PDA

Keisti į išsamų rodinį : Pasaulio laivybos naujienos


groundzer
2010.08.02, 12:52
Forume labai trūko geros forumo temos apie naujausius laivybos įvykius, intermodalinių krovinių pervežimo aktualijas ir laivybos kompanijų naujienas. Kadangi, informacijos čia tema daugiausia galima rasti anglų kalba, todėl teks į pagalba pasitelkti savo vertimo sugebėjimus. Beje, naujienas iš užsienio uostų siūlau talpinti kitoje mano sukurtoje temoje Jūrų uostai užsienio šalyse.

Pateiksiu keletą naudingų naujienų šaltinių:

http://www.lloydslist.com/ll/ (Keista, bet norint skaityti naujienas šiame puslapyje, reikia registruotis. Ir po kiek laiko, jau tenka mokėti pinigus už galimybę jas matyti.)
http://www.bairdmaritime.com/
http://www.maritimedanmark.dk/ (Yra ir skiltis anglų kalba, tačiau ji žymiai rečiau atnaujinama.)
http://www.worldmaritimenews.com/

2010 liepos 28 d.
CMA CGM pristatė naują savo gigantą

Prancūzų konteinerių gabenimo kompanija CMA CGM pranešė apie naujo laivo CMA CGM Leo pargabenimą iš Pietų Korėjos. Naujasis laivas buvo pastatytas laivų statykloje Hyundai Heavy Industries. CMA CGM Leo yra penktas motorlaivis iš visos 12 laivų serijos, kurie gali gabenti 11.400 TEU jūrinių konteinerių. Visi likę šios serijos laivai bus baigti statyti iki kitų metų pradžios.

http://images.vesseltracker.com/images/vessels/midres/Cma-Cgm-Leo-578951.jpg
Šaltinis vesseltracker.com

Naujasis CMA CGM kompanijos laivas jau priregistruotas Valetos jūrų uoste ir plaukios su Maltos respublikos vėliava. CMA CGM Leo ilgis siekia 360 m., plotis - 45 m., o grimzlė - 15.5 m.

CMA CGM Leo kartu su CMA CGM Christophe Colomb ir CMA CGM Amerigo Vespucci konteinervežiais aptarnaus FAL 5 (French Asia Line) laivybos liniją, kuri jungia Aziją ir Europą.

Pilnas straipsnis (anglų kalba)
http://www.bairdmaritime.com/index.php?option=com_content&view=article&id=7426:cma-cgm-take-delivery-of-new-giant&catid=66:container&Itemid=57

groundzer
2010.08.02, 13:09
2010 liepos 30 d.
CMA CGM valdyba tęsią naujų laivų pristatinėjimą

Prancūzų konteinerių gabenimo kompanija CMA CGM pranešė apie naujo laivo, talpinančio 13.800TEU jūrinių konteinerių paleidimą į laivybos liniją FAL 5 (French Asia Line).

http://www.bairdmaritime.com/images/stories/ShipsShipping/2010-05/christophe-colomb.jpg
CMA CGM Christophe Colomb Le Havre uoste, Prancūzija. Šaltinis bairdmaritime.com

CMA CGM Amerigo Vespucci yra vienas aštuonių laivų serijos. Jis buvo pargabentas iš Pietų Korėjos Daewoo laivų statyklos liepos 22 dieną.

Šios naujosios serijos laivai bus aprūpinti ypač ekonomiškais varikliais su elektroniniu kuro įpurškimu. Tai puikiai atsilieps kuro sąnaudoms, kurios esant maksimaliam 25 mazgų greičiui, per dieną sudarys iki 500 tonų, o plaukiant 13 mazgų greičiu sudarys 50 tonų.

Pilnas straipsnis (anglų kalba)
http://www.bairdmaritime.com/index.php?option=com_content&view=article&id=7453:indebt-cma-cgm-continues-vessel-delivery&catid=66:container&Itemid=57

groundzer
2010.08.20, 18:08
Rugpjūčio 19 d.
2010 m. pirmąjį pusmetį MAERSK pelnas augo 20 proc.

Šių metų pirmąjį pusmetį AP Møller – Maersk kompanija uždirbo 2 mln. USD daugiau, palyginus su 2009 m. atitinkamu periodu...

http://www.bairdmaritime.com/images/stories/ShipsShipping/2010-05/maersk_containers_sml.jpg
Copyright maerskline.com

Pilna publikacija ir išsami statistika
http://www.bairdmaritime.com/index.php?option=com_content&view=article&id=7651:maersk-2010-first-half-profit-up-20-percent&catid=66:container&Itemid=57

groundzer
2010.10.09, 12:05
Iš liepsniojančio kelto „Lisco Gloria“ evakuoti visi žmonės

http://g.diena.lt/02/04/477e7c.jpg

http://klaipeda.diena.lt/naujienos/miestas/nelaimes-kriminalai/is-liepsniojancio-kelto-lisco-gloria-evakuoti-visi-zmones-papildyta-304038

Wycka
2010.10.09, 12:13
/\ Apie šį įvykį rašo ir kiti portalai:

Vokietijoje degė Klaipėdos keltas "LISCO Gloria", yra sužeistų (http://kriminalai.atn.lt/straipsnis/65300/vokietijoje-dege-klaipedos-keltas-lisco-gloria-yra-suzeistu-atnaujinta)
Šeštadienio naktį iš Kylio į Klaipėdą plaukusiame kompanijos „DFDS Seaways“ kelte kilo gaisras, kuris įvyko dėl sprogimo. Tokią informaciją ryte pranešė Vokietijos jūrų gelbėjimo tarnybos pareigūnai.
Kaip skelbia Vokietijos spauda, kad kelte buvo apie 230 žmonių, kurie buvo evakuoti į kitą keltą. Bendrovės, kuriai priklauso keltas, atstovas teigė, kad gaisras kelte vis dar neužgesintas.
Skelbiama, kad trys sužeistieji į krantą buvo išgabenti sraigtasparniais, tačiau aukų gali būti ir daugiau. Kaip skelbia spauda, plaukusiame kelte nukentėjusių žmonių - 25 moksleivių grupė iš Lietuvos ir du juos lydėję mokytojai. Kol kas nežinoma, kaip stipriai nukentėjo minėti keltu plaukę moksleiviai. Tačiau „DFDS Seaways“ atstovas teigė, kad visi keleiviai į Klaipėdą bus pargabenti nemokamai.
Tiksli gaisrą sukėlusio sprogimo priežastis taip pat kol kas neaiški. Tačiau spėjama, kad sprogimas kilo dėl gaisro.

Kadafis
2010.10.09, 15:09
http://i351.photobucket.com/albums/q457/Kadafis/Miestai/Laivai/IMG_8925.jpg

Sudegė gražuolis, tiesą sakant dar ir dabar dega...

Foto/video pilnas internetas, bet esmė, kad visi žmonės sėkmingai evakuoti...

http://www.15min.lt/naujiena/aktualu/nusikaltimaiirnelaimes/kilo-gaisras-i-lietuva-plaukusiame-kelte-keleiviai-evakuoti-59-119204

Daugiau foto:

http://www.spiegel.de/fotostrecke/fotostrecke-60335.html

dr.
2010.10.09, 17:34
Labai gaila laivo, šią vasarą teko keltis į Kylį su Lisco Gloria... Jeigu kam įdomu, galėsiu įdėti keletą nuotraukų iš laivo vidaus.

Romas
2010.10.09, 23:38
/\ Ačiū už "Lisco Gloria" nuotraukas.
Niekada nežinai, kuri iš nuotraukų gali tapti istorine...
Gerai, kad ten lyg ir visi išsigelbėjo.

Kadafis
2010.10.10, 00:37
Pačiam teko kelis kart plaukt šio laiveliu, tai tokia nostalgija apėmė, gaila vistik... :)

Keista kaip visi iškart kuria sąmokslo teorijas, pradeda kaltint įgulą, kad dūmuose teko pastovėt, kaltina auklėtojus, kad vaikų aprengt nespėjo, o vienmarškinius iš lovų ištraukė... Bet gi įgula visuomet laiko keleivius kažkur vienoj krūvoj kol nuleidžia gelbėjimosi valtis, kad nebūtų panikos bereikalingos ir trukdančios koordinuotam darbui.

Gal iš čia kitaip atrodo, bet manau jei įgula išsaugojo visas gyvybes, tai tie skarmalai ar prekes furose - bala nematė... :)

Ir visiškai suprantamas tokį košmarą išgyvenusių keleivių nenoras plaukti namo sekančiu keltu. Aš asmeniškai kai pagalvoju, tai namo geriau irgi lėktuvu skrisčiau nei po tokios nakties, lipčiau sekančiai nakčiai vėl į keltą...

Gator
2010.10.10, 04:48
Kiek pinigu bilietai zmogui is kylio i Lietuva mazdaug kainuoja idomumo delei? Visada norejau pamegint su keltu plaukti, bet kazkaip vis atsisakydavau minties kai lektuvu pigiau...

Silber418
2010.10.10, 04:55
Kiek pinigu bilietai zmogui is kylio i Lietuva mazdaug kainuoja idomumo delei? Visada norejau pamegint su keltu plaukti, bet kazkaip vis atsisakydavau minties kai lektuvu pigiau...

Daug naudingos informacijos (taip pat ir bilietų kainas) galima rasti http://www.dfdslisco.lt/ svetainėje.
O šiaip, jeigu yra galimybė, patarčiau keltu plaukti iš Rygos arba Talino į Švediją arba Helsinkį (iš Talino). Tuomet galima aplankyti kelis miestus ir keltai yra keleiviniai, kur ir pramogų daugiau. Naujesni keltai plaukia iš Talino. :)
Be to, plaukiant, pavyzdžiui, iš Rygos, kelto bilietai gali būti nebrangūs, tik reikia iš anksto planuoti kelionę.

Wycka
2010.10.10, 13:02
Keista kaip visi iškart kuria sąmokslo teorijas, pradeda kaltint įgulą, kad dūmuose teko pastovėt, kaltina auklėtojus, kad vaikų aprengt nespėjo, o vienmarškinius iš lovų ištraukė...
Gal iš čia kitaip atrodo, bet manau jei įgula išsaugojo visas gyvybes, tai tie skarmalai ar prekes furose - bala nematė...

Tokie maži skandaliukai, kurie baigiasi gana laimingai (bent jau be mirčių ir rimtų sužalojimų) kažkuria prasme yra laivybos kompanijai netgi naudingi. Štai (ne tik Lietuvos) žurnalistai nemokamai aprašė kelionę keltu, paminėjo, kad jis plaukė į Klaipėdą. Eilinis žmogelis tikriausiai pirmą kartą sužinojo, kad iš Klaipėdos plaukia keleiviniai reguliarūs keltai. Natūraliai kyla nors pasidomėti, kas kur ir kaip. Na ir kas, kad atsitiko maža nelaimė — juk ir lėktuvai krenta, ir autobusai lūžta, bet keleiviai vis važiuoja. Taigi nėra to blogo, kas neišeitų į gera — Kalėdoms ir kitai vasarai galima planuoti nežymų keleivių skaičiaus augimą ;)

Petrozilijus Cvakelmanas
2010.10.10, 18:16
O jis galės po tokio gaisro dar plaukiot ar reiks į metalo laužą supielavot?

tricky_kid
2010.10.10, 18:55
Gerai, kad viskas taip sėkmingai baigėsi.

