga kol ES finansuoja dalį pinigų autobusams pirkti. Tuo tarpu didmiesčiai snaudžia... :negerai:

uH1978
2009.02.27, 17:59
Tai greičiausiai ir bus su ES finansavimu. Daug apie tą programą "Transporto pasaulyje" pernai ir užpernai buvo rašyta. 400 mln. EUR berods Lietuvai buvo skirta. Reikėjo tik teisingai atlikti visus reikiamus formalumus. Kitaip paaiškinti Raseinių autobusų parko pirkinius nelabai eitų. Kokių nors turtingų įmonių ten nėra, savivaldybė irgi ne iš turtingųjų... Tai Jonavai "Achema" naują Irisbus ir porą VW Crafter padovanojo. O didmiesčių savivaldybėse taip ir neatsirado žmonių, kurie galėtų teisingai paduot paraišką finansavimui. Turbūt jiems to nereikia...
Respect Raseiniams.

arsiakas
2009.03.02, 13:06
Gal kas žinote ir galite pateikti informaciją, kokiuose Lietuvos miestuose kursuoja miesto viešasis transportas, kur galima būtų rasti kitų miestų maršrutus ir jų schemas? (Kolkas tokią informaciją lengva gauti apie Vilniaus, Kauno, Klaipėdos bei Panevėžio viešąjį transportą). Iš anksto dėkoju

Lincas
2009.03.02, 13:10
Gal kas žinote ir galite pateikti informaciją, kokiuose Lietuvos miestuose kursuoja miesto viešasis transportas, kur galima būtų rasti kitų miestų maršrutus ir jų schemas? (Kolkas tokią informaciją lengva gauti apie Vilniaus, Kauno, Klaipėdos bei Panevėžio viešąjį transportą). Iš anksto dėkoju

Nesunku gauti ir Siauliu:
http://www.siauliai.lt/transportas/marsrutai.php

Mettal
2009.03.02, 21:37
Pažiūrėk čia - gal ką rasi ;) http://ltautobusai.my1.ru/index/0-4 Tai vienas iš mano asmeninės svetainės puslapių, kur sudėtos nuorodos buvusios Druskininkų AP puslapyje :)

Lincas
2009.03.03, 13:31
Idomu, jog visiems autobusu vairuotojams teks laikyti perkvalifikavimo mokymus. Cia staipsnis apie Siaulius, bet manau bus taikoma ir visoje Lietuvoje:

http://www.infosiauliai.lt/straipsnis/busturo-vairuotojams-perkvalifikavimo-mokymus-teks-atlikti-latvijoje,24701-1-19.html

Kema
2009.03.03, 16:54
Vienas iš VT privalumų:

Vilniaus troleibuse – dujų ataka prieš keleivius

http://www.delfi.lt/news/daily/crime/article.php?id=20828355

Dar gali tarpdury suspaudus pavilkti, arba kontrolieriai invalidu padaryti :hahaha:

praeivis
2009.03.03, 20:30
Idomu, jog visiems autobusu vairuotojams teks laikyti perkvalifikavimo mokymus. Cia staipsnis apie Siaulius, bet manau bus taikoma ir visoje Lietuvoje:

http://www.infosiauliai.lt/straipsnis/busturo-vairuotojams-perkvalifikavimo-mokymus-teks-atlikti-latvijoje,24701-1-19.html


Labai idomu ko gi jie gales ismokyti ogu ,kuris jau vairuoja autobusa sakykim eile metu. Ir kas jau bus tas mokytojas,kuris mokes uz mokini kazka daryti dar geriau:-)

Lincas
2009.03.03, 22:28
Labai idomu ko gi jie gales ismokyti ogu ,kuris jau vairuoja autobusa sakykim eile metu. Ir kas jau bus tas mokytojas,kuris mokes uz mokini kazka daryti dar geriau:-)

Na matai, cia kaip paziuresi, teorine dali visi tikrai gali moketi, bet as manyciau, kad privalomas pasitikrinimas tikrai i gera. O del vairavimo, tai kas is to kad eile metu vairuoji, bet jei nezinai ko gali tiketis pavyzdziui slidziu keliu, arba slapiu. Cia jau tokios subtilybes, kuriu tikrai niekas nezino ir nera bandes. O rytoje yra kazkoks poligonas, kuris uzsiima tokiais mokymais. Pavydziui Svedijoje visi autobusu vairuotojai tikrai privalo isklausyti ir atlikti tam tikrus mokymus. Praktine uzduotis turetu buti kazkas panasaus i: http://www.youtube.com/watch?v=48WGo7fvgIw

furtivete
2009.03.04, 09:17
Vienas iš VT privalumų:

Vilniaus troleibuse – dujų ataka prieš keleivius

http://www.delfi.lt/news/daily/crime/article.php?id=20828355

Dar gali tarpdury suspaudus pavilkti, arba kontrolieriai invalidu padaryti :hahaha:

Na, viešojo transporto šalininkai galėtų irgi dėti pranešimus apie kiekvieną matytą avariją, priverstinį sustojimą dėl gedimo (jei tai atsitinka troleibusui - tiesiog išlipi ir persėdi į kitą), prie vairo pagautą neblaivų vairuotoją (į temą (http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=20836538)), eiles degalinėse ir visa tai įvardinti automobilio "privalumais", tik kam to reikia..

Ametistas
2009.03.04, 18:16
Vilniaus rajone pinga kelionė autobusu (http://kauno.diena.lt/naujienos/transportas/vilniaus-rajone-pinga-kelione-autobusu-204262)

c2h5oh
2009.03.04, 19:08
Tęsiu toliau... Apie Alytu...
(..)

Buvo žengtas dar vienas žingsnis. 1997 m. buvo pertvarkyta įlaipinimo ir išlaipinimo tvarka - keleiviai galėjo įlipti tik per priekines duris, o išlipti per likusiais. Tai pagerino pinigų surinkimą. Netgi 1997 metais keleivių vežimas miesto maršrutais tapo pelningu! Bent taip rašė "Alytaus naujienos". Tačiau tai prailgino kelionės laiką 1,5-2 kartus.


Netikėta pamatyti viename sakinyje žodžius "keleivių vežimas" ir "pelningas"! Ypač turint omeny, kad kalbama apie Alytų.

Reikės atsiminti šį faktą.

praeivis
2009.03.04, 19:16
Na matai, cia kaip paziuresi, teorine dali visi tikrai gali moketi, bet as manyciau, kad privalomas pasitikrinimas tikrai i gera. O del vairavimo, tai kas is to kad eile metu vairuoji, bet jei nezinai ko gali tiketis pavyzdziui slidziu keliu, arba slapiu. Cia jau tokios subtilybes, kuriu tikrai niekas nezino ir nera bandes. O rytoje yra kazkoks poligonas, kuris uzsiima tokiais mokymais. Pavydziui Svedijoje visi autobusu vairuotojai tikrai privalo isklausyti ir atlikti tam tikrus mokymus. Praktine uzduotis turetu buti kazkas panasaus i: http://www.youtube.com/watch?v=48WGo7fvgIw


Siaip jau tai nera gero vairuotojo pozymis,jei jis moka apsukti autobusa. Mieste tai bet kokiu atveju reiskia avarija,cia ne ralio trasos.

Lincas
2009.03.04, 20:00
Siaip jau tai nera gero vairuotojo pozymis,jei jis moka apsukti autobusa. Mieste tai bet kokiu atveju reiskia avarija,cia ne ralio trasos.

Zinoma, sitas video nereiskia, kad reikia daryti tokias "kapeikas". Gal paprasciausia bus kazkokios tai situacijos ir reikes isvengti tokio apsisukimo ir pan.

Al1
2009.03.04, 20:17
Netikėta pamatyti viename sakinyje žodžius "keleivių vežimas" ir "pelningas"! Ypač turint omeny, kad kalbama apie Alytų.

Reikės atsiminti šį faktą.

Taciau tesinyje, kuris greitai bus, parasysiu apie tai, kaip dar per pora metu pelningais buve miesto autobusai isnyko is miesto gatviu...

taccido
2009.03.04, 22:30
Taciau tesinyje, kuris greitai bus, parasysiu apie tai, kaip dar per pora metu pelningais buve miesto autobusai isnyko is miesto gatviu...

Lauksim lauksimO3)

mikis
2009.03.05, 10:55
Europos autobusų stotys kurs bedrą informacijos sistemą http://kauno.diena.lt/naujienos/miestas/europos-autobusu-stotys-kurs-bedra-informacijos-sistema-204974

L33T
2009.03.07, 17:27
Autobusų parko kantrybę bando apsukruoliai

http://g.delfi.lt/images/pix/file20880694_0837049b13f223669b.jpg

Sunkmetis ir pabrangusios kelionės miesto autobusais, rodos, nė motais nesąžiningiems keleiviams. Jie sumąstė gudrų ėjimą – panaudotų talonėlių perpardavinėjimą. Panevėžio autobusų parkas jau irgi susigriebė. Su „zuikiais“ ir panaudotų talonėlių perpardavinėtojais jis kovoja rengdamas ant bilietų ne tik datą, bet ir tikslų įsėdimo laiką žyminčius, vienu mygtuko paspaudimu blokuojamus elektroninius komposterius. Bendrovės vadovas Rimantas Petukauskas neatmeta galimybės, jog nesąžiningų keleivių nemažėjant į miesto autobusus važiuojantieji bus įlaipinami tik pro priekines duris.


Viltis – elektroninis bilietas

Panevėžio autobusų parkui, iki šiol tramdžiusiam tik mėgėjus važiuoti už dyką, – naujas nesąžiningų keleivių iššūkis. Nuo šių metų pradžios pabrangus kelionėms viešuoju transportu, parko autobusuose padaugėjo apsukruolių, įlipantiesiems brukančių jau pažymėtus talonėlius arba už juos kaulijančių bent po penkiasdešimt centų. „Tai vyksta ne tik Panevėžyje, bet ir visoje Lietuvoje. Visiškai išgyvendinti tokį dalyką galima tik perėjus prie elektroninių bilietų“, – vakar dienraščiui tvirtino Panevėžio autobusų parko generalinis direktorius Rimantas Petukauskas.

Kol tokia moderni atsiskaitymo už važiavimą miesto autobusais sistema Panevėžyje nėra įdiegta, bendrovė, pasak jos vadovo, imasi kitų priemonių.

Perpardavinėtojai kenkia ir sau

„Visų pirma tai – elektroniniai komposteriai. Viena, jais keleivio biliete pažymima ne tik data, bet ir tikslus laikas, todėl tokiu talonu autobusui sukant antrąjį maršruto ratą jau nebepasinaudosi. Kitas dalykas – anksčiau kai kurie keleiviai talonus žymėti suskubdavo tik išvydę kontrolierius. Dabar to padaryti neįmanoma, nes tikrintojams įlipus autobuso vairuotojas, paspaudęs mygtuką, elektroninį komposterį kaipmat užblokuoja“, – teigė Panevėžio autobusų parko generalinis direktorius.

R.Petukausko duomenimis, šiuo metu elektroniniai komposteriai jau yra įrengti apie 80 procentų mieste važiuojančių bendrovės autobusų. Pasak dienraščio pašnekovo, įmonė svarsto ir kitus kovos su „zuikiais“ ar bilietų perpardavinėtojais būdus. „Jei nesąžiningų keleivių nemažės, neatmetame galimybės, jog važiuojantieji bus įlaipinami tik pro priekines autobuso duris ir turės parodyti, kad pasižymėjo bilietą“, – teigė R.Petukauskas.

Panevėžio autobusų parko vadovo įsitikinimu, panaudotus talonėlius kitiems žmonėms peršantys panevėžiečiai dedasi geradariais, tačiau iš tikrųjų kenkia ir sau, ir visiems kitiems miestiečiams. „Didindami bendrovės nuostolius šie keleiviai prisideda prie kelionių kainų augimo“, – pareiškė R.Petukauskas.

Valdžios politika – žalinga

Paklaustas, ar pabranginus autobusų bilietus nesumažėjo jų pardavimas spaudos kioskuose, Panevėžio autobusų parko vadovas atsakė tikslius duomenis galėsiąs pateikti maždaug po mėnesio, mat sausį ir dalį vasario mažesnėmis nei šiuo metu kainomis keleivius vežė privatūs vežėjai.

„Viena aišku – brangstant bilietams, keleivių mažėja. O kainos kyla tikrai ne dėl to, kad mes nemokėtume dirbti. Dėl žalingo visuomenei Vyriausybės sprendimo viešojo transporto paslaugoms vietoj penkių taikyti 19 procentų pridėtinės vertės mokestį mūsų įmonei per metus valstybei teks sumokėti 3 milijonus litų. Lengvatinis mokesčio tarifas, skatinant žmones dažniau naudotis viešuoju transportu, galioja visoje Europoje, o pas mus šiuo požiūriu vykdoma dusinimo politika“, – piktinosi Panevėžio autobusų parko generalinis direktorius R.Petukauskas.

delfi.lt (http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=20880672)

Al1
2009.03.11, 17:22
"Busturas" taip pat jau paskelbe viesojo pirkimo konkursa elektroninio bilieto sistemai pirkti ir idiegti uz mazdaug 3.5 mln. litu.

Lincas
2009.03.11, 19:49
"Busturas" taip pat jau paskelbe viesojo pirkimo konkursa elektroninio bilieto sistemai pirkti ir idiegti uz mazdaug 3.5 mln. litu.

Jis sustabdytas. Kiek zinau neribotam laikui.

arsiakas
2009.03.12, 01:13
Vilniaus viešojo transporto gelbėjimo plane – mokamas įvažiavimas į Senamiestį ("http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=20949877)

Siūlo keisti įstatymus

Daugiausiai naujovių vilniečiai sulauktų, jeigu savivaldybei pavyktų pasiekti siūlomų įstatymų pakeitimų.

Pirmiausiai siūloma keisti kompensavimo už lengvatinių keleivių pervežimą tvarką taip, kad lengvatas kompensuotų ne savivaldybė, o Vyriausybė. Taip pat siūloma mažinti ne tik tam tikras keleivių grupes, kurioms yra taikomos nuolaidos, bet ir mažinti suteikiamos nuolaidos dydį: vietoje dabar galiojančios 50 proc. nuolaidos taikyti 25 proc., o vietoje 80 proc. - 35 proc.

Absurdų absurdas. :Z

furtivete
2009.03.12, 01:27
Vilniaus viešojo transporto gelbėjimo plane – mokamas įvažiavimas į Senamiestį ("http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=20949877)

Pirmiausiai siūloma keisti kompensavimo už lengvatinių keleivių pervežimą tvarką taip, kad lengvatas kompensuotų ne savivaldybė, o Vyriausybė. Taip pat siūloma mažinti ne tik tam tikras keleivių grupes, kurioms yra taikomos nuolaidos, bet ir mažinti suteikiamos nuolaidos dydį: vietoje dabar galiojančios 50 proc. nuolaidos taikyti 25 proc., o vietoje 80 proc. - 35 proc.


Absurdų absurdas. :Z

Irgi jau teko pamatyt. Nelabai tikisi. Pagal dabartines kainas pensininkui mėnesinis bilietas kainuotų 82,5 Lt. Studentui ar moksleiviui - 71,5 Lt. Įdomu, kaip šios visuomenės grupės sureaguotų ;) Dar įdomiau, ką pasakytų moksleivių tėveliai, kurie pasikeikę nuspręstų savo vaikus nuo šiol vežiot patys, bet susidurtų kaktomuša su mokamu įvažiavimu senamiestin (pastąrąjį sprendimą šiaip jau palaikau). Na, savivaldybė turi kur kas daugiau stiklų nei Seimas..

Mettal
2009.03.12, 08:35
Irgi jau teko pamatyt. Nelabai tikisi. Pagal dabartines kainas pensininkui mėnesinis bilietas kainuotų 82,5 Lt. Studentui ar moksleiviui - 71,5 Lt. Įdomu, kaip šios visuomenės grupės sureaguotų ;) Dar įdomiau, ką pasakytų moksleivių tėveliai, kurie pasikeikę nuspręstų savo vaikus nuo šiol vežiot patys, bet susidurtų kaktomuša su mokamu įvažiavimu senamiestin (pastąrąjį sprendimą šiaip jau palaikau). Na, savivaldybė turi kur kas daugiau stiklų nei Seimas..

Ir savivaldybę lengviau pasiekti tuo pačiu visuomeniniu transportu, o Konstitucijos pr. nelabai aptversi ar uždarysi - vis gi svarbi transporto arterija - dar labiau supyks studentai, Fabijoniškių ir Pilaitės gyventojai, kurie liks be 19 trol. ir 56, 47 aut. :).