Vienas iš įdomesnių klausimų: kaip laive vietoj 236 buvo 249 keleiviai ?

Bet į juos bus atsakyta po išsamaus tyrimo. Užgesus gaisrui artmiausiame uoste jis bus apžiūrėtas ir nuspręstas jo likimas.

Spėju, kad keliaus į metalo laužą, nes teko matyti žinutę, kad viduje temperatūra galėjo siekti 800 C (ant išorės pylė apie 10 - 11 C jūros vandenį), o tokia temperatūra (ir jų skirtumas) tikrai susilpnina metalo konstrukciją dėl deformacijų.

sleader
2010.10.10, 18:57
http://www.15min.lt/images/photos/616150/big/1286709047laivas.jpg
AFP/„Scanpix“ nuotr. (15min.lt)

Kadangi jis dabar taip atrodo ir dėl karščio tikriausiai smarkiai pažeistos konstrukcijos, greičiausia jo laukia metalo laužo likimas.

dr.
2010.10.10, 21:34
Istoriniais tapę turistiniai kadrai. Liko sentimentų šiam laivui:(

http://img526.imageshack.us/img526/8063/liscmf.jpg (http://img526.imageshack.us/i/liscmf.jpg/)


http://img830.imageshack.us/img830/9464/dscf9252.jpg (http://img830.imageshack.us/i/dscf9252.jpg/)

http://img833.imageshack.us/img833/6159/dscf9296.jpg (http://img833.imageshack.us/i/dscf9296.jpg/)

http://img529.imageshack.us/img529/2082/dscf9298.jpg (http://img529.imageshack.us/i/dscf9298.jpg/)

http://img843.imageshack.us/img843/9779/dscf9299a.jpg (http://img843.imageshack.us/i/dscf9299a.jpg/)

Vaizdas pro langą įš kajutės
http://img508.imageshack.us/img508/9826/dscf9300.jpg (http://img508.imageshack.us/i/dscf9300.jpg/)

http://img257.imageshack.us/img257/8267/dscf9301l.jpg (http://img257.imageshack.us/i/dscf9301l.jpg/)

http://img408.imageshack.us/img408/1052/dscf9302.jpg (http://img408.imageshack.us/i/dscf9302.jpg/)

http://img411.imageshack.us/img411/9610/dscf9303s.jpg (http://img411.imageshack.us/i/dscf9303s.jpg/)

http://img297.imageshack.us/img297/5726/dscf9306.jpg (http://img297.imageshack.us/i/dscf9306.jpg/)

http://img832.imageshack.us/img832/3281/dscf9309.jpg (http://img832.imageshack.us/i/dscf9309.jpg/)

http://img256.imageshack.us/img256/8376/dscf9308.jpg (http://img256.imageshack.us/i/dscf9308.jpg/)

Lettered
2010.10.10, 21:36
Keista, kad toks keltas gali taip beveik visas sudegti kaip daržinė.

groundzer
2010.10.10, 21:39
Istoriniais tapę turistiniai kadrai. Liko sentimentų šiam laivui:(

Atvaizdas
(http://img830.imageshack.us/i/dscf9252.jpg/)

Atvaizdas
(http://img833.imageshack.us/i/dscf9296.jpg/)

Atvaizdas
(http://img529.imageshack.us/i/dscf9298.jpg/)

Atvaizdas
(http://img843.imageshack.us/i/dscf9299a.jpg/)

Vaizdas pro langą įš kajutės
Atvaizdas
(http://img508.imageshack.us/i/dscf9300.jpg/)

Atvaizdas
(http://img257.imageshack.us/i/dscf9301l.jpg/)

Atvaizdas
(http://img408.imageshack.us/i/dscf9302.jpg/)

Atvaizdas
(http://img411.imageshack.us/i/dscf9303s.jpg/)

Atvaizdas
(http://img297.imageshack.us/i/dscf9306.jpg/)

Atvaizdas
(http://img832.imageshack.us/i/dscf9309.jpg/)

Atvaizdas
(http://img256.imageshack.us/i/dscf9308.jpg/)

Net sunku įsivaizduoti kas dėjosi šiose siauruose koridoriuose tą naktį... Visgi, teks DFDS naują keltą įsigyti, kuris pakeis šį nelaimėlį Kylis-Klaipėda maršrute.

dr.
2010.10.10, 21:39
Matote, degė ne pats keltas, o jame sutalpinti vilkikai ir kt.

Eimantas
2010.10.11, 09:31
Lisco Gloria nuotraukų galerija
http://www.shipspotting.com/search.php?query=lisco+gloria&mid=7&action=showall&andor=AND&start=40

Sula
2010.10.11, 09:41
Kiek supratau, užsidegė viršutiniame denyje buvęs vilkikas. T.y. nekalčiausias atvejis. Negi nenumatyta kaip greitai lokalizuoti tokius gaisro židinius?

praeivis
2010.10.11, 10:07
Pačiam teko kelis kart plaukt šio laiveliu, tai tokia nostalgija apėmė, gaila vistik... :)

Keista kaip visi iškart kuria sąmokslo teorijas, pradeda kaltint įgulą, kad dūmuose teko pastovėt, kaltina auklėtojus, kad vaikų aprengt nespėjo, o vienmarškinius iš lovų ištraukė... Bet gi įgula visuomet laiko keleivius kažkur vienoj krūvoj kol nuleidžia gelbėjimosi valtis, kad nebūtų panikos bereikalingos ir trukdančios koordinuotam darbui.

Gal iš čia kitaip atrodo, bet manau jei įgula išsaugojo visas gyvybes, tai tie skarmalai ar prekes furose - bala nematė... :)
...



Bet gali i viska paziureti ir is kitos puses:-)) Paziurek kaip raso lrytas http://www.lrytas.lt/?data=20101011&id=akt11_a1101011&sk_id=99&view=2

Nelaimę tiriantys Vokietijos pareigūnai mano, jog gaisras naktį į šeštadienį, apie 1 valandą Lietuvos laiku, kilo viršutiniame denyje, kur užsiliepsnojo vienas vilkikas.- vadinasi igula ne tik nesugebejo laiku pastebeti gaisro denyje,o ne kazkur triumuose apacioje, bet nesugebejo net ir uzgesinti jo pacioje pradzioje,kai aplink tokia galybe vandens...

Priėjęs arčiau prie kamino pamačiau, kad denyje tirštėjantys juodi dūmai – ne iš ten. Pajutęs svylančios gumos smarvę supratau, kad laive kažkas užsidegė”, – apie gaisro pradžią pasakojo kretingiškis.
Sutiktam kelto saugos darbuotojui kretingiškis pasakė, jog kilo gaisras, bet jis nepatikėjo.- o tai jau irodo visiska komandos apsileidima ir poxuizma ir i nieka nereagavima. Gaisra pirmi pastebi keleiviai ,o ne komanda,kurios darbas sekti,kad viskas eitusi tvarkingai.

Du kelto mašinų skyriuje dirbusius įgulos narius ugnis jau buvo atkirtusi nuo nusileidimo vietos, todėl jiems teko šokti už borto- kai kurie komandos nariai is vis buvo uzmirsti ir apie gaisra suzinojo tik tada ,kai ugnis jau buvo atkirtusi jiems kelia...


Kai į kajutę ėmė skverbtis dūmai, mergaitė jau miegojo. Pažadinta aštuonmetė nuo dūmų pradėjo dusti, todėl skubiai aprengę dukterį sutuoktiniai išbėgo ant denio palikę kajutėje visus savo daiktus.-taigi keleivius zadino ir liepe evakuotis ne igulos nariai,o gelbejosi patys keleiviai kaip kas ismane...


Įgulos nariai mane nuramino, kad nieko baisaus neįvyko, ir pasiūlė nueiti į kavinę.
Bet netrukus dūmai ėmė veržtis į vidų ir sugrįžti į kajutę buvo neįmanoma- taigi igula ne tik,kad neskubejo gelbeti keleiviu,bet dar jiems ir melavo...,kad nieko baisaus neivyko



Visą pavojaus rimtumą žmonės įvertino, kai išbėgę į denį pamatė atvira liepsna degančias mašinas.
Netrukus pasigirdo sprogimai – į orą išmesdami liepsnų fakelus sproginėjo mašinų degalų bakai, garsiai pokšėjo degančios padangos.- stai kada tik zmones suzinojo apie gaisra,kai jau sproginejo masinos:-)) Reikejo igulai dar ilgiau palaukti. matosi,kad ten surinkta darbui tokia teliuku banda....



Kiek atokiau nuplaukę nuo kelto keleiviai po 15 minučių su siaubu pamatė, kad ugnis apėmė tą vietą, iš kurios jie nulipo virvinėmis kopėčiomis.- stai kaip ilgai ir nusikalstamai delse komanda. tiesiog pasiseke,kad pavyko laiku issinesdinti ir jokio komandos nuopelno tame nera,o vien tik visur kyso didziulis aplaidumas.


Įgula gelbėtis nuo gaisro keleiviams įsakė kelto bare septintajame denyje.-jie dar bande kazka burti,vietoj to ,kad is karto evakuotu zmones,nes denyje jau liejosi upe degantis dyzelinas is masinu baku..


Įgula vis bandė sudaryti įspūdį, kad gaisras nedidelis ir netrukus bus užgesintas.
Tačiau dūmų vis daugėjo, teko net atsitūpti ant žemės – kitaip nebuvo kuo kvėpuoti.”- na cia jau is vis kalbeti apie kazkoki komandos profesionaluma negalima...


J.Korsakas mano, kad keleivių gelbėjimo organizavimas buvo prastas: „Bet mus išgelbėjo žmonių vienybė.”

Prieš sėdant į gelbėjimo valtį kažkas iš keleivių susiprotėjo suplėšyti sudrėkintą paklodę. Gelbėdamiesi nuo aitrių dūmų audeklo gabalėliais žmonės dengė burną ir nosį.- viska dare patys keleiviai ir komandos jokios pagalbos,matyt jie ir patys nelabai zinojo ka daryti.