Rijikas
2009.03.12, 15:10
Vilniaus viešojo transporto gelbėjimo plane – mokamas įvažiavimas į Senamiestį ("http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=20949877)
gal kas kiek daugiau žino, ar tikrai ta situacija tokia bloga? kažkaip nelabai man tikisi... :nzn: ir pati straipsnio nuotaika tokia "kaip viskas blogai ir bus tik blogiau"

Rijikas
2009.03.12, 18:40
kaip sakoma, ne į temą, bet užduosiu klausimą: kas nors žino, kiek elektros sunaudoja troleibusas (tarkim škoda arba vilniaus solaris)? tiesiog įdomu pasidarė, ar yra šansas, kad apsimokės autobusus pakeisti į laidabraukius :D
ekologiškumo požiūriu tai taip, bet kaip ekonominė nauda... ir šiaip juk troleibusai kažkiek elektros energijos grąžina atgal į tinklą, ar ne? :cip: malonu, jei pasidalinsite išmintimi :)

Ametistas
2009.03.12, 18:59
kaip sakoma, ne į temą, bet užduosiu klausimą: kas nors žino, kiek elektros sunaudoja troleibusas (tarkim škoda arba vilniaus solaris)? tiesiog įdomu pasidarė, ar yra šansas, kad apsimokės autobusus pakeisti į laidabraukius :D
ekologiškumo požiūriu tai taip, bet kaip ekonominė nauda... ir šiaip juk troleibusai kažkiek elektros energijos grąžina atgal į tinklą, ar ne? :cip: malonu, jei pasidalinsite išmintimi :)Jei domina, kieno, troleibuso ar autobuso, vieno kilometro nuvažiavimo kaina pigesnė, tai taip ir klausk. Pigiau troleibuso (apie pusė lito už vieną km pigiau). O kiek sunaudoja, gali pasidomėt pavaikščiojęs po autobusų ir troleibusų gamintojų tinklapius.

Vytautas_LT
2009.03.12, 19:27
kaip sakoma, ne į temą, bet užduosiu klausimą: kas nors žino, kiek elektros sunaudoja troleibusas (tarkim škoda arba vilniaus solaris)? tiesiog įdomu pasidarė, ar yra šansas, kad apsimokės autobusus pakeisti į laidabraukius :D
ekologiškumo požiūriu tai taip, bet kaip ekonominė nauda... ir šiaip juk troleibusai kažkiek elektros energijos grąžina atgal į tinklą, ar ne? :cip: malonu, jei pasidalinsite išmintimi :)

Informacija iš troleibusų parko, tiesa, pernai metų. Autobusų parkas kurui per mėnesį išleisdavo apie 3 mln. Lt, o troleibusų parkas elektrai (nepamenu, ar tik pirmasis, ar abu) - apie 600 tūkst. Lt. Na, tebūnie vieno parko, tada abiejų bus apytiksliai 1,2 mln.
Vilniuje darbo dieną važiuoja apie 250 autobusų ir panašus skaičius troleibusų. Tiek autobusai, tiek troleibusai per dieną nuvažiuoja panašų atstumą - apie 50 tūkst. km. Taigi, kas pigiau? :)

Ametistas
2009.03.12, 19:35
Žiūrint siaurai, tai pigiau troleibusai. Bet troleibusų infrastrūktūra reikalauja didelių išlaidų: reguliarus laidų, išsišakojimų, jų tvirtinimų keitimas ir priežiūra. Taip pat labai brangu tiesti naujas troleibusų linijas. Todėl viską sudėjus, galima daryt išvadą, kad troleibusai apsimoka tik tada, kai maršrutas važiuoja tomis linijomis, kur tikrai bus daug keleivių, nes tai turi atsipirkti. O autobusų kilometro nuvažiavimas brangesnis, bet ir jų infrastruktūra paprastesnė, o ir patys autobusai gerokai pigesni, todėl gali važinėti mažiau apgyvendintomis vietomis. Nors iš pirmo žvilgsnio visa tai gali atrodyti atvirkščiai suvokiama.

Rijikas
2009.03.12, 19:38
^^^Va tokių dalykų ir teiravausi... Dėkui :dievas! patenkinot didį žmogišką smalsumą :D
tik keista, kad tokiame kontekste ne tik santariškės ilgai nematys "pigiųjų" troleibusų (na ok, infrastruktūra brangi, visa kita pakenčiama), bet ir grasinama apskritai viešojo transporto išnykimu... teks pirktis dviračius, aš kol kas turiu :D

Ametistas
2009.03.12, 19:42
^^^Va tokių dalykų ir teiravausi... Dėkui :dievas! patenkinot didį žmogišką smalsumą :D
tik keista, kad tokiame kontekste ne tik santariškės ilgai nematys "pigiųjų" troleibusų (na ok, infrastruktūra brangi, visa kita pakenčiama), bet ir grasinama apskritai viešojo transporto išnykimu... teks pirktis dviračius, aš kol kas turiu :DPolitizavimas ir lieka politizavimu. Tai gali būti skirta įbauginti parkus, kad šie pamokėtų kyšius kam nors, kas skirsto lėšas... Žodžiu, neverta taip aklai tikėti žiniasklaida, kuri skirta ne tik informuoti visuomenę...

L33T
2009.03.13, 16:39
Panevėžiečiai perpardavinėja panaudotus autobusų bilietus (http://www.lrytas.lt/videonews/?id=12369387111236895690&comm=2)

praeivis
2009.03.13, 20:09
gal kas kiek daugiau žino, ar tikrai ta situacija tokia bloga? kažkaip nelabai man tikisi... :nzn: ir pati straipsnio nuotaika tokia "kaip viskas blogai ir bus tik blogiau"


Situacija tokia,kad autobusu parkas savo autobusu beveik neturi,visi jie yra nuomuojami. Todel atlikes audita tu tik galesi pamatyti kokios lesos yra pervedamos i kokia nors privacia bendrove uz ta autobusu nuoma ir viskas. Patikrinti uz kiek isigyti tie autobusai,kiek kainuoja ju eksploatacija ir t.t.-galimybes nebus. Taip pat siame versle nera ir jokios konkurencijos ( kitu firmu nuomuojanciu miesto autobusus), todel visas sis reikalas yra labai tamsus ir pinigai cia dingsta kaip i juodaja skyle. Cia panasiai tokia pati situacija kaip su monopolistais energetikais:-)

jeesus
2009.03.19, 16:04
„Zuikių“ ir nelegalių vežėjų laukia nelengvos dienos (http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=21068715)


Eglė Digrytė, www.DELFI.lt
2009 kovo mėn. 19 d. 14:03

Kosovo
2009.03.20, 11:49
Siūlau visiems pabandyti sudaryti mažesniųjų Lietuvos miestų, kuriuose yra miesto visuomeninio transporto maršrutai, sąrašą.
Išklosiu, kiek pats žinau, papildymai ir pataisymai sveikintini.
Vilniaus apskritis:
Ukmergė - 6 autobusų maršrutai, aptarnaujami "Ukmergės AP" Maršrutinių taksi nėra.
Trakai - 1 maršrutas, aptarnaujamas "Trakų autobusų"
Švenčionys - miesto maršrutų nėra
Šalčininkai, Širvintos - mano žiniom nėra
Elektrėnai - visi maršrutai skaitosi priemiestiniai, aptarnaujami "Elektrėnų komunaliniu ūkiu" www.eku.lt
Kauno apskritis
Kėdainiai - 9 autobusų maršrutai, aptarnauja "Kėdbusas" ir 1 maršrutinių taksi maršrutas
Jonava 9 autobusų maršrutai, aptarnaujami "Jonavos autobusų", dar yra privačių vežėjų maršrutiniai taksi, kiek maršrutų, nežinau
Prienai - 1 "Prienų AP" maršrutas
Raseiniai - mano žiniomis, miesto maršrutų nėra
Klaipėdos apskritis:
Šilutė - 1 miesto maršrutas, aptarnaujamas "Šilutės autobusų parko"
Kretinga - 2 autobusų maršrutai, aptarnaujami "Kretingos autobusų parko"
Skuodas, Gargždai - miesto maršrutų nėra.
Tauragės apskritis:
Tauragė - saite www.tauragesautobusai.lt nurodytas tik vienas maršrutas mikrorajonas - Taurai. Prieš 2 metus jis buvo žymimas 5 numeriu ir maršrutų mieste buvo 5
Šilalė - miesto maršrutų nėra
Jurbarkas - teko pravažiuojant matyti važiuojantį 2-ąjį miesto maršrutą, aptarnaujamą "Jurbarko AP"
Marijampolės apskritis:
Marijampolė - 8 autobusų maršrutai, aptarnaujami "Marijampolės AP" anksčiau mieste kursavo ir privatūs maršrutiniai taksi. Dabartinės situacijos nežinau.
Vilkaviškis - 1 miesto autobuso maršrutas, anksčiau aptarnautas S.Klimavičiaus įmonės. Dabar irgi egzistuoja.
Šakiai - miesto maršrutų nėra
Alytaus apskritis:
Apie Alytų jau išsamiai papasakota
Druskininkai - buvo 5 autobuso maršrutai, dabar tikslai nežinau
Lazdijai, Varėna - miesto transporto nėra
Utenos apskritis: 7 "Utenos AP" autobusų maršrutai. Dar buvo ir privačių maršrutinių taksi maršrutai.
Visaginas - 1 autobuso maršrutas.
Zarasai, Anykščiai, Molėtai - nėra.
Telšių apskritis:
Telšiai - 5 maršrutai, aptarnaujami "Telšių AP", ir pernai pasirodė 2 privataus vežėjo maršrutinio taksi maršrutai.
Plungė - miesto autobusai 2006 metais buvo, kai teko lankytis 1999 metais, pastebėjau maršrutinius taksi. Dabar situacijos nežinau.
Mažeikiai - mieste yra tik privatūs maršrutiniai taksi.
Panevėžio apskritis:
Biržai - 2 miesto maršrutai
Rokiškis - 4 miesto autobusų maršrutai
Pasvalys, Kupiškis - nėra
Šiaulių apskritis:
Radviliškis - kai gyvavo "Radviliškio AP", buvo vienas miesto autobuso maršrutas, dabar nežinau
Joniškis - 2003 metais teko matyt "Joniškio AP" mikroautobusą Stotis - Ligoninė
Kuršėnai, Kelmė, Naujoji Akmenė - info neturiu.

Kuršėnuose tikrai yra autobusų maršrutai, linijų skaičiaus nežinau
Kelmėj nebebuvo kiek pamenu jau 1996 m. , kada nunyko, nežinau
O Anykščiuose tikrai nėra? Dar 2007 m. tikrai buvo 1-as maršrutas (gal ir daugiau)
Ir dar...
Nepaminėjai Palangos
P.S. Iki 1991 m. Zarasuose buvo net 3 autobusų maršrutai, o prieš porą metų Kėdainiuose tikrai buvo 12-a maršrutų

Ametistas
2009.03.20, 15:35
Anyksciuose miesto marsrutu nera, bet yra vienas ar du marsrutiniu taksi marsrutai.

Kosovo
2009.03.22, 01:37
Anyksciuose miesto marsrutu nera, bet yra vienas ar du marsrutiniu taksi marsrutai.

Vadinas vietiniam AP ragai miesto maršrutais

uH1978
2009.03.22, 09:21
Anykščiuose AP jau senokai nebėra. Vietoj jo darbuojasi UAB "Autovelda", tai jos greičiausiai ir yra tie maršrutiniai taksi. Nors kiek teko būt Anykščiuose niekada jokio viešojo transporto nepastebėjau. "Autovelda" dar dirba ir Širvintų rajone.
Zarasuose anksčiau buvo miesto maršrutai, bet dabar jų tikrai nėra.
Savo sąraše dar nepaminėjau Kaišiadorių, Ignalinos, Palangos ir Nidos. Kaišiadoryje buvo vienas miesto autobusų maršrutas. Ir dar maršrutinis taksi Kaišiadorys - Žiežmariai. Ignalinoj manau miesto transporto nėra. Palangoj darbuojasi UAB "Vlasava". Bet jos maršrutai nėr grynai Palangoj - arba į Klaipėdą, arba Palanga-Šventoji. Nidoje kursuoja autobusas nuo senosios perkėlos iki pat sienos su RUS. prieš 2 metus mačiau MAN SU 292, berods taip vadinasi priemiestinis modelis, sukurtas minkštojo bazėje.

Al1
2009.03.22, 12:33
Vadinas vietiniam AP ragai miesto maršrutais
Anyksciuose AP bankrutavo - tai pirmoji AP, bankrutavusi Lietuvoje. Dar apie 1998 metus. Kiek pamenu, miesto marsrutai Anyksciuose buvo panaikinti dar iki AP bankroto. Keleiviai tuomet miesto ribose buvo vezami priemiestiniais autobusais.
Dabar nezinau, kokia situacija.

Al1
2009.03.22, 12:36
„Zuikių“ ir nelegalių vežėjų laukia nelengvos dienos (http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=21068715)


Eglė Digrytė, www.DELFI.lt
2009 kovo mėn. 19 d. 14:03

Su tais dusmanais reikia pabaigti viena karta ir visiems laikams. Dabar jau jie siek tiek aprime, bet apie 2000 siautejo nebaudziami... Taciau dusmanai klesti Klaipedos-Vilniaus marsrute, taip pat Siauliu-Klaipedos marsrute. Tarp kitu miestu jie irgi vazineja, bet jau menkai.

Ametistas
2009.03.22, 12:51
Seimui truksta ryzto pakoreguot kai kuriuos istatymus, o savivaldybems - sugrieztint licenciju isdavimo tvarka ir kontrole.

uH1978
2009.03.22, 13:45
Papasakosiu apie dušmaną. nors labai jų nemėgstu, labai reikėjo važiuot į darbą, tai sėdau į jų autobusiuką. važiavimo kryptis - Vilnius. Elektrėnuose yra 2 laisvos vietos, dušmanas įkalbina močiutę, pasodina ją, bet daugiau norinčiųjų neatsirado, Vievyje sustojęs dušmanas ieško keleivių, atsirado 2 norintys važiuot iki Vilniaus vyrai ir daugiau niekas, bet vieta tik viena. O vyrai nori važiuot tik kartu. klausimas - ką daro dušmanas? Ogi dušmanas tempia už ausų Elektrėnų močiutę lauk, praktiškai išmeta. pasodina tuos du vyrus ir patenkintas važiuoja toliau. čia ne Fantasy, tokia istorija įvyko real.
O jums gerbiamieji patiems spręst apie smulkiojo verslo ryklius ir jų moralinį veidą.

Al1
2009.03.22, 15:13
Na, apie dusmanus galima butu atskira tema kurti.
Dabar, krizes metu ju gali net ir padaugeti. Juk bedarbiu daugeja, o jei zmogus turi minivena ar mikroautobusa... Jei dar bus praretinti tarpmiestiniu autobusu tvarkarasciai... Dusmanai ir vezimo kainas gali imti siulyti mazesnes nei autobusu. Aisku, lengvatininku taip nepriviliosi. Bet tikrai nemazai studentu (o jiems 50 proc. lengvata) naudojasi dusmanu paslaugomis...
Pastaruoju metu dusmanai nunyko, bet klesti marsrute Vilnius - Klaipeda. Kiek teko girdeti (pats ju paslaugomis nesinaudoju, nors pries desimtmeti kelis kart teko), is Vilniaus i Klaipeda isvykstama kas valanda (valandos pradzioje). Kelione trunka mazdaug 3 val. - juk lekia 120-150 km/h. O autobusu-ekspresu kelione trunka 3 val 45 min. Bet kiek tu ekspresu per diena? I Kauna ar Raseinius ar kt. uzsukanciais autobusais kelione dar ilgesne.
Taip pat ir Klaipedos - Siauliu marsrutedusmanams gerai sekasi. Juk tik 5 autobusai tarp siu miestu kursuoja. Ir nei vieno ekspreso. Vasara - tik 3 autobusai per diena. Dar 5 traukiniai per diena. Dirva dusmanu klestejimui palanki.

Al1
2009.03.22, 15:25
Alytaus miesto autobusai. Tęsinys

1997 m. išardžius per miestą einančią geležinkelio liniją ir rudenį sujungus Sudvajų ir Rūtų gatves (dar net neišasfaltavus), paleistas naujas autobusų maršrutas Nr. 13, AB „Alytaus chemija“ – Autobusų stotis – Sudvajų g. – Vidzgiris – AB „Alytaus pienas“.
Dėl to 12 maršrutas, aptarnaujamas privataus autobuso, tapo nuostolingu ir buvo panaikintas.
Po 13 maršruto paleidimo 9 maršrutas nunyko. Keleiviai ėmė rinktis 13 maršrutą, nes jis kursavo dažniau, o iš Vidzgirio į centrą atvažiuodavo greičiau, nes važiavo trumpesne trasa.
Dabar nepamenu tiksliai, ar autobusų parkas jo iš viso greitai atsisakė, palikdamas privatiems vežėjams autobusais, ar juo kursavo vienas autobusų parko autobusas ir vienas ar du privatūs.