.Korsakui įsiminė momentas, kai buvo dalijamos gelbėjimosi liemenės. Vieno šalia stovėjusio vyro jis paklausė, kaip ja naudotis.
Šis parodė ir pridūrė, kad taip pats nusprendė.
Tuo tarpu įgula nė nepaaiškino, kaip įjungti prie liemenių pritvirtintas lemputes, kokiu atveju naudoti švilpukus.- o kur buvo igulos nariai? Jie turetu patys kiekvienam nemokanciam keleiviui uzdeti liemene ar bent jau paziureti ar gerai jie ten patys uzsidejo ir pan,


Po 10–15 minučių gavę leidimą lipti ant denio Korsakai pastebėjo, kad keleiviai patys pila vandenį, nes jau darėsi karšta.- o kur buvo igula????

taspac
2010.10.11, 10:23
Manau spauda kiek persude kaip visada. Niekada igula neturi sakyti, kad sakes, skestam, degam, mirsim. Tada prasidetu panika. Visada laive visi ziuri i igula, ar mazam ar dideliam. Sita zinau is mokymu, nes pats buriuoju. Baisiausias dalykas nelaimes atveju yra zmoniu panika, niekas kitas. Ir pats blogiausias dalykas yra parodyti baime ar panika kapitonui ar igulai, tada garantuotas keleiviu panikos sprogimas. Net paciam kai plaukiu jachta ir buna didesnis vejas, gerai varto tai maziau patyre keleiviai iskart ziuri i vairininka. I jo akis, busena... neduok dieve pamatys baimes ar panikos pozymius, iskart prasideas chaosas kas yra tiesus kelias i mirti. Igula turi islikti rami ir imtis veiksmu keleiviu saugumui uztikrinti, ir ta aiskiai parodyti. Tad manau tie aprasyti atvejai yra butent tai, kad igula norejo pateikti, kad situacija kontroliuojama ir yra imamasi atitinkamu veiksmu, o kad ji buvo sukontroliuota tai rodo faktai: keleiviai sistemiskai buvo susodinti i valtis (pirma moterys ir vaikai, grupes po 10-15), gavo liemenes, ne vienos aukos. Taciau speju nekuriem atrodo, kad ramus, susikaupes jureivis skirstantis zmoniu srauta pagal instrukcijas yra dejes ant visko, juk jis turi sokineti, sukauti, ant ranku visus nesioti, mazdaug parodyti, kad "jam rupi". Galu gale musu lietuviai visada masto panasiu mastymu kad kiekviena keleivi stiprus jureivis turejo ant ranku isnesti :) Kitaip igula leva :)
Na o tie visi "parode kaip liemene uzsideti, suplese antklodes skiaute burnai uzsidengti" tai labai sveikintina tarpusavo pagalba keleiviu tarpe. Tas irgi yra aprasyta instrukcijose, kad keleiviai suzinoje reikalinga informacija turi dalintis tarpusavyje, ta turi pamineti patgi igula. Ne vienam laive nera tiek jurieviu, kad aplakstytu visus, visiem paaiskintu ar galvyte paglostytu. Yra instrukcijos ir jomis vadovaujamasi. Na bet velgi, jei ispindejusio lietuvaicio nenuvede uz rankytes, jau viskas blogai.

O ir tam paciam straipsnyje yra ir tokie zodziai:
"Nors atmosfera buvo kraupi, išsigelbėję keleiviai gyrė kelto įgulos veiksmus.

Iš kajučių evakuojami keleiviai skubiai buvo skirstomi į grupes, sodinami į gelbėjimo valtis."

Tad jei igula butu nieko nedarius, auku butu tikrai daug. Na bet cia praeivio troliskumas, tad i tolimesnius gincus nesivelsiu :)

Eimantas
2010.10.11, 10:31
Reikia tikėtis, kad vienas veikėjas šios temos nepavers tokia kaip apie Lenkijos prezidentinio lėktuvo katastrofą.

artexs
2010.10.11, 10:37
Reikia tikėtis, kad vienas veikėjas šios temos nepavers tokia kaip apie Lenkijos prezidentinio lėktuvo katastrofą.

Bet ar ne moderatorių darbas, kad visokie troliai, kaip praeivis, nedergtų temų?

Sula
2010.10.11, 10:41
Tai eilinis darbdavio įbauginto ekipažo elgesys. Klausimas, kodėl gaisras taip greitai išplito, ar nemėginta gesinti? Juk fūrų užsiliepsnojimas yra gana dažnas reiškinys. Be to, laive garantuotai turi būti rimtesnė gaisrų gesinimo įranga nei paprastas gesintuvas, turi būti kažkokia gaisro signalizavimo sistema.

praeivis
2010.10.11, 10:44
Tad manau tie aprasyti atvejai yra butent tai, kad igula norejo pateikti, kad situacija kontroliuojama ir yra imamasi atitinkamu veiksmu, o kad ji buvo sukontroliuota tai rodo faktai: keleiviai sistemiskai buvo susodinti i valtis (pirma moterys ir vaikai, grupes po 10-15), gavo liemenes, ne vienos aukos. Taciau speju nekuriem atrodo, kad ramus, susikaupes jureivis skirstantis zmoniu srauta pagal instrukcijas yra dejes ant visko, juk jis turi sokineti, sukauti,
Tad jei igula butu nieko nedarius, auku butu tikrai daug. Na bet cia praeivio troliskumas, tad i tolimesnius gincus nesivelsiu :)

Nesivelk,nes matau,kad nesi plaukiojes keltais ir nezinai kaip ten kas yra. plaukiojai tik savo burlente ar jachtele ir daliniesi samprotavimais:-)) Kelte yra radijas kiekvienoje kajuteje per kuri skelbiami pranesimai. Nei vienas keleivis nemini,kad buvo gautas toks pranesimas ir jie ejo ant denio. Visi isleke tik pajute jau kajutese dumus ar pamate liepsnas pro iliuminatoriu. Taigi komanda nepadare nieko,kad perspeti keleivius. Cia pagal tave buvo daroma tam,kad komanda atrodytu rami ir nekiltu panikos:-)))) juokas pro asaras.
Be to visos kajutes uzsirakina su kortelemis. Komandos pareiga perbegti su ju spec. kortele,atidaryti visas kajutes ir paziureti ar neliko zmoniu. Nieko panasaus nebuvo daroma. Jie keleivius suskaiciavo tik krante,skaicius neatitiko ,ir jei dar buvo kas likes kelte,tai jie tikrai to nezino,nes neziurejo ir netikrino kajuciu.
Beje atkreipk demesi i tai,kad nei viename kelte nera tiek gelbejimosi valciu,kiek yra keleiviu. Cia tik to nepasimate,nes keleiviai is karto buvo sodinami i priplaukusius kitus laivus.

Eimantas
2010.10.11, 10:47
Tai plaustai yra pripučiami.

praeivis
2010.10.11, 10:48
Bet ar ne moderatorių darbas, kad visokie troliai, kaip praeivis, nedergtų temų?

KAs dergia? Pacitavau istraukas is to kaip aprasoma,kaip viskas vyko. Iskeliau klausimus kodel nebuvo daroma to ir ano. Pats kaip tik tersi tema,nes nieko nepasakai,o tik bandai uzsipulti kita,nes kitas kalba argumentais,o su tavo nuomone tai nesutampa,atsikirsti ir pagristi savo nuomones neturi kuopm ir tada ima siutas ant kito.... Pavadini kita kaip nors,pabandai pazeminti ir tada pats kazkaip pasijauti truputi auksciau ar ne ? Matyt esi dar kompleksu kamuojamas paauglys,jei viskas taip vyksta.

praeivis
2010.10.11, 10:53
Tai eilinis darbdavio įbauginto ekipažo elgesys. Klausimas, kodėl gaisras taip greitai išplito, ar nemėginta gesinti? Juk fūrų užsiliepsnojimas yra gana dažnas reiškinys. Be to, laive garantuotai turi būti rimtesnė gaisrų gesinimo įranga nei paprastas gesintuvas, turi būti kažkokia gaisro signalizavimo sistema.

Gaisras aisku,kad veliau jau greitai plinta,nes paziurek foto kaip furos stovi arti viena kitos. Padangos dega kaitriai, issiliejes degantis kuras aisku nuvaziavimo trapu sutekejo i apatini deni ir padege ten stovejusius vilkikus ir t.t. Bet pati esme tame,kad komanda nepastebejo gaisro pradzios. Tol,kol prades degti padangos ir kuro bakai praeis nemazai laiko, na bet aisku jei nieko nebuvo daroma ,o komandos nariai dar ir perspeti keleivius apie degima ,nieko nedare,tai......

PukiS
2010.10.11, 11:27
cej durak? zaberite duraka...

kaip suprantu anot vieno durniaus, reikejo ijungt sirenas ir per radija rekd "gelbekites kas galit, visiems pizdec"?

taspac
2010.10.11, 11:29
Tikiu kad buvo kliauzusu, tikiu kad ne viskas buvo idealiai atlikta. Tokie gaisrai nevyksta daznai, viskas buvo zinoma tik is teoriniu mokymu. Taciau rezultatas yra vienas, ne vienos aukos. Tai rodo kad veiksmai uztikrinti sauguma atlikti gerai, tai yra esminis argumentas. Na, o visi tie "manes nepalaike uz rankutes, manes nepaprase palikti kajutes ar neidejo paduskeles i gelbejimosi valti" tai tik tradicinis troliniu lietuviu bruozas kabinetis prie visko, nes kai viskas gerai - gyvenimas nemielas.
Aisku reikia ivertinti kad labai palankios buvo salygos, nebanguota jura, viskas vyko salia kranto ir aktyviame laivybos kelyje. Manau, jei tai butu ivyke kur prie Lenkijos krantu toliau nuo juros,. rezultatas butu buves blogesnis. Taciau svarstyti "kas butu, jeigu butu" palieku troliams :)
Vienintelis dalykas i ka manau LISCO turetu atkreipti demesi tai techniniai dalykai, automatines gesinimo sistemos ir pan. Na ir aisku papildomi mokymai igulai, tas tikrai nepakenks. Is kitos puses, kai draudimo bendrove draudzia tokius objektus, jos specialistai apziuri ar laivas atitinka patvirtintus saugumo reikalaivimus. Ar igula turi atitinkama parengti, sertifikavima. Reiskias atitinkamos sistemos kaip ir turejo buti. Galbut gaisro saltinis buvo galingesnis nei paskaiciuotas sistemoms ar pan. Zodziu, mes daug ko nezinom, o aklai tiketi spauda gali tik troliai :)

praeivis
2010.10.11, 11:34
Tikiu kad buvo kliauzusu, tikiu kad ne viskas buvo idealiai atlikta. Tokie gaisrai nevyksta daznai, viskas buvo zinoma tik is teoriniu mokymu. Taciau rezultatas yra vienas, ne vienos aukos. Tai rodo kad veiksmai uztikrinti sauguma atlikti gerai, tai yra esminis argumentas. )


Galima pateikti ir kontrargumentu apie tuos zmones ,kurie buvo aplamai uzmirsti ir po to buvo gelbejami malunsparniu. Tai pora ekipazo uzmirstu nariu apatiniuose ,varikliu skyriuose ir keleivis,kuri jau reikejo gelbeti dauziant kajutes iliuminatoriu,nes kitaip i vidu jau patekti buvo nebeimanoma. Ir visa tai rodo,kad komanda viska buvo atlikusi idealiai?

artexs
2010.10.11, 11:34
Tikiu kad buvo kliauzusu, tikiu kad ne viskas buvo idealiai atlikta. Tokie gaisrai nevyksta daznai, viskas buvo zinoma tik is teoriniu mokymu. Taciau rezultatas yra vienas, ne vienos aukos. Tai rodo kad veiksmai uztikrinti sauguma atlikti gerai, tai yra esminis argumentas. Na, o visi tie "manes nepalaike uz rankutes, manes nepaprase palikti kajutes ar neidejo paduskeles i gelbejimosi valti" tai tik tradicinis troliniu lietuviu bruozas kabinetis prie visko, nes kai viskas gerai - gyvenimas nemielas.
Aisku reikia ivertinti kad labai palankios buvo salygos, nebanguota jura, viskas vyko salia kranto ir aktyviame laivybos kelyje. Manau, jei tai butu ivyke kur prie Lenkijos krantu toliau nuo juros,. rezultatas butu buves blogesnis. Taciau svarstyti "kas butu, jeigu butu" palieku troliams :)
Vienintelis dalykas i ka manau LISCO turetu atkreipti demesi tai techniniai dalykai, automatines gesinimo sistemos ir pan. Na ir aisku papildomi mokymai igulai, tas tikrai nepakenks. Is kitos puses, kai draudimo bendrove draudzia tokius objektus, jos specialistai apziuri ar laivas atitinka patvirtintus saugumo reikalaivimus. Ar igula turi atitinkama parengti, sertifikavima. Reiskias atitinkamos sistemos kaip ir turejo buti. Galbut gaisro saltinis buvo galingesnis nei paskaiciuotas sistemoms ar pan. Zodziu, mes daug ko nezinom, o aklai tiketi spauda gali tik troliai :)

Dėl trolių visiškai sutinku:) Ir šiaip turim du pagrindinius faktus:
1. Visiškai sudegęs laivas.
2. Nei vienos aukos ar rimčiau sužeisto.
Peršasi viena logiška išvada - įgula dirbo puikiai.

praeivis
2010.10.11, 11:37
cej durak? zaberite duraka...

kaip suprantu anot vieno durniaus, reikejo ijungt sirenas ir per radija rekd "gelbekites kas galit, visiems pizdec"?