Berods tais pačiai 1997 metais (greičiau gal pabaigoje metų) ar 1998 m. pradžioje atsisakyta vienkartinių bilietų pardavimo kioskuose. Visuose autobusuose jau kuris laikas iki šio sprendimo dirbo konduktoriai, įlipama buvo tik per priekines duris. Dirbant autobusuose konduktoriams, keleiviai beveik nustojo pirkti vienkartinius bilietus kioskuose.

1997 metais autobusų parkas nutarė įsigyti naujų mikroautobusų kai kurių miesto maršrutų aptarnavimui ne piko metu. Savivaldybė tam pritarė. Buvo planuojama nupirkti 10 mikroautobusų. 1998 m. rudenį nauji autobusų parko „Ford Transit“ pasirodė miesto gatvėse. Tačiau naujų mikroautobusų buvo nupirkta mažiau nei 10 vnt., gal tik 6 ar 7 vnt. Taip pat buvo nupirktas vienas naudotas mikroautobusas MB.

1998 m. pavasarį prasidėjo stichinis ir nekontroliuojamas maršrutinių taksi siautėjimas.
Mikroautobusai važiavo autobusų maršrutais. Tačiau vasarą atsirado originalus mikroautobusų maršrutas Nr. 14. – AB „Dainava“ – Autobusų st. – Sudvajų g. – Vidzgiris – AB „Alytaus pienas“.
1998 m. rudenį paleisti nauji autobusų maršrutai: Nr. 15, 16 ir 17. Taigi, nors 14 mikroautobusų maršrutas buvo legalizuotas gerokai vėliau, autobusų parkas nenaudojo šio numerio savo maršrutų numeravimui.
Naujai įvesti buvo šie maršrutai:
15. AB „Alytaus chemija“ – Autobusų stotis – Statybininkų g. – Jurgiškių g. [darbo d.]
16. Jurgiškių g. – Naujoji g. – Pramonės g. – Panemunė [darbo d. rytinio piko metu]
16. Jurgiškių g. – Naujoji g. – Panemunė – Pramonės g. [darbo d. vakarinio piko metu]
17. AB „Dainava“ – Vidzgiris – AB „Alytaus pienas“ [po kelis reisus rytinio ir vakarinio piko metu]
17 maršruto paleidimas – absurdas. Jis dubliavo po pusę 11 ir 13 maršrutų trasos ir važiavo kartą per valandą (aptarnavo 1 autobusas). Vietoj to, kad stiprintų pagrindinius maršrutus einančius per Vidzgirį (9, 11, 13), autobusu parkas, neturėdamas pakankamai transporto priemonių ir vis labiau prarasdamas rinka, ėmė daryti neracionalius sprendimus.

1998 m. rudenį Alytų pasiekė pirmieji švedų dovanoti naudoti miesto, miesto-priemiesčio ir tarpmiestiniai autobusai. Iš gautų autobusų net 6 buvo dvigubi Volvo B10M... Jie ėmė aptarnauti miesto maršrutus. Taip pat vienas viengubas Volvo buvo skirtas miesto maršrutams aptarnauti. Kiti gauti miesto-priemiesčio autobusai aptarnavo priemiestinius ir net tarpmiestinius maršrutus.

Sudvajų gatveje. Nuotrauka is www.qrz.lt
http://img9.imageshack.us/img9/4936/sudvajugvewwwqrzlt.jpg (http://img9.imageshack.us/my.php?image=sudvajugvewwwqrzlt.jpg)

1998 lapkričio pradž., neatlaikęs konkurencijos su nekontroliuojamai siautėjančiais privačiais mikroautobusais, autobusų parkas sumažino autobusų skaičių visuose maršrutuose. Kai kuriais maršrutais autobusų eismas ne piko metu buvo panaikintas. Taip pat autobusų parkas atsisakė 9 autobusų maršruto (jei jo nebuvo atsisakęs anksčiau, žr. aukščiau). Juo kursavo tik privatus autobusas.
Būtent lapkričio pradžioje, įsigaliojus naujiems grafikams, į miesto gatves išriedėjo nauji autobusų parko mikroautobusai. Jie kursavo autobusų maršrutais (7, 8, 10, 13), tačiau pagal atskirą nuo autobusų grafiką (priešingai, nei chaotiškai kursuojantys privatūs mikroautobusai). AP mikroautobusų ir autobusų grafikai buvo suderinti tarpusavyje. AP mikroautobusai važiuodavo maždaug 2-3 kartus per valandą. Mikroautobusuose galiojo mėnesiniai bilietai. Dabar nepamenu, bet berods buvo įvesta nauja mėnesinių bilietų rūšis – autobusų + AP mikroautobusų. O gal ir nebuvo, gal galiojo tie patys autobusų mėnesiniai bilietai.
Tačiau AP mikroautobusų vairuotojai grobstė surinktus pinigus – neišduodavo bilieto ir centus dėdavosi į kišenę. Mikroautobusai dirbo nuostolingai!

1997-2004 metais piko metu 9 (gal tik iki kokiu 2001 m.) ir 7 marsrutuose dirbo privatūs autobusai (berods po viena maršrute). LAZ'ai, veliau, berods, midibusas MAN ar MB (7 marsrute). Įtariu, kad tai buvo nelegalūs vežėjai, nes jokių maršrutinių lentelių nebuvo. Tik prie priekinio stiklo prikabindavo popierinį užrašą, kad važiuoja iki pieninės ar iki AB "Dainava" ir maršruto numerį.

1999 m. vasarį autobusų parkas beveik nutraukė keleivių pervežimo autobusais mieste veiklą. Į 4, 5, 10, 15, 16, 17 maršrutus tik piko metu išvažiuodavo po vieną autobusą, į 7, 8, 13 – po du (o vėliau ir po vieną).
Darbo dienomis (ir ne piko metu) dar kursavo autobusai (2 ar 3 autobusai) be jokio maršruto numerio maršrutu Autobusų stotis – Putinai.
Taip pat 4, 5, 8, 13 autobusai atlikdavo po kelis reisus poilsio dienomis.
Kartais vietoj autobusų kai kuriais maršrutais važiuodavo AP mikroautobusai. Tačiau nenusisekus su miesto maršrutais, mikroautobusai buvo „permesti“ į užmiesčio maršrutus. Jie ėmė aptarnauti naujai atidarytus mikroautobusų maršrutus į Vilnių ir Kauną, kartais važiuodavo ir priemiesčio maršrutais.

Ilgiausiai išliko 4 maršruto autobusai... 2002 pab. ar 2003 pradž m. paskelbus autobusų parko bankrotą ir pradėjus sanavimą, visų miesto maršrutų buvo atsisakyta, išskyrus 4, kuris dar pusmetį (baigė kursuoti berods po 2003 m. Vėlinių) kursavo antradieniais, ketvirtadieniais, šeštadieniais ir sekmadieniais į Užupių kapines (po du reisus per dieną).

Tęsinys bus.

taccido
2009.03.22, 16:13
15-o maršruto trasa iki pat dviejų paskutinių mikroautobusų išnykimo (2008 vasaros pradžia) buvo AB "Alytaus chemija"-Stotis-Sudvajų g.-Jurgiškių g.
Iš pradžių važiuodavo lyg nuo Likiškėlių g. sukdavo į Statybininkų, Jurgiškių ir į Likiškėlių g., tačiau prisimenu, paskutiniais mikroautobusų metais važiuodavo Likiškėlių gatve iki pat galo, sukdavo į Jurgiškių g., tada į Statybininkų g. ir į Likiškėlių g.

17 maršruto trasa tiksliau pasakius buvo tokia: AB "Dainava"-Santaikos g.-Vidzgiris-AB "Alytaus pieninė". Dar neseniai važiuodavo ir vienas mikroautobusas dienos metu (spėju, V. Dragūno i. įm.) iki 2007 vasaros. Dar prisimenu, kad iš Putinų stotelės link pieninės važiuodavo 15:02...

P.S. kam įdomu, galiu įdėti 16-o maršruto autobusų grafiką iš stotelės Volungės vid. m-kla (Statybininkų gatvėje). Nusirašiau pernai rudenį, kabo ant apšvietimo stulpo, parašytas ant tokios lentos kaip kelio ženklų. Anksčiau visi Alytaus grafikai buvo surašyti ant tokių lentų, o vėliau apie 2003 pradėjo keist į cilindrus.
AUTOBUSAI
16 AB ALYTAUS PIENINĖ
5:30 6:13 6:54 13:34 14:17 14:59g 16:18 16:55g
A. JONYNO G.- 7:38

Al1
2009.03.22, 17:50
P.S. kam įdomu, galiu įdėti 16-o maršruto autobusų grafiką iš stotelės Volungės vid. m-kla (Statybininkų gatvėje). Nusirašiau pernai rudenį, kabo ant apšvietimo stulpo, parašytas ant tokios lentos kaip kelio ženklų. Anksčiau visi Alytaus grafikai buvo surašyti ant tokių lentų, o vėliau apie 2003 pradėjo keist į cilindrus.
AUTOBUSAI
16 AB ALYTAUS PIENINĖ
5:30 6:13 6:54 13:34 14:17 14:59g 16:18 16:55g
A. JONYNO G.- 7:38

Tas grafikas pakabintas 1999 pavasari. Tiesa, 16 autobuso marsruta, kai jo atsisake AP, aptarnavo autobusiukas ASIA.

Kosovo
2009.03.23, 03:12
Taigi, kaip suprantu, AP Alytuj buvo žlugdomas tyčia, nes Alytus ne toks jau ir mažas miestas, kad taip lengvai žlugtų AP

Siūlau visiems pabandyti sudaryti mažesniųjų Lietuvos miestų, kuriuose yra miesto visuomeninio transporto maršrutai, sąrašą.
Išklosiu, kiek pats žinau, papildymai ir pataisymai sveikintini.
Visaginas - 1 autobuso maršrutas.


Visagine yra 2 autobusų maršrutai, šaltinis - http://www.vtc.lt/

Mettal
2009.03.23, 14:54
Taigi, kaip suprantu, AP Alytuj buvo žlugdomas tyčia, nes Alytus ne toks jau ir mažas miestas, kad taip lengvai žlugtų AP



Visagine yra 2 autobusų maršrutai, šaltinis - http://www.vtc.lt/

Visagine yra 1 miesto maršrutas. VTC autobusų maršrutai skirti IAE darbuotojams, todėl yra ne miesto, o specialūs maršrutai, kaip pvz. 200-ieji autobusai, išvežiojantys vairuotojus. Tuo labiau, pagal grafiką autobusai intensyviai važiuoja iš Visagino 6-7:30 ir iš IAE 15:15-16:40. Atgal važiuodami keleivių neima, kaip Vilniaus 80-as maršrutas.

OneMillion
2009.03.24, 17:08
Europoje sparčiai populiarėjanti transporto priemonė – vieno bėgio tramvajus – ateityje galėtų padėti greitai ir patogiai susisiekti Klaipėdos miesto, rajono bei Palangos gyventojams. Tokią idėją jau kelerius metus brandina trys savivaldybės, siekiančios artimiausiu metu rasti lėšų ir atlikti galimybių studiją, pagal kurią būtų parinkta geriausia alternatyvi transporto sistema, praneša Klaipėdos miesto savivaldybė.




Antradienį Klaipėdos miesto savivaldybėje Prancūzijos kompanijos „Lohr Industrie“ atstovai pristatė nuo 2001 metų gaminamą ir pasaulio miestuose diegiamą modernią vieno bėgio tramvajaus liniją.

Tramvajus „Translor“, kaip ir klasikinis tramvajus, varomas elektra, todėl neteršia oro. Gamintojų patirtis parodė, kad Italijos, Prancūzijos, Kinijos miestuose jau veikianti tokia susisiekimo priemonė nekelia triukšmo, yra patogi ir patikima. Keleiviams laukti stotelėje tenka ne ilgiau kaip tris minutes.

„Turėti šiuolaikišką transportą mūsų mieste svarbu, ypač vasarą, kai atvyksta daug keliautojų. Įdiegę naują susisiekimo priemonę išspręstume automobilių stovėjimo vietų stygiaus problemą, išvengtume didesnės taršos, o mūsų regionas taptų dar patrauklesnis“, – sakė savivaldybės Investicijų ir verslo plėtros skyriaus vedėja Elona Jurkevičienė.
Artimiausiu metu bus pradėta rengtis teikti paraišką ES fondams dėl galimybių studijos finansavimo. Ji turėtų kainuoti daugiau kaip 1 mln. litų.

Lėšų jai galima tikėtis ne anksčiau kaip po metų.

Wycka
2009.03.24, 17:14
Europoje sparčiai populiarėjanti transporto priemonė – vieno bėgio tramvajus – ateityje galėtų padėti greitai ir patogiai susisiekti Klaipėdos miesto, rajono bei Palangos gyventojams.

Ši idėja jau nebejauna - jau kokie 2 metai apie tai vyksta diskusijos. Kiek pamenu, trasa planuojama Gargždai - Klaipėda - Palanga - oro uostas - Šventoji - (Būtingė). Žinoma, vasarą tai bus labai patrauklu, na o žiemą važiuos turbūt tik iki oro uosto.

Taut.
2009.03.25, 08:59
Vilniuje naikinami naktiniai autobusų maršrutai

http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=21158558

Ametistas
2009.03.25, 10:19
Kaune naktinių troleibusų maršrutų ištiks lygiai toks pats likimas. Nuo balandžio 1 d. naikinamas jų aptarnavimas. Sprendimas nepopuliarus, bet manau teisingas. Vis tik Vilniaus viešasis transportas skendi skolose, o nuostolingi naktiniai maršrutai situacijos tikrai negerina.

Ametistas
2009.03.25, 11:10
Kur dingsta pinigai transportui?

Pabrangus viešojo transporto bilietams žmonės vis garsiau piktinasi aptriušusiais autobusais bei troleibusais, nesąmoningai sudarytais tvarkaraščiais bei keleivius kaip malkas vežančiais vairuotojais. (http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=21154877)

delfi.lt (http://www.delfi.lt)

OneMillion
2009.03.25, 12:18
Kur dingsta pinigai transportui?

Pabrangus viešojo transporto bilietams žmonės vis garsiau piktinasi aptriušusiais autobusais bei troleibusais, nesąmoningai sudarytais tvarkaraščiais bei keleivius kaip malkas vežančiais vairuotojais. (http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=21154877)

delfi.lt (http://www.delfi.lt)

apšiure ar ne, kišianvagių reik bijot labiau nei kvapo troleibuse, čia tai faktas

Ametistas
2009.03.25, 12:24
apšiure ar ne, kišianvagių reik bijot labiau nei kvapo troleibuse, čia tai faktasKišenvagiai - ne naujiena, jų viešajame transporte, kaip ir bet kurioje kitoje viešoje vietoje, kartais pasitaiko. Ir gal labiau ne bijot, bet tiesiog saugotis reikia. Iš atsipalaidavusių muzikos klausytojų manau kur kas lengviau nugvelbti kokį daiktą, nes jie įsijautę į muziką nei ką mato, nei girdi... O piko metu suspaustame transporte reikia būti atidžiam, jau prieš įlipant į transportą, piniginę, telefoną ir kitus vertingus daiktas sukišti į vidines kišenes ar kitas sunkiai prieinamas vietas.

Al1
2009.03.25, 16:00
Taigi, kaip suprantu, AP Alytuj buvo žlugdomas tyčia, nes Alytus ne toks jau ir mažas miestas, kad taip lengvai žlugtų AP


Galima butu ir teigti, jog taip.
Net ir isoriniams stebetojui, tokiam kaip man, is daugybes detaliu matosi, kad zlugdoma buvo tycia. Taciau veliau. Miesto marsrutu rinkos praradimas AP i bankrota tikrai nebutu ivares, jei ju butu atsisakyta pilnai. Taciau dar nuo 1999 pavasario iki pat bankroto (2003) po miesta praktiskai ora veziojo piko metu islendantys dideli autobusai - dvigubi Ikarusai ir Volvo. Na, rinka buvo prarasta negriztamai, tai nereikejo ir toliau listi i skolas veziojant ora.
Lizingu pirkti Ford Tranzit mikroautobusai irgi pablogino AP finansine padeti. Juk kol jie vazinejo mieste - beveik metus - vairuotojai savinosi surenkamus pinigus. Ir AP valdzia niekaip neistenge ivesti tvarkos. Apie tai buvo rasoma spaudoje.
Nuo 2000 metu labai smarkiai siautejo dusmanai ir praktiskai pervezdavo (pacio AP duomenimis) apie puse keleiviu i Vilniu ir Kauna. Ka gi dare AP? Beveik nieko - pasamde apsauga, kad vaikytu is perono dusmanus. O tie net is autobuso kartais issivesdavo keleivius. Paciam ne karta teko tai matyti.
Savivaldybe, kaip savivininke nieko nedare. Direktoriaus nenusalino, nors buvo bandoma.