Taip ,labai panasiai. Turejo veikti ir sirenos,kad visi atkreiptu demesi ir per radijo sistema visose kajutese turejo buti transliuojami pranesimai keliomis kalbomis,kad keleiviai turi skubiai rinktis tokiame tai aukste , ant denio ar pan. Cia visai nejuokinga . Is tikro taip ir turejo buti daroma,uztikrintai,laiku,kad visi be jokios panikos galetu susirinkti nurodytoje vietoje ir t.t. O dabar keleiviai negave jokiu pranesimu patys bego lauk,kajutese pajute dumus ar pamate liepsnas pro iliuminatoriu.

praeivis
2010.10.11, 11:39
Dėl trolių visiškai sutinku:) Ir šiaip turim du pagrindinius faktus:
1. Visiškai sudegęs laivas.
2. Nei vienos aukos ar rimčiau sužeisto.
Peršasi viena logiška išvada - įgula dirbo puikiai.

O kaip tada paaiskintum apie tuos uzmirstus zmones,kuriuos reikejo nukelineti malunsparniu? Ir ju tarpe net 2 pacio ekipazo nariai,kuriuos irgi uzmirso...:-)) Ir pagal tave visa tai irodo,kad igula dirbo puikiai?

sleader
2010.10.11, 11:41
Beje atkreipk demesi i tai,kad nei viename kelte nera tiek gelbejimosi valciu,kiek yra keleiviu. Cia tik to nepasimate,nes keleiviai is karto buvo sodinami i priplaukusius kitus laivus.

Iš kur ištraukei, kad iškart (tiesiogiai) buvo sodinami į kitus laivus ? Visi keleiviai, įgulos nariai paliko keltą gelbėjimosi valtimis ir iš jų poto sulipo į atplaukusius laivus. Pagal straipsnius spaudoje (Lietuvos ir užsienio) pirmas priplaukė policijos kateris ir jau tada visi buvo vandenyje.

taspac
2010.10.11, 11:43
O kaip tada paaiskintum apie tuos uzmirstus zmones,kuriuos reikejo nukelineti malunsparniu? Ir ju tarpe net 2 pacio ekipazo nariai,kuriuos irgi uzmirso...:-)) Ir pagal tave visa tai irodo,kad igula dirbo puikiai?

Ech, maitinu as ta troli... ogi taip, kad niekas ju nepamirso. Jie tapo atkirsti nuo isejimo taku del plintancio gaisro, tai jau nuo igulos nepriklauso. Tad igulos korektiski veiksmai yra sie:


Savailaikis informavimas atitinkamas tarnybas apie nepasiekiamus zmones
Teisingas informavimas apie ju buvimo vieta bei salygas
Veiksmu koordinavimas tarp igulos ir isores gelbejimo tarnybu


Viso ko rezultatas - laiku ivykdytos priemones is isores del kuriu zmoniu saugumas uztikrintas.

praeivis
2010.10.11, 11:46
Vienintelis dalykas i ka manau LISCO turetu atkreipti demesi tai techniniai dalykai, automatines gesinimo sistemos ir pan. Na ir aisku papildomi mokymai igulai, tas tikrai nepakenks. Is kitos puses, kai draudimo bendrove draudzia tokius objektus, jos specialistai apziuri ar laivas atitinka patvirtintus saugumo reikalaivimus. Ar igula turi atitinkama parengti, sertifikavima. Reiskias atitinkamos sistemos kaip ir turejo buti. Galbut gaisro saltinis buvo galingesnis nei paskaiciuotas sistemoms ar pan. Zodziu, mes daug ko nezinom, o aklai tiketi spauda gali tik troliai :)


Matau,kad tu nesi niekad plaukes panasiais keltais,todel tau paaiskinsiu. Yra ten visos gesinimo sistemos,isvedzioti vamzdziai,susuktos slangos ir pan. Esme tame ,kad visi sitie vamzdziai isvedzioti palei laivo borta ar apatinio denio lubas. Stovi kelios eiles furu ,tarp kuriu tik toks tarpelis,kad gali pasisukes sonu praeiti. Todel gaisra reikia pastebeti pacioje pradzioje,nes kitaip bus velu ir jau degancio dyzelino paskui vandeniu neuzgesinsi. O keltuose tvarka tokia,kad suvarius furas,visi vairuotojai iseina,personalas irgi iseina. durys automatiskai hermetiskai uzsidaro ir viskas..niekas ten daugiau nebestebi kas ten vyksta ir kas ten darosi. Bet taip buna apatiniuse deniuose(triumuose), o cia jie net nesugebejo pastebeti kilusio gaisro virsutiniame denyje, ir netgi tada ,kai apie gaisra jau pranese keleiviai. Tai cia jau is viso didziausias apsileidimas.

praeivis
2010.10.11, 11:49
Ech, maitinu as ta troli... ogi taip, kad niekas ju nepamirso. Jie tapo atkirsti nuo isejimo taku del plintancio gaisro, tai jau nuo igulos nepriklauso. Tad igulos korektiski veiksmai yra sie:


Savailaikis informavimas atitinkamas tarnybas apie nepasiekiamus zmones
Teisingas informavimas apie ju buvimo vieta bei salygas
Veiksmu koordinavimas tarp igulos ir isores gelbejimo tarnybu


Viso ko rezultatas - laiku ivykdytos priemones is isores del kuriu zmoniu saugumas uztikrintas.

Ar tu bent isivaizduoji kelto dydi ir aukstu skaiciu? Ten,kad tave atkirstu gaisras reikia ilgiausiai kazkur tunoti nieko nezinant apie tai kas vyksta. Aiskiai jie buvo uzmirsti kaip ir tas keleivis.

taspac
2010.10.11, 11:54
Ar tu bent isivaizduoji kelto dydi ir aukstu skaiciu? Ten,kad tave atkirstu gaisras reikia ilgiausiai kazkur tunoti nieko nezinant apie tai kas vyksta. Aiskiai jie buvo uzmirsti kaip ir tas keleivis.

Na va cia diskusija ir baigiam, nes praeivis zino kur tie keleiviai buvo, kuriam aukste, kur buvo zidinys gaisro, kaip greit plito ugnis, kurias patalpas pasieke pirma ir pan. Zodziu kartu ten lakste :) Over and out.

taspac
2010.10.11, 11:57
Matau,kad tu nesi niekad plaukes panasiais keltais,todel tau paaiskinsiu. Yra ten visos gesinimo sistemos,isvedzioti vamzdziai,susuktos slangos ir pan. Esme tame ,kad visi sitie vamzdziai isvedzioti palei laivo borta ar apatinio denio lubas. Stovi kelios eiles furu ,tarp kuriu tik toks tarpelis,kad gali pasisukes sonu praeiti. Todel gaisra reikia pastebeti pacioje pradzioje,nes kitaip bus velu ir jau degancio dyzelino paskui vandeniu neuzgesinsi. O keltuose tvarka tokia,kad suvarius furas,visi vairuotojai iseina,personalas irgi iseina. durys automatiskai hermetiskai uzsidaro ir viskas..niekas ten daugiau nebestebi kas ten vyksta ir kas ten darosi. Bet taip buna apatiniuse deniuose(triumuose), o cia jie net nesugebejo pastebeti kilusio gaisro virsutiniame denyje, ir netgi tada ,kai apie gaisra jau pranese keleiviai. Tai cia jau is viso didziausias apsileidimas.

Del gaisro savalaikio pastebejimo ar priezasties nieko nesigincysiu, nes nezinau kas kaip buvo. Ar igulos aplaidumas, ar tecniniu reikalavimu nesilaikymas. Ta nustatys ekspertai. Tavo mados viska zinoti neturiu :) As tik kalbu apie gelbejimo procedura, ji atlikta gerai. Zmoniu auku ar rimtu suzeidimu nera, taskas.

praeivis
2010.10.11, 12:02
Iš kur ištraukei, kad iškart (tiesiogiai) buvo sodinami į kitus laivus ? Visi keleiviai, įgulos nariai paliko keltą gelbėjimosi valtimis ir iš jų poto sulipo į atplaukusius laivus. Pagal straipsnius spaudoje (Lietuvos ir užsienio) pirmas priplaukė policijos kateris ir jau tada visi buvo vandenyje.


Tu teisus,ne taip issireiskiau. Mintis buvo tokia: valciu keltuose yra per mazai. Tiems,kurie dabar nores gincytis paaiskinu kaip atrodo gelbejimo valtis: tai uzdaro tipo valtis,ne tokia kaip jus zvejojate savo ezere,o panasi i normau kateri i kuri ilipes gali uzsidaryti,kad nepatektu i vidu vandens,kuriame yra variklis ,gal kazkiek butinu priemoniu ir pan. Tai stai tokiu priemoniu yra per mazai.
O visos tos pripuciamos valtys....na tai gerai ,kai is karto priplauke kiti laivai ir zmones buvo i juos sodinami. O siaip kiek ilgai zmones su vaikais istvertu tokiose pripuciamose valtyse ,visi slapi ,kai nakti temperatura nukrenta iki 0 ir net truputi zemiau??? Kelias valandas atlaikytu vaikai ir kiti silpnesni keleiviai?

praeivis
2010.10.11, 12:06
Del gaisro savalaikio pastebejimo ar priezasties nieko nesigincysiu, nes nezinau kas kaip buvo. Ar igulos aplaidumas, ar tecniniu reikalavimu nesilaikymas. Ta nustatys ekspertai. Tavo mados viska zinoti neturiu :) As tik kalbu apie gelbejimo procedura, ji atlikta gerai. Zmoniu auku ar rimtu suzeidimu nera, taskas.


As su tavim nesigincysiu,nes tai tas pats kaip gincytis su siena. As jam pateikiu faktus: 1.keleiviai nebuvo informuoti,kad reikia evakuotis,o bego is kajuciu patys,pajute dumus. 2. Ne visi laiku suzinojo apie gaisra ir buvo atkirsti ar aplamai uzmirsti kaip tas keleivis ir todel nebuvo evakuoti valtimis. Juos paskui reikejo nukelineti malunsparniu.
O tu i faktus neziuri,tau i juos nusispjauti tu tik giedi toliau savo giesme: gelbejimo procedura buvo atlikta gerai:-))) Na ir giedok toliau sau,nes cia jau atvejis sunkus,kai zmogus mato faktus,mato,kad is tikro tai yra juoda,bet vis tiek sako balta....

praeivis
2010.10.11, 12:10
Na va cia diskusija ir baigiam, nes praeivis zino kur tie keleiviai buvo, kuriam aukste, kur buvo zidinys gaisro, kaip greit plito ugnis, kurias patalpas pasieke pirma ir pan. Zodziu kartu ten lakste :) Over and out.


Vaikiska tavo ironija. Spaudoje aiskiai juk parasyta,kad komanda buvo uzdelsusi iki tiek ,kad jau net sproginejo masinu bakai ir liejosi degantis dyzelis. Taigi tau tikriausiai imanoma isivaizduoti kokiu greiciu pasklinda is kibiro ispiltas vanduo ant grindu? Isivaizduoji? Tai va lygiai tokiu paciu greiciu liejosi ir dyzelis trukus bakams (kiekvienoje furoje telpa iki 1200 litru kuro+saldytuvo bakas 260 litru talpos). O dar priminsiu tau is mokyklos laiku,jei blogai mokeisi,tai ir neatsimeni ,kad ispiltame benzine liepsna plinta 30 m/s greiciu. Taigi kaip plito visas gaisras dabar gali isivaizduoti ir dideliu ekspertu cia buti nereikia. Pasiziurek kaip sudeges keltas.

taspac
2010.10.11, 12:13
1.keleiviai nebuvo informuoti,kad reikia evakuotis,o bego is kajuciu patys,pajute dumus.


Is kur zinai? Ar faktas kad visi sekmingai pasieke valtis ir buvo isgelbeti nieko nesako? Ar faktas kad visi zinojo KUR begti linktu valciu nieko nesako? Ar faktas kad is 200 zmoniu smalkemis apsinuodijo tik kelios desimtys nieko nesako?


2. Ne visi laiku suzinojo apie gaisra ir buvo atkirsti ar aplamai uzmirsti kaip tas keleivis ir todel nebuvo evakuoti valtimis. Juos paskui reikejo nukelineti malunsparniu.


Is kur zinai? Pats zinai kur jie buvo? Pats zinai kaip greit plito ugnis? Pats zinai kurias vietas uzgnis prima pasieke, kurias veliau?

artexs
2010.10.11, 12:22
/\ Nebemaitinkit trolio.

praeivis
2010.10.11, 12:32
Is kur zinai? Ar faktas kad visi sekmingai pasieke valtis ir buvo isgelbeti nieko nesako? Ar faktas kad visi zinojo KUR begti linktu valciu nieko nesako? Ar faktas kad is 200 zmoniu smalkemis apsinuodijo tik kelios desimtys nieko nesako?



Is kur zinai? Pats zinai kur jie buvo? Pats zinai kaip greit plito ugnis? Pats zinai kurias vietas uzgnis prima pasieke, kurias veliau?


O kaip tu pakomentuosi tuos faktus ,kad konstruktoriai kure gesinimo sistemas (kurios yra kiekviename kelte), sukure keleiviu informavimo sistema (radijo pranesejai yra kiekvienoje kajuteje,kai kuriuose keltuose net telefonai ir tv) ,yra laivo sirenos, bet komandos kapitonas nesugebejo pasinaudoti nei viena sia sistema nei keleiviu perspejimui ,nei gaisro gesinimui?
Zmones aisku automatiskai bego i virsu ant denio,bet tame nematau jokio komandos nuopelno. Kiekvienoje kajuteje yra iskabintos evakuacijos schemos, bet komanda turejo perbegti visas kajutes ir patikrinti ar neliko keleiviu, nes jie turi korteles su kuriomis atidaromos visos kajuciu durys. Bet niekur spaudoje neminima,kad kas nors butu mates begancius komandos narius koridoriumi,atidarinejancius kajutes ir liepiancius zmonems staigiai evakuotis.
Keleiviu sektoriai yra atskirti nuo krovininiu,todel aisku,kad gaisras pirmiausia isplito krovininiuose deniuose ,o ne keleiviu.
Taigi kazkokiu ypatingu komandos nuopelnu as cia visiskai nematau. Gerai,dar bent ,kad valtis sugebejo nuleisti,o nereikejo to daryti patiems keleiviams:-)

praeivis
2010.10.11, 12:34
/\ Nebemaitinkit trolio.

Nebemaitinkit visi tie ,kurie isitikine,kad komanda dirbo puikiai : nepastebejo gaisro pradzios ,neperspejo keleiviu,keleta ju uzmirso ir visiskai sudegino kelta. Visa tai smulkmenos,komanda puiki ir suteikite jiems medalius. Ypac dideli medali duokite kapitonui,gal net koki ordina uz tai,kad visiskai neperspejo keleiviu,kas yra jo pagrindine pareiga.

LBP
2010.10.11, 14:06
O kada buvo pastatyta Gloria?

HSV
2010.10.11, 14:18
Išgirdau tokią žinią, kad šiame kelte supleškėjo apie 20 furų, kurios priklausė vienai vežėjų firmai, berods A.Griciaus ATĮ, o UAB "Vlantana" prarado per 30 transporto priemonių su kroviniais... Jie refais vežioja krovinius. Jei informacija tiksli - nemenki vežėjų nuostoliai

praeivis
2010.10.11, 14:18
Igula nepastebejo gaisro pradzios, nesieme priemoniu is karto uzgesinti keltui,o leido jam visiskai sudegti. Todel gali buti labai dideles problemos su draudimu,jei bus irodyta kad komanda nesieme savalaikiu gesinimo veiksmu. Todel oficiali versija visa laika bus persama tokia,kad komanda atseit padare viska laiku ir viska ka galejo.

spirit
2010.10.11, 14:21
/\ Nebemaitinkit trolio.

Jei tau nepatinka tai, ką jis rašo, tai ir neskaityk jo komentarų. Pas jį tikrai nemažai tiesos būna.

artexs
2010.10.11, 15:03
Jei tau nepatinka tai, ką jis rašo, tai ir neskaityk jo komentarų. Pas jį tikrai nemažai tiesos būna.

Tarp visų jo pliurpalų, parašytų nerišlia lietuvių kalba su klaidomis, gal ir pasitaiko kokia viena kita mintis teisingesnė, nesakau, kad jis visiškas beprotis. Bet tai nereiškia, kad reikia prirašinėti temų savo išsigalvotomis nesąmonėmis, teigiant, kad "tu gal neplaukei keltu ir nežinai kaip jisai plaukia, o aš tai viską žinau". Jei esi trolio kūrybos gerbėjas, gali eiti pasiskaityti jo kūrinių į Lenkijos prezidento lėktuvo katastrofos temą.

r08n
2010.10.11, 15:22
O kada buvo pastatyta Gloria?

2001 (2002?)
http://en.wikipedia.org/wiki/Lisco_Gloria
http://lt.wikipedia.org/wiki/MV_Lisco_Gloria
http://www.dfdslisco.lt/lt/keltai/lisco-gloria/

spirit
2010.10.11, 15:38
Tarp visų jo pliurpalų, parašytų nerišlia lietuvių kalba su klaidomis, gal ir pasitaiko kokia viena kita mintis teisingesnė, nesakau, kad jis visiškas beprotis. Bet tai nereiškia, kad reikia prirašinėti temų savo išsigalvotomis nesąmonėmis, teigiant, kad "tu gal neplaukei keltu ir nežinai kaip jisai plaukia, o aš tai viską žinau". Jei esi trolio kūrybos gerbėjas, gali eiti pasiskaityti jo kūrinių į Lenkijos prezidento lėktuvo katastrofos temą.

O tu man parodyk bent vieną logišką faktinį įrodyma, dėl ko neturėčiau juo tikėti.

artexs
2010.10.11, 15:54
O tu man parodyk bent vieną logišką faktinį įrodyma, dėl ko neturėčiau juo tikėti.

Kodėl turėčiau tau rodyti?:) Ką tau dar įrodyti, gal kad žemė apvali? Jei tu juo tiki, tai tikėk, dėl manęs gali jam ir pasimelsti. Jau minėjau temą, kurią jis pavertė jovalu, ir tai ne vienintelė.

spirit
2010.10.11, 16:03
Kodėl turėčiau tau rodyti?:) Ką tau dar įrodyti, gal kad žemė apvali? Jei tu juo tiki, tai tikėk, dėl manęs gali jam ir pasimelsti. Jau minėjau temą, kurią jis pavertė jovalu, ir tai ne vienintelė.

O todėl kad aš noriu žinot visą tiesą, nesvarbu kas jos sako daugiau, tu ar praeivis.

sleader
2010.10.11, 16:10
Šios diskusijos bėda, kad visi faktai tėra tokie, kurie paskelbti spaudoje ir pasakyti keltu plaukusių žmonių. Taigi tie žmonių pasakojimai gali ne visiškai atitikti tikrovę. Kaip pvz pateiksiu citatas iš 15min straipsnio.

"Žmonės, leidęsi į vandenį pirmoje valtyje, labai išsigando, kad ji gali lūžti, nes svirduliavo, tris kartus atsidaužė į bortą. Grandinės buvo ne atleistos, kad išsivyniotų, bet nukapotos“, – prisiminė V.Korsakas.

"Šis įvykis galėjo išvis blogai baigtis“, – nepasitikėjimo kelto technine būkle neslėpė kretingiškis. Pasak jo, gelbėjimosi valčių lynai buvo uždažyti, tarsi nebandyti daugelį metų."

Taigi vieniem ten buvo grandinės, kitiem lynai, kurie uždažyti ir daug metų nenaudoti. Tačiau iš dr. įkeltų nuotraukų šioje temoje, matyti jog ten lynai ir jie neuždažyti, kaip teigiama vieno asmens. Taigi kai kuriais teiginiais verta abejoti, nes jie girdimi ne "iš pirmų lūpų".

Eimantas
2010.10.11, 16:22
Man tie keleivių pasisakymai apie valčių leidimus irgi užkliuvo. Stebisi kaip su tokiais ar anokiais lynais dar sugebėjo nuleisti, nors visus nuleido ir visi sveiki gyvi, tai kam apskritai bumbėti dar. Tikrai tikiu, kad tas nuleidimas nėra toks komfortiškas, kaip leidimasis liftu. Bet juk esmė ne tame.