Tramvajus „Translor“, kaip ir klasikinis tramvajus, varomas elektra, todėl neteršia oro. Gamintojų patirtis parodė, kad Italijos, Prancūzijos, Kinijos miestuose jau veikianti tokia susisiekimo priemonė nekelia triukšmo, yra patogi ir patikima. Keleiviams laukti stotelėje tenka ne ilgiau kaip tris minutes.




Zurnaliskai tikrai buki. O autobusu negalima paleisti kas tris minutes?

Ametistas
2009.03.25, 17:03
O autobusu negalima paleisti kas tris minutes?Galima, bet po tokio kiekio autobusų, miesto tarša tikrai padidėtų, kas paleidus tramvajus ar troleibusus nenutiktų.

disident
2009.03.25, 17:16
Galima, bet po tokio kiekio autobusų, miesto tarša tikrai padidėtų, kas paleidus tramvajus ar troleibusus nenutiktų.

Tarša kaip tarša, jei tik būtų pakankamas keleivių skaičius važiuotų ir kas 3 minutės, juk geriau autobusu pervežti 70 žmonių su vienu kad ir 11 litrų vidaus degimo varikliu, nei tuos žmones padalint ant automobilių - tikrai mažiau taršos.
Esmė, kad nėra tokių keleivių srautų ir abejoju ar bus net vasara, nebent per liepos šventes, kai milijonas suplūsta į pajūrį. Kad tik kas 15 minučių važiuotų tas tramvajus, tai jau laimė neišpasakyta.

jeesus
2009.03.25, 18:17
Šiauliuose galėtų kursuoti troleibusai (http://vilniaus.diena.lt/naujienos/transportas/siauliuose-galetu-kursuoti-troleibusai-208774)

2009-03-25, 17:19
Diena Media inf.

daktaras
2009.03.25, 18:32
nelabai suprantu, kodėl datos tokios tolimos?

Ametistas
2009.03.25, 18:37
nelabai suprantu, kodėl datos tokios tolimos?Todėl, kad troleibusų linijų įrengimas brangus ir iškart tokių sumų gauti neįmanoma. Po paramos gavimo turi praeiti tam tikras laikas, kad būtų galima teikti paraišką kitai paramai gauti. Bet šiaip tai čia tik svajonės, Šiauliai apie troleibusus gali tik pasvajot :B

Ametistas
2009.03.25, 18:38
Tarša kaip tarša, jei tik būtų pakankamas keleivių skaičius važiuotų ir kas 3 minutės, juk geriau autobusu pervežti 70 žmonių su vienu kad ir 11 litrų vidaus degimo varikliu, nei tuos žmones padalint ant automobilių - tikrai mažiau taršos.
Esmė, kad nėra tokių keleivių srautų ir abejoju ar bus net vasara, nebent per liepos šventes, kai milijonas suplūsta į pajūrį. Kad tik kas 15 minučių važiuotų tas tramvajus, tai jau laimė neišpasakyta.Visiškai sutinku. Tokie paistymai, kaip kursavimas kas 3 min. yra gražus politizavimas, kuriuo tiki tik visiški naivuoliai.

Al1
2009.03.25, 18:44
Šiauliuose galėtų kursuoti troleibusai (http://vilniaus.diena.lt/naujienos/transportas/siauliuose-galetu-kursuoti-troleibusai-208774)

2009-03-25, 17:19
Diena Media inf.

Baltarusijoje visi miestai, turintys daugiau nei 100000 gyv. turi troleibusu sistemas. Ir ne visur jos tarybmeciu nutiestos, o neseniai.

Ametistas
2009.03.25, 18:49
Baltarusijoje visi miestai, turintys daugiau nei 100000 gyv. turi troleibusu sistemas. Ir ne visur jos tarybmeciu nutiestos, o neseniai.Ten ir valstybės požiūris į viešąjį transportą visai kitoks. Ten politikai negaili dotacijų ir neklampina viešojo transporto įmonių į skolas, kaip Lietuvoje.

Wycka
2009.03.25, 20:14
Šiauliuose galėtų kursuoti troleibusai (http://vilniaus.diena.lt/naujienos/transportas/siauliuose-galetu-kursuoti-troleibusai-208774)

2009-03-25, 17:19
Diena Media inf.

Cha cha. Troleibusai GALI kad ir Skuode, Joniškyje ar Zarasuose kursuoti, bet kažkodėl niekas ten jų nepaleidinėja. Kaunas jau kokie 10 metų nesugeba linijos iki Šilainių pratęsti, na o štai Šiauliai, anot vienos magistrantės, perspjaus net Klaipėdą. http://www.miestai.net/forumas/images/icons/icon10.gif

jeesus
2009.03.25, 20:20
apie Kauno politikų neveiksnumą man atrodo pasakoti nereikia, greičiau jau Rokiškis nuties liniją, nei Kaunas iki Šilainių :D (ne visai rimtai)

Garbanius
2009.03.25, 23:26
Su silainiais tema aiski. Buvo atlikti tyrimai ir nustatyta, kad troleibusai silainiuose nereikalingi! P.S. As ir taip manau..

Ametistas
2009.03.25, 23:39
Su silainiais tema aiski. Buvo atlikti tyrimai ir nustatyta, kad troleibusai silainiuose nereikalingi! P.S. As ir taip manau..Visa bėda - Milikonių kalnas, jis troleibusams per status ir pats kelias turi būti bent trijų juostų, kad netrukdytų eismui kylant į kalną. Kadangi Milikonių kalno pertvarkymas kainuotų labai daug, o liniją tiesti Baltų pr. darant apylanka - neekonomiška ir keleiviams nepatogu, dėl to atsisakyta troleibusų tiesimo į Šilainius. Žinoma, pasikeitus savivaldybės valdžiai, šis politinias sprendimas gali būti pakeistas. Bet aš irgi manau, kad troleibusų linijos tiesimas į Šilainius nėra ekonomiškas. Iš esmės, tai lygiai taip pat dažnai gali kursuoti ir dujomis varomi autobusai.

a_p
2009.03.25, 23:44
Baltarusijoje visi miestai, turintys daugiau nei 100000 gyv. turi troleibusu sistemas. Ir ne visur jos tarybmeciu nutiestos, o neseniai.

Pvz kokios? Paskutine lyg ir nutiesta 1981 Breste. Ar yra naujesniu?

Linas
2009.03.26, 09:19
Visa bėda - Milikonių kalnas, jis troleibusams per status ir pats kelias turi būti bent trijų juostų, kad netrukdytų eismui kylant į kalną. Kadangi Milikonių kalno pertvarkymas kainuotų labai daug, o liniją tiesti Baltų pr. darant apylanka - neekonomiška ir keleiviams nepatogu, dėl to atsisakyta troleibusų tiesimo į Šilainius. Žinoma, pasikeitus savivaldybės valdžiai, šis politinias sprendimas gali būti pakeistas. Bet aš irgi manau, kad troleibusų linijos tiesimas į Šilainius nėra ekonomiškas. Iš esmės, tai lygiai taip pat dažnai gali kursuoti ir dujomis varomi autobusai.

Pirma linija į Šilainius numatyta kaip tik Baltų prospektu ir kas sakė, kad tai neekonomiška? Vėliau numatyta ir Milikonių kalnu. Aišku, artimiausiais metais troleibusų niekas neties, bet vis dėlto esu tikras, kad tai tik laiko klausimas. Kaip gali būti neekonomiška, jei gyvena gal 60-70 tūkstančių žmonių Šilainiuose? Pasakos. Keistoka, kaip besidomintis transportu žmogus tarsi juo domisi, tarsi norėtų jį žlugdyti. Kartais susidaro toks įspūdis, perskaičius tamstos pasisakymus.

disident
2009.03.26, 11:00
Pirma linija į Šilainius numatyta kaip tik Baltų prospektu ir kas sakė, kad tai neekonomiška? Vėliau numatyta ir Milikonių kalnu. Aišku, artimiausiais metais troleibusų niekas neties, bet vis dėlto esu tikras, kad tai tik laiko klausimas.

Manyčiau yra visos geografinės sąlygos tiesti liniją Neries krantine, toliau Baltų prospektu ir kad ir iki II ligoninės. Tokia linija tikrai pasiteisintų, nes iš esmės atkartotų vieną populiariausių - 3 ąjį autobusų maršrutą. Beje, jei Kauno vadovai būtų lankstesni, galėtų tartis su "Senukų" valdžia: galbūt "Senukai" paremtų siekį atvesti troleibusus ligi Megos, nors pagal dabartinius keleivių srautus kažin ar to reikėtų. Kiek prisimenu buvo keistas sutapimas, kad pastačius Pramonės Maximą, Pramonės prospekte atsirado ir troleibusų linija.

Ametistas
2009.03.26, 11:15
Linijos tiesimas i Silainius labai diskutuotinas klausimas, juk tai atsipirktu po daugiau nei 10m. Zlugdyti viesaji transporta nenoriu ir nesuprantu kodel tai turetu buti zlugdymas. Kaip minejau, ta pacia troleibusu funkcija gali atlikti dujiniai autobusai ir tai butu pigiau, nes nereiketu leist milijonu linijoms tiesti.

Linas
2009.03.26, 11:21
Manyčiau yra visos geografinės sąlygos tiesti liniją Neries krantine, toliau Baltų prospektu ir kad ir iki II ligoninės. Tokia linija tikrai pasiteisintų, nes iš esmės atkartotų vieną populiariausių - 3 ąjį autobusų maršrutą. Beje, jei Kauno vadovai būtų lankstesni, galėtų tartis su "Senukų" valdžia: galbūt "Senukai" paremtų siekį atvesti troleibusus ligi Megos, nors pagal dabartinius keleivių srautus kažin ar to reikėtų. Kiek prisimenu buvo keistas sutapimas, kad pastačius Pramonės Maximą, Pramonės prospekte atsirado ir troleibusų linija.

Ligi Megos trūktų tik mažo gabaliuko, nes Kuršių gatve ir taip numatyta.

Taut.
2009.03.26, 11:24
Visa bėda - Milikonių kalnas, jis troleibusams per status ir pats kelias turi būti bent trijų juostų, kad netrukdytų eismui kylant į kalną. Kadangi Milikonių kalno pertvarkymas kainuotų labai daug, o liniją tiesti Baltų pr. darant apylanka - neekonomiška ir keleiviams nepatogu, dėl to atsisakyta troleibusų tiesimo į Šilainius. Žinoma, pasikeitus savivaldybės valdžiai, šis politinias sprendimas gali būti pakeistas. Bet aš irgi manau, kad troleibusų linijos tiesimas į Šilainius nėra ekonomiškas. Iš esmės, tai lygiai taip pat dažnai gali kursuoti ir dujomis varomi autobusai.

Žinant tą faktą kad ta linija numatyta prieš 25 metus (ir turbūt visokios galimybių studijos darytos irgi tada), kai troleibusai dar būdavo ne tokie, tai galbūt šiuolaikiniams troleibusams nebekiltų sunkumų įkilti į tą kalną (juk savanorių prospekto kalnas ne ką mažiau status).

Garbanius
2009.03.26, 11:54
Vaziuojant Baltu pr ir Neries kr., troleibusai darytu didziuli rata, tektu tuomet visus silainiu israizgyt laidais, kelione pailgetu 1x minuciu, zinant, kad dar troleibusai letesni, niekas vaziuot nenoretu.. O kur dar troleibusu pirkimas? Vienas naujas apie milijona kainuoja, o reikia pagal sena projekta ju lyg 30..

Kosovo
2009.03.26, 12:50
nelabai suprantu, kodėl datos tokios tolimos?

Ne tokios ir tolimos, atsimink, kad jau beveik 2009 m. vidurys, kas tie max 11 metų?

Ametistas
2009.03.26, 13:10
Žinant tą faktą kad ta linija numatyta prieš 25 metus (ir turbūt visokios galimybių studijos darytos irgi tada), kai troleibusai dar būdavo ne tokie, tai galbūt šiuolaikiniams troleibusams nebekiltų sunkumų įkilti į tą kalną (juk savanorių prospekto kalnas ne ką mažiau status).Savanorių pr. įkalnė nėra vingiuota. Baršausko g. - vingiuota, bet nestati, kaip ir Baltų pr. O Milikonių g. įkalnė stati, vingiuota ir kelias per siauras.

Al1
2009.03.26, 16:15
Savanorių pr. įkalnė nėra vingiuota. Baršausko g. - vingiuota, bet nestati, kaip ir Baltų pr. O Milikonių g. įkalnė stati, vingiuota ir kelias per siauras.

Nori nenori, bet ten reikia esmines gatves rekonstrukcijos. Nes nebetenkina poreikiu jau dabar. Viesajam transportui skirtos A juosto abejose pusese, ten reikalingos net ir netiesiant troleibusu linijos. Taip kad gatves rekonstrukcija ir troleibusu linijos tiesimas yra nesusije dalykai. Aisku, anksciau, nei bus rekonstruota gatve, troleibusu linijos nutiesti nepavyks.

Al1
2009.03.26, 16:20
Pvz kokios? Paskutine lyg ir nutiesta 1981 Breste. Ar yra naujesniu?

Gal as cia ir pasiskubinau... Taciau pries kelis metus skaiciau straipsni, jog planuojama tiesti troleibusu linijas Baranoviciuose (168 tukst. gyv.) ir Borisove (150 tukst. gyv.).

arsiakas
2009.03.28, 01:53
Vaziuojant Baltu pr ir Neries kr., troleibusai darytu didziuli rata, tektu tuomet visus silainiu israizgyt laidais, kelione pailgetu 1x minuciu, zinant, kad dar troleibusai letesni, niekas vaziuot nenoretu.. O kur dar troleibusu pirkimas? Vienas naujas apie milijona kainuoja, o reikia pagal sena projekta ju lyg 30..

Na dėl troleibusų lėtumo nepritariu. Jie lėti tik vingiuotose gatvėse ir sankryžose. Būtent šitų dalykų nėra Neries krantinėje (nuo Varnių tilto) bei Baltų pr. įkalnėje, todėl troleibusai ten gali važiuoti pakankamai greitai. Yra tik vienas vingis.
Beje, kad nuvyktų iki Baltų pr./Žemaičių pl. sankirtos, troleibusai sugaištų ne ką daugiau laiko, nei dabar autobusai, važiuojantys visa Varnių gatve, ir kylantys į Milikonių kalną iki pat Šilainių poliklinikos. Manau, kad net išloštų kelias minutes, nes toje atkarpoje, kuria važinėtų troleibusai, tėra vos viena sankrįža.

Amiko, tavęs norėčiau paklausti, kurioje vietoje įkalnė į Milikonių kalną tau yra vingiuota? Neskaitant įsukimo iš Varnių g. ir posūkio pačioje kalno viršūnėje, įkalnė yra VISIŠKAI tiesi.

Mettal
2009.03.28, 09:22
Na dėl troleibusų lėtumo nepritariu. Jie lėti tik vingiuotose gatvėse ir sankryžose. Būtent šitų dalykų nėra Neries krantinėje (nuo Varnių tilto) bei Baltų pr. įkalnėje, todėl troleibusai ten gali važiuoti pakankamai greitai. Yra tik vienas vingis.
Beje, kad nuvyktų iki Baltų pr./Žemaičių pl. sankirtos, troleibusai sugaištų ne ką daugiau laiko, nei dabar autobusai, važiuojantys visa Varnių gatve, ir kylantys į Milikonių kalną iki pat Šilainių poliklinikos. Manau, kad net išloštų kelias minutes, nes toje atkarpoje, kuria važinėtų troleibusai, tėra vos viena sankrįža.

Amiko, tavęs norėčiau paklausti, kurioje vietoje įkalnė į Milikonių kalną tau yra vingiuota? Neskaitant įsukimo iš Varnių g. ir posūkio pačioje kalno viršūnėje, įkalnė yra VISIŠKAI tiesi.

Vieninteliai dalykai, kurie lėtina troleibusų eismą yra šakotuvai ir grafikas. Šakotuvus keisti į modernius, kuriuos galima pravažiuoti dideliu greičiu nėra lėšų - tai yra labai brangu. Grafiką visada galima taip įtempti, kad troleibusai visada turėtų lakstyti, bet nuo to nukentėtų važiavimo kokybė ir aptarnavimas. Savo apsilankymo Kaune metu, įsitikinau, kad jūsų troleibusai žymiai greitesni nei Vilniaus. Juos stabdo tik begalinės žiedinės sankryžos. :)

Ametistas
2009.03.28, 12:17
Na dėl troleibusų lėtumo nepritariu. Jie lėti tik vingiuotose gatvėse ir sankryžose. Būtent šitų dalykų nėra Neries krantinėje (nuo Varnių tilto) bei Baltų pr. įkalnėje, todėl troleibusai ten gali važiuoti pakankamai greitai. Yra tik vienas vingis.