Sula
2010.10.11, 16:45
Tačiau iš dr. įkeltų nuotraukų šioje temoje, matyti jog ten lynai ir jie neuždažyti, kaip teigiama vieno asmens.

Aš tai ten grandines matau. Lynai prilaiko valtis - juos tikrai galima nukapoti ekstra atveju. Kaip nukapoti nykščio storio grandines, nelabai įsivaizduoju. Keleiviai yra prasti liūdininkai, nes nežino aplinkybių. Gal ekipažas ir mėgino kaip nors lokalizuoti gaisrą, bet buvo jau sunku tai padaryti. Manau, kad bus atliekamas nuodugnus tyrimas. Ačiū Dievui, nepasikartojo "Estonia" likimas.

artexs
2010.10.11, 17:14
Gal ekipažas ir mėgino kaip nors lokalizuoti gaisrą, bet buvo jau sunku tai padaryti.

Pabandykim įsivaizduoti. Lisco Gloria ekipažas - 32 žmonės. Tarp jų virėjai, baro darbuotojai, administratoriai, valytojos ir panašiai. Kelto ilgis 200m, plotis 23m, apie 9 deniai. Kiek žmonių galėjo gesinti gaisrą, kai reikia rūpintis 200 keleivių? Turbūt kai pastebėjo degančią fūrą, jau buvo atvira liepsna. Žemėje degančią fūrą gaisrininkų ekipažas nespėtų išsaugoti atvažiavęs po 15min. O kelte fūros stovi viena prie kitos, nėra nei 2m atstumo tarp jų. Tai užsiliepsnojo ten kaip degtukų dėžutė, ekipažui svarbiau buvo gelbėti žmones, o ne stengtis gesinti.

praeivis
2010.10.11, 17:31
Šios diskusijos bėda, kad visi faktai tėra tokie, kurie paskelbti spaudoje ir pasakyti keltu plaukusių žmonių. Taigi tie žmonių pasakojimai gali ne visiškai atitikti tikrovę. Kaip pvz pateiksiu citatas iš 15min straipsnio.

"Žmonės, leidęsi į vandenį pirmoje valtyje, labai išsigando, kad ji gali lūžti, nes svirduliavo, tris kartus atsidaužė į bortą. Grandinės buvo ne atleistos, kad išsivyniotų, bet nukapotos“, – prisiminė V.Korsakas.

"Šis įvykis galėjo išvis blogai baigtis“, – nepasitikėjimo kelto technine būkle neslėpė kretingiškis. Pasak jo, gelbėjimosi valčių lynai buvo uždažyti, tarsi nebandyti daugelį metų."

Taigi vieniem ten buvo grandinės, kitiem lynai, kurie uždažyti ir daug metų nenaudoti. Tačiau iš dr. įkeltų nuotraukų šioje temoje, matyti jog ten lynai ir jie neuždažyti, kaip teigiama vieno asmens. Taigi kai kuriais teiginiais verta abejoti, nes jie girdimi ne "iš pirmų lūpų".

kad manes vel nekaltintu tersimu,iterpsiu tik 1 pastebejima:kas ten bebutu,grandines ar trosai,bet jei juos reikejo tikrai nukapoti...tai visi puikiai juk suprantate,kad taip neturetu buti ir kad tai netvarkingi tuomet nuleidimo irenginiai. Nors greiciausiai(logiskai galvojant) ten buvo nukapojami ne trosai,kas praktiskai butu labai sunku padaryti,o tiesiog atidauzomi uzrudije mechanizmai,kurie atpalaiduoja valti nuo tu trosu. O dabar sumaisykite mane su zememis uz nuomones pareiskima:-) beje lietuviskai as rasau be klaidu,jei tai kam nors idomu.

artexs
2010.10.11, 17:36
beje lietuviskai as rasau be klaidu,jei tai kam nors idomu.

Mėnesio bajeris :haha:

Eimantas
2010.10.14, 23:10
2010-10-14, 15:52
Sudegusį keltą „Lisco Gloria“ pakeis "Baltic Amber"
http://klaipeda.diena.lt/naujienos/miestas/sudegusi-kelta-lisco-gloria-pakeis-baltic-amber-304950

praeivis
2010.10.15, 20:37
Liudininkai: gaisras „Lisco Gloria" kilo nuo vilkiko

http://www.delfi.lt/news/daily/crime/liudininkai-gaisras-lisco-gloria-kilo-nuo-vilkiko.d?id=37537047

Sula
2010.10.16, 09:59
Liudininkai: gaisras „Lisco Gloria" kilo nuo vilkiko


Tai buvo žinoma nuo pat pradžių. Netgi žinoma kuris vilkikas užsidegė. Klausimas, ar nebus imtasi veiksmų prieš jo savininką?

praeivis
2010.10.16, 20:27
Tai buvo žinoma nuo pat pradžių. Netgi žinoma kuris vilkikas užsidegė. Klausimas, ar nebus imtasi veiksmų prieš jo savininką?




Cia pradinis straipsnis apie preliminarius nuostolius

http://www.cargonews.lt/aktualijos/kelte-gloria-sudege-technikos-uz-50-mln-litu/ni8159.aspx

O cia apie tai kaip jie dabar myzcioja i kelnes,nes nebuvo apdraude savo vilkiku. Beje tai rodo ir musu darbdaviu poziuri i savo darbuotojus: varineja zmogelius po visa europa,o jei kas atsitiks,avarijos atveju uz ''savo'' sunkvezimio remonta turesi susimoketi pats,nes darbdaviai taupo ir nedraudzia masinu. O stai siuo atveju tas ju ''taupumas'' ir kuo didesnio pelno siekimas,bet kokia kaina,atsisuko pries juos pacius.

http://www.cargonews.lt/kriminalai-avarijos-ivykiai/vezejai-prarado-ne-tik-turta-bet-ir-pajamas/ni8163.aspx

Eimantas
2010.10.17, 16:18
2010-10-16, 08:00
Jūrininkai apie nelaimes laivuose: ugnis baisesnė už vandenį
http://klaipeda.diena.lt/naujienos/miestas/jurininkai-apie-nelaimes-laivuose-ugnis-baisesne-uz-vandeni-305338

Eimantas
2010.10.18, 20:01
0GxGM3NeeUk

Geriau matomi kelto pažeidimai.

Eimantas
2010.10.18, 20:05
2010-10-18, 08:51

Pasaulyje nyksta refrežeratorių laivynas, o Lietuvoje?
http://www.jura24.lt/lt/naujienos/jurinis-verslas/pasaulyje-nyksta-refrezeratoriu-laivynas-o-lietuvoje-305474

dr.
2010.10.18, 23:08
Kaip matyti, Gloria tikrai keliaus į metalo laužą, konstrukcija ne tik deformavosi, ji tiesiog gerokai aptirpo...

Gaila laivo.

praeivis
2010.10.19, 19:40
Dėl gaisro kelte nuostolių vežėjai prašo politinio įsikišimo


http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/del-gaisro-kelte-nuostoliu-vezejai-praso-politinio-isikisimo.d?id=37675693

praeivis
2010.10.20, 11:49
Keltas „Lisco Gloria“ bus tempiamas į Danijos Odensės uostą


http://www.lrytas.lt/-12875598631285667659-keltas-lisco-gloria-bus-tempiamas-%C4%AF-danijos-odens%C4%97s-uost%C4%85.htm


Vežėjai gali nebeatgauti iš kelto krovinių


http://www.lrytas.lt/?data=20101020&id=eko20_a4101020&sk_id=99&view=2

Mørtã
2010.10.20, 11:53
Keista kad niekas nesako, kad cia Rusijos spectarnybu juodas darbas. :ai:

groundzer
2010.10.24, 00:36
„Lisco Gloria“ jau Danijos uoste, laukiama draudikų vizito

http://g.diena.lt/02/09/7285eb.jpg
© AFP nuotr.

http://klaipeda.diena.lt/naujienos/miestas/verslas-politika/-lisco-gloria-jau-danijos-uoste-laukiama-draudiku-vizito-306811

Wycka
2010.11.01, 01:30
„Lisco Gloria“ jau Danijos uoste, laukiama draudikų vizito
Atvaizdas
(http://g.diena.lt/02/09/7285eb.jpg)


Dėl gaisro kilimo vietos ekspertai neabejoja (http://ekonomika.atn.lt/straipsnis/66727/del-gaisro-kilimo-vietos-ekspertai-neabejoja)
Ekspertams, atliekantiems AB "DFDS lisco" ro-ro keleivinio laivo "Lisco Gloria" gaisro tyrimą, buvo sudaryta pirma galimybė patekti į keltą. Gaisro vieta jau nustatyta.
http://ekonomika.atn.lt/image/view/465x1000/24400/crop/1087780.jpg
Danija oficialiai nusprendė laivo "Lisco Gloria" avarijos tyrime saugos požiūriu kaip šalis nedalyvauti, tad jos atstovai apžiūroje nedalyvavo. Tačiau danai pažadėjo ir toliau teikti visą būtiną pagalbą.
Lietuvos saugios laivybos administracija tęsia tyrimą kartu su Vokietijos kompetentingomis institucijomis. Tyrimo tikslas — nustatyti avarijos aplinkybes, priežastis ir padarinius, pateikti išvadas ir pasiūlymus dėl prevencinių veiksmų taikymo, kad ateityje jūroje būtų išvengta tokių incidentų. Atlikto tyrimo išvados bus skelbiamos viešai, kol kas dar tik renkama informacija.
Laivo savininko samdyta kompanija, užsiimanti gelbėjimo darbais, leido ekspertams apžiūrėti "Lisco Gloria" Danijos uoste spalio 25d. Apžiūroje dalyvavo 6 ekspertai iš Vokietijos ir LSLA avarijai tirti sudarytos komisijos narys. Tyrėjai laive galėjo patekti ne visur. Pavyzdžiui, viename iš krovininių denių dar buvo dūmų. Priminsime, jog gaisras kilo spalio 9-osios naktį, tačiau degimo procesas dar tebevyksta iki šiol - patekus deguoniui vėl pradeda smilkti tai vienoje, tai kitoje vietoje.
Vaikščioti po laivą dar pavojinga. Laive pūpso metalo laužo krūvos, iškepusios maisto produktų liekanos - vaizdai šiurpūs. Laivus buvo plukdomos ir gyvos kiaulės, iš jų nieko neliko.
Laivo nosis, kairysis bortas ir apatiniai deniai nukentėjo mažiausiai. Yra išlikęs ir vienas liepsnos nepaliestas krovininis denis, tačiau ar krovinys nesugadintas, nežinoma, nes prie jo dar nebuvo prieita.
Gaisro židinį ekspertams jau pavyko nustatyti, tačiau, norint išsiaiškinti priežastį, dar reikia surinkti daugybę informacijos. Šiuo metu tikrinamos kelios gaisro kilimo priežasties versijos. Kadangi laivas smarkiai apdegęs, jeigu nepavyks surasti pakankamai įrodymų, netgi atlikus tyrimą gali būti paskelbtos tik labiausiai įtikimos versijos. Be to, dar bus atliekamas žmonių gelbėjimo operacijos ir evakavimo vertinimas, analizuojami ir kiti dalykai.
LSLA komisijos avarijai tirti pirmininko Lino Kasparavičiaus teigimu, tai ne vienintelis kartas, kai ekspertai vyksta į laivą. Po to, kai laivas bus išvalytas, ekspertai vėl apžiūrės "Lisco Gloria". Valymo darbai derinami su tyrėjais. Vieta, kurioje kilo gaisras, kol kas nebus liečiama. Ar keltą dar bus galima remontuoti, ekspertai nesiima prognozuoti.