Amiko, tavęs norėčiau paklausti, kurioje vietoje įkalnė į Milikonių kalną tau yra vingiuota? Neskaitant įsukimo iš Varnių g. ir posūkio pačioje kalno viršūnėje, įkalnė yra VISIŠKAI tiesi.Troleibusai visu greičiu gali važiuoti tik tiesiose gatvėse, kaip Savanorių, Taikos pr., Bet jei jau yra koks vingis, tai troleibusas turi tai važiuot, tai stabdyt, tai vėl gazuot... Taip yra Tunelio ir Baršausko g. įkalnėje, taip pat žiedai labai lėtina, bet jie šiuo atveju mums neaktualūs. Troleibusas, važiuodamas į ir nuo Baltų pr. kalno, turėtų važiuoti su dažnais prilėtinimais, nes jei važiuotų greitai, kaip tiesiu keliu, tai nukristų "ūsai".

Atkarpa nuo Varnių tilto iki Šilainių pol. tiek Milikonių kalnu, tiek Baltų pr. įveikiama per tokį patį laiką (vienos minutės skirtumas).

Milikonių kalno didžiausia problema - įkalnė. Į kalną važiuojama nuo Varnių g. darant staigų posūkį. Autobusui tai didelių problemų nesukelia, o troleibusas tik įveikęs posūkį jau nebeužvažiuotų arba įsibėgėtų į kalną per didesnį laiką nei autobusai, nes jų varikliai galingesni. Čia ir yra didžiausia problema, o vėliau vidury kalno yra dar nedidelis vingis ir tai reiškia, kad troleibusas turėtų pristabdyti, kad nenukristų "ūsai". Su esamu Milikonių kalno pločiu toleibusai juo kursuoti negalėtų, nes smarkiai stabdytų eismą. O nuo kalno galėtų važiuoti beveik be problemų. Taigi Milikonių kalnu troleibusai galėtų važiuoti tik po jo praplatinimo bent iki trijų juostų (dvi į kalną, viena nuo kalno).

Linas
2009.03.28, 20:11
Pats gyvenu Savanorių pr. įkalnėje, tai troleibusai lekia žemyn ir aukštyn, kad net sienos dreba. Į kalną kildami dažnai net autobusus aplenkia.

arsiakas
2009.03.28, 20:55
Pats gyvenu Savanorių pr. įkalnėje, tai troleibusai lekia žemyn ir aukštyn, kad net sienos dreba. Į kalną kildami dažnai net autobusus aplenkia.

Kai atvažiavau į Kauną praeitais metais, tai labai nustebau, kaip "laksto" jaunos troleibusų vairuotojos :D Savanorių įkalnėje net kai kurias mašinas lenkė važiuodami antra juosta :)

Ametistas
2009.03.28, 22:14
Pats gyvenu Savanorių pr. įkalnėje, tai troleibusai lekia žemyn ir aukštyn, kad net sienos dreba. Į kalną kildami dažnai net autobusus aplenkia.Savanorių pr. įkanė yra ne tokia stati kaip Milikonių kalnas ir visiškai be vingių. Plius, ten yra kritinės būklės estakada, kurią reikia pravažiuoti kuo greičiau, kad ant jos nesusidarytų svorio apkrova nuo transporto priemonių. Troleibusai autobusus aplenkia, nes jiems paprastai laikytis grafiko sunkiau, todėl lygiame kelyje dažnai važiuoja greitai, nes prie posūkių jie turi važiuoti lėtai. Jei troleibusai ir lygiame kelyje važiuotų tokiu greičiu kaip autobusai, tai jie vėluotų pagal tvarkaraštį. O autobusai nepriklausomai nuo lygaus, ar kelio su posūkiais, važiuoja tolygiu greičiu.

Aisttiiss
2009.03.29, 10:41
Mano nuomone tokie dideli skirtumai tarp važiavimo tiesėje ir posūkyje yra dėl kontaktinio tinklo. Posūkyje tinklas išdėstomas lyg daug mažų posūkėlių, kuriuos pravažiuoti reikia lėtai. http://www.youtube.com/watch?v=ACMNAP_IXp4 Atkreipkite dėmesį kaip posūkyje įrengti laidai Budapešte!

doncius
2009.03.29, 13:34
Nežinau ar jum bus įdomu, bet sugalvojau įkelti Radviliškio viešojo transporto busus.
http://foto.terpe.lt/inkelti/20090329/pic[1].jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20090329/pic8[1].jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20090329/pic4[1].jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20090329/pic12[1].jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20090329/pic6[1].jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20090329/pic5[1].jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20090329/pic13[1].jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20090329/pic9[1].jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20090329/pic3[1].jpg

http://foto.terpe.lt/inkelti/20090329/pic7[1].jpg
Autobusai tikrai ne pirmos jaunystės, bet dar gan išvaizdūs
FOTO nuotraukos iš emtra.lt

Lincas
2009.03.29, 13:54
Nežinau ar jum bus įdomu, bet sugalvojau įkelti Radviliškio viešojo transporto busus.
.jpg]Atvaizdas
(http://foto.terpe.lt/inkelti/20090329/pic[1)

.jpg]Atvaizdas
(http://foto.terpe.lt/inkelti/20090329/pic8[1)

.jpg]Atvaizdas
(http://foto.terpe.lt/inkelti/20090329/pic4[1)

.jpg]Atvaizdas
(http://foto.terpe.lt/inkelti/20090329/pic12[1)

.jpg]Atvaizdas
(http://foto.terpe.lt/inkelti/20090329/pic6[1)

.jpg]Atvaizdas
(http://foto.terpe.lt/inkelti/20090329/pic5[1)

.jpg]Atvaizdas
(http://foto.terpe.lt/inkelti/20090329/pic13[1)

.jpg]Atvaizdas
(http://foto.terpe.lt/inkelti/20090329/pic9[1)

.jpg]Atvaizdas
(http://foto.terpe.lt/inkelti/20090329/pic3[1)

.jpg]Atvaizdas
(http://foto.terpe.lt/inkelti/20090329/pic7[1)
Autobusai tikrai ne pirmos jaunystės, bet dar gan išvaizdūs

Liuks vaizdeliai. Man patiko. Zaliasis Neoplanas parvarytas 2008 06 22
Tik reikejo parasyti is kur gavai tas nuotraukas. www.emtra.lt :)

doncius
2009.03.29, 13:58
Liuks vaizdeliai. Man patiko. Zaliasis Neoplanas parvarytas 2008 06 22

tai parkas dar turėtų jaunėti, nes EMTRA įsipareigojo investuoti per 1mln ateity.

Lincas
2009.03.29, 14:00
tai parkas dar turėtų jaunėti, nes EMTRA įsipareigojo investuoti per 1mln ateity.

Na kai toks didelis parkas, tai tikrai nera sunku ji atnaujinti. Kaip bebutu, autobuseliai tikrai graziai atrodo.

doncius
2009.03.29, 14:06
Na kai toks didelis parkas, tai tikrai nera sunku ji atnaujinti. Kaip bebutu, autobuseliai tikrai graziai atrodo.

tai če tikrai ne viso parko nuotraukos, dar yra melynas, zalias ir mazesnis kremines spalvos autobusas, tik jų markės neivardinsiu nes nežinau. Šiaip jie publikuoja, jog Autobusų parka sudaro 19 autobusų 50 sėdimų vietų ir 6 mikroautobusai 15-30 sėdimų vietų.

Ametistas
2009.03.29, 15:25
Mano nuomone tokie dideli skirtumai tarp važiavimo tiesėje ir posūkyje yra dėl kontaktinio tinklo. Posūkyje tinklas išdėstomas lyg daug mažų posūkėlių, kuriuos pravažiuoti reikia lėtai. http://www.youtube.com/watch?v=ACMNAP_IXp4 Atkreipkite dėmesį kaip posūkyje įrengti laidai Budapešte!Ačiū už nuorodą. Pats prieš kelis metus buvau Budapešte ir labai nustebau, kad ten net ir vingiuotomis gatvėmis jie greitai važiuoja, tik prie staigesnių posūkių prilėtina greitį. Tai taip pat matyti ir šioje filmuotoje medžiagoje. Ten tiesiog naudojama kitokia technologija - ne taip "užaužiami" posūkiai ir laidus kabina su didesniu spinduliu prie posūkių. Nežinau kodėl Lietuvoje yra kitaip. Greičiausia tai dėl finansų - toks laidų įrengimas, kaip Budapešte, daugiau kainuoja. Aišku, tai atsiperka, nes troleibusas vingiuota gatve gali greitai važiuoti. Bet Budapešte yra daug siaurų vingiuotų gatvių, todėl jie neišsiverstų kitaip. O ir Kaune, ir Vilniuje tokios problemos labiau vienetinės, nes labai vingiuotų gatvių daug nėra, taigi pagrindinė problema lieka posūkiai sankryžose. Kaune "Autrolis" taip pat investuoja ir atnaujiną infrastruktūrą, bet kitais būdais: kai kur įrengti nauji čekiški automatiniai šakutuvai su elektronine krypties švieslente, atnaujinami įprasti šakotuvai, jungtuvai ir t.t.

Mettal
2009.03.30, 00:32
Ikaruso 280T garsai lygiai (ar beveik) tokie patys kaip Škodų :D Dėkui už Radviliškio AP foto. Tas žaliasis dvigubas Neoplan tikra retenybė - nėra daug turistinio tipo autobusų su priekaba. Autobusai tikrai geros kokybės ir gan nauji.

arsiakas
2009.03.30, 02:06
Suradau įdomų video :) Čia gal iš akumuliatoriaus važiavo? Ir dar keista, kaip automatiškai tiesiai ant laidu pataike:hm:

http://www.youtube.com/watch?v=lsP_iLzor9E&feature=related

Mettal
2009.03.30, 16:30
Suradau įdomų video :) Čia gal iš akumuliatoriaus važiavo? Ir dar keista, kaip automatiškai tiesiai ant laidu pataike:hm:

http://www.youtube.com/watch?v=lsP_iLzor9E&feature=related

Kiek supratau, tai čia yra hidridas - troleibusas su dyzeliniu agregatu. Į laidus pataikyti nebuvo sunku, svarbiausia atsistoti taip, kad pataikytum į tuos 2 lovelius. Būtent jie nukreipia tiesiai ant laidų :).

vilijampolietis
2009.03.30, 17:51
Dar grįžtant prie troleibusų temos i milikonių kalną..... o kaip tada toleibusai krymo kalnais tarp simferopolio ir jaltos važiuoja?
http://www.youtube.com/watch?v=rYQDkKeBTt0
http://en.wikipedia.org/wiki/Crimean_Trolleybus

Ametistas
2009.03.30, 19:26
Dar grįžtant prie troleibusų temos i milikonių kalną..... o kaip tada toleibusai krymo kalnais tarp simferopolio ir jaltos važiuoja?
http://www.youtube.com/watch?v=rYQDkKeBTt0
http://en.wikipedia.org/wiki/Crimean_TrolleybusKadangi filmuotoje medžiagoje nematyti, kaip troleibusas važiuoja kalnu, todėl komentuoti negaliu. Yra visokių galingumų troleibusų. Lietuvoje jie labai galingi negali būti, gal dėl elektros srovės mūsų tinkluose, nežinau, čia jau techniniai dalykai.

Ametistas
2009.03.30, 19:31
Suradau įdomų video :) Čia gal iš akumuliatoriaus važiavo? Ir dar keista, kaip automatiškai tiesiai ant laidu pataike:hm:

http://www.youtube.com/watch?v=lsP_iLzor9E&feature=related
Nieko keisto, kaip Mettal minėjo, arba tai hibridinis, arba iš akumuliatoriaus važiavo. Bet greičiausia hibridinis, nes važiuoti iš akumuliatoriaus labiau skirta ne nuolatiniam, bet tik nenumatytam atvejui, kaip pvz. apvažiuoti kliūtį. O "ūsus", kaip matei, uždėti nebuvo sudėtinga, dėl specialios įrangos. Dabar technologijos pažengusios, tik Lietuvoje dėl lėtšų trūkumo ne viską įmanoma greitai patobulinti. Linijos tiesimas ir priežiūra yra brangus dalykas, todėl tam tikrą atkarpą nuvažiuoti dyzeliu - kur kas paprasčiau.

vilijampolietis
2009.03.30, 20:39
Kadangi filmuotoje medžiagoje nematyti, kaip troleibusas važiuoja kalnu, todėl komentuoti negaliu. Yra visokių galingumų troleibusų. Lietuvoje jie labai galingi negali būti, gal dėl elektros srovės mūsų tinkluose, nežinau, čia jau techniniai dalykai.

Tai kad matosi jog važiuoja škoda 9Tr ir 14Tr
O Kauno skodos irgi 14Tr, ar aš klystu?
http://stts.mosfont.ru/photo/160456/
http://stts.mosfont.ru/photo/100119/

furtivete
2009.03.30, 20:52
DELFI įdėjo neblogą filmuką. Nieko labai naujo išmanantiems, užtat įdomu, kaip visiško bado metu VT pajėgė tokį filmuką užsakyti :) O gal DELFI patys tokį susuko? Kas gana nebūdinga žurnalistam, nes jis toks visai teigiamas;)


Kaip sudaromi miesto viešojo transporto eismo grafikai? (http://tv.delfi.lt/video/5QPF0lAe/)

Ametistas
2009.03.30, 21:30
DELFI įdėjo neblogą filmuką. Nieko labai naujo išmanantiems, užtat įdomu, kaip visiško bado metu VT pajėgė tokį filmuką užsakyti :) O gal DELFI patys tokį susuko? Kas gana nebūdinga žurnalistam, nes jis toks visai teigiamas;)


Kaip sudaromi miesto viešojo transporto eismo grafikai? (http://tv.delfi.lt/video/5QPF0lAe/)Dėkui, kad davei nuorodą ;) Visiškai akivaizdu, kad tai SĮ "Susisiekimo paslaugos" užsakytas reportažas. Nesvarbu, sunkmetis ar ne, bet tokie reportažai visada reikalingi. Juose paaiškinama visuomenei, kodėl darbas organizuojamas vienaip ar kitaip. Šiuo atveju paaiškinama, kaip kuriami tvarkaraščiai, kodėl jie kuriami tokie, kodėl ne visada įmanoma atsižvelgti į keleivių pageidavimus. Ir man labai keista, kad net po šio reportažo atsirado tikrų priedurnių, kurie vis dar sugeba skųstis ir atranda kažką blogo. Žmonės parodo savo žemą mentalitetą. Nes jei jie norėtų, kad kas nors būtų keičiama, tai kreiptųsi į už tai atsakingus darbuotojus, o ne rašinėtų kvailus komentarus.

groundzer
2009.03.30, 21:54
Dėkui, kad davei nuorodą ;) Visiškai akivaizdu, kad tai SĮ "Susisiekimo paslaugos" užsakytas reportažas. Nesvarbu, sunkmetis ar ne, bet tokie reportažai visada reikalingi. Juose paaiškinama visuomenei, kodėl darbas organizuojamas vienaip ar kitaip. Šiuo atveju paaiškinama, kaip kuriami tvarkaraščiai, kodėl jie kuriami tokie, kodėl ne visada įmanoma atsižvelgti į keleivių pageidavimus. Ir man labai keista, kad net po šio reportažo atsirado tikrų priedurnių, kurie vis dar sugeba skųstis ir atranda kažką blogo. Žmonės parodo savo žemą mentalitetą. Nes jei jie norėtų, kad kas nors būtų keičiama, tai kreiptųsi į už tai atsakingus darbuotojus, o ne rašinėtų kvailus komentarus.

Tarp delfio komentatoriu daznai buna tokiu "nervu kamuoliu", kurie visur mato tik blogaja puse. :D Jau uzteko paskaityti komentarus apie Klaipedos Jaku ziedo rekonstrukcija.

disident
2009.03.30, 23:16
DELFI įdėjo neblogą filmuką. Nieko labai naujo išmanantiems, užtat įdomu, kaip visiško bado metu VT pajėgė tokį filmuką užsakyti :) O gal DELFI patys tokį susuko? Kas gana nebūdinga žurnalistam, nes jis toks visai teigiamas;)


Kaip sudaromi miesto viešojo transporto eismo grafikai? (http://tv.delfi.lt/video/5QPF0lAe/)

Norėtųs gaut tą programą :P Paprogramuočiau maršrutų į sveikatą :)

Ametistas
2009.03.30, 23:26
Norėtųs gaut tą programą :P Paprogramuočiau maršrutų į sveikatą :)Programa "Pikas" yra labai brangi programa, kainuojanti nuo keliolikos iki kelių dešimčių tūkstančių litų, priklausomai nuo transporto priemonių skaičiaus, kuris bus integruotas į bendrą sistemą. Kitaip tariant - nuo programos galimybių. "Kaip nors" gauti šią programą neįmanoma, bandau rasti jau 4 metus :D Demonstracinių versijų yra, bet jas gauna tik keleivių pervežimais užsiimančios įmonės - potencialūs produkto pirkėjai. Apie šią programą gali plačiau sužinoti internete (http://www.merakas.lt/lt/frontpage).
O jei nori paplanuot maršrutus, tai yra paprastas, bet visai smagus (bent man) žaidimas Traffic Giant, plačiau apie jį esu rašęs pranešimą temoje "Hobis: viešasis transportas (planai, tvarkaraščiai ir t.t.) (http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=321669&postcount=242).

P.s., prisiminiau, kad tu šitą žaidimą žinai ir esi žaidęs :)

Al1
2009.04.03, 16:13
tai parkas dar turėtų jaunėti, nes EMTRA įsipareigojo investuoti per 1mln ateity.

Tai ta "Emtra" nupirko (privatizavo) merdejanti Radviliskio AP ar AP buvo jai isnuomotas?

taccido
2009.04.03, 16:20
Džiugios naujienos. Alytuje valdžia nesumažino mikroautobusų - kursuoja kaip kursavę.

Al1
2009.04.03, 17:53
Džiugios naujienos. Alytuje valdžia nesumažino mikroautobusų - kursuoja kaip kursavę.

O kaip valdzia gal sumazinti mikroautobusu? Juk jie visi privatus. Ir moka jiems kompensacijas tik uz lengvatininku vezima, o ne kilometrus. Nebent patys vezejai prase pakoreguoti tvarkarascius mazinant reisu skaiciu. Bet juk jie ir taip nelabai tvarkarasciu laikesi ne piko metu ir poilsio d.

Ametistas
2009.04.03, 19:42
Al1 visiškai teisingai sako.

Tigras
2009.04.03, 19:56
Suradau įdomų video :) Čia gal iš akumuliatoriaus važiavo? Ir dar keista, kaip automatiškai tiesiai ant laidu pataike:hm:

http://www.youtube.com/watch?v=lsP_iLzor9E&feature=relatedAprasyme parasyta kad tai Solaris Trolino 18M vazuojantis dizeliniu agregatu. O jis ant laidu pataike jei atidziai paziureti ten yra ant laidu "stogeliai" ir taip nepataikyt praktiskai neimanona.

Ametistas
2009.04.03, 19:57
Aprasyme parasyta kad tai Solaris Trolino 18M vazuojantis dizeliniu agregatu. O jis ant laidu pataike jei atidziai paziureti ten yra ant laidu "stogeliai" ir taip nepataikyt praktiskai neimanona.Apie tai mes jau išsiaiškinom anksčiau, neverta po kelis kartus sakyti tą patį.

groundzer
2009.04.03, 20:04
Apie tai mes jau išsiaiškinom anksčiau, neverta po kelis kartus sakyti tą patį.

Naujokui, manau tai atleistina. ;)

Ametistas
2009.04.03, 20:06
Naujokui, manau tai atleistina. ;)Visiškai suprantu ir pasakiau be pykčio, nes paskui nežinos ir kitą kartą vėl bus tas pats ;)

taccido
2009.04.03, 21:04
O kaip valdzia gal sumazinti mikroautobusu? Juk jie visi privatus. Ir moka jiems kompensacijas tik uz lengvatininku vezima, o ne kilometrus. Nebent patys vezejai prase pakoreguoti tvarkarascius mazinant reisu skaiciu. Bet juk jie ir taip nelabai tvarkarasciu laikesi ne piko metu ir poilsio d.

http://www.alytausnaujienos.lt/alytausnaujienos/paskutinionumeriostraipsniai/?nid=2935
Buvo sudaryta komisija, spręsianti, kiek mikroautobusų kiekvienam maršrute turi važinėti.
http://www.cika.lt/?q=node/1594

Trūksta pinigų kompensacijoms. Bet mikroautobusai važinėja kaip važinėję :)

Ametistas
2009.04.03, 21:18
http://www.alytausnaujienos.lt/alytausnaujienos/paskutinionumeriostraipsniai/?nid=2935
Buvo sudaryta komisija, spręsianti, kiek mikroautobusų kiekvienam maršrute turi važinėti.
http://www.cika.lt/?q=node/1594

Trūksta pinigų kompensacijoms. Bet mikroautobusai važinėja kaip važinėję :)Čia tik politikai vaidina, kad dirba. Nes iš tikrųjų tokie jų veiksmai gali būti apskųsti teisme. Nes privatiems vežėjams negali nurodinėt, kiek transporto priemonių maršrute turi būti.

Al1
2009.04.06, 18:42
Alytuje mikroautobusu savininkams mokamos kompensacijos uz lengvatininku vezima. Ir ju dydis tiesiogiai nepriklauso nuo to, kaip daznai mikroautobusai vazineja, o tik nuo perveztu lengvatininku skaiciaus. Taip, sumazinus reisu ar marsrutu skaiciu, dalis lengvatas turinciu vaikscios pesciomis, uzuot ilgai lauke mikorautobusu. Bet ar tai leistu sutaupyti savivaldybei daug lesu, skirtu kompensacijoms? Gal keliasdesimt tukstanciu per metus... Gal geriau savivaldybe atsisakytu bent vieno tarnybinio automobilio eksploatacijos ir sutaupytas lesas skirtu keleiviu vezimui remti. Ir solidarizuotusi su zmonemis krizes metu...

taccido
2009.04.07, 22:33
Viskas čia aišku. Nueini į kokią galinę stotelę ir pamatai prispausdinta kokie 5 ar 10 bilietų (0,75 Lt kainos) ir išmesta. Gi kraunasi į kišenę visi pinigus. Šiaip kai kuriuose maršrutuose lengvatininkai ir sudaro didesniąją dalį visų keleivių, bent galima taip spręsti pagal rastas išmestas ataskaitas galinėse stotelėse.
Aišku ne visi taip piktavaliauja, bet matyti kur tai darosi. Važiuoja mikroautobusas, o iš spausdinimo mašinėlės tik raitosi rulonas prispausdintas bilietų su 50% nuolaida ir bilieto niekas negauna.

praeivis
2009.04.08, 14:24
Kelios nuotraukos iš Panevėžio, tiesa nebelabai šviežios, vis nerasdavau kada jas paviešinti. Darytos kovo 15 (šeštadienį) :).

Panevėžio miesto vienkartinis autobuso bilietas:
Atvaizdas
(http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=169&pictureid=1718)

Neoplan, kurio modelio nežinau, bet tokio modelio autobusų Panevėžyje daugiausia:
Atvaizdas
(http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=169&pictureid=1719)

Iš galo:
Atvaizdas
(http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=169&pictureid=1720)

Pro šalį riedantis mažesnis ir senesnis, kitokio modelio Neoplan:
Atvaizdas
(http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=169&pictureid=1721)

Iš galo:
Atvaizdas
(http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=169&pictureid=1722)

Atrieda maniškis, dar vienas Neoplan (tokio pat modelio kaip geltonasis):
Atvaizdas
(http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=169&pictureid=1723)

Iš galo:
Atvaizdas
(http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=169&pictureid=1724)

Botutė prie vieno iš naujųjų komposterių:
Atvaizdas
(http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=169&pictureid=1726)

Naujasis komposteris. Atsiprašau už nekokybišką vaizdą, bet vaikas, kuris matosi fone ir taip labai jau išsigandęs manęs buvo, nebenorėjau jo dar labiau gąsdinti pradėdamas fotoaparatu blyksėti į jį :):
Atvaizdas
(http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=169&pictureid=1727)

Taip yra pažymimas bilietas:
Atvaizdas
(http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=169&pictureid=1725)

Šiaip vaizdas viduje:
Atvaizdas
(http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=169&pictureid=1728)

Atvaizdas
(http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=169&pictureid=1729)

Vienintelis nemalonus dalykas, kurį aptikau, laimei tokios tik kelios galinės sėdynės:
Atvaizdas
(http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=169&pictureid=1730)

Apskritai Panevėžio autobusai paliko labai gerą įspūdi. Dauguma jų yra mano rodyti Neoplan, kurie visi tikrai patogūs ir tylūs. Negana to viduje labai tvarkinga, jokių suplėšytų sėdynių, apsilupiusių turėklų ar šiaip purvo. Absoliučiai visuose autobusuose jau įdiegti naujieji elektroniniai komposteriai (senovinių nėbėra).

Tai tiek :)


Na vilniaus autobusu parkas sitaip ispaisytu autobusu i reisa tikrai neisleistu. Nera sunku uzpurksti dazais sedynes nugarele,kad neatrodytu taip baisiai. Cia jau grynas panevezieciu apsileidimas,matyt galvojama:ai kaip kaimui ,tai ir taip bus dar per gerai;-)) netikes poziuris visiskai,tai parodo parko vadovybes poziuri i aptarnaujamus keleivius.

groundzer
2009.04.08, 14:38
Na vilniaus autobusu parkas sitaip ispaisytu autobusu i reisa tikrai neisleistu. Nera sunku uzpurksti dazais sedynes nugarele,kad neatrodytu taip baisiai. Cia jau grynas panevezieciu apsileidimas,matyt galvojama:ai kaip kaimui ,tai ir taip bus dar per gerai;-)) netikes poziuris visiskai,tai parodo parko vadovybes poziuri i aptarnaujamus keleivius.

Nesutinku su tavo poziuriu. Klaipedos autobusuose irgi yra nemazai tokiu "pagrazintu" sedyniu. Tai ka, Klaipeda irgi kaimas. Aisku man taip pat nepatinka autobusai, kuriu sedynes apipaisiotos, bet tai jau paciu parku problema.

praeivis
2009.04.08, 15:05
Nesutinku su tavo poziuriu. Klaipedos autobusuose irgi yra nemazai tokiu "pagrazintu" sedyniu. Tai ka, Klaipeda irgi kaimas. Aisku man taip pat nepatinka autobusai, kuriu sedynes apipaisiotos, bet tai jau paciu parku problema.


Ne pati klaipeda kaimas,bet klaipedos autobusu parko vadovas tai tikrai kaimietis iki kaulu smegenu. paprasciausi aerozoliniai dazai,kainuoja ne tiek daug,kad butu galima ant to taupyti. Suprantu,kai buna vandalu kazkas supjaustyta,israizyta-tai jau zymiai brangiau tokius defektus istaisyti,bet cia-paprasciausias padazymas ,paciais pigiausiais pilkais dazais. apsileidimas ir tiek. cia toks pats poziuris kaip ir kokie rajoniniai autobusai,kai vaziuoja aplamdyti,apibraizyti,aprudije, net neaisku kaip praeje tech apziura. koks poziuris ,taip ir transporto priemones atrodo. Juk vilniuje tie geltoni dujiniai volvo autobusai irgi surinkti uzsienyje is patvoriu ir atrode baisiai. Bet juos perdaze,aptvarke ir kazkiek zmoniska isvaizda jie igijo ir dabar vazineja.Ir ten tokiu apipaisytu sedyniu atlosu beje nera:-))

Ametistas
2009.04.08, 15:52
Ne pati klaipeda kaimas,bet klaipedos autobusu parko vadovas tai tikrai kaimietis iki kaulu smegenu. paprasciausi aerozoliniai dazai,kainuoja ne tiek daug,kad butu galima ant to taupyti. Suprantu,kai buna vandalu kazkas supjaustyta,israizyta-tai jau zymiai brangiau tokius defektus istaisyti,bet cia-paprasciausias padazymas ,paciais pigiausiais pilkais dazais. apsileidimas ir tiek. cia toks pats poziuris kaip ir kokie rajoniniai autobusai,kai vaziuoja aplamdyti,apibraizyti,aprudije, net neaisku kaip praeje tech apziura. koks poziuris ,taip ir transporto priemones atrodo. Juk vilniuje tie geltoni dujiniai volvo autobusai irgi surinkti uzsienyje is patvoriu ir atrode baisiai. Bet juos perdaze,aptvarke ir kazkiek zmoniska isvaizda jie igijo ir dabar vazineja.Ir ten tokiu apipaisytu sedyniu atlosu beje nera:-))Turint omeny, kad vairuotojai po darbo kartais net neapžiūri autobusų, tai tikėtina, kad net pats vairuotojas nežino, kokios sėdynės jo autobuse, jei išpaišyta kelių dienų laikotarpyje. O jei ir pamatė, kad išpaišyta, tai vairuotojas niekam nesakys. O kalbėt šitaip apie įmonės direktorių išvis kvaila, nes ne direktorius turi tuo rūpintis, bet garaže dirbantys žmonės.

Al1
2009.04.08, 18:06
Viskas čia aišku. Nueini į kokią galinę stotelę ir pamatai prispausdinta kokie 5 ar 10 bilietų (0,75 Lt kainos) ir išmesta. Gi kraunasi į kišenę visi pinigus. Šiaip kai kuriuose maršrutuose lengvatininkai ir sudaro didesniąją dalį visų keleivių, bent galima taip spręsti pagal rastas išmestas ataskaitas galinėse stotelėse.
Aišku ne visi taip piktavaliauja, bet matyti kur tai darosi. Važiuoja mikroautobusas, o iš spausdinimo mašinėlės tik raitosi rulonas prispausdintas bilietų su 50% nuolaida ir bilieto niekas negauna.

Taip, mikroautobusu vairuotojai ziauriai piktnaudziauja parduodami lengvatinius bilietus visa kaina mokantiems keleiviams. Su tuo tenka susidurti gana dazanai Alytuje vaziuojant mikroautobusais. Taip is vieno keleivio yra uzdirbama 1,5 karto daugiau. Ir, aisku, pinigus paima viaruotojas i savo asmenine kisene.
Ir siaip yra iskreipiamas vaizdas keleiviu pervezimo veikloje. Valdzia gali sakyti, kad per daug mikroautobusu Alytuje, nes jis praktiskai vien lengvatininkus vezioja.

taccido
2009.04.08, 21:14
Valdžia sako per daug, nes remiasi kažkokiom studijom, anot kurių vidutiniškai mikroautobuse važiuoja 3 keleiviai :hahaha: Svarbiausia, kad ten buvo Gedimino technikos universiteto žmonės ir sakė, kad sekmadieniais važiuoja 5 mikroautobusai dviem maršrutais:durnas?
Tad jei ir sumažintų, tai problemos nepakeistų, jeigu tvarkaraščiai nesudaryti normaliai... Tačiau dabar jau pataisyti 10-o, 11-o, 4-o tvarkaraščiai. O kituose maršrutuose, kur daugiau mikroautobusų tai nesilaiko grafikų - kartais vienas paskui kitą važiuoja. Durniausia, kad tie tvarkaraščių spausdintojai net nesiteikia išspausdinti visų laikų, o tik parašo kas 4-10 min. ir viskas. Čia nerealu. Tik jau prie galinių stotelių tvarkaraščiuose parašo visos dienos tikslius laikus. Net nežinai, ar pagal grafiką važiuoja ir kuriuo laiku turėtų atvažiuoti.

tivoli
2009.04.08, 21:22
O tai negali patys žmonės pareikalauti bilietėlio už pilną kainą, kurią moką? Jei tai būčiau aš ir neduotų, už "nachališką" elgesį - "nachališkai" paparašyčiau bilieto.

Ametistas
2009.04.08, 23:12
O tai negali patys žmonės pareikalauti bilietėlio už pilną kainą, kurią moką? Jei tai būčiau aš ir neduotų, už "nachališką" elgesį - "nachališkai" paparašyčiau bilieto.Atsargiau, nes vairuotojai dažnai turi gynybos priemonių ir žinia, kad jie būna aršūs... :D Man atrodo kur kas protingiau ar ramiau būtų tiesiog apskųsti tą vairuotoją savivaldybėje (turi būti koks nors už transporto darbą atsakingas asmuo). Reikia parašyti raštišką skundą su tikru vardu ir pavarde, kitais atvejais skundas gali būti net nenagrinėjamas arba lengvai užginčijamas. Vežėjo direktoriui to sakyt net neverta, nes nereaguos.