Eimantas
2011.02.17, 20:57
Sudegusį "Lisco Gloria" keičia "Liverpool Seaways"
"Planuojama, kad naujasis keltas kursuos Klaipėdos-Karlshamno (Švedija) maršrutu ir savo darbą pradės vasario 21 dieną. Keltas "Liverpool Seaways" yra to paties tipo kaip "LISCO Optima" ir plaukios su Lietuvos vėliava, jame dirbs Lietuvos įgulos", - sakė "DFDS Lisco" Rinkodaros skyriaus vadovas Vaidas Klumbys.
http://www.jura24.lt/lt/naujienos/jurinis-verslas/sudegusi-lisco-gloria-keicia-liverpool-seaways-333033

Laivo nuotraukos:
http://www.shipspotting.com/gallery/photo_search.php?imo=9136034

O čia dar kelios sudegusio kelto nuotraukos:
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1255239

sleader
2011.02.17, 21:00
Visai įdomiai turėtu žiūrėtis keltas vardu Liverpool su Lietuvos vėliava :)

Eimantas
2011.02.23, 00:58
Keltas jau Klaipėdoje.

Fotoreportažas:
http://klaipeda.diena.lt/naujienos/miestas/verslas-politika/sudeges-keltas-lisco-gloria-parplukdytas-i-klaipeda-334167#picture-gallery

Video ir foto:
http://www.ve.lt/naujienos/jura/sudeges-lisco-gloria---jau-klaipedoje-552503/

Eimantas
2011.02.23, 02:31
Nuotraukos iš Malkų įlankos:
http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=466&pictureid=12888

Keltą iš Danijos partempė vokiečių vilkikas "Claus"
http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=466&pictureid=12889

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=466&pictureid=12890

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=466&pictureid=12891

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=466&pictureid=12892

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=466&pictureid=12893

Eimantas
2011.02.23, 02:33
http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=466&pictureid=12894

Klaipėdos uoste dirbantis vilkikas TAK-9
http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=466&pictureid=12895

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=466&pictureid=12896

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=466&pictureid=12897

TAK-6 ir TAK-9
http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=466&pictureid=12899

Eimantas
2011.02.23, 02:34
Tą ant ledo bando patiesti :D
http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=466&pictureid=12900

Apsukamas
http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=466&pictureid=12901

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=466&pictureid=12902

http://www.miestai.net/forumas/picture.php?albumid=466&pictureid=12903

Pabaiga.

Silber418
2012.01.20, 16:56
Sudegusį "Lisco Gloria" keičia "Liverpool Seaways"

http://www.jura24.lt/lt/naujienos/jurinis-verslas/sudegusi-lisco-gloria-keicia-liverpool-seaways-333033

Laivo nuotraukos:
http://www.shipspotting.com/gallery/photo_search.php?imo=9136034

O čia dar kelios sudegusio kelto nuotraukos:
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1255239

Bėdos ir su "Liverpool Seaways".

2012 sausio 20 d. 08:33
Vidmantas Matutis,
"Klaipėda"

Švedijoje sulaikytas Lietuvos keltas „Liverpool Seaways“ (http://verslas.delfi.lt/archive/article.php?id=54430599)

Iš Švedijos į Lietuvą norėję grįžti lietuviai patyrė šoką – iš Karlshamno uosto nebuvo leista išplaukti keltui „Liverpool Seaways“.
Šis Danijos kompanijai „DFDS Seaways“ priklausantis keltas, statytas 1997 metais, plaukioja su Lietuvos vėliava. Jis pakeitė 2009 metais sudegusį „Lisco Gloria“. „Liverpool Seaways“ gali plukdyti iki 320 keleivių ir 2250 linijinius metrus krovinių.
Švedijos radijas pranešė, kad laivą tikrinusi transporto agentūra užfiksavo ne mažiau kaip 25 pažeidimus. Neįprastai didelis pažeidimų skaičius nustebino Švedijos pareigūnus. Pažeidimai apibūdinti kaip sunkūs. Minimi užblokuoti išėjimai prie gelbėjimo valčių, per trumpi keleivių gelbėjimosi trapai, esą pažeista pavojingų prekių saugojimo tvarka, įgulos nariai nežinojo, kokias funkcijas turi atlikti avarijos atveju.
Lietuvos saugios laivybos administracijos Laivybos kontrolės skyriaus vadovas Linas Kasparavičius teigė, kad pranešimą apie Karlshamno uoste sulaikytą laivą Lietuvos pareigūnai gavo sausio 19-osios rytą. Keltas sulaikytas sausio 18-osios vakare. Iš Karlshamno į Klaipėdą jis turėjo išplaukti 18 val.
Lietuvos saugios laivybos administracijos Laivybos kontrolės skyriaus vadovas Linas Kasparavičius teigė, kad pranešimą apie Karlshamno uoste sulaikytą laivą Lietuvos pareigūnai gavo sausio 19-osios rytą. Keltas sulaikytas sausio 18-osios vakare. Iš Karlshamno į Klaipėdą jis turėjo išplaukti 18 val.
L.Kasparavičiaus nuomone, po kruizinio lainerio „Costa Concordia“ avarijos sugriežtintos keleivius plukdančių laivų patikros. „Liverpool Seaways“ pakliuvo ant tikrinimų bangos. Iki šiol nebuvo atvejų, kad dėl saugios laivybos pažeidimų būtų buvę sulaikyti į Klaipėdos uostą plaukioję linijiniai keltai.
Preliminariai Lietuvos saugios laivybos administracijai pranešta apie 15 pažeidimų. Švedijos Karlshamno uosto administracija įpareigota kelto neišleisti į reisą, kol nebus pašalinti pažeidimai.
„Nors negavome detalaus sąrašo, kas pažeista laive, bet iš to, ką žinome, negalima teigti, kad pažeidimai yra formalūs. Žmonių saugumas jūroje yra svarbus. Todėl laivo savininkai skubiai turi pašalinti rastus pažeidimus“, – tikino L.Kasparavičius.
Vakar keltui dar nebuvo leista išplaukti.
Dėl sulaikyto kelto labiausiai nukentėjo keleiviai ir krovinių gabentojai. Jie turėjo parą laukti kito laivo. Keltai iš Karlshamno į Klaipėdą plaukia kasdien 18 valandą.

Šaltinis (http://verslas.delfi.lt/archive/article.php?id=54430599)

Rimantas
2012.02.09, 15:08
LISCO GLORIA nelaimės išvados anglų kalba: http://www.bsu-bund.de/cln_030/nn_91228/SharedDocs/pdf/EN/Investigation__Report/2012/Investigation__Report__445__10,templateId=raw,prop erty=publicationFile.pdf/Investigation_Report_445_10.pdf

Yra daug įdomių nuotraukų iš sudegusio laivo.

daktaras
2012.02.09, 16:01
šiurpokos nuotraukos...

Silber418
2012.06.16, 23:41
Gana neseniai antrajame pagal dydį Švedijos mieste Geteborge buvo atidarytas antrasis (be miesto centre esančio Firhamnen) kruisinių laivų terminalas Arendal, kuris skirtas aptarnauti dideliems ir itin dideliems laivams, kurie aukštesni už Älvsborg tiltą.
Terminalo komplekse yra laukimo salė bei suvenyrų parduotuvės, kavinės. Arendal rajone yra "Volvo" muziejus, kavinės, promenada, viešbučiai bei transporto infrastruktūra, leidžianti lengvai pasiekti miesto centrą.
Pastarąjį dešimtmetį savo pramone garsėjantis miestas sparčiai keičia veidą ir traukia vis daugiau turistų. Kruizinė laivyba yra viena labiausiai plėtojamų turizmo sektoriaus atšakų mieste.

http://i.imgur.com/txoJw.jpg?1

Šiemet Geteborgo uostą taip pat aplankys Queen Marry II, Seabourn Sojourn, Ocean Dream, AIDAcara (nuotraukoje, Geteborgo uoste) ir kt.

Šaltinis (http://www.portofgothenburg.com/News-desk/News-articles/New-cruise-terminal-at-Arendal/)

Silber418
2012.10.11, 00:21
Į Geteborgo uostą papildomai bus investuojama 5 mlrd. kronų. Per artimiausius penkerius metus numatytos didžiausio Skandinavijos uosto plėtros darbai, infrastruktūros gerinimo darbai, o taip pat pozicijų kaip tinkamiausio universalaus krovinių uosto pozicijų stiprinimas. Be to, bus stiprinami ryšiai su dižiausiu Europoje Roterdamo uostu bei pasirašyta sutartis dėl bendradarbiavimo aplinkai draugiškos laivybos srityje bei planuojamos naujo suskystintų dujų terminalo statybos.

Šaltiniai: GP (http://www.gp.se/ekonomi/1.1089420-fem-miljarder-satsas-i-hamnen), Port of Gothenburg (portofgothenburg.com), Rotterdam and Gothenburg form LNG alliance (http://www.portstrategy.com/news101/news-extra/rotterdam-and-gothenburg-form-lng-alliance).

Silber418
2013.01.26, 00:34
Neseniai į pirmąjį reisą/kruizą iš Suomijos miesto Turku (šv. Åbo) į Švedijos sostinę Stokholmą buvo išvykęs naujas kruizinis laivas M/S Grace, priklausantis kruizus po Baltijos jūrą organizuojančiai kompanijai 'Viking Line'.

(c) vikinggrace.com (http://www.vikinggrace.com/about)
http://i.imgur.com/B3uFHPV.png?1
http://www.vikinggrace.com/about

(c) vikinggrace.com (http://www.vikinggrace.com/about)
http://i.imgur.com/GlvQJFA.png?1
http://www.vikinggrace.com/about

Matmenys, svoris, grimzlė, greitis

Ilgis, bendras: 218 m.,
Plotis: 31.8 m.,
Grimzlė: 6.8 m.,
Tonažas, bendras: 57 000 t.,
Greitis: 21.8 KN

Kajutės

Viso: 1080
Keleiviams: 880
Aptarnaujančiam personalui: 200

M/S Grace yra naujos kartos kruizinis laivas, kurio variklis varomas tik suskystontomis gamtinėmis dujomis (Liquified Natural Gas (LNG)).
LNG technologija įdiegta suomių kompanijos 'Wärtsilä'.
Dizainą kūrė suomiai 'dSign Vertti Kivi & co'.
Laivas pastatytas: STX Europe, Turku/Åbo, Suomija.
Daugiau techninės informacijos apie laivą: http://www.vikinggrace.com/about.
Interjeras:

(c) vikinggrace.com (http://www.vikinggrace.com/about)
http://www.vikinggrace.com/images/Pic_2.jpg

(c) vikinggrace.com (http://www.vikinggrace.com/about)
http://www.vikinggrace.com/images/Pic_3.jpg

(c) vikinggrace.com (http://www.vikinggrace.com/about)
http://www.vikinggrace.com/images/Pic_1.jpg

(c) vikinggrace.com (http://www.vikinggrace.com/about)
http://www.vikinggrace.com/images/Pic_12.jpg

(c) vikinggrace.com (http://www.vikinggrace.com/about)
http://www.vikinggrace.com/images/Pic_11.jpg

(c) vikinggrace.com (http://www.vikinggrace.com/about)
http://www.vikinggrace.com/images/Pic_7.jpg

(c) vikinggrace.com (http://www.vikinggrace.com/about)
http://www.vikinggrace.com/images/Pic_9.jpg

Daugiau informacijos: http://www.vikinggrace.com.