Aisttiiss
2009.04.09, 08:14
Kontrolieriai pašiurpino turistus (http://www.lrytas.lt/index.asp?data=20090409&id=sos09_a5090409&sk_id=99&view=2)

Mano nuomone, Vilniuje kontrolieriai yra nemandagūs. Mano buvimo Vilniuje metu visi kontrolieriai pažeidė "VAŽIAVIMO MARŠRUTINIAIS AUTOBUSAIS IR TROLEIBUSAIS TAISYKLĖS" t.y. 30 šių taisyklių punktą.

Ametistas
2009.04.09, 09:34
Nenuostabu, kontrolieriais pradirbę po keliolika metų tie patys žmonės tampa kaip gyvuliai, nors tokiais ir nenori būt. Aišku, tokio elgesio nepateisinu, bet ir kažkiek suprantu.

Mettal
2009.04.09, 12:20
Na vilniaus autobusu parkas sitaip ispaisytu autobusu i reisa tikrai neisleistu. Nera sunku uzpurksti dazais sedynes nugarele,kad neatrodytu taip baisiai. Cia jau grynas panevezieciu apsileidimas,matyt galvojama:ai kaip kaimui ,tai ir taip bus dar per gerai;-)) netikes poziuris visiskai,tai parodo parko vadovybes poziuri i aptarnaujamus keleivius.

Tu kur gyveni? Vilniuje? Jei taip, tai kyla klausimas, ar tu naudojiesi Vilniaus autobusais. KIEKVIENAME autobuse galinės sėdynės apipaišytos. Dvigubi Volvo 7700A ir MB iš Ispanijos lyderiai.
Volvo sėdynių foto neturiu, bet ten dažniausiai būna pažinčių ir skelbimų lenta. Kitur - štai kas:
MB O405G (dabar jame jau nebėra šių pagalvėlių - nuėmė)
http://ltautobusai.mylivepage.com/images/372.jpg
Castrosua CS40/MB O405G - baisiausios sėdynės iš visų turimų autobusų.
http://ltautobusai.mylivepage.com/images/107.jpg
P.S. Panevėžys yra miestas, o ne kaimas. Tikiuosi šito užteks, kad tau įrodyčiau. Ten yra informacijos telefonas - paskambink ir įsitikinsi :D.
PANEVĖŽIO MIESTO SAVIVALDYBĖ
Laisvės a. 20 LT-35200, Panevėžys
Tel. 8 45 501350, Faksas 8 45 501352
El. paštas savivaldybe@panevezys.lt
Kodas 288724610
Informacijos tel. 8 45 501253
http://www.panevezys.lt/

praeivis
2009.04.09, 14:25
Turint omeny, kad vairuotojai po darbo kartais net neapžiūri autobusų, tai tikėtina, kad net pats vairuotojas nežino, kokios sėdynės jo autobuse, jei išpaišyta kelių dienų laikotarpyje. O jei ir pamatė, kad išpaišyta, tai vairuotojas niekam nesakys. O kalbėt šitaip apie įmonės direktorių išvis kvaila, nes ne direktorius turi tuo rūpintis, bet garaže dirbantys žmonės.


Taip,taip,direktorius imoneje reikalingas tik del papuosimo:-))) Tai jo pirmaeile pareiga taip organizuoti darba,kad visos tarnybos atliktu savo pareigas. O ten aiskiai matosi,kad to nera ir uzrasai ne dienos senumo,o pripeckioti net per kelis kartus. O vairuotojai viska mato,gali neabejoti. Gali pamesti savo pinigine paskutiniame reise i parka ten prie galiniu sedyniu,o anksti ryte pabandyti vel isesti i ta pati autobusa ir tiketis ten rasti savo pinigine:-))) Nes pagal tave juk nemato,reiskia ji turetu buti ten kur nukrito:-)))

praeivis
2009.04.09, 14:28
Tu kur gyveni? Vilniuje? Jei taip, tai kyla klausimas, ar tu naudojiesi Vilniaus autobusais. KIEKVIENAME autobuse galinės sėdynės apipaišytos. Dvigubi Volvo 7700A ir MB iš Ispanijos lyderiai.
Volvo sėdynių foto neturiu, bet ten dažniausiai būna pažinčių ir skelbimų lenta. Kitur - štai kas:
MB O405G (dabar jame jau nebėra šių pagalvėlių - nuėmė)
Atvaizdas
(http://ltautobusai.mylivepage.com/images/372.jpg)
Castrosua CS40/MB O405G - baisiausios sėdynės iš visų turimų autobusų.
Atvaizdas
(http://ltautobusai.mylivepage.com/images/107.jpg)
P.S. Panevėžys yra miestas, o ne kaimas. Tikiuosi šito užteks, kad tau įrodyčiau. Ten yra informacijos telefonas - paskambink ir įsitikinsi :D.


Volvo 7700 sedynes nera apipaisytos. Tai palyginti apynauji autobusai ir jei kas pripaiso ant sedyniu ar autobuso sonu-jie yra valomi ir trinami tie uzrasai. Sitie autobusai labiausiai priziurimi. Beje ir tu kitu modeliu senesniuju neteko matyti smarkiai ispaisytu.

tivoli
2009.04.09, 14:29
Kontrolieriai pašiurpino turistus (http://www.lrytas.lt/index.asp?data=20090409&id=sos09_a5090409&sk_id=99&view=2)

Mano nuomone, Vilniuje kontrolieriai yra nemandagūs. Mano buvimo Vilniuje metu visi kontrolieriai pažeidė "VAŽIAVIMO MARŠRUTINIAIS AUTOBUSAIS IR TROLEIBUSAIS TAISYKLĖS" t.y. 30 šių taisyklių punktą.

Akiplėšos ir nepažeisti intelekto veido keleivaii pažadina gyvulišką kontrolierių pusę?

Aisttiiss
2009.04.09, 15:21
Akiplėšos ir nepažeisti intelekto veido keleivaii pažadina gyvulišką kontrolierių pusę?

Nelabai supratau, kam čia taikai tas frazes, tačiau atliekant bet kokį darbą, tuo labiau viešajam sektoriuje žmogus turi būti mandagus.

praeivis
2009.04.09, 15:35
Gal kam idomu i save pasiziureti is virsaus:-))

europos aikstes kamera http://mediaplayer.penki.lt/MediaCenter.aspx?Element=MediaCenter&TopicID=1&OID=155075&MTID=3

snipiskiu mikrorajono kamera

http://mediaplayer.penki.lt/MediaCenter.aspx?Element=MediaCenter&TopicID=1&OID=155075&MTID=3

spaudos rumu kamera

http://mediaplayer.penki.lt/MediaCenter.aspx?Element=MediaCenter&TopicID=1&OID=154108&MTID=3

'penkiu kontinentu'konferenciju sales kamera

http://mediaplayer.penki.lt/MediaCenter.aspx?Element=MediaCenter&TopicID=1&OID=120160&MTID=3

tivoli
2009.04.09, 15:36
Nelabai supratau, kam čia taikai tas frazes, tačiau atliekant bet kokį darbą, tuo labiau viešajam sektoriuje žmogus turi būti mandagus.

Žinoma, sutinku. Tai tebuvo tik retorinis klausimas... :)

praeivis
2009.04.09, 15:42
Panevezio laisves a. kamera

http://www.zebra.lt/webcams/konsole/?msg_id=28

kamera vilniuje gedimino pr. prie 'vaiku pasaulio'

http://www.zebra.lt/webcams/konsole/?msg_id=40

praeivis
2009.04.09, 15:52
kauno kameros

http://planetcams.eu/watch/MTQ0MTM1M14zNTA1

klaipedos kamera

http://planetcams.eu/watch/MzY5MjI2Ml4yMzk2

panevezio kavinuke

http://planetcams.eu/watch/MDk5NzU3Nl4yODg5

Al1
2009.04.09, 17:10
Atsargiau, nes vairuotojai dažnai turi gynybos priemonių ir žinia, kad jie būna aršūs... :D Man atrodo kur kas protingiau ar ramiau būtų tiesiog apskųsti tą vairuotoją savivaldybėje (turi būti koks nors už transporto darbą atsakingas asmuo). Reikia parašyti raštišką skundą su tikru vardu ir pavarde, kitais atvejais skundas gali būti net nenagrinėjamas arba lengvai užginčijamas. Vežėjo direktoriui to sakyt net neverta, nes nereaguos.

Butent. Kas nepatinka? Nevaziuok!
Kituose miestuose Alytaus problemu nera, nes mikroautobusuose netaikomos lengvatos. Alytuje, kol dar nors ir retai vazinejo autobusai, lengvatu mikorautobusuose nebuvo. Jos ivestos apie 2001 m. Dabar tiksliai nepamenu - gal ir 2000 ar 2002 m...

Taip miesto valdzia pabande kompensuoti autobusu parko pasitraukimo is miesto marsrutu padarinius.

Al1
2009.04.09, 18:00
Tęsinys apie Alytaus VT.

1989 metais Alytuje atsirado maršrutiniai taksi. Tai buvo autobusų parko PAZ'ai, kursavę 7, 8 ir, berods, 9 bei 10 maršrutais. Del pastarųjų dviejų nesu tikras. Ar tokie maršrutai buvo išvis, ar jie buvo nepopuliarūs ir greitai panaikinti. Gal jie buvo panaikinti 1990 m. prasidėjus ekonominei blokadai.
Važiavimas maršrutiniu taksi kainavo 20 kapeikų, kiekviena maršrutą aptarnavo vienas ar du autobusai. Maršrutiniai taksi dirbo piko metu. Prasidėjus ekonominei blokadai, maršrutiniai taksi buvo panaikinti. Pasibaigus blokadai, 7 maršrutu vėl ėmė kursuoti maršrutinis taksi. Vėliau jis buvo sutrumpintas viena stotele - iki mėsos kombinato. Šis vienintelis maršrutinio taksi maršrutas išliko iki berods 1995 ar 1996 m.
1991 m. buvo nupirktas naujas autobusas KAVZ ir paskirtas maršrutiniam taksi aptarnauti. Šis vienas autobusas ir važinėjo iki pat autobusų parko maršrutinio taksi panaikinimo.

90-ųjų pradžios Alytaus miesto autobusų bilietas. Kainos nėra, nes ji keitėsi vos ne kas mėnesį, ypač 1992-1993 m.

http://img248.imageshack.us/img248/3816/1671.jpg (http://img248.imageshack.us/my.php?image=1671.jpg)

Bus daugiau

toshys
2009.04.09, 18:21
Ačiū, Al1. Labai įdomu. Iš tiesų Alytuje mikroautobusų vairuotojai elgiasi nachališkai, nors pasitaiko ir labai mandagių. Vienas "7" maršruto vairuotojas su visais pasisveikina, pasitinka su šypsena, o išlipant padėkoja už važiavimą. tiesa, įdomu kiek tame veidmainystės.

Ametistas
2009.04.09, 18:26
Ačiū, Al1. Labai įdomu. Iš tiesų Alytuje mikroautobusų vairuotojai elgiasi nachališkai, nors pasitaiko ir labai mandagių. Vienas "7" maršruto vairuotojas su visais pasisveikina, pasitinka su šypsena, o išlipant padėkoja už važiavimą. tiesa, įdomu kiek tame veidmainystės.Kokios dar veidmainystės? Manai jie nuoširdžiai tai daro? Nebūk naivus, siūlau padirbti bet kuo aptarnavimo srityje po 9-12 val. per dieną... Man išvis labai smagu, kad bent pasisveikina ar "prašau" pasako atiduodamas grąžą, nes aš dirbęs darbą, susijusį su žmonėmis ir pinigais, tikrai ne visada padėkodavau ar nusišypsodavau, nes po 10 dienų darbo be laisvų dienų tiesiog nesinori net žmogui į akis žiūrėt, kaip viskas būna įgrisę... Vėliau pailsi ir pirmos pamainos dienos vėl būna smagios ir šypsotis bei sveikintis nėra našta.

Ametistas
2009.04.12, 16:45
Karpomos transporto lengvatos (http://kauno.diena.lt/naujienos/transportas/karpomos-transporto-lengvatos-211766)

Vyriausybė ėmėsi peržiūrėti transporto lengvatų sistemą ir siūlo lengvatoms skiriamas biudžeto lėšas naudoti tik socialiai remtinoms gyventojų grupėms - pensininkams, vaikams, moksleiviams, studentams.

Keičiant įstatymą, panaikinamos lengvatos mokytojams, gydytojams ir slaugytojams, socialiniams darbuotojams ir jų padėjėjams, socialiniams pedagogams ir jų padėjėjams, auklėtojams ir jų padėjėjams, kultūros ir meno darbuotojams, jiems vykstant viešuoju transportu į darbą ir atgal. Taip pat numatoma nebemokėti kompensacijų minėtiems darbuotojams vykstant į darbą nuosavu transportu. Didžioji dalis šių lengvatų ir kompensacijų buvo suteiktos 2008 metais ankstesnės Vyriausybės sprendimu ir galiojo tik nuo šių metų sausio 1 d.

kaunodiena.lt (http://kauno.diena.lt/naujienos/transportas/karpomos-transporto-lengvatos-211766)

praeivis
2009.04.12, 17:06
Karpomos transporto lengvatos (http://kauno.diena.lt/naujienos/transportas/karpomos-transporto-lengvatos-211766)

Vyriausybė ėmėsi peržiūrėti transporto lengvatų sistemą ir siūlo lengvatoms skiriamas biudžeto lėšas naudoti tik socialiai remtinoms gyventojų grupėms - pensininkams, vaikams, moksleiviams, studentams.

Keičiant įstatymą, panaikinamos lengvatos mokytojams, gydytojams ir slaugytojams, socialiniams darbuotojams ir jų padėjėjams, socialiniams pedagogams ir jų padėjėjams, auklėtojams ir jų padėjėjams, kultūros ir meno darbuotojams, jiems vykstant viešuoju transportu į darbą ir atgal. Taip pat numatoma nebemokėti kompensacijų minėtiems darbuotojams vykstant į darbą nuosavu transportu. Didžioji dalis šių lengvatų ir kompensacijų buvo suteiktos 2008 metais ankstesnės Vyriausybės sprendimu ir galiojo tik nuo šių metų sausio 1 d.

kaunodiena.lt (http://kauno.diena.lt/naujienos/transportas/karpomos-transporto-lengvatos-211766)


O kas cia tave stebina? Labai normalus dalykas. visi ,kurie gauna darbines pajamas-moka pilna kaina. Tiems ,kurie neturi darbiniu pajamu(pensininkai,socialiai remtini,studentai) -lengvatos. Viskas labai normalu. Apie ka cia reiketu diskutuoti?????

Ametistas
2009.04.12, 18:28
O kas cia tave stebina? Labai normalus dalykas. visi ,kurie gauna darbines pajamas-moka pilna kaina. Tiems ,kurie neturi darbiniu pajamu(pensininkai,socialiai remtini,studentai) -lengvatos. Viskas labai normalu. Apie ka cia reiketu diskutuoti?????Sėsk, du. Kas dar turi minčių, dėl ko įkeliau čia šį komentarą? Gerai, kad neatsirastų daugiau tokių kvailų klausimų, tai pasakau iškart: mano komentaro tikslas - informuoti. Čia, jei dar nepastebėjai, įprasta tokius komentarus informaciniu tikslu kelti.

praeivis
2009.04.12, 18:42
Sėsk, du. Kas dar turi minčių, dėl ko įkeliau čia šį komentarą? Gerai, kad neatsirastų daugiau tokių kvailų klausimų, tai pasakau iškart: mano komentaro tikslas - informuoti. Čia, jei dar nepastebėjai, įprasta tokius komentarus informaciniu tikslu kelti.

Hmm. O as maniau,kad zmones pirmiausia informacija suzino is laikrasciu ir spaudos kioskuose pirkdami talonelius. O cia galvojau ,kad informacija pateikiama tik diskutavimui. Atleisk ,kad del savo nezinojimo taip tave nuvertinau. As pagalvojau,kad pats nori diskutuoti,o tu pasirodo taip informuoji visuomene.....atsiprasau dar karta;-)

Ametistas
2009.04.12, 18:47
Hmm. O as maniau,kad zmones pirmiausia informacija suzino is laikrasciu ir spaudos kioskuose pirkdami talonelius. O cia galvojau ,kad informacija pateikiama tik diskutavimui. Atleisk ,kad del savo nezinojimo taip tave nuvertinau. As pagalvojau,kad pats nori diskutuoti,o tu pasirodo taip informuoji visuomene.....atsiprasau dar karta;-)O aš ta proga atsiprašau, kad paskutiniu metu esu bjaurus :)

praeivis
2009.04.12, 19:07
O aš ta proga atsiprašau, kad paskutiniu metu esu bjaurus :)


Viskas gerai. Su SV.Velykom.

digital
2009.04.13, 04:36
O kas cia tave stebina? Labai normalus dalykas. visi ,kurie gauna darbines pajamas-moka pilna kaina. Tiems ,kurie neturi darbiniu pajamu(pensininkai,socialiai remtini,studentai) -lengvatos. Viskas labai normalu. Apie ka cia reiketu diskutuoti?????
Sesk, 2x2 :) Kalba buvo apie mokytojus (kurie, beje, turi darbiniu pajamu) ir kitus, kurie galejo nemokamai vaziuoti is darbo ir i darba iki 40 km (jei neklystu). Jei toks kietas, atsakyk, kodel jiems turetu buti lengvatos (o ne, pvz, kurikams, kurie galbut irgi i darba vaziuoja iki 40 km?)?

arsiakas
2009.04.13, 12:18
Sesk, 2x2 :) Kalba buvo apie mokytojus (kurie, beje, turi darbiniu pajamu) ir kitus, kurie galejo nemokamai vaziuoti is darbo ir i darba iki 40 km (jei neklystu). Jei toks kietas, atsakyk, kodel jiems turetu buti lengvatos (o ne, pvz, kurikams, kurie galbut irgi i darba vaziuoja iki 40 km?)?

Tu truputį gaudaisi situacijoj? Jaučiu nelabai. Praeivis būtent tai ir nori pasakyt, kad tokių lengvatų nereikia. Be to, pilnai jam pritariu. Ne vien mokytojai važinėja tam tikrus atstumus iki darbo, čia jau jų pačių problema.

Ametistas
2009.04.13, 12:21
Atsakymas paprastas. Pries metus buvo darbuotoju trukumas ir jis labai jautesi rajonuose. Gydytojai, mokytojai, socialiniai darbuotojai, tai tos specialybes, be kuriu darbas vyktu nesklandziai. Mazai kas norejo dirbti rajone ir kasdien isleist didelius pinigus uz kelione. Nors rajone alga buvo didesne, bet atemus islaidas uz kelione, ji budavo panasi kaip mieste. Sia problema noreta isspresti priemus lengvatu istatymo pataisas. Deja, kol seimas jas parenge, kol jos isigaliojo, situacija darbo rinkoje apsiverte. O si grazi ideja dabar tapo didele nasta biudzete.

disident
2009.04.13, 13:02
Atsakymas paprastas. Pries metus buvo darbuotoju trukumas ir jis labai jautesi rajonuose. Gydytojai, mokytojai, socialiniai darbuotojai, tai tos specialybes, be kuriu darbas vyktu nesklandziai. Mazai kas norejo dirbti rajone ir kasdien isleist didelius pinigus uz kelione. Nors rajone alga buvo didesne, bet atemus islaidas uz kelione, ji budavo panasi kaip mieste. Sia problema noreta isspresti priemus lengvatu istatymo pataisas. Deja, kol seimas jas parenge, kol jos isigaliojo, situacija darbo rinkoje apsiverte. O si grazi ideja dabar tapo didele nasta biudzete.

Nemanau, kad gydytojų, mokytojų ir kitų socialinės sferos darbuotojų poreikis sumažėjo, sumažėjo valstybės galimybės juos samdyti, o tai daug blogiau, nei pokytis darbo rinkoje.

praeivis
2009.04.13, 13:06
Atsakymas paprastas. Pries metus buvo darbuotoju trukumas ir jis labai jautesi rajonuose. Gydytojai, mokytojai, socialiniai darbuotojai, tai tos specialybes, be kuriu darbas vyktu nesklandziai. Mazai kas norejo dirbti rajone ir kasdien isleist didelius pinigus uz kelione. Nors rajone alga buvo didesne, bet atemus islaidas uz kelione, ji budavo panasi kaip mieste. Sia problema noreta isspresti priemus lengvatu istatymo pataisas. Deja, kol seimas jas parenge, kol jos isigaliojo, situacija darbo rinkoje apsiverte. O si grazi ideja dabar tapo didele nasta biudzete.


Sitokia ideja yra kvaila ir neteisinga is principo. Tokiu atveju turejo buti didinamos algos rajone ir tiek,o zmogus jau pats apsimoketu uz kelione(autobusu ar savo masina). Deja seimas galvojo taip: stai jei didinsime algas-tai reikes konkreciu pinigu tiems zmonems atiduoti. O stai jei darysime lengvatas,tai koks skirtumas kiek autobuse vaziuoja zmoniu su bilietais ir kiek be ju:-)

a_p
2009.04.13, 13:10
Sitokia ideja yra kvaila ir neteisinga is principo. Tokiu atveju turejo buti didinamos algos rajone ir tiek,o zmogus jau pats apsimoketu uz kelione(autobusu ar savo masina).

Seip tai labai racionali ideja. Kaip zadi nusprest kuriam rajone kiek didinti algas tam kad apsimoketu kiekvieno konkretaus mokytojo kelione?

O dabar viska sureguliuoja gyvenimas: ten kur tikrai reikia lengvata pasinaudojama. O kur nereikia, ten ne. Sumoje taupomi tu paciu mokesciu moketoju pinigai.

praeivis
2009.04.13, 13:17
Seip tai labai racionali ideja. Kaip zadi nusprest kuriam rajone kiek didinti algas tam kad apsimoketu kiekvieno konkretaus mokytojo kelione?

O dabar viska sureguliuoja gyvenimas: ten kur tikrai reikia lengvata pasinaudojama. O kur nereikia, ten ne. Sumoje taupomi tu paciu mokesciu moketoju pinigai.


Algos didinamos tol,kol atsiranda ten norinciu dirbti. Kai norinciu ten dirbti buna per daug-vel mazinamos algos. Taip visur yra kapitalistiniame pasaulyje.
Pinigai netaupomi,nes jei nebutu tu lengvatiniu keleiviu,tai gal pasirodytu ,kad tame marsrute nereikia autobuso,o pakanka vien mikriuko ar is viso reikia uzdaryti ta linija.

Ametistas
2009.04.13, 13:23
Algos didinamos tol,kol atsiranda ten norinciu dirbti. Kai norinciu ten dirbti buna per daug-vel mazinamos algos. Taip visur yra kapitalistiniame pasaulyje.
Pinigai netaupomi,nes jei nebutu tu lengvatiniu keleiviu,tai gal pasirodytu ,kad tame marsrute nereikia autobuso,o pakanka vien mikriuko ar is viso reikia uzdaryti ta linija.Neteisingai mąstai, pritariu a_p. Jei visiems būtų padidinta alga, tai didesnę gautų šalia darbo gyvenantys, o mažesnę gautų toli gyvenantys. Taigi nebūtų paskatinimo dirbti rajone ir daug važinėti, o transporto lengvatos tai išlygina. O maršrute reikia ar nereikia to autobuso, sprendžia parkai. Jei maršrute daugiausia važinėja mūsų minėtų profesijų lengvatininkai, tai įstatymas numato ir kitą būdą kompensuoti: grąžinti pinigus už nuosavu automobiliu išleistą kurą. Nors dažnai mini kapitalistinį pasaulį, bet reikia nepamiršti, kad ne viskas pasaulyje vien pinigais matuojama. Ir atrodo tu vienintelis čia toks "posovietinis kapitalistas".

a_p
2009.04.13, 13:36
Algos didinamos tol,kol atsiranda ten norinciu dirbti. Kai norinciu ten dirbti buna per daug-vel mazinamos algos. Taip visur yra kapitalistiniame pasaulyje.

Kaip ir LLRI pamirsti viena dalyka: tai kas veikia globaliose teorijose del "visiskai nereiksmingu smulkmenu" daznai visiskai neveikia lokalioje praktikoje.

Tavo teorija apie rinkos reguliuojamas algas butu teisinga, jei sneketume apie homogeniska mokytoju mase ja nagrinedami desimtmeciu perspektyvoje. Ir visiskai neveiks (tiksliau bus neatpazystamai iskraipyta) jei kalabybiskiu kaimui ieskosime matematikos mokytojos.
Su tavo siulomu algu aukcionu siuo atveju nieko neiseis.

Pinigai netaupomi,nes jei nebutu tu lengvatiniu keleiviu,tai gal pasirodytu ,kad tame marsrute nereikia autobuso,o pakanka vien mikriuko ar is viso reikia uzdaryti ta linija.

Neuzskaitau. Nes lygiai taip pat gali pasirodyti, kad uzdarius ta linija bendri nuostoliai bus zymiai didesni nei sutaupyti pinigai. Degradave kaimai visuomenei kainuoja labai didelius pinigus.

Plius pasekmes labai daznai buna ganetinai netiesiogines.
Pvz labiau apsimoka sumoket tarkim 1000lt subsidiju ir gauti 1000lt mokesciu (is kaimo gyventoju vazinejanciu dirbti) nei tarkim sutaupyti ta 1000lt subsidiju ir tureti 0 mokesciu beigi moket XXXXXlt pasalpu beigi turet degradavusiu alkoholiku kaima kur jau joks biznis niekada neprasides.

Arba nemoket pasalpu, bet tada isleist XXXXXlt policijai, nes neisvengiamai augs nusikalstamumas.

digital
2009.04.13, 15:24
Praeivis būtent tai ir nori pasakyt, kad tokių lengvatų nereikia. Be to, pilnai jam pritariu.
Oi tikrai, atsiprasau Praeivio, neteisingai supratau. Kad tokiu lengvatu nereikia, irgi pritariu, ypac dabar, krizes metu, kai darbuotoju trukumo beveik nebeliko.

praeivis
2009.04.13, 15:28
Neteisingai mąstai, pritariu a_p. Jei visiems būtų padidinta alga, tai didesnę gautų šalia darbo gyvenantys, o mažesnę gautų toli gyvenantys. Taigi nebūtų paskatinimo dirbti rajone ir daug važinėti, o transporto lengvatos tai išlygina. O maršrute reikia ar nereikia to autobuso, sprendžia parkai. Jei maršrute daugiausia važinėja mūsų minėtų profesijų lengvatininkai, tai įstatymas numato ir kitą būdą kompensuoti: grąžinti pinigus už nuosavu automobiliu išleistą kurą. Nors dažnai mini kapitalistinį pasaulį, bet reikia nepamiršti, kad ne viskas pasaulyje vien pinigais matuojama. Ir atrodo tu vienintelis čia toks "posovietinis kapitalistas".


Papa,pala ,kodel sakai ,kad gautu didesne alga salia darbo gyvenantys??? Pats ka tik tvirtinai ,kad is salia gyvenanciu nera kam dirbti,todel reikia ,kad atvaziuotu mokytojai is toliau. Vadinasi ta didesne alga ir gautu tas is toliau atvaziaves.

praeivis
2009.04.13, 15:32
[QUOTE=a_p;339442]Kaip ir LLRI pamirsti viena dalyka: tai kas veikia globaliose teorijose del "visiskai nereiksmingu smulkmenu" daznai visiskai neveikia lokalioje praktikoje.

Tavo teorija apie rinkos reguliuojamas algas butu teisinga, jei sneketume apie homogeniska mokytoju mase ja nagrinedami desimtmeciu perspektyvoje. Ir visiskai neveiks (tiksliau bus neatpazystamai iskraipyta) jei kalabybiskiu kaimui ieskosime matematikos mokytojos.
Su tavo siulomu algu aukcionu siuo atveju nieko neiseis.







Jei atlyginimai butu geri ,tai i kalabybiskes atvaziuotu dirbti ir mokytojas is vilniaus. O stai kai atlyginimo nera,o yra tik lengvatos transportui tai ten nedirbs net visai salia kalabybiskiu gyvenantis kalabybiskietis:-)

Ametistas
2009.04.13, 15:40
Papa,pala ,kodel sakai ,kad gautu didesne alga salia darbo gyvenantys??? Pats ka tik tvirtinai ,kad is salia gyvenanciu nera kam dirbti,todel reikia ,kad atvaziuotu mokytojai is toliau. Vadinasi ta didesne alga ir gautu tas is toliau atvaziaves.Jeigu lengvatų negauna, tai pats paskaičiuok. Iš miesto atvažiuojantis kelionei išleidžia daugiau nei šalia darbo gyvenantis žmogus, todėl tas miestietis gautų mažesnę algą, nei šalia gyvenantis tik dėl papildomų išlaidų.

Ametistas
2009.04.13, 15:43
Jei atlyginimai butu geri ,tai i kalabybiskes atvaziuotu dirbti ir mokytojas is vilniaus. O stai kai atlyginimo nera,o yra tik lengvatos transportui tai ten nedirbs net visai salia kalabybiskiu gyvenantis kalabybiskietis:-)Tada reikalingas atlyginimų diferenciavimas. Manau tiek miestietis, tiek šalia darbo esantis žmogus turėtų gauti tokią pačią algą, atskaičius išlaidas už kelionę.

a_p
2009.04.13, 15:47
Tada reikalingas atlyginimų diferenciavimas. Manau tiek miestietis, tiek šalia darbo esantis žmogus turėtų gauti tokią pačią algą, atskaičius išlaidas už kelionę.

Bet tai realybeje visiskai neimanoma. Skirtingai nuo teorijos. Nes tada visi mokytojai staiga "persikraustytu" gyvent uz 100km.

Todel transporto lengvatos yra visai protingas zingsnis, jei jau nera pinigu pakelt visu mokytoju algas. Tokiu budu tiem kam tas transportas reikalingas jomis naudojasi, o kam nereikalingas - ne.

Ametistas
2009.04.13, 16:18
Bet tai realybeje visiskai neimanoma. Skirtingai nuo teorijos. Nes tada visi mokytojai staiga "persikraustytu" gyvent uz 100km.

Todel transporto lengvatos yra visai protingas zingsnis, jei jau nera pinigu pakelt visu mokytoju algas. Tokiu budu tiem kam tas transportas reikalingas jomis naudojasi, o kam nereikalingas - ne.Žinoma protingiau taikyti lengvatas, bet kai kuriems nepritarus tokiai praktikai, paminėjau ir kitą įmanomą variantą - algų diferenciavimą.

Wycka
2009.04.13, 16:22
Bet tai realybeje visiskai neimanoma. Skirtingai nuo teorijos. Nes tada visi mokytojai staiga "persikraustytu" gyvent uz 100km.

Todel transporto lengvatos yra visai protingas zingsnis, jei jau nera pinigu pakelt visu mokytoju algas. Tokiu budu tiem kam tas transportas reikalingas jomis naudojasi, o kam nereikalingas - ne.

Lengvata = išmalda. Valdžia, ypač kairieji, tiesiog myli lengvatas. Vietoj to, kad pakeltų mokytojams, gydytojams, spec. pedagogams ir bibliotekininkams algas, suteikia "lengvatų", tokių kaip nuolaida kelionės bilietui ar knygoms įsigyti. Mano supratimu, pakelk algas kokiu 100Lt ir panaikink visas lengvatas. Jei tas atvažiuojantis mokytojas ar kitas darbuotojas norės pataupyti - apsigyvens arčiau darbovietės arba važiuos keliese vienu automobiliu, gal net nusipirks nuolatinį traukinio bilietą. Kitaip tariant suaugęs žmogus pats reguliuos savo išlaidas ir savarankiškai priims finansinius ir kitokius sprendimus.

Ametistas
2009.04.13, 18:18
Lengvata = išmalda. Valdžia, ypač kairieji, tiesiog myli lengvatas. Vietoj to, kad pakeltų mokytojams, gydytojams, spec. pedagogams ir bibliotekininkams algas, suteikia "lengvatų", tokių kaip nuolaida kelionės bilietui ar knygoms įsigyti. Mano supratimu, pakelk algas kokiu 100Lt ir panaikink visas lengvatas. Jei tas atvažiuojantis mokytojas ar kitas darbuotojas norės pataupyti - apsigyvens arčiau darbovietės arba važiuos keliese vienu automobiliu, gal net nusipirks nuolatinį traukinio bilietą. Kitaip tariant suaugęs žmogus pats reguliuos savo išlaidas ir savarankiškai priims finansinius ir kitokius sprendimus.Manymas, kad lengvata lygu išmaldai, yra sovietinio žmogaus bruožas. Mąstai grynai kaip neišsilavinęs komunistas. Lengvatų paskirčių yra kelios. Juolabiau Vakaruose lengvatos yra populiarios, norint pakoreguoti situaciją darbo ar ekonomikos rinkoje. Lengvata valdžia gali pataisyti padėtį. Jei algos rajone būtų pakeltos ir nebūtų lengvatos, tai tikrai mažai kas norėtų su visa šeima keltis į kitą vietą gyvent. Taigi gautųsi taip - algos pakeltos (jas tokias gauna ir šalia darbo gyvenantys), vienas kitas nusprendė persikraustyt, bet vis tiek jaučiamas darbuotojų trūkumas. Šiuo atveju konkreti lengvata išsprendžia konkrečią situaciją be jokių didesnių vingrybių, kurias jūs bandote pripainioti ir "išrasti".