4cDKIGCzqwo

IXQkZrQZAZY

FkQNV2uIOL8

kzinas
2013.02.09, 06:17
Rusų ledlaužinis laivynas:
http://sdelanounas.ru/blogs/20529/

Perfect
2013.02.19, 18:49
įdomus straipsnis bbc.co.uk apie mega konteinervežius ir ne tik
How much bigger can container ships get? (http://www.bbc.co.uk/news/magazine-21432226)
http://news.bbcimg.co.uk/media/images/65943000/gif/_65943399_evolution_containerships_624v2.gif

Raptor
2013.02.27, 16:18
Atskleista, kaip atrodys naujasis „Titanikas“ (http://www.delfi.lt/news/daily/world/atskleista-kaip-atrodys-naujasis-titanikas.d?id=60787603)

Australų multimilijonierius ketina statyti laivą „Titanikas II“, kuris plaukios po Atlanto vandenyną, kaip ir jo bendravardis. Jau padaryti laivo brėžiniai.

„Titanikas II“ turėtų išplaukti į pirmąją kelionę 2016 m. iš Sautamptono į Niujorką, informuoja telegraph.co.uk.

Australų multimilijonierius ketina statyti laivą „Titanikas II“, kuris plaukios po Atlanto vandenyną, kaip ir jo bendravardis. Jau padaryti laivo brėžiniai.

„Titanikas II“ turėtų išplaukti į pirmąją kelionę 2016 m. iš Sautamptono į Niujorką, informuoja telegraph.co.uk.

„Įvykdysime kelionę. Nuplauksime į Niujorką pastatytu laivu“, – teigė turtuolis laivo statytojas Clive‘as Palmeris.

Kaip matyti iš C. Palmerio bendrovės „Blue Star Line“ (pirmojo laivo operatorė buvo „White Star Line“) pristatytų brėžinių, laivas stulbinamai panašus į savo pirmtaką. Vienintelis patobulinimas – oro kondicionierius, ligoninės patalpa ir aikštelė sraigtasparniui.

C. Palmerio teigimu, laive nebus nė interneto, nė televizijos. Kajutėse keleiviai ras XX a. stiliaus drabužių, kuriais galės persirengti ir įsivaizduoti, kad plaukia senuoju „Titaniku“.

Kaip ir 1912 m. laive, kajutės bus griežtai suskirstytos į klases. Taip pat bus identiška sporto salė ir baseinas.

Tik gelbėjimo valčių naujajame „Titanike“ bus gerokai daugiau.

1912 m. „Titanikas“ išplaukė į pirmą kelionę su 2 224 keleiviais ir įgulos nariais. Balandžio 15 d. laivas nuskendo atsitrenkęs į ledkalnį. Laive buvo 20 medinių gelbėjimo valčių, į kurias tilpo 1 178 žmonės, išgelbėta 710, o 1 514 žmonės nuskendo.

Naujuoju laivu galės plaukti 2 435 keleiviai ir 900 įgulos narių, tad reikės 2 700 žmonių talpinančių gelbėjimo valčių ir dar 800 žmonių talpinančių pripučiamų gelbėjimo valčių.

C. Palmeris neatskleidžia, kiek kainuos pastatyti laivą. 2012 m. „Forbes“ įvertino jo turtą 795 mln. dolerių (2,1 mlrd. Lt), tačiau pats C. Palmeris vadina save milijardieriumi.

-5vDmXVzZLk

Ko gero mano laukiamiausias laivininkystės projektas dabar, labai tikiuosi, kad Airijoj Kovo miestely (Cobh) jis irgi sustodinės, kaip originalusis, tada fotoreprtažas nuo manes apie jį bus garantuotas ;)

Kavasiakas
2013.02.27, 22:11
gal šį kartą nepagailės valčių? :D

Raptor
2013.02.28, 00:36
gal šį kartą nepagailės valčių? :D

Tikrai ne ;)

Tik gelbėjimo valčių naujajame „Titanike“ bus gerokai daugiau.

Silber418
2013.03.07, 03:22
Daugiau naujojo kruizinio laivo, kursuojančio Baltijos jūroje, M/S Viking Grace (http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=704923&postcount=89) nuotraukų:

http://farm9.staticflickr.com/8372/8534660886_551a20a001_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8534660886/)
Grace in Turko 03 (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8534660886/) by Rertro (http://www.flickr.com/people/93809659@N07/), on Flickr

http://farm9.staticflickr.com/8098/8533583211_88eabce0f2_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8533583211/)
DSC04577_DxO (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8533583211/) by Rertro (http://www.flickr.com/people/93809659@N07/), on Flickr

http://i.imgur.com/7oxz3LG.jpg?1

http://farm9.staticflickr.com/8525/8533586997_6473e77115_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8533586997/)
DSC04565_DxO (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8533586997/) by Rertro (http://www.flickr.com/people/93809659@N07/), on Flickr

http://farm9.staticflickr.com/8110/8533587809_da6894869a_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8533587809/)
DSC04562_DxO (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8533587809/) by Rertro (http://www.flickr.com/people/93809659@N07/), on Flickr

http://farm9.staticflickr.com/8366/8533589435_671246ef15_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8533589435/)
DSC04558_DxO (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8533589435/) by Rertro (http://www.flickr.com/people/93809659@N07/), on Flickr

http://farm9.staticflickr.com/8228/8534697490_50ee61573c_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8534697490/)
DSC04557_DxO (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8534697490/) by Rertro (http://www.flickr.com/people/93809659@N07/), on Flickr

http://farm9.staticflickr.com/8392/8534696108_47800af096_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8534696108/)
DSC04560_DxO (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8534696108/) by Rertro (http://www.flickr.com/people/93809659@N07/), on Flickr

http://farm9.staticflickr.com/8247/8533607891_8047bd38c0_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8533607891/)
DSC04499_DxO (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8533607891/) by Rertro (http://www.flickr.com/people/93809659@N07/), on Flickr

http://farm9.staticflickr.com/8532/8533626227_44c7e5cf5f_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8533626227/)
DSC04451_DxO (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8533626227/) by Rertro (http://www.flickr.com/people/93809659@N07/), on Flickr

http://farm9.staticflickr.com/8096/8534743350_1597c01e49_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8534743350/)
DSC04441_DxO (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8534743350/) by Rertro (http://www.flickr.com/people/93809659@N07/), on Flickr

http://farm9.staticflickr.com/8522/8533638549_1cfc933bb2_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8533638549/)
DSC04439_DxO (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8533638549/) by Rertro (http://www.flickr.com/people/93809659@N07/), on Flickr

http://farm9.staticflickr.com/8249/8534748802_3467c592cc_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8534748802/)
DSC04435_DxO (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8534748802/) by Rertro (http://www.flickr.com/people/93809659@N07/), on Flickr

http://farm9.staticflickr.com/8376/8533643427_1f7b596bd4_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8533643427/)
DSC04433_DxO (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8533643427/) by Rertro (http://www.flickr.com/people/93809659@N07/), on Flickr

http://farm9.staticflickr.com/8505/8533654003_81cb54efd0_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8533654003/)
DSC04420_DxO (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8533654003/) by Rertro (http://www.flickr.com/people/93809659@N07/), on Flickr

http://i.imgur.com/e4qEhAm.jpg?1

http://i.imgur.com/HklKknX.jpg?1

http://i.imgur.com/BVU9UKU.jpg?1

http://i.imgur.com/LX5BWLs.jpg?1

http://i.imgur.com/HzBvPnx.jpg?1

http://farm9.staticflickr.com/8249/8533617755_f5fc72a370_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8533617755/)
DSC04467_DxO (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8533617755/) by Rertro (http://www.flickr.com/people/93809659@N07/), on Flickr

http://farm9.staticflickr.com/8105/8534765068_62aa980798_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8534765068/)
DSC04416_DxO (http://www.flickr.com/photos/93809659@N07/8534765068/) by Rertro (http://www.flickr.com/people/93809659@N07/), on Flickr

Raptor
2013.03.07, 04:28
Wow! :oho: tikėkimes ir šis apsilankys Klaipėdoj kada nors :)

Silber418
2013.03.07, 04:35
Wow! :oho: tikėkimes ir šis apsilankys Klaipėdoj kada nors :)

Nemanau, kad taip bus artimiausiu metu, nes 'Viking Line' kompanijos laivai plaukioja tarp Stokholmo (Švedija), Helsinkio, Turku (Åbo) (Suomija) ir Talino. 'Viking Grace' plaukia maršrutu Stokholmas - Turku - Stokholmas.
Galbūt kada atplauks į Rygą, kaip buvo 'Birka Paradise' (prabangiausias kruizas po Baltijos jūrą) laivas atplaukęs.
O šiaip, tikrai tikiuosi, kad Klaipėdoje bus daugiau keltų ir keleivinių laivų po to, kai bus įrengta infrastruktūra.

Silber418
2013.08.13, 22:22
Nuo šių metų rugpjūčio 20 dienos Švedijos Geteborgo miesto keleivių terminale "Stena Lines Tysklandsterminal" (aptarnauja Vokietijos kryptimi plaukiančius keltus) bus pradėta eksploatuoti automatinių alkotesterių sistema (šv. Alkobommar).
Kadangi keleivinių keltų (o ypač kruizų) keleiviai dažnai mėgsta pramogauti bei išgerti pigiau negu Skandinavijos šalyse kainuojančių alkoholinių gėrimų, tokiu būdu bus siekiama užtikrinti mažesnę riziką, kad automobilių vairotojai bus neblaivūs prieš tęsdami kelionę keliuose.
Vėliau tokie automatai bus įrengti visuose keleivių terminaluose.
Projekto vykdytojai: Kustbevakningen, Polisen, Stena Line, Servotek, Tullverket ir Trafikverket.
Įdomu, kad Švedijoje avarijų skaičius iki šiol vienas mažiausių.

http://www.pavag.nu/images/18.28a7d7e413f0f9d66a7a97/alkobom.jpg

Perfect
2013.09.16, 12:14
Per BBC Costa Concordia iškėlimo operacija gyvai

http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-24104741

http://news.bbcimg.co.uk/media/images/69864000/jpg/_69864191_costaconcordia_464.jpg

Jopapa
2013.09.17, 22:55
Nebeplauks keltai iš Klaipėdos į Zasnicą http://www.15min.lt/naujiena/verslas/transportas/nebeplauks-keltai-is-klaipedos-i-zasnica-667-369893